Si vous souhaitez découvrir HOLY, n'hésitez pas à utiliser le lien fr.weareholy.com/maeva/RUclips pour bénéficier de 5 euros de réduction automatique sur votre commande ! Sinon, vous pouvez utiliser le code MAEVA5 !
Ma mère avait le même acheté d'occasion à un employé de l'usine, dès l'été 55 elle est partie faire un "tour de France" partie de Verdun cap à l'ouest, puis longée la côte en direction des Pyrénées, longées celles-ci par les routes de faible altitude vers la côte méditerranéenne puis de Nice remontée par le couloir rhodanien jusque chez elle. Ceci en compagnie de sa petite sœur, donc à deux, tente et sac à dos, et matériels de camping de l'époque !
A une époque où la jeune génération semble capable de faire table rase du passé sans aucun état d'âme, il est réconfortant de voir que certain(e)s irréductibles s'attachent aux vieilles gloires et à ce qui s'apparente à un patrimoine... Il reste de l'espoir !
😱😱😱😍😍😍 !!! La dernière fois qu'elle nous a dit qu'elle n'y connaissait rien elle nous a sortie une 2 CV neuve 🤣 C'était une bonne boulette la casse de ce segment, parce que ça ne peut que lui faire du bien. Par contre tu ne peux pas nous laisser comme ça sans savoir la nature de la panne 😱😉☺️
franchement c'est une erreur qu'on a tous fait moi le premier que de coincé un segment dans une lumière sur un deux temps donc c'est le passage logique dans l'apprentissage . Maeva va y arriver et c'est un plaisir de suivre son aventure
Bonjour. Encore une belle entreprise avec ce Lambretta. Je vous souhaite plein de courage pour la suite, et que vous puissiez profiter au plutôt de votre Lambretta.....Mon père a possédé d'abord un Lambretta puis le Rumi, avant de passer à la moto, une Adler 250MB et terminer par la voiture.....Vous faites un travail admirable, félicitation. Et encore bon courage à vous.
Bonjour Maeva. Trop content de te retrouver pour de nouvelles aventures. Ça fait plus de 40 ans que je roule en 2 temps, oui c'est une mécanique pas aussi simple qu'il n'y paraît. Bon courage pour ta nouvelle restauration. Claude.
Et bien bravo Maeva, je n’ai pas encore regardé toutes tes vidéos mais je te mets dans le top 3 des jeunes gens dont les vidéos, leur savoir et leur talent n’ont d’égal que leur gentillesse et leur simplicité. Ne t’ inquiètes pas je vais tranquillement regarder toutes tes autres vidéos. Dans les autres jeunes gens que je trouve hyper intéressant, je te conseille Super comtesse, pour la mécanique et Paulygones pour…tous ses talents. 👍
ouille ouille ouille , Pour un moteur deux temps l'étanchéité moteur est essentiel sinon impossible d'obtenir un mélange stœchiométrique et donc une combustion de qualité , je regarderai ça en premier lieu ( pas de prise d'air a la pipe d'admission , fuite au carburateur , fuite au joint d'embase car même neuf les surfaces ne sont peut être pas bien aligné c'est pourquoi je les monte a la pâte a joint ) , étant donné que tu as nettoyer le carburateur je reprendrai les réglages vis d'air et ou de richesse . bref je te conseille la chaine de Tournois racing sur youtube qui est un des sorcier du deux temps , il y a un paquet de vidéo qui traite de plein d'aspect du deux temps racing ou pas . Bon courage dans ta restauration , c'est aussi et surtout en échouant qu'on apprend
Très bonne explication 👍, juste un point sur la compression, je n'ai pas vu de jeux à la coupe des segments dans la vidéo ni de vérification de jeu du piston ?
J’ai pas vu non plus la lubrification du cylindre avant de mettre le piston mettre des coup kick pendant des heure métal sur métal frottement sur frottement sans avoir mis de l’huile j’ai peur pour toi 😢
@@damien7644 le but de mon commentaire n'est pas de pointé d’éventuelles erreurs , Maeva par ses précédentes réalisation a prouvé d'une part qu'elle n'étant pas totalement débutante donc la lubrification du piston même si elle n'est pas montré en vidéo a clairement été faite faute de quoi il fortement improbable de réussir a glisser un piston avec des segment neuf dans un cylindre sans casser ces dernier et d'autre part qu'elle est accompagné dans sa démarche . Je penses que Maeva a une démarche fort intéressante en faisant plutôt que de se contenter de regarder les autres . Faire en filmant est une contrainte et comme il faut que la vidéo reste intéressante il y a des coupures et également des incohérence temporelle . il est donc il est logique que toutes les actions ne soit pas montré . Moi je suis admiratif de voir une jeune femme se lancer dans la remise a neuf de ces vieillerie capricieuse , de se salir les mains pour assouvir une passion ingrate la plus part du temps . force et courage a toi , tu vas y arriver
Perso, je huile les joints papiers avant de les remonter. Certains disent que c'est inutile, d'autres pas. Par contre faut remonter et resserrer rapidement. J'avais fait ca quand j'ai refais le moteur de ma Honda de 98. Le moteur tourne nickel et 0 fuites depuis... (Astuce chopper sur le forum dédié à cette catégorie de vieille moto Honda)
Tu t'es procurée un bac ultrasons cool ! Bientôt un système de sablage pour decaper le tas de rouille... Sur des carburateurs en zamak ( aluminium moulé très fragile) il faut serrer les portes gilcleurs avec l'index sans forcer. Maeva je t'encourage à systématiser la clé dynamométrique et loctite freins filets ( amovible bleue et rouge définitive) par exemple... Pour des pièces qui vibrent plus sur 2 tps. Ah oui aussi une noisette de silicone loctite HT température étalées a la spatule bien propre sur chaques face des joints pour finaliser une étanchéité parfaite et une durée de vie X10 si redépose qd on laisse le silicone sécher avant la pose cylindre. Passer un pinceau d'huile sur la chemise qd pose.piston neuf.
Bravo de te lancer dans ce projet. Petit conseil tu sais il existe des bourses de vieilles mécaniques de deux roues. Il y en avait une le 05 mai à Puiseaux dans le Loiret. Souvent on trouve des pièces pour faire des restaurations de motos, scooters 🛵, mobylette etc…. Renseignes toi si tu en trouves d’autres. Il ne faut pas trop te précipiter dans la réparation. Tu vas réussir à la redémarrer ta Lambretta. Courage la Super Chevronnée 👍👍😉😘
Coucou Maeva, heureux de te retrouver pour d'autres aventures. Je n'y connaît absolument rien mais comme d'habitude avec toi, j'ai pris (comme avec ton sponsor😉) un grand bol de fraîcheur. Reste ainsi. Hâte de connaître la suite, de toutes façons il est entre de bonnes mains ce petit Lambretta. A bientôt.
la petite racaille quand elle démarre son scooter dans son garage haha "Lachevronné du 93 " , Super vidéo sinon! j'ai adoré le montage, l'effet rétro , franchement, une pépite, ta meilleur vidéo je pense! ça se vois que tu gagne en montage vidéo ... et mécanique!
Bonjour Maeva merci pour le démontage de tes amortisseur de bras .Je n ' ai pas eu la chance de démonter de ces vis sur l ' amortisseur .Je je l ' ai jamais démonté .Il 75 cl d ' huile .C ' est quelle sorte d ' huile .Les pots de suspension non plus je n ' ai pas ouvert .Pour les pivots aussi pas simple à extraire .Je n ' ai pas pu les enlever sur un bras .Je vais voir avec ma presse de 30 tonnes .Je pense que ça ira .J ' ai appris comment dévisser les vis des amortisseurs un grand merci pour ta vidéo .Tu es super géniale .Les vidéos j ' adore .
'Te manques pas grands choses dans ta collection de véhicules🤣 c'est bien d'avoir plusieurs projets comme ca! vivement la suite du Lambretta, j'espère qu'a l'heure actuelle il tourne!
Très intéressant comme toujours et surtout sans s'ennerver. Vivement la suite. Encore merci pour ta bonne humeur, ton sourire et bravo pour tes progres en mécanique.
hé, pour le couple de serrage pas mal 1/4 de tour avt que ça casse, mais il y en a un autre celui que tu fais avec un miroir, suivant la tête que tu fais avec la 1ère vis, tu reproduit la même pour les autres 😀😀
Bien le bonjour charmante demoiselle bravo bravo 👏 pour ce projet après la 2 cv Je vais continue à suivre dans ce délire ❤❤moi j’attends le soleil 🌞 pour les balade en 4 cv
Courage 😊, quand j'étais petit mon grand père me comptait ses histoires avec son lambretta... Ça fait longtemps que je n'avais pas entendu ce nom. Hâte de voir la suite.
Salut, j'aime beaucoup ta petite rétrospective du début, c'est sympa de remonté dans le passé. Bonne chance pour la remise en route et attention de ne pas s' asphyxier au démarrage.😵💫
Les joies du 2t 🤩 la bougie n'est pas sensée être humide si le moteur, l'allumage et l'alimentation sont good Attention avec le nettoyant frein sur un 2t, si le carbu lui envoie pas d'essence, il n a pas d'huile non plus, attention au serrage 😜 Ce qu'on fait pour essayer c'est souvent de mettre un peu d'essence direct par le puit de bougie Sympa en tous cas !
bonjour,cool le petit reportage,et ce sont de beau 2roue,et pas plein de plastique comme a l heure actuel,encore un joli projet,claire faut faire gaffe prise d aire,reglage carbu ect mais ces cela le plaisir redonner vie,bonne continution a vous
Belle vidéo mais un peux trop d’erreurs de débutant tkt ont n’a tous fait des erreurs . ta pas fait la coup au segment si il et pas fait avec la dilatation tu métal avec la chaleur du risque de serrer et ta pas lubrifié le cylindre avant de mettre le piston car en mettant que coup kick pendant des heure tu va rayer ton cylindre et toujours mettre un peux de pâte à joint sur le joint du bas moteur je peux me tromper mais revérifie ton carburateur si ta pas oublié un truc car si ta de essence et de l’allumage et reste que l’air et vidange ton réservoir d’essence pour en mettre du neuf
Merci Maeva pour cette vidéo pas facile de remettre en route une Lambretta j'ai galérer avec celle de ma fille qui était des année 1980 avec l'allumage Albert
C'est fascinant ! Je n'y connais rien en mécanique et même si ça atise ma curiosité je ne m'y suis pas intéressé en profondeur ! Mais avec le projet 2cv et maintenant celui là, je comprends mieux tout ça et je suis encore plus curieux :) Merci de ce partage aussi naturel et bon courage
Encore une production super chouette ; notamment l'histoire de la marque Lambretta. La partie avec l'invention de l'échafaudage... je ne le savais pas du tout. Bonne chance avec ton NSU Lambretta. J'ai hâte la prochaine épisode. Au fait : un pote de moi il a aussi une NSU Lambretta comme la tienne... 🍀💥🍀
Toujours au top a nous proposee du contenu simpa et detailler. Merci a toi. Garde ce sourire et cette envie que tu as! Tu es petillante et on vois que tu es passionné.. ❤❤❤
Salut Maeva, tu m'as fait rire avec ton "Game Over Poulette" ! Pour ton problème, ton moteur tournait bien avant le démontage, mais il avait tendance à bien s'engorger. La bougie était humide ce qui est normal en cas d'engorgement, je pense que tu as dû contrôler l'écartement en off. Le démontage et le nettoyage du carbu s'imposaient. Lors du démontage, je te sais très minutieuse, tu as donc contrôlé chaque élément ; gicleur, pointeau, crépine, flotteur… Au remontage, tu dois secouer (très gentiment) ton carbu de haut en bas pour entendre le bruit du flotteur, ensuite la vis de richesse se met en butée puis environ un tour en arrière, celle du ralenti assez fort. Lorsque ça tourne, tu baisses ralenti puis tu fermes un peu la richesse et tu reprends jusqu'à ce que le guidon tremble ensuite, tu reviens en arrière pour éliminer ces tremblements. C'est ensuite une horloge. Si toutes les pièces de ton carbu sont ok, il se peut que la réparation, que tu as faite, ait pu modifier une cote. Bon courage et j'attends la suite !
très belle pièce que tu as là 😀 mais les vrais polissent leur carter jusqu'au miroir 😎 plus srxmnt c'est une belle machine et hâte de te voir rouler avec !
Ces comme ça que on devien un ou une professionnel bravo et bonne continuation Mes le fonctionnement d'un piston de moteur voiture ou moto N'oublier jamais ces la maime procédure pour segmentation joint culasse Très bien et merci de votre joie de vivre
Ça peut venir de l'allumage De la bobine De l'alternateur C'est une petite pièce en cuivre à changer Qui se trouve dans l'alternateur En gros ça sert de fusible Pour réguler le courant en 12 V ou 6 Et à la bougie aussi Et la pièce de ton carbu que tu as cassé Peut faire une arrivée d'air Un moment qui n'est pas voulu Trop D'arriver d'air peut faire Évaporée l'essence Et mauvaise compression
Salut, je te conseille de revoir/redémonter ton carburateur.. Car le problème vient souvent du fait que ce dernier, bien que nettoyé, récupère directement des anciennes merdouilles de tes tuyaux et fond de réservoir.. Du coup les gicleurs se rebouchent directement... Bon courage !
Bonjour Maëva. Comme tu n'es pas une personne qui se décourage , je n'ai aucuns doute sur la réussite de cette remise en route. Avec la quantité de conseils que tout le monde te donnes il doit bien y avoir la solution quelque part et tu y ajoutera certainement ta touche finale. Il n'y a que toi qui mécanique et qui sait ce que tu fait. Loin de t'apporter une solution, je te donnes juste une réflexion qui rejoint aussi celle d'un commentaire. Avant que tu démonte tout, ce moteur démarrait mais coupait quasi instantanément et il m'est alors venu à l'esprit que ça ressemblait à un problème d'étanchéité du bas moteur. En général cela provient des joint spi du vilebrequin. En effet, sur un moteur 2 temps la précompression dans le bas moteur, c'est à dire au niveau du vilebrequin est primordiale. C'est ce qui fait remonter les gaz dans le cylindre puisque l'admission se fait par le bas moteur quand le piston remonte dans le cylindre en aspire des gaz. Comme ton moteur n'a pas tourné depuis très longtemps, il se peut que tes joints spi soient secs et ne remplissent plus leur fonction qui est de retenir cette précompression. Maintenant, comme ton moteur ne redémarre pas après ton intervention, il se peut que ça soit autre chose. Je te donne le truc que je faisais il y a longtemps pour la préparation de mon Solex de course: en plus du joint spi neuf, je montais un roulement avec une seule lèvre d'étanchéité (RS dans la désignation d'un roulement) à ne pas confondre avec un déflecteur tôle ( Z dans la désignation du roulement).. Si tu achète un roulement avec 2 lèvres, tu fait sauter une des 2 lèvres. Il va sans dire que la lèvre qui reste doit se monter coté joint spi pour que le roulement puisse toujours être lubrifié par le mélange 2 temps qui sert justement à sa lubrification en plus du roulement de bielle, de l'axe de piston ainsi que du piston dans le cylindre. Bon courage et surtout garde toujours cette bonne humeur qui nous ravit toutes et tous.
Je partage la passion de la mécanique, j'apprécie ton envie de découverte pour celle-ci. Tu es pétillante, car tu as l'envie de tous apprendre, de tous comprendre ! en deux roues, quatre roues. Quatre temps, deux temps, et tu as l'amour des véhicules anciens ! tu as aussi de la suite dans les idées et tu te donnes les moyens de parvenir à tes fins dans tes projets ! enfin, tu as l'envie d'entreprendre.l'envie de créer ton propre travail avec le savoir-faire que tu accumules dans tes mains, en somme le travaille physique. Et à la fois le travaille avec la tête, l'art de comment mener à bien un projet en le budgétisant et le difficile équilibre du comment en vivre
Géniales tes vidéos ! Très beau travail sur le montage, et le motion design, et le Lambretta, oui, faut pas l'oublier lui (Ma-gni-fi-que). Hâte de voir la suite ! 😄
Pour une passionnée de vieilles mécaniques ⚙️ comme toi c’est normal d’avoir son propre bordel organisé de pièces détachées mais aussi de découvrir de nouvelles choses comme ce scooter 🛵 qui finira par démarrer j’en suis sûr 😁🤩👍
Coucou Maeva ! Peut-être 1 bulle d'air dans la cuve du carbu empêche l'alimentation en essence 🤔... en tout cas, bravo déjà et bon courage pour la suite !
J'ai regardé toutes tes vidéos d'un coup. Trop trop bien. Mais du coup, va falloir que tu fasses une boutique avec des Stickers "Je suis trop heureuuuse !!" ^^ Trop chouette tes vidéos, continue tu progresses de ouf ! :)
Le serrage de la culasse "en croix évidemment" , j'ai cru me retrouver à mon époque...les 103, les 51 !!!!😉 Continue La Chevronnée, c'est TRES BIEN ce que tu fais 😚
Coucou Maëva fait attention à la tenue de route dans les virages j'ai un pote qui en a un dans les Vosges Et en plus toujours en panne il à fait les joints bas moteur. Mais toujours des pannes et apparemment le carburateur c'est un bras 250€ en refabrication C'est juste une belle déco dans le salon ! 😂
coucou encore une super vidéo garde espoir se sont les joies de la mécanique tu débrouille terrible et ont apprend de c erreurs , je vient de finir de restaurer un Peugeot sc 80 de 1988 avec 80 pour-cent pièces d occase car plus fabriqué ; cela ma causer quelques prise de tête mais au final j ai une belle pièce de collection état concours que du bonheur 😉 bon courage 😘
Bonjour encore un sacré challenge mais je suis confiant çà vas tourné sur les 2 temps l'allumage est très important bon courage et à très bientôt pour les essais merci pour cette vidéo qui donne du du suspens
A tu bien remonté le piston a l'endroit généralement il y a une flèche sur le haut du piston pour indiqué le côté échappement ou aussi ton réglage carburateur vis d'air et ralenti
Hello félicitation après la 2cv un Lambretta je pense qu'il doit y avoir une prise d'air quelque part ou un mauvais réglage du carbu après le nettoyage bon courage pour la recherche c'est ça qui le plus long à trouver quand il y a une pétouille hâte voir la suite bye bye
Scooter Lambretta, souvenir d'ado de la fin des années1970... A l'entrée du village italien d'où sont partis mes arrières-grands-parents au début du XX° siècle, il y avait un terrain vague et une année avec mon frère aîné, on y a trouvé un vieux Lambretta abandonné. Plus de roue avant, il en restait juste le support en étoile à trois branches. On l'a poussé jusque sur la route, en descente à l'entrée du village (petite montagne). Chacun notre tour, on s'est assis dessus et on s'est laissés descendre en roue libre dans le vacarme de chaque branche d'étoile-support de roue avant qui entrait en contact avec la route, CLAC ! CLAC ! CLAC ! CLAC ! CLAC !... Par miracle, la pédale de frein était toujours active et on pouvait freiner !!! Puis il fallait remonter la pente en poussant le scooter qui pesait son poids, et c'était reparti ! On a recommencé je ne sais combien de fois, on est revenus le lendemain puis les jours suivants jusqu'à la fin des vacances annuelles dans le village italien des ancêtres. On la connaissait bien cette route puisqu'on avait aussi l'habitude de la débouler en skateboard, à qui partirait le plus haut pour aller le plus loin 🤪 Quand j'y repense aujourd'hui, je me rends compte que nous étions complètement inconscients...
Peut être que la bougie est fichu , il faut que l'étincelle se fasse bien entre les 2 électrodes. Si elle se fait plus loin c'est pas bon . L'allumage doit être décalé. Il faut trouver le bon arrache volant pour extraire le volant magnétique. Ne pas l'extraire sans l'arrache adéquat 😉
Encor une fois, Merci La Chevronnée...Déjà fane de la 2 Pattes, mais là...Un Lambretta 125, pour moi, c'est la cerise sur le gâteau , vraiment la classe :)
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Dommage que ces sponso ringarde soient des passages obligés sur yt.j espère que tu sera bientôt sponso milwaukee...ca sera quand même mieux...
Ma mère avait le même acheté d'occasion à un employé de l'usine, dès l'été 55 elle est partie faire un "tour de France" partie de Verdun cap à l'ouest, puis longée la côte en direction des Pyrénées, longées celles-ci par les routes de faible altitude vers la côte méditerranéenne puis de Nice remontée par le couloir rhodanien jusque chez elle. Ceci en compagnie de sa petite sœur, donc à deux, tente et sac à dos, et matériels de camping de l'époque !
A une époque où la jeune génération semble capable de faire table rase du passé sans aucun état d'âme, il est réconfortant de voir que certain(e)s irréductibles s'attachent aux vieilles gloires et à ce qui s'apparente à un patrimoine... Il reste de l'espoir !
Merci beaucoup pour ton message !
😱😱😱😍😍😍 !!!
La dernière fois qu'elle nous a dit qu'elle n'y connaissait rien elle nous a sortie une 2 CV neuve 🤣
C'était une bonne boulette la casse de ce segment, parce que ça ne peut que lui faire du bien.
Par contre tu ne peux pas nous laisser comme ça sans savoir la nature de la panne 😱😉☺️
franchement c'est une erreur qu'on a tous fait moi le premier que de coincé un segment dans une lumière sur un deux temps donc c'est le passage logique dans l'apprentissage . Maeva va y arriver et c'est un plaisir de suivre son aventure
Haha merci pour ton message !
Top vidéo Maëva. Un quart de tour avant que ça casse!😂 À bientôt pour la suite 👍🏻
Haha merci beaucoup pour ton message 😊
Bravo! Votre ténacité force l'admiration. 👍
Merci beaucoup !!!
tu es tellement forte, ça va bientôt démarrer ! on ne lâche rien!!
Merci beaucoup !
Bonjour. Encore une belle entreprise avec ce Lambretta. Je vous souhaite plein de courage pour la suite, et que vous puissiez profiter au plutôt de votre Lambretta.....Mon père a possédé d'abord un Lambretta puis le Rumi, avant de passer à la moto, une Adler 250MB et terminer par la voiture.....Vous faites un travail admirable, félicitation. Et encore bon courage à vous.
Un grand merci !
Bonjour Maeva. Trop content de te retrouver pour de nouvelles aventures. Ça fait plus de 40 ans que je roule en 2 temps, oui c'est une mécanique pas aussi simple qu'il n'y paraît.
Bon courage pour ta nouvelle restauration.
Claude.
Oh merci beaucoup !
Et bien bravo Maeva, je n’ai pas encore regardé toutes tes vidéos mais je te mets dans le top 3 des jeunes gens dont les vidéos, leur savoir et leur talent n’ont d’égal que leur gentillesse et leur simplicité. Ne t’ inquiètes pas je vais tranquillement regarder toutes tes autres vidéos. Dans les autres jeunes gens que je trouve hyper intéressant, je te conseille Super comtesse, pour la mécanique et Paulygones pour…tous ses talents. 👍
Merci infiniment pour ton message !
ouille ouille ouille , Pour un moteur deux temps l'étanchéité moteur est essentiel sinon impossible d'obtenir un mélange stœchiométrique et donc une combustion de qualité , je regarderai ça en premier lieu ( pas de prise d'air a la pipe d'admission , fuite au carburateur , fuite au joint d'embase car même neuf les surfaces ne sont peut être pas bien aligné c'est pourquoi je les monte a la pâte a joint ) , étant donné que tu as nettoyer le carburateur je reprendrai les réglages vis d'air et ou de richesse . bref je te conseille la chaine de Tournois racing sur youtube qui est un des sorcier du deux temps , il y a un paquet de vidéo qui traite de plein d'aspect du deux temps racing ou pas . Bon courage dans ta restauration , c'est aussi et surtout en échouant qu'on apprend
Très bonne explication 👍, juste un point sur la compression, je n'ai pas vu de jeux à la coupe des segments dans la vidéo ni de vérification de jeu du piston ?
J’ai pas vu non plus la lubrification du cylindre avant de mettre le piston mettre des coup kick pendant des heure métal sur métal frottement sur frottement sans avoir mis de l’huile j’ai peur pour toi 😢
@@damien7644 le but de mon commentaire n'est pas de pointé d’éventuelles erreurs , Maeva par ses précédentes réalisation a prouvé d'une part qu'elle n'étant pas totalement débutante donc la lubrification du piston même si elle n'est pas montré en vidéo a clairement été faite faute de quoi il fortement improbable de réussir a glisser un piston avec des segment neuf dans un cylindre sans casser ces dernier et d'autre part qu'elle est accompagné dans sa démarche . Je penses que Maeva a une démarche fort intéressante en faisant plutôt que de se contenter de regarder les autres . Faire en filmant est une contrainte et comme il faut que la vidéo reste intéressante il y a des coupures et également des incohérence temporelle . il est donc il est logique que toutes les actions ne soit pas montré . Moi je suis admiratif de voir une jeune femme se lancer dans la remise a neuf de ces vieillerie capricieuse , de se salir les mains pour assouvir une passion ingrate la plus part du temps . force et courage a toi , tu vas y arriver
Perso, je huile les joints papiers avant de les remonter. Certains disent que c'est inutile, d'autres pas. Par contre faut remonter et resserrer rapidement.
J'avais fait ca quand j'ai refais le moteur de ma Honda de 98. Le moteur tourne nickel et 0 fuites depuis... (Astuce chopper sur le forum dédié à cette catégorie de vieille moto Honda)
Tu t'es procurée un bac ultrasons cool ! Bientôt un système de sablage pour decaper le tas de rouille...
Sur des carburateurs en zamak ( aluminium moulé très fragile) il faut serrer les portes gilcleurs avec l'index sans forcer. Maeva je t'encourage à systématiser la clé dynamométrique et loctite freins filets ( amovible bleue et rouge définitive) par exemple... Pour des pièces qui vibrent plus sur 2 tps.
Ah oui aussi une noisette de silicone loctite HT température étalées a la spatule bien propre sur chaques face des joints pour finaliser une étanchéité parfaite et une durée de vie X10 si redépose qd on laisse le silicone sécher avant la pose cylindre.
Passer un pinceau d'huile sur la chemise qd pose.piston neuf.
Bravo de te lancer dans ce projet. Petit conseil tu sais il existe des bourses de vieilles mécaniques de deux roues. Il y en avait une le 05 mai à Puiseaux dans le Loiret. Souvent on trouve des pièces pour faire des restaurations de motos, scooters 🛵, mobylette etc…. Renseignes toi si tu en trouves d’autres. Il ne faut pas trop te précipiter dans la réparation. Tu vas réussir à la redémarrer ta Lambretta. Courage la Super Chevronnée 👍👍😉😘
Merci pour ton message !
Coucou Maeva, heureux de te retrouver pour d'autres aventures.
Je n'y connaît absolument rien mais comme d'habitude avec toi, j'ai pris (comme avec ton sponsor😉) un grand bol de fraîcheur. Reste ainsi.
Hâte de connaître la suite, de toutes façons il est entre de bonnes mains ce petit Lambretta.
A bientôt.
Merci beaucoup Éric !
la petite racaille quand elle démarre son scooter dans son garage haha "Lachevronné du 93 " , Super vidéo sinon! j'ai adoré le montage, l'effet rétro , franchement, une pépite, ta meilleur vidéo je pense! ça se vois que tu gagne en montage vidéo ... et mécanique!
Haha merci pour ton message !
Bonjour Maeva merci pour le démontage de tes amortisseur de bras .Je n ' ai pas eu la chance de démonter de ces vis sur l ' amortisseur .Je je l ' ai jamais démonté .Il 75 cl d ' huile .C ' est quelle sorte d ' huile .Les pots de suspension non plus je n ' ai pas ouvert .Pour les pivots aussi pas simple à extraire .Je n ' ai pas pu les enlever sur un bras .Je vais voir avec ma presse de 30 tonnes .Je pense que ça ira .J ' ai appris comment dévisser les vis des amortisseurs un grand merci pour ta vidéo .Tu es super géniale .Les vidéos j ' adore .
'Te manques pas grands choses dans ta collection de véhicules🤣 c'est bien d'avoir plusieurs projets comme ca! vivement la suite du Lambretta, j'espère qu'a l'heure actuelle il tourne!
Haha merci beaucoup !
Tu es vraiment courageuse, une sacrée bosseuse, bravo !😀
Merci beaucoup !
Très intéressant comme toujours et surtout sans s'ennerver.
Vivement la suite.
Encore merci pour ta bonne humeur, ton sourire et bravo pour tes progres en mécanique.
Un grand merci !
Un peu d’histoire, de la méca, du gaming vintage, vraiment top ta vidéo!!
Merci beaucoup 😁
Chouette le scooter, il est dans un bon état et sympa d avoir l histoire du fabriquant 👍bon courage pour la remise en route 😉
Merci beaucoup 🙂
Bel engin ! Et beau projet !
Les anciens deux roues, c'est devenu le dada de mon meilleur ami. (après les Deuch...)
Merci beaucoup !
On accumule on accumule mais jamais le temps pour tout faire ,pour ma part c’est pareil , je vais aussi me remettre sur mon 2 roues
Jàime beaucoup votre Lambretta. Tu as beaucoup des voitures et motos tres bonne. Bonne chance pour la prochaine fois a travailler sur la Lambretta.
Merci beaucoup !
Bon courage. La patience, tu n'en manques pas !
Merci énormément !
hé,
pour le couple de serrage pas mal 1/4 de tour avt que ça casse, mais il y en a un autre celui que tu fais avec un miroir, suivant la tête que tu fais avec la 1ère vis, tu reproduit la même pour les autres 😀😀
Bien le bonjour charmante demoiselle bravo bravo 👏 pour ce projet après la 2 cv
Je vais continue à suivre dans ce délire ❤❤moi j’attends le soleil 🌞 pour les balade en 4 cv
Cool un nouveau projet ! Trop hâte de voir la suite, merci !
Merci à toi 😁
Courage 😊, quand j'étais petit mon grand père me comptait ses histoires avec son lambretta... Ça fait longtemps que je n'avais pas entendu ce nom. Hâte de voir la suite.
Salut, j'aime beaucoup ta petite rétrospective du début, c'est sympa de remonté dans le passé. Bonne chance pour la remise en route et attention de ne pas s' asphyxier au démarrage.😵💫
Merci beaucoup 😁
Super nouveau projet.
J'aime tes vidéos, ils sont bien montés, très intéressants.
Lâche pas tu travaille très bien, bravo!
Merci infiniment !
Vite vite la suite, ca se fait pas de nous laisser comme ca 😮😮😮😮😉😉
Super vidéo. Ce lambretta est très beau. Bravo à vous et bon courage pour la suite et à vendredi ✌️
Merci beaucoup !
Les joies du 2t 🤩 la bougie n'est pas sensée être humide si le moteur, l'allumage et l'alimentation sont good
Attention avec le nettoyant frein sur un 2t, si le carbu lui envoie pas d'essence, il n a pas d'huile non plus, attention au serrage 😜
Ce qu'on fait pour essayer c'est souvent de mettre un peu d'essence direct par le puit de bougie
Sympa en tous cas !
Ah zut 😂
Suspense... ne connaissant rien en mécanique, je n'ai pas vu le temps passé. Très beau montage, merci pour le partage.
Oh merci beaucoup !
Merci pour le partage 👍🏻😉
bonjour,cool le petit reportage,et ce sont de beau 2roue,et pas plein de plastique comme a l heure actuel,encore un joli projet,claire faut faire gaffe prise d aire,reglage carbu ect mais ces cela le plaisir redonner vie,bonne continution a vous
Merci beaucoup !
Bonjour Meava, encore toutes mes félicitations, vous êtes vraiment douée.
Je suis sur que ce scooter ça redémarrai 😉
Merci beaucoup, j'espère aussi 😊
chouette projet !!! quel suspense vivement le prochain épisode qu'on voit démarrer la bête 🤩
Merci beaucoup !
Belle vidéo mais un peux trop d’erreurs de débutant tkt ont n’a tous fait des erreurs . ta pas fait la coup au segment si il et pas fait avec la dilatation tu métal avec la chaleur du risque de serrer et ta pas lubrifié le cylindre avant de mettre le piston car en mettant que coup kick pendant des heure tu va rayer ton cylindre et toujours mettre un peux de pâte à joint sur le joint du bas moteur je peux me tromper mais revérifie ton carburateur si ta pas oublié un truc car si ta de essence et de l’allumage et reste que l’air et vidange ton réservoir d’essence pour en mettre du neuf
Merci pour ton message et tes conseils !
J'ai adoré le montage et la façon dont tu racontes les choses 😁 trop hâte de voir le 2eme épisode !!
Oh merci beaucoup !
ah, enfin de retour avec un nouveau projet à partager ! J'ai hâte de découvrir tout ça.
Merci pour ton message !
Merci Maeva pour cette vidéo pas facile de remettre en route une Lambretta j'ai galérer avec celle de ma fille qui était des année 1980 avec l'allumage Albert
C'est fascinant ! Je n'y connais rien en mécanique et même si ça atise ma curiosité je ne m'y suis pas intéressé en profondeur ! Mais avec le projet 2cv et maintenant celui là, je comprends mieux tout ça et je suis encore plus curieux :)
Merci de ce partage aussi naturel et bon courage
Merci beaucoup pour ton message, c'est super sympa !
Encore une production super chouette ; notamment l'histoire de la marque Lambretta. La partie avec l'invention de l'échafaudage... je ne le savais pas du tout. Bonne chance avec ton NSU Lambretta. J'ai hâte la prochaine épisode. Au fait : un pote de moi il a aussi une NSU Lambretta comme la tienne... 🍀💥🍀
Merci beaucoup pour ton message Martin !!!
Pas cool Maëva de nous laisser sur notre fin 😂.
Tes vidéos monte d'un niveau avec les documents historiques et la qualité 😉.
Merci beaucoup pour ton message !
Toujours au top a nous proposee du contenu simpa et detailler. Merci a toi. Garde ce sourire et cette envie que tu as! Tu es petillante et on vois que tu es passionné.. ❤❤❤
Merci énormement 😊
Trop hâte de voir la suite ! génial ce nouveau projet bravo !
Merci beaucoup 😁
J’ai hâte de voir la suite!
Une nouvelle aventure qui commence 😊. Ce scooter est vraiment classe ! Super content de te revoir enfin ☺️ Le montage vidéo est super !
Merci beaucoup 😁
C'est le jeu ! Continue...
Salut Maeva, tu m'as fait rire avec ton "Game Over Poulette" !
Pour ton problème, ton moteur tournait bien avant le démontage, mais il avait tendance à bien s'engorger.
La bougie était humide ce qui est normal en cas d'engorgement, je pense que tu as dû contrôler l'écartement en off.
Le démontage et le nettoyage du carbu s'imposaient. Lors du démontage, je te sais très minutieuse, tu as donc contrôlé chaque élément ; gicleur, pointeau, crépine, flotteur… Au remontage, tu dois secouer (très gentiment) ton carbu de haut en bas pour entendre le bruit du flotteur, ensuite la vis de richesse se met en butée puis environ un tour en arrière, celle du ralenti assez fort. Lorsque ça tourne, tu baisses ralenti puis tu fermes un peu la richesse et tu reprends jusqu'à ce que le guidon tremble ensuite, tu reviens en arrière pour éliminer ces tremblements. C'est ensuite une horloge.
Si toutes les pièces de ton carbu sont ok, il se peut que la réparation, que tu as faite, ait pu modifier une cote.
Bon courage et j'attends la suite !
Merci beaucoup pour ton message et tes conseils !
À quand tu tombes dans la mécanique, et que tu aimes les vieilles machines d'antan.
À demain pour le plaisir des yeux et des oreilles...
super un vieux scooter j'adore l'idée. j'ai hate de voir le prochain épisode il me rappelle le Vespa de chez piaggio
Merci beaucoup !
Brava ! hai scelto di restaurare un icona italiana!
très belle pièce que tu as là 😀 mais les vrais polissent leur carter jusqu'au miroir 😎
plus srxmnt c'est une belle machine et hâte de te voir rouler avec !
Haha, merci pour ton message !
Toujours un plaisir de te voir réparé tes véhicules 😘
Merci beaucoup !
Il y a longtemps, mon copain,mon frère et moi avions fait un karting avec la motorisation d'un Lambreta. Ensemble moteur boite.
Ces comme ça que on devien un ou une professionnel bravo et bonne continuation
Mes le fonctionnement d'un piston de moteur voiture ou moto
N'oublier jamais ces la maime procédure pour segmentation joint culasse
Très bien et merci de votre joie de vivre
Merci pour ton message !
Très beau montage 😉 et toujours de beaux bolides
Merci beaucoup 😁
Hâte de voir la suite
Hâte de voir la suite 👍
Merci !
Ça peut venir de l'allumage De la bobine De l'alternateur C'est une petite pièce en cuivre à changer Qui se trouve dans l'alternateur En gros ça sert de fusible Pour réguler le courant en 12 V ou 6 Et à la bougie aussi Et la pièce de ton carbu que tu as cassé Peut faire une arrivée d'air Un moment qui n'est pas voulu Trop D'arriver d'air peut faire Évaporée l'essence Et mauvaise compression
Je vais regarder ça, merci !
les joies de la restauration 😅 Bon courage
Merci !
Salut, je te conseille de revoir/redémonter ton carburateur.. Car le problème vient souvent du fait que ce dernier, bien que nettoyé, récupère directement des anciennes merdouilles de tes tuyaux et fond de réservoir.. Du coup les gicleurs se rebouchent directement... Bon courage !
Je vais regarder ça, merci !
super heureux de te retrouver en vidéo tu nous manquais
Bonjour Maëva.
Comme tu n'es pas une personne qui se décourage , je n'ai aucuns doute sur la réussite de cette remise en route. Avec la quantité de conseils que tout le monde te donnes il doit bien y avoir la solution quelque part et tu y ajoutera certainement ta touche finale. Il n'y a que toi qui mécanique et qui sait ce que tu fait. Loin de t'apporter une solution, je te donnes juste une réflexion qui rejoint aussi celle d'un commentaire. Avant que tu démonte tout, ce moteur démarrait mais coupait quasi instantanément et il m'est alors venu à l'esprit que ça ressemblait à un problème d'étanchéité du bas moteur. En général cela provient des joint spi du vilebrequin. En effet, sur un moteur 2 temps la précompression dans le bas moteur, c'est à dire au niveau du vilebrequin est primordiale. C'est ce qui fait remonter les gaz dans le cylindre puisque l'admission se fait par le bas moteur quand le piston remonte dans le cylindre en aspire des gaz. Comme ton moteur n'a pas tourné depuis très longtemps, il se peut que tes joints spi soient secs et ne remplissent plus leur fonction qui est de retenir cette précompression. Maintenant, comme ton moteur ne redémarre pas après ton intervention, il se peut que ça soit autre chose. Je te donne le truc que je faisais il y a longtemps pour la préparation de mon Solex de course: en plus du joint spi neuf, je montais un roulement avec une seule lèvre d'étanchéité (RS dans la désignation d'un roulement) à ne pas confondre avec un déflecteur tôle ( Z dans la désignation du roulement).. Si tu achète un roulement avec 2 lèvres, tu fait sauter une des 2 lèvres. Il va sans dire que la lèvre qui reste doit se monter coté joint spi pour que le roulement puisse toujours être lubrifié par le mélange 2 temps qui sert justement à sa lubrification en plus du roulement de bielle, de l'axe de piston ainsi que du piston dans le cylindre.
Bon courage et surtout garde toujours cette bonne humeur qui nous ravit toutes et tous.
Merci beaucoup pour ton message et tes conseils je vais regarder ça !
Hello Maëva, sur ces petits bouzin , un tout petit décalage de l'allumage et c'est râpé pour démarrer.
Je vais regarder ça !
Mais nan sponso par Holy !!! est-ce que tu serait pas en train de devenir une star enfaîte xD Grosse force a toi pour la suite 🤘
"En fait " .....
Merci pour ton message !
Coucou maeva je ne vais manquer aucun épisode chouette petit projet
Merci beaucoup !
"Pour le couple, 1/4 de tour avant que ça casse !" J'adore, je dis la même chose 🤣
Haha, j'ai entendu cette phrase que très récemment en plus !
Trop hâte de la suite !
Je partage la passion de la mécanique, j'apprécie ton envie de
découverte pour celle-ci. Tu es pétillante, car tu as l'envie de tous apprendre, de tous comprendre ! en deux roues, quatre roues. Quatre temps, deux temps, et tu as l'amour des véhicules anciens ! tu as aussi de la suite dans les idées et tu te donnes les moyens de parvenir à tes fins dans tes projets ! enfin, tu as l'envie d'entreprendre.l'envie de créer ton propre travail avec le savoir-faire que tu accumules dans tes mains, en somme le travaille physique. Et à la fois le travaille avec la tête, l'art de comment mener à bien un projet en le budgétisant et le difficile équilibre du comment en vivre
Merci beaucoup pour ton message !
Géniales tes vidéos ! Très beau travail sur le montage, et le motion design, et le Lambretta, oui, faut pas l'oublier lui (Ma-gni-fi-que). Hâte de voir la suite ! 😄
Un grand merci !
Très sympa cette vidéo. Bravo.
Un grand merci !
Pour une passionnée de vieilles mécaniques ⚙️ comme toi c’est normal d’avoir son propre bordel organisé de pièces détachées mais aussi de découvrir de nouvelles choses comme ce scooter 🛵 qui finira par démarrer j’en suis sûr 😁🤩👍
Haha merci beaucoup pour ton message, c'est super sympa !
Merci pour la vidéo
Bonjour, j'ai hâte de voir la suite. À bientôt
T’es balaise ! Montage de très bonne qualité
Merci beaucoup 😁
Hâte de voir cette vidéo 🤗
Ce montage de qualité !! GG !
Haha merci beaucoup !
Coucou Maeva ! Peut-être 1 bulle d'air dans la cuve du carbu empêche l'alimentation en essence 🤔... en tout cas, bravo déjà et bon courage pour la suite !
Merci beaucoup !!!
nouveau projet cool courage ça le faire 👍
Merci beaucoup !
J'ai regardé toutes tes vidéos d'un coup. Trop trop bien. Mais du coup, va falloir que tu fasses une boutique avec des Stickers "Je suis trop heureuuuse !!" ^^ Trop chouette tes vidéos, continue tu progresses de ouf ! :)
Haha merci pour ton message !
Le serrage de la culasse "en croix évidemment" , j'ai cru me retrouver à mon époque...les 103, les 51 !!!!😉
Continue La Chevronnée, c'est TRES BIEN ce que tu fais 😚
Merci beaucoup pour ton message !
top ! hate de voir la suite !
Merci !
Coucou Maëva fait attention à la tenue de route dans les virages j'ai un pote qui en a un dans les Vosges
Et en plus toujours en panne il à fait les joints bas moteur.
Mais toujours des pannes et apparemment le carburateur c'est un bras 250€ en refabrication
C'est juste une belle déco dans le salon ! 😂
coucou encore une super vidéo garde espoir se sont les joies de la mécanique tu débrouille terrible et ont apprend de c erreurs , je vient de finir de restaurer un Peugeot sc 80 de 1988 avec 80 pour-cent pièces d occase car plus fabriqué ; cela ma causer quelques prise de tête mais au final j ai une belle pièce de collection état concours que du bonheur 😉 bon courage 😘
Merci pour ton message !
Bravo ! Je n’ai pas autant de courage pour pousser aussi loin l’entretien de ma Varadero, ne serait-ce que le demontage et nettoyage des carbus.
Super projet ❤
Merci beaucoup !
Bonjour encore un sacré challenge mais je suis confiant çà vas tourné sur les 2 temps l'allumage est très important bon courage et à très bientôt pour les essais merci pour cette vidéo qui donne du du suspens
Merci pour ton message !
A tu bien remonté le piston a l'endroit généralement il y a une flèche sur le haut du piston pour indiqué le côté échappement ou aussi ton réglage carburateur vis d'air et ralenti
Je vais vérifier ça !
Il est 18h45, les minutes sontt longues lol, hâte de visionner la vidéo.
Bonsoir a tous ,de belles vidéos avenir avec ce magnifique lambretta!
Merci beaucoup 😀
Vivement vivement! Une nouvelle aventure commence 🙂
Hello félicitation après la 2cv un Lambretta je pense qu'il doit y avoir une prise d'air quelque part ou un mauvais réglage du carbu après le nettoyage bon courage pour la recherche c'est ça qui le plus long à trouver quand il y a une pétouille hâte voir la suite bye bye
C'est possible, je vais regarder !
Coucou de Troyes 😁
Scooter Lambretta, souvenir d'ado de la fin des années1970...
A l'entrée du village italien d'où sont partis mes arrières-grands-parents au début du XX° siècle, il y avait un terrain vague et une année avec mon frère aîné, on y a trouvé un vieux Lambretta abandonné. Plus de roue avant, il en restait juste le support en étoile à trois branches.
On l'a poussé jusque sur la route, en descente à l'entrée du village (petite montagne). Chacun notre tour, on s'est assis dessus et on s'est laissés descendre en roue libre dans le vacarme de chaque branche d'étoile-support de roue avant qui entrait en contact avec la route, CLAC ! CLAC ! CLAC ! CLAC ! CLAC !... Par miracle, la pédale de frein était toujours active et on pouvait freiner !!!
Puis il fallait remonter la pente en poussant le scooter qui pesait son poids, et c'était reparti !
On a recommencé je ne sais combien de fois, on est revenus le lendemain puis les jours suivants jusqu'à la fin des vacances annuelles dans le village italien des ancêtres.
On la connaissait bien cette route puisqu'on avait aussi l'habitude de la débouler en skateboard, à qui partirait le plus haut pour aller le plus loin 🤪
Quand j'y repense aujourd'hui, je me rends compte que nous étions complètement inconscients...
Peut être que la bougie est fichu , il faut que l'étincelle se fasse bien entre les 2 électrodes.
Si elle se fait plus loin c'est pas bon .
L'allumage doit être décalé.
Il faut trouver le bon arrache volant pour extraire le volant magnétique.
Ne pas l'extraire sans l'arrache adéquat 😉
Je vais regarder ça ! Merci beaucoup !
Encor une fois, Merci La Chevronnée...Déjà fane de la 2 Pattes, mais là...Un Lambretta 125, pour moi, c'est la cerise sur le gâteau , vraiment la classe :)
Merci, c'est super sympa !