Eu me junto aos milhares de comentários dos fãs de mecânica automotiva. Dênis é o melhor do youtube , sincero, honesto,didático e humilde. Parabéns Professor.
Atitude muito nobre da sua parte! Em não cobrar o cliente, mesmo sendo um defeito totalmente fora do seu serviço! Isso Chama-se honestidade. Parabéns Denis.
Não assisto videos longos mas o seu me salvou, descobri q não tinha o fusivel de 10 do relé não sei onde ele foi parar, coloquei um lá e a ventoinha tá ligando muito bem, parabens pela sua competência, os vídeos q vi ninguém falava deste fusivel, te devo um caixinha de skol😅😅
Mano. Meu celta ferveu que estourou o reservatório do radiador. Com esse vídeo. Consegui literalmente resolver. E era simplesmente o relé. Que arma a o Eletro ventilador. nem ligando o ar ele dispara. Coloquei relé novo. E limpeza do sistema de arrefecimento. Nunca mais deu problemas. Vlw tá de parabéns mano. Continue assim sempre
Que diagnóstico didático, técnico e preciso. Obrigado por dedicar seu tempo para explicar o funcionando desse circuito. Top demais. Agora, o dono do carro teve uma sorte tremenda em não danificar o motor hein. Valeu, abração! Alessander, Limeira-SP
Revendo o vídeo surgiu uma dúvida: antes de estourar a lateral do radiador, a válvula da tampa do reservatório do líquido de arrefecimento não abriria para aliviar a pressão?
@@alessandermorgantini4634 se não tivesse escapado o mangote quando chegasse na pressão determinada para abrir a válvula da tampa ai sim sairia por lá ok abraço
Tive problemas com meu eletroventilador do meu classic, sendo que era outro, ele estava sem força e não acionava no normal, somente quando ligava o ar-condicionado, levei no mecanico-troca peça ele condenou o ventilador, disse que nao tinha jeito e tinha que comprar um novo pois era blindado e nao compensava abrir pois nao prestava mais dai fui pesquisar o preço e estava na faixa de 280,00, olhei no youtube como abria e abri, visto que o carvão estava todo gasto fui na auto peças e comprei os carvões novos pelo valor simbolico de 7,80 e troquei, fechei denovo blindando novamente nas travinhas e esta melhor do que um novo com força total, lembrando que cada caso e um caso.
Curti e me inscrevi agora porque estava com esse problema e por descuido e falta de conhecimento que ainda não tinha sobre carro por ser meu primeiro meu, tirei justo esses fusível que faz o motor da ventoinha funcionar. Foi só colocar que ligou. Parabéns pela dica !
Parabéns! Ótimo vídeo, vc explica muito bem. Queria ter um mecânico assim ,pq tô pra levar meu classic no pajé pra ele descobrir pq meu carro aquece o motor.
A cada vídeo que vejo, só tenho mais orgulho da escolha do meu mecânico! Você é um cara diferenciado não só pelo profissional que é, mas sim pelo seu lado humano e justo! Meus parabéns e que Deus continue te abençoando!
RAPAZ, o cara é bom! Claro que poderia ter começado pelos fusíveis, mas aí a gente não teria todos esses testes. Além de se preocupar com o serviço, ainda se preocupa em gerar conteúdo pra gente. E conteúdo de qualidade!!!! Valeu, Denis. Forte abraço. Deus te abençoe! Leandro - Camocim de Sã Félix (PE)
Mano Deus te abençoe e te proteja sempre,eu tenho um Corsa super 97 e a ventoinha não acionava e vendo o seu vídeo fiz os procedimentos e constatei que o fusível 7 não existia coloquei um e logo funcionou, valeu mesmo
Que explicação top hoje meu ka98 ferveu percebi que o eletro ventilador não ligo já vi os fusives todos estão bom pegue este conctor que você testa com uma caneta fiz um ponte para ve se o eletro ventilado e nada vendo seu teste vim que fiz errado em fazer uma ponte então só pode ser o rele ou eletro ventilador
Oh cara te dou meus parabéns, por ser um mecânico profissional, honesto ..... Te desejo prosperidade, pois quem trabalha com dignidade Deus acrescenta. Grande abraço.
Boa noite meu amigo! Graça e paz! O meu é um classic LS 2015. Ele apresentou um aquecimento e chegou a um tracinho para chegar no vermelho. Segundo o eletricista, é o ventilador, pois com ele quente com a chave desligada,ele não arma a ventoinha, com isso, após dar uma pancadinha atrás do mesmo, ele arma mas logo trava.
Boa noite amigo Denis, excelente diagnostico, mas pela minha experiência em mecânica é elétrica a vários anos de profissão, eu faria um diagnostico mas preciso e apurado usando um amperímetro para me certificar que o consumo de energia do eletro ventilador esteja dentro das especificação técnica do fabricante,o que nesse caso acredito que ficaria entre 16 a 22 amperes sanando qualquer duvida futura de nova queima do respectivo fusível desde já parabéns pelo seu canal um abraço forte amigo Perdigão
boa tarde Denis!!! puxa vida meu amigo!!! esse diagnostico foi sensacionalll !!!! Aprendi + um pouco de como chegar a um diagnostico da parte eletrica kkkk É muito bom quando vc da essa aula gratis p nos do youtube kkkk Parabens Denis !!! continue assim!! e q tudo d bom aconteça a vc e sua family. Deus lhes abençoe abç
Me sugeriram, colocar um Kit Verão mangueira Radiador (tubo Adaptador Cebolão Radiador), peça e mão de obra mais ou menos 400,00, o mecânico alegou que é problema no módulo, porem fui checar os fusíveis, o de 20 Amperes está ok mas o de 30 que é verde, é um fusível usado e não tenho como testar aqui, mas vou trocar o mesmo ! Parabéns pelo vídeo e me fala se esse kit tabajara que era colocado no Tempra !!! Eu liguei direto o eletro ventilador com um interruptor dentro do carro, enquanto não resolver esse problema.
Excelente aula.... Só tive uma dúvida, onde encontro os esquemas elétricos de outros carros? No caso específico estou interessando no esquema dos faróis principal e neblina do ford ka 2015.
Bacana a sequência de testes, parabéns... ...realmente, quem já domina essas falhas, já iria direto no fusível, mas entendemos que a proposta do vídeo foi o ensino, ficou massa.
Top top top sua explicação meu carro e corsa hatch 1.4 2011 meu eletro ventilador parou ele ferveu também já desliguei na hora só que meu eletro ventilador não está ligando primeiro estágio já me disseram que é o conector da residência porque ele derretou por dentro e não está passando eletricidade correto vou trocar pra ver
Estou chegando agora no seu canal e já vi que vc não é um mexelão qualquer meu amigo! Parabéns e a partir de agora estarei sempre acompanhando seus vídeos!
Boa tarde! Sou de Niterói RJ! E no meu caso do modelo com ar condicionado, onde o eletroventilador está ok, os fusíveis estão ok, os 6 relés em cima do porta luvas foram testados e estão ok, e mesmo assim o eletroventilador não funciona normalmente, somente no estágio de emergência do módulo? Poderia fazer um vídeo sobre esse possível defeito?
Excelente vídeo Denis, fiz tods os procedimentos mas ainda sim no meu carro a ventoinha não armou, percebi que na tomada está chegando somente 9v e não 12v, teria alguma idéia do que seria ? Obrigado pela atenção !
Olá, Denis. Adorei a dica. No entanto realizei todos os testes do vídeo e o problema continuou. Eu não tenha scanner para enviar o sinal para o relê. Como posso saber se a central está ou não enviando o sinal para acionar o eletroventilador? Pode me ajudar, por favor?!
Espetacular, Denis, Técnica, didática e paciência. Ganhou um seguidor!!! Duas perguntas: 1. Queria montar um teste desses, aqui em salvador/BA, chamamos de Aparelho Técnico Improvisado, ví que nas extremidades são pegadores e os outros terminais, qual nome? 2. Vi que está usando um tablet, tem algum scanner que posso instalar no tablet? Me indica por favor. Forte abraço,
muito bem ensinado, mas fiz o teste no relé, eletro ventilador e fusiveis e estão ok, mas continua sem acionar, o que pode ser? também não chega o positivo
Dênis boa tarde! Admiro o teu trabalho! Se possível gostaria de uma ajuda tua. Tenho um celta LT 2013 completo e quando aciono o ar condicionado o eletroventilador não aciona, nas especificações vi que este carro tem dois relés um para a primeira velocidade e outro para a segunda, pergunta, au acionar o botão do AC não deveria ligar a velocidade um do eletroventilador? Caso sim que poderia ser? Já testei fiação, fusíveis, relés, pode ser central?
Denis me ajuda. Por favor! Comprei um classic igual a esse e funciona tudo normal até eu ligar o ar no trânsito meu carro aquece. E o ar não gela nada no trânsito....Estou sofrendo para achar um mecânico experiente. E quando n ligo o ar ele funciona perfeitamente. Me ajuda por favor.
Boa tarde tenho um celta 2012 me aconselharam a retirar o fuzil da bateria como um "anti furto" é recomendável ? Com o tempo será que posso ter problemas agradeço desde já gosto muito dos seus vídeos👍
Denis, vc fez uma ligacao direta para testar o eletroventilador, e se caso ele estivese com alguma espira em curto, poderia danificar algo na hora do teste? Teria como testar a resistencia eletrica?
Olá Denis, eu tô com um problema parecido, todos os procedimentos testados nesse vídeo eu fiz só que no fusível de 10 amperes não tem corrente a minha dúvida é se este é um simples pós chave ou no caso, pra ele ativar precisa dos medidores e sensores de temperatura no arrefecimento? PS não sou mecânico sou curioso
Denis, será se o problema da outra vez (que vc fez a retífica) foi causado por causa disso? Afinal, se tinha um fusível de 20A, significa que ele já tinha queimado uma outra vez.
Broder posso está errado. Mais não e o pino 85 e 86 do relé, que arma a bobina, fazendo a liberação do sinal no pino 87? Uma fez que sabemos que o pino 30 e positivo direto?
O cara é diferenciado... Autarquia dos motores. vlw Denis
Ź
Ź
Para fechar esse ótimo serviço só fazer um teste na hamperagem do eletro ventilador mas isso é só uma observação pelo ótimo serviço meus parabéns
Boa guerreiro o cara quando é bom e honesto é outro papo, parabéns...
Show de bola denis, achei legal da sua parte de não ter cobrado o trabalho, tem mecanico q não deixa passar nem um peido kkkkk
Eu me junto aos milhares de comentários dos fãs de mecânica automotiva. Dênis é o melhor do youtube , sincero, honesto,didático e humilde. Parabéns Professor.
Atitude muito nobre da sua parte! Em não cobrar o cliente, mesmo sendo um defeito totalmente fora do seu serviço! Isso Chama-se honestidade.
Parabéns Denis.
Aconteceu com meu honda new fit 2010. Fiz o passo a passo e era o motor do eletroventilador. Com esse vídeos aprendemos muito.
Ola!você é o cara que sabe explicar,da melhor maneira,Deus te abençoe,parabéns!!!
Não assisto videos longos mas o seu me salvou, descobri q não tinha o fusivel de 10 do relé não sei onde ele foi parar, coloquei um lá e a ventoinha tá ligando muito bem, parabens pela sua competência, os vídeos q vi ninguém falava deste fusivel, te devo um caixinha de skol😅😅
Mano. Meu celta ferveu que estourou o reservatório do radiador. Com esse vídeo. Consegui literalmente resolver. E era simplesmente o relé. Que arma a o Eletro ventilador. nem ligando o ar ele dispara. Coloquei relé novo. E limpeza do sistema de arrefecimento. Nunca mais deu problemas. Vlw tá de parabéns mano. Continue assim sempre
Que diagnóstico didático, técnico e preciso. Obrigado por dedicar seu tempo para explicar o funcionando desse circuito. Top demais.
Agora, o dono do carro teve uma sorte tremenda em não danificar o motor hein.
Valeu, abração! Alessander, Limeira-SP
Alessander, esse dono de carro com certeza é orientado pelo Dênis a fazer o correto. Ferveu desliga o carro e encosta. Foi o que salvou. Abraço
Revendo o vídeo surgiu uma dúvida: antes de estourar a lateral do radiador, a válvula da tampa do reservatório do líquido de arrefecimento não abriria para aliviar a pressão?
@@ivandroazevedo4733 exato
@@alessandermorgantini4634 se não tivesse escapado o mangote quando chegasse na pressão determinada para abrir a válvula da tampa ai sim sairia por lá ok abraço
Seu vídeo foi muito Claro, um dos mais completos que já assisti, parabéns, e obrigado pela diga!!
Valeu pela dica, estou estudando auto elétrica e já sabia fazer esse diagnóstico. Abraço
Conhecimento é tudo.. passo a passo para chegar no real problema do carro... parabéns @Denis.
Tive problemas com meu eletroventilador do meu classic, sendo que era outro, ele estava sem força e não acionava no normal, somente quando ligava o ar-condicionado, levei no mecanico-troca peça ele condenou o ventilador, disse que nao tinha jeito e tinha que comprar um novo pois era blindado e nao compensava abrir pois nao prestava mais dai fui pesquisar o preço e estava na faixa de 280,00, olhei no youtube como abria e abri, visto que o carvão estava todo gasto fui na auto peças e comprei os carvões novos pelo valor simbolico de 7,80 e troquei, fechei denovo blindando novamente nas travinhas e esta melhor do que um novo com força total, lembrando que cada caso e um caso.
Curti e me inscrevi agora porque estava com esse problema e por descuido e falta de conhecimento que ainda não tinha sobre carro por ser meu primeiro meu, tirei justo esses fusível que faz o motor da ventoinha funcionar. Foi só colocar que ligou. Parabéns pela dica !
Parabéns! Ótimo vídeo, vc explica muito bem. Queria ter um mecânico assim ,pq tô pra levar meu classic no pajé pra ele descobrir pq meu carro aquece o motor.
As vezes um pequeno fuzivel desse causa um prejuizo enorme...parabens pelo video e pela dica..abraço.
A cada vídeo que vejo, só tenho mais orgulho da escolha do meu mecânico! Você é um cara diferenciado não só pelo profissional que é, mas sim pelo seu lado humano e justo! Meus parabéns e que Deus continue te abençoando!
valeu Yuri muito obrigado meu amigo forte abraço
RAPAZ, o cara é bom! Claro que poderia ter começado pelos fusíveis, mas aí a gente não teria todos esses testes. Além de se preocupar com o serviço, ainda se preocupa em gerar conteúdo pra gente. E conteúdo de qualidade!!!!
Valeu, Denis. Forte abraço.
Deus te abençoe!
Leandro - Camocim de Sã Félix (PE)
Mestre dos mestres parabéns
Ele escreveu no fim do video que fez assim para ensinar a testar todo o circuito do eletroventilador kkkk
Show de bola meu amigo, parabéns e obrigado pela aula.
Mano Deus te abençoe e te proteja sempre,eu tenho um Corsa super 97 e a ventoinha não acionava e vendo o seu vídeo fiz os procedimentos e constatei que o fusível 7 não existia coloquei um e logo funcionou, valeu mesmo
Que explicação top hoje meu ka98 ferveu percebi que o eletro ventilador não ligo já vi os fusives todos estão bom pegue este conctor que você testa com uma caneta fiz um ponte para ve se o eletro ventilado e nada vendo seu teste vim que fiz errado em fazer uma ponte então só pode ser o rele ou eletro ventilador
Muito bom DENIS ! Diagnóstico passo a passo com muita técnica e precisão !
Parabens meu carro estava assim e nao sabia mais o que fazer vendo seu video fiz o passo a passo e descobri o defeito parabens mais uma vez pela dica
Vídeo aula muito bom, nota 1000 ensinou de forma correta como testar todos os componentes. Parabens
Oh cara te dou meus parabéns, por ser um mecânico profissional, honesto ..... Te desejo prosperidade, pois quem trabalha com dignidade Deus acrescenta. Grande abraço.
Obrigado mano a pessoa quebra a cabeça quando não entende mais com essa informação fica mais fácil
Boa noite meu amigo! Graça e paz! O meu é um classic LS 2015. Ele apresentou um aquecimento e chegou a um tracinho para chegar no vermelho. Segundo o eletricista, é o ventilador, pois com ele quente com a chave desligada,ele não arma a ventoinha, com isso, após dar uma pancadinha atrás do mesmo, ele arma mas logo trava.
Você é abençoado por Deus meus parabéns ótimo canal resolveu o meu problemas fusível queimado ventoinha não estava ligando
Meu corsa classic não estáva funcionando a ventoinha , mas graças a Deus através desse canal o problema foi resolvido 👏👏👏
Valeu, Denis, agora uma coisa agente precisa ser dito, Q carrinho legal,, muito bom, simples, fácil diagnóstico,, claro vc também é muito bom,,kkk
Show de bola, me admira a humildade desse ser humano, conheci ele pessoalmente na automec 2019....super gente boa...Deus abençoe sempre vc Denis.
Muito obrigado André forte abraço para vc e nos veremos na automec 2021 abração
Sem dúvidas estaremos lá novamente...eu, vc , Marcão de são fidélis e companhia....kkkkk
Boa noite amigo Denis, excelente diagnostico, mas pela minha experiência em mecânica é elétrica a vários anos de profissão, eu faria um diagnostico mas preciso e apurado usando um amperímetro para me certificar que o consumo de energia do eletro ventilador esteja dentro das especificação técnica do fabricante,o que nesse caso acredito que ficaria entre 16 a 22 amperes sanando qualquer duvida futura de nova queima do respectivo fusível desde já parabéns pelo seu canal um abraço forte amigo Perdigão
Joia
Parabéns pelas dicas técnicas parabéns por ser um profissional excelente...
Adriano de Timbó SC
boa tarde Denis!!! puxa vida meu amigo!!! esse diagnostico foi sensacionalll !!!! Aprendi + um pouco de como chegar a um diagnostico da parte eletrica kkkk É muito bom quando vc da essa aula gratis p nos do youtube kkkk Parabens Denis !!! continue assim!! e q tudo d bom aconteça a vc e sua family. Deus lhes abençoe abç
É por isso que eu assisto o Denis.
Obrigado.
Campinas - SP
Muito top parabéns, é por essas e outras coisas que a cada dia Deus abençoa vc mais e mais, abraço.
Sem palavras. Vc faz qualquer pessoa entender. Muito bom sua didática.
Meus parabéns , esse vídeo foi uma aula , deixa bem claro como fazer os testes e solucionar o problema
Me sugeriram, colocar um Kit Verão mangueira Radiador (tubo Adaptador Cebolão Radiador), peça e mão de obra mais ou menos 400,00, o mecânico alegou que é problema no módulo, porem fui checar os fusíveis, o de 20 Amperes está ok mas o de 30 que é verde, é um fusível usado e não tenho como testar aqui, mas vou trocar o mesmo !
Parabéns pelo vídeo e me fala se esse kit tabajara que era colocado no Tempra !!!
Eu liguei direto o eletro ventilador com um interruptor dentro do carro, enquanto não resolver esse problema.
Excelente aula.... Só tive uma dúvida, onde encontro os esquemas elétricos de outros carros? No caso específico estou interessando no esquema dos faróis principal e neblina do ford ka 2015.
Bacana a sequência de testes, parabéns... ...realmente, quem já domina essas falhas, já iria direto no fusível, mas entendemos que a proposta do vídeo foi o ensino, ficou massa.
Top top top sua explicação meu carro e corsa hatch 1.4 2011 meu eletro ventilador parou ele ferveu também já desliguei na hora só que meu eletro ventilador não está ligando primeiro estágio já me disseram que é o conector da residência porque ele derretou por dentro e não está passando eletricidade correto vou trocar pra ver
Exelente amigo.aprendi com vc e fiz a manutencao no meu. Wind98
Claro sem toda ferramenta mas resolvel..
Obrigado.
Estou chegando agora no seu canal e já vi que vc não é um mexelão qualquer meu amigo! Parabéns e a partir de agora estarei sempre acompanhando seus vídeos!
valeu meu amigo seja muito bem vindo e muito obrigado forte abraço
Boa tarde! Sou de Niterói RJ! E no meu caso do modelo com ar condicionado, onde o eletroventilador está ok, os fusíveis estão ok, os 6 relés em cima do porta luvas foram testados e estão ok, e mesmo assim o eletroventilador não funciona normalmente, somente no estágio de emergência do módulo? Poderia fazer um vídeo sobre esse possível defeito?
Pô. Muito top seu vídeo meu carro corsa apresentou o mesmo problema e atravéz deu sua dica resolver. Era o fusível de 30amp que queimou. Obrigado.👏👏👏
Muito obrigado, seu vídeo é único que esclareceu tudo certinho
Diagnóstico rápido e preciso. Parabéns professor. Grande abraço.
Isso sim é uma explicação sobre o assunto. Parabéns!
Perfeito o video,um fizil que custa 1 real poderia estourar o radiador e custar bem caro .muito bom parabens.
Show de bola. Seria um grande instrutor para iniciantes na área. Parabéns 👏👏👏
Isso sim é um mecânico honesto que usa o bom senso. Parabéns.
Parabens sua atitude é de profissional correto.e justo.
Por isso estou aqui nessa canal vc e de mais denis cincero sempre j✌🖒👏👏☺☺
Parabéns pelo vídeo! Saberia informar com quantos graus é acionado o primeiro e segundo estágio do ventilador? Obrigado
Excelente vídeo Denis, fiz tods os procedimentos mas ainda sim no meu carro a ventoinha não armou, percebi que na tomada está chegando somente 9v e não 12v, teria alguma idéia do que seria ? Obrigado pela atenção !
Grande sabedoria que Deus abençoe sempre, um abraço
Esse. Cara e muito bom encinou certinho. Obgd
Top padrin parabens video mastigadinn...igual bota de peao de obra da en todo mundoo.mi ajudou muito Deus bencoe.minas ligado.otimo conteudo
Bom dia super bem explicado professor queria saber como consigo esse esquema eletrico e outros
Olá, Denis. Adorei a dica. No entanto realizei todos os testes do vídeo e o problema continuou. Eu não tenha scanner para enviar o sinal para o relê. Como posso saber se a central está ou não enviando o sinal para acionar o eletroventilador? Pode me ajudar, por favor?!
Parabéns pelo vídeo, excelente explicação passo a passo. muito bom!!!
Denis vc e simplesmente um excelente profissional, só isso!!!
Deus te abençoe!!!
Show profissional de primeira e a explicação também!
Espetacular, Denis, Técnica, didática e paciência. Ganhou um seguidor!!!
Duas perguntas:
1. Queria montar um teste desses, aqui em salvador/BA, chamamos de Aparelho Técnico Improvisado, ví que nas extremidades são pegadores e os outros terminais, qual nome?
2. Vi que está usando um tablet, tem algum scanner que posso instalar no tablet? Me indica por favor.
Forte abraço,
Showw de competência , isso faz a diferença.
Parabéns meu querido, foi bem explicado,, gostei muito
O meu Corsa estava com o mesmo problema muito obrigado top demais
muito bem ensinado, mas fiz o teste no relé, eletro ventilador e fusiveis e estão ok, mas continua sem acionar, o que pode ser? também não chega o positivo
Show meu irmã sua explicação, sucesso..
Super especial suas dicas e ensinamentos
Cara meu carro tá com o mesmo problema não aciona ventilador mas eu testei na bateria e tá legal,temperatura só vai subindo.
Maravilha....muito bem explicado muito bom muito proficional Denis.forte abraço.
gostei do vídeo bem explicado,como deve ser proceder quando acontecer.
parar o carro e rebocar imediatamente
Dênis boa tarde! Admiro o teu trabalho! Se possível gostaria de uma ajuda tua. Tenho um celta LT 2013 completo e quando aciono o ar condicionado o eletroventilador não aciona, nas especificações vi que este carro tem dois relés um para a primeira velocidade e outro para a segunda, pergunta, au acionar o botão do AC não deveria ligar a velocidade um do eletroventilador? Caso sim que poderia ser? Já testei fiação, fusíveis, relés, pode ser central?
Oi e quando está funcionando fraco ? Mas o motor estar bom ? O que pode ser ?
Bem explicado ótimo profissional
Denis me ajuda. Por favor! Comprei um classic igual a esse e funciona tudo normal até eu ligar o ar no trânsito meu carro aquece. E o ar não gela nada no trânsito....Estou sofrendo para achar um mecânico experiente. E quando n ligo o ar ele funciona perfeitamente. Me ajuda por favor.
Parabéns pelo vídeo o clássic 2011 básico tem dois estágios da ventoinha?
Show video, Amigo Denis, tenho um classic 2015 com ar, a tomada do eletro ta queimando direto, poderia me dar um norte sobre esse defeito?
Boa tarde tenho um celta 2012 me aconselharam a retirar o fuzil da bateria como um "anti furto" é recomendável ? Com o tempo será que posso ter problemas agradeço desde já gosto muito dos seus vídeos👍
Você me ajudou muito. Salvou minha vida. Mt obrigado!!!!! Ganhou mais um escrito...
Excelente vídeo. O meu carro está com esse problema.
Parabéns, vídeo top, explica muito bem, merece tudo de bom, fica com Deus ;)
Show de profissional parabéns 👋
Denis qual a cor do fio que leva corrente pra vetoinha?o meu ta ligado direto e nao sei qual e o fio.. Parabens pelo trabalho ai.
Parabéns Denis onestida em primeiro lugar.👏👏👏
Show hein , pena ter poucos assim, aqui na minha cidade só tem os troca peça
Parabéns vc é abençoado por Deus continue assim
Eita professor Denis sempre na explicação correta.👍
Denis, vc fez uma ligacao direta para testar o eletroventilador, e se caso ele estivese com alguma espira em curto, poderia danificar algo na hora do teste?
Teria como testar a resistencia eletrica?
antes de ligar em uma bateria teste com o multímetro
Se o Eletro ventilador não disparar na ligação direta assim poderia ser oconector ou resistência ou motor do Eletro ventilador.
tenho aprendido muito com seus videos cara parabems
Olá Denis, eu tô com um problema parecido, todos os procedimentos testados nesse vídeo eu fiz só que no fusível de 10 amperes não tem corrente a minha dúvida é se este é um simples pós chave ou no caso, pra ele ativar precisa dos medidores e sensores de temperatura no arrefecimento? PS não sou mecânico sou curioso
olá doutor . parabens pelo video . seguinte a eletroventoinha do meu aquece pra caramba . é normal ? o carro é a gás . obç e obg
Muito boa a explicação, tirou todas as dúvidas.
Parabéns Denis. Honestidade em primeiro lugar. Valeu meu rei.
ai sim !é ensinar com detalhes e certo meus parabéns.
Denis, será se o problema da outra vez (que vc fez a retífica) foi causado por causa disso? Afinal, se tinha um fusível de 20A, significa que ele já tinha queimado uma outra vez.
Meu amigo show de bola parabéns
Broder posso está errado. Mais não e o pino 85 e 86 do relé, que arma a bobina, fazendo a liberação do sinal no pino 87? Uma fez que sabemos que o pino 30 e positivo direto?