山陽電車名物？高速走行時の蛇行動(ヨーイング)

[@たぬきやいちろう]

3000系が特急運用されてる時、神戸方の先頭車に乗ってると、独特の蛇行動と床の点検蓋の隙間から空気が噴き出てて、モーターの爆音が聞こえるというワイルドな乗り心地が好きでした。

[@熊渕芳範]

最近の電車はこれほど揺れないですね。でもこれが心地よい揺れ具合でウトウト眠りに落ちてしまうのです。笑

[@孤独な旅人-w1r]

確かに山陽の横揺れはすごい。前5000系のクロスシートに座ってて、網棚に乗せた荷物が落ちてきそうで不安だったことを覚えてる、

[@洋鳴館鹿鳴館関西鉄道]

毎日利用していますが、この駅間はほとんどの車両(特に3000系)でこのような大きな揺れが発生します!!
ちなみに6000系では、あまり大きく揺れない感じです…。

[@洋鳴館鹿鳴館関西鉄道]

@川太 恐らく金属バネ台車が関係しているようで、直線区間でこのような揺れが発生するみたいです。
ただこの車両も引退してしまったので、今は大半の車両が空気バネ台車ですね。

[@毛利博和]

懐かしいです。私が幼い時にはつり掛け駆動の車両が存在し、東二見付近で吊革が荷棚の縁に当たって「バシャン、バシャン」という音が豪快にしていました。

[@e7keiw7kei]

通勤で播磨町〜尾上の松間を使っていますが、金属バネ台車を履いている3000系はかなり揺れます。
この3050Fも3054Fとともに引退したので、3050系(3100Fも含む)は全て空気バネ台車となりました。
ただし、3050系に3000系を組み込んだ編成があります。

[@mon-ep7ce]

だからこの揺れが少なくなったのか。

[@nhkkc8688]

こ・これは・・・・一ヵ所揺れないつり革・・・誰かつかまっているのが見えます・・・・

[@Yuma921]

左の吊り革も1箇所揺れてないので吊り革が短いからだと思います

[@NCC-Ch]

223系新快速の扉もカーブの遠心力でよく開いてましたね。
今は改善されていますが。

[@SRS223313]

横揺れは復元力ありますので縦揺れより安心が出来ます｡
縦揺れは車輪が外れて脱線のﾘｽｸが高いから極めて危険｡

[@カズ-r4e]

貫通扉が開いたのは初めて見たw

[@bosshiiTransit]

貫通路に関してはヨーイングなんてない新型6000形でも開いちゃうんですけどね…笑

[@中村たかこ-c4g]

しょっちゅうあくで😂まるで自動ドアみたいだ便利やん非接触がいいひとには

[@TOBUEXPRESSch]

揺れもすごいけど抵抗制御の音も良い

[@echi2718]

懐かしいこのつり革が揺れる感じ！
あれ、目から汗が

[@nakakubo]

何となくこっちの方が安心しますね

[@tomkarasawa6285]

実は同様の台車を使用した京急700形や、西鉄600形も、同じようなつり革ぶらぶら状態になります。昔流行った渡辺真知子の「迷い道」という歌のリズムって、このようなつり革ぶらぶら状態を意味しているとか(これは京急でのエピソード)。
現在でも京急700形はことでん1200形として、讃岐の平地でつり革をぶらぶら、渡り板をバタバタさせながら走っています。

[@bosshiiTransit]

ヨーイングというのですね。勉強になります

[@パンチパーマ-m5j]

ヨー・トー・ロールの3種類があります
飛行機とその単語で検索したらわかりやすいと思います

[@吉田竜也-h8v]

東日本ではみれない日中時の蛍光灯消灯

[@熊渕芳範]

最近の電車はつけっぱなしが多いですよね。

[@白島さん]

これを見るとヨーダンパの役割がよくわかるな
最近のは車両が良いのか線形がいのかここまでのはなかなか見ないし

[@adf-11fraven]

以前乗ってた時に立ち席してたら吹っ飛ばされそうになりました。これが原因だったのですね。

[@pad53835]

ある意味なつかしい。

[@ぶうちゃんちあき]

JRの205系もそれなりに蛇行動しますが、ここまでは酷くないですね。

[@setoline258]

同じ車両でも山陽線内と阪神線内との揺れと安定走行の差は歴然！　
山陽線内は横揺れとポンポン跳ねる様な走りだけど、阪神線内だとJR本線並みに安定した走行に変化します。

[@shiroganeexp1702]

名鉄乗ってると豊橋到着直前くらいで車両関係なくこのくらい揺れます。
空気バネ台車の車両でも揺れは容赦ないです。(空気バネ台車の3500系で吊革が荷棚にぶつかる動画が出てます。)

[@木村勝博-v5g]

禁　　　煙
山陽百貨店

[@右川五石衛門]

地震が起きてても平常運転な山電の鉄腕魂にあっぱれ！

[@ガットオーマイ]

三岐鉄道北勢線も同じくらい揺れます！
この横揺れ気持ちいいですよね〜

[@takumagamerpro4591]

揺れでドアも揺れるって東山線で見たことありますw

[@黒猫之助]

個人的には山陽明石駅〜林崎松江海岸駅間の高架化で余計にその区間の横揺れがひどくなったかな〜と

[@登録者1000人目標教祖]

地元の電車は結構揺れるから、これが普通ぐらいかなって思っちゃうな

[@まつだまつ子]

全ての車両ではありませんでしたが、整備の関係なのか常磐快速線の１０３系でもヨーイングの出やすい車両があった記憶です。
１０３系の爆音モーター音と激しい横揺れ。高速度で対向とすれ違う際の窓の激しい振動。
ヨーイングは危険性もある現象ですが、今となってはよく乗れていたよなぁ…。
常磐線内だと高速度のヨーイングによる横揺れ。
直通先の成田線内だと線路基盤があまり良くないのか「ゴォ～」という独特な反響音と不規則な揺れ。
そんな当時と運行ダイヤが殆ど変わっていない令和の成田線(我孫子支線)です。

[@higasisaijou]

ドアが開いてしまう

[@西英数]

ほかの方のコメントにもありましたけど、琴電、これに近江鉄道を加えたいと思います。炭酸飲料の車内へのお持ち込みは固くお断りいたします。

[@熊渕芳範]

この区間は直線やのに、なぜこんなに揺れるんですか？

[@hiraqu5696]

蛇行動（ﾖｰｲﾝｸﾞ）は、曲線で起きずに直線で起こります。理由の説明は難しいので御自分でお調べになって下さい。

[@OmuMero]

ドアのロック緩()

[@大貴安川]

楽しいな。

[@taitai67-25]

明石から高砂まではよく揺れるイメージだな

[@mon-ep7ce]

最近は5000系列もこの揺れがあるゾ
まぁ5000系列も古いからね。仕方ない

[@ht3489]

大丈夫なんだろうけど、レールから外れないか不安になる。手掛けが割れそう。

[@qtdreamjp]

わしが、中学高校と通学に使ってた時の山電は、横揺れだけという甘っちょろいもんじゃなかったですよ。爆
縦揺れも激しかったですよ。窓の冊子にもたれかかって、つい眠ってしまうと、その揺れのおかげで窓の冊子に頭をぶつけて、目から火花が出そうなときもありましたよ。ｗ
あれは、痛かったです。泣

[@中村たかこ-c4g]

知ってますか山陽曽根とJRの曽根車両が斜めになります一緒です

[@316チャンネル]

揺れやすい区間なのかな?

[@TOBUEXPRESSch]

この車両は恐らく空気バネではなくコイルバネなんでしょう。コイルバネは揺れやすいので

[@jyrmyemy3myemtemgemyr]

東北本線の一ノ関〜有壁はこれと同じレベルで酷いｗ

[@グレートブリテン島]

この車両が大都会を走っているのです。

[@櫻井伸一-j5c]

電車特有の匂いがしてきました(^-^)

[@中村たかこ-c4g]

これでバキッて脱線したらおもろい

[@あぽーあぴー]

学校行く時にこの電車使ってたんですが横揺れがすごいから山電の運転手さん運転荒い人ばっかりなのかと思ってました…すみません…。

[@中村たかこ-i4t]

３０００系特急にしてくれへんかなモータ音いいね山陽電車ただでさえボロいのにこわれへんのかな

[@村松姫世美]

右左とゆれてる

[@村松姫世美]

はや

[@ぜんまん-y8f]

もうすぐ引退。

[@mon-ep7ce]

写ってる編成はもう既に引退済ですね。おそらく3050系3050Fかと思われます

[@TAKA1701D]

うーん、やはり流鉄のほうがすごい

[@inakinochannel]

山陽電鉄は弱い