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比喻大师，你的额头怎么了，也是被压燃了么
本身2015 馬自達3車主到今天，能說一句真的省油(開了20年車) ＆ 駕控感真好(老婆新手開車也是輕易上手)，至於數據不提了，但是我們家還是家庭用車為前提(一家三口)，馬3後座空間真的小了，下一台可能會考慮CX5 or CX8，我就是馬自達哪個2%死忠支持者，哈哈。
2015cx5车主到今天，这车真的是菜车和操控的良好结合了
这个家伙打比方的技能很厉害
比方，是我的朋友，为什他要打比方？
@@liangbc6686 🤪🤪🤪
艺术家
這傢伙不是一般厲害！
哈哈哈馬自達這個騷操作都讓比喻之神頓持了許久
胖虎~~我要進來啦~~
陰影
是我静香不够骚，还是你胖虎眼光高？
憋了几十年的发动机，然后电车开始流行了…
尷尬了
在解决电池问题之前 燃油车还是主流
还能用十年没问题
电动玩具也叫车？
Mazda就像李小龙所描述的那种他最怕遇到的那只有一个绝招的对手，就是那种练过无数万次的唯一一招。
马自达地盘质感和可靠性好，然而空间小价格贵。。。
馬自達總是為了一些直觀的概念鑽研至深，這些概念都是很久以前就出現，往往很多人嘗試過但是發現實作的缺點跟困難大過那個當初直觀的優點而放棄了，馬自達則是堅持要整出個可以用的東西，再讓真正喜歡的人來決定這些概念到底好不好。轉子引擎暫時下去了，但喜愛的人大多當寶一樣照顧那些逐漸凋零的RX系列。日本企業的工程師思維，看似彎路的過程都不會白費，最終都會變成新技術的基礎，可惜的是現代商業環境下，這些得來不易的神奇技術可能就隨著一次收購讓他國廠商得來全不費工夫...
請問這顆引擎是不是把阿特金森循環拿掉了?
一下機械增壓、一下24V輕油電、真是奇怪的mazda
我就关心后期维护，说缸内直喷的都很容易积碳
你太聪明太有口才了！真是头脑和嘴巴工作的人！
這個時代：先是柴油引擎汽油化 然後現在是汽油引擎柴油化 ...
简单来说就是高成本不切实际的发明。复杂的操作也意味着往后的高保养费用。
妥善率才是王道越精密越複雜的設計意味著高價錢低妥善率
添加這麽多東西，感覺以後問題會很多
对不起，目前来说还没有出现过可靠性问题
看到马自达先点赞
但還是少眾車
马自达爱好者靠的都是信仰，是真爱。
備胎老師，請問 1:35 說的先吸入油氣混合體， 那表示進氣岐管中有第2支噴油嘴? 還是缸內直噴噴油嘴在進氣筏門開啟的狀況下先少量噴油呢?
開過柴油引擎耕耘機 偷加一點比率的汽油 真的比較有力又不冒烏煙
几十年前 氣油发动机的 化油器。
应该给阿特兹用。估计会好卖些。
就是台主打省油的買菜引擎，用在馬6上沒意思不如老引擎2.5T，不過馬6啊看看現在的橋車市場還是別搞了，或者乾脆來台純電的
压燃转子引擎2022年出，它不香吗？
好東西都要看價格作比較，好似高轉子引擎都是非常優秀，但是都一定要平民化市場佔有率，佔有率高就有便宜零件。
轉子從一開始就是點錯科技樹，本質就不是低排放慢慢開的買菜車用，排放法規一出現就完蛋
備胎說車 真的和其他車評不一樣，壓燃技術這種劃時代的發明，台灣車評竟然沒有任何人進行報導。
水深
台湾好像没有上压燃发动机是？
傾向選擇耐用型。。
不行⋯一定要先觀望一下實際操作一段時間後保養、維修與良率
卖的不好啊！贵了不少不说，油要用高标号的，实际上省油不省钱……
我一直以为柴油的燃点比较高。现在才发现是三观比较高。
省油不一定省钱。需要多少油费才回本，保养维修费增加多少？
碳排放比較好看，不然過幾年在歐美連車都不讓賣了。不搞這路線就只好學歐洲牌子縮小排量加Turbo和48V，或者走油電路線，看起來馬自達搞油電是沒法回本的，短期也沒那個錢錢去搞，搞Turbo長遠也是條死胡同
Mazda保養維修再高還是日本車等級不像歐洲車那麼高
MAZDA真的是太猛
冇吹啦
马自达这是在给丰田章男摆谱呢（不是信口开河，看17年马自达和章男交叉持股谈判，两方很不开心）在被丰田完全吞并前夕多搞点黑科技，基本上是孤注一掷的搞就像转子机一样，否则被章男收入囊中就彻底挂彩了。同理斯巴鲁也是，ε=(´ο｀*)))唉，丰田这种国际大资本真的是无敌，90年代初趁广场协议前买了托森差速器版权，，，现在又和BYD搞合资EV，天哪日本政府也不想看到丰田绑架日本，所以强推尼桑+本田，不过本田也知道尼桑盘子太大接不住，压根不鸟他
开马自达因为自己开双B 什么烂车被当盘子还无知
猛個屁，省油比不上牛頭，馬力比不上本田我說自吸引擎，操控也比不上本田，只聽過轉子引擎不實用，真不知道是在好什麼
@@bbwt4 講話不用那麽嗆，哪裡得罪你了？乖乖騎你的勁戰吧！
這價格買一個醞釀五十年的夢想，值！ 你先買
柴油問題發酵後，未來應該不會考慮了
这颗压燃引擎增加了太多零部件，妥善率肯定不如普通自然吸气，而且维护起来成本也绝对不便宜。修起来肯定与外面的汽修店无缘了。
会狂烧机油？
19万买昂克赛拉？买model3他不香？
高原川藏越野适应能力更好
太多人買馬自達的車，他還要反省一下呢
好想要這顆引擎啊，可惜台灣沒賣
結果今年三月開始接單
那它对普通用户有哪些好处呢，相交与现在的成熟发动机？
對比同排氣量自然進氣的引擎就知道了出力更大但油耗更低
都是说别的车，为什么都没有说（现代圣达菲2021）的车呢？
這就要看馬力和0-400加速了
这比喻绝了
选这个不如等L6+48v Mazda 6或者爱马3的直接等2.5t那款，虽然2.5t没别人2.0t强
不敢买, 因为一定有问题, 所以还是买了传统的2.5升自然吸气
就等這台了
備胎說人話講黑科技。厲害了，這可以有。
如果本田得到授權可以考慮
坐等大批白老鼠🐁……
太贵，没有适合的老鼠愿意买的
漏水黑科技價格很高
Honda 20年前就有一顆壓燃引擎了
下次一定
加一堆還增壓 馬力沒人家大 油耗也沒人家好 還不比人便宜 什麼團隊才設計的出來
我家的時風也是壓燃的，比馬自達早很多年。
时风时风，路路畅通。
看备胎長姿勢
MAZDA 一家最会说故事的车企。
壓燃引擎的價格太離譜，再好的引擎也不可能回本!省下的錢夠多跑6，7萬公里，值嗎?
你一说胖虎我就想起来：小夫，我要进来了！
不对吧柴油好像点燃温度更高吧，我以前作死玩过火柴点柴油点不着
你說的是閃火點溫度汽油比較容易揮發所以閃火點低容易被明火點著柴油比較不容易揮發所以閃火點高不容易被明火點著所以汽油比柴油更容易用火星塞點燃也不容易積碳斷熱壓縮是用自發火溫度去算的把汽油液體加熱到427度不用明火就會自發火燃燒把柴油液體加熱到220度不用明火就會自發火燃燒所以柴油不用火星塞適用斷熱壓縮的方式燃燒柴油熱值高所以扭力也大適合當重機械的燃油動力短時間沒有一項能源能取代柴油在重機械的動力來源所以美國電池卡車本身就是一場騙局
柴油用打火机点不着
燃燒溫度講反了，柴油近四百多度才對
No 4 sure.
還沒出的時候，說100km耗油低至3升已經發佈時候，沒提100km耗6，7升油
同感，總覺得馬自答的嘿科技中看不中用，都是脫褲子放屁，無三小路用
现在也在吹着那即将推出的新六缸发动机会怎样怎样的，我们就拭目以待吧，看到时实际又达到他吹的多少百分比效能
@@kc8042 你有病就看醫生，都說了在公告的時候，百公里說耗油3升。但現在加上油電都是百公里5升。前後都不一樣
我不会买。首先马自达创驰蓝天非压燃发动机在市场里仍然是先进的。其次国内的油品我怕不行。
2019年到今年已快3年，還沒看到發表，大概怕像柴油引擎一樣，還在努力測試吧
今年三月會發表
马自达不死心花十多年后终于才推出市场，各国对这碳氢问题，及多国税务问题，难行其道
好不好，让别人开开看嘛，哈哈！🤣🤣🤣
机械增压的“自吸”。压燃并具备火花塞。我们一起呵呵吧！
小心马粪喷子
鍵盤俠
@@CHEE2226 出来了😂
@@taobaochisiqusi38 看你的视频收藏，你是个变态，钟爱橡胶人皮变装。躲你远远的！😂
@@user-you-father 說不過別人，就人身攻擊！你就是變態小人
想知道他所說的論文是誰寫的，論文說1就是1是有作過實驗嗎？車有開過嗎？論文說的都是真的就不用看備胎的影帶去看論文就好了
最后还是要装火花塞。。。。
壓燃不是目的而是手段，為的是稀薄燃燒（貧油），因為空燃比太高光用火星塞點不著，所以要高壓縮，但太高壓縮又會有爆震，所以要加個火星塞點個小火球，用小火球在合適的時間點加壓完成壓燃
@@FenixYuk 其实搞来搞去是为了搞噱头打广告
@@ong178 二線品牌如果都是跟別人路子走，應該很快要歇菜
@@ong178 祥仔，楼上有喷子出来了
未來是電車天下，燃油成歷史。
哈哈哈哈😄
对于马自达，感想就是马车造的再好，研究的再通透，达到全球第一，也没人会买马车用了。现在全世界有几个旗下只有汽油车的品牌？
如果你是在暗指Mazda只有汽油車的話 那MX30是哪家做的?
只想開油車不開電車的人還是很多
@@dora30811 刚查了一下，mazda看来终于动手电车了哦，估计是最晚的牌子了吧。。
實際上SPCCI是結合了汽油機跟柴油機的缺點...
低扭力低轉數
汽车之家测试结果是，百公里油耗7L，百公里加速10.23s。和非压燃版拉开仅5%不到优势
这跟博尔特突破自己0.1秒的极限差距一样伟大
@@freelancerfree9782 对比价格不值，这价格买个b级车不香吗
测的CX-30吧，马3要稍微快一点，9秒多吧，不过国6的思域L15B也接近9秒了
这跟博尔特吃了禁药来突破自己的0.1秒一样伟大（机械增压，轻混动）
你开马之达，所以你堵车
難怪台灣還不打算進口
大陆象征性进口了发动机engine，
几个月前，我想下一台车应该是马自达，但现在只想特斯拉了
叫好不叫卖
等几年技术成熟了，成本低了就可以考虑了
日產最近說新引擎都可以正常方式進行超稀薄燃燒了，如果日產不是吹牛的話馬自達這套spcci搞了半天就是白費了
當然會買~我現在就擁有第一部馬自達車子 CX-5 2.2D 柴油引擎, 安靜~415.87牛頓米 221.33匹馬力 我愛死了
开马自达因为自己开双B 國外沒人要知道嗎
内燃机会被电动车替代吗？有些人传说一些国家政府制定了计划。
哥，能否做一期车载充电，尤其是现在的手机手机快充。是否严重影响电瓶！影响电瓶的充电量！
不影响，充再快也是12v，这种小电耗真的无所谓。
@@TsunamiMT 你好，车上有个和家里一样的插座。
車頭一直+長的車廠
好像测试已经出来了，效果不理想跟理论差距很大。
咋你跟那个直男财经那个人这么像啊
你买我推荐
印象一般的四行程引擎運作就是進氣 壓縮 爆炸 排氣，這技術跟一般的不是一樣嗎
你的疑問影片內都有回答
结果这个17万的马三。。好像油耗加速都没什么区别。
马自达好是好，就是会塞车，滑稽保命
你走路都塞车，有何感想
上一個馬自達壓燃發動機已經是大地雷了
你走路都塞车！这个如何解释
帮买车吗？
如果2000cc壓炸出400匹就是黑科技
死命加增压1.6t给你炸出400匹
pgone?
開馬自達怪不得遲到
我们都是开宾士 劳斯莱斯的。
你走路都塞車
只论性价比和耐用性。多年来换了十多个品牌。经验告诉我市场占有率说了算（大众除外）
想不到你在油管也有号呀哈哈哈哈哈哈
搞一堆車價變貴也沒省多少油,馬力也沒優勢
没用，买来还是容易开会迟到
这发动机比较矛盾啊 到底压燃呢还是火花塞点火 搞了半天还是靠火花塞在点火 压燃是多于的 画蛇添足 多余的 即使生产出来也是为了欺骗消费者的好奇心理 懂得发动机原来的是不会购买这个矛盾发动机汽车的
这压燃压根就是为了广告噱头搞出来的，广告作用远远大于实际作用
空燃比不一樣啊快30比1
@@ong178 对 没错
@@FenixYuk 哦 是这样啊
你卖贵了就要给到消费者应该得到的效能，不能只是给一堆很厉害的技术名词罢了，那没意义
数据已经出来了 平时开区别不大 不咋地
一顿操作猛如虎，最后就被淘汰了。心疼日本人的情商。
說個笑話！馬自達引擎技術東洋第一！
比喻大师，你的额头怎么了，也是被压燃了么
本身2015 馬自達3車主到今天，能說一句真的省油(開了20年車) ＆ 駕控感真好(老婆新手開車也是輕易上手)，至於數據不提了，但是我們家還是家庭用車為前提(一家三口)，馬3後座空間真的小了，下一台可能會考慮CX5 or CX8，我就是馬自達哪個2%死忠支持者，哈哈。
2015cx5车主到今天，这车真的是菜车和操控的良好结合了
这个家伙打比方的技能很厉害
比方，是我的朋友，为什他要打比方？
@@liangbc6686 🤪🤪🤪
艺术家
這傢伙不是一般厲害！
哈哈哈
馬自達這個騷操作
都讓比喻之神頓持了許久
胖虎~~我要進來啦~~
陰影
是我静香不够骚，还是你胖虎眼光高？
憋了几十年的发动机，然后电车开始流行了…
尷尬了
在解决电池问题之前 燃油车还是主流
还能用十年没问题
电动玩具也叫车？
Mazda就像李小龙所描述的那种他最怕遇到的那只有一个绝招的对手，就是那种练过无数万次的唯一一招。
马自达地盘质感和可靠性好，然而空间小价格贵。。。
馬自達總是為了一些直觀的概念鑽研至深，這些概念都是很久以前就出現，往往很多人嘗試過但是發現實作的缺點跟困難大過那個當初直觀的優點而放棄了，馬自達則是堅持要整出個可以用的東西，再讓真正喜歡的人來決定這些概念到底好不好。轉子引擎暫時下去了，但喜愛的人大多當寶一樣照顧那些逐漸凋零的RX系列。
日本企業的工程師思維，看似彎路的過程都不會白費，最終都會變成新技術的基礎，可惜的是現代商業環境下，這些得來不易的神奇技術可能就隨著一次收購讓他國廠商得來全不費工夫...
請問這顆引擎是不是把阿特金森循環拿掉了?
一下機械增壓、一下24V輕油電、真是奇怪的mazda
我就关心后期维护，说缸内直喷的都很容易积碳
你太聪明太有口才了！真是头脑和嘴巴工作的人！
這個時代：先是柴油引擎汽油化 然後現在是汽油引擎柴油化 ...
简单来说就是高成本不切实际的发明。复杂的操作也意味着往后的高保养费用。
妥善率才是王道
越精密越複雜的設計
意味著高價錢低妥善率
添加這麽多東西，感覺以後問題會很多
对不起，目前来说还没有出现过可靠性问题
看到马自达先点赞
但還是少眾車
马自达爱好者靠的都是信仰，是真爱。
備胎老師，請問 1:35 說的先吸入油氣混合體， 那表示進氣岐管中有第2支噴油嘴? 還是缸內直噴噴油嘴在進氣筏門開啟的狀況下先少量噴油呢?
開過柴油引擎耕耘機 偷加一點比率的汽油 真的比較有力又不冒烏煙
几十年前 氣油发动机的 化油器。
应该给阿特兹用。估计会好卖些。
就是台主打省油的買菜引擎，用在馬6上沒意思不如老引擎2.5T，不過馬6啊看看現在的橋車市場還是別搞了，或者乾脆來台純電的
压燃转子引擎2022年出，它不香吗？
好東西都要看價格作比較，好似高轉子引擎都是非常優秀，
但是都一定要平民化市場佔有率，佔有率高就有便宜零件。
轉子從一開始就是點錯科技樹，本質就不是低排放慢慢開的買菜車用，排放法規一出現就完蛋
備胎說車 真的和其他車評不一樣，壓燃技術這種劃時代的發明，台灣車評竟然沒有任何人進行報導。
水深
台湾好像没有上压燃发动机是？
傾向選擇耐用型。。
不行⋯一定要先觀望一下實際操作一段時間後保養、維修與良率
卖的不好啊！贵了不少不说，油要用高标号的，实际上省油不省钱……
我一直以为柴油的燃点比较高。现在才发现是三观比较高。
省油不一定省钱。需要多少油费才回本，保养维修费增加多少？
碳排放比較好看，不然過幾年在歐美連車都不讓賣了。不搞這路線就只好學歐洲牌子縮小排量加Turbo和48V，或者走油電路線，看起來馬自達搞油電是沒法回本的，短期也沒那個錢錢去搞，搞Turbo長遠也是條死胡同
Mazda保養維修再高還是日本車等級
不像歐洲車那麼高
MAZDA真的是太猛
冇吹啦
马自达这是在给丰田章男摆谱呢（不是信口开河，看17年马自达和章男交叉持股谈判，两方很不开心）在被丰田完全吞并前夕多搞点黑科技，基本上是孤注一掷的搞就像转子机一样，否则被章男收入囊中就彻底挂彩了。
同理斯巴鲁也是，ε=(´ο｀*)))唉，丰田这种国际大资本真的是无敌，90年代初趁广场协议前买了托森差速器版权，，，现在又和BYD搞合资EV，天哪
日本政府也不想看到丰田绑架日本，所以强推尼桑+本田，不过本田也知道尼桑盘子太大接不住，压根不鸟他
开马自达因为自己开双B 什么烂车被当盘子还无知
猛個屁，省油比不上牛頭，馬力比不上本田我說自吸引擎，操控也比不上本田，只聽過轉子引擎不實用，真不知道是在好什麼
@@bbwt4 講話不用那麽嗆，哪裡得罪你了？乖乖騎你的勁戰吧！
這價格買一個醞釀五十年的夢想，
值！ 你先買
柴油問題發酵後，未來應該不會考慮了
这颗压燃引擎增加了太多零部件，妥善率肯定不如普通自然吸气，而且维护起来成本也绝对不便宜。修起来肯定与外面的汽修店无缘了。
会狂烧机油？
19万买昂克赛拉？买model3他不香？
高原川藏越野适应能力更好
太多人買馬自達的車，他還要反省一下呢
好想要這顆引擎啊，可惜台灣沒賣
結果今年三月開始接單
那它对普通用户有哪些好处呢，相交与现在的成熟发动机？
對比同排氣量自然進氣的引擎就知道了
出力更大但油耗更低
都是说别的车，为什么都没有说（现代圣达菲2021）的车呢？
這就要看馬力和0-400加速了
这比喻绝了
选这个不如等L6+48v Mazda 6或者爱马3的直接等2.5t那款，虽然2.5t没别人2.0t强
不敢买, 因为一定有问题, 所以还是买了传统的2.5升自然吸气
就等這台了
備胎說人話講黑科技。
厲害了，這可以有。
如果本田得到授權可以考慮
坐等大批白老鼠🐁……
太贵，没有适合的老鼠愿意买的
漏水黑科技
價格很高
Honda 20年前就有一顆壓燃引擎了
下次一定
加一堆還增壓 馬力沒人家大 油耗也沒人家好 還不比人便宜 什麼團隊才設計的出來
我家的時風也是壓燃的，比馬自達早很多年。
时风时风，路路畅通。
看备胎長姿勢
MAZDA 一家最会说故事的车企。
壓燃引擎的價格太離譜，再好的引擎也不可能回本!省下的錢夠多跑6，7萬公里，值嗎?
你一说胖虎我就想起来：小夫，我要进来了！
不对吧柴油好像点燃温度更高吧，我以前作死玩过火柴点柴油点不着
你說的是閃火點溫度
汽油比較容易揮發所以閃火點低
容易被明火點著
柴油比較不容易揮發所以閃火點高
不容易被明火點著
所以汽油比柴油更容易用火星塞點燃
也不容易積碳
斷熱壓縮是用自發火溫度去算的
把汽油液體加熱到427度不用明火就會自發火燃燒
把柴油液體加熱到220度不用明火就會自發火燃燒
所以柴油不用火星塞
適用斷熱壓縮的方式燃燒
柴油熱值高所以扭力也大
適合當重機械的燃油動力
短時間沒有一項能源能取代柴油在重機械的動力來源
所以美國電池卡車本身就是一場騙局
柴油用打火机点不着
燃燒溫度講反了，柴油近四百多度才對
No 4 sure.
還沒出的時候，說100km耗油低至3升
已經發佈時候，沒提100km耗6，7升油
同感，總覺得馬自答的嘿科技中看不中用，都是脫褲子放屁，無三小路用
现在也在吹着那即将推出的新六缸发动机会怎样怎样的，我们就拭目以待吧，看到时实际又达到他吹的多少百分比效能
@@kc8042 你有病就看醫生，都說了在公告的時候，百公里說耗油3升。但現在加上油電都是百公里5升。前後都不一樣
我不会买。首先马自达创驰蓝天非压燃发动机在市场里仍然是先进的。其次国内的油品我怕不行。
2019年到今年已快3年，還沒看到發表，大概怕像柴油引擎一樣，還在努力測試吧
今年三月會發表
马自达不死心花十多年后终于才推出市场，各国对这碳氢问题，及多国税务问题，难行其道
好不好，让别人开开看嘛，哈哈！🤣🤣🤣
机械增压的“自吸”。压燃并具备火花塞。我们一起呵呵吧！
小心马粪喷子
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@@taobaochisiqusi38 看你的视频收藏，你是个变态，钟爱橡胶人皮变装。躲你远远的！😂
@@user-you-father 說不過別人，就人身攻擊！你就是變態小人
想知道他所說的論文是誰寫的，論文說1就是1是有作過實驗嗎？車有開過嗎？論文說的都是真的就不用看備胎的影帶去看論文就好了
最后还是要装火花塞。。。。
壓燃不是目的而是手段，為的是稀薄燃燒（貧油），因為空燃比太高光用火星塞點不著，所以要高壓縮，但太高壓縮又會有爆震，所以要加個火星塞點個小火球，用小火球在合適的時間點加壓完成壓燃
@@FenixYuk 其实搞来搞去是为了搞噱头打广告
@@ong178 二線品牌如果都是跟別人路子走，應該很快要歇菜
@@ong178 祥仔，楼上有喷子出来了
未來是電車天下，燃油成歷史。
哈哈哈哈😄
对于马自达，感想就是马车造的再好，研究的再通透，达到全球第一，也没人会买马车用了。
现在全世界有几个旗下只有汽油车的品牌？
如果你是在暗指Mazda只有汽油車的話 那MX30是哪家做的?
只想開油車不開電車的人還是很多
@@dora30811 刚查了一下，mazda看来终于动手电车了哦，估计是最晚的牌子了吧。。
實際上SPCCI是結合了汽油機跟柴油機的缺點...
低扭力低轉數
汽车之家测试结果是，百公里油耗7L，百公里加速10.23s。和非压燃版拉开仅5%不到优势
这跟博尔特突破自己0.1秒的极限差距一样伟大
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测的CX-30吧，马3要稍微快一点，9秒多吧，不过国6的思域L15B也接近9秒了
这跟博尔特吃了禁药来突破自己的0.1秒一样伟大（机械增压，轻混动）
你开马之达，所以你堵车
難怪台灣還不打算進口
大陆象征性进口了发动机engine，
几个月前，我想下一台车应该是马自达，但现在只想特斯拉了
叫好不叫卖
等几年技术成熟了，成本低了就可以考虑了
日產最近說新引擎都可以正常方式進行超稀薄燃燒了，如果日產不是吹牛的話馬自達這套spcci搞了半天就是白費了
當然會買~我現在就擁有第一部馬自達車子 CX-5 2.2D 柴油引擎, 安靜~415.87牛頓米 221.33匹馬力 我愛死了
开马自达因为自己开双B 國外沒人要知道嗎
内燃机会被电动车替代吗？有些人传说一些国家政府制定了计划。
哥，能否做一期车载充电，尤其是现在的手机手机快充。是否严重影响电瓶！影响电瓶的充电量！
不影响，充再快也是12v，这种小电耗真的无所谓。
@@TsunamiMT 你好，车上有个和家里一样的插座。
車頭一直+長的車廠
好像测试已经出来了，效果不理想跟理论差距很大。
咋你跟那个直男财经那个人这么像啊
你买我推荐
印象一般的四行程引擎運作就是進氣 壓縮 爆炸 排氣，這技術跟一般的不是一樣嗎
你的疑問影片內都有回答
结果这个17万的马三。。好像油耗加速都没什么区别。
马自达好是好，就是会塞车，滑稽保命
你走路都塞车，有何感想
上一個馬自達壓燃發動機已經是大地雷了
你走路都塞车！这个如何解释
帮买车吗？
如果2000cc壓炸出400匹就是黑科技
死命加增压1.6t给你炸出400匹
pgone?
開馬自達怪不得遲到
我们都是开宾士 劳斯莱斯的。
你走路都塞車
只论性价比和耐用性。多年来换了十多个品牌。经验告诉我市场占有率说了算（大众除外）
想不到你在油管也有号呀哈哈哈哈哈哈
搞一堆車價變貴也沒省多少油,馬力也沒優勢
没用，买来还是容易开会迟到
这发动机比较矛盾啊 到底压燃呢还是火花塞点火 搞了半天还是靠火花塞在点火 压燃是多于的 画蛇添足 多余的 即使生产出来也是为了欺骗消费者的好奇心理 懂得发动机原来的是不会购买这个矛盾发动机汽车的
这压燃压根就是为了广告噱头搞出来的，广告作用远远大于实际作用
空燃比不一樣啊快30比1
@@ong178 对 没错
@@FenixYuk 哦 是这样啊
你卖贵了就要给到消费者应该得到的效能，不能只是给一堆很厉害的技术名词罢了，那没意义
艺术家
数据已经出来了 平时开区别不大 不咋地
一顿操作猛如虎，最后就被淘汰了。心疼日本人的情商。
說個笑話！馬自達引擎技術東洋第一！