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自己也是BP的車主，倒覺得扭力樑在後續維護保養上相對輕鬆耗材少，也不一定都是缺點，必子車子要開很久，好養是我的首要考量。光是內裝和外觀，怎樣都百看不厭。變速箱的部分真的很棒，可以很好預期踩多少油門深度，變速箱會有什麼反應，幾乎沒有該退檔而不退、該升檔而不升的尷尬窘境，換檔速度也很迅速；且低速時，變速箱會與引擎脫開增加滑行距離，踩下煞車靜止時也會自動脫開，放煞車又自動接合，類似手排車踩下離合器或入N檔，滿聰明的變速箱。
讚喔 謝謝車主心得分享👍
BP是啥
@@司馬葳 原廠代號，行照上面有寫
@@司馬葳 看起來是每代車型有自己的代號en.wikipedia.org/wiki/Mazda3
福特自排變速箱的設定就較笨，檔位該升不升，該降不降，這樣也好，一上路都改成手動控制檔位。
2021年6月提車的馬來西亞車主路過。當時正處新冠高峰，業代在全城封鎖的前一天交車。駕駛這台車一年半，是一個讓我始於顏值，陷於操控，忠於質感的車。這個價位她給我的是德國紅點設計大獎的獲獎顏值，高級的內裝設計和用料，動力在市區行駛夠用，在山路切換到Sport模式可以小熱血，變速箱在Sport模式很聰明。隔音做得好，ADAS沒全速域但我可以接受。美中不足的是車漆很容易被砂石刮蹭，懸吊在馬來西亞坑洞多的道路還是較硬朗不舒服，還有就是沒有Bose音響。話說我剛試駕2023 Volvo S60 T8 AWD，懸掛硬朗度只比馬3舒服一些。這個價位我對她沒有太高要求，她就是一台帥、有駕駛樂趣、用料高級的代步車或買菜車。
根據外媒報導，Mazda 2017年發表四代底盤平台時候，就有強調這次扭力樑是參考Peugeot 308做改良，操控與舒適都更勝三代底盤，事實上，Peugeot也曾經發表過類似言論，認為自家的扭力樑設計與調校，在舒適與操控上勝過四連桿，而略輸五連桿的。不過外媒也認為，Mazda改掉三代的後獨立懸吊，最大的原因除了省成本外，就是為了電動車做準備，畢竟三代的底盤在當初設計時，就沒有考量到電動車的可能。
讚喔～真開心頻道有一起討論硬知識的網友，也請哥再訂閱頻道起來 感恩🙏
@@DRIFfACTORY 早已訂閱囉！優質頻道
PSA真是扭力樑之王啊
@@chuan990 我從3代馬三換到3008，真的很讚！兩台都是好車！
活塞和連桿屬於移動運動的部分，減輕重量並降低壓縮比主要目的之一，是減少活塞環和汽缸壁之間的邊界磨擦損耗。這部分設計還要和縮短活塞裙部後，所造成的側向搖擺做綜合考量，但是這個世代較上代設變的最高理念是提升引擎的耐用壽命。扭力樑中段採柔性體的設計理念，必須要搭配超強鋼，可能全車降伏點最高的鋼材就是這一根樑。
讚喔～ 謝謝司令專業的分析與分享 👍👍
Mazda3 BP底盤是還行啦，但是BM/BN(Gen3)還是好很多，具體除了BP採用扭力樑會比較跳之外，BP的前後配重也不如BM/BN漂亮，導致開山路用同一條輪胎(SP SPORT MAXX TT) BP還是會比較推頭。BP最大的優勢是隔音良好以及音響超越同級車的表現，變速箱BP升檔積極降檔不夠積極，但是這個可以靠Sport模式或模擬手排模式解決，我只能說BP在駕駛層面上只能算中規中矩。以上描述雖然是我主觀看法，但是卻有很多佐證，比如其他開過BM/BN的車主再來開BP感想也都很接近，另外就是KM77的麋鹿測試，BM/BN漂亮過關，BP差了點
想法跟你一樣，新款開起來就是稱職的代步車
專業回文～ 推 👍👍
分享新舊性能比較的測試影片ruclips.net/video/dCoi6h4TZmc/видео.html
本身是前BN车主、车开了一年、并不觉得地盘好过BP , 存粹个人意见
這一代如果不是扭力娘就完美了
扭力樑造成後座乘客比較容易暈車想改善的話有甚麼方法呢?我爬文是先降胎壓、換舒適的輪胎(P4、PC6)想問再來的優先順序呢?1.避震器2.後防傾桿3.李仔串請問這三個要如何去調整呢?
避震器蠻重要的，其實後扭力樑就是根超大的防傾桿 真的改無可改才去改
真的是同級距最帥
流光金也好看 👍
這代馬3，整體操駕給人舒適、寧靜的氛圍，開起來放鬆了不少，加上剛好夠用的動力，人馬一體，100W附近最推車款！
真的好好開 質感好 可快又可慢 👍
資訊更新：今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了！！！15:1超高壓縮比、壓燃點火（ 附燃燒壓力傳感器 ）、高壓直噴供油、強制進氣的機械增壓、24V輕油電系統（ 發電機啟動馬達+鋰電池 ） … 琳瑯滿目的滿滿黑科技，看到精神都來了啊～
真的還假的？我準備交車……
@@b456793 今天CX5記者會中說暑假會進Mazda 3 e skyactiv x
@@DRIFfACTORY 想請問一下IF預估新的skyactiv X車價會落在哪呢
@@cacoine9835 我猜多+10萬
@@j42683able 如果是的話就算佛心了
前麥花臣 後扭力樑再配前闊後窄輪胎根本是跑山路設定😂
馬自達 真的是很特別的一個車廠 馬三真帥
這是個為了帥、為了執著的科技，劍走偏鋒的車廠。
我自己目前是這代馬的車主，如果你未來是打算更換歐洲車的人，我只能說，馬三是你目前最好的選擇。
質感高 又好開
@@DRIFfACTORY 二手又保值!!
新車開了1000多公里，真是他媽好開又順
之前有去試駕過兄弟車CX-30，就覺得非常順暢好開！
Toyota Corolla Sport(Auris)和馬三四門，就維修、保養、安全考量，IF哥要您會選哪一台呢？
維修保養可以分價錢和便利度，價錢這我沒有實際數據無法推斷，便利度自然是Auris高，安全的話，雖兩車的主被動安全都很齊，但馬三的熱成型鋼比例比較高，這點就馬三出線。 但如果單就開的爽度，私心選馬三。
去2021年才剛買的一太台馬三，我比較了Toyota 的Corolla 和 Hyundai 的i30. 馬3無論是性能、內裝、配備都秒殺其他兩台。如果有人要考慮買一台小型車，買馬3絕對不會失望!
毛病多保養貴
我想知道有没有2.5T AWD MT的版本
讚，加油❤️
謝謝哥 我會繼續分享汽車硬知識～
請問Dr IF，Mazda3有什麼動力提升的方案嗎？ 謝謝
馬3好車一話不夠，多拍幾集和四門版對比評測😊
Skyactiv-X要進來了，期待試車!
我超期待的 ～ 這顆引擎可以講一整集啊
香港BP車主觀眾表示支持👍🏿！
謝謝啦～也再請哥訂閱頻道起來喔（接下來還有CX30影片～）
看超多車評 你的真的超專業 佩服👍 已入手五門馬 2月底交車👍
請問下訂到交車約多久? 2023年式的嗎?
@@suminlee2482 2.5-3個月左右
請問一下這台馬三跟Golf 280 eTSI R-Line要選的話會選哪台勒最近在看這兩台。很難做選擇😂
想問下由14:1降到13:1是因為成本考慮嗎？優點和缺點是什麼
我覺得這無關成本，要省成本繼續用原本的活塞即可，而且壓縮比調整有可能燃燒室、氣門造型也得修正，這也是筆費用，更別說這樣硬體改變後的軟體設定，也是筆花費成本。我是覺得，能以不用如此高壓縮比，就可創造一樣的動力，那就用比較保守的設定即可，也可提高耐用度。
請問四門操控會差很多嗎？ 另外敲碗cx 5 謝謝
Acc本來就是全速域了兄弟22年式升級的是車道維持CTS(原本限制55km/hr）
有喔 ～ 下方說明欄已經有勘誤了 謝謝你啦
@@DRIFfACTORY 原來如此是我沒看到抱歉
@@zoomin0206 沒關係啦 是我講不對 謝謝哥啦
不知道馬3算不算是各項大概均衡的車，是說有點想聽馬3這具變速箱跟focus之類的比較，揪竟是真的越多速好一些還是把原本就有的東西調教到極致來的有競爭力
馬三的整體表現都很均衡，雖然它沒有渦輪引擎是2.0NA，變速箱也是6速不是最多，底盤也是後扭力樑，但它就能把這些看似不是非常厲害的東西盡量發揮，而且彼此協調均衡，我是覺得車子是由很多複雜東西組成的，但能把彼此組合設定協調，反而是技術與功夫的展現。
馬三跟focus st line比起來主要是變速箱差最多，focus的變速箱真的只能用運動模式讓他自己換(但出彎又常覺得慢了一拍才降檔)，若自己想降檔，常常遇到變速箱保護機制而導致打亂自己的操控節奏而馬三用手動模式換檔我開了一萬公里目前都還沒遇過不給降檔過，若單純以開山路來說我覺得馬三樂趣略勝一籌
Focus變速箱......8at那個,你開過就知道有多x了馬三的6at已經是6速自排的天花板，雖不及雙離合器，但也有過之而不及
@@DRIFfACTORY 這段話感覺是在描述Peugeot 😂
只差在NA引擎
想問一下，馬3這顆引擎有潛力再改什麼1階2階的動力嗎，要不然真的很喜歡他的外觀，無奈動力只有1種選擇
我看坊間多半以電腦改寫為主，大概提升到180hp左右，這顆引擎原廠壓榨就有點高，再者自然進氣引擎的改裝潛力不像增壓，能提升這樣也算不錯了～
@@DRIFfACTORY 了解，這樣就很不錯了～
希望也能做一集福特focus ST Line1.5t三缸渦輪引擎的介紹，我相信應該會有很多focus車友會來點讚跟觀看，因為很少人在講那顆引擎，只有看過你之前介紹的1.5t渦輪四汽缸的引擎，哈哈😄。
其實前東家我有拍過，不過現在頻道是可以拍更不一樣的，我來籌劃一下。
@@DRIFfACTORY 期待中🥰~
能够机械增压吗？
馬三外型真的是日系裡面唯二熱血好看的，無奈考量後座空間及行李箱空間選擇CHR，不過馬三內裝質感真的一拜。
CHR也很帥啦～
Chr空間較大？？？
@@R-Ding-k3x 同事馬三車主 買車前有先坐過他的車了，CHR只是外表看起來小，其實空間跟UX差不多
CH-R後座會比較大？？？
@@willychen7798 了解
好奇國外2.5T的底盤是什麼樣的配置
多一隻傳動軸到後輪軸而已
我在澳洲，前几周刚订G25 astina， 最煎熬的事销售说起码要等三个月才会到，实在是太煎熬了
現在交車期都好久，缺件情形也很嚴重，甚至有少一隻鑰匙，或是少了配備（例如 虛擬儀錶變指針錶、沒有引擎啟動變成插鑰匙轉 …）的情形
我不知道為何MAZDA想降低售價，卻不把日本規格裡的1.5NA拿出來台灣賣的意思是什麼? 往高級品牌路線?
可能台灣想要小排量的賦稅 但又不想真的太小排量的動力 …
請問如果覺得前車牌位置不好看而做下移，會影響到進氣嗎？想請教您的看法
我覺得大牌下移，比較要考量的是對於水箱的撞風面積，進氣的話我覺得還好，因為集氣箱在面對引擎的右端，引擎吸氣也是從右側走，影響應該不大（也請哥再訂閱頻道起來喔 感恩
@@DRIFfACTORY 已訂閱，謝謝你。因為對水箱撞風這部分不太懂會對車子造成多大的影響，所以就美觀和對車子的影響之間看能不能得到一個建議，是能移還是不移😅
水箱撞風面積對於引擎散熱有關係呀，不過單看下移應該反而增加撞風面積，那就移吧 ～ 👍
車子重要的不是只有渦輪== 等渦輪掛掉你就知道有多靠背了。 再說從三代換到四代我覺得操控是提升的。
XD 那段山路應該是泰山南泰路？ 每天上班都開這條，看著景象有點眼熟哈哈
哈哈對，因為去龜山店家頂完之後來這裡拍山路最近了～
Mazda3 2.0L新改良引擎 165ps 6AT FF操控樂趣的日系家用車 麥花臣扭力樑少了競爭對手本田Civic 日系NA房車選擇
喜美已經不是NA很久了
@@Nagumo_Kaoru 海外的喜美是1.5t
美規還有2.0NA哦
@@pionnershiuanjie4217 所以我不就說了不是NA
@@jianwenchen8047 但那個2.0 NA是老引擎
已訂閱 想請問對22年式新款尾燈內造型 有什麼看法 是升級還是偷..。
我覺得蠻好看的啊（美醜個人觀點）再來我是覺得，尾燈造型跟買不買車應該沒有很直接的關係。
請問22式有不一樣的造型嗎？因為看官方好像沒這個消息
這顆愛信6AT已經非常成熟可以說是6速自排的天花板了
是爱信的吗？不是马自达自研的？
@@bxsc_ 自己開發的 不是愛信的
期待一个sky active X的测评
你可能要失望了，台灣沒有賣 🥲
更新一下，今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了。
原本想買馬三但考慮到有載稍微年長的家人不好進出，所以改買CX30...想問IF大大，兩台車操控有什麼很大差異嗎？（真的好喜歡五門馬三的滑鼠外型🥲
誒 我反而覺得 馬三後座膝部與行李空間比CX30大誒（不過CX30頭部空間出色）至於CX30操控，我覺得它就是馬三高了一點、避震再舒服一點、路感再糊一點（輪胎扁平比略高），但若以CUV標準來看，它已經是舒適與操控並存的車了。 另外，如果你有興趣，麻煩follow下週上架CX30頂底盤的影片，我會詳細比對兩車差異，與深入解說GVC Plus的科技，感恩🙏
@@DRIFfACTORY 竟然還有要頂CX30！太感動了！期待你最詳細的解說～已經看你的影片好幾年了，真的屬實專業又硬核👍🏽
@@馬馬克-c5h 謝謝哥啦
Cx30車主推 請問何時上片
@@j42683able 這週五喔～
請問馬三跟golf 280這兩台要選一台當日常代步車輛，會比較推薦哪台呢
互有輸贏，看你的需求
日常代步車應該首重油耗，Golf 280 etsi這方面就勝出，乘載空間也屬Golf出色，但換油保養可能Mazda 3就勝出～
之前官方宣稱因為駕駛樂趣等 不提供全速CTS ,只提供半殘低速, 現在市場需求 讓這些"新車主"情何以堪
這就是晚買享折扣了 🥲
我覺得那是藉口，可能因為他的車道置中維持作動的並不算出色，所以怕麻煩不給開放吧？😂後來因為同級都有了藏不住了只好開放
為什麼還是打死不進Skyactiv-X AWD那台啊嗚嗚嗚...
因為會賣很貴 然後就賣很差
正解 👍
@@DRIFfACTORY 喔耶!! 直列六缸後驅平台也一起發表RRRR!!(雙手舉高高)
@@noranekonekomatagi3261 有喔~今天CX-5線上的媒體記者會，官方說"會視台灣市場導入"~
想請教🙏哥，對於這次馬3及Focus都有使用（扭力梁設計），針對（底盤調教功力）評價如何？
我喜歡馬3的設定 舒適運動兼顧 這也是最難做到的
不知道這顆引擎跟mx5算不算同一顆？如果是！引擎、變速箱都一樣調成一樣184會不會開起來更爽
嚴格來說不是同一顆，184hp的引擎，活塞頂部的肉又有偷輕、活塞裙造型內縮，連桿跟活塞結合的活塞銷也縮窄，跟曲軸結合的大端外緣也把多餘的金屬修掉，螺栓也換短的，利用內部輕量化讓轉速可以槓到7500rpm。周邊部分，節氣門內壁削薄提高進氣量，缸頭氣門路徑修順、換了大一點的氣門，進風量再提升，排氣尾消裡的管路變短，排氣效率提高。透過以上引擎內部機件輕量化、進排氣加大升級，才能讓動力拉到184hp。
@@DRIFfACTORY 感謝解答~這樣的車身尺碼會不會其實直接塞184這顆會比2.5t這顆均衡性好？
理論上是會，畢竟2.5重、輸出也沒那麼高轉，不過移植引擎之外，可能電腦線組等都要一併過去，另外184hp引擎是縱置，是否在橫置之後還有足夠空間，也是要考量的重點。
差很多，腹內差很多，還有緃置，雖然上述IF都有講了…
弱弱的問為什麼凸頂活塞會讓溫度降低呢?
因為在點火爆炸時，過尖的活塞頂會最先接觸到高溫燃燒的油氣，熱會比較聚集在尖凸的位置，造成燃燒汽油時整體溫度不均，所以Mazda用凸頂的凹活塞，減少這樣的情形。
想問if哥，2021年的馬三是不是在低速起步，約莫40的間距有點不太滑順😅但40之後就很棒！還想請問馬三如果車燈如果開auto，是不是遇到大霧也是要手動開啟遠燈，沒有霧燈的配置呢？年初去阿里山山路遇到大霧，是手動開大燈➕警示燈的😅
你這樣講我有想到，它在低速時出力是有點和緩的感覺，後來用Sport模式就好多了，再後來我又用手動進退檔，然後就忘記低速和緩的情形了。至於2021的馬三，的確沒有霧燈，auto自然是按照環境明暗來調節，如果路況不清楚，還是手動比較妥當啦～
@@DRIFfACTORY 謝謝if哥的解答☺️，因為它在山路真的很好開，全車真的只有剛提到的怠速跟霧燈問題而已，還有一個小小的缺點就是感應的雨刷也不太靈敏哈哈哈
@@edisonlin1882 哈～我對這代馬三的操控好感，是19年上市試駕辦在桃園大溪的威斯汀，我開著它走台三線連接某個可從三峽交流道開出來的狹窄陡峭的山間小路，只要善用它聰明的變速箱，跑山路爬陡坡動力依舊夠用，扭力樑後懸吊也能有的貼地感和積極的動態，開完只覺得馬自達真的很有一套，也對那些嫌它NA+扭力樑的人感到OOXX。另外雨刷感應的問題，我FK8也是這樣，我常在感應要調到哪段，甚至火大自己按雨刷在糾結，至於Auto自動頭燈的反應也偏慢，隧道快走完了才啟動大燈也蠻傻眼，不過這些都是小小的遺憾，還是不影響我對它的喜愛。
@@DRIFfACTORY 沒有錯！我跟if哥的想法一致，其實他的馬力很夠用、操控也棒，剩下的是一些小問題（但有時候會怒氣上升哈哈哈總結：馬三是台好車！無論內外都是很均衡而且很棒的車，只是要看是用怎麼樣的角度去看待它而已～重點開它真的會是開心的☺️
@@edisonlin1882 哈哈 謝謝哥的回覆 也再麻煩訂閱頻道起來支持一下啦
所以 2021年式 的引擎 跟2020年式第一批是不同的？
只要看扭力是21.7kgm、壓縮比13，就是新的引擎。
翻了原本的DM ，2020年式，四代第一批車就是新引擎了
讚喔 👍三代 四代車主路過
謝謝哥 也再麻煩訂閱起來喔
五門就是帥～
這代四門五門都好看～
不知能不能加92？
感覺這代開帥，開質感，不開快啦，不過換胎之後小快一下還是可以的😎。
我覺得馬三它是不太熱血的快
@@DRIFfACTORY 蠻好奇為甚麼😂
@@DRIFfACTORY 其實我想問一下原廠胎壓全部36psi會不會太高🤔
@@林麥可-b5k 主要是它的動力輸出帶非常平均，低速扭力不錯、高轉也不顯粗糙乾涸，變速箱換擋快、邏輯聰明，底盤紮實、避震器舒適又可一定程度的用力操駕，雖然沒有硬派或刺激的加速感，但整體一派順暢好開，快的讓人沒有感覺。
@@kenxl288 哥可以先看門邊的建議胎壓，覺得硬就降個1-2psi，不行再降，前提是要在冷胎壓的狀態（最好是發車上路前調）會比較精準。
剛入手2023/6月四代四門馬三，覺得避震偏硬，過坑洞彈跳感很明顯還會傳到駕駛者身上，被頂起來的感覺😂，不知道是不是要換避震才能改善，我要的是平穩不是跳和硬，剛從頭又大轉過來的我好難適應😢
胎壓先調整一下，印象中Mazda 3配的是Dunlop Sp sport，這胎很硬，胎壓請參考門邊數值，如果覺得硬再略低1～2psi試看看。
@@DRIFfACTORY 目前好像是配普利司通的T005,好的我調胎壓看看，謝囉！
@@allenchang835 普利司通too5也算是硬胎 可以再調整看看
@@DRIFfACTORY OK
@@allenchang835這條胎原廠建議36 調到前34後33會很舒適（完全不同感受
期待小改款CX-5頂起來^_^
明天上架～ 不過公辦時間超壓縮沒辦法頂，但我也講很多這顆2.5T黑科技，值得關注一下～
Nice car
期待接下來的e-skyactiv X引擎導入了
一直喜歡mazda很多年。但是Mazda 再不大改底盤…前進油電。徹底揚棄車頭造型，改善空間。我很擔心它未來的發展
哥說的其實都是事實，只不過空間（除了休旅車），應該有點難解。
放棄車頭造型，應該也會一堆人放棄Mazda
改完了就變成了cc...
最好看的就是車頭........
參考PEUGEOT 308所設計出來的後扭力樑
然後賣的比308好（喂～
如果維持規格還是國產該有多好~
但希望國產後也能做的出這樣的質感啦 😅（ 請哥再訂閱頻道起來喔 感恩
國產誰想買，安全性就打個問號了，買這台就是他百萬年安全性最高
國外不都用最新的X引擎了嗎？怎麼22年了還是用舊的G
台灣沒有進X啊，這顆引擎雖說有改，但嚴格來說也屬優化而已 …
非常好看的买菜车
也是很好開的買菜車啦
不知道跟FOCUS ST-LINE比起來差別在哪MAZDA一直沒有ADAS應該是硬傷不然內裝真心舒服(FOCUS的不忍直視)期待過幾年CPTPP加入後進口零關稅的MAZDA又會回到一級戰區了
Mazda 3 開起來比較沒Focus偏向硬朗的熱血感 Focus給人比較活潑的運動性， Mazda 3則再偏重舒適些，但Mazda 3避震器行程短 坐點低 對車輛的動態掌握度更好，很輕鬆的就開快，適當的搭配變速箱手動模式，動力並不會輸Focus太多。另外，Mazda 3現在ACC、CTS也都補滿全速域了。
@@DRIFfACTORY 原來如此 感謝分享
這代最好玩應該是換引擎直上2.5
我之前有在LA試過2.5四傳的，扭力表現是不錯，但四傳設定非常前傳 😆
@@DRIFfACTORY 我自己從2019開到現在動力表現除非是汐止段五指山的坡度不然都覺得夠用最大缺點大概是原廠胎太硬了配上那個扭力樑真的很不舒服
@@DRIFfACTORY 請問2.5 awd一樣有sport 模式 按了會改變動力傳輸比嗎？還是跟2wd一樣只有延後換檔
@@JustForFun123ist 印象中我在LA試Mazda 3 2.5 AWD的時候，開sport就讓動力反應快、檔位延遲，對驅動比例沒有改變，印象中它的後差也沒有電控調整比例的設計，開完之後覺得反而2.0比較均衡。
@@Nagumo_Kaoru 換組米其林就舒服了 ～ 😄
CTS無法全速域這點，當初購買時的理由 現在又打臉自己不打緊，原車主又無法藉由更新來享有 真的很糟糕👎日本以外的地方沒有 所以無法更新的理由真的很瞎 之後不會再推薦這個品牌
這些配備調整、考量是原廠規劃的事務，我這頻道也沒多大影響力能改變什麼，就只能維持本業的做引擎底盤的硬知識，還有實際操駕的感受做分享囉。
除了特斯拉可以付費更新 還有哪個車廠可以？連和泰也不給啊 車廠不是吃素的啦
這是什麼顏色
琉光金～
由14:1轉為13:1的好處是什麼
噗噗 我好想看看馬六碗公黑艷版的介紹😥
誒 我來問問原廠有沒有試乘車～ 我自己也很有興趣
2.0L 165hp有什麼黑科技？
看影片就知道了
😬說到都想買了
謝謝哥的回覆，我只是針對它的科技層面解說，另外也再請訂閱頻道起來喔 感恩
20年式 馬三車主 看到x要進來了 哭暈在廁所 好氣啊 氣到想換c63s🤤
其實也不用氣啦 看國外評測那顆x也還好而已 油耗差不多 動力也沒比較好啊 重點價格會貴不少 以後g應該還是主力
一堆人說X要進來了，現在買G引擎的都是盤子，殊不知X要120萬，哈哈哈還好我有先買G
@@adamfang2911而且加速 .....差一點點
买
讲的参数再花哨 不如一试 开完之后会发现 还是那个不算出色的mazda3
那麻煩哥拍隻沒花哨的影片示範一下
操駕起來還可以啦! 內部空間被老婆跟媽媽打槍就跳過這台了...
Mazda 3一直以來就是帥第一 空間第二啊 😅
@@DRIFfACTORY 😂😂😂
15年來馬3還是那具引擎，一直都沒有進步，不再想買馬三了。馬3車主路過。
19年改款的Mazda 3有改啦（不過就還是那個base🥲）希望Skyactiv-X能有誠意價格的引進，增加點競爭力😅
你開馬自達。難怪你會堵車。我們都是開奔士 勞斯萊斯。
哈哈哈哈哈 哥電影看太多了 🤣🤣🤣
銀馬欸
其實是流光金（好啦 我也覺得這名字怪怪的 😂
一分錢一分貨，我會選擇渦輪引擎的。
2.5T拜託來吧😂
我也很期待～好歹來個接單引進吧
2.0T 希望2021年車主可以升級原廠渦輪加價也沒關係👍
不就cx9移植過去嗎 😂
cx9是2.5t 底盤也完全不同
坦白講我覺得這顆自排真的不怎麼樣，無力感很重，雖然我只試駕過一次…
哥有用Sport模式嗎
@@DRIFfACTORY 有啊。因為前一次試駕MX5沒切到sport模式，業代被我唸了一下🤣，所以那次業代很清楚說出馬三有sport模式，就調了過去。不過，底盤是真的很棒，沒得嫌!!
點解唔試 X
台灣沒有賣～
講述的很好但扭力樑就不想買了
good ～有錢想買什麼都可以
@@DRIFfACTORY 626 x 2 6 2.3sRX8但再也不會想買它的車了
Vincent 你應該是想要雙A底盤吧
@@chvincent19801231 忠誠馬粉啊👍👍
Acc原本就是全速域 是車道維持吧
誒對～以前55km/h現在全速域CTS
是30-140
@@阿鐵哥 很多車廠都是用全速域來稱呼的樣子。
自排變速箱....嗯....很專業
馬3變速箱是自排啊
@@DRIFfACTORY 你將自手排放在哪裡@@
@@capirodeozhang5361 放在你車上
@@DRIFfACTORY ...建議拍片要專業一點，自排有M檔功能?
@@capirodeozhang5361 現在自排10個有9個都有M模式，要酸也請做點功課或常識，下面是原廠規配表，不用謝了。www.mazda.com.tw/globalassets/cars/mazda3/pdf/MAZDA-M3-Spec_0415.pdf
又是钢 又是单片冲压 又是扭力梁 没觉得有啥黑科技。
哈哈 今年夏天超高黑科技的X引擎終於要來了
好看而已 不上不下的車
盤子價+扭力娘！真的不好賣！
馬3四門78.8萬元、五門86.8萬元就有 日本進口車這個價還盤喔？
騎勁戰買不起
日本進口跟配置、隔音，說他盤⋯⋯你還要挑哪一台？
鍵盤車手？進口車買你這價還盤？
笑死 去開你的偷油塔啦
沒渦輪沒興趣
只好寄望2.5T進來了～
誰在乎你有沒有興趣
台灣你能開多快 給你渦輪 你又多敢開 你不怕死 什麼車都能跑得很快拉 阿你敢嗎
自己也是BP的車主，倒覺得扭力樑在後續維護保養上相對輕鬆耗材少，也不一定都是缺點，必子車子要開很久，好養是我的首要考量。光是內裝和外觀，怎樣都百看不厭。變速箱的部分真的很棒，可以很好預期踩多少油門深度，變速箱會有什麼反應，幾乎沒有該退檔而不退、該升檔而不升的尷尬窘境，換檔速度也很迅速；且低速時，變速箱會與引擎脫開增加滑行距離，踩下煞車靜止時也會自動脫開，放煞車又自動接合，類似手排車踩下離合器或入N檔，滿聰明的變速箱。
讚喔 謝謝車主心得分享👍
BP是啥
@@司馬葳 原廠代號，行照上面有寫
@@司馬葳 看起來是每代車型有自己的代號
en.wikipedia.org/wiki/Mazda3
福特自排變速箱的設定就較笨，檔位該升不升，該降不降，這樣也好，一上路都改成手動控制檔位。
2021年6月提車的馬來西亞車主路過。當時正處新冠高峰，業代在全城封鎖的前一天交車。駕駛這台車一年半，是一個讓我始於顏值，陷於操控，忠於質感的車。這個價位她給我的是德國紅點設計大獎的獲獎顏值，高級的內裝設計和用料，動力在市區行駛夠用，在山路切換到Sport模式可以小熱血，變速箱在Sport模式很聰明。隔音做得好，ADAS沒全速域但我可以接受。美中不足的是車漆很容易被砂石刮蹭，懸吊在馬來西亞坑洞多的道路還是較硬朗不舒服，還有就是沒有Bose音響。話說我剛試駕2023 Volvo S60 T8 AWD，懸掛硬朗度只比馬3舒服一些。這個價位我對她沒有太高要求，她就是一台帥、有駕駛樂趣、用料高級的代步車或買菜車。
根據外媒報導，Mazda 2017年發表四代底盤平台時候，就有強調這次扭力樑是參考Peugeot 308做改良，操控與舒適都更勝三代底盤，事實上，Peugeot也曾經發表過類似言論，認為自家的扭力樑設計與調校，在舒適與操控上勝過四連桿，而略輸五連桿的。
不過外媒也認為，Mazda改掉三代的後獨立懸吊，最大的原因除了省成本外，就是為了電動車做準備，畢竟三代的底盤在當初設計時，就沒有考量到電動車的可能。
讚喔～真開心頻道有一起討論硬知識的網友，也請哥再訂閱頻道起來 感恩🙏
@@DRIFfACTORY 早已訂閱囉！優質頻道
PSA真是扭力樑之王啊
@@chuan990 我從3代馬三換到3008，真的很讚！兩台都是好車！
活塞和連桿屬於移動運動的部分，減輕重量並降低壓縮比主要目的之一，是減少活塞環和汽缸壁之間的邊界磨擦損耗。這部分設計還要和縮短活塞裙部後，所造成的側向搖擺做綜合考量，但是這個世代較上代設變的最高理念是提升引擎的耐用壽命。
扭力樑中段採柔性體的設計理念，必須要搭配超強鋼，可能全車降伏點最高的鋼材就是這一根樑。
讚喔～ 謝謝司令專業的分析與分享 👍👍
Mazda3 BP底盤是還行啦，但是BM/BN(Gen3)還是好很多，具體除了BP採用扭力樑會比較跳之外，BP的前後配重也不如BM/BN漂亮，導致開山路用同一條輪胎(SP SPORT MAXX TT) BP還是會比較推頭。BP最大的優勢是隔音良好以及音響超越同級車的表現，變速箱BP升檔積極降檔不夠積極，但是這個可以靠Sport模式或模擬手排模式解決，我只能說BP在駕駛層面上只能算中規中矩。
以上描述雖然是我主觀看法，但是卻有很多佐證，比如其他開過BM/BN的車主再來開BP感想也都很接近，另外就是KM77的麋鹿測試，BM/BN漂亮過關，BP差了點
想法跟你一樣，新款開起來就是稱職的代步車
專業回文～ 推 👍👍
分享新舊性能比較的測試影片
ruclips.net/video/dCoi6h4TZmc/видео.html
本身是前BN车主、车开了一年、并不觉得地盘好过BP , 存粹个人意见
這一代如果不是扭力娘就完美了
扭力樑造成後座乘客比較容易暈車
想改善的話有甚麼方法呢?
我爬文是先降胎壓、換舒適的輪胎(P4、PC6)
想問再來的優先順序呢?
1.避震器
2.後防傾桿
3.李仔串
請問這三個要如何去調整呢?
避震器蠻重要的，其實後扭力樑就是根超大的防傾桿 真的改無可改才去改
真的是同級距最帥
流光金也好看 👍
這代馬3，整體操駕給人舒適、寧靜的氛圍，開起來放鬆了不少，加上剛好夠用的動力，人馬一體，100W附近最推車款！
真的好好開 質感好 可快又可慢 👍
資訊更新：今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了！！！
15:1超高壓縮比、壓燃點火（ 附燃燒壓力傳感器 ）、高壓直噴供油、強制進氣的機械增壓、24V輕油電系統（ 發電機啟動馬達+鋰電池 ） … 琳瑯滿目的滿滿黑科技，看到精神都來了啊～
真的還假的？
我準備交車……
@@b456793 今天CX5記者會中說暑假會進Mazda 3 e skyactiv x
@@DRIFfACTORY 想請問一下IF預估新的skyactiv X車價會落在哪呢
@@cacoine9835 我猜多+10萬
@@j42683able 如果是的話就算佛心了
前麥花臣 後扭力樑
再配前闊後窄輪胎
根本是跑山路設定😂
馬自達 真的是很特別的一個車廠 馬三真帥
這是個為了帥、為了執著的科技，劍走偏鋒的車廠。
我自己目前是這代馬的車主，如果你未來是打算更換歐洲車的人，我只能說，馬三是你目前最好的選擇。
質感高 又好開
@@DRIFfACTORY 二手又保值!!
新車開了1000多公里，真是他媽好開又順
之前有去試駕過兄弟車CX-30，就覺得非常順暢好開！
Toyota Corolla Sport(Auris)和馬三四門，就維修、保養、安全考量，IF哥要您會選哪一台呢？
維修保養可以分價錢和便利度，價錢這我沒有實際數據無法推斷，便利度自然是Auris高，安全的話，雖兩車的主被動安全都很齊，但馬三的熱成型鋼比例比較高，這點就馬三出線。
但如果單就開的爽度，私心選馬三。
去2021年才剛買的一太台馬三，我比較了Toyota 的Corolla 和 Hyundai 的i30. 馬3無論是性能、內裝、配備都秒殺其他兩台。如果有人要考慮買一台小型車，買馬3絕對不會失望!
毛病多保養貴
我想知道有没有2.5T AWD MT的版本
讚，加油❤️
謝謝哥 我會繼續分享汽車硬知識～
請問Dr IF，Mazda3有什麼動力提升的方案嗎？ 謝謝
馬3好車一話不夠，多拍幾集和四門版對比評測😊
Skyactiv-X要進來了，期待試車!
我超期待的 ～ 這顆引擎可以講一整集啊
香港BP車主觀眾表示支持👍🏿！
謝謝啦～也再請哥訂閱頻道起來喔（接下來還有CX30影片～）
看超多車評 你的真的超專業 佩服👍 已入手五門馬 2月底交車👍
請問下訂到交車約多久? 2023年式的嗎?
@@suminlee2482 2.5-3個月左右
請問一下這台馬三跟Golf 280 eTSI R-Line要選的話會選哪台勒最近在看這兩台。很難做選擇😂
想問下由14:1降到13:1是因為成本考慮嗎？優點和缺點是什麼
我覺得這無關成本，要省成本繼續用原本的活塞即可，而且壓縮比調整有可能燃燒室、氣門造型也得修正，這也是筆費用，更別說這樣硬體改變後的軟體設定，也是筆花費成本。
我是覺得，能以不用如此高壓縮比，就可創造一樣的動力，那就用比較保守的設定即可，也可提高耐用度。
請問四門操控會差很多嗎？
另外敲碗cx 5 謝謝
Acc本來就是全速域了兄弟
22年式升級的是車道維持CTS(原本限制55km/hr）
有喔 ～ 下方說明欄已經有勘誤了 謝謝你啦
@@DRIFfACTORY
原來如此
是我沒看到
抱歉
@@zoomin0206 沒關係啦 是我講不對 謝謝哥啦
不知道馬3算不算是各項大概均衡的車，是說有點想聽馬3這具變速箱跟focus之類的比較，揪竟是真的越多速好一些還是把原本就有的東西調教到極致來的有競爭力
馬三的整體表現都很均衡，雖然它沒有渦輪引擎是2.0NA，變速箱也是6速不是最多，底盤也是後扭力樑，但它就能把這些看似不是非常厲害的東西盡量發揮，而且彼此協調均衡，我是覺得車子是由很多複雜東西組成的，但能把彼此組合設定協調，反而是技術與功夫的展現。
馬三跟focus st line比起來主要是變速箱差最多，focus的變速箱真的只能用運動模式讓他自己換(但出彎又常覺得慢了一拍才降檔)，若自己想降檔，常常遇到變速箱保護機制而導致打亂自己的操控節奏
而馬三用手動模式換檔我開了一萬公里目前都還沒遇過不給降檔過，若單純以開山路來說我覺得馬三樂趣略勝一籌
Focus變速箱......8at那個,你開過就知道有多x了
馬三的6at已經是6速自排的天花板，雖不及雙離合器，但也有過之而不及
@@DRIFfACTORY 這段話感覺是在描述Peugeot 😂
只差在NA引擎
想問一下，馬3這顆引擎有潛力再改什麼1階2階的動力嗎，要不然真的很喜歡他的外觀，無奈動力只有1種選擇
我看坊間多半以電腦改寫為主，大概提升到180hp左右，這顆引擎原廠壓榨就有點高，再者自然進氣引擎的改裝潛力不像增壓，能提升這樣也算不錯了～
@@DRIFfACTORY 了解，這樣就很不錯了～
希望也能做一集福特focus ST Line1.5t三缸渦輪引擎的介紹，我相信應該會有很多focus車友會來點讚跟觀看，因為很少人在講那顆引擎，只有看過你之前介紹的1.5t渦輪四汽缸的引擎，哈哈😄。
其實前東家我有拍過，不過現在頻道是可以拍更不一樣的，我來籌劃一下。
@@DRIFfACTORY 期待中🥰~
能够机械增压吗？
馬三外型真的是日系裡面唯二熱血好看的，無奈考量後座空間及行李箱空間選擇CHR，不過馬三內裝質感真的一拜。
CHR也很帥啦～
Chr空間較大？？？
@@R-Ding-k3x 同事馬三車主 買車前有先坐過他的車了，CHR只是外表看起來小，其實空間跟UX差不多
CH-R後座會比較大？？？
@@willychen7798 了解
好奇國外2.5T的底盤是什麼樣的配置
多一隻傳動軸到後輪軸而已
我在澳洲，前几周刚订G25 astina， 最煎熬的事销售说起码要等三个月才会到，实在是太煎熬了
現在交車期都好久，缺件情形也很嚴重，甚至有少一隻鑰匙，或是少了配備（例如 虛擬儀錶變指針錶、沒有引擎啟動變成插鑰匙轉 …）的情形
我不知道為何MAZDA想降低售價，卻不把日本規格裡的1.5NA拿出來台灣賣的意思是什麼? 往高級品牌路線?
可能台灣想要小排量的賦稅 但又不想真的太小排量的動力 …
請問如果覺得前車牌位置不好看而做下移，會影響到進氣嗎？想請教您的看法
我覺得大牌下移，比較要考量的是對於水箱的撞風面積，進氣的話我覺得還好，因為集氣箱在面對引擎的右端，引擎吸氣也是從右側走，影響應該不大（也請哥再訂閱頻道起來喔 感恩
@@DRIFfACTORY 已訂閱，謝謝你。因為對水箱撞風這部分不太懂會對車子造成多大的影響，所以就美觀和對車子的影響之間看能不能得到一個建議，是能移還是不移😅
水箱撞風面積對於引擎散熱有關係呀，不過單看下移應該反而增加撞風面積，那就移吧 ～ 👍
車子重要的不是只有渦輪== 等渦輪掛掉你就知道有多靠背了。 再說從三代換到四代我覺得操控是提升的。
XD 那段山路應該是泰山南泰路？ 每天上班都開這條，看著景象有點眼熟哈哈
哈哈對，因為去龜山店家頂完之後來這裡拍山路最近了～
Mazda3 2.0L新改良引擎 165ps 6AT FF
操控樂趣的日系家用車 麥花臣扭力樑
少了競爭對手本田Civic 日系NA房車選擇
喜美已經不是NA很久了
@@Nagumo_Kaoru 海外的喜美是1.5t
美規還有2.0NA哦
@@pionnershiuanjie4217 所以我不就說了不是NA
@@jianwenchen8047 但那個2.0 NA是老引擎
已訂閱 想請問對22年式新款尾燈內造型 有什麼看法 是升級還是偷..。
我覺得蠻好看的啊（美醜個人觀點）再來我是覺得，尾燈造型跟買不買車應該沒有很直接的關係。
請問22式有不一樣的造型嗎？因為看官方好像沒這個消息
這顆愛信6AT已經非常成熟
可以說是6速自排的天花板了
是爱信的吗？不是马自达自研的？
@@bxsc_ 自己開發的 不是愛信的
期待一个sky active X的测评
你可能要失望了，台灣沒有賣 🥲
更新一下，今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了。
原本想買馬三但考慮到有載稍微年長的家人不好進出，所以改買CX30...
想問IF大大，兩台車操控有什麼很大差異嗎？
（真的好喜歡五門馬三的滑鼠外型🥲
誒 我反而覺得 馬三後座膝部與行李空間比CX30大誒（不過CX30頭部空間出色）至於CX30操控，我覺得它就是馬三高了一點、避震再舒服一點、路感再糊一點（輪胎扁平比略高），但若以CUV標準來看，它已經是舒適與操控並存的車了。
另外，如果你有興趣，麻煩follow下週上架CX30頂底盤的影片，我會詳細比對兩車差異，與深入解說GVC Plus的科技，感恩🙏
@@DRIFfACTORY 竟然還有要頂CX30！太感動了！期待你最詳細的解說～
已經看你的影片好幾年了，真的屬實專業又硬核👍🏽
@@馬馬克-c5h 謝謝哥啦
Cx30車主推 請問何時上片
@@j42683able 這週五喔～
請問馬三跟golf 280這兩台要選一台當日常代步車輛，會比較推薦哪台呢
互有輸贏，看你的需求
日常代步車應該首重油耗，Golf 280 etsi這方面就勝出，乘載空間也屬Golf出色，但換油保養可能Mazda 3就勝出～
之前官方宣稱因為駕駛樂趣等 不提供全速CTS ,只提供半殘低速, 現在市場需求 讓這些"新車主"情何以堪
這就是晚買享折扣了 🥲
我覺得那是藉口，可能因為他的車道置中維持作動的並不算出色，所以怕麻煩不給開放吧？😂後來因為同級都有了藏不住了只好開放
為什麼還是打死不進Skyactiv-X AWD那台啊嗚嗚嗚...
因為會賣很貴 然後就賣很差
正解 👍
更新一下，今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了。
@@DRIFfACTORY 喔耶!! 直列六缸後驅平台也一起發表RRRR!!(雙手舉高高)
@@noranekonekomatagi3261 有喔~今天CX-5線上的媒體記者會，官方說"會視台灣市場導入"~
想請教🙏哥，對於這次馬3及Focus都有使用（扭力梁設計），針對（底盤調教功力）評價如何？
我喜歡馬3的設定 舒適運動兼顧 這也是最難做到的
不知道這顆引擎跟mx5算不算同一顆？如果是！引擎、變速箱都一樣調成一樣184會不會開起來更爽
嚴格來說不是同一顆，184hp的引擎，活塞頂部的肉又有偷輕、活塞裙造型內縮，連桿跟活塞結合的活塞銷也縮窄，跟曲軸結合的大端外緣也把多餘的金屬修掉，螺栓也換短的，利用內部輕量化讓轉速可以槓到7500rpm。
周邊部分，節氣門內壁削薄提高進氣量，缸頭氣門路徑修順、換了大一點的氣門，進風量再提升，排氣尾消裡的管路變短，排氣效率提高。
透過以上引擎內部機件輕量化、進排氣加大升級，才能讓動力拉到184hp。
@@DRIFfACTORY 感謝解答~這樣的車身尺碼會不會其實直接塞184這顆會比2.5t這顆均衡性好？
理論上是會，畢竟2.5重、輸出也沒那麼高轉，不過移植引擎之外，可能電腦線組等都要一併過去，另外184hp引擎是縱置，是否在橫置之後還有足夠空間，也是要考量的重點。
差很多，腹內差很多，還有緃置，雖然上述IF都有講了…
弱弱的問為什麼凸頂活塞會讓溫度降低呢?
因為在點火爆炸時，過尖的活塞頂會最先接觸到高溫燃燒的油氣，熱會比較聚集在尖凸的位置，造成燃燒汽油時整體溫度不均，所以Mazda用凸頂的凹活塞，減少這樣的情形。
想問if哥，2021年的馬三是不是在低速起步，約莫40的間距有點不太滑順😅但40之後就很棒！還想請問馬三如果車燈如果開auto，是不是遇到大霧也是要手動開啟遠燈，沒有霧燈的配置呢？
年初去阿里山山路遇到大霧，是手動開大燈➕警示燈的😅
你這樣講我有想到，它在低速時出力是有點和緩的感覺，後來用Sport模式就好多了，再後來我又用手動進退檔，然後就忘記低速和緩的情形了。
至於2021的馬三，的確沒有霧燈，auto自然是按照環境明暗來調節，如果路況不清楚，還是手動比較妥當啦～
@@DRIFfACTORY
謝謝if哥的解答☺️，因為它在山路真的很好開，全車真的只有剛提到的怠速跟霧燈問題而已，還有一個小小的缺點就是感應的雨刷也不太靈敏哈哈哈
@@edisonlin1882 哈～我對這代馬三的操控好感，是19年上市試駕辦在桃園大溪的威斯汀，我開著它走台三線連接某個可從三峽交流道開出來的狹窄陡峭的山間小路，只要善用它聰明的變速箱，跑山路爬陡坡動力依舊夠用，扭力樑後懸吊也能有的貼地感和積極的動態，開完只覺得馬自達真的很有一套，也對那些嫌它NA+扭力樑的人感到OOXX。
另外雨刷感應的問題，我FK8也是這樣，我常在感應要調到哪段，甚至火大自己按雨刷在糾結，至於Auto自動頭燈的反應也偏慢，隧道快走完了才啟動大燈也蠻傻眼，不過這些都是小小的遺憾，還是不影響我對它的喜愛。
@@DRIFfACTORY 沒有錯！我跟if哥的想法一致，其實他的馬力很夠用、操控也棒，剩下的是一些小問題（但有時候會怒氣上升哈哈哈
總結：馬三是台好車！無論內外都是很均衡而且很棒的車，只是要看是用怎麼樣的角度去看待它而已～重點開它真的會是開心的☺️
@@edisonlin1882 哈哈 謝謝哥的回覆 也再麻煩訂閱頻道起來支持一下啦
所以 2021年式 的引擎 跟2020年式第一批是不同的？
只要看扭力是21.7kgm、壓縮比13，就是新的引擎。
翻了原本的DM ，2020年式，四代第一批車就是新引擎了
讚喔 👍三代 四代車主路過
謝謝哥 也再麻煩訂閱起來喔
五門就是帥～
這代四門五門都好看～
不知能不能加92？
感覺這代開帥，開質感，不開快啦，不過換胎之後小快一下還是可以的😎。
我覺得馬三它是不太熱血的快
@@DRIFfACTORY 蠻好奇為甚麼😂
@@DRIFfACTORY 其實我想問一下原廠胎壓全部36psi會不會太高🤔
@@林麥可-b5k 主要是它的動力輸出帶非常平均，低速扭力不錯、高轉也不顯粗糙乾涸，變速箱換擋快、邏輯聰明，底盤紮實、避震器舒適又可一定程度的用力操駕，雖然沒有硬派或刺激的加速感，但整體一派順暢好開，快的讓人沒有感覺。
@@kenxl288 哥可以先看門邊的建議胎壓，覺得硬就降個1-2psi，不行再降，前提是要在冷胎壓的狀態（最好是發車上路前調）會比較精準。
剛入手2023/6月四代四門馬三，覺得避震偏硬，過坑洞彈跳感很明顯還會傳到駕駛者身上，被頂起來的感覺😂，不知道是不是要換避震才能改善，我要的是平穩不是跳和硬，剛從頭又大轉過來的我好難適應😢
胎壓先調整一下，印象中Mazda 3配的是Dunlop Sp sport，這胎很硬，胎壓請參考門邊數值，如果覺得硬再略低1～2psi試看看。
@@DRIFfACTORY 目前好像是配普利司通的T005,好的我調胎壓看看，謝囉！
@@allenchang835 普利司通too5也算是硬胎 可以再調整看看
@@DRIFfACTORY OK
@@allenchang835這條胎原廠建議36 調到前34後33會很舒適（完全不同感受
期待小改款CX-5頂起來^_^
明天上架～ 不過公辦時間超壓縮沒辦法頂，但我也講很多這顆2.5T黑科技，值得關注一下～
Nice car
期待接下來的e-skyactiv X引擎導入了
一直喜歡mazda很多年。但是Mazda 再不大改底盤…前進油電。徹底揚棄車頭造型，改善空間。我很擔心它未來的發展
哥說的其實都是事實，只不過空間（除了休旅車），應該有點難解。
更新一下，今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了。
放棄車頭造型，應該也會一堆人放棄Mazda
改完了就變成了cc...
最好看的就是車頭........
參考PEUGEOT 308所設計出來的後扭力樑
然後賣的比308好（喂～
如果維持規格還是國產該有多好~
但希望國產後也能做的出這樣的質感啦 😅（ 請哥再訂閱頻道起來喔 感恩
國產誰想買，安全性就打個問號了，買這台就是他百萬年安全性最高
國外不都用最新的X引擎了嗎？怎麼22年了還是用舊的G
台灣沒有進X啊，這顆引擎雖說有改，但嚴格來說也屬優化而已 …
更新一下，今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了。
非常好看的买菜车
也是很好開的買菜車啦
不知道跟FOCUS ST-LINE比起來差別在哪
MAZDA一直沒有ADAS應該是硬傷
不然內裝真心舒服(FOCUS的不忍直視)
期待過幾年CPTPP加入後
進口零關稅的MAZDA又會回到一級戰區了
Mazda 3 開起來比較沒Focus偏向硬朗的熱血感 Focus給人比較活潑的運動性， Mazda 3則再偏重舒適些，但Mazda 3避震器行程短 坐點低 對車輛的動態掌握度更好，很輕鬆的就開快，適當的搭配變速箱手動模式，動力並不會輸Focus太多。
另外，Mazda 3現在ACC、CTS也都補滿全速域了。
@@DRIFfACTORY 原來如此 感謝分享
這代最好玩應該是換引擎直上2.5
我之前有在LA試過2.5四傳的，扭力表現是不錯，但四傳設定非常前傳 😆
@@DRIFfACTORY 我自己從2019開到現在
動力表現除非是汐止段五指山的坡度不然都覺得夠用
最大缺點大概是原廠胎太硬了
配上那個扭力樑真的很不舒服
@@DRIFfACTORY 請問2.5 awd一樣有sport 模式 按了會改變動力傳輸比嗎？還是跟2wd一樣只有延後換檔
@@JustForFun123ist 印象中我在LA試Mazda 3 2.5 AWD的時候，開sport就讓動力反應快、檔位延遲，對驅動比例沒有改變，印象中它的後差也沒有電控調整比例的設計，開完之後覺得反而2.0比較均衡。
@@Nagumo_Kaoru 換組米其林就舒服了 ～ 😄
CTS無法全速域這點，當初購買時的理由 現在又打臉自己不打緊，原車主又無法藉由更新來享有 真的很糟糕👎
日本以外的地方沒有 所以無法更新的理由真的很瞎 之後不會再推薦這個品牌
這些配備調整、考量是原廠規劃的事務，我這頻道也沒多大影響力能改變什麼，就只能維持本業的做引擎底盤的硬知識，還有實際操駕的感受做分享囉。
除了特斯拉可以付費更新 還有哪個車廠可以？連和泰也不給啊 車廠不是吃素的啦
這是什麼顏色
琉光金～
由14:1轉為13:1的好處是什麼
噗噗 我好想看看馬六碗公黑艷版的介紹😥
誒 我來問問原廠有沒有試乘車～ 我自己也很有興趣
2.0L 165hp有什麼黑科技？
看影片就知道了
😬說到都想買了
謝謝哥的回覆，我只是針對它的科技層面解說，另外也再請訂閱頻道起來喔 感恩
20年式 馬三車主 看到x要進來了 哭暈在廁所 好氣啊 氣到想換c63s🤤
其實也不用氣啦 看國外評測那顆x也還好而已 油耗差不多 動力也沒比較好啊 重點價格會貴不少 以後g應該還是主力
一堆人說X要進來了，現在買G引擎的都是盤子，殊不知X要120萬，哈哈哈還好我有先買G
@@adamfang2911而且加速 .....差一點點
买
讲的参数再花哨 不如一试 开完之后会发现 还是那个不算出色的mazda3
那麻煩哥拍隻沒花哨的影片示範一下
操駕起來還可以啦! 內部空間被老婆跟媽媽打槍就跳過這台了...
Mazda 3一直以來就是帥第一 空間第二啊 😅
@@DRIFfACTORY 😂😂😂
15年來馬3還是那具引擎，一直都沒有進步，不再想買馬三了。馬3車主路過。
19年改款的Mazda 3有改啦（不過就還是那個base🥲）希望Skyactiv-X能有誠意價格的引進，增加點競爭力😅
更新一下，今年夏天 Mazda 3 e-skyactiv X就會來了。
你開馬自達。難怪你會堵車。我們都是開奔士 勞斯萊斯。
哈哈哈哈哈 哥電影看太多了 🤣🤣🤣
銀馬欸
其實是流光金（好啦 我也覺得這名字怪怪的 😂
一分錢一分貨，我會選擇渦輪引擎的。
2.5T拜託來吧😂
我也很期待～好歹來個接單引進吧
2.0T 希望2021年車主可以升級原廠渦輪
加價也沒關係👍
不就cx9移植過去嗎 😂
cx9是2.5t 底盤也完全不同
坦白講我覺得這顆自排真的不怎麼樣，無力感很重，雖然我只試駕過一次…
哥有用Sport模式嗎
@@DRIFfACTORY 有啊。因為前一次試駕MX5沒切到sport模式，業代被我唸了一下🤣，所以那次業代很清楚說出馬三有sport模式，就調了過去。
不過，底盤是真的很棒，沒得嫌!!
點解唔試 X
台灣沒有賣～
講述的很好
但扭力樑就不想買了
good ～有錢想買什麼都可以
@@DRIFfACTORY 626 x 2
6 2.3s
RX8
但再也不會想買它的車了
Vincent 你應該是想要雙A底盤吧
@@chvincent19801231 忠誠馬粉啊👍👍
Acc原本就是全速域 是車道維持吧
誒對～以前55km/h現在全速域CTS
是30-140
@@阿鐵哥 很多車廠都是用全速域來稱呼的樣子。
自排變速箱....嗯....很專業
馬3變速箱是自排啊
@@DRIFfACTORY 你將自手排放在哪裡@@
@@capirodeozhang5361 放在你車上
@@DRIFfACTORY ...建議拍片要專業一點，自排有M檔功能?
@@capirodeozhang5361 現在自排10個有9個都有M模式，要酸也請做點功課或常識，下面是原廠規配表，不用謝了。
www.mazda.com.tw/globalassets/cars/mazda3/pdf/MAZDA-M3-Spec_0415.pdf
又是钢 又是单片冲压 又是扭力梁 没觉得有啥黑科技。
哈哈 今年夏天超高黑科技的X引擎終於要來了
好看而已 不上不下的車
盤子價+扭力娘！真的不好賣！
馬3四門78.8萬元、五門86.8萬元就有 日本進口車這個價還盤喔？
騎勁戰買不起
日本進口跟配置、隔音，說他盤⋯⋯你還要挑哪一台？
鍵盤車手？進口車買你這價還盤？
笑死 去開你的偷油塔啦
沒渦輪沒興趣
只好寄望2.5T進來了～
誰在乎你有沒有興趣
台灣你能開多快 給你渦輪 你又多敢開 你不怕死 什麼車都能跑得很快拉 阿你敢嗎