【フィットタイプR？】不人気で色々言われたけど、個性がある大人なFN2シビックタイプRユーロを解説/ゆっくり解説
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- Опубликовано: 31 май 2022
- 今回のお題は、ホンダ「FN2シビックタイプRユーロ」です！
3510台限定ながら売り切るのに苦労したほど不人気で、フィットタイプRとかダンゴムシとか散々言われた車でした。
ですが、この車はあくまで「ユーロ」であって、長距離でも疲れないタイプRを目指して作られました。
皆さんのアツいコメント待ってるぜ！
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【参考文献】
ホンダ・シビック タイプR/タイプRユーロ (エンスーCARガイド・ダイレクト)
・出版社 : エンスーCARガイド(2010/2/5)
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Авто/Мото
![Rob49 - On Dat Money (with Cardi B) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/fTFS58mHJh8/mqdefault.jpg)
他のタイプRはガチ過ぎるしすぐ盗まれるし保険料バカ高いから、普段遣いも出来るこれとかアコードユーロRとかの需要もそれなりにあると思うんですけどねぇ。国内ならSiRとかRSとかに相当するグレード。
ユーザーです
この車の１番驚いたところはグローブボックス内にエアコンの風が来る仕様です（笑）
何故こんな仕様なのか自分なりに調べたのですが、聞くところによるとヨーロッパ人はグローブボックス内に飲み物を入れておくのが定番で、その飲み物を冷やしておけるためにエアコンの風が来るらしいです。
実際、とても便利で日本のミニバンとかでも採用しろと思いました（笑）
日本ではグローブボックス内には車検証入れを入れるのが定番ですが文化の違いを感じました。
またこの“ダンゴムシ”感が僕のハートを鷲掴みにした。
まだ未成年でミニカーしかもってないけど...
やっぱりホンダは最高だな！
インテグラにしろシビックにしろ。
誰になんと言われようと俺にとって最高の愛車だ
解説動画作ってくれてありがとう
ドアミラー格納が斜め上に上がるのもかっこいいよね！
EP3の本国仕様が200psだったので馬力は一応上がってまして、2次バランサーで5ps落ちて201psとなります。
スペックで揶揄されるFN2ですが、買った人はパッケージングとデザインで購入してるわけですからね。
そのデザインに関しても世界的に権威のある賞、Red Dot Design Award で最高位のBest of Bestに選ばれてます。
仕事でハンガリーによく行きますが、このFN2たくさん走ってます。黒が人気みたいですね。地元の友人は「UFOシビック」って呼んでました。ちなみにハンガリーでは（ハンガリーに限らずヨーロッパみんなそうかも）古い車でも大事に乗る文化があるみたいで、ブダペストの街角でワンダーシビックが停められてて、ブダペストの町並みという背景の美しさと相まって思わず勝手にテンション上がった記憶があります。
ダブルウィッシュボーン＝高性能じゃないんです。特に市販車のダブルウィッシュボーンは、パッケージイング優先で、アームが上下不当長だったり、全て不当長のパラレルリンクで、スポーツ走行で高負荷を掛けるとサスペンションジオメタリーに異相が出やすい、同じ操作をしてもイレギュラーな動きが出るのでモータースポーツで使う場合は、ストロークを規制して固めていくしかない。ストラットやトーションビームは、構造が単純なのでフルストロークを使ったチューニングができるんです。ラリー嫌いの本国と違い、英国ホンダは、ラリーが好きでERC（ヨーロッパラリー選手権。）に積極的に参加、２WDカップ（２LのグループNもしくは1.6LのグループA）において無双していました。英国ではサーキット走行以外にクローズとした農道などでのヒルクライム競技や走行会が人気なので、ラリー的志向のシビックタイプRが作られたんですよ。
このコメントは固定されるべきだと思います。
FN2解説待ってました！
このフォルムに魅せられて購入しました。
サーキットでタイムアタックをするのには向いてませんが快適なスポーツ走行なら歴代１位だと思います。
弟がFN2乗ってるけど、s2よりも低速トルクあって乗りやすいしVTEC入ればちゃんとパワーもあるから面白いすよ。フィットと同じだのなんだのてスペック厨は言うけど自分は良い車だと思う。値段も他のtypeRにくらべたら状態の割に値段も手を出しやすいからオススメ✨
友達が所有していて軽く乗せてもらいましたが内装の質感がメチャクチャ良かったのを覚えています。
性能にトコトン拘るのでなければかなりいい車だと思います。
ユーザーです。
エンジンも良いし、乗っていて楽しく最高です♪
シビックはハッチバックというかEF・EGの3ドア世代からして、初めて実車を見た時の衝撃は忘れられない。当時DC5インテRに乗ってたけど、「なんでインテRがこのスタイルじゃないんだ！」って思ったくらいカッコよく見えた。
中身がフィット？K20積んでてこんだけイケメンならそんなもんどうでもいいと思えたくらいイケメンですわ。
いやすんません、この見た目で中身がFD2だったらなあ、なんて全部略
今の愛車（FN2）はダンゴムシと言われ、昔の愛車のCR-X（EF8）はゴキブリと呼ばれていた。
でもね、いい車ですよ！！
ゴキブリはひでえ…😭
バイクでも40年前の､カタナデザイン採用の､スズキGSX400・250E後期型が同じアダ名でした😅
10年くらい前にCRZ とTYPE Rユーロでなやんで落ち着いた車をって事でCRZ買いましたがそれからもTYPE Rユーロを想い続けて去年末に3.6万キロ、229万で後期型を購入しました。日本離れしたスタイルも最高😍
スペック中毒には分からぬ魅力的が…🤤
間違いない🥰
スポーツカーの中古車市場は高騰中ですからいい個体が有れば即ゲットで正解ですね。
素晴らしい愛車に出会えたて感謝です🥳
荷物もいっぱい載るし自転車乗りの私には最高です。後、タイヤ換えればかなり速いし。
ちゃんと4人座れるし、面白いしね。
このデザインが好きで買ったんだ 異論は認め…… ともかく愛車や
FN2の英国無限仕様は日本に1台だけ居るみたいですね！
しかもシリアルナンバーは無限ワークスナンバーの16番！！
セッティングに合わせてユーロという名前を付けたわけじゃなく。欧州では正真正銘のタイプRとして販売されてた。欧州では長距離を自動車で移動する使われ方がする為、遮音などの快適性が求められ日本のタイプRとは違うセッティングになっただけで走りを妥協した訳ではない。日本に輸入するにあたってFD2がいたから語尾にユーロをつけて名前の差別化を行ったというのが事実です。
正直なところ、ホンダのタイプRシリーズにはあまり関心を持っていませんでしたが、友達が働く車屋にちょうど手頃のFN2が入って来て、友達に勧められ、試乗したところ、純正マフラーでも快音、乗り心地も悪くない、カーブでもすんなりと曲がり、ブレーキもグッと止まる、内装もタイプRならではのスポーティ感などなどこれはと思い、購入しました
ただ一つ不満があるといえば、リアのウィングで後方視界が悪いということですね、、笑
乗っている人しかわからない良さもある
無限ウィングつければよりかっこいいし😏
顔が騎士の鎧みたいで割と好き
動画内には誤りがあり、
ブレーキは型押し1ピストンですが、
問題なく効きます。
部品がない事以外ホントに良い車です。
魅力のよく伝わる動画をありがとうございます！
ご視聴有難うございます！！
また、所有者様からの大変貴重なご指摘有難うございます。
部品ないは本当にわかります。選択肢がなくて悲しかったです（笑）
フィットRSからシビックタイプRユーロに乗り換えましたが、シャシーを共有しているとは思えないまったくの別物です。
ボディー剛性、足回りのしなやかさ、パワー感、間違う事無きタイプRです。
スペックだけでしか判断せずに知ったかぶりの評価される方々を見るととても悲しく思います。
走り、利便性、デザイン全てバランスの取れた優れた良車ですよ。
こんばんは今から見ますね、めっちゃめっちゃ楽しみです！タイプRですか〜いいですね〜またよろしくお願いします。ありがとうございます。
FN2一度だけエレメント交換したことあるけど付いてる場所が厄介だった…
めちゃかっこよかったけどね生で見た時は
シルバーだとダンゴムシ
ブラックだとパソコンのマウス
ホワイトだとゆで卵
それも全部好きでこの車に乗ってます
FN2乗ってますが速度が上がるほど安定感が増すので長距離はとても楽です。燃費もいいし。地方へ出張行くときは社用車じゃなくて必ずこれですね。
1番好きなタイプRキター
F1・川井ちゃん4コマでホンダF1のスタッフがインタビューを受けるときに
わざわざFNシビックの前に移動してTV放映に映るようにしたというネタがあったので
ホンダ社内でも日本で売ってほしいと思ってる方はいたんでしょうね。
あとFN2シビックだとS耐で活躍してた333号車が思い出されます
鈴鹿のA-ONEですね。たけしプロジェクトで松田秀士がF3デビューしたのもA-ONEです。ブルドッグレースでガンさんや中谷さんも乗っていたんじゃないかな。初代NSXのマーシャルカーも製作・整備していましたよ。
GTって付けたくなるシビックタイプRなんだな…
あと同じくフィットに似てるけどEP3の後継って感じ。
今のシビックはセダンみたいな全長の長さがあるから、これは形で選ぶのもありかも。
その場合はフィットを選ぶか。
給油口が量産型と違う位置とか、斜めか上を向いていると。特別って感じでワクワクするポイントだ
当時は無限マフラーのエンドとか三角形採用が多かったなー「トライフィニッシャー」だったか
シビック乗りたくて盗まれたくない
人にはオヌヌメの1台😎👍
This is サイコウにホシイクルマ(無限ウイングとかインパネが好き)
その限定20台の無限20のオプションで、コンセプトカーの無限 RR Experimental Spec.に搭載してある2.2L 260psに換装されたモデルが存在するんだよ
あれ欲しかった。無限RR買って、家買って、更にFN2を追加で買ったから流石に日本に入ってきていたFN2無限は無理だった。
前期型ミラノレッドでモデューロの前後バンパーと無限のウィングとフロントグリルというテンプレカスタム(角度美人なとこあるけどカッコいいよ)で9年くらい乗っていてそろそろ12万kmになるけどとくに色褪せもなくいたって調子良いです。
昔300psオーバーのインプレッサ乗ってたけど201psでも全然パワー不足感じないし、この車のインパネは世界一カッコいいと思ってるんで今まで乗ってきた車の中では文句無しで一番気に入っていて、未だに駐車場に停めたあと振り返ってカッコよさにニヤニヤしてる。
滅多にいない車だから人と違う車に乗りたい人間にはオススメだし、県外ナンバーの同じ車とすれ違ったときにパッシングしてきてサムズアップされたことすらある。
このダンゴムシ感がなんか好き
この型のシビック好きだわ！
カッコいいと思うよ
やっぱりシビックはハッチバックでしよ。
ホンダはウィンドウグラフィックが素晴らしい。
今欲しい車の1つ。貯金がんばるぞー
EFグランドシビックを解説して欲しい。
当時、カーディナルイエローのボディカラーがあれば…と思ってました
赤い彗星＝シャア
赤いダンゴムシ＝タイプRユーロ
ポンコツなたまご感好き
良い状態の車体でも100万円代で買えるのコスパ良すぎる
長距離特化型かぁ
いいかも😅
FN2のブレーキはEP3と同じで片押しキャリパーです。
これのオレンジ色のトミカ持ってるなぁ
ロータス T125を解説して欲しいです
m(_ _)m
こんばんは。
動画お疲れ様です！
(情報提供コメントで語りすぎたので、ネタはありません…。)
FN2は個人的に好きなシビックタイプRの1台で、解説動画が少ないので、貴重です。
実は発売時にFD2とFN2でバトルしていましたが、速い遅い云々よりも「向いているベクトルが違う」という表現が正解でしたね…。
サーキットで速い車ならFD2を買えばいい話で…。
（後にspoonがFD2用のK20AをFN2に載せるということもやっていましたね…）
余談ですが、限定の「MUGEN20」は完成車の他に「MUGEN200」のオーナーさん向けに「アップデートキット」という形で「MUGEN20と同スペックにできる」というアフターサービスもあったそうです。
それでは、失礼しましたm(_ _)m
こんな見た目でもK20Aでﾝﾊﾞｧｧｧ言うから好き
うーんやっぱりNAで高回転ブン回すのがTypeRってイメージだったからなあ。
そしてこの世代からのTypeRは庶民に手を出しづらい価格になった。
フィットはお買い物系、通勤では不満無いけどね。
年齢もあってフィットぐらいのクルマがちょうど良くなった。
ある意味これの正統後継とも言える形となったFK2・・
あちらもFK8が発表された途端に開発責任者からトーションビームだから苦労したとか
手の平返された可哀想な車でした
FN2は一度乗ったけどホントに静かだし揺れないのよね。快適にロングドライブ楽しむならこっちだよねぇ、、、
このシビックタイプRユーロはレッドゾーンが8000回転に落とされて馬力も落とされたのは残念だったな。せめてアコードユーロR(CL7)のレッドゾーン8500回転の220馬力エンジンそのまま搭載しても良かったんじゃないかって当時思った。
実際にアコードユーロRに乗ってたけどあのエンジンはセダンにマッチしたフィーリングでタイプRユーロにもピッタリだったんじゃないかな。
落とされたと言うより、欧州仕様そのままだと思います。EP3の時はエンジン（DC5と同じエンジン8.400回転、欧州仕様は8.000回転でレッドゾーン）・足回り（ハード）を日本仕様にしてましたから。
車に興味なかった友人が、数年後に会った時にFN2で現れた時は驚きましたw
ブレーキは片押ピストンですねw
車持ってないゲーマー以外はみんな乗ればお洒落で気に入ると思いますけどね。
200馬力が遅いって言える奴はどれだけ上手いんだって話ですよ。
ただ、リアの足は独立にしてほしかった。いきなり腰砕けになるのは怖い。
top Gearでは、デザインとパワーダウンが酷評されたけど、ニュルブルクリンク24時間ではEP3から乗り換えて参戦してる人が多かった気がする。
EP3も一時期ニュルブルクリンクじゃ一大勢力だったし。
昔EP3乗る前にFN2を探した事あったけど、相場高いし、安くても修復歴有りとか、手を出したら怪我する物件ばっかだった記憶がある。
その後、程度の良いEP3に乗れたから良かったけど、手放してしまったのは今でも後悔する。
某中年王子「限定車のバーゲンセールか！？」
出来の良い車が、いつもレベルの低い日本のスペックオタに叩かれて販売不振とかになるよな・・・。
K20A乗りたくてCL7かこっちかでクソほど悩んだな…(CL7納車待ち)
Ｋ２０Aってだけで最高
３ドアハッチでこれより上のデザインは無いように思います。特に無限仕様は。
多少路面が悪くてもしっかり速いんです。フィットとか言ってる人は無知をさらけ出してるだけ。
最初からヨーロッパのタイプRだって言ってるし。
ブレンボが～とかリジッドが～とか、そんなとこが気になる人は乗らなくていいんです。他車のカタログ貰って眺めていたらいいんじゃないかと。
ありがとう❤️
不人気だったと言われるとピンとこない。当時でもセダンよりかっこよかったという風潮だった気がする。TYPE-Rしか日本に導入しなかったから数が売れなかったという話なら納得。それでも完売だったんじゃなかったかなぁ。
ダンゴムシと言うか、角度によっては
たまごみたいにツルっとしてる
ただ、やや斜めからのリアビューが
こんなにカッコいい車もそうそう無い
デザインはいい。
NAタイプRシリーズは全部好きじゃ
それな👍
ＶＴＥＣターボはイニＤの東堂塾・スマイリー酒井のＤＣ２インテＲみたいに､確かに無差別級で戦えるマシンて夢は有るけど､個人やショップのチューンとしては魅力的でも､メーカーがノーマルでやるのは邪道な気がするんだよなぁ
切るとこ間違えたシビックだ〜
このシビックのフロントデザインは後の「ソリッドウイングフェイス」に通ずるものがあって先取り感が半端ない。
でもこの車はアコードみたいに「シビックEuroR」にするべきだったのではと思う。
FD2Rといろいろ違いすぎる。
FN2の無限リアウィング(当然中古)がヤフオクで20〜30万円してるのワロタ
親が買う可能性があったんですが
中でなかなか色々あったんでね
メタル製ペダルがペダル製ペダルと
聞こえた人が言っていますけども
【自分】
FK2のNA版だと思えば...かっこ悪いけど放っておけない何かがある(笑)
これサイズダウン1600でだして欲しい。
贅沢いわずFIT RS上位互換でいいので
この近未来的なスタイルがいいんじゃね？
シビツクタイプRrかっこいいなぁ
個人的にはFD2よりFN2の方が好み。FD2は実際速いんだろうけどどうももっさりセダンなフォルムで速そうに見えない。FN2はフィットベースなこともあって丸っこいけど逆に斬新でかっこいい。ただ２台とも言えることは内装があまりにダサいこと。FN2一見コックピットみたいだけどレイアウトはめちゃくちゃだしフィットと同じステアリング・・・。FN2はこれで候補から外した。
輸入車なのに日本車同様右ウィンカー左ワイパーという謎仕様。
デザインが終わってるし、何よりドラポジが高すぎてな…これはダメだわ
まんまフィットのシャシーを使った事による足回りのチープさとハンドリングの悪さを、Topgearでボロクソに酷評されてたな。
こういうタイプは日本ではタイプSと言ってたんですけどね。ホンダがブレましたから。
ベースより重いとは．．．
ホンダ車が関わる回は、住宅売ってた頃のお客さん（本田マン）の方の事を思い出してしまう…販売より開発や製造の方がホンダ愛に満ちている。
自動車メディアは自動車界のガン、自費で購入して乗った人だけが記事書けよ。
貴様らの所為でワシは本田マンのお客さんの家で5時間のレクチャー受けたわ…
シビックってこのユーロシビックまでだよなあ（3drだからかな？）
しかし無限のは暴走族の後付けパーツみたいにかっこ悪いなｗ
トーションビームってワンダーシビックまで戻るんかよｗ、typeRとか4輪Wウイッシュボーとか何やってたん？普通の欧州の長距離に大したことなかったってｗ サーキットの狭いとこグルグル用か？
最高の車なんだけど，致命的な欠点が一つだけある。
マジで部品がない。
バカ女にぶつけられて、ヘッドライト総交換になった時，ディーラーですら部品の取り寄せに8ヶ月かかったよ。
FD2と比較されて可哀想な車だったな
てか、説明するなら、最後までしっかり解説してほしい。
最後、ぶった切ったのは、ちょっと不快だったわ。
いつも楽しく見れてるだけに残念でした
いつもご視聴ありがとうございます。
また、貴重なご指摘いただきありがとうございます。
たしかに、中途半端はよくありませんでした…
ぜひ、今後の動画作成に役立たせていただきます。
ありがとうございます！！
@@yukkuri-motoring やはり知らない人も居て、知りたかったり、興味が出て見たりするので、しっかり詳しくして欲しいです。
RではないただのGT
たまたま今日入庫してきたけど好みじゃなかった…
顔はいいんだけどケツの形が苦手すぎた。
逆にＥＰ３ニ代目シビックＲはケツはいいけど顔はダメ
つまりそれぞれの顔ケツをいいとこ取りニコイチすればベスト・シビックの出来上がりw😂
スロットル径を小さくしたのが全て。
座薬にしか見えないフォルムwww
『座薬』は草😂
これならFD2買うよなぁ
ユーロＲはタイプＲちゃうねん(-_-)ﾉｼ
車の性能うんぬんの前に私は見た目を愛せないです。
欧州意識してるのなら シビックタイプRじゃなくて フィットユーロRってネーミングにしたら 罪は軽かったかも
俺の中で今のシビックは、完全に別モノとなっている。
あんなの、もはやシビックでは無い。
シビックの名を使った、別のクルマだ。
オーナーの皆さんには怒られてしまうが、大嫌いなクルマに成り下がってしまった。
「シビック＝５ナンバーサイズのハッチバック車」という考え方が、完全に固定されている。
フィットがシビックの名をかたるに相応しい感じ。
また５ナンバーサイズに戻してくれないかなぁ（切実）。
まぁ無理やろね
ホンダがホンキをだした軽スポーツカーだよな。
軽…?
@@user-zp9oy4nt9x
FITって軽自動車じゃなかったですか？。
@@user-jb9xr7lv2h 草
フィット、1.3lの5ナンバー車でFN2は3ナンバーのハズ…
@@user-zp9oy4nt9x
えぇ？ずっと軽自動車だと思ってました。
どうやったらこんなクソダサい車を作れるのか…フィットの方が１００倍カッコいい