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訂正:動画内でRSはハイブリッド車のみと紹介していますが、ガソリン車のRSは11月10日に発表予定です。失礼しました。6MTの設定に期待したいですね！
残念ながら、6MTはないと聞きました。
何故1ヶ月遅くRSのガソリンを追加する必要があるのか皆さんはもうお気付きですよね？
@@user-of7hd1iv8m 私も期待してましたが、6MTは見送り、CVTをスポーティーにチューニングするって話です。でも、軽のN-ONE RSにさえ6MTを用意し、且つプラットフォームが先代の使いまわしって事と、フィットRSのアイデンティティーも含め、追加するからには6MTしかないでしょ・・・と、思っていたんですが。ただ、ガセかもしれませんから、11月10日を待ちましょう。
CVTはダイレクト感がないから嫌いです。
自分もディーラーに行って4型RSを見たが6MTが無い。もう「死に」だなと思った。GRヤリスに勝てない。ターボだって言ってたけど、駄目だな。自分は3型RSで魔改造が成功してメーター振り切ってしまう。この前第三京浜で捕まった。
ブレーキと、４気筒は、いい。
HONDAって初代デザインが1番いい車が多いですよねぇ。
新型フィットをデザインしたのは、ペグ・ジョングク🇰🇷このマイナーチェンジにも参加したのかは不明。
シャトル廃止せずにFIT4ベースに開発すれば良かったのに...
Fit4ベースのグレイスも欲しいです。
悪いところ。フロント、サイド デザイン。日本スポーク.ステアリング。メーター。ディスプレイ。減速セレクターは要らない。
二本です。
燃費はトヨタ。
ステアリングのキレ角が、分かりにくい。
おかしなホイール.デザインが多い。
0:43 ヤリスは「ヤリスクロス」や「GRヤリス」も含まれますからね
トヨタは「え、これも同じ車種なの？」というのを含めて集計されてますよね。見た目全然違うのに同じ車種名ついてるし。その点ホンダはモビリオとモビリオスパイク別だったように記憶しています。(間違っていたらすみません。)
最後のブンキャスモーターショーの採用ありがとうございます😊
2代目フィットが猫ちゃんが笑ってるような顔で好きだった。
今のフィットが売れていない原因は、みんなデザインっていうがフィットを買うような購買層はあまり車に興味がなくこのチャンネルも見そうもないので、デザインで判断するとは思えない。先代のリコール祭りが響いて法人が離れたのではないかと思う。法人は台数稼げるので、そこが離れると痛いと思う。
しかしそれだとホンダ車全般、少なくとも同じパワーユニットのクルマには影響出るんでは？となると一番の要因は景気が良くなってフリードばかりが売れるようになった事ですかね･･･
GEのフィットが1番なのに。モデルチェンジしすぎ客はそこまで求めてません。
フロントマスクが、ゲゲゲの鬼太郎に出て来るガイコツにそっくり。
カラーリングがいまいち（RSを除く）おばちゃんには申し訳ないが、どのカラー（特に水色、ピンクゴールド）もおばちゃんの街乗り用軽自動車を想像させるんだよなあ
個人的にはデザインが今の日本人に受けない。広さと価格で選ぶなら同社のN-boxを選ぶ。男性は可愛いデザインは買わないし女性は運転しやすいN-boxを選ぶ。
めいっぱいユルかわに振ったのにスポーティな雰囲気出してみたり…そもそも柴犬ぽさがよくわからないし、かわいいのかも自分にはわからない。今までのシャープな見た目が好きだった層にはウケなさそうな見た目だから新規開拓メインになるだろうけど、昨今の情勢でそれはなかなか厳しいんじゃないかとは感じてました。案の定微妙な立ち位置になった気がします。
不遇の車ホンダ・ロゴを思い出させるデザインなんですよねぇ
会社の人も言ってたけど、最近のホンダはデザインがダサいフリードに至っては線多すぎとか発展途上国的とか日本で売る気あるのかとか散々貶してた
フリードはホンダの中でも異端児でしょ。ダントツにクセが強い。
不思議な話ではないでしょう 😂デザイン😢
マイチェン前のFIT4 e:HEVに乗り始めて、もうすぐ3年（通勤･遠乗りメイン）になりますけど、見た目を気にしなければ、とても優秀な車だと思います。そう、見た目を気にしなければ……
自分も20年の4月からなので同じくらいですが見た目さえ気にしなければいい車ですよね
見た目もフツーに良いじゃないですか･･･フリードと並べてみれば、そんな思いは吹っ飛ぶカモしれませんヨ？
いい車なんだろうけど、他メーカーの同クラスと比べると地味すぎて所有感が低いと思います。
デザインの不安定感3代目からこれは変化が大きすぎた
フロントデザインだけがガンだね。車は凄くイイ❗️だけどあのフロントマスクでは買えない。今回のマイナスチェンジも大して変わって無い❗️フィットを知らない人は全然変わって無い様に見えるから大失敗。RSも見た目だけでマルチビューカメラ、BSM、シートヒーターも付かない。もう軽自動車でも付く装備が付かないのは酷いね。
自分はオッサンなので最近の「オラオラ顔」は苦手です。例えば2回目の車検を受ける時に(その時は還暦)オラオラ顔に乗っていたら…と考えるとFITは良いと思います。
室内が狭くなったという理由で2代目から乗り換えない人が結構いると聞いた。確かに2代目は今でも相当数見かける。
ホンダらしく？ない。
全く、フィットの外観がお気に入りじゃないからって半導体不足に、怒って八つ当たりしてるんだよ。
初代フィットに乗ってます。本当に気に入ってて、まだあと何年も乗るつもり。。先代が優秀すぎて、新型もプレッシャーですね。。。
モデルチェンジのたびにデザインコンセプトを変えてしまうからフィットファンが育たない
リアサスはお粗末。値段とサイズからして、仕方ないか。
初代乗りだけど、男性が選びにくいデザインなんだよなぁ。ステップワゴンで失敗したのに。
一度フィットをベースにしたFN2シビック タイプRユーロがあるんだからいっその事そのノウハウをフル活用、打倒GRヤリスorスイスポって感じでフィット タイプR作れば良いんじゃないかな？(適当)
それは欲すぃー🎉
それかSiRですかね？
米国専用CIVIC Siの1.5L VTECターボ 200psを詰め込んで、それに見合ったブレンボのブレーキ、大径ロータが入る18インチを、1.3tのフィットに詰め込む。ぐらいの魔改造を希望するが、RSとは路線が違うか。
ehev版でもモーターで動くってのを考えれば、モーターの出力強化はそう難しくないと思うけどなぁ(モーター強化しても排ガス規制に掛かりにくい)
ライフスタイルに合わせたバリエーション展開が逆にユーザー的には種類が多く分かりにくくなったように思えます。個人的にはノーマルのホーム、スポーツ向けのRS、SUVチックのクロスターの3展開で十分ですね。
本当にそれな
それは間違いない！
装備もマトモに付かない。マルチビューカメラ、BSM、シートヒーターが普通に付かない。軽自動車でも付く様な装備が普通に付かないのは酷いね。オーナーにしか分からない細かい装備を無くしてコストダウンしてるだけでマトモに売る気があるとは思えないです。
クロノス…
@@abeno666 フリードなんかもっと酷いが･･･現在の最安グレードはおよそ230万円もするが、ホンセンはずっと旧式だし今時サイドエアバッグすら無いという、素晴らしいクルマ（笑）
ノートは別としてヤリスのクドいヤリ過ぎデザインよりはスッキリしていいと思うけどなぁ。。
正直、エンジン止めるって言ってるメーカーの車を買う事自体、自分の首を絞めてる事だと思ってる。
カッコいいホンダは何処？シビックはかっこいいのに
フロントマスクのデザインをなんとかしてくれたら買う候補に入れるのになぁ。残念。
あの顔がなーヘッドライトが気に食わん
細目好きが多いみたい…
ヘッドライトの形状、発光パターンが、変なキャラクター感が出て子供のオモチャっぽく見えてしまってる。
三菱デリカミニのCMを観て、4代目フィットのフロント周りが脳裏に浮かんだのは、僕だけ?🤔
ボディカラーのラインナップを見て、あ～こりゃまた多数は売れないなぁと思いました💦ババシャツ色しか無いじゃん？？？なんでこうなった？？？
このところのホンダはどの車種も車体色を大胆に減らしてますよね。で、大半を別代金取るヤツにして収益性強化も図ってる、と･･･標準価格で選べるのが黒1色だけって、もはや詐欺に近い。
一般ユーザーでいうと、FitもNoteも自動駐車が無いから選択肢がヤリスだけという気がする。
乗ると良い車なんでしょうがフロントのデザインは好みが分かれそう。
芝犬というよりアイアンマンの顔に見える…()
どこかの記事かコメントでみた『説明不要、ダサい』が自分の中であまりに納得いく表現だった。
フィットはメーターがいまひとつ…他のeHevの二眼メーター液晶にしてほしい
以前ホンダディーラの方に聞いたお話だと一番売れてるのはクロスターだと言っていました。購入理由の多くが他グレードのフロントマスクが嫌なことや樹脂パーツのおかげでフロントマスクが良く見えるからという理由だそうです。あとディーラーでも柴犬のような見た目に見えない人が多数いる模様
クロスターだけシャクレが目立たないですよね
6MTを追加したとして、フィットの主な購買層がそれを気にするのだろうか……？コストだけ無駄にかかって、売れ行きにはさして影響を与えないように思える。
N-ONEのRSやシビックと役割がダブるので差別化、電動化を視野に入れるためにMTがなかったかなと思います
３代目Fit HVに７年, 14万km 乗った。4代目への乗り換えを勧められたことがあるが「ウーン」と唸ったままで３代目に乗り続けている。走り始めの低速で（温まるまで）ガクガクと息継ぎが発生するがその愚図り具合も可愛く思えるようになった。時速50km以上の走行は小気味よいし車重は軽いのにちょっと重めなユッタリさを感じさせる走りになる時があるのも好きだ。３代目の外観に４代目の装備を組み合わせていたら乗り換えに傾いたかも知れない。
最新FITって全力で置きにいったデザインて印象。ユニバーサルデザインなのかどうなのか、むしろ個性が薄くなってる。9:50 RSはいい感じなんだよね。
車興味ない層でもヤリス、ノート、スイフトら辺選ぶし、なんなら身内のNシリーズに喰われてる…このフィットは無理だなぁ。ゴテゴテパーツつけたらダサさに磨きかかる始末だし
結局フィットは初代と2代目が好きやわ
３代目も発売当初は「こんなのフィットじゃない」「切れ長、細目のライトはフィットに似合わない」「フロントバンパーが牙みたい」と、さんざん書かれてたし、デザイナーの南氏も槍玉に挙げられてた。そして「（３代目のほうが）2代目より販売台数が少ない」とも言ってたね（笑）だから、そんなもんだと思う。多分フィットにあれこれ言うのは車好きなんだけど、車好きなら、こんなファミリーカーは放って於けば良いと思う。
ヤリスよりフィットの方がデザインが好きだから注文したわ…ノートは予算の都合で断念
ノートも魅力的ですが、フィットは全機種標準装備のレーントレースがプロパイ車しか付きませんしね･･･
@@ti6687 そこなんすよね。さすがにプロパイなしでノート買うのはね… オーラも羨ましい
昔のミニやジープ、ビートルやポルシェみたいな永遠に残るフロントフェイスはもう造れないよねこのフィットの場合、直感的に可愛くも無いしカッコ良くも無いだから売れない
身内だとN BOXかフリードに持っていかれてる気が。
エヌボはともかくフリードなんか50万以上も高価なのにねぇ････日本人っていつの間にそんなに豊かになったのやら？
@@ti6687 値引きも大きく納期も短いですからね。
@@tsrn76 値引きなんか全然大きくないみたいですけど？？･･･
@@ti6687 大きいとは言っても流石にトヨタほどはないですよ。
三代目のリコール地獄で見切りつけたユーザー多いんじゃね？歴代フィット買ってた俺がそうだしw
この代のフィットは思いっきり外した感。あるわ！「デカく」「高く」なりゃあ、そりゃあ売れんわ！！私も「ZC33S」買ったしね（笑）！！
ユニセックスなスポーツウエアみたいなデザインなら万人に受けたかも…かわいいとかに振ると選ぶ人が限られるからなあ
フィット見に来た客にNbox勧めて販売実績上げるのがホンダディーラー。
デザインが酷い、それにつきる。かわいいデザインなんかじゃなく眠たいデザイン。柴犬？チャウチャウの目ですわん。
タイプR···見てみたいかも←
ボンネットが開いてる様に見えるんだよな、前期
デザインやメーターがおもちゃのような感じが売れない理由。ハンドルも2本スポークという好き嫌いが分かれる…
2本スポークというより、デザインがダサいのですよ･･･RSの3本版も多少マシに見えるとはいえ真ん中部分は同じだからやっぱりダサい(ーー;)。インドネシアとかで出してるシティのを着けてくれたらなぁ･･･
外観デザイン……個人的には「パグ」とか「ブルドッグ」みたいに感じたんだけど……
私は魚のエイのように感じた
亀の顔に見えてしまう、頭じゃないよ😅
パグはいいじゃんブルドッグはダメだけど
黄金虫...
ホンダが出すブルドッグはターボにスクランブルブースト付きで暴れん坊だったりする（約40年前の話）
2022年9月のコンパクトカー(5ナンバー)部門の販売台数だとフィットはノートより上でした。ノートは3ナンバーのオーラ合算ですのでヤリス6214台フィット5148台ノート4687台アクア4456台MAZDA2 3740台スイフト915台
ノートのオーラはフェンダー広げてあるほかは大きな違いは無い、実質ノートのグレードのひとつですから･･･
いやいやRSにガソリン車ありますよ。値段の発表は来月ですが。すでにアナウンス済み。
8:47なんだか初代ヴィッツの現代版ですって言われてエンブレムがTOYOTAだったら違和感なく信じてしまいそう
フィットはスポーティなイメージがあったのに今のフィットはつまらなすぎてフィットと呼ばれない
こんな車にRS加えても意味ないだろ
4人乗るんなら結構使いやすいサイズなんだけどね
フロントのデザインがカッコ悪い
目新しさ、先代より進化したのが分かりにくいかなRSは始めから用意してたら男性にも受けたかも、やっぱり比較されるのはヤリス、スイスポになるからスポーティさがないのはマイナス
ヤリス（ヴィッツ）とフィットは２０年前とは立場が逆転したな。
ＲＳなのにＭＴないとか、やる気あんのか？
FIT信者にとっては許されないことだ！MTがないなんて！
ガソリンエンジンモデルのRSは11月発表だそうです。オフィシャルHPの隅っこに記載が有りました
フロントグリルとヘッドライトの形状って、大事なんだなと思う。
ターゲッティング広告だろうけど、この動画見てる時に狙いすましたようにフィットのCMが流れてちょっと笑った
フィットの顧客はたぶんN-BOXに流れてしまったと思う。
新聞記事でフィットやフリード見に行って、N-BOX契約するパターンが多いって観ました。ホンダ内の共食い
まぁFITのフロントフェイスが女性に好まれるようなかわいい顔つきになったとしても、女性客は同じくらいの値段で維持費が安くて人気のN-BOX買うわな今までのかっちょいいFITを期待してたお父さん達は残念かもね。中身はすごくいいのに,,,
結局フィットが売れた時代が軽がそこまで良くなかった時代だったので売れただけで今のN BOXがその役割を受け継いだだけだと思います。
それはありますね以前N-BOXのカスタムの座席に乗ったことがありましたが軽自動車とは到底思えないほど座席がゆったりしていてカスタム仕様な事もあって座席や内装の質感が素晴らしかったことを覚えています…値段もかなり高い（本体価格200万）んですけど軽は維持費が普通車よりも安く済んでNシリーズはリセールバリュー高いですからねそりゃ顧客がN-BOXに流れるわけですよ
今までのホンダ車のエッジの効いたシャープで格好良い系と路線が違う為、現オーナーの乗り換えが進まないのではと感じます。別に直ぐに乗り換えなくても問題ないし、マイチェンを待とうかな…と消極的になっても仕方ないでしょうね。その代わりに新規ユーザーを取り込めれば良かったのですが、鞍替えするほどのキック力に欠けていたのかもしれません。
ベーシック乗ってるからわかるけどアクセルが伸びて欲しい時は伸びずに、低いところの段差に入ると警告音がうるさいし、車線がはみ出そうになったらハンドルが勝手に動くのが怖い。ジブラゾーンでもハンドルが反応する。良いところはハンドルのスポークが2本だから回す時邪魔にならないから良い。あと今じゃ普通かも知れないが車線をはみ出さないシステムとクルコンが良いね。後ハンドルがとても軽いからストレスはないけど操ってる感が少ないかも。前の車はgd1です。
不振というより身内のN-BOX辺りに割を喰われてるだけかと🤔
フリードにも････
正直デザインがダサいからでしょうね(笑)フィットにしろシビック・インテグラもモデルチェンジするたび、カッコ悪くなってる。使い勝手優先なんだろうけど、デザインは重要。シビックやインテグラなんかは初期のスポーティでスタイリッシュなエクステリアとかけ離れてしまい、何このセダン？ってくらいの変わりよう⤵昔ワンダーシビックSi乗ってたから今のホンダ車のカッコ悪さは残念😣
初代二代目とシュッとしてて伸びやかなデザインだったのが三代目で伸びやかさがなくなったと思ったら、四代目では眠いデザインになったなぁと
まさに眠いデザイン。悪い車じゃなかったけどLOGOがデザインでコケたのと同じようにおもう。
性能的にはL15Bでも、あえてGE8を乗り続けている人は沢山いますよね
「眠いデザイン」👍
オデッセイとかストリームとか、ホンダには最初ヒットしたのに先細りになる車が多いなと感じます。
的確ですねキーコンセプトが下手なんでしょうか
端的に宣伝が下手なのだと。初期のcmは妻夫木くんが後部座席から窓開けて喋るだけという宣伝する気ゼロでしたし。あとコンセプトが物を多く乗せることより人の居住性に舵を切ったのも原因かと
やっぱり何よりも顔は大事って事ですね。
@@sakiwam9493 その、セフィーロの陽水サンを真似た（笑）バージョンは初期ではなく2021年の一部変更およびカーサ＆メゾン投入からですね。初期はミニチュア風の映像でした。いずれも脱力感やユルさを前面に出して、売り込む意欲は感じられんものでしたよねぇ･･･
初代売上を上回る次代がほとんど無いんですよねぇ 乗り換えでほとんど逃げられてる
エクステリアだけで言えば現行はフィットの正統な系譜と言えるんだよなむしろ3代目がどこから連れてきて割り込ませたんだよという感じファッション業界での80年代の扱いに近い印象（70年代→90年代以降が連続した流れで80年代トレンドの発生元が不明という考え方）そんな3代目好きユーザーは漂流状態に置かれているのが現在
3代目好きユーザーはＮシリーズカスタムか、軽が嫌なら他社競合車（スイスポ、ノートeパワー、ヤリス等）に流れるだろう4代目は2代目の特別仕様車だったshe'sが3代目をぶっ飛ばしてそのままモデルチェンジした感じ
おじちゃん これだったらノートニスモ 買う
歴代フィットはそれなりに精悍だったが、現行のフロントマスクを見た瞬間、これは「ボラ」以外あり得なと思ったな。15:10スイスポはスポーツカーではないよ。SUVやミニバンが在るのだから、せめて、スポーツカーではないホットハッチの全高は1400mm未満にしてね。
個人的には見た目が酷過ぎて受け入れられなかった。自分の生活範囲内だとしくじり車とされているN-BOX/の方が多く見かけるくらい。EG6シビックの外装で中身最新の方がまだ売れる気がする。ってのは流石に懐古が過ぎるか(笑)
3代目フィットと4代目フィットは初代と2代目とは違ったデザインです。いずれも質感は高く、3代目は水平基調の顔つき、4代目はボリュームのある顔つきです。ただし、ワンフォルムモーションを表しているのは初代と2代目のフィットでした。
ホンダのディーラーの仕事を受けてる板金屋やけど、オーナーのおじ様曰く、慣れるまではハンドルの上下が分かりにくくてちょっと疲れてる時だとハンドル半回転のまま進みそうな時あるから怖いとの意見…私個人的には可愛らしいハンドルでいいなと思うが…
この間初めて運転してみたんですけど、仰る事はわかります･･･デザインも間が抜けて冴えないし、インドネシアとかで出してるシティと同じヤツがいいですなぁ(ーー;)。
無意味なプレスラインと塞がったリアダクトが無くなったのはとてもいいと思うが、いかんせんフロントマスクが安っぽすぎる。本来の購入層も、そこは気にするでしょう。
ステップワゴンの1.5ターボをフィットに最適化+6MT希望
個人的に2代目で真のRSは終わったと思ってるまぁ今もRSを出してくれるだけで感謝だけど
@@raihurasan マニュアルがなきゃ話にならん。
それよりもZCかB16を載せてSiかSiRを出してほしい、タイプRじゃなくて良いので。それでRSハイブリッドのみにして速さ云々よりも気持ちよく走れる車にすれば住み分けが出来ると思うのですが。
儲かるほどの購入者がおらんのよな
ホンダの売れ筋デザインが他メーカーに持っていかれた感ある。今のホンダのデザインまったく印象に残らない。
直前に従来の(リヤにパーキング専用のブレーキがある)ドラムブレーキを廃止したパーキングブレーキシステムを採用した関係で生産開始が遅れたのもあります。
フィットはベーシックカーなんだから駐車ブレーキなんか余計なメカなど入れず、機械式のままにしときゃよかったんだよなぁ･･･先代のリコールも全然懲りてないようで･･･。
@@ti6687 あれはシェフラーが悪い
可愛さは分かるけど、売れる世代や性別が限定されそうですな前のめりのボンネットデザインと動画内のグリル付近があまり好きじゃない…ハイブリッドもなんかちょっと他のメーカーから出遅れてる感は否めない感じがする…昔のフィルムの方がデザイン好きだったなぁ…
個人的には外見デザインもっと丸い方に尖ってほしかったな…トレンドに寄せつつ丸めな感じで中途半端じゃない？って感じもあった光岡とかフィアットみたいな丸々としたライトがいい…って思ったけど、なら光岡フィアット買えってなるよな…難しいよな
フィットはヴェゼルと共に先代のデザインが良すぎて現行はなぁ…って感じだよね中身は良くなってるのかも知れないけど
三代目で、逃げた人、多いのでは？
確かに本田の車にかわいいは合わないよなあ…（初代トゥデイという例外はあるけどね）。
とにかくフロントデザインがクソだからマイナーチェンジしても無駄
訂正:動画内でRSはハイブリッド車のみと紹介していますが、ガソリン車のRSは11月10日に発表予定です。失礼しました。
6MTの設定に期待したいですね！
残念ながら、6MTはないと聞きました。
何故1ヶ月遅くRSのガソリンを追加する
必要があるのか
皆さんはもうお気付きですよね？
@@user-of7hd1iv8m 私も期待してましたが、6MTは見送り、CVTをスポーティーにチューニングするって話です。
でも、軽のN-ONE RSにさえ6MTを用意し、且つプラットフォームが先代の使いまわしって事と、フィットRSのアイデンティティーも含め、追加するからには6MTしかないでしょ・・・と、思っていたんですが。
ただ、ガセかもしれませんから、11月10日を待ちましょう。
CVTはダイレクト感がないから嫌いです。
自分もディーラーに行って4型RSを見たが6MTが無い。もう「死に」だなと思った。GRヤリスに勝てない。ターボだって言ってたけど、駄目だな。自分は3型RSで魔改造が成功してメーター振り切ってしまう。この前第三京浜で捕まった。
ブレーキと、４気筒は、いい。
HONDAって初代デザインが1番いい車が多いですよねぇ。
新型フィットをデザインしたのは、ペグ・ジョングク🇰🇷このマイナーチェンジにも参加したのかは不明。
シャトル廃止せずにFIT4ベースに開発すれば良かったのに...
Fit4ベースのグレイスも欲しいです。
悪いところ。
フロント、サイド デザイン。
日本スポーク.ステアリング。
メーター。
ディスプレイ。
減速セレクターは要らない。
二本です。
燃費はトヨタ。
ステアリングのキレ角が、分かりにくい。
おかしなホイール.デザインが多い。
0:43 ヤリスは「ヤリスクロス」や「GRヤリス」も含まれますからね
トヨタは「え、これも同じ車種なの？」というのを含めて集計されてますよね。
見た目全然違うのに同じ車種名ついてるし。
その点ホンダはモビリオとモビリオスパイク別だったように記憶しています。(間違っていたらすみません。)
最後のブンキャスモーターショーの採用ありがとうございます😊
2代目フィットが猫ちゃんが笑ってるような顔で好きだった。
今のフィットが売れていない原因は、みんなデザインっていうがフィットを買うような購買層はあまり車に興味がなくこのチャンネルも見そうもないので、デザインで判断するとは思えない。
先代のリコール祭りが響いて法人が離れたのではないかと思う。
法人は台数稼げるので、そこが離れると痛いと思う。
しかしそれだとホンダ車全般、少なくとも同じパワーユニットのクルマには影響出るんでは？となると一番の要因は景気が良くなってフリードばかりが売れるようになった事ですかね･･･
GEのフィットが1番なのに。
モデルチェンジしすぎ
客はそこまで求めてません。
フロントマスクが、ゲゲゲの鬼太郎に出て来るガイコツにそっくり。
カラーリングがいまいち
（RSを除く）
おばちゃんには申し訳ないが、どのカラー（特に水色、ピンクゴールド）もおばちゃんの街乗り用軽自動車を想像させるんだよなあ
個人的には
デザインが今の日本人に受けない。
広さと価格で選ぶなら同社のN-boxを選ぶ。
男性は可愛いデザインは買わないし女性は運転しやすいN-boxを選ぶ。
めいっぱいユルかわに振ったのにスポーティな雰囲気出してみたり…
そもそも柴犬ぽさがよくわからないし、かわいいのかも自分にはわからない。
今までのシャープな見た目が好きだった層にはウケなさそうな見た目だから新規開拓メインになるだろうけど、昨今の情勢でそれはなかなか厳しいんじゃないかとは感じてました。
案の定微妙な立ち位置になった気がします。
不遇の車ホンダ・ロゴを思い出させるデザインなんですよねぇ
会社の人も言ってたけど、最近のホンダはデザインがダサい
フリードに至っては線多すぎとか発展途上国的とか日本で売る気あるのかとか散々貶してた
フリードはホンダの中でも異端児でしょ。ダントツにクセが強い。
不思議な話ではないでしょう 😂デザイン😢
マイチェン前のFIT4 e:HEVに乗り始めて、もうすぐ3年（通勤･遠乗りメイン）になりますけど、見た目を気にしなければ、とても優秀な車だと思います。そう、見た目を気にしなければ……
自分も20年の4月からなので同じくらいですが見た目さえ気にしなければいい車ですよね
見た目もフツーに良いじゃないですか･･･フリードと並べてみれば、そんな思いは吹っ飛ぶカモしれませんヨ？
いい車なんだろうけど、他メーカーの同クラスと比べると地味すぎて所有感が低いと思います。
デザインの不安定感
3代目からこれは変化が大きすぎた
フロントデザインだけがガンだね。
車は凄くイイ❗️
だけどあのフロントマスクでは買えない。
今回のマイナスチェンジも大して変わって無い❗️
フィットを知らない人は全然変わって無い様に見えるから大失敗。
RSも見た目だけでマルチビューカメラ、BSM、シートヒーターも付かない。
もう軽自動車でも付く装備が付かないのは酷いね。
自分はオッサンなので最近の「オラオラ顔」は苦手です。
例えば2回目の車検を受ける時に(その時は還暦)オラオラ顔に乗っていたら…と考えるとFITは良いと思います。
室内が狭くなったという理由で2代目から乗り換えない人が結構いると聞いた。確かに2代目は今でも相当数見かける。
ホンダらしく？ない。
全く、フィットの外観がお気に入りじゃないからって半導体不足に、
怒って八つ当たりしてるんだよ。
初代フィットに乗ってます。本当に気に入ってて、まだあと何年も乗るつもり。。先代が優秀すぎて、新型もプレッシャーですね。。。
モデルチェンジのたびにデザインコンセプトを変えてしまうから
フィットファンが育たない
リアサスはお粗末。
値段とサイズからして、仕方ないか。
初代乗りだけど、男性が選びにくいデザインなんだよなぁ。ステップワゴンで失敗したのに。
一度フィットをベースにしたFN2シビック タイプRユーロがあるんだからいっその事そのノウハウをフル活用、打倒GRヤリスorスイスポって感じでフィット タイプR作れば良いんじゃないかな？(適当)
それは欲すぃー🎉
それかSiRですかね？
米国専用CIVIC Siの1.5L VTECターボ 200psを詰め込んで、それに見合ったブレンボのブレーキ、大径ロータが入る18インチを、1.3tのフィットに詰め込む。
ぐらいの魔改造を希望するが、RSとは路線が違うか。
ehev版でもモーターで動くってのを考えれば、モーターの出力強化はそう難しくないと思うけどなぁ(モーター強化しても排ガス規制に掛かりにくい)
ライフスタイルに合わせたバリエーション展開が逆にユーザー的には種類が多く分かりにくくなったように思えます。個人的にはノーマルのホーム、スポーツ向けのRS、SUVチックのクロスターの3展開で十分ですね。
本当にそれな
それは間違いない！
装備もマトモに付かない。
マルチビューカメラ、BSM、シートヒーターが普通に付かない。
軽自動車でも付く様な装備が普通に付かないのは酷いね。
オーナーにしか分からない細かい装備を無くしてコストダウンしてるだけでマトモに売る気があるとは思えないです。
クロノス…
@@abeno666 フリードなんかもっと酷いが･･･現在の最安グレードはおよそ230万円もするが、ホンセンはずっと旧式だし今時サイドエアバッグすら無いという、素晴らしいクルマ（笑）
ノートは別として
ヤリスのクドいヤリ過ぎデザインよりはスッキリしていいと思うけどなぁ。。
正直、エンジン止めるって言ってるメーカーの車を買う事自体、自分の首を絞めてる事だと思ってる。
カッコいいホンダは何処？
シビックはかっこいいのに
フロントマスクのデザインをなんとかしてくれたら買う候補に入れるのになぁ。
残念。
あの顔がなー
ヘッドライトが気に食わん
細目好きが多いみたい…
ヘッドライトの形状、発光パターンが、変なキャラクター感が出て子供のオモチャっぽく見えてしまってる。
三菱デリカミニのCMを観て、4代目フィットのフロント周りが脳裏に浮かんだのは、僕だけ?🤔
ボディカラーのラインナップを見て、あ～こりゃまた多数は売れないなぁと思いました💦
ババシャツ色しか無いじゃん？？？なんでこうなった？？？
このところのホンダはどの車種も車体色を大胆に減らしてますよね。で、大半を別代金取るヤツにして収益性強化も図ってる、と･･･標準価格で選べるのが黒1色だけって、もはや詐欺に近い。
一般ユーザーでいうと、FitもNoteも自動駐車が無いから選択肢がヤリスだけという気がする。
乗ると良い車なんでしょうがフロントのデザインは好みが分かれそう。
芝犬というよりアイアンマンの顔に見える…()
どこかの記事かコメントでみた
『説明不要、ダサい』
が自分の中であまりに納得いく表現だった。
フィットはメーターがいまひとつ…
他のeHevの二眼メーター液晶にしてほしい
以前ホンダディーラの方に聞いたお話だと一番売れてるのはクロスターだと言っていました。
購入理由の多くが他グレードのフロントマスクが嫌なことや樹脂パーツのおかげでフロントマスクが
良く見えるからという理由だそうです。
あとディーラーでも柴犬のような見た目に見えない人が多数いる模様
クロスターだけシャクレが目立たないですよね
6MTを追加したとして、フィットの主な購買層がそれを気にするのだろうか……？
コストだけ無駄にかかって、売れ行きにはさして影響を与えないように思える。
N-ONEのRSやシビックと役割がダブるので差別化、電動化を視野に入れるためにMTがなかったかなと思います
３代目Fit HVに７年, 14万km 乗った。4代目への乗り換えを勧められたことがあるが「ウーン」と唸ったままで３代目に乗り続けている。走り始めの低速で（温まるまで）ガクガクと息継ぎが発生するがその愚図り具合も可愛く思えるようになった。時速50km以上の走行は小気味よいし車重は軽いのにちょっと重めなユッタリさを感じさせる走りになる時があるのも好きだ。３代目の外観に４代目の装備を組み合わせていたら乗り換えに傾いたかも知れない。
最新FITって全力で置きにいったデザインて印象。
ユニバーサルデザインなのかどうなのか、むしろ個性が薄くなってる。
9:50 RSはいい感じなんだよね。
車興味ない層でもヤリス、ノート、スイフトら辺選ぶし、なんなら身内のNシリーズに喰われてる…
このフィットは無理だなぁ。ゴテゴテパーツつけたらダサさに磨きかかる始末だし
結局フィットは初代と2代目が好きやわ
３代目も発売当初は「こんなのフィットじゃない」「切れ長、細目のライトはフィットに似合わない」「フロントバンパーが牙みたい」と、さんざん書かれてたし、デザイナーの南氏も槍玉に挙げられてた。そして「（３代目のほうが）2代目より販売台数が少ない」とも言ってたね（笑）だから、そんなもんだと思う。多分フィットにあれこれ言うのは車好きなんだけど、車好きなら、こんなファミリーカーは放って於けば良いと思う。
ヤリスよりフィットの方がデザインが好きだから注文したわ…
ノートは予算の都合で断念
ノートも魅力的ですが、フィットは全機種標準装備のレーントレースがプロパイ車しか付きませんしね･･･
@@ti6687 そこなんすよね。さすがにプロパイなしでノート買うのはね… オーラも羨ましい
昔のミニやジープ、ビートルやポルシェみたいな永遠に残るフロントフェイスはもう造れないよね
このフィットの場合、直感的に可愛くも無いしカッコ良くも無い
だから売れない
身内だとN BOXかフリードに持っていかれてる気が。
エヌボはともかくフリードなんか50万以上も高価なのにねぇ････日本人っていつの間にそんなに豊かになったのやら？
@@ti6687 値引きも大きく納期も短いですからね。
@@tsrn76 値引きなんか全然大きくないみたいですけど？？･･･
@@ti6687 大きいとは言っても流石にトヨタほどはないですよ。
三代目のリコール地獄で見切りつけたユーザー多いんじゃね？
歴代フィット買ってた俺がそうだしw
この代のフィットは思いっきり外した感。あるわ！「デカく」「高く」なりゃあ、そりゃあ売れんわ！！私も「ZC33S」買ったしね（笑）！！
ユニセックスなスポーツウエアみたいなデザインなら万人に受けたかも…かわいいとかに振ると選ぶ人が限られるからなあ
フィット見に来た客にNbox勧めて販売実績上げるのがホンダディーラー。
デザインが酷い、それにつきる。
かわいいデザインなんかじゃなく眠たいデザイン。柴犬？チャウチャウの目ですわん。
タイプR···見てみたいかも←
ボンネットが開いてる様に見えるんだよな、前期
デザインやメーターがおもちゃのような感じが売れない理由。
ハンドルも2本スポークという好き嫌いが分かれる…
2本スポークというより、デザインがダサいのですよ･･･RSの3本版も多少マシに見えるとはいえ真ん中部分は同じだからやっぱりダサい(ーー;)。インドネシアとかで出してるシティのを着けてくれたらなぁ･･･
外観デザイン……個人的には「パグ」とか「ブルドッグ」みたいに感じたんだけど……
私は魚のエイのように感じた
亀の顔に見えてしまう、頭じゃないよ😅
パグはいいじゃん
ブルドッグはダメだけど
黄金虫...
ホンダが出すブルドッグはターボにスクランブルブースト付きで暴れん坊だったりする（約40年前の話）
2022年9月のコンパクトカー(5ナンバー)部門の販売台数だとフィットはノートより上でした。ノートは3ナンバーのオーラ合算ですので
ヤリス6214台
フィット5148台
ノート4687台
アクア4456台
MAZDA2 3740台
スイフト915台
ノートのオーラはフェンダー広げてあるほかは大きな違いは無い、実質ノートのグレードのひとつですから
･･･
いやいやRSにガソリン車ありますよ。値段の発表は来月ですが。すでにアナウンス済み。
8:47
なんだか初代ヴィッツの現代版ですって言われてエンブレムがTOYOTAだったら違和感なく信じてしまいそう
フィットはスポーティなイメージがあったのに今のフィットはつまらなすぎてフィットと呼ばれない
こんな車にRS加えても意味ないだろ
4人乗るんなら結構使いやすいサイズなんだけどね
フロントのデザインがカッコ悪い
目新しさ、先代より進化したのが分かりにくいかな
RSは始めから用意してたら男性にも受けたかも、やっぱり比較されるのはヤリス、スイスポになるからスポーティさがないのはマイナス
ヤリス（ヴィッツ）とフィットは２０年前とは立場が逆転したな。
ＲＳなのにＭＴないとか、やる気あんのか？
FIT信者にとっては許されないことだ！
MTがないなんて！
ガソリンエンジンモデルのRSは11月発表だそうです。オフィシャルHPの隅っこに記載が有りました
フロントグリルとヘッドライトの形状って、大事なんだなと思う。
ターゲッティング広告だろうけど、この動画見てる時に狙いすましたようにフィットのCMが流れてちょっと笑った
フィットの顧客はたぶんN-BOXに流れてしまったと思う。
新聞記事でフィットやフリード見に行って、N-BOX契約するパターンが多いって観ました。
ホンダ内の共食い
まぁFITのフロントフェイスが女性に好まれるようなかわいい顔つきになったとしても、女性客は同じくらいの値段で維持費が安くて人気のN-BOX買うわな
今までのかっちょいいFITを期待してたお父さん達は残念かもね。中身はすごくいいのに,,,
結局フィットが売れた時代が軽がそこまで良くなかった時代だったので売れただけで
今のN BOXがその役割を受け継いだだけだと思います。
それはありますね
以前N-BOXのカスタムの座席に乗ったことがありましたが
軽自動車とは到底思えないほど座席がゆったりしていて
カスタム仕様な事もあって座席や内装の質感が素晴らしかったことを覚えています…
値段もかなり高い（本体価格200万）んですけど軽は維持費が普通車よりも安く済んで
Nシリーズはリセールバリュー高いですからね
そりゃ顧客がN-BOXに流れるわけですよ
今までのホンダ車のエッジの効いたシャープで格好良い系と路線が違う為、現オーナーの乗り換えが進まないのではと感じます。
別に直ぐに乗り換えなくても問題ないし、マイチェンを待とうかな…と消極的になっても仕方ないでしょうね。
その代わりに新規ユーザーを取り込めれば良かったのですが、鞍替えするほどのキック力に欠けていたのかもしれません。
ベーシック乗ってるからわかるけどアクセルが伸びて欲しい時は伸びずに、低いところの段差に入ると警告音がうるさいし、車線がはみ出そうになったらハンドルが勝手に動くのが怖い。ジブラゾーンでもハンドルが反応する。
良いところはハンドルのスポークが2本だから回す時邪魔にならないから良い。あと今じゃ普通かも知れないが車線をはみ出さないシステムとクルコンが良いね。
後ハンドルがとても軽いからストレスはないけど操ってる感が少ないかも。
前の車はgd1です。
不振というより身内のN-BOX辺りに割を喰われてるだけかと🤔
フリードにも････
正直デザインがダサいからでしょうね(笑)
フィットにしろシビック・インテグラもモデルチェンジするたび、カッコ悪くなってる。
使い勝手優先なんだろうけど、デザインは重要。
シビックやインテグラなんかは初期のスポーティでスタイリッシュなエクステリアとかけ離れてしまい、何このセダン？ってくらいの変わりよう⤵
昔ワンダーシビックSi乗ってたから今のホンダ車のカッコ悪さは残念😣
初代二代目とシュッとしてて伸びやかなデザインだったのが三代目で伸びやかさがなくなったと思ったら、四代目では眠いデザインになったなぁと
まさに眠いデザイン。
悪い車じゃなかったけどLOGOがデザインでコケたのと同じようにおもう。
性能的にはL15Bでも、あえてGE8を乗り続けている人は沢山いますよね
「眠いデザイン」👍
オデッセイとかストリームとか、ホンダには最初ヒットしたのに先細りになる車が多いなと感じます。
的確ですね
キーコンセプトが下手なんでしょうか
端的に宣伝が下手なのだと。
初期のcmは妻夫木くんが後部座席から窓開けて喋るだけという宣伝する気ゼロでしたし。あとコンセプトが物を多く乗せることより人の居住性に舵を切ったのも原因かと
やっぱり何よりも顔は大事って事ですね。
@@sakiwam9493 その、セフィーロの陽水サンを真似た（笑）バージョンは初期ではなく2021年の一部変更およびカーサ＆メゾン投入からですね。初期はミニチュア風の映像でした。いずれも脱力感やユルさを前面に出して、売り込む意欲は感じられんものでしたよねぇ･･･
初代売上を上回る次代がほとんど無いんですよねぇ 乗り換えでほとんど逃げられてる
エクステリアだけで言えば現行はフィットの正統な系譜と言えるんだよな
むしろ3代目がどこから連れてきて割り込ませたんだよという感じ
ファッション業界での80年代の扱いに近い印象（70年代→90年代以降が連続した流れで80年代トレンドの発生元が不明という考え方）
そんな3代目好きユーザーは漂流状態に置かれているのが現在
3代目好きユーザーはＮシリーズカスタムか、軽が嫌なら他社競合車（スイスポ、ノートeパワー、ヤリス等）に流れるだろう
4代目は2代目の特別仕様車だったshe'sが3代目をぶっ飛ばしてそのままモデルチェンジした感じ
おじちゃん これだったらノートニスモ 買う
歴代フィットはそれなりに精悍だったが、現行のフロントマスクを見た瞬間、これは「ボラ」以外あり得なと思ったな。
15:10スイスポはスポーツカーではないよ。
SUVやミニバンが在るのだから、せめて、スポーツカーではないホットハッチの全高は1400mm未満にしてね。
個人的には見た目が酷過ぎて受け入れられなかった。
自分の生活範囲内だとしくじり車とされているN-BOX/の方が多く見かけるくらい。
EG6シビックの外装で中身最新の方がまだ売れる気がする。ってのは流石に懐古が過ぎるか(笑)
3代目フィットと4代目フィットは初代と2代目とは違ったデザインです。
いずれも質感は高く、3代目は水平基調の顔つき、4代目はボリュームのある顔つきです。
ただし、ワンフォルムモーションを表しているのは初代と2代目のフィットでした。
ホンダのディーラーの仕事を受けてる板金屋やけど、オーナーのおじ様曰く、慣れるまではハンドルの上下が分かりにくくてちょっと疲れてる時だとハンドル半回転のまま進みそうな時あるから怖いとの意見…
私個人的には可愛らしいハンドルでいいなと思うが…
この間初めて運転してみたんですけど、仰る事はわかります･･･デザインも間が抜けて冴えないし、インドネシアとかで出してるシティと同じヤツがいいですなぁ(ーー;)。
無意味なプレスラインと塞がったリアダクトが無くなったのはとてもいいと思うが、いかんせんフロントマスクが安っぽすぎる。本来の購入層も、そこは気にするでしょう。
ステップワゴンの1.5ターボをフィットに最適化+6MT希望
個人的に2代目で真のRSは終わったと思ってるまぁ今もRSを出してくれるだけで感謝だけど
@@raihurasan
マニュアルがなきゃ話にならん。
それよりもZCかB16を載せてSiかSiRを出してほしい、タイプRじゃなくて良いので。
それでRSハイブリッドのみにして速さ云々よりも気持ちよく走れる車にすれば住み分けが出来ると思うのですが。
儲かるほどの購入者がおらんのよな
ホンダの売れ筋デザインが他メーカーに持っていかれた感ある。今のホンダのデザインまったく印象に残らない。
直前に従来の(リヤにパーキング専用のブレーキがある)ドラムブレーキを廃止したパーキングブレーキシステムを採用した関係で生産開始が遅れたのもあります。
フィットはベーシックカーなんだから駐車ブレーキなんか余計なメカなど入れず、機械式のままにしときゃよかったんだよなぁ･･･先代のリコールも全然懲りてないようで･･･。
@@ti6687 あれはシェフラーが悪い
可愛さは分かるけど、売れる世代や性別が限定されそうですな
前のめりのボンネットデザインと動画内のグリル付近があまり好きじゃない…
ハイブリッドもなんかちょっと他のメーカーから出遅れてる感は否めない感じがする…
昔のフィルムの方がデザイン好きだったなぁ…
個人的には外見デザインもっと丸い方に尖ってほしかったな…
トレンドに寄せつつ丸めな感じで中途半端じゃない？って感じもあった
光岡とかフィアットみたいな丸々としたライトがいい…
って思ったけど、なら光岡フィアット買えってなるよな…難しいよな
フィットはヴェゼルと共に先代のデザインが良すぎて現行はなぁ…って感じだよね
中身は良くなってるのかも知れないけど
三代目で、逃げた人、多いのでは？
確かに本田の車にかわいいは合わないよなあ…（初代トゥデイという例外はあるけどね）。
とにかくフロントデザインがクソだからマイナーチェンジしても無駄