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個人的にSUVの中でトップクラスにカッコいい車の1つ
1.5Lで190馬力はさすがホンダだよなーこのエンジンをフィットに積んだら面白そう
是非フィットタイプRをそのエンジンで出して欲しいものです。
18:17 の写真の者です自分が乗っている車(初代CR-V)ですが、初めて知ったことばっかりでしたより、自分の車が好きになりましたありがとうございます
ヴェゼルの使い勝手が良すぎて売れなかったイメージ。ライズ＆ロッキーもよく売れてることからやはり日本では小さめの車が売れると思う。
CR-Vはいい感じでアメリカナイズされてて好きなんだけどな…。高いけどまぁ、納得って思うけど、日本自体が貧乏になってるんだろうなぁ…。
3代目以降のCR-Vはあまり印象になかったのですが、5代目はリア周りのデザインが日本車離れしてて結構好きでした。価格がリーズナブルなら、CX-5を買いそうなユーザーにもう少し受け入れられたのかも…
5というより8買えるし3列シートももっと使い易いし…
日本以外では死ぬほど売れてる車ですね
動画でも言ってるけど2代目以降一貫して海外で"だけ"バカウケしてるモデルだからw
@@snd00261jp 小さな日本のﾏｰｹｯﾄより海外で売れる方がﾒｰｶｰとして良いよねｗｗ
シビックとかもそう
@@澤口良太-c7v それはそう
日本はガラパゴスだから仕方ないね。
CR-Vのデザイン好きだったんだけどなぁ正直今のHONDAはN-BOX屋さんのイメージが強すぎるから他のカテゴリーも頑張って欲しい
確かにホンダは大きい車や高級寄りの車を売るのが下手な印象。いい車もたくさんあるんですけどね…。
あとフルモデルチェンジせずに一代で終わらせちゃうのが悪いクセですね。
ホンダはいい車を作れるが代替わりする度に悪化していく。
昔のレジェンドクーペは格好良くて好きだった
キープコンセプトが出来ないのがホンダ。出来ても三代目で滅茶苦茶になる。
@@つっちー-v8m さんですよねー😊
認識違いがあるかもしれませんがエレメント、クロスロード、JADEなど海外からの逆輸入車は苦戦している印象個人的には海外で売ってる現行のシティとか売ってほしい
クロスロードとJADEって逆輸入車なん！？
jadeは元々アジア向けだったと記憶してますが、クロスロードは日本国内のみですよ
逆輸入笑笑中途半端な知識で草 臭なんも知らんの？
クロスロードは終売してからハマーっぽい外観で人気になった不遇な車。ジェイドはストリームを押し潰した感じ。CMでこれ買うやつは負け犬ですとやったのも悪い。
初代クロスロードはランドローバーだっけ？
アメリカ人って今も昔もモッサリした見た目好きだよな
アメリカで発表された新型は無骨でカッコいいから日本でもウケ良さそうなのになぁ
5代目HVオーナーです。乗り味に惚れて買っちゃいました（中古だけど）他社ではオプションになる装備を標準装備にしてるから割高に感じちゃう。ホンダってとにかく宣伝が下手。性能はこうで装備はこうだぜってのをもっと主張すればもっと売れただろうに。
crv乗ってるけどいい車すぎるんだよなー
5代目CR-Vハイブリッドに乗ってます。めちゃくちゃいい車で国産ミドルSUVの中では一番良い車だと思いますがナビが小さいのが不満ですね。大きさのことを言われる方もいますがRAV4やハリアーなどより小さい(誤差)んですよね。
日本向けは北米に比べ価格が高すぎましたよね。あとせめてマイチェンでナビ位は8～10インチで変更搭載して欲しかったですね！あと自分も曲線デザインのZR-Vより直線デサインの六代目CR-Vの方が日本での受けが良いと思います。
友達乗ってるけどめちゃめちゃかっこいいよねこれ
ただひとつ、ナビ回りが海外向けと同じクオリティならもっと売れてたと思う。
全然関係ない話だけど新型コルベットを見たときに「これが顧客の求めていた新型NSX」だと思った
歴代で初めて右ハンドル作ってくれたし、パワーで上回る上に価格も半分以下だしなw
コンバーチブルまであるのズルじゃん😂
5代目の外観デザインが最後に2案に絞られた時のアメリカ案と日本案を見たけど、日本案が先代ヴェゼルっぽくてかなりかっこよかったのにアメリカ売れを狙ったのがすごいもったいなかったな…
逆に日本案にしてたら海外からブーイングが来たかもしれないし、もう最後の分岐点だったのかもしれない
海外ではＣＲ―Ｖだけじゃなく、パイロットやパスポートといった大型ＳＵＶも売れてるのにな。ホンダはＳＵＶに関しては、日本と海外で開きがありすぎる。
だってフリードばっかり売れるんだもん･･･
@@ti6687 NBOXも...(ﾎﾞｿｯ
海外市場で大ヒットしてるのならしくじり車では無い気がしますね
そもそも「しくじり車」って、失礼だわなぁ････
タイに行った中小企業の工場長が乗る車。乗り心地と悪路走破性のバランスが良いのよ。
サイズもほぼ同じRAV4やX-TRAIL、CX-5がヒットする中でこの車だけがしくじった理由、圧倒的に高すぎる価格設定ですよね…日本では賛否両論の車ですが、世界中でバカ売れのホンダのドル箱なわけですから悲しいです。ホンダは本当にラージ郡が弱いですね…
ラージ郡？
ハリアーが売れてるから高過ぎる訳じゃないと思うけどな。単純に車としての魅力がライバルと比較して少ないだけ
ホンダのみが標準装備で他社は全てオプションというのもありますけどね。乗った後の使い心地や装備の充実ぶりは圧倒的にCR-Vだと思うんですが、CX-5のようなデザインじゃないと日本人に受け入れられなかったのかなと思います。ヴェゼルの好調ぶりからして日本では装備が無くてもデザインさえ良ければ売れるって結果になったということですね
ホントにホンダって売れる車はバカ売れして売れない車は売れないな～
ホンダ買うボーイの頃はコスパもサイズも良かったが現行はデカ過ぎる。
「日本では発売されないよ！」と言われると欲しくなっちゃうのが人の悲しい性なんですよね〜😅
単純にブランド統一デザインがウケてないんだと思うんだ。ホンダは中身を見れば魅力的な車であっても一発目デザインから選考外になる車が多すぎる気がする。
S660も若いエンジニアのメガネくんが描いたイメージスケッチだと、昔のイギリスのバックヤードビルダーが作ってそうなライトウエイトスポーツっぽい形だったのになんでああなったのかと…
NSXとエスロクが似過ぎなのが萎えるって友達が言ってたなあ
レクサスとかマツダはごちゃごちゃ言わてるけど統一デザインとしてみたら大成功だよね
nsxは最初からタイプsのフロントマスクで出していたらかなり評価変わったと思うんだよな
アコードとかも2年遅れで日本入ってきてるし新型CR-Vもそのうち入ってくるかもね
ZR-Vがマセラティっぽいってフロントグリルが縦スリット、ライトより下基調のデザインですよね。同感です。ソリッドウィングはどこいった、というかもうホンダ自身やめたっぽいけど。
歴史の辿り方が完全にレガシィ
どんどんデブになってるよね
BR型の事を言ってるのか！！笑笑あれはあれでいい車です
2代目CR-Vの5MTに乗ってました。荷物や人を乗せても少し引っ張ればグングン加速するのが気持ちいいエンジンだったし、ボディ剛性も当時のクルマとしては高かったのが印象的です。
CR-VのCMだけは好きでした。
初代CR-Vも良かったけど、個人的には初代HR-Vが好きだったな・・・
HR-Vに二代目以降があったのですね
ヴェゼルなんですよね。二代目HR-V
8:42で同じくアメリカで販売されたホンダのピックアップトラック、リッジラインを思い出したwきっと同じようなコンセプトなんだろうなまさに「完全にアメリカで草」
5代目をcmで初めて見たとき、「あ、いかにもアメリカ向けだな···」と感じました。
おっさんの妙なダンスが印象に残ってる･･･
結構北米寄りなデザインで個人的には好きだけどなぁ日本人はイメージで車買う人、シンプルよりはアルヴェルみたいにごちゃごちゃしたデザインが好きな人が多い気がする。その点アメリカ人はちゃんと物の価値がかっている
ホンダは主力車種で北米に注力し、次に中国で新型を出して、日本は軽が売れれば、って感じが定着したな。
日本市場だと利益率の低い安い車しか売れなくなって苦しくなってるよね。ブランドイメージを下がる一方だし
@@greenpeacegp7250 日本でホンダブラントが余り高く評価されないのが問題で、90年代まで良かったが2000年代以降のホンダ車のデザインが日本でウケなかったのが今日のブラントパワー低下に影響してると思います。トヨタはそういう意味ではホンダを押さえ込んだ部分大きく感じます。スポーツのイメージも最早トヨタ（豊田章男時代って感じ）。あと、エコカーでプリウスのイメージ程強く成れなかったのも大きいかな。エコランとかやってプリウス以前はエコに強いイメージのホンダってのも有ったのにね。FCVとか量販に繋がりにくい研究をやって、ブラント価値創造に繋がらなかった感じが大きいですね。
最近のホンダ車はゴツくてデカいのが多い印象。セダンはどれも似たりよったりで、最近無くなったグレイスが可愛くみえる。ホンダが開発に参加したローバー600の種車、カッコ良かったよねぇ
アスコットイノーバおよび同時期の欧州アコードですね･･･
自分の乗ってるジェイドもそうだけど、内装が質素すぎる。ジェイドより車格が下のシャトルのほうがパッと見良い。CR-Vとヴェゼルも同じ。もうチョイ頑張って、ステッチやソフトパットを増やして欲しかった。
日本で売る気でデザインしてないんだ当然。狙った北米市場で売れてるんだから問題ない。 個人的には写真映り悪くて、実物でみたらもっとカッコイイのに残念って思ってるけどね。
ホンダはCR-Vしかり、大体の車種が他メーカーより一回りほど価格が高すぎる気がする。
他メーカーはオプションつけてやっと普通の車になりますからね笑何でもかんでもオプションのトヨタも、ホンダと同じ装備にしたらホンダの方が安いですよ。
@@waffle_mix ホンダはディーラーオプションで付けれる装備が少ないですし、元についてるオプションも微妙なところが多々あるのでだったら他メーカーみたいにオプションをユーザーごとに決められる方が自由度が高くてと思います
あーあ…まあそりゃそうだな！今度はフーガ、シーマ を取り上げるか⁈
より日本にあった小型なZR-Vに専念する…はずでした。更に大きくなった6代目に燃料電池車を設定？して日本で売るらしいですがそれは違う気が…。
新型どちゃくそカッコいい
日本向けじゃないんだから売れないのは当たり前
しかし販売終了のアナウンスで駆け込みで購入してしまった。。確かに現行型で7インチ強制装着。オプションで選ぶことも出来ないのは痛かったが乗ってみれば400万オーバーも後悔は無く良い車です
CR-Vも海外寄りになって日本じゃ売れなくなったのか…。ZR-Vには頑張ってもらいたいね☆彡
2:18 こちらが今も地方ではたまにご健在！！
確かに中南米は今でも2代目と3代目CR-Vの中古車（アメリカからのお下がり）が驚くくらい沢山走ってます。
初代の4WDが悪名高きデュアルポンプ式だったっけ。スキー場に向かう大した事が無いはずの坂を登りきれなかった。当時の最新スタッドレスも装備してたのに。他社の4WDは多少滑ったりしつつも登っていったのになぁ。
今のホンダの4駆はまずそんな事無いだろうが、今時のクルマの常で地上高に余裕が無くバンパーもやたらアゴを出っ張らせてるから、ラッセル車になっちゃう(*_*;。
グレード設定ミスったのが一番失敗したんじゃないかな、何にもついてないor必要ないものまでついてくるだったからなぁ
ホンダはオプションで利益出そうとして失敗してるのに今だに続けてるからね。
結構いい車だと思うんですけどね〜悲しい😢
ホンダに限らず、北米向けは日本より装備もかなり簡素なベースグレードがあったり、量販グレードの装備も日本仕様より貧弱な装備だったりしますが、日本ではスマートキーも大径アルミホイールもフルオートエアコンも下手したらレザーのパワーシートも付いてて当たり前という感覚があるので、日本向けは価格が高いのは仕方ないと思います。CR-Vもそうですが、北米ではミッドサイズ大衆車、日本ではラージサイズ扱いで大きい高価な車と見做されてしまいます。
北米ではミッドサイズではなくて、コンパクトサイズとして販売されています。
無駄にラグジュアリー寄りにし過ぎたのがなあ……「アルファードが競合です！売れてないです😭」が営業談だったエレメント辺りの四角い車出せば流行りと個性に乗れて売れそうな気がするけど厳しいだろうなあ……
初代に乗っていました。使い勝手が良く、スキー場での車中泊で重宝していました
ホンダの北米向けのモデルは日本じゃヒットしないイメージ。使い勝手のいいヴェゼルにするか、大きい車種にするなら他のメーカーから買うだろうし、CR-Vだから買うって理由が弱そう。
パイロット導入してほしいけど絶対やらないだらうなあ
やっぱり価格じゃない？ベースグレードの値段からもかなり高いからその時点で選択肢から外れてる人もいたんじゃないかな？
5代目CR-Vうちのマンションに2台もいるから売れてるもんだと思ってた…
私も、地元では割と見掛けますよ。先日なんか2台並んで走ってきましたしw
初代CR-Vは初代RAV-4のライバルと言うイメージありました（RAV-4のほうがあとだったかも）。でも今のCR-Vはハリアーのライバルと言う感じしますね。ハリアーは売れてるのになぜCR-Vが売れないのか…と思います。ただ、トヨタと違いホンダはランクルや現行RAV-4のようなワイルド系のSUVがないイメージありますね。バイクだとアフリカツインのような本気のオフロードバイクあるのに…
エスクード・ノマドに対抗して RAV4 5ドア、それに対抗して 初代CR-V という図式で。初代CR-Vははじめから3ナンバー規格で車内のサイズがエスクード・ノマドやRAV4 5ドアよりも余裕があり、その点で有利だった記憶が ・・・
@@hidekun0325 さんあ、エスクードノマドが先で、それに対抗してRAV45ドアと初代CR-Vなんですね。
せめてコスパが良ければなぁ
小さい頃初代が家にあったけど良い車だったなー色んなところにつれて行ってもらったわぁ...
ホンダZR一Vですね。かっこいいのに日本で販売しないのね。日本でも売れると思うんだよな。ホンダCR一Vの初代と２代目3代目が好きです。残念です。
初代のデザインは好きだった。
ZR-Vって賛否分かれるデザインだったの…？個人的にめちゃめちゃ好きな外観だったからホンダやるじゃんって思ってたんだけど、意外と微妙って思う人多いのか…そっか……
CR-Vはナビの大きさや、ボタン式シフトがホント勿体ない
ZR-Vって普通にカッコいいと思いましたけど、あれがカッコ悪いと思う人もいるとは意外でした。賛否わかれることってあるんですね。
服の趣味が違うように車やバイクって自分のがカッコいいけど他人から見たらどうでもいいものだからね。ついつい自分基準で考えてしまう
30系アルファード後期めちゃくちゃかっこいいと思うのに、ネットではデザインを否定してる人多すぎて自分の感覚おかしいのかなって不安になる
発売決まれば即契約しに行く。それぐらい楽しみな一台
何もかも惜しいんですよ。CR-Vももう少し力入れていたら今よりも販売台数を稼いでいたと思います。Hondaが損しているところは、マーケティングと価格設定ですね。またいつか、日本販売再開してほしいですね!ZR-Vもカッコいいので、日本でも頑張って欲しい。
低コストなフリードのほうが儲かりマスしねぇ････
ヴェゼルのサイズアップだけすれば良いと思うんですけど…
現行アゴードといい価格設定 排気量500cc ぐらい間違えてるよ1.5ターボで300万以上ってね、、
三代目四代目と比べるとうーんだけど、結構カッコいいと思う❤
SUVが人気になって随分経つし、そろそろSUVブームにも陰りが出てきたんじゃないかな。似たようなデザインばっかだし、SUVなんて、オフロード走らないのに無駄に車高が高くて乗り降りしづらいし、そもそもオフロードタイヤ履いてないし、ってか4駆ですら無いのも多くて、何の実用性もない「カッコだけ」のクルマなんだよな。なんのメリットも無く、ただ『流行ってるしカッコイイ』ってだけでみんな買ってる訳で、ふと『よく考えたらSUVって何のメリットも無いな…』ってみんなが気が付き始めたんだろう。
メリットあるだろ笑・目線が高くて運転しやすい・着座位置が高くて乗り降りしやすい・車内も広くて実用性がある・セダンなどよりもラインナップ豊富etc……
かっこいいで乗るのが普通だろ
@@w6262 目線が高いと左前方下側の確認がしづらく感じるし、床が高いことが乗り降りの上では不便になり、車幅に対する空間効率を考えたら外側にフェンダーが張り出しているので実用性がとても高いとは言えない。強いて言うなら縁石や段差で擦る確率が減るのと、夜間に自車より背の高い車のヘッドライトで眩惑される可能性が低くなるのは良い点かなと思う。
日本では断然ミニバンのほうが売れてますけどね。フリードとヴェゼルを比べても歴然。
こういう事言う奴ミニバンやコンパクトカーがブームになっても文句言ってそうだし結局自分達の好きなスポーツカーやクロカン車が正義じゃないと気がすまないんだろうな
初代のCR-Vはかなり人気で独身寮に住んでた頃、同じ寮に乗ってる人が何人もいた覚えがある仕事で事故現場に行ったらどって事ない物損事故でクシャッと潰れててクロカンっぽい見た目でも流石はホンダ車だなって妙に感心した思い出
初代の売れた云々での「安価な価格設定が大衆にウケて」という部分ステップワゴンもそうだけど、中身の割に値段が安くてキャラクターの付加価値もあるっていうのが多かったよね。車が良くなって高価になっていくことは基本的に反対はしないけど安くて売れたものが高くなったら売れないのは当たり前の話なんだよなぁとは思う。日本で売れる日本向けはやはり軽自動車的なものになってしまうんだねえ
この動画には関係ないけど、ブンキャス号はどうなったんだろう…
2024年にはCR-V（6代目）ベースのFCEVが日本で発売予定らしいですよ
まってましたぁーー！
なんでこんな楽しそうな車が売れないのかな？日本人は燃費と取り回しの良さを重視しすぎ。欧米人はやっぱ分かってるよね。本来SUVはこのくらいのサイズ、無骨さが必要なんよ。こーゆー海外専売の日本車は面白い車多いね。
好きではあるけど、現行のフロントがおしり探偵感あるように見えてしまう
AWDシステムをよく知らなかった頃に初代に乗ってたわ。でもオフロード性能を突き詰めていった結果、ジムニーへ行き着いた。
オフロードが必要な状況のmaxがスキー場な自分はどの程度がいいですかね....?
@@crownclown205 ALL MODO 4×4のエクストレイルなら、ALL MODOにして走れば、割と快適。（新型は知らんけど）S-AWCのイクリプス クロスも良い感じだよ。意外のダークホースは、エスクードのALL GRIPかな。HONDA車のリアルタイム4WD は改良されてるけど、他社と比べるとオフロード性能は今一歩か。MAZDA系のはHONDA系より幾分マシ。RAV4は、グレードごとに違うから一概には『コレ！』って言えない。※友人のを乗った個人的感想です。あくまでも参考程度にして下さい。ちなみに自分はCR-V、ハリアー以降は、副変速機（トランスファー）付きでラダーフレームでリジッドサス車のクルマしか愛車してません。
他メーカーに比べ価格が少し高く、もっさりしたデザイン。日本で売れる気がしない・・・
なんというか、ホンダは商売下手な気もするんだよな。
CR-Vがアメリカで評価されている理由はコスパの良さだと思う。別にデザインを絶賛されてるなんてことはない。$26,000～の価格で、クラストップレベルのエンジンパワー＆違和感の少ないCVT、居住空間の広さ、高い衝突安全性＆信頼性、一番下のグレードでもAppleCarPlay標準装備・・・。エンジンパワーが重要視されない日本市場では魅力薄、一方高性能のハイブリッドは車両価格に対して内装の質感の低さが目立つ。アメリカでもCX-5に顧客取られてるし、日本で売れないのも納得・・・。
この間、代車でCR-V乗ったんだけど、良かったです。e:hevだから燃費も良いし！ただ、やっぱり車体が大きすぎるなと思いました。もちろん日本でも大きい車は需要ありますし、乗れないことはないですが、ランクルみたいにマニア層がいるわけでもないし、最近はファミリー向けのイメージが強いホンダとしては、そりゃあ売れないよなーって感じでした。
内装の質感とオプション設定の下手さで全てをスポイルした不遇の良作
本当にしくじり車って言えるのかなぁ？街中でよく見かけるけど
やたら売れてないと云われるダイハツのウェイクなんかも、少なくとも地元近辺では腐るほど溢れてる。
ボッタクリの純正ナビなんていらないからタブレット置くとこ作ってほしいなあ・・・
この頃のホンダはCR-Vに限らずエクステリアデザインが致命的だったよ現行シビックやステップワゴンになってやっと良かった頃に戻ってきたけど…
この頃の製品で、その中でもダントツで致命的なフリードが、モデルチェンジすっぽかした状態でもバカ売れし続けてるんスけどね･･･最近の消費者の趣味一体どーなってんだ？？
@@ti6687フリードはライバルがシエンタしか居ないから、軽だと小さいしノアヴォクの大きさでもな...って層にブッ刺さってるんだよ。
国内はヴェゼルが強すぎる。
新型ヴェゼルによって他社のライバル車だけではなく、自社のCR-Vより装備がなくてもデザインだけで売れちゃうってなりましたね。
それ以上に強い、無双無敵のフリード････
初代CR-V からずーっとCR-V に乗り続け販売終了と知り去年5代目CR-V ハイブリッドを買いました。ナビの大きさは4代目と変わらないので何も違和感や問題なし。強いて言うなら、乗り込みづらくなったのと、後部座席が高くなって降りづらくなった。乗り降りのしやすさが気に入って何十年も乗り続けてきたので少しガッカリ。
5代目は売れなかったというか売らなかったんじゃない？TVCM見た事ないでしょ
・無駄に高い価格設定・内装クオリティの質感が寒気する程低い・未だにアダプティブledヘッドライト 機能が無い
最近のホンダ車のデザイン、背伸びし過ぎな感じ、迷いがあるように見える。高級路線の車種はトヨタ、日産に比べ線が細い感じ、なんかコンセプトが一定していない印象受ける。
自宅の車が初代CRVだったなぁ今は無いけど
ヴェゼルに顧客を食われてしまったイメージですね。当時からヴェゼルと比較して中途半端と言われてましたし。
5代目は正直ドテッとしてて最初はあんまりかっこよくないと思ってた。見慣れてきたらかっこいいと思うけど。次の新型CR-VはCX5っぽさもあって日本でもウケそうなんだけどな。デザイン的には確実に売れるし。ホンダって北米仕様の方が売れるんじゃない？って思うこと結構ある。勿体無い感
ホントに節操がないですよね･･･ニューシビックタイプRにフィットRS登場など喜ばしいニュースもありますが、一方で、大好評だったわくゲーを捨ててまでモデルチェンジしたのに売る気ナシのステワゴに、モデルチェンジを放棄したままガツガツ売り続けるフリードと、最近のホンダは「一体何がしたいんだ？？」な事がやたら目に付きます･･･。
ホンダ＝SUVてイメージがないなぁ。初代CR-Vは良いと思ったけど
グラマラス大事
個人的にSUVの中でトップクラスにカッコいい車の1つ
1.5Lで190馬力はさすがホンダだよなー
このエンジンをフィットに積んだら面白そう
是非フィットタイプRをそのエンジンで出して欲しいものです。
18:17 の写真の者です
自分が乗っている車(初代CR-V)ですが、初めて知ったことばっかりでした
より、自分の車が好きになりました
ありがとうございます
ヴェゼルの使い勝手が良すぎて売れなかったイメージ。
ライズ＆ロッキーもよく売れてることからやはり日本では小さめの車が売れると思う。
CR-Vはいい感じでアメリカナイズされてて好きなんだけどな…。高いけどまぁ、納得って思うけど、日本自体が貧乏になってるんだろうなぁ…。
3代目以降のCR-Vはあまり印象になかったのですが、5代目はリア周りのデザインが日本車離れしてて結構好きでした。価格がリーズナブルなら、CX-5を買いそうなユーザーにもう少し受け入れられたのかも…
5というより8買えるし3列シートももっと使い易いし…
日本以外では死ぬほど売れてる車ですね
動画でも言ってるけど2代目以降一貫して海外で"だけ"バカウケしてるモデルだからw
@@snd00261jp
小さな日本のﾏｰｹｯﾄより海外で売れる方がﾒｰｶｰとして良いよねｗｗ
シビックとかもそう
@@澤口良太-c7v それはそう
日本はガラパゴスだから仕方ないね。
CR-Vのデザイン好きだったんだけどなぁ
正直今のHONDAはN-BOX屋さんのイメージが強すぎるから他のカテゴリーも頑張って欲しい
確かにホンダは大きい車や高級寄りの車を売るのが下手な印象。
いい車もたくさんあるんですけどね…。
あとフルモデルチェンジせずに一代で
終わらせちゃうのが悪いクセですね。
ホンダはいい車を作れるが代替わりする度に悪化していく。
昔のレジェンドクーペは格好良くて好きだった
キープコンセプトが出来ないのがホンダ。
出来ても三代目で滅茶苦茶になる。
@@つっちー-v8m さん
ですよねー😊
認識違いがあるかもしれませんがエレメント、クロスロード、JADEなど海外からの逆輸入車は苦戦している印象
個人的には海外で売ってる現行のシティとか売ってほしい
クロスロードとJADEって逆輸入車なん！？
jadeは元々アジア向けだったと記憶してますが、クロスロードは日本国内のみですよ
逆輸入笑笑
中途半端な知識で草 臭
なんも知らんの？
クロスロードは終売してからハマーっぽい外観で人気になった不遇な車。
ジェイドはストリームを押し潰した感じ。CMでこれ買うやつは負け犬ですとやったのも悪い。
初代クロスロードはランドローバーだっけ？
アメリカ人って今も昔もモッサリした見た目好きだよな
アメリカで発表された新型は無骨でカッコいいから日本でもウケ良さそうなのになぁ
5代目HVオーナーです。
乗り味に惚れて買っちゃいました（中古だけど）
他社ではオプションになる装備を標準装備にしてるから割高に感じちゃう。
ホンダってとにかく宣伝が下手。
性能はこうで装備はこうだぜってのをもっと主張すればもっと売れただろうに。
crv乗ってるけどいい車すぎるんだよなー
5代目CR-Vハイブリッドに乗ってます。
めちゃくちゃいい車で国産ミドルSUVの中では一番良い車だと思いますがナビが小さいのが不満ですね。
大きさのことを言われる方もいますがRAV4やハリアーなどより小さい(誤差)んですよね。
日本向けは北米に比べ価格が高すぎましたよね。あとせめてマイチェンでナビ位は8～10インチで変更搭載して欲しかったですね！
あと自分も曲線デザインのZR-Vより直線デサインの六代目CR-Vの方が日本での受けが良いと思います。
友達乗ってるけどめちゃめちゃかっこいいよねこれ
ただひとつ、ナビ回りが海外向けと同じクオリティならもっと売れてたと思う。
全然関係ない話だけど新型コルベットを見たときに
「これが顧客の求めていた新型NSX」だと思った
歴代で初めて右ハンドル作ってくれたし、パワーで上回る上に価格も半分以下だしなw
コンバーチブルまであるのズルじゃん😂
5代目の外観デザインが最後に2案に絞られた時のアメリカ案と日本案を見たけど、日本案が先代ヴェゼルっぽくてかなりかっこよかったのにアメリカ売れを狙ったのがすごいもったいなかったな…
逆に日本案にしてたら海外からブーイングが来たかもしれないし、もう最後の分岐点だったのかもしれない
海外ではＣＲ―Ｖだけじゃなく、パイロットやパスポートといった大型ＳＵＶも売れてるのにな。
ホンダはＳＵＶに関しては、日本と海外で開きがありすぎる。
だってフリードばっかり売れるんだもん･･･
@@ti6687 NBOXも...(ﾎﾞｿｯ
海外市場で大ヒットしてるのならしくじり車では無い気がしますね
そもそも「しくじり車」って、失礼だわなぁ････
タイに行った中小企業の工場長が乗る車。
乗り心地と悪路走破性のバランスが良いのよ。
サイズもほぼ同じRAV4やX-TRAIL、CX-5がヒットする中でこの車だけがしくじった理由、圧倒的に高すぎる価格設定ですよね…
日本では賛否両論の車ですが、世界中でバカ売れのホンダのドル箱なわけですから悲しいです。
ホンダは本当にラージ郡が弱いですね…
ラージ郡？
ハリアーが売れてるから高過ぎる訳じゃないと思うけどな。単純に車としての魅力がライバルと比較して少ないだけ
ホンダのみが標準装備で他社は全てオプションというのもありますけどね。
乗った後の使い心地や装備の充実ぶりは圧倒的にCR-Vだと思うんですが、CX-5のようなデザインじゃないと日本人に受け入れられなかったのかなと思います。
ヴェゼルの好調ぶりからして日本では装備が無くてもデザインさえ良ければ売れるって結果になったということですね
ホントにホンダって売れる車は
バカ売れして売れない車は売れないな～
ホンダ買うボーイの頃は
コスパもサイズも良かったが
現行はデカ過ぎる。
「日本では発売されないよ！」と言われると欲しくなっちゃうのが人の悲しい性なんですよね〜😅
単純にブランド統一デザインがウケてないんだと思うんだ。
ホンダは中身を見れば魅力的な車であっても一発目デザインから選考外になる車が多すぎる気がする。
S660も若いエンジニアのメガネくんが描いたイメージスケッチだと、昔のイギリスのバックヤードビルダーが作ってそうなライトウエイトスポーツっぽい形だったのになんでああなったのかと…
NSXとエスロクが似過ぎなのが萎えるって友達が言ってたなあ
レクサスとかマツダはごちゃごちゃ言わてるけど統一デザインとしてみたら大成功だよね
nsxは最初からタイプsのフロントマスクで出していたらかなり評価変わったと思うんだよな
アコードとかも2年遅れで日本入ってきてるし新型CR-Vもそのうち入ってくるかもね
ZR-Vがマセラティっぽいってフロントグリルが縦スリット、ライトより下基調のデザインですよね。
同感です。ソリッドウィングはどこいった、というかもうホンダ自身やめたっぽいけど。
歴史の辿り方が完全にレガシィ
どんどんデブになってるよね
BR型の事を言ってるのか！！笑笑
あれはあれでいい車です
2代目CR-Vの5MTに乗ってました。荷物や人を乗せても少し引っ張ればグングン加速するのが気持ちいいエンジンだったし、ボディ剛性も当時のクルマとしては高かったのが印象的です。
CR-VのCMだけは好きでした。
初代CR-Vも良かったけど、個人的には初代HR-Vが好きだったな・・・
HR-Vに二代目以降があったのですね
ヴェゼルなんですよね。二代目HR-V
8:42で同じくアメリカで販売されたホンダのピックアップトラック、リッジラインを思い出したw
きっと同じようなコンセプトなんだろうな
まさに「完全にアメリカで草」
5代目をcmで初めて見たとき、「あ、いかにもアメリカ向けだな···」と感じました。
おっさんの妙なダンスが印象に残ってる･･･
結構北米寄りなデザインで個人的には好きだけどなぁ
日本人はイメージで車買う人、シンプルよりはアルヴェルみたいにごちゃごちゃしたデザインが好きな人が多い気がする。
その点アメリカ人はちゃんと物の価値がかっている
ホンダは主力車種で北米に注力し、次に中国で新型を出して、日本は軽が売れれば、って感じが定着したな。
日本市場だと利益率の低い安い車しか売れなくなって苦しくなってるよね。ブランドイメージを下がる一方だし
@@greenpeacegp7250 日本でホンダブラントが余り高く評価されないのが問題で、90年代まで良かったが2000年代以降のホンダ車のデザインが日本でウケなかったのが今日のブラントパワー低下に影響してると思います。
トヨタはそういう意味ではホンダを押さえ込んだ部分大きく感じます。スポーツのイメージも最早トヨタ（豊田章男時代って感じ）。
あと、エコカーでプリウスのイメージ程強く成れなかったのも大きいかな。エコランとかやってプリウス以前はエコに強いイメージのホンダってのも有ったのにね。
FCVとか量販に繋がりにくい研究をやって、ブラント価値創造に繋がらなかった感じが大きいですね。
最近のホンダ車はゴツくてデカいのが多い印象。
セダンはどれも似たりよったりで、最近無くなったグレイスが可愛くみえる。
ホンダが開発に参加したローバー600の種車、カッコ良かったよねぇ
アスコットイノーバおよび同時期の欧州アコードですね･･･
自分の乗ってるジェイドもそうだけど、内装が質素すぎる。
ジェイドより車格が下のシャトルのほうがパッと見良い。
CR-Vとヴェゼルも同じ。
もうチョイ頑張って、ステッチやソフトパットを増やして欲しかった。
日本で売る気でデザインしてないんだ当然。狙った北米市場で売れてるんだから問題ない。
個人的には写真映り悪くて、実物でみたらもっとカッコイイのに残念って思ってるけどね。
ホンダはCR-Vしかり、大体の車種が他メーカーより一回りほど価格が高すぎる気がする。
他メーカーはオプションつけてやっと普通の車になりますからね笑
何でもかんでもオプションのトヨタも、ホンダと同じ装備にしたらホンダの方が安いですよ。
@@waffle_mix ホンダはディーラーオプションで付けれる装備が少ないですし、元についてるオプションも微妙なところが多々あるのでだったら他メーカーみたいにオプションをユーザーごとに決められる方が自由度が高くてと思います
あーあ…まあそりゃそうだな！
今度はフーガ、シーマ を取り上げるか⁈
より日本にあった小型なZR-Vに専念する…はずでした。
更に大きくなった6代目に燃料電池車を設定？して日本で売るらしいですがそれは違う気が…。
新型どちゃくそカッコいい
日本向けじゃないんだから売れないのは当たり前
しかし販売終了のアナウンスで駆け込みで購入してしまった。。確かに現行型で7インチ強制装着。オプションで選ぶことも出来ないのは痛かったが乗ってみれば400万オーバーも後悔は無く良い車です
CR-Vも海外寄りになって日本じゃ売れなくなったのか…。
ZR-Vには頑張ってもらいたいね☆彡
2:18 こちらが今も地方ではたまにご健在！！
確かに中南米は今でも2代目と3代目CR-Vの中古車（アメリカからのお下がり）が驚くくらい沢山走ってます。
初代の4WDが悪名高きデュアルポンプ式だったっけ。
スキー場に向かう大した事が無いはずの坂を登りきれなかった。当時の最新スタッドレスも装備してたのに。
他社の4WDは多少滑ったりしつつも登っていったのになぁ。
今のホンダの4駆はまずそんな事無いだろうが、今時のクルマの常で地上高に余裕が無くバンパーもやたらアゴを出っ張らせてるから、ラッセル車になっちゃう(*_*;。
グレード設定ミスったのが一番失敗したんじゃないかな、何にもついてないor必要ないものまでついてくるだったからなぁ
ホンダはオプションで利益出そうとして失敗してるのに今だに続けてるからね。
結構いい車だと思うんですけどね〜悲しい😢
ホンダに限らず、北米向けは日本より装備もかなり簡素なベースグレードがあったり、量販グレードの装備も日本仕様より貧弱な装備だったりしますが、日本ではスマートキーも大径アルミホイールもフルオートエアコンも下手したらレザーのパワーシートも付いてて当たり前という感覚があるので、日本向けは価格が高いのは仕方ないと思います。
CR-Vもそうですが、北米ではミッドサイズ大衆車、日本ではラージサイズ扱いで大きい高価な車と見做されてしまいます。
北米ではミッドサイズではなくて、コンパクトサイズとして販売されています。
無駄にラグジュアリー寄りにし過ぎたのがなあ……
「アルファードが競合です！売れてないです😭」が営業談だった
エレメント辺りの四角い車出せば流行りと個性に乗れて売れそうな気がするけど厳しいだろうなあ……
初代に乗っていました。使い勝手が良く、スキー場での車中泊で重宝していました
ホンダの北米向けのモデルは日本じゃヒットしないイメージ。
使い勝手のいいヴェゼルにするか、大きい車種にするなら他のメーカーから買うだろうし、CR-Vだから買うって理由が弱そう。
パイロット導入してほしいけど絶対やらないだらうなあ
やっぱり価格じゃない？
ベースグレードの値段からもかなり高いからその時点で選択肢から外れてる人もいたんじゃないかな？
5代目CR-Vうちのマンションに2台もいるから売れてるもんだと思ってた…
私も、地元では割と見掛けますよ。先日なんか2台並んで走ってきましたしw
初代CR-Vは初代RAV-4のライバルと言うイメージありました（RAV-4のほうがあとだったかも）。でも今のCR-Vはハリアーのライバルと言う感じしますね。ハリアーは売れてるのになぜCR-Vが売れないのか…と思います。ただ、トヨタと違いホンダはランクルや現行RAV-4のようなワイルド系のSUVがないイメージありますね。バイクだとアフリカツインのような本気のオフロードバイクあるのに…
エスクード・ノマドに対抗して RAV4 5ドア、それに対抗して 初代CR-V という図式で。
初代CR-Vははじめから3ナンバー規格で車内のサイズがエスクード・ノマドやRAV4 5ドアよりも余裕があり、その点で有利だった記憶が ・・・
@@hidekun0325 さん
あ、エスクードノマドが先で、それに対抗してRAV45ドアと初代CR-Vなんですね。
せめてコスパが良ければなぁ
小さい頃初代が家にあったけど良い車だったなー
色んなところにつれて行ってもらったわぁ...
ホンダZR一Vですね。かっこいいのに日本で販売しないのね。日本でも売れると思うんだよな。ホンダCR一Vの初代と２代目3代目が好きです。残念です。
初代のデザインは好きだった。
ZR-Vって賛否分かれるデザインだったの…？
個人的にめちゃめちゃ好きな外観だったからホンダやるじゃんって思ってたんだけど、意外と微妙って思う人多いのか…そっか……
CR-Vはナビの大きさや、ボタン式シフトがホント勿体ない
ZR-Vって普通にカッコいいと思いましたけど、あれがカッコ悪いと思う人もいるとは意外でした。
賛否わかれることってあるんですね。
服の趣味が違うように車やバイクって自分のがカッコいいけど他人から見たらどうでもいいものだからね。
ついつい自分基準で考えてしまう
30系アルファード後期めちゃくちゃかっこいいと思うのに、ネットではデザインを否定してる人多すぎて自分の感覚おかしいのかなって不安になる
発売決まれば即契約しに行く。それぐらい楽しみな一台
何もかも惜しいんですよ。
CR-Vももう少し力入れていたら今よりも販売台数を稼いでいたと思います。
Hondaが損しているところは、マーケティングと価格設定ですね。
またいつか、日本販売再開してほしいですね!
ZR-Vもカッコいいので、日本でも頑張って欲しい。
低コストなフリードのほうが儲かりマスしねぇ････
ヴェゼルのサイズアップだけすれば良いと思うんですけど…
現行アゴードといい価格設定 排気量500cc ぐらい間違えてるよ
1.5ターボで300万以上ってね、、
三代目四代目と比べるとうーんだけど、結構カッコいいと思う❤
SUVが人気になって随分経つし、そろそろSUVブームにも陰りが出てきたんじゃないかな。
似たようなデザインばっかだし、
SUVなんて、オフロード走らないのに無駄に車高が高くて乗り降りしづらいし、そもそもオフロードタイヤ履いてないし、ってか4駆ですら無いのも多くて、何の実用性もない「カッコだけ」のクルマなんだよな。
なんのメリットも無く、ただ『流行ってるしカッコイイ』ってだけでみんな買ってる訳で、
ふと『よく考えたらSUVって何のメリットも無いな…』ってみんなが気が付き始めたんだろう。
メリットあるだろ笑
・目線が高くて運転しやすい
・着座位置が高くて乗り降りしやすい
・車内も広くて実用性がある
・セダンなどよりもラインナップ豊富
etc……
かっこいいで乗るのが普通だろ
@@w6262 目線が高いと左前方下側の確認がしづらく感じるし、床が高いことが乗り降りの上では不便になり、車幅に対する空間効率を考えたら外側にフェンダーが張り出しているので実用性がとても高いとは言えない。
強いて言うなら縁石や段差で擦る確率が減るのと、夜間に自車より背の高い車のヘッドライトで眩惑される可能性が低くなるのは良い点かなと思う。
日本では断然ミニバンのほうが売れてますけどね。フリードとヴェゼルを比べても歴然。
こういう事言う奴ミニバンやコンパクトカーがブームになっても文句言ってそうだし結局自分達の好きなスポーツカーやクロカン車が正義じゃないと気がすまないんだろうな
初代のCR-Vはかなり人気で独身寮に住んでた頃、同じ寮に乗ってる人が何人もいた覚えがある
仕事で事故現場に行ったらどって事ない物損事故でクシャッと潰れててクロカンっぽい見た目でも流石はホンダ車だなって妙に感心した思い出
初代の売れた云々での「安価な価格設定が大衆にウケて」という部分
ステップワゴンもそうだけど、中身の割に値段が安くてキャラクターの付加価値もある
っていうのが多かったよね。
車が良くなって高価になっていくことは基本的に反対はしないけど
安くて売れたものが高くなったら売れないのは当たり前の話なんだよなぁとは思う。
日本で売れる日本向けはやはり軽自動車的なものになってしまうんだねえ
この動画には関係ないけど、ブンキャス号はどうなったんだろう…
2024年にはCR-V（6代目）ベースのFCEVが日本で発売予定らしいですよ
まってましたぁーー！
なんでこんな楽しそうな車が売れないのかな？
日本人は燃費と取り回しの良さを重視しすぎ。欧米人はやっぱ分かってるよね。
本来SUVはこのくらいのサイズ、無骨さが必要なんよ。
こーゆー海外専売の日本車は面白い車多いね。
好きではあるけど、現行のフロントがおしり探偵感あるように見えてしまう
AWDシステムをよく知らなかった頃に初代に乗ってたわ。
でもオフロード性能を突き詰めていった結果、ジムニーへ行き着いた。
オフロードが必要な状況のmaxがスキー場な自分はどの程度がいいですかね....?
@@crownclown205
ALL MODO 4×4のエクストレイルなら、ALL MODOにして走れば、割と快適。（新型は知らんけど）
S-AWCのイクリプス クロスも良い感じだよ。
意外のダークホースは、エスクードのALL GRIPかな。
HONDA車のリアルタイム4WD は改良されてるけど、他社と比べるとオフロード性能は今一歩か。
MAZDA系のはHONDA系より幾分マシ。
RAV4は、グレードごとに違うから一概には『コレ！』って言えない。
※友人のを乗った個人的感想です。
あくまでも参考程度にして下さい。
ちなみに自分はCR-V、ハリアー以降は、副変速機（トランスファー）付きでラダーフレームでリジッドサス車のクルマしか愛車してません。
他メーカーに比べ価格が少し高く、もっさりしたデザイン。日本で売れる気がしない・・・
なんというか、ホンダは商売下手な気もするんだよな。
CR-Vがアメリカで評価されている理由はコスパの良さだと思う。別にデザインを絶賛されてるなんてことはない。$26,000～の価格で、クラストップレベルのエンジンパワー＆違和感の少ないCVT、居住空間の広さ、高い衝突安全性＆信頼性、一番下のグレードでもAppleCarPlay標準装備・・・。エンジンパワーが重要視されない日本市場では魅力薄、一方高性能のハイブリッドは車両価格に対して内装の質感の低さが目立つ。アメリカでもCX-5に顧客取られてるし、日本で売れないのも納得・・・。
この間、代車でCR-V乗ったんだけど、良かったです。
e:hevだから燃費も良いし！
ただ、やっぱり車体が大きすぎるなと思いました。
もちろん日本でも大きい車は需要ありますし、乗れないことはないですが、ランクルみたいにマニア層がいるわけでもないし、最近はファミリー向けのイメージが強いホンダとしては、そりゃあ売れないよなーって感じでした。
内装の質感とオプション設定の下手さで全てをスポイルした不遇の良作
本当にしくじり車って言えるのかなぁ？
街中でよく見かけるけど
やたら売れてないと云われるダイハツのウェイクなんかも、少なくとも地元近辺では腐るほど溢れてる。
ボッタクリの純正ナビなんていらないからタブレット置くとこ作ってほしいなあ・・・
この頃のホンダはCR-Vに限らずエクステリアデザインが致命的だったよ
現行シビックやステップワゴンになってやっと良かった頃に戻ってきたけど…
この頃の製品で、その中でもダントツで致命的なフリードが、モデルチェンジすっぽかした状態でもバカ売れし続けてるんスけどね･･･最近の消費者の趣味一体どーなってんだ？？
@@ti6687フリードはライバルがシエンタしか居ないから、軽だと小さいしノアヴォクの大きさでもな...って層にブッ刺さってるんだよ。
国内はヴェゼルが強すぎる。
新型ヴェゼルによって他社のライバル車だけではなく、自社のCR-Vより装備がなくてもデザインだけで売れちゃうってなりましたね。
それ以上に強い、無双無敵のフリード････
それ以上に強い、無双無敵のフリード････
初代CR-V からずーっとCR-V に乗り続け販売終了と知り去年5代目CR-V ハイブリッドを買いました。
ナビの大きさは4代目と変わらないので何も違和感や問題なし。強いて言うなら、乗り込みづらくなったのと、後部座席が高くなって降りづらくなった。
乗り降りのしやすさが気に入って何十年も乗り続けてきたので少しガッカリ。
5代目は売れなかったというか売らなかったんじゃない？TVCM見た事ないでしょ
・無駄に高い価格設定
・内装クオリティの質感が寒気する程低い
・未だにアダプティブledヘッドライト 機能が無い
最近のホンダ車のデザイン、背伸びし過ぎな感じ、迷いがあるように見える。高級路線の車種はトヨタ、日産に比べ線が細い感じ、なんかコンセプトが一定していない印象受ける。
自宅の車が初代CRVだったなぁ
今は無いけど
ヴェゼルに顧客を食われてしまったイメージですね。
当時からヴェゼルと比較して中途半端と言われてましたし。
5代目は正直ドテッとしてて最初はあんまりかっこよくないと思ってた。見慣れてきたらかっこいいと思うけど。
次の新型CR-VはCX5っぽさもあって日本でもウケそうなんだけどな。デザイン的には確実に売れるし。
ホンダって北米仕様の方が売れるんじゃない？って思うこと結構ある。勿体無い感
ホントに節操がないですよね･･･ニューシビックタイプRにフィットRS登場など喜ばしいニュースもありますが、一方で、大好評だったわくゲーを捨ててまでモデルチェンジしたのに売る気ナシのステワゴに、モデルチェンジを放棄したままガツガツ売り続けるフリードと、最近のホンダは「一体何がしたいんだ？？」な事がやたら目に付きます･･･。
ホンダ＝SUVてイメージがないなぁ。初代CR-Vは良いと思ったけど
グラマラス大事