Тренироваться Одному или в Группе?
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Мой английский канал: / @getitdone4376
Я Вконтакте: id25867...
Мой Инстаграм: / andrew.get_it_done
Подписаться на канал: goo.gl/dE9Nxp
Все Тренировки Здесь: goo.gl/K4rwbE
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Спасибо большое за просмотр! Буду очень рад, если ты подпишешься!
Благодарю за хорошее видео
Ну вообще дельное видео) Хотел бы по собственному опыту сказать/добавить. Сразу скажу, что я никакой не велогон и катаю чисто для собственного удовольствия, хотя участвую в Granfondo Russia регулярно.
Имхо важны как групповые так и индивидуальные тренировки. Важно развивать индивидуальный ход, короче разделку. Тут ты само собой один едешь или с тем же пейсмейкером, если надо на скорость тренировку провести. Но не стоит забывать, что большинство стартов ( не берем во внимание критериумы ) - это групповые старты на 100+ км. И как ни крути, будь ты один или с единомышленниками, тебе придется ехать в группе, т.к. группа едет в среднем почти в 1,5 раза быстрее, чем ты один, если ты любитель. Ну то есть допустим пример: ехали мы Волоколамск, там прямая километров 20 в начале до поворота, набралась куча народу человек 70, построились парами, разогнались, сменяются короткими сменами первые человек 20 сильные, едем 50-60км/ч по плоскачу, обгоняем одиночек, которые могут давить максимум 40. Важно проводить групповые тренировки с тем, что ты 1) выбираешь группу себе по силам или чуть сильнее тебя, чтобы они тебя выкатали, а не так, что едут чиллят 2) Тренировать именно групповую работу, смены, построения, дистанцию между людьми, чтобы на соревнованиях/заездах не было затупа дичайшего, когда ты едешь как чайник, ото всех шарахаешься и мешаешь или бьешь по тормозам постоянно, но это само собой только с знакомыми можно проделать. И если ты живешь в другой стране....то ну как бы.....я так понял, это большая проблема. А и еще групповой опыт поможет тебе понять, когда лучше атаковать, а когда можно и посидеть. Просто я допустим не считаю себя опытным, но был народ, который постоянно куда-то дергал, а в итоге приезжали позже.
Потом я допустим челик 172 рост 63 вес. Короче как ты понял индивидуальный ход у меня паршивый, если нет ветра еще ладно, но если ветер, меня просто сдувает и скорость падает катастрофически. Зато я в подъемы встаю на смену и могу привезти многим по овердофига секунд даже при том, что еду на тяжеленной алюминьке merida scultura disc 200 ( да она как бы сделана спецом для подъемов, но она стоковая и с водой и ремкой это 13кг вел). Ммм но я быстро восстанавливаюсь после апхилов + кассета 11-32 и я могу через секунд 40 чередовать на ногах 20 сек. и в седле спокойно. Но мне нужен какой-то здоровяк впереди, который будет меня везти на равнине. Так что все индивидуально. Я допустим тоже катаю процентов 80 тренировок один. Хотя индивидуальный ход чето слабо растет)
Как ни крути, а тренировки в группе просто необходимы. Это же мини групповая гонка, в которой тоже есть разные гонцы. Может и индивидуально в силовом плане ты сильнее и не станешь, но тактические навыки можно отработать. Эти навыки тоже очень важный элемент для хорошего гонщика.
да, Виталий, абсолютно согласен! я сам ужасно люблю кататься в группе тоже) но, тренировки интервальные - это индивидуально. Все остальное - пожалуйтса) мог бы, катался бы постоянно в группе :)
Андрей , пока не забыл. Сделай отдельный выпуск про велоодежду из Китая. Как раз актуально сейчас
strava использует рендеринг карт от mapbox, основанный на данных openstreetmaps. Гуглкартам далеко до них по актуальности и информативности вне больших городов и, особенно, на пересеченной местности.
спасибо Дмитрий, не знал данной подробности!)
Хотелось бы в группе катать , но не с кем. Есть коллега , но он на топталках и едет 25-26км в час. А так бывает по дороге с кем-то вместе можем катнуть, но 90% езжу один. Но мне по кайфу одному )
Андрей , а как у тебя ваттметр ? Кстати , на рынок скоро выходит ваттметр ,IQ2 за 200 евро , слишком хорошо что бы быть правдой. Ничего не слышал про этот ваттметр ?
В группе могут быть нубы с завышенной самооценкой с короной на голове
имх. еще не начал смотреть видос, мне кажется ответ простой, Есть группа подходящая катай в ней, нет группы катай один ) вот и все )
я сегодня менял покрышки 700\35 на 700\25 первый раз с 90- тых( был взрослик, десна) первая заняла 2ч вторая 30мин.вопрос : сколько живет покрышка средний ценовой сигмент до 15-20$ и как вам торговая марка Kenda.спасибо.
стальной корд я так понял и теперь понял что это за цифры 60 итд.Покрышка Kenda 700х23C, K-196, 60 TPI, L3RPRO для шоссе .спасибо ,теперь остоется понять что означает серия к-196.к-191.к-193 итд.ответе еще один вопрос пример,Покрышка Kenda 700х25C, K-193, слик шоссе .на сколько она проктична т.е. слик она лучше или как.
Большое человеческое спасибо.Покрышка Kenda 700х25C, K-193, слик шоссе
434 руб оzon НЕ буду рисковать с этими сликами....шла инфа что на них можно завалиться.
И как оно, на более тонкой резине? Я всё хотел себе взять Rubena Phoenix R01 Racing Pro, но уже зима скоро, а из того, что есть в местных магазинах, Schwalbe LUGANO KevlarGuard, кажется лучше, хоть немного тяжелее...
Когда я третий раз в жизни сел на шоссер (ну, ладно, циклокросс 700x32C) и решил проехать трамвайный переезд на скорости 40 км/ч., то понял, что такое предел прочности моих камер под покрышками. После переезда, колёса "спустились" метров через 200... Передняя "закусилась" в одном месте, задняя - в двух (видимо, на обеих рельсах)! Накачены были до 80psi. Возможно, камеры были старыми, или тонкими (купленные на замену оказались на пару десятков грамм тяжелее), но с того времени я стал смотреть под колеса чуть внимательнее.
Threephan Kabachock Привет, согласен сама вилка и шоссер дисциплинирует быть внимательным в поездке.Как сказать при "35" поездка мягче они прощают косяки в поездки,по пересечение ок по тропинкам песку итд. на "25"дорога еще то каждый камень ощущается по кроям и каждый "хороший" водитель или подрежет или к краю прижмет маршрутки...их я пытаюсь обходить.. что получил взамен :да скорость прибавилась легче набираешь легче стал чуть чуть (я не взвешивал по паспорту 10.400)ВЕЛОСИПЕД КРОССОВЫЙ WILIER CROSS DISC ALU TIAGRA. дисковые тормоза.
Threephan Kabachock бери если мани есть!!!! все нормальное закупка будет по другим ценам в следующем сезоне выше этих.евро доллар подрастет...