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明明小排量渦輪在台灣很吃香~代理改款拔360環景 拔喇叭 拔雙層玻璃 ~原廠又不裝後座出風口~進口車配備比國產還爛....一手好牌打爛最失敗市場營銷
360環景跟JBL喇叭現在買都有，不要亂帶風向
還有偷後座前後滑移
原本就有360，只是我不要而改成外面的還有錄影功能至於後座滑移，因為這次車長有加長，所以取消滑移是還好😅
三菱日蝕廣告沒有打很勤，不然這真是一台好車，目前我一直在看日蝕的PHEV版本，網路及社群的資訊都太少了，我有實際到門市去試過車真的很棒很省油，未來如果我真的買了這台車，我也想開去給您「杰運汽車」測試，早上一早看到這影片我好開心，又多了一個資訊可看
為何不買RAV4油電是為了充電？
@@zoz1679 兩台車是不同的系統再加上RVA4的是2.4以上稅金太高而且它是油電混和動力，日蝕那台我最主要的是偏向可充電是電油車，回饋值比較高，效能比較符合我的需求，雖然輔助系統不到2.0但我覺得很夠用了，因工作關係我平均每年會跑到近四萬公里(PS我目前沒有在看純電車的打算，所以別回覆我說建議買電車)
@@彭鈞宏輔助系統這個就很怪 日本販售的都Level 2 來到台灣的只有跟車系統 車道警示 原廠拔掉還是日本三菱原廠沒有開放海外市場 有什麼樣的顧慮很奇怪 必境台灣的道路 車道劃線很完善 不會像其他國家國土大 有真實的畫線不到一半 使用上有困擾
@ 對啊！這點蠻多車友都很疑惑🤔 就這點很可惜，象同級距的MGPHEV，就憑這點及稅金的問題，就打趴日蝕很多，我猜日蝕銷售量沒有很好的原因可能就在這（直到上個月底掛牌數才180多台而已）
@@彭鈞宏日蝕phev也是2.4的稅金喔！不過真的是很好開，主要是要依靠前後雙馬達輸出，起步輕盈，一點都不像兩噸重的休旅車。備註：我是車主😊
我才剛入手21年旗艦
23年車主路過 原廠一次保養 4罐機油大約2000而已
行李箱空間也是很重要，例如CC的空間明顯大，重視的程度比乘坐空間優先。
有嗎? 帳面數字上CC已經輸了
Cc的後車廂沒有很大喔⋯⋯
油耗居然堪比我10.5 altis😮
車主路過，平均一公升跑13沒問題
@黃阿圃 請問在市區開車 油耗怎麼樣！？
日蝕是ㄧ部好車，紅色最好看但要加價，缺點：沒後座出風口及三菱保養也越來越貴，他們只要零件壞掉修理也不便宜
但冷氣冷，沒後座出風口也還好😂但小朋友本身很怕熱才加電扇的保養也還好，因為我有習慣的機油
進口車賣到1百多萬...我覺得AEB堪用，70公里就不作動了~ 另外沒有車道維持也是敗筆。
怎麼會比我二輪傳動的日蝕還要省油 實測自己換算 都在每公升16左右而已 四輪傳動可以到達17以上這個厲害了
日蝕或outlander的四傳油耗本來就沒有想像中的耗油 還多了很好的行路品質
我小凹四傳上at胎都還有12,一般胎在14,5,如果是日蝕油耗落在16,7差不多,說耗油以油車來說不算差，最主要是穩定性很好
@@KennyChannel888 當初買車是乘車的時候 四傳的沒有二傳變速箱電腦邏輯沒有那麼聰明 升檔速度不夠快 二傳的加速快 完全發揮cvt連續換檔的特性 無限量檔位不斷的拉伸 加速非常暢快 不拉轉速安靜衝刺 四輪傳動的感受比較笨
我愛杰運汽車
都什麼時代了,還有那麼鳥的輔助駕駛和AEB..
不要批評，不然會叫你不要看
@@何國忠-m1s 批評代表看不下去,不知長進的車廠,倒了是很正常...
你可以看他們之前測的CC和RAV4，至少比他們好
@@小酥-m8o 人家TSS都改版到多少版本去了,還在用之前比,護航的真是好笑...
@@totoroyatotoroya 我猜你應該沒看之前他們測試的影片只會叫不會停的系統有什麼用
感覺中控台很雜亂
今天不是讓你看個人用車的環境喔，是給你看空間感跟實測數據不喜歡可以慢走不送喔
@@qunwhawu3905 只能看不能發表負評，慢走不送
30都快倒了 越來越沒競爭力....
爛車一部
請你跳過不要看，不需要說這樣的話慢走不送
車內好亂，一堆雜物...
又不是你的車😂
我家庭用車，寵物及寶寶專車，喜歡溫馨一點的氛圍
明明小排量渦輪在台灣很吃香~代理改款拔360環景 拔喇叭 拔雙層玻璃 ~原廠又不裝後座出風口~進口車配備比國產還爛....一手好牌打爛最失敗市場營銷
360環景跟JBL喇叭現在買都有，不要亂帶風向
還有偷後座前後滑移
原本就有360，只是我不要而改成外面的還有錄影功能
至於後座滑移，因為這次車長有加長，所以取消滑移是還好😅
三菱日蝕廣告沒有打很勤，不然這真是一台好車，目前我一直在看日蝕的PHEV版本，網路及社群的資訊都太少了，我有實際到門市去試過車真的很棒很省油，未來如果我真的買了這台車，我也想開去給您「杰運汽車」測試，早上一早看到這影片我好開心，又多了一個資訊可看
為何不買RAV4油電
是為了充電？
@@zoz1679 兩台車是不同的系統再加上RVA4的是2.4以上稅金太高而且它是油電混和動力，日蝕那台我最主要的是偏向可充電是電油車，回饋值比較高，效能比較符合我的需求，雖然輔助系統不到2.0但我覺得很夠用了，因工作關係我平均每年會跑到近四萬公里(PS我目前沒有在看純電車的打算，所以別回覆我說建議買電車)
@@彭鈞宏輔助系統這個就很怪 日本販售的都Level 2 來到台灣的只有跟車系統 車道警示 原廠拔掉還是日本三菱原廠沒有開放海外市場 有什麼樣的顧慮很奇怪 必境台灣的道路 車道劃線很完善 不會像其他國家國土大 有真實的畫線不到一半 使用上有困擾
@ 對啊！這點蠻多車友都很疑惑🤔 就這點很可惜，象同級距的MGPHEV，就憑這點及稅金的問題，就打趴日蝕很多，我猜日蝕銷售量沒有很好的原因可能就在這（直到上個月底掛牌數才180多台而已）
@@彭鈞宏日蝕phev也是2.4的稅金喔！不過真的是很好開，主要是要依靠前後雙馬達輸出，起步輕盈，一點都不像兩噸重的休旅車。
備註：我是車主😊
我才剛入手21年旗艦
23年車主路過 原廠一次保養 4罐機油大約2000而已
行李箱空間也是很重要，例如CC的空間明顯大，重視的程度比乘坐空間優先。
有嗎? 帳面數字上CC已經輸了
Cc的後車廂沒有很大喔⋯⋯
油耗居然堪比我10.5 altis😮
車主路過，平均一公升跑13沒問題
@黃阿圃 請問在市區開車 油耗怎麼樣！？
日蝕是ㄧ部好車，紅色最好看但要加價，缺點：沒後座出風口及三菱保養也越來越貴，他們只要零件壞掉修理也不便宜
但冷氣冷，沒後座出風口也還好😂但小朋友本身很怕熱才加電扇的
保養也還好，因為我有習慣的機油
進口車賣到1百多萬...我覺得AEB堪用，70公里就不作動了~ 另外沒有車道維持也是敗筆。
怎麼會比我二輪傳動的日蝕還要省油 實測自己換算 都在每公升16左右而已 四輪傳動可以到達17以上這個厲害了
日蝕或outlander的四傳油耗本來就沒有想像中的耗油 還多了很好的行路品質
我小凹四傳上at胎都還有12,一般胎在14,5,如果是日蝕油耗落在16,7差不多,說耗油以油車來說不算差，最主要是穩定性很好
@@KennyChannel888 當初買車是乘車的時候 四傳的沒有二傳變速箱電腦邏輯沒有那麼聰明 升檔速度不夠快 二傳的加速快 完全發揮cvt連續換檔的特性 無限量檔位不斷的拉伸 加速非常暢快 不拉轉速安靜衝刺 四輪傳動的感受比較笨
我愛杰運汽車
都什麼時代了,
還有那麼鳥的輔助駕駛和AEB..
不要批評，不然會叫你不要看
@@何國忠-m1s 批評代表看不下去,不知長進的車廠,倒了是很正常...
你可以看他們之前測的CC和RAV4，至少比他們好
@@小酥-m8o 人家TSS都改版到多少版本去了,還在用之前比,護航的真是好笑...
@@totoroyatotoroya 我猜你應該沒看之前他們測試的影片
只會叫不會停的系統有什麼用
感覺中控台很雜亂
今天不是讓你看個人用車的環境喔，是給你看空間感跟實測數據
不喜歡可以慢走不送喔
@@qunwhawu3905 只能看不能發表負評，慢走不送
30都快倒了 越來越沒競爭力....
爛車一部
請你跳過不要看，不需要說這樣的話
慢走不送
車內好亂，一堆雜物...
又不是你的車😂
我家庭用車，寵物及寶寶專車，喜歡溫馨一點的氛圍