Grazie per la condivisione. Non hai parlato delle quote. Se non sbaglio l'arrivo viene fatto a 1000ft AGL (quando si attraversa il cielo pista perpendicolare), mentre il circuito si fa a 500ft AGL....
Ciao Antonio, dunque le quote non sono standard in assoluto. è un po' come il discorso del circuito destro o sinistro. dipende un po' dal campo, ci sono aluni campi che chiedono per esempio quote differenti tra AG e VDS, oppure alianti e aerei a motore.
@@Pilotando_ita Grazie Marco. Al campo dove prendo lezioni vige il circuito "non standard" destro... la quota in circuito è di 500 ft AGL. Ovviamente avendo esperienza limitata mi chiedevo se in tutti i campi volo ci fossero le stesse regole (in particolare per la quota). Magari quando prendo l'avanzato ti veniamo a scroccare un caffè con mia moglie ;)
Video semplice e chiaro per chi come me si avvicina al mondo del volo. Volevo chiederti dato che hai analizzato due opzioni di arrivo al circuito, se invece un aereo arriva gia allineato alla pista 27 senza dover fare il circuito , la dicitura corretta (anche per chiamata radio) dovrebbe essere "finale lungo 27", giusto?
SI allora, potrebbe essere "lungo finale 27" però per fare questo devi prima di tutto essere sicuro di essere contro vento. di solito quando vai su un campo, o su una aviosuperfice dove magari non c'è nessuno alla radio, la buona norma è quella di passare su cielo campo, e guardare la manica a vento. Se invece, da radio, il campo volo o l'aviosuperfice ti da indicazione che non ci sono altri traffici, allora è anche possibile chiamare un lungo finale, e successivamente un "corto" finale.
la velocità di decollo dipende dall'aeroplano. diciamo che una velocità approssimativa per un ulm sono 100 Km/h. Per un piper o cessna qualcosina di più, 120 Km/h circa. in aereo di linea invece per staccare le ruote da terra ha bisogno circa di 300 km/h. sono misure indicative, ogni aereo ha la sua.
Ciao Marco, bel video molto chiaro come sempre...una curiosità, ma se arrivando il vento fosse perpendicolare alla pista la scelta se destro o sinistro è ininfluente o c'è una regola?
Sarebbe carino rifare questo video considerando: - le quote di arrivo in circuito (cielo campo) - le chiamate alla biga prima dell'arrivo in circuito - i casi di vento al traverso per i quali potrei usare sia la 09 che la 27. Grazie
Si in effetti ci sono molti punti che non erano stati presi in considerazione. magari con l'inverno qualche video in studio in più, si potrebbe anche riprendere l'argomento. grazie per il suggerimento
Si impara sempre qualcosa guardando i tuoi video! Complimenti Marco… ecco magari per i disegni c’è un ampio margine di miglioramento 😂 scherzavo dai, ma non avevi il modellino magnetico con la sagoma dell’aereo? 😜
Grande Luca, non so se è un tema che meriti un video, detto c'è ti rispondo in modo molto sintetico dicendoti che abbiamo quote generalmente molto diverse. tutta via in alcune zone queste possono anche combaciare. non ci scontriamo mai, perchè gli aerei di linea volano in spazi di cielo che sono controllati da un "controllore" a terra che ci separa ed evita possibili collisioni in volo
Piccolissima correzione negli “aeroporti” prima di iniziare l’avvicinamento si chiedono “istruzioni per l’atterraggio”, non si chiama “ entrando “in sottovento ma prima. Comunque complimenti per i tuoi contenuti 😉
verissimo, non ricordo le parole esatte di questo video che ho usato. ma quello che scrivi è perfettamente corretto. probabilmente nel video cito già la fase successiva, alla richiesta di istruzione all'atterraggio, oppure mi riferisco ad avio o compi di volo. comunque si, prima di tutto il circuito si chiedono le istruzioni.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Grazie per la condivisione. Non hai parlato delle quote.
Se non sbaglio l'arrivo viene fatto a 1000ft AGL (quando si attraversa il cielo pista perpendicolare), mentre il circuito si fa a 500ft AGL....
Ciao Antonio, dunque le quote non sono standard in assoluto. è un po' come il discorso del circuito destro o sinistro. dipende un po' dal campo, ci sono aluni campi che chiedono per esempio quote differenti tra AG e VDS, oppure alianti e aerei a motore.
@@Pilotando_ita Grazie Marco. Al campo dove prendo lezioni vige il circuito "non standard" destro... la quota in circuito è di 500 ft AGL. Ovviamente avendo esperienza limitata mi chiedevo se in tutti i campi volo ci fossero le stesse regole (in particolare per la quota).
Magari quando prendo l'avanzato ti veniamo a scroccare un caffè con mia moglie ;)
Video semplice e chiaro per chi come me si avvicina al mondo del volo. Volevo chiederti dato che hai analizzato due opzioni di arrivo al circuito, se invece un aereo arriva gia allineato alla pista 27 senza dover fare il circuito , la dicitura corretta (anche per chiamata radio) dovrebbe essere "finale lungo 27", giusto?
SI allora, potrebbe essere "lungo finale 27"
però per fare questo devi prima di tutto essere sicuro di essere contro vento. di solito quando vai su un campo, o su una aviosuperfice dove magari non c'è nessuno alla radio, la buona norma è quella di passare su cielo campo, e guardare la manica a vento.
Se invece, da radio, il campo volo o l'aviosuperfice ti da indicazione che non ci sono altri traffici, allora è anche possibile chiamare un lungo finale, e successivamente un "corto" finale.
@@Pilotando_ita tutto chiaro! Ti ringrazio!
grazie per i tuoi video, molto interessanti. Scusa la mia ignoranza , ma se il vento soffia di traverso la pista ? (per esempio da nord a sud).
ruclips.net/video/8RrbDLYcYPs/видео.html
domanda a che velocita si decolla e si atterra? hdg a che posizione va messo per ogni virata?
la velocità di decollo dipende dall'aeroplano. diciamo che una velocità approssimativa per un ulm sono 100 Km/h.
Per un piper o cessna qualcosina di più, 120 Km/h circa.
in aereo di linea invece per staccare le ruote da terra ha bisogno circa di 300 km/h.
sono misure indicative, ogni aereo ha la sua.
Ciao Marco, bel video molto chiaro come sempre...una curiosità, ma se arrivando il vento fosse perpendicolare alla pista la scelta se destro o sinistro è ininfluente o c'è una regola?
se non c'è un operatore alla radio che comunica la pista in uso, si è indifferente.
Grazie mille!
Sarebbe carino rifare questo video considerando:
- le quote di arrivo in circuito (cielo campo)
- le chiamate alla biga prima dell'arrivo in circuito
- i casi di vento al traverso per i quali potrei usare sia la 09 che la 27.
Grazie
Si in effetti ci sono molti punti che non erano stati presi in considerazione. magari con l'inverno qualche video in studio in più, si potrebbe anche riprendere l'argomento.
grazie per il suggerimento
Bravissimo
Grazie mille Lino
@@Pilotando_ita quando vieni in Sardegna fatti sentire. Ciao
Si impara sempre qualcosa guardando i tuoi video! Complimenti Marco… ecco magari per i disegni c’è un ampio margine di miglioramento 😂 scherzavo dai, ma non avevi il modellino magnetico con la sagoma dell’aereo? 😜
Ma come!?
vorresti forse dire che non disegno in maniera egregia? .-D
Salve Marco, potresti fare un video e spiegare perche' gli ultraleggeri avanzati non si scontrano mai con aerei commerciali.
Grande Luca, non so se è un tema che meriti un video, detto c'è ti rispondo in modo molto sintetico dicendoti che abbiamo quote generalmente molto diverse. tutta via in alcune zone queste possono anche combaciare. non ci scontriamo mai, perchè gli aerei di linea volano in spazi di cielo che sono controllati da un "controllore" a terra che ci separa ed evita possibili collisioni in volo
@@Pilotando_ita Grazie
Piccolissima correzione negli “aeroporti” prima di iniziare l’avvicinamento si chiedono “istruzioni per l’atterraggio”, non si chiama “ entrando “in sottovento ma prima. Comunque complimenti per i tuoi contenuti 😉
verissimo, non ricordo le parole esatte di questo video che ho usato. ma quello che scrivi è perfettamente corretto. probabilmente nel video cito già la fase successiva, alla richiesta di istruzione all'atterraggio, oppure mi riferisco ad avio o compi di volo.
comunque si, prima di tutto il circuito si chiedono le istruzioni.
Microsoft Flight Simulator 2020 - Circuito di traffico VFR con Comunicazioni Radio ruclips.net/video/eAf-XuBfnZM/видео.html