Non e’ un commento negativo sul video ma semplicemente lo trovo irresponsabile partire sapendo di queste condizioni meteo e in particolare con un passeggero che per quanto abituata a viaggiare era decisamente e giustamente impaurita rischiando di farle passare la voglia di volare. Bastava probabilmente aspettare il giorno dopo oppure partire la mattina all’alba o la sera al tramonto,dove sicuramente i venti erano in calo. Questo e’ un classico esempio di “arrivite”…ricordiamoci che non voliamo per lavoro e non ci ha ordinato il dottore di andare oggi…
Concordo con il commento e i passeggeri vanno sempre rispettati. Aggiungo che volare con questa turbolenza, con un aereo così leggero, e una clearance così bassa dalle montagne non è molto responsabile. Io personalmente non l'avrei fatto e non è una questione di bravura o coraggio, ma di buon senso aeronautico. Ad ogni modo, bel video e bei paesaggi.
Certo che partire al tramonto con un vds.....🤔🤔 io sono d' accordo in parte,con una turbolenza di questa portata è sufficiente tenere una crociera a velocità reale ridotta ed i rischi in sostanza si azzerano,con un aereo di quel tipo si vola in sicurezza anche dentro forte turbolenza e lo Sting è un ottimo aereo,molto robusto e con un fattore di carico se non ricordo male intorno ai 6G che per oltrepassarli vuol dire prendere una bella sventola in pieno arco giallo
Un grandissimo chapeau per la modalità di pilotaggio anche in condizioni “estreme”. Altrettanti complimenti alla tua compagna che, per quanto sofferente e impaurita, non è esplosa in improperi e crisi di nervi. 😅😊
@@guidomalucciouk Se ne hai uno, accetto senza problemi un suggerimento per un aggettivo da mettere tra virgolette più indicato di quello da me utilizzato. ;-)
Complimenti alla compagna che ha dimostrato un autocontrollo veramente fuori dal comune specie in un volo con condizioni di vento veramente cosi "poco convenzionali". Un grande ringraziamento a tè nel aver condiviso questo volo con grande professionalità e simpatia. Da oggi ho sicuramente un nuovo canale interessante da seguire. Grazie !
Tu sei stato Bravo e ti faccio i miei complimenti. Tua Moglie fa tanta tenerezza perché sta soffrendo molto di tensione e non ti dice nulla. Siete Bellissimi, Complimenti ❤
Complimenti video veramente emozionale per me, soprattutto quando siete arrivati ad San Teodoro in quanto io stavo a Punta Aldia con quella bellissima spiaggia "La Cinta"vista dall'alto e la isola Tavolara.
Ciao, da appassionato senza pretese: avevo il brevetto 30 anni fa, ho fatto per tre stagioni il traino striscioni pubblicitari sulle coste anche in condizioni di vento avverse, era un lavoro... Io farei questa riflessione; quando due persone scelgono una passione del genere che sia per mare o per aria ci sta che si debba affrontare una situazione con un livello di pericolo un po' più alto valutato gestibile da un pilota preparato. Altrimenti scegli un altro passatempo. Complimenti ad entrambi siete stati molto bravi.
In mezzo alle montagne con vento forte la turbolenza è inevitabile non ho seguito tutto il volo e non so se roma ti aveva dato la quota ma avresti dovuto salire almeno 1500 piedi al di sopra delle cime per evitare un po' di botte Comunque bravo hai gestito bene il volo 😊 Adesso che ho visto il video al completo, sei stato grande e capisco che dopo aver fatto morire l'aviazione generale, ora puntano all'ultraleggero avanzato..
Ciao, normalmente non commento mai i video, ma in questo caso mi sento di ragionare con te sulla tua caparbia decisione di proseguire il volo 'a tutti i costi'. Premetto che gli unici a bordo eravate voi e che da un video non è semplice valutare distanza dal suolo etc etc ma ritengo che infilarsi in una valle così turbolenta con un ala fissa sapendo già prima del decollo le condi meteo non sia stata propriamente la decisione giusta. IMHO il pilota in comanda deve sempre avere in mente come primo obbiettivo la sicurezza dei propri passeggeri e da quanto posso vedere, mi sembra che questa regola non sia stata rispettata. Ti faccio i complimenti per il canale e per i video, ma questa volta non ti posso fare i complimento per la tua situation awareness.
eh, la questione è un po' lunga da scrivere. in poche parole non c'era la possibilità di non volare quel giorno perchè quelle condizioni permanevano anche nei 2 giorni successivi. il nostro volo prevedeva tappa a san Teodoro per benzina di sicurezza, se non si riusciva ad atterrare avremmo avuto benzina comunque per arrivare a Scalea che è dove volevamo andare. Il volo di per se, non era pericoloso. quel tipo di turbolenza l'aereo la digerisce senza problemi.(a livello di struttura) la Nicole per fortuna vola con me da anni, so che regge turbolenze e non ha problemi di nausea in generale. speravo ci permettessero un po' di quota. Per evitare il pelo delle montagne avremmo dovuto allungare circa 20 minuti di volo, e in quelle condizioni allungare 20 minuti è terribile. può ad un certo punto arrivare la nausea per davvero. e non è che io ne sia immune. se mi viene la nausea in volo, diventa pericoloso per il volo, anche perchè se compare, non te la levi più. per questo motivo ho preferito il giro corto a scapito di quota.
@@Pilotando_ita La turbolenza non è un problema, solo un disagio. Sono le discendenze che sono pericolosamente mortali a quelle quote e senza atterrabilità intorno. Le uniche riflessioni utilii in quelle condizioni sono "da dove arriva il vento? Dove sale e dove scende? Sto in centro valle? Mi appoggio sopravvento? " Perchè se ti capita un -10 per 20 secondi sei morto. Te lo dico come pilota di alianti esperto di volo in montagna tra le alpi: con il vento sotto le creste non si scherza. Ti sbatte a terra in un amen.
@@Pilotando_ita il fatto che tu pensi che in certi giorni proprio non ci sia la possibilità di non volare ti rende un pericolo per te e per gli altri. Mi dispiace ma non dovresti volare.
io faccio i complimenti a entrambi perché questo è un video autentico che molti non avrebbero pubblicato, invece vi fa onore perché mostrato un lato del volo che spesso non traspare dai video in cui magari altri preferiscono mettere solo momenti perfetti, anche se in questo volo non c'è niente che esca dalla perfezione, c'è semplicemente una componente naturale, come il vento, che quando vuole farti saltare ti fa saltare e non c'è santo che regga! :D Bravi bravi e brava alla tua ragazza che pur soffrendo il volo ha deciso di pubblicare ugualmente il video, bravissimi e grazie per il contenuto.
Salve, inanzitutto volevo sottoliniare che in aria turbolenta non si va in arco giallo SV, e poi se si pianifica un volo, si studiano gli spazi aerei da attraversare e da evitare , visto che secondo lei non ce niente che esca dalla perfezione ,invadere uno spazio aereo CTA e superare i limiti di velocità di un aereoplano portandolo in arco giallo , secondo me questo dimostra irresponsabilità nei confronti della sicurezza volo verso se stessi e altri, questo non significa essere un buon pilota.
@@aledmc72l'anemometro che si vede nel video è "virtuale", nel senso che è una velocità da GPS, e quindi una Ground Speed. il vero anemometro lo vede solo Marco; l'unico appunto che potrei fare è quello di non aver provato a rallentare anche parecchio e vedere se le "botte" diminuivano un po' 🙂 ma magari lha fatto e nel video non l'ha riportato
@@aledmc72 l'ATC gli dice "Se non può scendere per turbolenze allora deve procedere più a SUD", questo già dovrebbe farti capire che i motivi per non riuscire a stare sotto l'altitudine di una CTA esistono e non sono sempre prevedibili, inoltre studiare le carte non è sempre sufficiente se si vola in zone che non si conoscono anche perchè uno può anche cadere nell'errore che se c'è una CTA che prevede di stare sotto i 2500 piedi è perchè sotto c'è un terreno che mi permette di volare in sicurezza a 2500 piedi, cosa che da questo video non mi è sembrato di notare, ma io non esprimo ulteriori commenti perché so che è un video e quindi mi limito a quello che vedo, poi io sono a casa sulla poltrona a commentare, lui invece è salito su un aereo e si è fatto un volo, quindi onestamente è più perfetto lui di quanto lo possa essere io a fare il leone da tastiera comodamente seduto alla mia scrivania.
@@Obit8official ok allora premetto che Marco l’ho conosciuto in una live e mi piacciono i suoi video , ma non ero ancora pilota, oggi che sono brevettato capisco un molte più cose di qualke anno fa,se senti L atc gli dice che deve stare al massimo 3500ft per non entrare nel CTA ma lui era a 4700ft difatti gli dice che stava già in discesa
Gran bel volo, ricco di esperienze. Ogni volo è unico sia per le emozioni che regala che per le nozioni migliorandoci continuamente. Tuttavia, nonostante sia stato davvero un bel video con varie angolazioni, le telecamere fissate esternamente anche se con ottima tela adesiva, per un volo così lungo, se non omologate dalla casa per la loro applicazione, non lontani dai flaps, potrebbero essere diciamo "un'atrezzatura superflua", secondo il mio punto di vista. Per il resto continua così e buon divertimento ;-)
Bellissimo video come sempre molto coinvolgente, e stavolta anche bello adrenalinico e ottimo atterraggio nonostante il vento pazzesco!!! Povera Nicole però.
Dai che nonostante le assurde limitazioni si quota ti sei divertito...un po meno la tua Signora ! Sei veramente una persona in gamba nonche' un ottimo pilota. 👍
Magari non è stato un volo piacevole per voi ma io L ho trovato emozionante e imprevedibile.La lucidità e “freddezza “ mi hanno ricordato l iceman di top gun!😂bravi
alè. iceman... anche meno. il volo è drammatico per lo stress da turbolenza, ma di per sè nulla di impegnativo se non l'atterraggio. li in effetti bisogna stare in campana
La sardegna è un posto che con il vento non scherza , ci vado da quasi 30 anni , qundo tira il maestrale si rischia ...Cmq bei salti ahaha Complimenti !
Video molto interessante, perché reale. L'ansia non può non essere parte di un volo del genere. Io che sono un pre-avanzato non me la sarei sentita. Ottima la qualità e l'angolazione dei video. La passeggera non stava proprio bene. Dice: era prevedibile e quindi...40 nodi non sono uno scherzo per un volo VFR
Per chi è a destra e non conosce le tecniche di pilotaggio capisco sia davvero difficile restare tranquillo,sei stato bravissimo e hai tenuto una padronanza degna di un pilota di linea. Al tuo posto io avrei portato la velocità ad un livello più basso per avere meno contraccolpi ed evitare di spaventare troppo il passeggero 😅
Perchè al minuto 31:15 scegli la discesa invece dell'opsione di andare più a sud ma di volare più alto. Non conosco il volo, ma se eri "confort" ai 4000 perchè accettare qualcosa sotto i "2000" ?
Ti rispondo volentieri. il mio pensiero è stato quello di far durare il volo il minor tempo possibile. andando verso sud, avrei sicuramente fatto più quota, ma la turbolenza l'avrei comunque avuta. c'era una condizione con 80Km/h di vento. non sarei mai stato immune. la nausea può diventare un grosso problema. una mezz'ora di volo turbolenta la può reggere quasi chiunque, andare più lunghi avrebbe potuto portare a stare male. visto che quel giorno abbiamo poi continuato a volare fino in calabria, era meglio evitare nausee e robe simili
Ma guarda, la Nicole da questo punto di vista è sempre stata molto brava. non ha problemi di nausea per mia fortuna. però nonostante abbia già numerosi voli alle spalle, in questo caso è scesa terrorizzata... ha per fino avuto una crisi di pianto off camera
eh lo so... però cosa gli vai a dire? più che cercare di farle capire che sei tranquillo perchè non c'è nulla di pericoloso se non la rottura di scatole di essere sballottati..
Ho deciso di seguire l'intero video solo per gli atteggiamenti di terrore della passeggera. Non credo sarà mai più disposta a salire su un aereo, a costo di doversela fare a piedi ... Non vorrei essere nei panni del pilota dopo l'atterraggio, immagino già le manifestazioni di simpatia da parte della donna.
Qua ad alghero il maestrale ed il libeccio sono una costante e spesso tirano molto forte come in questo mese di novembre. complimenti a voi per il video ma la prossima volta scegliete una giornata calma e godetevi il panorama dall'alto.
Alghero (LIEA) a Olbia (LIEO): Decolla da Alghero e dirigi verso Olbia mantenendoti sulla costa per evitare le montagne all'interno della Sardegna. Olbia (LIEO) a San Teodoro: Da Olbia, prosegui verso San Teodoro seguendo la costa per un volo sicuro senza attraversare zone montuose lungo il percorso. Ricorda di pianificare attentamente la rotta, tenendo conto delle montagne lungo il tragitto e seguendo le norme di sicurezza per un volo
Marco, complimenti per la gestione del volo. La tua compagna ha avuto tanto fegato a non uscire di testa. Domanda: che software usi per aggiungere la telemetria al video?
La velocità di manovra di solito non coincide con il termine dell arco verde ma è una velocità all'interno dell'arco verde specificata sul manuale di volo.
Meglio e più sicuro tenenere in turbolenza, specie se forte, la Va indicata sul manuale e non stare al termine dell 'arco verde. A mio parere è un errore.
Si …ma la sua preoccupazione e quella che è bravo a fare il youtubber ma a livello di informazione aeronautica meglio che non lo ascoltino e poi provano a volare 🙈
Ciao una curiosità non sono né un pilota né un esperto, volevo capire se vi siete trovati in una situazione di reale pericolo o in una situazione un po' più scomoda ma tutto nella norma? Comunque bel video sono sempre belli i tuoi video
no no, nessun reale pericolo. stiamo parlando di macchine che hanno fattori di carico molto superiori ai +2.4G rilevati a fine volo. l'aereo in quelle condizioni non fa una piega. la fase più rischiosa è l'atterraggio dove il vento ti porta un po' dove vuole lui. li bisogna essere un po' più veloci del solito per avere maggiore controllo, compensarlo ed essere pronti a riattaccare se non ci si vede buoni. ma pericolo non ce ne era. sennò col cippio che mi vedevi così tranquillo nel volo.
@@Pilotando_ita Beh direi che pericolo c'e' ne stato parecchio. Qual'era la pianificazione in caso di piantata motore a 400'/500' AGL sulle montagne? oltre che atterrare su una sponda rocciosa della montagna e in caso di sopravvivenza essere in compagnia di orsi e cinghiali della zona, oppure provare a tirare il paracadute con ancora il pin di sicurezza inserito....oltre a questo non era pericoloso.
è un aereo "ultraleggero" peso massimo al decollo 470 Kg. viaggia intorno ai 200 Km/h di crociera e vola massimo a 10000 piedi (3000 metri circa) la marca è TL ultralight, e il modello è Sting S4. puoi trovare la recensione qui: ruclips.net/video/TpHBbPZF2ms/видео.html
Non ho sottomano la cartina della Sardegna ma penso che sia a causa degli avvicinamenti per Olbia ed Alghero. Nel Lazio abbiamo una situazione abbastanza simile causa avvicinamenti Ciampino e Fiumicino.
Un volo così a me ha fatto passare la voglia di volare. Con queste turbolenze c’era la velocità in arco giallo molto spesso e rallentando molto i fenomeni si sarebbero attenuati a beneficio del passeggero
attenzione. come già arci detto, le velocità che vedete sulla telemetria sono quelle prese dal GPS. e quindi ground. sempre restati in arco verde dell'anemometro. circa a 160 Km/h. purtroppo la giornata non era fantastica per fare quel attraversamento , questo è vero. di certo non è stato confortevole. ti posso assicurare che i voli dei giorni successivi sono stati mooolto più belli.
se si fosse potuto, non avremmo volato. comunque tranquilli, una volta atterrati, un ora dopo eravamo di nuovo in volo, e abbiamo continuato a volare anche nei giorni successivi. uscirà qualcosa ancora nel canale.
29:07 "Era prevedibile, però, questa roba..." "è chiaro", dice lui, ignorando il motivo polemico della critica della donna. Il ritorno lo farà sul somarello, piuttosto che volare con il pilota ignorantello.
Una domanda che non vuole essere una critica ma solo una curiosità: hai detto che è importante rimanere in campo verde con la velocità ma poi spesso siete stati in campo giallo, era inevitabile oppure la velocità si sarebbe potuta diminuire?
allora... la velocità che vedi in telemetria e quella rilevata GPS. avendo vento che soffiava da dietro il risultato è che nell'aria viaggiavo a 170-160 Km/h. ma a terra risultava 40-50 Km/h maggiore. ecco spiegato perchè nel video parlo di arco verde (cosa che realmente eseguivo) ma a video te vedi archi gialli sparati.
Io in volo preferisco volare con la musica...so ke non sarebbe consentito...ma mi rilassa... la musica volume medio...la radio bassa... se volo in condizioni difficili con la sola atc... la concentrazione mi porta il mal di testa... ricordo un volo sulla sila senza portiere x fare le foto di un progetto di prossima pista...mi si congelo' il cervello... alla fine, andato in palla o resettato la mente... volsto solo cartina, bussola e altimetro... mi ritrovai x il finale fuori rotta di un 100km... la bussola è sempre -5... poi recuperato...da allora...meglio volare con la musica...allegerisce tutto... certo bisogna ricordarsi di chiuderla mentre si parla con Atc... altrimenti sentireste dirvi...sento della Musica ? ...ehm...no, x sbaglio ho beccatonuna radio locale con Adf...scusate 😅
che storia... ormai comunque la musica è implementata nei nuovi sistemi in mille modi. sarà anche vietata, ma di fatto molti piloti hanno la possibilità di ascoltarla. poi magari con il distacco automatico quando vi è una conversazione radio. però non è più così impossibile
Porta ripetutamente la mano al petto ed volto, segno di una grande paura. Poverina. Ho volato, in elicottero in condizioni analoghe e la capisco. Pilota veramente im gamba.
Ciao Marco. Direi volo nella normalita di chi vola tanto. La turbolenza da fastidio a tutti ma non all'areo e se non si è capaci di gestire queste situazioni come hai ben detto meglio evitarle. Un mio parere sulla gestione del passeggero. Psicologicamente gestito benissimo ma tecnicamente io farei qualcosa di diverso. Direi intanto al passeggero di tirare le cinghie il piu possibile per non saltare sul sedile (confort e sicurezza) e staccherei l'autopilota. Le reazioni dell'AP in turbolenza possono essere molto brusche e provocare nausea; a manella hai uan gestione piu naturale dei movimenti. Personalmente da solo lo lascio inserito ma in due , se il compagno non è un pilota con esperienza, evito. Un saluto
grazie mille per il commento. ora ti dico, il mio autopilota è particolarmente lento nella risposta quindi non so quanto possa migliorare il confort.. per le cinture in effetti si poteva stringere meglio. Grazie mille comunque per il consiglio. sempre ben accetti ;-)
Un bel video 👏 da pubblicare su volare insicuri. Ti ricordo che il PIC per il codice della navigazione è responsabile delle persone e le cose trasportate….. un consiglio ripasso o studio dei Metar e Taf. Hai dei ottimi istruttori di fonia dove tieni l’aereo fatti spiegare meglio gli spazi aereo e in aerodinamica “turbolenze di scia” poi leggiti bene il manuale del tuo trabiccolo e i limiti vento e diagrammi di manovra ….. spero non ti offendi …. Ma ne succedono tanti e prevenire molto meglio😉
Consiglio, leggiti bene, fatti spiegare, trabiccolo... Ma dalle tue parti la superbia è in offerta? Perché qui da me costa cara. Inoltre davanti a "ottimi istruttori" ci va degli, non dei. Spero non ti offendA.
Premetto che non è mia intenzione giudicare il pilota e neppure l'operato,da 60enne pilota di vecchia data comprendo la gioventù perchè ci sono passato anche io e si vede il mondo sotto tutto un altro aspetto. Io non avrei mai volato con un passeggero in queste condizioni di forte turbolenza con una GS prossima ai 250kmh,anche se la IAS era relativamente nei limiti di sicurezza per vento in coda in aria turbolenta non si può mai prevedere delle correnti anomale che cambiano direzione,la IAS indica una velocità di crociera "falsata" rispetto alla reale quindi se a 250kmh di GS si investe una forte corrente ascensionale la struttura di un ultraleggero potrebbe non reggere o subire gravi danni,in aria turbolenta si vola a velocità ridotta...sempre. Ci sono poi altri errori piu o meno gravi,lo spazio aereo non autorizzato e la quota di volo,forse la mancata estrazione della sicura del balistico (non si vede molto bene dal video) non ultima la errata pianificazione del volo considerate le condizioni meteo. Osservazioni a parte il pilota è davvero bravo,ha gestito bene il volo molto difficile e soprattuto avvicinamento ed atterraggio a S. Teodoro in condizioni estreme anche se la velocità tenuta è stata a mio parere troppo bassa,con sole due tacche di flap al limite dello stallo
Povera donna come stava male. La prima cosa che deve fare un pilota è accertarsi di poter viaggiare con le migliori condizioni meteo possibile. La seconda cosa è che il pilota è responsabile del passeggero ma, è così impegnato in questo viaggio che non presta attenzione alle condizioni, spinte al limite, del suo accompagnatore. La donna parla di ansia ma, non ha il coraggio di riferire il suo malessere.
immagini bene, ma quello era il vento di quei giorni. basta che guardi la velocità dell'anemometro dalle inquadrature e confronti con quello GPS riportato nella telemetria... calcola che il vento lo prendavamo laterlamente poichè proveniente da maestrale...
Non e’ un commento negativo sul video ma semplicemente lo trovo irresponsabile partire sapendo di queste condizioni meteo e in particolare con un passeggero che per quanto abituata a viaggiare era decisamente e giustamente impaurita rischiando di farle passare la voglia di volare. Bastava probabilmente aspettare il giorno dopo oppure partire la mattina all’alba o la sera al tramonto,dove sicuramente i venti erano in calo. Questo e’ un classico esempio di “arrivite”…ricordiamoci che non voliamo per lavoro e non ci ha ordinato il dottore di andare oggi…
Assolutamente d'accordo
Il commento migliore tra tutti (però lui è bravo davvero).
Esatto.
Concordo con il commento e i passeggeri vanno sempre rispettati. Aggiungo che volare con questa turbolenza, con un aereo così leggero, e una clearance così bassa dalle montagne non è molto responsabile. Io personalmente non l'avrei fatto e non è una questione di bravura o coraggio, ma di buon senso aeronautico. Ad ogni modo, bel video e bei paesaggi.
Certo che partire al tramonto con un vds.....🤔🤔 io sono d' accordo in parte,con una turbolenza di questa portata è sufficiente tenere una crociera a velocità reale ridotta ed i rischi in sostanza si azzerano,con un aereo di quel tipo si vola in sicurezza anche dentro forte turbolenza e lo Sting è un ottimo aereo,molto robusto e con un fattore di carico se non ricordo male intorno ai 6G che per oltrepassarli vuol dire prendere una bella sventola in pieno arco giallo
Grande Marco...Trovo interessante quando riprendi il Volo completo, inclusi i tuoi commenti... Continua così.. grazie
Un grandissimo chapeau per la modalità di pilotaggio anche in condizioni “estreme”. Altrettanti complimenti alla tua compagna che, per quanto sofferente e impaurita, non è esplosa in improperi e crisi di nervi. 😅😊
Estreme???
@@guidomalucciouk Se ne hai uno, accetto senza problemi un suggerimento per un aggettivo da mettere tra virgolette più indicato di quello da me utilizzato. ;-)
Ma quali complimenti..dio fanale..un volo easy ed è riuscito a bucare pure 2 spazi aerei. :Facepalm:
Simpatico il sospiro di sollievo fatto dalla signora quando hai detto molto bene dopo il touch finale
Complimenti alla compagna che ha dimostrato un autocontrollo veramente fuori dal comune specie in un volo con condizioni di vento veramente cosi "poco convenzionali".
Un grande ringraziamento a tè nel aver condiviso questo volo con grande professionalità e simpatia. Da oggi ho sicuramente un nuovo canale interessante da seguire.
Grazie !
Complimenti alla tua ragazza, nonostante il volo in condizioni poco gradevoli, è molto brava
vero,
ha una ottima capacità di resistere.
Tu sei stato Bravo e ti faccio i miei complimenti.
Tua Moglie fa tanta tenerezza perché sta soffrendo molto di tensione e non ti dice nulla.
Siete Bellissimi, Complimenti ❤
era particolarmente tesa e terrorizzata in effetti
@@Pilotando_ita abbiamo visto.
Anch'io sarei stato Teso durante questo volo
Complimenti video veramente emozionale per me, soprattutto quando siete arrivati ad San Teodoro in quanto io stavo a Punta Aldia con quella bellissima spiaggia "La Cinta"vista dall'alto e la isola Tavolara.
Bello era come stare con voi...che ansia ma davvero particolare esperienza!
Ciao, da appassionato senza pretese: avevo il brevetto 30 anni fa, ho fatto per tre stagioni il traino striscioni pubblicitari sulle coste anche in condizioni di vento avverse, era un lavoro... Io farei questa riflessione; quando due persone scelgono una passione del genere che sia per mare o per aria ci sta che si debba affrontare una situazione con un livello di pericolo un po' più alto valutato gestibile da un pilota preparato. Altrimenti scegli un altro passatempo.
Complimenti ad entrambi siete stati molto bravi.
Grazie Gianluigi.
In aria calma ogni strunz è pilota. Bravo, soprattutto per la calma che dimostri
Quindi...per te...tutti gli stronzi sono piloti?...complimenti!!...
@@angelolavorati3106 a parte che lo sono pure io, ma tu di sicuro hai evidenti problemi di comprendonio...
@@fabiozangi4218 base maragnao base maragnao...qui F-FXBT...è di tutta evidenza che piove merda!!!
bellissimo video da sardo poi ho apprezzato ancora di piu'. PS io avrei avuto strizza per come ballava bravissimo pilota e copilota.
complimenti sei stato bravissimo e sempre sul pezzo...
In mezzo alle montagne con vento forte la turbolenza è inevitabile non ho seguito tutto il volo e non so se roma ti aveva dato la quota ma avresti dovuto salire almeno 1500 piedi al di sopra delle cime per evitare un po' di botte
Comunque bravo hai gestito bene il volo 😊
Adesso che ho visto il video al completo, sei stato grande e capisco che dopo aver fatto morire l'aviazione generale, ora puntano all'ultraleggero avanzato..
Ciao, normalmente non commento mai i video, ma in questo caso mi sento di ragionare con te sulla tua caparbia decisione di proseguire il volo 'a tutti i costi'. Premetto che gli unici a bordo eravate voi e che da un video non è semplice valutare distanza dal suolo etc etc ma ritengo che infilarsi in una valle così turbolenta con un ala fissa sapendo già prima del decollo le condi meteo non sia stata propriamente la decisione giusta. IMHO il pilota in comanda deve sempre avere in mente come primo obbiettivo la sicurezza dei propri passeggeri e da quanto posso vedere, mi sembra che questa regola non sia stata rispettata.
Ti faccio i complimenti per il canale e per i video, ma questa volta non ti posso fare i complimento per la tua situation awareness.
eh, la questione è un po' lunga da scrivere. in poche parole non c'era la possibilità di non volare quel giorno perchè quelle condizioni permanevano anche nei 2 giorni successivi. il nostro volo prevedeva tappa a san Teodoro per benzina di sicurezza, se non si riusciva ad atterrare avremmo avuto benzina comunque per arrivare a Scalea che è dove volevamo andare.
Il volo di per se, non era pericoloso. quel tipo di turbolenza l'aereo la digerisce senza problemi.(a livello di struttura)
la Nicole per fortuna vola con me da anni, so che regge turbolenze e non ha problemi di nausea in generale.
speravo ci permettessero un po' di quota.
Per evitare il pelo delle montagne avremmo dovuto allungare circa 20 minuti di volo, e in quelle condizioni allungare 20 minuti è terribile. può ad un certo punto arrivare la nausea per davvero. e non è che io ne sia immune. se mi viene la nausea in volo, diventa pericoloso per il volo, anche perchè se compare, non te la levi più. per questo motivo ho preferito il giro corto a scapito di quota.
@@Pilotando_ita La turbolenza non è un problema, solo un disagio. Sono le discendenze che sono pericolosamente mortali a quelle quote e senza atterrabilità intorno. Le uniche riflessioni utilii in quelle condizioni sono "da dove arriva il vento? Dove sale e dove scende? Sto in centro valle? Mi appoggio sopravvento? " Perchè se ti capita un -10 per 20 secondi sei morto. Te lo dico come pilota di alianti esperto di volo in montagna tra le alpi: con il vento sotto le creste non si scherza. Ti sbatte a terra in un amen.
@@Pilotando_ita La condivisione aiuta tutti a crescere e migliorare. Grazie ancora dei tuoi video.
@@Pilotando_ita il fatto che tu pensi che in certi giorni proprio non ci sia la possibilità di non volare ti rende un pericolo per te e per gli altri. Mi dispiace ma non dovresti volare.
@@joemanganese il tuo commento e' il piu' valido di tutti
io faccio i complimenti a entrambi perché questo è un video autentico che molti non avrebbero pubblicato, invece vi fa onore perché mostrato un lato del volo che spesso non traspare dai video in cui magari altri preferiscono mettere solo momenti perfetti, anche se in questo volo non c'è niente che esca dalla perfezione, c'è semplicemente una componente naturale, come il vento, che quando vuole farti saltare ti fa saltare e non c'è santo che regga! :D
Bravi bravi e brava alla tua ragazza che pur soffrendo il volo ha deciso di pubblicare ugualmente il video, bravissimi e grazie per il contenuto.
Salve, inanzitutto volevo sottoliniare che in aria turbolenta non si va in arco giallo SV, e poi se si pianifica un volo, si studiano gli spazi aerei da attraversare e da evitare , visto che secondo lei non ce niente che esca dalla perfezione ,invadere uno spazio aereo CTA e superare i limiti di velocità di un aereoplano portandolo in arco giallo , secondo me questo dimostra irresponsabilità nei confronti della sicurezza volo verso se stessi e altri, questo non significa essere un buon pilota.
@@aledmc72l'anemometro che si vede nel video è "virtuale", nel senso che è una velocità da GPS, e quindi una Ground Speed.
il vero anemometro lo vede solo Marco; l'unico appunto che potrei fare è quello di non aver provato a rallentare anche parecchio e vedere se le "botte" diminuivano un po' 🙂
ma magari lha fatto e nel video non l'ha riportato
@@mdani76 è quello di aver bucato il CTA?? Anche quello non era giusto?? Perché ho sentito atc più volte che gli rammentava di scendere .
@@aledmc72 l'ATC gli dice "Se non può scendere per turbolenze allora deve procedere più a SUD", questo già dovrebbe farti capire che i motivi per non riuscire a stare sotto l'altitudine di una CTA esistono e non sono sempre prevedibili, inoltre studiare le carte non è sempre sufficiente se si vola in zone che non si conoscono anche perchè uno può anche cadere nell'errore che se c'è una CTA che prevede di stare sotto i 2500 piedi è perchè sotto c'è un terreno che mi permette di volare in sicurezza a 2500 piedi, cosa che da questo video non mi è sembrato di notare, ma io non esprimo ulteriori commenti perché so che è un video e quindi mi limito a quello che vedo, poi io sono a casa sulla poltrona a commentare, lui invece è salito su un aereo e si è fatto un volo, quindi onestamente è più perfetto lui di quanto lo possa essere io a fare il leone da tastiera comodamente seduto alla mia scrivania.
@@Obit8official ok allora premetto che Marco l’ho conosciuto in una live e mi piacciono i suoi video , ma non ero ancora pilota, oggi che sono brevettato capisco un molte più cose di qualke anno fa,se senti L atc gli dice che deve stare al massimo 3500ft per non entrare nel CTA ma lui era a 4700ft difatti gli dice che stava già in discesa
Il comandante Alitalia Pallini citava un suo istruttore che diceva "è bravo chi sa uscire dai guai... È ancora più bravo chi non ci si ficca dentro" 😉
Molto interessante. Grazie mille.
Gran bel volo, ricco di esperienze. Ogni volo è unico sia per le emozioni che regala che per le nozioni migliorandoci continuamente. Tuttavia, nonostante sia stato davvero un bel video con varie angolazioni, le telecamere fissate esternamente anche se con ottima tela adesiva, per un volo così lungo, se non omologate dalla casa per la loro applicazione, non lontani dai flaps, potrebbero essere diciamo "un'atrezzatura superflua", secondo il mio punto di vista. Per il resto continua così e buon divertimento ;-)
Ehi , giovane acquila. Rispetto , dico solo questo. Tanto rispetto a te ... e che coraggio volare vicino alle montagne!
Bellissimo video come sempre molto coinvolgente, e stavolta anche bello adrenalinico e ottimo atterraggio nonostante il vento pazzesco!!! Povera Nicole però.
Dai che nonostante le assurde limitazioni si quota ti sei divertito...un po meno la tua Signora ! Sei veramente una persona in gamba nonche' un ottimo pilota. 👍
Appena tornato dalla lezione di volo me lo guardo con grande piacere!
Mi sa che io e te ci conosciamo
La signora stava pensando: ma perché' non ho sposato uno con la passione per le biciclette??? Comunque bel video, molto interessante!
Bravissimo !! Complimenti x il volo molto difficile
Magari non è stato un volo piacevole per voi ma io L ho trovato emozionante e imprevedibile.La lucidità e “freddezza “ mi hanno ricordato l iceman di top gun!😂bravi
alè. iceman... anche meno. il volo è drammatico per lo stress da turbolenza, ma di per sè nulla di impegnativo se non l'atterraggio. li in effetti bisogna stare in campana
Anche meno…
Bellissimo video 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Questo video merita l'iscrizione
thanks
La sardegna è un posto che con il vento non scherza , ci vado da quasi 30 anni , qundo tira il maestrale si rischia ...Cmq bei salti ahaha Complimenti !
Grande compagna!
Domenica Pomeriggio con India Bravo 074 💯💯💯 grande... poi ce anche il primo ufficiale che ti aiuta 😄
Bravissimo. Penso che avrei vomitato il cenone di capodanno del 1978 ;-)
Ottimo video!
Mi piace l accento di alcuni controllori da Roma😀😀😀😀😀😀
sei un grande! Ti seguo
grazie mille wally.
un abbraccio
Video molto interessante, perché reale. L'ansia non può non essere parte di un volo del genere. Io che sono un pre-avanzato non me la sarei sentita. Ottima la qualità e l'angolazione dei video. La passeggera non stava proprio bene. Dice: era prevedibile e quindi...40 nodi non sono uno scherzo per un volo VFR
Ho visto il tuo video complimenti per l'abilità cmq quote minime da irresponsabili chi le impone per qualsiasi aero.
Bellissimo video complimenti
Per chi è a destra e non conosce le tecniche di pilotaggio capisco sia davvero difficile restare tranquillo,sei stato bravissimo e hai tenuto una padronanza degna di un pilota di linea. Al tuo posto io avrei portato la velocità ad un livello più basso per avere meno contraccolpi ed evitare di spaventare troppo il passeggero 😅
in turbolenza DEVE essere ridotta la velocità
Bravo!
Divorzio per giusta causa!!
Approvato
👏👏👏👏
😂😂😂😂😂
😂😂😂
ho rischiato
@@Pilotando_ita 😂😂😂👏👏👏
Imprevisti del volo ultraleggero ... sballottamento ma vi gustate il panorama ... da vicino al terreno 👍😉🛩🛩🛩🛩
Perchè al minuto 31:15 scegli la discesa invece dell'opsione di andare più a sud ma di volare più alto.
Non conosco il volo, ma se eri "confort" ai 4000 perchè accettare qualcosa sotto i "2000" ?
Ti rispondo volentieri.
il mio pensiero è stato quello di far durare il volo il minor tempo possibile.
andando verso sud, avrei sicuramente fatto più quota, ma la turbolenza l'avrei comunque avuta. c'era una condizione con 80Km/h di vento. non sarei mai stato immune. la nausea può diventare un grosso problema. una mezz'ora di volo turbolenta la può reggere quasi chiunque, andare più lunghi avrebbe potuto portare a stare male. visto che quel giorno abbiamo poi continuato a volare fino in calabria, era meglio evitare nausee e robe simili
Dai Marco che ti è andata bene,la Nicole ti ha salvato l'aereo è riuscita a non vomitare.Sempre simpatici ciao
Da questo punto di vista sono molto fortunato. Per fortuna non soffre di nausea in volo
😂😂 complimenti alla copilota per il sangue freddo! saluto da roma
spegni la radio la prossima volta mette solo ansia
Bravo. Un pilota sardo doc!!!😊
Pazzesco!!! A 40 nodi ho paura anche sugli aerei grossi di linea.
ma va, l'aereo non fa un piega. è l'uomo dentro il problema
Bel decollo !!!
Bravo Marco 💪 volo molto impegnativo... povera Nicol non so come ha fatto a non vomitare...
Ma guarda, la Nicole da questo punto di vista è sempre stata molto brava. non ha problemi di nausea per mia fortuna. però nonostante abbia già numerosi voli alle spalle, in questo caso è scesa terrorizzata... ha per fino avuto una crisi di pianto off camera
@@Pilotando_ita non potevi salire ed entrare nel CTR con il VDS AVANZATO per evitare le vallate?
Bravo Marco se avevi qualche progetto stasera con Nicole scordalo 😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
Bellissimo anche se l’ultimo tratto mi stava venendo il voltastomaco 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 immagino chi era seduto accanto a te 😂😂😂😂😂
Non c'è niente da avere ansia è l'ultima cosa da dire a qualcuno che ha l'ansia🙉
eh lo so... però cosa gli vai a dire? più che cercare di farle capire che sei tranquillo perchè non c'è nulla di pericoloso se non la rottura di scatole di essere sballottati..
Ho deciso di seguire l'intero video solo per gli atteggiamenti di terrore della passeggera. Non credo sarà mai più disposta a salire su un aereo, a costo di doversela fare a piedi ... Non vorrei essere nei panni del pilota dopo l'atterraggio, immagino già le manifestazioni di simpatia da parte della donna.
Complimenti .. (Ma la signora è tornata in treno .. ? :) Quanto ballare !
É tornata in treno e SINGLE...😂🤣
Splendido volo, ma ondizioni "ballerine" Bravissimo!
Qua ad alghero il maestrale ed il libeccio sono una costante e spesso tirano molto forte come in questo mese di novembre. complimenti a voi per il video ma la prossima volta scegliete una giornata calma e godetevi il panorama dall'alto.
Complimenti! Sarebbe bello vedere il video completo da Argelato ad Alghero con la traversata !
Purtroppo non esiste. non è stato registrato. troppo lungo le batterie non avrebbero tenuto
Un abbraccio a Nicole🥰
ringrazia molto :-)
Alghero (LIEA) a Olbia (LIEO):
Decolla da Alghero e dirigi verso Olbia mantenendoti sulla costa per evitare le montagne all'interno della Sardegna.
Olbia (LIEO) a San Teodoro:
Da Olbia, prosegui verso San Teodoro seguendo la costa per un volo sicuro senza attraversare zone montuose lungo il percorso.
Ricorda di pianificare attentamente la rotta, tenendo conto delle montagne lungo il tragitto e seguendo le norme di sicurezza per un volo
Roma informazioni forse non ha capito che è un ultraleggero avanzato con tanto di trasponder a bordo, mah senza parole!
Può darsi, ma Roma radar che gli ha fatto squawkare ident lo sapeva bene. Comunque meglio fare piano di volo...
Marco, complimenti per la gestione del volo.
La tua compagna ha avuto tanto fegato a non uscire di testa.
Domanda: che software usi per aggiungere la telemetria al video?
uso un sw che si chiama telemetry overlay
@@Pilotando_ita grazie. Faccio tesoro.
L’hai gestita alla grande 😅daje
La velocità di manovra di solito non coincide con il termine dell arco verde ma è una velocità all'interno dell'arco verde specificata sul manuale di volo.
Esatto, Vma e’ una velocita’ variabile in base al peso.
Va
Meglio e più sicuro tenenere in turbolenza, specie se forte, la Va indicata sul manuale e non stare al termine dell 'arco verde. A mio parere è un errore.
Si …ma la sua preoccupazione e quella che è bravo a fare il youtubber ma a livello di informazione aeronautica meglio che non lo ascoltino e poi provano a volare 🙈
Ciao una curiosità non sono né un pilota né un esperto, volevo capire se vi siete trovati in una situazione di reale pericolo o in una situazione un po' più scomoda ma tutto nella norma? Comunque bel video sono sempre belli i tuoi video
no no, nessun reale pericolo. stiamo parlando di macchine che hanno fattori di carico molto superiori ai +2.4G rilevati a fine volo. l'aereo in quelle condizioni non fa una piega. la fase più rischiosa è l'atterraggio dove il vento ti porta un po' dove vuole lui. li bisogna essere un po' più veloci del solito per avere maggiore controllo, compensarlo ed essere pronti a riattaccare se non ci si vede buoni. ma pericolo non ce ne era. sennò col cippio che mi vedevi così tranquillo nel volo.
@@Pilotando_ita Beh direi che pericolo c'e' ne stato parecchio. Qual'era la pianificazione in caso di piantata motore a 400'/500' AGL sulle montagne? oltre che atterrare su una sponda rocciosa della montagna e in caso di sopravvivenza essere in compagnia di orsi e cinghiali della zona, oppure provare a tirare il paracadute con ancora il pin di sicurezza inserito....oltre a questo non era pericoloso.
Per chi come me è la prima volta che vede un video simile, informazioni sull'aereo? Grazie.
è un aereo "ultraleggero" peso massimo al decollo 470 Kg. viaggia intorno ai 200 Km/h di crociera e vola massimo a 10000 piedi (3000 metri circa) la marca è TL ultralight, e il modello è Sting S4. puoi trovare la recensione qui:
ruclips.net/video/TpHBbPZF2ms/видео.html
Bello ... che applicazione usi per gli strumenti che sovrapponi nel video?
guarda questo video:
ruclips.net/video/mND1X_Tt8GU/видео.html
vai a
02:01:28
@@Pilotando_ita perfetto grazie!
quel "non era prevedibile?" suona tanto come "per un mese non la vedi nemmeno col binocolo" 🤣🤣
❤❤❤
eh stata un santa
Non piloto aerei, ho comandato imbarcazioni. Un buon comandante non parte se le condizioni meteo non lo consentono. Un buon comandante.
Anch'io trovo strano che in posti in mezzo ai monti "quasi desertici" devi stare sotto ai 2500 piedi li c'è da rivedere.
Non ho sottomano la cartina della Sardegna ma penso che sia a causa degli avvicinamenti per Olbia ed Alghero.
Nel Lazio abbiamo una situazione abbastanza simile causa avvicinamenti Ciampino e Fiumicino.
yooooo che mastro
Salva mi piace il tuo video. Che apparecchio è ? Grazie
è un ultraleggero. la marca è Tl ultralight, il modello "Sting S4" . è un aereo made republica ceca
Un volo così a me ha fatto passare la voglia di volare. Con queste turbolenze c’era la velocità in arco giallo molto spesso e rallentando molto i fenomeni si sarebbero attenuati a beneficio del passeggero
attenzione. come già arci detto, le velocità che vedete sulla telemetria sono quelle prese dal GPS. e quindi ground. sempre restati in arco verde dell'anemometro. circa a 160 Km/h. purtroppo la giornata non era fantastica per fare quel attraversamento , questo è vero. di certo non è stato confortevole. ti posso assicurare che i voli dei giorni successivi sono stati mooolto più belli.
Povera Nicole 😱, Marco il prossimo volo ( se lo vorrà fare ) organizzalo con calma di vento 😉
se si fosse potuto, non avremmo volato. comunque tranquilli, una volta atterrati, un ora dopo eravamo di nuovo in volo, e abbiamo continuato a volare anche nei giorni successivi. uscirà qualcosa ancora nel canale.
29:07 "Era prevedibile, però, questa roba..." "è chiaro", dice lui, ignorando il motivo polemico della critica della donna. Il ritorno lo farà sul somarello, piuttosto che volare con il pilota ignorantello.
ahhaah Roma Info ce l'ha con te...si sbaglia sempre hahah 044 e 074 🤣🤣🤣🤣
Una domanda che non vuole essere una critica ma solo una curiosità: hai detto che è importante rimanere in campo verde con la velocità ma poi spesso siete stati in campo giallo, era inevitabile oppure la velocità si sarebbe potuta diminuire?
allora... la velocità che vedi in telemetria e quella rilevata GPS. avendo vento che soffiava da dietro il risultato è che nell'aria viaggiavo a 170-160 Km/h. ma a terra risultava 40-50 Km/h maggiore. ecco spiegato perchè nel video parlo di arco verde (cosa che realmente eseguivo) ma a video te vedi archi gialli sparati.
@@Pilotando_ita molto chiaro, grazie!
Bello, bello il video. Le donne già rompono fuori dall’ ‘ aereo. Figuranti dentro !!! Secondo me, a terra ti ha scarnificato vivo !!!!
più o meno... 😅
Io in volo preferisco volare con la musica...so ke non sarebbe consentito...ma mi rilassa... la musica volume medio...la radio bassa... se volo in condizioni difficili con la sola atc... la concentrazione mi porta il mal di testa... ricordo un volo sulla sila senza portiere x fare le foto di un progetto di prossima pista...mi si congelo' il cervello... alla fine, andato in palla o resettato la mente... volsto solo cartina, bussola e altimetro... mi ritrovai x il finale fuori rotta di un 100km... la bussola è sempre -5... poi recuperato...da allora...meglio volare con la musica...allegerisce tutto... certo bisogna ricordarsi di chiuderla mentre si parla con Atc... altrimenti sentireste dirvi...sento della Musica ? ...ehm...no, x sbaglio ho beccatonuna radio locale con Adf...scusate 😅
che storia... ormai comunque la musica è implementata nei nuovi sistemi in mille modi. sarà anche vietata, ma di fatto molti piloti hanno la possibilità di ascoltarla. poi magari con il distacco automatico quando vi è una conversazione radio. però non è più così impossibile
La Signora Nicole, dopo, ha preso il brevetto PADI.
Cat?
47:05 Questo momento è quando LEI ha pensato, ma va in mona 😂
probabile
Porta ripetutamente la mano al petto ed volto, segno di una grande paura. Poverina. Ho volato, in elicottero in condizioni analoghe e la capisco. Pilota veramente im gamba.
eh, confermo... si era particolarmente spaventata
25:46 Oplaa!
Ciao Marco.
Direi volo nella normalita di chi vola tanto. La turbolenza da fastidio a tutti ma non all'areo e se non si è capaci di gestire queste situazioni come hai ben detto meglio evitarle. Un mio parere sulla gestione del passeggero. Psicologicamente gestito benissimo ma tecnicamente io farei qualcosa di diverso.
Direi intanto al passeggero di tirare le cinghie il piu possibile per non saltare sul sedile (confort e sicurezza) e staccherei l'autopilota. Le reazioni dell'AP in turbolenza possono essere molto brusche e provocare nausea; a manella hai uan gestione piu naturale dei movimenti. Personalmente da solo lo lascio inserito ma in due , se il compagno non è un pilota con esperienza, evito.
Un saluto
grazie mille per il commento. ora ti dico, il mio autopilota è particolarmente lento nella risposta quindi non so quanto possa migliorare il confort.. per le cinture in effetti si poteva stringere meglio. Grazie mille comunque per il consiglio. sempre ben accetti ;-)
Un bel video 👏 da pubblicare su volare insicuri. Ti ricordo che il PIC per il codice della navigazione è responsabile delle persone e le cose trasportate….. un consiglio ripasso o studio dei Metar e Taf. Hai dei ottimi istruttori di fonia dove tieni l’aereo fatti spiegare meglio gli spazi aereo e in aerodinamica “turbolenze di scia” poi leggiti bene il manuale del tuo trabiccolo e i limiti vento e diagrammi di manovra ….. spero non ti offendi …. Ma ne succedono tanti e prevenire molto meglio😉
Consiglio, leggiti bene, fatti spiegare, trabiccolo... Ma dalle tue parti la superbia è in offerta? Perché qui da me costa cara. Inoltre davanti a "ottimi istruttori" ci va degli, non dei. Spero non ti offendA.
Premetto che non è mia intenzione giudicare il pilota e neppure l'operato,da 60enne pilota di vecchia data comprendo la gioventù perchè ci sono passato anche io e si vede il mondo sotto tutto un altro aspetto. Io non avrei mai volato con un passeggero in queste condizioni di forte turbolenza con una GS prossima ai 250kmh,anche se la IAS era relativamente nei limiti di sicurezza per vento in coda in aria turbolenta non si può mai prevedere delle correnti anomale che cambiano direzione,la IAS indica una velocità di crociera "falsata" rispetto alla reale quindi se a 250kmh di GS si investe una forte corrente ascensionale la struttura di un ultraleggero potrebbe non reggere o subire gravi danni,in aria turbolenta si vola a velocità ridotta...sempre. Ci sono poi altri errori piu o meno gravi,lo spazio aereo non autorizzato e la quota di volo,forse la mancata estrazione della sicura del balistico (non si vede molto bene dal video) non ultima la errata pianificazione del volo considerate le condizioni meteo. Osservazioni a parte il pilota è davvero bravo,ha gestito bene il volo molto difficile e soprattuto avvicinamento ed atterraggio a S. Teodoro in condizioni estreme anche se la velocità tenuta è stata a mio parere troppo bassa,con sole due tacche di flap al limite dello stallo
Una curiosità. Al min. 38 con altimetro che segna 2382ft che quota avevate AGL?
“A naso” direi che non fosse a più di 500 ft ground….🥶
@@starman633 occasione per osservare da vicino le castagne...
bassi.
ma del resto sopra non si poteva andare.
@@Pilotando_ita ma infatti, è imbarazzante la regolamentazione degli spazi aerei...
Lei doveva restare a terra e tornare con un altro mezzo …
Si vola quando si può e non quando si vuole …
Povera donna come stava male. La prima cosa che deve fare un pilota è accertarsi di poter viaggiare con le migliori condizioni meteo possibile. La seconda cosa è che il pilota è responsabile del passeggero ma, è così impegnato in questo viaggio che non presta attenzione alle condizioni, spinte al limite, del suo accompagnatore. La donna parla di ansia ma, non ha il coraggio di riferire il suo malessere.
A Ciampino c'era un vento bestiale.
Povera passeggera un aria di sofferenza per tutta la tratta.
I Cavallucci si chiamano anche Mountain Waves.
hahahahahaha la Signora contentissima volano
Seeee 40 nodi con un pulcino del genere saresti già al creatore, VDS immagino 😆
immagini bene, ma quello era il vento di quei giorni. basta che guardi la velocità dell'anemometro dalle inquadrature e confronti con quello GPS riportato nella telemetria... calcola che il vento lo prendavamo laterlamente poichè proveniente da maestrale...
Ma non ho capito perche non ha richiesto autorizzazione ad entrata ctr di olbia..almeno potrva salire
roma Radar, gestisce Olbia. la loro indicazione era di stare al di sotto del loro CTR
@@Pilotando_ita eh sì, perché hai bucato il loro spazio quindi ti hanno chiesto di scendere. Però, un tentativo di apertura abbreviato si poteva fare.
Che pacca a 25:45 🤣
si quello è stato un bel salto, ma posso assicurarti che è stato un continuo.. il video non rende esattamente quella che è la realtà delle sensazioni.
@@Pilotando_ita si però eri in arco giallo a 250
@@Jonnijonni2329l'anemometro che si vede in video è una Ground Speed da GPS 🙂
...che esagerazione....per un pò di vento....non è il caso di drammatizzare 😅
Ehhh temo, la tua compagna, abbia trovato il modo per fartela pagare 😅. Ad ogni modo un applauso all'atterraggio ci stava 🙂
😅😅😅
Le velocità di manovra non ve le ha insegnate nessuno in turbolenza