Костян, снимай (ну ф смысле на видео) карбы. Я искал на просторах ютюба, так и не нашёл про синхрон на vtek. БезВТЭКовых полно, а ВТЭКовых нету или оч мало что я их не вижу
а что там синхронить? купил синхронизатор - завел - прогрел - и крутишь сначала 1 и 2 потом 3 и4 потом 2 и 4 (парами).Делать это после чистки и замены игл и тл - иначе нет смысла
хоть я сам в движку не полезу, смотреть интересно, добавь информации для чайников, например когда пора отдавать мот на регулировку, как часто это приходится делать, ну и все в таком духе, я в свой первый сезон на каждый звук и запах весь мотоцикл на карачках обползал по кругу, нюхая и слушая, будучи уверенным, что вот сейчас точно капец) потом успокоился
Константин, нам мало того ролика с признанием ленивости жопы! Выпускайте хотя бы просто мини бложики трепежики, как человек Сергей например. Спасибо за контент.
Огонь, красавчик. Недавно померил зазоры на своём джиксере - нужно регулировать. Стал снимать крышки распредвалов, всё по букварю, винты ослаблял постепенно по заданной последовательности в несколько заходов. Но всё равно, крышки стали подниматься прилично неравномерно. Повторил два раза - один хрен. В итоге крышки снять не удалось. Прилагать усилия гориллы там не к месту. Придётся везти в дилерский сервис. Надеюсь, ничего не погнул, не уничтожил. У джиксера (k8 750) крышки мудрёнее чем на данном моте. Их всего две. По одной на два цилиндра и каждая крепится 10-тью болтами. Гемор.
Расслабляй болты сначала там, где кулачок не нажимает на клапан, а в конце там где он нажимает, расслабляй очень равномерно по пол оборота, если криво идет, модно аккуратно деревяшкой подбить, чтобы было ровно. Ничего страшного и тяжёлого там нет.
@@wayto_hayabusa249 Да спасибо, сам допетрил, что поднимается сильнее и быстрее там, где клапан давит на кулачок....эххх сразу недопетрил до этого, это хорошая идея. Жаль, что Хайнес про это не упоминает.
Hello, good morning, do not be tired. Is it from the oil pump or another part? If we do not want to straighten that cut, what should I replace, such as opening the slide pin with oil pressure?
Если я правильно понял то - Сначала нужно снять распредвалы, и подготовить до правильной регулировки систему Vtek.Потом снова собрать, что бы померять тепловой зарор.Затем снова разобрать, и поставить нужные шайбы? Ппц))))
@@user-Konstantin_957 Был я инициатором срача одного вокруг регулировки клапанов без Втека. И мой собеседник, уж сильно сокрушался, что способ регулировки клапанов шайбами, это недостаток мотоцикла)))) Тоесть, что бы отрегулировать в ZR-7 нужно просто замерять до, снятия распредвалов, снять, посмотреть какой размер ну и поставить нужный. И собрать все обртано. НО, такого квеста, как коментили ниже, даже я не ожидал от этого Втека)))))Наверное регулировка стоит в два раза дороже от обычной?
@@user-Konstantin_957 сломалась напополам. Других вариантов нету? Мотор контрактник поставил год назад (весь в идеале), менять голову вообще не хочется))
Костян, спасибо за полезные видосы!!! НО... Тренируй пожалуйста речь и учи матчасть! Ты себя услышь! "Масло давит на клапан, он передвигает клапан, который перекрывает клапан, что бы зафиксировать клапан".))
Ну там как бы система клапанов 🤷♂️, то есть их несколько... Возможно они имеют какое-то своё название, но принцип работы Константин рассказал вполне доступно.
Super Jet, каждая из деталей, которые Костян именовал клапанами, имеет своё техническое определение! А то что это, как Вы выразились - система клапанов, не даёт оснований, каждую из деталей называть клапаном! Человек, который ведёт технический блог, просто обязан правильно подбирать определения деталям и описываемым процессам! Я, так думаю!)
@@ШаломРабинович, ну ладно... То что запирает впускной или выпускной клапан, называется синхронизирующий ПИН. Тот клапан в котором стоит ПИН, называется поршень... Стало легче? 🤣
Super Jet ,ну вот, Вы это понимаете, я это понимаю, но когда человек несущий "знание" в массы называет всё клапанами и делает это с ужасными запинками, это, ну вообще ни разу не комильфо!!!
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Костян. Не забивай на блог. У тебя пойдет . Больше позитива
Константин здравствуйте можете дать номер телефона нужна ваша помощь.
Костян, отожми у Болта гопроху!
Чуток поправлю Valve clearance (cold) Intake 0.20mm (0.008in) Exhaust 0.27mm (0.011in) это мануал от втек,
ДОВТЕК ВПУСК 0.15 ВЫПУСК 0.22
Костян, снимай (ну ф смысле на видео) карбы. Я искал на просторах ютюба, так и не нашёл про синхрон на vtek. БезВТЭКовых полно, а ВТЭКовых нету или оч мало что я их не вижу
а что там синхронить? купил синхронизатор - завел - прогрел - и крутишь сначала 1 и 2 потом 3 и4 потом 2 и 4 (парами).Делать это после чистки и замены игл и тл - иначе нет смысла
Костян покажи как ГРМ выставлять,ну и карбы сборка...👍👍👍
Костян ошибочка по зазорам, ты сказал зазоры для ДОвтэкой Сибишки, а для Втэковой впуск 20+-3 ивыпуск 27+-3
Не знал что у Кости есть канал, давно бы смотрел, колонка с90 стоит, занимался раньше советской акустикой🤣👍
Костян!!! Здорова! молодец что не забросил! снимай дальшей свой контент!!
Костян салют)).Ты как педагог по регулировке клапанов,всё раскидал на доске,указал,показал,про нюансы не забыл.Маладэц))))Всех благ тебе!
хоть я сам в движку не полезу, смотреть интересно, добавь информации для чайников, например когда пора отдавать мот на регулировку, как часто это приходится делать, ну и все в таком духе, я в свой первый сезон на каждый звук и запах весь мотоцикл на карачках обползал по кругу, нюхая и слушая, будучи уверенным, что вот сейчас точно капец) потом успокоился
Ребят имейте ввиду если будете заниматься зазоры клапанов отличаются, допуски. На довтек 0.15 впуск. Ех 0.22 на втек 0.20 ех 0.27
Константин, нам мало того ролика с признанием ленивости жопы! Выпускайте хотя бы просто мини бложики трепежики, как человек Сергей например. Спасибо за контент.
Нормально объяснил, спасибо
И все таки про карбы нужно, очень нужно!!!
Всё снимай и выкладывай! Лучше все в одном месте искать чем на просторах ютуба!
Очень полезный видос,побольше бы таких тех. особенностей .Костян молоток!
Так держать мы с тобой!!!!!
Полезное видео Кость, спасибо👍
Да, регулировка с vtec системой ещё тот квэст... Лайк :-)
Ееее, Костян вернулся, да ещё и с видео про ведро, которое я в скором времени собираюсь покупать :) Ох, чую, пригодится видео :)
Костя, молодец!!! А vtek тоже заменой шайб регулировать? шайбы обычные???как на не втэк?
Вижу Костю - лайк и камент автоматом
Костян молодец! Продолжай! Не теряйся!
Спасибо Костя!
Воооо 👍 Отличный и правильный контент!!!!!! Збсь Костян 💪
Зы... карбы тоже под перемотку и музло бы пошли на ура 👍
Не забывай про канал) Скучно без тебя
Как же заебись что на моем коромысло, винт и пара гаек...
Огонь, красавчик. Недавно померил зазоры на своём джиксере - нужно регулировать. Стал снимать крышки распредвалов, всё по букварю, винты ослаблял постепенно по заданной последовательности в несколько заходов. Но всё равно, крышки стали подниматься прилично неравномерно. Повторил два раза - один хрен. В итоге крышки снять не удалось. Прилагать усилия гориллы там не к месту. Придётся везти в дилерский сервис. Надеюсь, ничего не погнул, не уничтожил. У джиксера (k8 750) крышки мудрёнее чем на данном моте. Их всего две. По одной на два цилиндра и каждая крепится 10-тью болтами. Гемор.
Расслабляй болты сначала там, где кулачок не нажимает на клапан, а в конце там где он нажимает, расслабляй очень равномерно по пол оборота, если криво идет, модно аккуратно деревяшкой подбить, чтобы было ровно. Ничего страшного и тяжёлого там нет.
@@wayto_hayabusa249 Да спасибо, сам допетрил, что поднимается сильнее и быстрее там, где клапан давит на кулачок....эххх сразу недопетрил до этого, это хорошая идея. Жаль, что Хайнес про это не упоминает.
1000ый лайк мой
Снимай видео подольше очень интересно! Держи Лайк
Молодец
Молодец ✊
Костя, как клиентов ищешь на эти работы? Чисто по старой памяти едут, вывеска решает или авито? И что с МПС-ом и его иммобилайзером? Вопрос решили?
Осталось мембраны поставить :D Костян красава, работы завал.
Костян, говори еще моменты затяжки болтов постелей распредвалов и иных частей, видосы получатся как полный мануал
Офигеть. Не думал что хонда может быть такой замороченой.
Поверь это далеко не сложный мотор...
Опа опа Костяну рекламку подключили, глядишь и почаще будет радовать
Hello, good morning, do not be tired. Is it from the oil pump or another part? If we do not want to straighten that cut, what should I replace, such as opening the slide pin with oil pressure?
Костян почему такой грустный? Где твои шутки?
В Москву переехали.
Вот это танцы с бубном. Шамана не хватает только)))
Нельзя в масляный канал системы втэк воздух под давлением подавать и одновременно мерить зазор? Чтоб не разбирать не не блокировать систему втэк?
Красава)) продолжай в том же духе)
Костян, занимай эту нишу мото YouTuba'. Я думаю канал наберёт
Лайк
Так что vtec делает, и зачем его блокировать?
¡Hola cabaiieros!
Костя вы где сейчас находитесь. Где сервис? Или вы все из Уфы уехали. Скажи номер куда звонить
89270866766
Помогите пожалуйста подобрать пружины клапанов к старой хонде 80-х годов
Фокус капец, глаза вытекли)) Всем добра!
Набор регулировочных шайб с алика норм качества или не стоит использовать?
Если я правильно понял то - Сначала нужно снять распредвалы, и подготовить до правильной регулировки систему Vtek.Потом снова собрать, что бы померять тепловой зарор.Затем снова разобрать, и поставить нужные шайбы? Ппц))))
Именно так)
@@user-Konstantin_957 Был я инициатором срача одного вокруг регулировки клапанов без Втека. И мой собеседник, уж сильно сокрушался, что способ регулировки клапанов шайбами, это недостаток мотоцикла)))) Тоесть, что бы отрегулировать в ZR-7 нужно просто замерять до, снятия распредвалов, снять, посмотреть какой размер ну и поставить нужный. И собрать все обртано. НО, такого квеста, как коментили ниже, даже я не ожидал от этого Втека)))))Наверное регулировка стоит в два раза дороже от обычной?
Костян..привет))скажи свой телефон.хочу вулкана своего на обслуживание загнать..вы ещё видос по нему делали)
Привет, отпишись в вк vk.com/id36689960
И как часто приходится регулировать клапана и сколько такая работа стоит?
На втек 3 выпуск 0.27,впуск 0,20
а волосатый че не помогает снимать?
Так волосатый там, где раздолбайничать можно и халявы дофига. А тут работать нужно :)
да, гемор какой. всё разобрать, заблокировать, собрать, померить, разобрать, поменять, собрать, проверить и т.д.
Не нехочу cb400 c vtec.
Костян.
Сломал постель, что делать теперь?
В зависимости от того как сломал, скорее всего замена головки.
@@user-Konstantin_957 сломалась напополам.
Других вариантов нету?
Мотор контрактник поставил год назад (весь в идеале), менять голову вообще не хочется))
@@user-Konstantin_957 здравствуйте можете помочь разобраться по втеку нужна помощь
Костян,гайд полезный но не очень информативный, посмотри как мотодальнобой регулировал на вулкане клапана, монтажа много но все по полочкам разложил
Костян, спасибо за полезные видосы!!! НО... Тренируй пожалуйста речь и учи матчасть! Ты себя услышь! "Масло давит на клапан, он передвигает клапан, который перекрывает клапан, что бы зафиксировать клапан".))
Ну там как бы система клапанов 🤷♂️, то есть их несколько... Возможно они имеют какое-то своё название, но принцип работы Константин рассказал вполне доступно.
Super Jet, каждая из деталей, которые Костян именовал клапанами, имеет своё техническое определение! А то что это, как Вы выразились - система клапанов, не даёт оснований, каждую из деталей называть клапаном!
Человек, который ведёт технический блог, просто обязан правильно подбирать определения деталям и описываемым процессам! Я, так думаю!)
@@ШаломРабинович, ну ладно...
То что запирает впускной или выпускной клапан, называется синхронизирующий ПИН. Тот клапан в котором стоит ПИН, называется поршень... Стало легче? 🤣
Super Jet ,ну вот, Вы это понимаете, я это понимаю, но когда человек несущий "знание" в массы называет всё клапанами и делает это с ужасными запинками, это, ну вообще ни разу не комильфо!!!
Этоже Я , обмыл глупого Тебя!!!)))