Honda VFR 800 Спортбайк или турист?Мотоцикл с самым надежным двигателем.
HTML-код
- Опубликовано: 18 июл 2020
- Мотоцикл класса спорт- турист- это все же спортбайк,или турист? На примере Honda VFR 800 ,давайте разберемся для чего же на самом деле подходит это мотоцикл.
Премиальные масла и технические жидкости для мотоциклов, автомобилей и спецтехники от компании Rock Oil:
rockoil_ukraine...
Facebook:
/ rockoilua
Запись в мотошколу RIDE 103:
/ ride103-motocross-scho...
Instagram
ride103motoscho...
По вопросам сотрудничества :
Facebook:
/ igor.fedorchuk.3
Instagram:
fedorchuk_1...
Съемка и монтаж: instagram - @datsko.ua 
Авто/Мото
Отличный обзор!!! Всё четко, по полочкам, без лишний воды и пафоса. Жду с нетерпением новые видео!!!! Процветание каналу !!!!
Спасибо большое,будем стараться!
Очень интересно спасибо 👍
И вам спасибо за отзыв 👍
все что рассказали, уже известно. будто прочитали байквики. спасибо!
Сказал чисто свое мнение и тексты пишу всегда сам! Ну а то что возможно для себя вы нечего нового не услышали- это вполне нормально ,ведь мотоцикл не новинка...
Vfr 800 2008... Затекает шея с не привычки в пробках. После того как привык все норм.. Скорость набирает плавно, с посажиром если "открутить" , стремится приподнять передние колесо. Живу в Риме, в пробках проблем нет. До 3х тысяч оборотов мотоцикл подергивает (типо цепь туда сюда). Нагивпть цепь минутное дело, динамометрический глючь очень важен.
Подписываюсь под всем выше мказанным! Спасибо за ваш отзыв
Если затекает шея - есть смысл посмотреть в сторону проставок для клипонов, которые их приподнимают.
@@user-cm1uz7oj4j после того как привык, все норм..=)
посмотрел, ну снято хорошо. Так как я такой мотоцикл восстанавливал, и он был у моего друга ( только недели 3 назад продали), и я на нем ездил...
вообщем.
Чтобы сделать полноценный обзор, о мотоцикле нужно рассказывать не как на презентации в магазине, что вижу то и говорю. Ну типо вот у него маятник консольный... вот тормоза комби.
Этого Не достаточно. Важно поездить, рассказать впечатления от езды... о боли в кистях, о том, как на нем ветер дует в еблет и в шлеме все воет и завывает)))
о том, как в повороте при неосторожном сбросе газа, и переключении на пониженную, почти блокируется заднее- так как это втвин, и т.д.
Именно поэтому большинство обзоров в ютубе - ниочем
в них рассказываю то...что может рассказать каждый. А нужно делать рассказ, будто ты был владельцем этого мотоцикла
обязательно про болячки... про его цепь ГРМ которая всех достала... про отвал массы...и прочие косяки. Он далеко не идеален.
Полностью конструктивная критика,так что обязательно приймем к сведению ✔️
ты прав, мот очень крутой, но 6+ генерация уже совсем не такая надежная и неприхотливая как хотелось бы.
Как бы там не было ,но в любой генерации это куда лучше чем какая нибудь Aprilia ))))
@@RIDE103 тут дело вкуса, кто-то вон и китайцев новых выбирает вместо поддержанного японца.
Вступление получилось очень эффектное !
Удобство езды, дело привычки и правельной посадки, систему комби-брэк хонда начала применять ещё раньше, чем "аж в 2002году"))), хороший обзор)))
Привычка- привычной,но спорт-турист никогда не станет на столько комфортным как классические туристы,или тур- эндуро.
@@RIDE103 согласен на все 100))), но у туреров и тур эндуро нет приставки "спорт")))
@@user-pd4xs5yz2p Так вот если хочется спорт тогда Спортбайк ) а если хочется тур,но тогда это уже не спорт 🤔📈📊📖
Короче если у вас была ИЖ-Планета то это будет для вас космос и все эти посадки неудобства вы не увидите.
Кстати хотелось бы на обзор ИЖ - Планету ))) ато из совецких пробовал только на Минске и К-750 с коляской )))
@@RIDE103 Таких видео полно в Ютубе, моя последняя Планета меня затрахала так что я взял 5кг молот и с одного удара вывалил цилиндр на сторону и забыл как страшный сон. Потом собрал все и раздал парням, купил Китайский скутер и доволен как слон. Теперь когда прошло 16 лет с того момента захотелось купить мотык, вот думаю про VFR 800, только тех годов где еще шестерни вместо цепки что бы меньше гемора.
Что лучше цепь или ремень ?почему ?
О АБС не одного слова
О натяжителях также
400км он никогда не вытягивает,по городу расход 7-10
Трасса 6-7
О светотехнике не рассказал
109лс для Европы делали
Консольный маятник очень удобная вещь,и неприхотливая)
Он очень тихий,его практически не слышно до 6700об\м
Но за видео спасибо
За АБС не говорил потому,что конкретно на этом мотоцикле его не было!)
Ну это ведь смотря с какой скоростью двигаться 😉 Вы с какой скоростью ездите?
А что о светотехнике рассказывать? Стандартная же )
Вообще не прихотливая...особенно если нужно поменять тормозную жидкость и для этого потребуется два человека 😬😂
Да мот действительно очень тихий и вечером людей будить и раздражать и будить он точно не будет!
@@RIDE103 3 года катаю на моте. с расходом по трассе в 5.5 бака на 400 км не хватает. где-то на 330 начинает мигать последняя палка (это если тошнить 80-100кмч на 6й передаче). Я не рисковал дальше, но теоретически последней мигающей должно хватать еще на около 40 км.
@@RIDE103 светотехника стандартная но она лучшая среда абсолютного большинства мотоциклов. потому что 4 лампы и независимый ближний с дальним это очень круто для ночных дальняков
@@vadymsensorium2316 Согласен
@@vadymsensorium2316 да 90-100 если ехать! То что по правилам позволено 😬😊📖📊📈
Vfr 800 2018г. Вилка ещё не перевёрнутая и тормоза не комбинированные, но есть подогрев ручек, очень классная вещь кстати и автоматически выключающиеся поворотники) Мотоцикл стал уже из-за того что радиаторы спереди уже.
На этой модели тормоза комбинированные 100% !
У меня цепь и центральная нога)))))Мою солярой-смазка мотюль.Кардан хорош для пыльных и мокрых дорог но мне нравится посидеть возле заднего колеса с зубной щеткой)))Диверсия 600S.
Здесь также цепь и центральная нога,но в стоке это редкий случай...Даже на многих тур- эндуро в стоке ее нет!
Кардан хорош для "чистюль" ,но цепь считаю более простым,надежным и ремонтопрегодным приводом...хотя на японцах карданы "летят" крайне редко,так что для шоссе пожалуй он по интересней....но каждому свое 🙂
А касательно соляры - она вырная! Я предпочитаю Rock Оil Chain cleaner...Цена и качество -супер,особенно в плане цепных смазок
@@RIDE103 и мойка цепи мотюль есть)))пробую разные варианты.
@@paliyatorigor Мотюль своими многочисленными подделками себя исчерпал! По этому перешел на Rock Oil,да и по некоторым позициям на порядок дешевле
@@RIDE103 керосином чищу цепь ! не знаю правильно или нет ! кто подскажет ?
@@7349Vladimir Есть специальные Chain Cleenеры,но если керосином то не страшно 😉
А какое масло для этого байка порекомендуете и с какими интервалами замены? Я сейчас Motorbike 4T 10W-40 Street заливаю немецкое, но оно не спортивное, а для обычных дорог.
Rock Oil XRP Sinthesis 10w40,раз в 6000 км.
У меня ВФР800 99, он просто совершенен! Посадка, рулежка, стабильность, моща, на треке отлично вваливается в повороты. Не пробовал шестисотки, верю, что на них лучше. Есть полноценное место для пассажира. Из минусов вот, что перечислю: их нет.
Рад что вы нашли максимально подходящий вам байк 👍
У меня к этому мотоциклу в плане эргономики вопросы есть...Но по правде говоря,меня тянет к более прямым посадкам,по этому это тоже может быть связано
@@RIDE103 Я вроде как соглашусь, сидеть прямо просто удобнее, но пропадает азарт, вкус, что ли. Когда вперед агрессивно наклонен, чувствуешь себя суперменом, это очень важно в мои 45 лет!)
@@VladVinetskiy В этом смысле понимаю вас 😉
Реле регулятора минус
К сожалению с этим полностью согласен....на этом моте его так же меняли
Музыка классно подобрана в видео
Всяко думал после Хорнета . Взял этого . Начну катать - пойму что выиграл . Устал от нейкида .
Как на меня ,то чисто по удобсту будет лучше Хорнет!
так ты молодой значит
@@mostovaya_ru Не старый 😂😂😂,но все же по комфорту посадки - Хорнет лучше!!!
Тоже самое, на трассе задувает если ещё прохладно то капец) сам любитель нейкедов) вот присматриваю выфера или дрозда)
годно! *лайк!*
Спасибо!
Покатал на нём , после Хорнета это макси-скутер . Хорнет перемещается в пространстве как жук-плавунец , рывками без обладания массой . А этот мягко глотает лежачих полицейских , бережёт хозяина , создаёт кокон от дождя и ветра . Но не едет . Думает . Потом разгоняется . Ну если не со второй подрываться .
Я говорю исключительно об удобстве посадки )
В течении 12 лет езжу на таком же, много путешествую, для посадки поудобнее поставил другой руль. Мотор действительно надёжный и экономный для своих 110 сил, ничего не ремонтировал абсолютно. Простые падения на бок страшны только стоимостью покраски, вы даже не представляете насколько крепкая боковая обшивка. А ещё много интересного есть на моём канале: ruclips.net/channel/UCSlybQKe94Dk1Az6gR3LKKAvideos
Благодарю за отзыв! Завышенный руль это хорошее решение
У меня тоже выфер. Но 2000 года) да, не втыкс, НО зато нету натяжника ГРМ )) ( который кстати болячка). Насчёт удобства посадки- все относительно, ибо на мо́ем примере, в дальняке на 10к прошло очень удобно. Повышенный вес- более стабилен на трассе, не дёргается от ветра фур, лучше держак на мокром покрытии ( я катал на мишлене роад 4). Комбибрейк приятен, счас уже отвык почти, что при пересадке на джику даёт о себе знать при оттормаживании на скорости. Расход топлива у меня бак на 350(( в целом доволен, была мысль на 1200 но они стоят как часть бурана)))
Согласен что насчет посадки относительно...Но если сравнивать с полноценным туристом или тур-эндуро ,то этот проигрывает сильно!
( который кстати болячка) - на всех хондах начала двутысячных родные натяжители живут 30к км. цепь грм живет 100к км. Натяжитель меняется один раз на новый (из мотоциклом более новых годов выпуска) и хватает на 50+ к км. Считай что это такой же расходник как обслужить вилку - не каждый сезон это делать надо
Спорт турист без бардачков. Даже под седлом нет.
Радует расход и тормоза, жаль нет Абс, свет вообще шикарный.
Втэк отдельная сладкая тема))
Владею vfr 800 2004
На этом уже есть и АВС и комби-брейк
@@RIDE103 комби брэйк у меня есть))
бывают ли ситуации когда можно облажаться с покупкой этого мотоцикла и купить "убитый"?
Такое может быть с абсолютно любым мотоциклом!
А под рост 192 как?
Не знаю ) Я 185 см.как для класса спорт-турист нормально ,но в целом он мне не очень удобен.Под те задачи для которых создан VFR,я бы лучше взял бы BMW F900XR или Yamaha Tracer 900
Катаю на Honda CB-500 в полном заводском обтекателе так вот что я скажу несмотря на наклон вперед ветрозащита все решает комфортно на таких мото как спорт турист катать скорее драйв заложен в их строении ане овощной накат такие машини покупают осознано ...и да квашему обзору еще юморца и фильмец супер 👍👌
За юморец уже не первый отзыв слышу ) так что попробую учесть 👍
Да очень надёжный байк, но с одним большим но, какой райдер эго экспортирует если руки растут сами знаете откуда то и железный лом поломает, в этом году 13 сезон vfr 750 97гв, пороколы, рр и обгонка, все|где он у меня побывал, дожди, грязь по самые помидоры хоть ба что, просто его надо любить и уважать, вовремя обслуживать и он будет вам блогодарен
Вы абсолютно правы, спасибо за ваш отзыв !
Для удобной посадки есть VFR 800X Crossrunner
Согласен! На CrossRunnere я ездил и вот он мне понравился куда больше
Кардан конечно, жаль что вфр 1200 больше не выпускается😒😒😒🥺
Главное что Crosstourer 1200 выпускается!😉
@@RIDE103 мммм🤔😏характеристики не те. ☺️,
@@user-um3ou8ze5e Я знаю ) Просто для меня такой класс мотоциклов намного ближе
Нет такого расхода )
У меня вфр 2005 года втек
До 6 тысяч расход - 8,5 литров
После 6 тысяч оборотов - 12-13 литров
Может у вас проблема с топливной ? Конкретно этот мотоцикл кушает столько, как указано в видео
Возможно ли смкеить клипоны на руль чуть выше и есть ли смысл?
Спасибо 👍
Хорошие обзоры
Возможность есть,но совсем не большая...Чтобы увеличить этот диапазон,можно опустить траверсы,но в таком случае опустится передок и изменится угол и геоментия.Я бы не рекомендовал сильно уходить от стандартного выноса,ведь управляемость от этого также измениться
Хороший вариант - есть специальные проставки для клипонов. Крепления для классического руля плохо становятся на выфер без изменения конфигурации.
@@user-cm1uz7oj4j Если такие есть,то это отлично! Потому ,что с моими 185 см в стандарте реально не удобно
Возможно и очень даже нужно это сделать. У меня выфер с рулём , это бомба
Вы для этого наверное меняли верхнюю траверсу ?
Ну консольный маятник провляет свое удобство в синергии с центральной подножкой, когда нужно ремонт провести. В дороге - просто супер, проверено. и в дополнение к минусам - мем выфер клуба "гену поменяй", это первое что я услышал когда поздоровался в чатике. Электрика на выферах это прям наказание.
На этом выфере после обзора,тоже накрылся генератор 😂😂😂
@@RIDE103 я не удивлен =)
@@user-cm1uz7oj4j Просто на других Хондах такое никогда не встречалось
@@RIDE103 на всіх хондах ранних 2000 в той или иной мере. Сб 600 моего товариша: практически в один день отрыгнули РР у нас обоих.
@@user-cm1uz7oj4j На Трансальпах,Хорнетах,Шедовках я такого не встречал
а где про "гену" сказано ?
Про какого гену?)))
@@RIDE103 то уже тема бывалых владельцев выфера)) болячки с электрикой и генератором в частности
@@vadymsensorium2316 Кстати, у этого тоже были какие то траблы то ли с генератором, то ли с реле зарядки...Не помню с чем точно,потому и не озвучил этого в видео
@@RIDE103 как и любого мота РР. Сколько не знаю выфероводов что то не слышал про гену)) и да, РР дохнет из-за хренового АКБ, так как они шунтирующего типа (РР). На норм АКБ даже кетай РР работает (в дальняке накрылся нашел РР за 500₽, перепаял на коленке фишку и сверху поставил кулер от компа - работает уже шесть лет..) и да, по поводу туров...катал на голде и 1200 гусе...посадка удобнее, но рулежка геморней.. тут очень сложный компромисс между собой- в любой момент рулится, и не сильно напрягает при монотонке...
Не сказано
В начале кадры вообще отпадные
Спасибо😊
Расположить радиаторы по сторонам, это не провтык, а умное решение . Так как двигатель v образный расположением радиатора спереди, как у рядников обойтись не смогло так как останутся без охлаждения 2 и 4 цилиндр. Расположив радиаторы по сторонам инженеры добились охлаждения всего двигателя. Ну и конечно ещё радиатор масла тоже в помощь.
Если бы радиаторы были спереди,то был бы во первых лучше обдув, а во вторых лучшая сохранность при падении
С радостью посмотрел бы на такой проект
@@user-ry6dc5mb4v У 1200-го именно такой
На дальняк ложусь на рюкзак бака ,еще тяжелый
Ложится на сумку бака конечно спине помогает ,но вот шея от такой позы начинает болеть )
Мужик не хочу умничать и выставлять себя критиком но сходи и поучись сначала сам в мотошколу манёврам, если там уже был то иди в другую. Ты виснешь на байке даже когда прямо едешь (5:40) мотоцикл управляется другими аспектами, а не свешиванием жопы почти до асфальта на повороте в 3 градуса) а в целом спасибо за душевный видос и отличных прямых!)))
Покупай корвалол ✔️✔️✔️Я работаю тренером мотошколы на протяжении 8 лет,при чем довольно востребованной...! Так что если будет желание понять почему именно такое положение тела - Welcome на занятия 😉
Какие 4 клапана...VTEC всегда работает 4 клапана 2-а впуск,два выпуск. втек связан с распредвалом,который подключает дополнительный колпачек и клапана открываются больше. не путайте людей
Товарищ, если у тебя болят запястья на выфере - значит что-то не так с посадкой. Я езжу на таком же, 600 км с супругой сзади, три остановки по пути, и никаких затеканий и боли, ну разве что задница и ноги чуть затекли. В начале видео видно что рука с запястье изломанная - не должно такого быть. В ВФР-чате 4 вфр-а в Анталию и назад смотались, отзывы те же
Я сравниваю с нормальными туристами,у которых этой проблем нет в принципе! Касательно посадки вы абсолютно правы,но если на нем сидеть правильно болеть начинает поясница....В любом случае что то нагруженно.По этому в разрезе туризма - это не то.А то что вы с женой ездили -это прекрасно...Я и на 125-ке много где был с женой,но это не значит что на ней было удобней чем на Тур- эндуро
@@RIDE103 вы не поняли о чем я, при чем тут турэндура если видео об вфр? Вы в ролике изначально показываете и катаетесь с неправильной посадкой, а потом выдаете вердикт что болят запястья. По поводу поясницы - у меня она давно, как говорят в народе, «сорвана», я пересел на вфр с бургмана 650 и именно на выфере у меня она перестала болеть. Не воспринимайте мою речь как благотворение выфера, я сам следующим мотом, вероятно, буду брать турэндуру, но и говорить о том что на нем болят руки ошибочное мнение людей которые не умеют ездить на этом классе техники
@@denys.m Они болят как для туриста,которым многие его позиционируют ! А как для спорта он очень даже удобен )
Для новичка как он
Смотря для какого ) Но как первый мотоцикл - я бы не брал
тяжелый будет
@@vadymsensorium2316 а хонда сбф600 sa
Я думаю что для новичка все в этом линейке не годится...honda Nc 700 /750 хороший вариант!
@@RIDE103 мой рост 175см походу нс 700х будет високовата а сбф 600 то што нада там регулировка сидения скажем так негде нет відео о мотоциклах для невисоких райдеров
6 литров он жрет до включения в-тека, то на шестой примерно 160км, ч. после двухсот до 15 точно!
Вы правы что до включения втека! Но я же говорил о расходе топлива в рамках ПДД )
Но все равно 15 как то многовато ....Вы уверенны,что с вашим мотом было все в порядке?
@@RIDE103 мот был как новый 2005 г. в. 30000км. Я только через месяца два вышел на максималку в 250.после бандита 250 страшно было. А на скорости в 230-240 он легко 15 жрёт 95-го, на 98 меньше по ощущениям и едет лучше.
Ну о таких скоростях я спорить не буду...Я на нем больше 165 не ездил
Вфр отличный аппарат
Отличный,но если бы был покомфортней немного -было бы вообще "вышка"
Если делаешь обзор надо разобраться в том что говоришь! V-Tec открывает 2 клапана😅 знаешь что такое контр руление? Зачем так тело закидывать в поворот?
Понял,не знал этого 🤔Буду обязательно разбираться,до этого только придуманные истории рассказывал.....🙂
Неа вообще даже не разу не слышал! А можешь рассказать что это такое?
Если не знаешь зачем работать телом ,тогда самое время посетить мотошколу 😉
@@RIDE103 v -tec регулирует высоту открывания клапана таким образом что в определенный момент открыты впускные и выпускные клапаны получается что выхлоп засасывает горючую смесь от этого и мощность. Опрокидываться помогает но у тебя выглядит что мотоцикл прямо едет а ты уже висишь с боку, я считаю что при таком угле мотоцикла можно минимально опрокинутся и отработать контр рулением.
@@vladp3438 Полное разоблачение....😱😱😱 И что мне теперь с этим делать?
П.С.Ты сам неосознанно дал себе ответ на свой же вопрос о свешивании 🙂
У меня на r1 8год расход 25л
Ну вот и я приблизительно о том же говорю )))
Тут сам кайф езды на мото, перебивает всё расходы на бензин.
Тогда Honda CB125 ))) Рассход на минималке)
Nekakoi pereviortish vilka nietu u 800 tovo.Daje poslednovo modelia.
Мот классный, три года отъездил. Но ему мощи бы лошадок на 30 больше и не продал бы.
Ну в таком случае вам нужен спортбайк 🙂
@@RIDE103 не, не спорт. Был бы дрозд красивее...
@@aleksbrodiy4748 Тогда возможно BMW S 1000 XR? И тулит отлично и по дизайну посимпатичнее будет
@@RIDE103 смотрю в сторону к 1300s и к1300 r. Плюс ещё и на кардане они.
@@aleksbrodiy4748 ну да, XR - ка на цепи...Ну тут уже на любителя...Я в цепи проблем абсолютно никаких не вижу ,но я знаю много людей для которых этот вопрос принципиальный
Сил там не 106, а 109. Расход 5 не бывает. 6 - 6.5 - 7. И 400 км на нем не проедешь.
Сил по паспорту 106 .Если ехать 100 то 5-6 !
@@RIDE103 106 было в версии пятого поколения 99-01 годов, а в в шестом поколении, о котором у Вас ролик, 2002-2013 гг - 109 сил. Я 7 лет езжу на таких выферах, и на дальняки, и по городу, 400 км невозможно проехать на баке. Вот примерный расход с Московского ВФР клуба
~5000 - 5500 оборотов, скорость 100 - 120км/ч = 5,5 литра
~6000 - 6400 оборотов, скорость 120 - 149 км/ч = 6,1 литра
> 6500 VTEC, скорость 150 - 180 км/ч = 8,2 литра
> 6500 VTEC, скорость 180 - 200 км/ч = 9,2 литров
> 6500 VTEC, динамичный режим с ускорениями и скоростью до 250 км = 10,7 литров
5 литров не будет никогда. Средний расход за сезон у меня получался 6.1, это рекорд. За поездку 6.5 чаще всего получается.
А ролик хороший, лайк поставил. Перешел с видео о двух 1200-х, FD и XD. Тоже не со всем согласен, но нет цели придираться ко всему. На 1200f ездить далеко можно, очень даже. Десятки знакомых одноклубников это подтвердят.
@@Jabberwocky966 а реально пятерка чуть побыстрее за счёт всех клапанов сразу работающих и там вроде как вес поменьше
@@thefunny5706 Я не ездил на пятом. Но не думаю, что быстрее. И точно не считаю, что такие нюансы будут решающими при выборе. Пятое поколение многим интересно из - за привода ГРМ шестеренчатого. А чтоб сравнивать доли килограммов веса или искать разницу в скорости - да нет её, и нет смысла заморачиваются по этому поводу.
У него колеса больше чем у cbr 600?
Нет,точно такие же! Передок 120/70-17 ,задок 180/55-17
@@RIDE103 на плохих дорогах будет воблинг?
@@user-du9kk6ls7s Воблинг же в основном возникает не из плохих дорог 🙂
@@RIDE103 это да. но в плане если наехать на яму или камень какой будут те же проблемы что у cbr?
@@user-du9kk6ls7s Да точно такие же! Размеры те же....диски литые так же.....подвески немного мягче,но принципиальной разницы нет
Кардан и только кардан и только ОН и больше ничего ! К чёрту все цепи ! Кардан рулит !
Почему вы так любите кардан? Ведь с целью тоже никаких проблем нет
Согласен !!!
@@RIDE103 цепь может порваться и заклинить колесо , были случаи
@@arturfrik Если за цепью следить - нечего страшного с ней не произойдет!!! Никогда не задумывались почему во всех дисцыплинах мотоспорта используются цепи?)
@@RIDE103 легче
каких 5-6 литров, десятка минимум !!!
Если у вас VFR-800 берет 10-ку,значит с ним какие то проблемы
@@RIDE103 5- 10 зависит от стиля
@@user-pv8fo2hi6j в режимах 90/140 берет 5-6 л.
Десятка это уже прям дофигища. Чет не так.
Обзор крутой содержательно и коротко, но капелька юмора не помешала бы
Спасибо ! Обязательно учтем в следующих выпусках 😉
Замый надёжный 5-ый братан..
Ну поколение модели это уже второй вопрос ,я больше говорил именно о самой модели ...Но да,спасибо за уточнение 👍
Без цепей и натяжителей был бы надёжнее !😊
А ещё без генератора )))) Но он и так в целом довольно надёжный байк
@@RIDE103 Это да,у меня прошлого поколения 😁
@@PRO-ARM333 А вот если не хочется цепи ,тогда 1200-й в помощь на кардане)
@@RIDE103 🤣я про цепи ГРМ
@@RIDE103 у меня 1999год выфер,там шестеренчатый ГРМ
По поводу двигателя ты попутал с предыдущей версией, в этой модели движок г..но
Я знаю конкретно этот мотоцикл на протяжении лет 10-ти ,по этому возражу что он ГМО ,но в целом понимаю ,что более старые версии более надёжные были
@@RIDE103 сколько он проехал за 10 лет, тыс 10? Ладно, без обид, сам на хондах с 2010 года езжу, просто не сравнить прошлую vfr и эту
Врать не буду -не помню ....Но использовался довольно часто ...Единственная проблема была с генератором !
@@RIDE103 а в переди 2 моторных цепи и 2 натяжителя... Ух...
хват левой ручки и привычка одного среднего пальца(!) на курке сцепления это просто бомба. дальше даже смотреть не стоит.
163кмч на выфере? серьезно? я на 650 трансальпе ездил столько. мрак а не обзор
Слушаем внемательно...Я сказал что лично я во время теста ехал максимум 163 ,а не то что этот мотоцикл столько едет!
160 на любой технике это как минимум быстрее потока. А нужно ли это быстрее? Если да, то зачем?
@@mirokarmadio5618 Мне не нужно,а другим не знаю....Но вообще кому нужно быстро - Welcome to motosport!)
@@mirokarmadio5618 то есть спорт тур и ваще мотоцикл это равно скорость потока. Кто-то тут лукавит.
@@funk7471 Жажда скорости? Пожалуйста на трек!!!
Нет, самый надёжный мотор на предыдущем, 5 поколении вфр
Если б не проблемы с генератором,то этот мотор также нереально надежен!!!
@@RIDE103 на выфере 5 поколения шестеренный привод грм,не требующий никакого обслуживания, а на 6 цепь, вот о чем я
@@mihaillapaev7268 Ну цепь стоит практически на всех мотоциклах,так что не вижу в этом особую проблему 🤔
@@RIDE103 тока тут две цепи и два ролика, потому что вешка ( вопрос сводится только к вопросу цену обслуживания, так же на версии 02-06 первое поколение втека геморойное
@@thefunny5706у меня 2003 я хз катаюсь все нравится
Кардан лучше
Каждому своё...Я лично цепь люблю больше
В этой версии мотор говно а вот в VFR 800 1998-2001 вот тут камень а не мотор
Ну хозяин им был очень доволен долгое время!Единственный серьёзный "бок" это генератор
@@RIDE103 в этом мотике самое слабое место эт цепь ГРМ быстро вытягивается примерно каждые 30-40 тысяч и замена
@@user-yz9pn8tx5y Не сталкивался с таким ни разу
@@RIDE103 а сколько км за сезон вы накатываете?
8 лет уже мотоцикл этот у хозяина. И мой отец работает с 2014 года на мото СТО - таких случаев не слышал ....Не говорю что вы врёте, просто с таким никогда не сталкивался
Работал в Хонда и такой рассказ.. витек...рукалицо
Что вас конкретно смутило? Я тоже работал в Honda
@@RIDE103 Самым надёжным двигателем считался мотор 5го поколения, который был с шестеренчатым приводом ГРМ. А этот каждые 70к приезжает на 2 цепи ГРМ, два натяжителя и т.д. Довольно дорогая регулировка клапанов втека (стаканчиками). Регулировка вилки только по преднатягу пружин, назвать полноценной регулируемой вилкой нельзя. И много много других ошибок. Рекомендую всё-таки посидеть на форумах, изучить особенности, а не "это мотоцикл, у него 2 колеса, руль, бак, сиденье, и заводится он с кнопочки".
@@Furzik2007 Да по преднятягу,но с помощью отверточки!) Что скажу я вам ,допустимо далеко не в каждом мотоцикле.
О проблемном генераторе я знаю....Но вот остальных болячек не замечал!
Конкретно этот мотоцикл эксплуатиповался при мне на протяжении 6 -лет.Кроме проблем с генератором - вопросов больше не было никаких !
@@RIDE103 нет, я не против отверточки, тут сам факт, что вилка не имеет регулировок по отбою и сжатию, и называть это вилкой с регулировками - несколько некорректно. И если человек выбирает условно между вфр и сбр600фа и там и там вилка с регулировками, но у сбр они полноценные, а у вфр практически никакие. С цепями - общеизвестный факт, обсосано 300 раз и из-за этого 6 поколение и поливали говном, ведь 5ое было с шестернями, просто надёжно и были на них пробеги по 700 тысяч км. Клапана втека регулируются не шайбами, а стаканчиками. Стаканчик в 2013 году стоил 3000 рублей, а клапанов этих 8. В связи с этим на форуме ребята открывали фонд обмена стаканчиками, чтобы хоть как-то с этим жить. То что владелец этого мотоцикла с этим не столкнулся - исключительно вопрос времени)
@@Furzik2007 по вилке - и да и не нет....С одной стороны вы правы - здесь нет гидравлических настроек ...Но с другой - если есть регулеровка преднатяга ,то можно и жесткость сжатия регулировать! Это конечно же не полноценная регулеровка как на современных мотах,но и не льзя сказать,что она там отсутствует ,как на том же Трвнсальпе,Шедовках и т.д....
По клапанам,чесно скажу - не знал! Думал шайбами или гаечкой ,как и везде .
В целом притензию как от владельца мотоцикла я понимаю,но и вы поймите....Не льзя знать о всех болячках всех мотоциклов,если не иметь того или иного в личном пользовании,хотя бы 3-5 лет....И так по каждому .
Я понимаю,что для того что бы люди смотрели нужно выдиляться, но пока что я не нашел ни одного мотообзорщика,который бы говорил о всех болячках всех мотоциклов.
В любом случае спасибо за ваш отзыв,ведь нам как каналу который не давно начал,очень важна реакция и восприятие зрителя,что бы с каждым видео по тихонечку улучшиться ✔️🙂
Ага.... попшыкали....
Ты по грязи будеш пшыкать???
Надо помыть сначало....
Слушай,ну и ежу понятно что есть цепь грязная - нужно почистить 🙂
И это спорт - туртст,ничего спортивного в нем нет
А что тогда по твоему спорт - турист?
Компетенция стремится к нулю. Таких горе блогеров развелось, как грязи.
А можно немного конструктива?!
Потому как пока что это просто почесывание языка )
@@RIDE103 0-58 человек говорит что работал в мотосалоне "Honda" - Ну что ж, это его положительно характеризует! Значит будет интересно, ведь человек нам расскажет то, чего мы до этого не слышали! УРА!
1-15 Нахера кому то объяснять в чем отличается спорт байк от спорт туриста? есть еще люди которые не знают? Или есть люди которым это интересно?
1-30 Автор говорит: "У Вас будет посадка вот такая.... " если бы автор претендовал на объективность происходящего, он сказал именно ЗА СЕБЯ, и накройняк уточнил свою комплекцию. Таким образом ты не тыкаешь в слушателя, а даешь зрителю самому понять.
1-40 "Клипоны что бы Вы быстро проходили повороты" Во первых опять сказано ВЫ ( т.е. за зрителя уто то уже скал или предписал), а не слово Я (Употребил бы Я и всем было бы понятно, что именно ты получил получил такой опыт и именно ты столкнулся с такой ситуацией.
И еще, Но на VFR800 клипоны выше траверсы а не ниже... Зачем заблуждать зрителя
2-00 / 2-15 Зачем говорить про вес? Кому то интересно?!? Есть еще люди которым западло яндекс погуглить за вес мотоцикла? Далее, уместно ли вообще сравнивать с спортивной шестисоткой?
Я не буду дальше разбирать видос.
Если бы ты употреблял: Я вижу это так, Я так хотел, я так думаю, Я столкнулся с такой проблемой, Я решил этот вопрос вот так, Мне было так удобно, а вот так не удобно. Я такой мотоцикл могу рекомендовать такому то человеку, и не рекомендовал бы такому человеку.
В итоге, получается что в 8 минут напичкана вода водянная. Я как бы со всем что ты сказал в большей степени согласен. Но материал с информативностью ноль, нормально подан, но ощущение как будто я не в столовую сходил, а чебуречную.
Вот если бы ты говорил за себя. То можно было бы понять это как опыт. И в таком случае мои придирки были бы неуместны. А ты, как бы претендуешь (наверняка) на что то что по манере Георгия Белова (прошу прощения за сравнение), но тот журналюга с опытом работы пару десятилетий.
Речь поставлена нормально но говоришь не то что бы хотелось услышать. Есть нормальное видео. Но это не контент. Это просто видос.
P.S. Перестань в поворотах вести себя так не видеогенично ( я про наклоны верхней части тела имею ввиду). Айда френдиться в VK:alexlogunov
@@RIDE103 И еще, хотел добавить. Интересно не какой мотоцикл хороший , спортивный, туристический, красивый легкий или тяжелый. Интересно какие ты выявил косяки. У моих друзей у троих есть VFR800, все проблемные. Генераторы, реле, зажигание. Вилка там гавно. задний маятник консоль сомнительная. Вот комбибрейк, да - ЗБС. Бензобак большой, тоже плюс. Жрет если тошнить, то не много/ не дорого, согласен. А то что пластик снимать заебешься? А то что это 4 горшковый V-twin, и все вытекающее из этого? А то что греется, и вентеляторы включаются даже глубокой осенью/весной.
@@alexlogunov 1.Это говорит о том,что у человека есть опыт в спросе на эту модель.
2.Очень рад что вы такой профессионал,но не все люди знают эту разницу,особенно новички...Представьте себе,кроме вас в этом мире есть ещё люди 🙂
3.Если вы человек средней комплекции 60-100 кг.,с ростом 170-190 см.- ощущения будут +- те же!
4.А вы прям филолог ) простите,но у меня другая профессия !
5.Употребляйте так,как вам удобно...Но я с вашего позволения буду говорить так,как удобно мне ) тем более на своем канале я думаю имею на это право 😉🙂
6.Именно!!!На VFR клипоны выше верхней траверсы!
7.Повторюсь,кроме вас этот канал смотрят и другие люди...По этому ДА,есть те кому это нужно!
8.Уместно,так как люди стоящие перед выбором подобного сегмента ,эту разницу порой не понимают.
9.Когда говорю только о своих ощущениях- вопрос "где мат.часть"?Говорю мат.часть - находятся люди как вы,которым и это не подходит) Всем угодить не возможно- это факт📖📈📊
10.Кто-то журналист-кто-то мототренер...у каждого своя история и професия ...На то и существуют разные каналы для разной аудитории.
11.Если вы знаете для чего существует свешивание и какая его главная функция,то наверняка должны знать почему тело находится именно в таком положении 😉Ну а если нет,тогда и смысла говорить об этом - нет!
12.Косяки следующие:
Генератор
Расположение радиаторов
Проблематичное обслуживание заднего тормоза
Посадка...
Собственно ВСЕ! В остальном отличный мот!
13.Спасибо вам за ваш отзыв и ваше мнение!!! В любом случае вы зритель имеет свое мнение ...Не поленились и огласили его,за что огромная благодарность👍😉
лайк за штанцы в цветах нашего флага
Это цвета HRC ,а не вашого флага
@@RIDE103 це що? Хрупный Rогатый Скот?
@@DeusRussos Ні - це Honda Racing Corporation