Citroën Méhari 4X4 : le chameau mécanique
HTML-код
- Опубликовано: 16 июл 2024
- L'occasion d'avoir une Méhari 4X4 en vente au Garage 2CV était trop belle : il aurait été dommage de ne pas en profiter pour essayer cet incroyable engin de 1982 ! Les capacités tous-terrains sont étonnantes !
Merci à Agathe pour l'aide apportée pour filmer le tour d'essai !
00:00 Intro
00:59 Présentation
05:38 Vue de dessous
08:57 Comment ça roule ?
14:04 L'essai 4X4 !
-------------
Filmé avec un Canon EOS 6D mkII et une caméra 360 Insta360 One X2
Suivez moi sur :
- www.garage2cv.fr
Instagram :
- / etiennemusslin
- / garage2cv
Facebook :
- / garage2cv.etiennemusslin
Mon livre "Incroyable 2CV" est disponible ici : www.amazon.fr/Incroyable-2-CV... 
Авто/Мото
![CITROËN MÉHARI : Elle Devait s'appeler DONKEY [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/TSheMlibVZE/mqdefault.jpg)
Merci Etienne pour cette vidéo bien détaillée et narrée. C’est avec beaucoup de nostalgie que je me souviens de ma Méhari 4X4. Je l'avais acheté neuve en 1980. J’avais choisi le même modèle « Utilitaire » sans la banquette arrière, afin de bénéficier du taux de TVA à 20%, contre 33% pour la Méhari à quatre places et comme toutes les voitures normales de l’époque.
Habitant en Haute Savoie, cette petite 4X4 était parfaite pour faire des randonnées sur les routes forestières de montagnes. Il fallait faire attention dans les chemins avec des roches car la voiture était fragile, surtout les pneus et les jantes. La Méhari 4X4 était un plaisir à conduire dans la neige poudreuse. Plusieurs fois, après des chutes de neiges, je me rendais en montagne durant la nuit avant que le chasse-neige dégage les petites routes. J’étais dans mon univers.
Je me souviens de ma participation à un rallye 4X4 au Plateau des Glières. Ma Méhari étant le plus petit véhicule du groupe qui consistait surtout de gros 4X4 du type Land Rover, Jeep, Toyota Land Cruiser FJ43, VW Iltis, et Suzuki Samurai parmi d’autres.
Je fus agréablement surpris par l’agilité en tout terrain du petit Suzuki Samurai, bien supérieure à celle de ma Méhari. Dans les années 80 le Suzuki n’était pas importé en France, celui de notre groupe était immatriculé en Suisse.
Néanmoins j’ai été capable de suivre le groupe, bien qu’avec certaines difficultés causées principalement par le manque de garde au sol du châssis dans les chemins terreux plein d’ornières, ainsi par le manque de grippe des pneus Michelin X dans la boue. Plus tard, après avoir vendu la voiture, j'ai appris que des pneus à crampons étaient disponibles pour les jantes de la Méhari.
A mon avis ce qui manquait le plus sur la Méhari 4X4 c’est qu’il n’y avait pas un blocage du différentiel pour les roues avant qui puisse être engagé dans des conditions spéciales. Si l’une des roues avant commençait à patiner, toute la traction sur le train avant était perdue. Un autre point négatif était la distribution inégale du poids de la voiture entre le train avant et arrière. Du fait du placement frontal du moteur, la majorité du poids de la voiture s’exerçait sur les roues avant. Le train arrière était trop délesté ce qui nuisait à une bonne traction arrière. A l’occasion, je me suis trouvé dans l’incapacité de gravir certains chemins en pentes raides car je perdais toute traction quand les 4 roues commençaient à patiner, et cela malgré l’engagement du blocage du différentiel sur le pont arrière.
Pour remédier à l’absence de blocage du différentiel sur les roues avant, j’avais pensé modifier le câble du frein-à-main de façon de pouvoir appliquer du freinage seulement sur la roue avant qui patinait sans affecter l’autre roue avant. L’idée était qu’au moment où une roue avant commençait à patiner, j’aurais pu appliquer partiellement une pression de freinage sur cette roue, et en conséquence transférer du couple moteur à l’autre roue. Cette modification aurait été facile à adapter car la Méhari 4X4 était équipée de freins à disque hydrauliques avec un deuxième ensemble (set) de plaquettes séparées pour le frein-à-main uniquement sur les freins avant . Certains SUV 4X4 utilisent cette technique de modulation de freinage afin d’éviter qu’une roue puisse patiner. Pour cela le système de control de traction utilise les signaux des capteurs ABS des roues et automatiquement décide d'appliquer pression sur les plaquettes de frein de la roue qui patine.
Pour en terminer, c’est avec beaucoup de regret que j’ai dû vendre ma voiture en 1981. Suite à ma décision d’immigrer en Californie, j’ai dû m’en séparer. Ce fût difficile de trouver un acheteur sérieux pour ce genre de véhicule, et comme la date de mon départ approchait rapidement, pour m’en débarrasser j’ai dû la brader. Je l'ai vendu pour moins de la moitié du prix neuf, malgré que la voiture n’eût même pas 2 ans et était en bonne condition. Ce fut ma perte, mais une bonne affaire pour l'acheteur.
Cheers,
André
Merci André pour ce récit, c'est passionnant !
Dans les années 70 - 75, j'allais couper du bois avec mon père qui avait une 2CV classique. Certains collègues avaient des Méhari mais pas 4X4. Le matin, le sol gelé, ça passait bien, mais le soir quand c'était dégelé... Plusieurs fois nous avons aidé à sortir des 404, 504, DS, R12 et autres. Alors que les Deuches et Méhari passaient sans problème.
Très intéressant,hélas hors de prix.La rareté servira toujours les spéculateurs..Merci pour cette video.
À l'époque aussi chère qu'un land 88
Ah que de souvenirs avec cette bébête qui monte, qui monte, non pas aux arbres, quoi que, mais il y a presque 40 ans au Chaberton, moteur à fond pendant 8 heures pour monter et 10 heures pour redescendre par la même voie, entre autres la piste de l'Assietta, la piste de l'Amitié sans oublier le Grand Parpaillon et moultes autres pistes ex militaires dans les Alpes françaises. Et la roue de secours à plat a été couronnée plus d'une fois par une pizza familiale. LE PIED à tous points de vue.
Un énorme plaisir de voir cette bonne vieilles Méhari. Je me rappel leurs châssis qui sortant de l usine de levallois les pistard assis sur une caisse en bois. Mais le châssis de cette 4X4 ne sortait pas de notre usine. Ou ? Je me rappelle pas.. Quand la deuch a était transfére aux Portugal. Nous avons fait un énorme stock de châssis pour la fin de vie de cette belle Méhari.
Le "projet" Méhari était conçu par Roland de la Poype , as de l'escadrille Normandie Niemen , rescapé des combats aériens au dessus de la Russie , c'est toute une épopée passionnante à découvrir , pour ceux qui ne connaissent pas....
Je vois que l'on connaît ses classiques !
En effet un sacré gaillard qui nous a donné une auto unique, mythique.
La version 4x4, si je ne m'abuse présente un petit défaut de conception avec une usure des pneus arrières ??
Etienne !!!!........un souvenir remonte en voyant cette Méhari 4x4 jaune ! ......Vacances de neige hiver 1983 , station de Gourette(64) , on stationnait un peu plus bas à Laruns et le matin les gendarmes ouvraient la route aux vacanciers avec cette même Méhari de même couleur , les gars portant encore le képis à bord !!!!!!
Merci Étienne pour cette nouvelle vidéo! Toujours très instructif!
Magnifique ! Je ne savais pas qu'elle avait les pots de suspension de l'Ami Super. Merci pour tous les détails techniques.
Ami super break plus exactement, le ressort AR est différent des berlines. Les amortisseurs sont aussi identiques ami super.
Merci ! vos vidéos sont toujours passionnantes !
Grace à toi je sais comment marche ces commandes ! merci
Bravo, encore un bijou !
Vu son centre de gravité fort bas elle peut se permettre des dévers où le conducteur déclarera forfait avant la voiture !
magnifique, la voiture, le reportage, l'essai !!!!
Super vidéo très bien filmé et explicative ! Merci 😉
Merci a madame pour l aide a cette fantastique demo
Super vidéo, merci à vous !!
quel bonheur, cette chaine, vraiment!
Superbe vidéo, merci Étienne. J'espère que tu en as bien profité avant de la vendre. Dommage qu'il n'y avait pas de neige, on aurait pu comparer avec ta camionnette!!!
Je n'ai pas connu qui existe une méhari 4x4. Merci pour la explication. Un peu comme ma Haflinger..très bien!
Merci, je savais pour 4X4 ! comme une tortue, elle ne s'arrête pas pour si peu ^^
Impressionant ! ^^
Impressionnante démonstration !
Merci pour cette vidéo très informative
Merci Etienne, toujours un PLAISIR DE DECOUVRIR !!!
Súper!!!!!. Maravillosa unidad!!!! ❤️❤️❤️❤️❤️❤️👏👏👏👏👏👏👏👏
Je découvre ce véhicule. Merci.
Elle est vraiment très cool cette auto Méhari.
Comme vous le dites, il est dommage que Citroën ait attendu 10 ans pour la sortir qui plus est avec un système 4X4 bien élaboré.
Il y a eu la 2cv Sahara, véritable pépite, pour l'exploitation des puits pétroliers ds le désert et si elle avait été présentée plus tôt, je pense que l'armée qui en avait en 2X2 en aurait commandé un paquet.
Peut être aurait elle méritée la mécanique de l'Ami Super.
Merci pour vos explications précises et ce test sur ce rare bébé.
Pour info, de mémoire, l'armée l'avait testé sur de longues durée, mais elle était bien trop fragile... en véhicule de liaison sur route, en 4X2, elle donnait satisfaction, mais en 4X4, les bras de suspension étaient trop fragiles... il me semble même que Citroën l'avait développée en vu du marché des armées... mais ce fut un coup d'épée dans l'eau...
Merci pour le partage, en avant citroen !
Danke für das schöne Video!!
Une belle présentation bien complète, on surnommait la Fiat Panda "la boite à malices", perso je trouve que ce surnom va tout aussi bien à la Méhari 4x4 ;-)
Cool
Merci Étienne de nous faire partager ce test en tout terrain, car même si il m’est arrivé d’en voir a l’époque c’était sur un parking. Très astucieux ces glissières longitudinales sous le châssis permettant de protéger les « pots » et de rigidifier la plate-forme 👍.
Tous les soubassements sont ainsi très bien protégés de l’avant à l’arrière .
30K€ c’est une somme évidemment mais qui reste raisonnable vue la rareté…
Une simple Méhari se négocie déjà très (trop chère) à la base…
Une 2cv Voisin se négocie aujourd’hui dans le même ordre de prix.
D’ailleurs à ce propos je serais très intéressé de découvrir les caractéristiques de la Deuch Voisin!
Étienne avouez, vous y pensez déjà depuis longtemps ?
Après la Sahara peut-être ?
Merci pour votre vidéo 🙏🏻
2CV Sahara et Voisin sont au programme ;)
bonsoir j'adore tu explique bien clairement. mon pére en avait une avec les petits feux ronnd. excuse moi pour les fautes, je ne v pas trés bien pour le moment, aux plaisirs samy du 87 .
merci
👍 👍 👍
Merci Etienne de ce rappel pour passionnés ... en effet une petite machine légère qui passait partout, mais en douceur... pas fait pour les brutes épaisses ... sinon, on cassait tout... à commencer par les bras des suspension...
Cependant, un doute, la roue de secours sur le capot était il me semble en série sur la 4X4... pour la simple raison que la place de la roue de secours avait été prise par le réservoir d'essence...!!! 🤔
Non non c'était bien en option, sinon elle allait derrière le conducteur car côté gauche occupé par le réservoir. Entre temps j'ai vu quelques photos de modèles 4x4 sans la roue de secours sur le capot.
Merci pour cette video instructive .J e crois que Citroen avait concu cette voiture en espérant la vendre en véhicule militaire mais l'armée française a préféré acheter des mehari classiques
La Méhari 4X4 n'a pas convaincu l'armée car trop fragile surtout quand elle est chargée.
EXELENTE QUIERO UNO ASIIIII
Formidable! C’est ce qu’il me faudrait. Mais je vis à l’autre bout du monde, dommage.
Quel bonheur d'appel polluer la nature avec cette petite voiture!
Il va la retourner et finir écrasé comme un vieux lézard!
Je prendrais le 4/4 Maserati comme tous les bons dealers de ma région c'est plus top!
Je peux témoigner (comme passager) que cette bagnole passe absolument partout même dans le sable sec très mou plein d'ornières !
Salut Étienne très jolie cette méhari 4x4 mais pour la vendre sa va être difficile car elle est un peu chère. J'ai vu que le prix a baissé mais c'est pas mieux.
Si tu es intéressé il suffit de me faire une proposition que je transmettrai au propriétaire. En attendant, c'est quand même la moins chère de tout leboncoin (en état de fonctionner)...
🕊️💕💕💕💕💕💕💕🕊️
I so 2ant one! I have always been in love with the Mahari, but never knew there was a 4X4 version does anyone have contacts? Click Cassis perhaps.
This one is for sale !
Estaria muy bien que el vídeo tuviera subtítulos en español. Los que no comprendemos el idioma francés nos perdemos todas las explicaciones, que imagino que son muy didácticas. Subtítulos en español por favor!!!
Bonjour, je serais très intéressé par un plan de montage des différents leviers et du blocage de différentiel. Si quelqu'un à cela. Merci. Vidéo toujours très intéressante. Impressionnant de la voir grimper cette côte.
💕👍🥂
Superbe démonstration, bravo, face à la P4 où se trouve la mehari ?
Je ne suis pas spécialiste du P4, mais certainement qu'à vide la Méhari se débrouille un peu mieux. Mais avec 4 passagers et du matériel, il n'y a surement pas photo, surtout pour la solidité... Normal que l'armée ait choisit le P4 !
Super video, comment sont faite les prises de vue où on voit la voiture de l’extérieur ?
Caméra 360 sur une perche de 3m.
A minha citroen gs saara fez de argel a tamnarrasset e voltou a argel!!! 1975 !!! 13 mhlm!!!
Quem tem uma citroem gs saara desert tenho eu!!!
Donc "en gros" le train arrière es un train avant avec des pivots soudés?
Même pas en gros, c’est vraiment ça :)
La mienne a les roues en 14 mais la roue de secours à l'arrière.
How much?
Ça fait moins bricolage que les transmissions sinpar des R4 R6
😅😅
Foram em terra argelina 12500 klm!!! Tem de fabrica agora 25000klm!!!!
Peccato che questa vettura si sia persa per strada, chissà perché? La moda, gli interessi economici, il budget di impresa, la cattiva volontà...?
Et pourtant l'armée française en a eu .
Il me semble qu'à la base, la Méhari était destinée à l'armée...
Non non pas du tout, véhicule utilitaire et de loisir initialement.
Oui, mais il n'y a que la gendarmerie qui en a eu quelques-unes et à la DGA.
Boite de transfert beaucoup trop fragile
C'est exact, c'est dommage .Une vidéo bien réalisé.
C'est plutôt pour le fun ou la prouesse technique, sinon, ça ne sert pas à grand chose, le " cri " du moteur fait mal..
Bruyant mais sans surchauffer. Ça grimpe aux arbres grâce au plus important dans ce domaine… la légèreté.
Moi je prefert les verte
у нас на ВАЗ даже такого не умеют делать