Grazie mille, anche se la musica è un po' alta si capisce lo stesso. Ho 2 Citroen C3 1.1, entrambe olio mischiato ad acqua e una perde anche olio nella parte vicino al carter della termostatica. Probabilmente il problema è proprio il carter e non la testata come mi hanno indicato vari meccanici
Salve il carter e una concausa.... Questi modelli hanno dei carter della termostatica in plastica che a lungo andare si deformano ...ecco il perché dello scambio di liquido con olio. Io ho montato quello originale in plastica.... ma ho ordinato quello in alluminio (modificato) c'ho ho prontamente sostituito dopo qualche mese . Questi motori indistruttibili hanno delle problematiche ...proprio il fatto della miscelazione tra olio e liquido radiatore...li purtroppo anno una problematica costruttiva cioè loring dove sono alloggiate le canne dei pistoni nel monoblocco cedono quindi da lì trafila di tutto.. per ripristinare bisogna smontare letteralmente il motore per la sostituzione con un costo pari 1000/ 1300€ comprensivo di tutto
Guardati il video delle sostituzioni delle sonde Lamda visto che hai due 1.1 ...quello si e un ottima manutenzione che col meno consumo di carburante il costo delle sonde si ripaga dopo poco tempo
@@gattonero7046 A entrambe le c3 che ho, il problema è venuto fuori a circa 190 mila km subito dopo la sostituzione della distribuzione e pompa (non so se c'entra qualcosa). Il guanto al tappo della vaschetta dell'acqua non si gonfia su entrambe le auto quindi escluderei un problema di testata. Per 50€ proverei a cambiare il carter mettendo quindi quello in alluminio, ho visto su Autodoc con circa 50€ prendo tutto. Per essere certi che non sia la testata, andrebbe eseguito un test di compressione? Un'altra cosa che ho visto è che il motore ci mette di più a raggiungere le 3 tacche di temperatura dell'acqua
@@alessionuti no non c'è nessun con la sostituzione della distribuzione e pompa acqua....il problema non è sulla vasca ma all'interno del monoblocco canne cilindri....incomincia così per poi aumentare del tutto fino a che non si spegne del tutto. Ma ne devi fare di km prima di rimanere a piedi. La C3 che ho sostituito la valvola termostatica e stato eseguito il motore nuovo appena un anno fa...poi dopo ho sostituito la termostatica ..
Ciao posso chiederti un consiglio per favore C'è una citroen c3 del 2010 usata 213 mila km da 3 mila euro è arrivato a 2100 euro perché ha un problema In pratica perde acqua tipo dove c'è il manicotto Secondo me non costa tanto ripararla dovrei comprarla grazie mille
Salve ...si per mio caso si l'unica cosa che è da fare in più di provvedere a un lavaggio con dei prodotti specifici su tutta la linea del circuito di raffreddamento per poi scaricarlo. Purtroppo quello non l'ho fatto ma lo farò successivamente.
Grazie !!! Ho quel problema e non mi sembra sia la testata perche,a motore acceso, non vedo gorgoglii o bolle d aria ne si gonfia il guanto di lattice mettendolo al posto del tappo.....provvedero' ! Saluti !!!
@@carlobortolin5514 Se devi fare il lavoro Mi raccomando sostituisci anche il tubo inferiore che va nell'attacco della stufa perché sono i primi a cedere se la tua vettura a molti anni alle spalle altrimenti dopo aver eseguire il lavoro regola d'arte potresti rimanere a piedi senza acqua nel motore per via di questo tubo.
non comprendo una cosa: se il pezzo è nuovo quindi non deformato dal calore, la guarnizione pure è nuova, xchè mettere 2 strati di sigillante a sandwich sulla guarnizione?
Salve . Il sigillante nero si mette sulla guarnizione uno per tenere ferma la stessa sul pezzo ma cosa importante è per non avere trafilamento di acqua e olio a lungo andare .... perché la guarnizione non è di gomma ma di carta quindi con gli anni si possono creare dei trasudi ....
Buonasera, complimenti per il video. Io ho una C3 Puretech 1.2 68cv presa d'importazione in Germania estate 2023 con 28000 km del 2017. Ho percorso finora 6000km senza nessun problema e con consumi buoni. Da gennaio l'ho portata dalla Toscana giù in Calabria e dopo un mesetto di strade in salita e discesa (sto a 600m s.l.m.) ha iniziato a dare dei problemi in salita come se arrancasse anche se ero da solo in macchina. Poi una sera ho riaccompagnato un mio amico a casa e quando mi sono fermato sotto casa sua è uscito del fumo bianco dal cofano lato guida con un odore acre come di bruciato (plastica mista a qualcosa di chimico) fuori e anche in abitacolo (avevo il riscaldamento acceso). L'indomani l'ho portata al meccanico e dopo tre giorni di verifiche mi ha detto che era andata la frizione. (?) Vabbè. Sono tornato in Toscana in treno e l'ho fatta cambiare. Ora è da una settimana che sono tornato giù e ieri dopo averla usata e mai più ripresentatosi il problema ha fatto un'altra fumata in salita e con riscaldamento acceso quando mi sono fermato per parcheggiare. Il liquido di raffreddamento ha cambiato colore da verde blu ora sembra marrone, mi ha detto il meccanico che non ci sono perdite di olio e che il colore è cmq normale e non c'è olio. Domani siamo rimasti che mi cambia interamente il liquido ma non sono convinto sappia cosa abbia causato le fumate e l'odore di bruciato. Hai mai sentito parlare di questo difetto?
Gianluca le salite.che fai sono asfaltate o ghiaia? Sono molto ripide? Il motore puretech è famoso per la cinghia di distribuzione in bagno d'olio che si rompe anche a 50000 km o i detriti della cinghia che si staccano intasano il filtro.dell'olio..motore nato male.
@@renatocochi2862 si lo so. Il meccanico che mi ha fatto il tagliando mi ha detto che il filtro dell'olio era pulito e non c'era nessun detrito dovuto allo sgretolarsi della cinghia. Le salite che faccio sono tutte asfaltate e quelle in cui mi è successo questo inconveniente erano effettivamente abbastanza ripide. Non so è stata vista già tre volte e mi è stato detto che è tutto ok. Boh.
Buonasera ho una Renault 19 1.4 tse con impianto a gpl.... Ultimamente si alza la temperatura sempre rabbocco acqua e liquido radiatore... Oggi ho notato anche che non c'era l'olio motore giorni scorsi era a livello... può essere una cosa collegata? Se si alza la temperatura e non ci sono perdite visibile di acqua/liquido è sempre la guarnizione della testata? Grazie
Salve, si è trovato anche il livello dell'olio basso non è da imputare all'abbassamento dell'acqua nel radiatore A meno che nell'acqua del radiatore non si misceli con l'olio. A questo punto dovresti notare l'acqua tipo maionese o viceversa dell'olio motore un olio tipo cappuccino... Se con la spina di verifica l'olio risulta limpido o scuro significa che non c'è nessuna miscelazione ed è il consumo dell'olio a meno che non abbiate anche su questo una perdita. Ti consiglierei di fare la prova del guanto se tu vedi il video che ho fatto per verificare se la guarnizione della testata è bruciata. Prova da fare assolutamente a motore freddo dopo l'avviamento massimo un minuto un minuto e mezzo se non si gonfia il guanto significa che hai una perdita di acqua di sicuro al 99% delle Renault 19 anno le pompe dell'acqua difettose quindi vanno sostituite. Per essere certi che è la pompa dell'acqua... Dovresti andare dal tuo meccanico di fiducia e farti fare la prova della pressione dell'impianto di raffreddamento Massimo un bar e mezzo. A quella pressione deve mantenerla per 10 minuti se tutto va bene ok Se incomincia a calare il manometro si noterà dove hai la perdita.
Maestro grazie per il video, ho fatto anche io questo lavoro però ora il radiatore di riscaldamento abitacolo è bollente, secondo lo scanner dal mio meccanico va tutto bene, però riesco male appena appoggiare il piede sul acceleratore, prima c’era il liquido verde ma seguendo i consigli in giro ho messo quello rosso/rosa cosa starà succedendo??? Dimenticavo prima giravo 3/4 km per lo spegnimento della spia blu di motore freddo ora invece se spegni do 300 metri circa, aiutatemi vi prego 😮!!!
Salve .Se non hai problemi di ebollizione significa che va benissimo.la valvola termostatica non si blocca e apre alla prima variazione di temperatura per non parlare che con le sonde interne pulite leggono bene. Il liquido glicole che sia rosso o di colore blu non cambia nulla basta capire se è già miscelato o pronto all'uso,li il discorso cambia drasticamente per le temperature di ebollizione del liquido refrigerante
Certo che potevi togliere i supppoti dei cavi avresti avuto un minimo di spazio ti consiglio di controllare lo scambiatore di calore 👍🏻 e ovviamemte controllare che non ci sono perdite !
Ma come fa a passare l'olio nell'acqua se i due scomparti sono divisi? E tra i due c'è un taglio per permettere la perdita? Non capisco forse per colpa della musica
Salve nella mia Citroen c2 benzina non ritorna il liquido dal tubicino piccolo che và nella vaschetta quello superiore tutti i tubi sono caldi è questo piccolo e freddo avviamente anche il liquido della vaschetta è freddo che cosa posso fare .lo smontaggio e soffiato sono alle prime armi ,se mi puo dare qualche indizio grazie anticipatamente
Salve, noi ne abbiamo 2 C3, una del 2007 e una del 2011, tutte e 2 1100 e devo dire che sono delle gran macchine. Consumano poco e sono semplici da riparare. Su una però ho sostituito il gruppo termostato con quello in alluminio, secondo me più affidabile. E poi sull' altra, proprio ieri, ho sostituito il termostato perchè rimaneva aperto e con il freddo di questi giorni non si riusciva a scaldare l' interno, adesso dopo pochi km. si deve abbassare perchè fai la sauna. Mi è venuto il dubbio che rimanesse chiuso e invece ho verificato che a un certo punto apre verso il radiatore. Buon lavoro.
bellissima musica, ancora sto ballando..
Grazie mille, anche se la musica è un po' alta si capisce lo stesso. Ho 2 Citroen C3 1.1, entrambe olio mischiato ad acqua e una perde anche olio nella parte vicino al carter della termostatica. Probabilmente il problema è proprio il carter e non la testata come mi hanno indicato vari meccanici
Salve il carter e una concausa.... Questi modelli hanno dei carter della termostatica in plastica che a lungo andare si deformano ...ecco il perché dello scambio di liquido con olio. Io ho montato quello originale in plastica.... ma ho ordinato quello in alluminio (modificato) c'ho ho prontamente sostituito dopo qualche mese . Questi motori indistruttibili hanno delle problematiche ...proprio il fatto della miscelazione tra olio e liquido radiatore...li purtroppo anno una problematica costruttiva cioè loring dove sono alloggiate le canne dei pistoni nel monoblocco cedono quindi da lì trafila di tutto.. per ripristinare bisogna smontare letteralmente il motore per la sostituzione con un costo pari 1000/ 1300€ comprensivo di tutto
Guardati il video delle sostituzioni delle sonde Lamda visto che hai due 1.1 ...quello si e un ottima manutenzione che col meno consumo di carburante il costo delle sonde si ripaga dopo poco tempo
@@gattonero7046 A entrambe le c3 che ho, il problema è venuto fuori a circa 190 mila km subito dopo la sostituzione della distribuzione e pompa (non so se c'entra qualcosa). Il guanto al tappo della vaschetta dell'acqua non si gonfia su entrambe le auto quindi escluderei un problema di testata. Per 50€ proverei a cambiare il carter mettendo quindi quello in alluminio, ho visto su Autodoc con circa 50€ prendo tutto. Per essere certi che non sia la testata, andrebbe eseguito un test di compressione?
Un'altra cosa che ho visto è che il motore ci mette di più a raggiungere le 3 tacche di temperatura dell'acqua
@@alessionuti no non c'è nessun con la sostituzione della distribuzione e pompa acqua....il problema non è sulla vasca ma all'interno del monoblocco canne cilindri....incomincia così per poi aumentare del tutto fino a che non si spegne del tutto. Ma ne devi fare di km prima di rimanere a piedi. La C3 che ho sostituito la valvola termostatica e stato eseguito il motore nuovo appena un anno fa...poi dopo ho sostituito la termostatica ..
Salve, per caso non è che può sistemare anche la mia 😢😢?
Grazie mille per il video , e stato di molto aiuto ,ho lo stesso problema nella mia c3 del 2010 .
Peccato, poteva essere un bel video. La musica copre la tua voce. 😢
Se si vuole mettere della musica di sottofondo, avere cura dei volumi! Non si capisce nulla 😅
Va fatto scolare l'olio motore prima di smontare lo scambiatore acqua olio?
Assolutamente no
Video eccellente grazie
Ciao posso chiederti un consiglio per favore
C'è una citroen c3 del 2010 usata 213 mila km da 3 mila euro è arrivato a 2100 euro perché ha un problema
In pratica perde acqua tipo dove c'è il manicotto
Secondo me non costa tanto ripararla dovrei comprarla grazie mille
Bravissimo
C'è la parte del lavaggio del circuito di raffreddamento?
Mi piacerebbe sapere se effettivamente il problema e' stato risolto, grazie !!!
Salve ...si per mio caso si l'unica cosa che è da fare in più di provvedere a un lavaggio con dei prodotti specifici su tutta la linea del circuito di raffreddamento per poi scaricarlo. Purtroppo quello non l'ho fatto ma lo farò successivamente.
Grazie !!! Ho quel problema e non mi sembra sia la testata perche,a motore acceso, non vedo gorgoglii o bolle d aria ne si gonfia il guanto di lattice mettendolo al posto del tappo.....provvedero' ! Saluti !!!
@@carlobortolin5514 Se devi fare il lavoro Mi raccomando sostituisci anche il tubo inferiore che va nell'attacco della stufa perché sono i primi a cedere se la tua vettura a molti anni alle spalle altrimenti dopo aver eseguire il lavoro regola d'arte potresti rimanere a piedi senza acqua nel motore per via di questo tubo.
Ok ! Si ,la mia e' datata 2009, seguiro' il suo consiglio, grazie !
non comprendo una cosa: se il pezzo è nuovo quindi non deformato dal calore, la guarnizione pure è nuova, xchè mettere 2 strati di sigillante a sandwich sulla guarnizione?
Salve . Il sigillante nero si mette sulla guarnizione uno per tenere ferma la stessa sul pezzo ma cosa importante è per non avere trafilamento di acqua e olio a lungo andare .... perché la guarnizione non è di gomma ma di carta quindi con gli anni si possono creare dei trasudi ....
Buonasera, complimenti per il video. Io ho una C3 Puretech 1.2 68cv presa d'importazione in Germania estate 2023 con 28000 km del 2017. Ho percorso finora 6000km senza nessun problema e con consumi buoni. Da gennaio l'ho portata dalla Toscana giù in Calabria e dopo un mesetto di strade in salita e discesa (sto a 600m s.l.m.) ha iniziato a dare dei problemi in salita come se arrancasse anche se ero da solo in macchina. Poi una sera ho riaccompagnato un mio amico a casa e quando mi sono fermato sotto casa sua è uscito del fumo bianco dal cofano lato guida con un odore acre come di bruciato (plastica mista a qualcosa di chimico) fuori e anche in abitacolo (avevo il riscaldamento acceso). L'indomani l'ho portata al meccanico e dopo tre giorni di verifiche mi ha detto che era andata la frizione. (?) Vabbè. Sono tornato in Toscana in treno e l'ho fatta cambiare. Ora è da una settimana che sono tornato giù e ieri dopo averla usata e mai più ripresentatosi il problema ha fatto un'altra fumata in salita e con riscaldamento acceso quando mi sono fermato per parcheggiare. Il liquido di raffreddamento ha cambiato colore da verde blu ora sembra marrone, mi ha detto il meccanico che non ci sono perdite di olio e che il colore è cmq normale e non c'è olio. Domani siamo rimasti che mi cambia interamente il liquido ma non sono convinto sappia cosa abbia causato le fumate e l'odore di bruciato. Hai mai sentito parlare di questo difetto?
Gianluca le salite.che fai sono asfaltate o ghiaia? Sono molto ripide?
Il motore puretech è famoso per la cinghia di distribuzione in bagno d'olio che si rompe anche a 50000 km o i detriti della cinghia che si staccano intasano il filtro.dell'olio..motore nato male.
@@renatocochi2862 si lo so. Il meccanico che mi ha fatto il tagliando mi ha detto che il filtro dell'olio era pulito e non c'era nessun detrito dovuto allo sgretolarsi della cinghia. Le salite che faccio sono tutte asfaltate e quelle in cui mi è successo questo inconveniente erano effettivamente abbastanza ripide. Non so è stata vista già tre volte e mi è stato detto che è tutto ok. Boh.
@@GianlucaDiodato ..sei hai il controllo antislittamento..spegnilo quando fai salite su fondi con poca aderenza...
Buonasera ho una Renault 19 1.4 tse con impianto a gpl.... Ultimamente si alza la temperatura sempre rabbocco acqua e liquido radiatore... Oggi ho notato anche che non c'era l'olio motore giorni scorsi era a livello... può essere una cosa collegata? Se si alza la temperatura e non ci sono perdite visibile di acqua/liquido è sempre la guarnizione della testata? Grazie
Salve, si è trovato anche il livello dell'olio basso non è da imputare all'abbassamento dell'acqua nel radiatore A meno che nell'acqua del radiatore non si misceli con l'olio. A questo punto dovresti notare l'acqua tipo maionese o viceversa dell'olio motore un olio tipo cappuccino... Se con la spina di verifica l'olio risulta limpido o scuro significa che non c'è nessuna miscelazione ed è il consumo dell'olio a meno che non abbiate anche su questo una perdita. Ti consiglierei di fare la prova del guanto se tu vedi il video che ho fatto per verificare se la guarnizione della testata è bruciata. Prova da fare assolutamente a motore freddo dopo l'avviamento massimo un minuto un minuto e mezzo se non si gonfia il guanto significa che hai una perdita di acqua di sicuro al 99% delle Renault 19 anno le pompe dell'acqua difettose quindi vanno sostituite. Per essere certi che è la pompa dell'acqua... Dovresti andare dal tuo meccanico di fiducia e farti fare la prova della pressione dell'impianto di raffreddamento Massimo un bar e mezzo. A quella pressione deve mantenerla per 10 minuti se tutto va bene ok Se incomincia a calare il manometro si noterà dove hai la perdita.
Per comprare il kit completo per la mia c3 cosa serve dati della macchina oppure sono tutti uguali...i ricambi...
Maestro grazie per il video, ho fatto anche io questo lavoro però ora il radiatore di riscaldamento abitacolo è bollente, secondo lo scanner dal mio meccanico va tutto bene, però riesco male appena appoggiare il piede sul acceleratore, prima c’era il liquido verde ma seguendo i consigli in giro ho messo quello rosso/rosa cosa starà succedendo???
Dimenticavo prima giravo 3/4 km per lo spegnimento della spia blu di motore freddo ora invece se spegni do 300 metri circa, aiutatemi vi prego 😮!!!
Salve .Se non hai problemi di ebollizione significa che va benissimo.la valvola termostatica non si blocca e apre alla prima variazione di temperatura per non parlare che con le sonde interne pulite leggono bene. Il liquido glicole che sia rosso o di colore blu non cambia nulla basta capire se è già miscelato o pronto all'uso,li il discorso cambia drasticamente per le temperature di ebollizione del liquido refrigerante
La pasta nera in quanto tempo asciuga?
Salve .una volta stesa la pasta si può procedere al montaggio ,entro i 10/15 minuti
Il radiatore e' stato pulito ?
Certo che potevi togliere i supppoti dei cavi avresti avuto un minimo di spazio ti consiglio di controllare lo scambiatore di calore 👍🏻 e ovviamemte controllare che non ci sono perdite !
per riparare una piccola bruciatura alla guarnizione della testata di una c3 benzina....c'è un piccolo consumo di acqua. Grazie
Ma ti pare di fare un video con la musica disco che copre la tua voce?
Hanno già detto che la musica non serve ad un ca...? vabeh lo dico io.
Peccato poteva essere un video molto utile, comunque molto dettagliato.
Ma come fa a passare l'olio nell'acqua se i due scomparti sono divisi? E tra i due c'è un taglio per permettere la perdita? Non capisco forse per colpa della musica
Salve nella mia Citroen c2 benzina non ritorna il liquido dal tubicino piccolo che và nella vaschetta quello superiore tutti i tubi sono caldi è questo piccolo e freddo avviamente anche il liquido della vaschetta è freddo che cosa posso fare .lo smontaggio e soffiato sono alle prime armi ,se mi puo dare qualche indizio grazie anticipatamente
La musica rompe solo i
Salve.abbassa la suoneria perché c'è da vedere soltanto
Musica troppo forte
Leva sta musicaaaaaaa!!
Non si capisce nulla
Salve...se hai dimestichezza nel montaggio e smontaggio...basta solo vedere per capire cosa uno fa ....non c'è niente da capire.
Fastidiosissima la musica di sottofondo non si capisce nulla😅
Quando mettete il filmato togliete la musica che non si capisce niente grazie
Salve, noi ne abbiamo 2 C3, una del 2007 e una del 2011, tutte e 2 1100 e devo dire che sono delle gran macchine. Consumano poco e sono semplici da riparare. Su una però ho sostituito il gruppo termostato con quello in alluminio, secondo me più affidabile. E poi sull' altra, proprio ieri, ho sostituito il termostato perchè rimaneva aperto e con il freddo di questi giorni non si riusciva a scaldare l' interno, adesso dopo pochi km. si deve abbassare perchè fai la sauna. Mi è venuto il dubbio che rimanesse chiuso e invece ho verificato che a un certo punto apre verso il radiatore. Buon lavoro.
Musica troppo alta non se capisce niente e da fastidio
Non si capisce niente con sta musica 😂😂
Con la
Pirlone!
Ma la musica è insopportabile