Придушившие видео про угол замкнутого состояния контактов: • Угол замкнутого состоя... Угол замкнутого состояния контактов(продолжение) • Угол замкнутого состоя...
Уже писал, засвечусь ещё разок. Есть тестеры с измерением скважности (коэффициента заполнения), по английски duty-cycle. Так вот это будет точнейший прибор в этой ситуации. УЗСК по сути и есть скважность 0° это 0% заполнения, а 90° это 100% заполнения. Такие тестеры не редкость, их купить думаю даже проще, чем спец прибор.
Привет, Александр! Сегодня я замерял и выставлял УЗСК именно по такому цифровому вольтметру - всё получилось совсем не плохо в отличии от вашего опыта. В чем была разница между тем, как делали Вы и я? Я заметил только одно - клемы = + верхняя клема, - средняя. Я не спец в электрике, но у меня получилось. Спасибо вам за полезный опыт.
))) Для тех, кто на поезде... Время замыкания первичной цепи соответствует времени накопления энергии в катушке, как правило находится в пределах от 50 град. до 60 град. Измеряется в миллисекундах. И непосредственно влияет на уровень энергии, накапливаемой в первичной обмотке катушки зажигания. При слишком малом времени замыкания, ток в первичной цепи не успевает достичь величины. Соответственно этот метод не через измерение угла, так как это не реально, а именно через измерение напряжения, вернее разностей
Классное видео спасибо все получилось, даже с цифровым, только я не замечал среднее показания а запоминал максимальные и все по формуле супер. проверил аналоговым все четко.
Воздушный фильтр интересно сделал,просто убрал лишнюю коробку вокруг него?Гениально.43градуса на старых трамблёрах,потом пошли новые трамблёры там стало 50градусов.Старые трамблеры ,это Р-118,новые, это Р-147.Причём старый трамблёр лудше и крепче,но их уже нету живых.На новых быстро расшатывается пластина центробежного автомата,но его ещё можно просто менять на новый в магазинах ещё можно купить.Продают два типа,один хреновый левый,который вообще не работает и "Фенокс",который нормально работает.Я карбюратор поставил от 05 жигули"озон"классики,работает отлично,правда езжу на 21412,крб встал как родной без всяких переделок,тот "озон",что стоял родной замучил вконец.Свечи Denso"w20TT,то-же работают отлично юбка постоянно чистая.Масло в корбку Мотюль 80W90,если найдёте,если нет Ravenol,то-же хорошее.В мост наверное что погуще,всё только минералка,полусинтетика для нас не катит,в двигатель полусинтетику Ravenol,или Мотюль.10W40,можно.Чистит двигатель и не коксуется как минералка.Ностальгия по 40-ке,но сейчас купил бы только пикап или грузопасс,"Пирожок",но где их сейчас найдешь.Машина практически вечная,неубиваемая и дешёвая до смешного,и никакая иномарка была бы нафиг не нужна,но живых осталось мало да поршневую трудно найти.
Можно попробовать сварганить примитивную схемку. Развязывающий диод (1n4007) после него резистор (1кОм), дальше конденсатор (пленка на 400В и 1мкФ для начала) и запараллеленный с ним разрядный резистор (попробовать начать с 10кОм). И дальше поиграться с номиналами, чтобы показания мультиметра совпадали с показаниями стрелочного прибора.
Если делать схемку из пары элементов, показания будут сильно зависеть от оборотов, поэтому возможны проблемы. Если не опередите меня, и доберусь до гаража, попробую
угол замкнутого состояния контакта измеряется в градусах эксцентирика ну и накрайняк во времяни, зависившее от числа об/мин. в данный момент времяни. Причем тут вольтметр ??! Извини, но помоему бредятина эксперемент. А вот по поводу СУПРОТЕКА я с тобой полностью солидарен.
всеравно не согласен. Без транспортира с помощью одного вольтрметра с такой точностью и уверенностью которой заявляешь, не замеришь угол. Ведь тыж грамотный человек похоже, подумай почему ты не прав тут
@@TihiySerg всё равильно. Стрелочные приборы показывают среднее значение подаваемого напряжения. А тут чемоданы напряжения, в зависимости от длительности идёт среднее значение. Напряжение полученное, разделённое на бортовое, а умножается на 90 потому что за один оборот идёт срабатывание 4 контактов.
Вольтметр поскакал потому, что лежит на движке, а цыфровик таких наводок не любит. По дальше от высоковольтных наводок и покажет довольно ровно. Сам, если в лом щуп искать, цыфровым смотрю УЗСК и все как в аптеке. Один раз проверил точность показания этому методу теперь применяю вольтметр.
Серж Тихий Странно... однако при замере спец прибором Наиль Порошин просто вращая стартером регулировал УЗСК. По сути тот прибор это тот же вольтметр, но с другой шкалой.
От Вашего творчества я просто тащусь! Успехов в Вашем нелёгком труде. )))
Уже писал, засвечусь ещё разок. Есть тестеры с измерением скважности (коэффициента заполнения), по английски duty-cycle. Так вот это будет точнейший прибор в этой ситуации. УЗСК по сути и есть скважность 0° это 0% заполнения, а 90° это 100% заполнения. Такие тестеры не редкость, их купить думаю даже проще, чем спец прибор.
Привет, Александр! Сегодня я замерял и выставлял УЗСК именно по такому цифровому вольтметру - всё получилось совсем не плохо в отличии от вашего опыта. В чем была разница между тем, как делали Вы и я? Я заметил только одно - клемы = + верхняя клема, - средняя. Я не спец в электрике, но у меня получилось. Спасибо вам за полезный опыт.
Во молодец !
Я ещё не спросил, а он уже ответил )))))))
))) Для тех, кто на поезде... Время замыкания первичной цепи соответствует времени накопления энергии в катушке, как правило находится в пределах от 50 град. до 60 град. Измеряется в миллисекундах. И непосредственно влияет на уровень энергии, накапливаемой в первичной обмотке катушки зажигания. При слишком малом времени замыкания, ток в первичной цепи не успевает достичь величины. Соответственно этот метод не через измерение угла, так как это не реально, а именно через измерение напряжения, вернее разностей
Классное видео спасибо все получилось, даже с цифровым, только я не замечал среднее показания а запоминал максимальные и все по формуле супер. проверил аналоговым все четко.
журнал "радио"5, 2003г. стр45-47 приборы для автолюбителей
что бы не дергались показания напряжения перед измерением втыкать "щуп" на "цифровом приборе" в верхнюю клемму т.к. она мощнее
там и надпись 10 А
Воздушный фильтр интересно сделал,просто убрал лишнюю коробку вокруг него?Гениально.43градуса на старых трамблёрах,потом пошли новые трамблёры там стало 50градусов.Старые трамблеры ,это Р-118,новые, это Р-147.Причём старый трамблёр лудше и крепче,но их уже нету живых.На новых быстро расшатывается пластина центробежного автомата,но его ещё можно просто менять на новый в магазинах ещё можно купить.Продают два типа,один хреновый левый,который вообще не работает и "Фенокс",который нормально работает.Я карбюратор поставил от 05 жигули"озон"классики,работает отлично,правда езжу на 21412,крб встал как родной без всяких переделок,тот "озон",что стоял родной замучил вконец.Свечи Denso"w20TT,то-же работают отлично юбка постоянно чистая.Масло в корбку Мотюль 80W90,если найдёте,если нет Ravenol,то-же хорошее.В мост наверное что погуще,всё только минералка,полусинтетика для нас не катит,в двигатель полусинтетику Ravenol,или Мотюль.10W40,можно.Чистит двигатель и не коксуется как минералка.Ностальгия по 40-ке,но сейчас купил бы только пикап или грузопасс,"Пирожок",но где их сейчас найдешь.Машина практически вечная,неубиваемая и дешёвая до смешного,и никакая иномарка была бы нафиг не нужна,но живых осталось мало да поршневую трудно найти.
Можно попробовать сварганить примитивную схемку. Развязывающий диод (1n4007) после него резистор (1кОм), дальше конденсатор (пленка на 400В и 1мкФ для начала) и запараллеленный с ним разрядный резистор (попробовать начать с 10кОм).
И дальше поиграться с номиналами, чтобы показания мультиметра совпадали с показаниями стрелочного прибора.
Спасибо за науку, хотел уж спец.прибор покупать.
почему в одних книгах пишут что УЗСК на москвич - 43 градуса, в других 50 градусов? где истина?
Можно попробовать накопительный конденсатор подключенный через диод
Кстати, что там такое висит на проводе возле трамблера, сильно похожее на конденсатор МБМ?
Если делать схемку из пары элементов, показания будут сильно зависеть от оборотов, поэтому возможны проблемы. Если не опередите меня, и доберусь до гаража, попробую
Как узнать для ауди 1.8 сколько ставить зазор?
Как думаете это из-за УЗСК?
ruclips.net/video/Of-P3j5spoA/видео.html
угол замкнутого состояния контакта измеряется в градусах эксцентирика ну и накрайняк во времяни, зависившее от числа об/мин. в данный момент времяни.
Причем тут вольтметр ??!
Извини, но помоему бредятина эксперемент. А вот по поводу СУПРОТЕКА я с тобой полностью солидарен.
серж облепиха в описании ссылки на видео где я объясняю как мереть вольтметром, но стрелочным
всеравно не согласен.
Без транспортира с помощью одного вольтрметра с такой точностью и уверенностью которой заявляешь, не замеришь угол.
Ведь тыж грамотный человек похоже, подумай почему ты не прав тут
+серж облепиха Так заводские приборы делают то же самое, ток уже видим готовый результат, а с вольтметром придется и калькулятор по юзать.
@@TihiySerg всё равильно. Стрелочные приборы показывают среднее значение подаваемого напряжения. А тут чемоданы напряжения, в зависимости от длительности идёт среднее значение. Напряжение полученное, разделённое на бортовое, а умножается на 90 потому что за один оборот идёт срабатывание 4 контактов.
Вольтметр поскакал потому, что лежит на движке, а цыфровик таких наводок не любит. По дальше от высоковольтных наводок и покажет довольно ровно.
Сам, если в лом щуп искать, цыфровым смотрю УЗСК и все как в аптеке. Один раз проверил точность показания этому методу теперь применяю вольтметр.
Слушай, а если авто не заводится, просто врящая двиг стартером можно замеры производить?
Игорь Петров НЕТ. Мы ведь замеряем U рабочее и U на прерывателе, а не просадку а стартере.
Серж Тихий Странно... однако при замере спец прибором Наиль Порошин просто вращая стартером регулировал УЗСК. По сути тот прибор это тот же вольтметр, но с другой шкалой.
Игорь Петров По сути да, но на цифровом приборе этого не замерить, нужен как минимум стрелочный.
БК-06 примитивный компьютер за 750 руб с функцией измерения УЗСК как вам такой вариант?
Здравствуйте! На электронном как померить зажигании!? Ваз 2107 сколько должно быть!?
Более дорогие тестеры взял 3 штуки. Все показывают без дёрганий.
Есть прибор ТОР-1 он мерит УЗСК и обороты двигателя!
осциллограф надо - точнее не бывает.
ох уж эти китайцы (с) :)
первонах