Спасибо тезке, реально сделал мой день)) я то замаялся шарое..иться по магазинам в поисках такого прибора, а можно и тестером оказывается. (Нива) померял, посчитал - 34 градуса. много думал) по Наилевскому методу пассатижами выставил зазор (с 3 раза) и вот они 55гр. через пару недель куплю БСЗ. гребись они конём эти контакты ))
Красавчик! Привет из 2022 года! Еще проще- половина напряжения борсети от прерывателя ну это грубо но работоспособно, ибо 51-52 градуса это и есть половина напруги бортсети
Здравствуйте Наиль. Можно вопрос? Подарили 2101. Двиг последней расточки 1.6-1.7л. Карбюратор стоит родной 2101-03. Как я прочитал он используется для двигателей 1.2-1.3л. Можно ли его настроить как-то под объем 1.6-1.7?
Александр Баганин 73 это нивовский карбюратор, он изначально сделан под 1,7 размер дифузора и жиклёры соответственно. От 1,6 до 1,9 это идеальный карбюратор.
Подскажи, использование только стрелочного прибора обязательно, в смысле если цифровым эту же процедуру сделать я думаю будет теже показания.... Если кто в курсе отпишитесь по этому поводу.
прибор показал 10 процентов, второй способ 14,5 и 1,6 вольт, соответственно 9,9 может ли такое быть , машина заводится , нормально разгоняется , единственное немножко на холостых бывает подколбасывает, может ли быть такой малый угол?
Способ не сосвем рабочий! На моей машине при увеличении оборотов растет и напряжение на катушке соотвецвенно изменяется угол. (8-9.4В) на аккум. 14.7В. Транспортиром отложено 55градусов. вот так.
+1azurin, вы не правы, способ вполне рабочий. Это у вас генератор с фокусами, вы не считаете что 14,7В это уже перезаряд? В вашей машине проблема в реле-регуляторе или в проводке, если это Жигули. А если даже напряжение и выросло, что нельзя произвести замер бортовой сети и на контактах прерывателя? Можно.
так и надо не только на ХХ это делать а на всех режимах. У Вас контактная группа не справляется- не успевает пластина пружинная кулачек вернуть в исходник, поэтому и зависание угла
Наиль Здравствуйте! у меня ваз 21099 поменял все новое авто вроде бы работает тихо но не ровно . и еще провалы при переключении скорости а магнитный клапан вообще не реагирует снимаю проводку и не глушится а ток есть .и винт качества смеси тоже не отвечает .подскажите пожалуйста где мне искать а то только что не пробовал и никакой реакции . извините за мой Русский я из Молдовы... за ранее спасибо!
Добрый день дядя Наиль. Шлём Вам привет из солнечного Ташкента) Подскажите пожалуйста на какой карбюратор лучше заменить штатный "Веббер" на Копеечке?) Копейка старенькая, 1973 года, дигатель от 21011. Спасибо.
а как померять тем советским тестрометром????? нигде не могу найти инструкцию для советского автомобильного тестера.. такой как показал Александр..можно ролик по этомутестеру и его возможностями..
нет там нет механического контакта прерывателя, зависания пружины и все такое. Искра приходит в нужное время в нужном месте. Остальные регулировки стробоскопом
Бегунок делает один оборот ,за это время рн подает в 4 цилиндра 4 искры , на каждый цилиндр приходится 90 град поворота бегунка за это время кулачки прерывателя должны пребывать в замкнутом состоянии 55 град и в разомкнутом 35 град . И эти параметры очень строгие . другими словами 55град +-3град это как отче должно выполняться
Дайте совет - метка на шкиве кол.вала на 1 см вперед уехала. Машина на средних около 1600 тупит и глохнет. Узск ставил разное, чем меньше тем больше тупеж. Больше - плохой запуск ДВС.
Привет, Павел!!! По сути дела да, с той разницей, что он учитывает напряжение питания, т.е напряжение на АКБ. Таких приборов существует много, есть автомобильный стрелочный тестер, у него три клеммы, плюс, минус и трамблёр. Там же встроенный тахометр. Ничего там мудрёного нет.
Дмитрий Семыкин, а почему вы считаете,что напряжение всё время меняется? Если обороты повышенные, то напряжение должно быть стабильным 13,9-14,2В, если напряжение не достигло верхнего предела на холостых оборотах, то оно будет приблизительно 13,6-13,8В. Замеряете напряжение и высчитываете УЗСК. А вот если напряжение при измерении УЗСК меняется, а на аккумуляторе держится стабильным-то это говорит о проблемах в контактной группе.
Валерий Сушилов куда ты пропал напиши срочно мне твои знаменитые регулировки по 21053 -20 на УЗАМ парень в скайпе меня просит и просит срочно Валерий сделай мне куда нить скинь
На АКБ у меня напряжение может быть от 12,5 до 14,5, потому и говорю что напряжение меняется. если же имеется ввиду что нужно завести машину, проехаться, и потом работаю на холостом ходу делать измерения, то конечно примерно одинаково выйдет, где то 13,5 на холостом ходу у меня выходит без включенных потребителей. А вот в иномарках там и на холостом ходу 14,2. Ибо Гена мощный ... можно ли делать такое измерение УЗСК не вольтметром , а электронным мультиметром?
Дмитрий Семыкин, а какая разница какое напряжение, ведь всё равно каждый раз напряжение измеряется и производится расчёт УЗСК. Не знаю, насчёт цифрового мультиметра точно сказать не могу, всё зависит от их схемотехники, одним прибором возможно и можно произвести точные замеры-другим нет. Самый точный метод со специально сделанным трафаретом или специальным прибором. Но сколько я пишу об этом, наверное всего лишь 1 или 2 человека воспользовались этим методом. Насчёт генераторов, в иномарках , как правило, этот вопрос решён лучше, заряд у них идёт с холостых оборотов.
name LODIO Либо вы не правильно измерили что то, либо Сонар-ИК имеет чуть другой принцип работы, возможно время накопления заряда в нем постоянно. Правда непонятно что вы там мерили цифровым мультиметром? Почитайте комментарии ниже там объяснено почему цифровой мультиметр не подходит для этих целей.
djovan2012 ,если после измерений стрелочным прибором показания будут меняться или будут меняться с изменением скорости вращения коленвала, при чистых контактах, то следует заменить контактную группу. Но при этом обратите внимание на исправность и чистоту подшипника, установленного в трамблёре, он может давать такой же эффект.
Сегодня по этому видео и выставил себе угол, добился 8.5в на катушке, машина начала бегать! только одно НО, у меня на оборотах вольтметр показывает меньше, а на хх - 8.5 это нормально или это подшипник разгулялся?
vitalikish, на Москвиче УЗСК должен быть 50град. Но Александр считает, что более приемлемым для его машины угол 40 град. Мы как-то эту тему обсуждали, по его первому видео, которое он выкладывал у себя на канале. Я сначала не досмотрел внимательно, что напряжение тестером он измеряет относительно плюсовой клеммы аккумулятора, потому что в ролике постоянно звучит фраза, напряжение на контактах. В электронике и электротехнике всегда считают, что это измерения относительно общего провода. Здесь же наоборот. И туже нашлись умельцы, которые установили этот угол относительно корпуса машины и стали советовать это другим ( но это уже был не я и я лишь поправлял авторов таких рекомендаций))))) ). Это не правильно, всё нужно делать как в показано в видео ролике. Тот способ, о котором говорит Саша-он очень прост и удобен и я его рекомендовал бы другим автомобилистам для своей практики .И видео автора,ещё до этого, было первым, где он открыл людям такую простую истину. Всё великое просто.Только после установки УЗСК всегда проверяйте начальный момент зажигания, т.к с изменением УЗСК уходит и начальный УОЗ, Но вот с 40град. позвольте не согласиться. Это хорошо на малых оборотах, а на больших оборотах напряжение на вторичной обмотке будет падать вместе с мощностью искры, из=за того что ток в первичной обмотке катушки зажигания не успеет нарасти до нужного значение. Поэтому уходить от параметров рекомендованных заводом для катушек зажигание очень не желательно. А так всё верно, на твёрдую "5" !!!
Саныч Грозный Это ты о чем ? браток я за свою длинную жизнь не видел как выглядет наркотик или там трава какая нить Главный наркотик для меня только водочка русская и все остальные спиртные напитки всех остальных стран это все говно причем 100 % А когда снимаю то не тушуюсь
Так, дядь Наиль, видео ведь снимали не вы, а подписчик, вот о нем и говорю. Кстати, хотел у вас спросить, что вы думаете насчет таких примочек, как октан-корректор Пульсар-М3 и будет ли такая штука работать в паре с сонариком или украинским аналогом СОВЕК. Читал на одном форуме, что человек на иже (вроди 2126) их вместе поставил и они отлично работали, но меня смущает не вышибет ли сонарик входные цепи "пульсарика")), или там выходной ток и напряжение малы?
Направление правильное, донести до нас смысл, только оператор этого толика полный ноль! ты нах нам гаражи да лицо снимаешь? показать ты должен куда да к чему соединить!
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Толковый парень, давно смотрю.
Циклы Ибадулаева он здорово развенчал в своё время...
Молодец - больше нечего добавить!!
и чего же он там развенчал? Технология не отработана,но принцип сам выжать из бензинового атмосферника максимум экономии.
Спасибо тезке, реально сделал мой день)) я то замаялся шарое..иться по магазинам в поисках такого прибора, а можно и тестером оказывается. (Нива) померял, посчитал - 34 градуса. много думал) по Наилевскому методу пассатижами выставил зазор (с 3 раза) и вот они 55гр. через пару недель куплю БСЗ. гребись они конём эти контакты ))
Красавчик! Привет из 2022 года! Еще проще- половина напряжения борсети от прерывателя ну это грубо но работоспособно, ибо 51-52 градуса это и есть половина напруги бортсети
За звук "Москвича" спасибо, давно не слышал))
Молодец парень с душой к делу и технике подходит
Молодец Александр Спасибо тебе за ролик А то все " Покажи да Расскажи "
Здравствуйте Наиль. Можно вопрос? Подарили 2101. Двиг последней расточки 1.6-1.7л. Карбюратор стоит родной 2101-03. Как я прочитал он используется для двигателей 1.2-1.3л. Можно ли его настроить как-то под объем 1.6-1.7?
Александр Баганин 73 карбюратор и БСЗ тебе в помощь, не парь себе мозги. Только не взлети ;)
Игорь Степаненко БСЗ есть... ок придется искать.... 53 не лучше?
Александр Баганин 73 это нивовский карбюратор, он изначально сделан под 1,7 размер дифузора и жиклёры соответственно. От 1,6 до 1,9 это идеальный карбюратор.
Игорь Степаненко спасибо. все это знал) покупать не очень хотелось. но теперь вижу выхода нет. на родном нормально не поедет(
Всё чётко на 5 баллов :)
Даже сделал поверку.
Ребята все умно сказали молодцы! Но сильно не бейте сделайте чуть поже зажигания и будет заводица хорошо !
молодец.толково и внятно объяснил.уважаю.
Посмотрел видео понравилось молодцы ребята . Прибор на авито есть похожие ПА 1 заказал
Класс! Надо в динго внедридь это!
Спасибо вам и Наилю!!!!
очень полезное видео
давно хотел узнать угол замкнутого, а спец прибора нет, да и щупами особо точно не настроишь.
Спасибо )) полезная информация!:) пойду настраивать!)
Черниговские номера на "Космиче" засветил.
Рахмет большой буду знать
Подскажи, использование только стрелочного прибора обязательно, в смысле если цифровым эту же процедуру сделать я думаю будет теже показания.... Если кто в курсе отпишитесь по этому поводу.
Сильно! Респект!
Александр здравствуи а вот у меня нет на катушке семи вольт где искать
Красива распетлял хвала
Огромное спасибо, как раз хотел узнать правильно ли угол стоит, специального приборчика нет, а вольтметр то не проблема.
Классный Москвич!
прибор показал 10 процентов, второй способ 14,5 и 1,6 вольт, соответственно 9,9 может ли такое быть , машина заводится , нормально разгоняется , единственное немножко на холостых бывает подколбасывает, может ли быть такой малый угол?
современные тестеры Uni-T UT105, 106, 107, MASTECH MS8239D
точно не знаю, но с функцией True RMS наверное измерят правильно напряжение.
Джаред Лето?
куда? )
так это он и есть)))
Уважаемый Наиль посоветуйте пожалуйста какие жиклеры поставить. Машина начала много кушать бензина
Ваз 2107, 2003г. карбюратор ДААЗ 2107-1107010
Способ не сосвем рабочий! На моей машине при увеличении оборотов растет и напряжение на катушке соотвецвенно изменяется угол. (8-9.4В) на аккум. 14.7В. Транспортиром отложено 55градусов. вот так.
+1azurin, вы не правы, способ вполне рабочий. Это у вас генератор с фокусами, вы не считаете что 14,7В это уже перезаряд? В вашей машине проблема в реле-регуляторе или в проводке, если это Жигули.
А если даже напряжение и выросло, что нельзя произвести замер бортовой сети и на контактах прерывателя? Можно.
так и надо не только на ХХ это делать а на всех режимах. У Вас контактная группа не справляется- не успевает пластина пружинная кулачек вернуть в исходник, поэтому и зависание угла
@@Mazan161 пружина хорошая просто этот спобоб - чушь.
Наиль Здравствуйте! у меня ваз 21099 поменял все новое авто вроде бы работает тихо но не ровно . и еще провалы при переключении скорости а магнитный клапан вообще не реагирует снимаю проводку и не глушится а ток есть .и винт качества смеси тоже не отвечает .подскажите пожалуйста где мне искать а то только что не пробовал и никакой реакции . извините за мой Русский я из Молдовы... за ранее спасибо!
igor doros Посмотрите клапан затянут ,не льет ли ЭМР У меня на эту тему есть много фильмов
спасибо за видео.
Добрый день дядя Наиль. Шлём Вам привет из солнечного Ташкента) Подскажите пожалуйста на какой карбюратор лучше заменить штатный "Веббер" на Копеечке?) Копейка старенькая, 1973 года, дигатель от 21011. Спасибо.
да,они все предлагают на солекс менять.
Timur Khamzin На обычный родной даазовский 2105--1107010 -20 лучше его не придумать ничего Он скроен для вашего автомобиля
@@karbnail да только принудительное открытие второй камеры хорошо бы организовать
а как померять тем советским тестрометром????? нигде не могу найти инструкцию для советского автомобильного тестера.. такой как показал Александр..можно ролик по этомутестеру и его возможностями..
О боже мой да это же джаред лето!
прикольно! молодца!
Мастерски!
Салам алейкум магли бы показать тачнее куда должен смотреть бегонок правильно спасибо заранее
это же жарелт лето
Хотел спросить а обычным электронным вольтомметром можно сделать такие расчеты ?.
MaK Impiriuss, нет нельзя он плохо будет отрабатывать на импульсный сигнал, т.к. в нем установлен АЦП.
Валерий спасибо за информацию)
молоток !!!!!!!!!!!!
Скажите, пожалуйста, правильное название прибора для замера УЗСК. Спасибо.
Автотестер А1 ухл4
у меня автотестер ат-1мэ
как прибор называется для замера угла?
Просто Автотестер и их модификаций очень много
Спасибо большое,подписка очень помогаете,полезные видео как для новичка
Щупы вам чем не угодили? Хотелось бы увидеть какой зазор , после выставления по приборам.
аетим прибором можно
безконтактное зажигание регулировать?
нет там нет механического контакта прерывателя, зависания пружины и все такое. Искра приходит в нужное время в нужном месте. Остальные регулировки стробоскопом
Что такое угол замкнутого состояния????Как понять?????Замыкание контактов относительно вращения коленвала,или как????????????????????
Бегунок делает один оборот ,за это время рн подает в 4 цилиндра 4 искры , на каждый цилиндр приходится 90 град поворота бегунка за это время кулачки прерывателя должны пребывать в замкнутом состоянии 55 град и в разомкнутом 35 град . И эти параметры очень строгие . другими словами 55град +-3град это как отче должно выполняться
@@karbnail Ясно,спасибо за ответ.
а при изменении угла зажигания. разве сам УЗСК не меняется?
Igor мельниченко Наоборот когда меняется УЗСК то сразу меняется и УОЗ
понял.
А можно измерить цифровым мультиметром угол замкнутого состояния контактов ? Спасибо.
+Андрій Лабунський , скорее всего не получится, нужен обычный стрелочный вольтметр.
Спасибо за ответы!!!
Дайте совет - метка на шкиве кол.вала на 1 см вперед уехала. Машина на средних около 1600 тупит и глохнет. Узск ставил разное, чем меньше тем больше тупеж. Больше - плохой запуск ДВС.
Есди убежала вперед по часой значит позднее ,и правильно тупит подвиньте трамблер против часовой и найдите приемлемый угол
Как правильно называется прибор для измерения УЗСК?
автотестер автомобильный ,обороты 0-1500 и 0--6000 ,УЗСК,падение напряжения на контактах,напряжение АКБ ,генератора ,очень хороший помощник в работе
автотестер ат-1мэ
Подскажи какие жиклеры поставить ? У меня ДААЗ 2105 ,ТОПЛИВНЫЙ 107 ,165 ,ВОЗДУХ 170 .
что за схема этого прибора? простой вольтметр с другой ш калой?
Привет, Павел!!! По сути дела да, с той разницей, что он учитывает напряжение питания, т.е напряжение на АКБ. Таких приборов существует много, есть автомобильный стрелочный тестер, у него три клеммы, плюс, минус и трамблёр. Там же встроенный тахометр. Ничего там мудрёного нет.
у меня на работе на не рабочем стенде стоит прибор мерить УЗсК на 4х 6ти и 8 цилиндровые движки, везде разные углы,и на прибор идёт два провода всего.
Молодец Юджин!!!
Пробовал на ниве чем больше оборотов , тем больше напряжение на трамлере.
Так и в бортовой тоже больше. Постоянно только соотношение , результат деления.
Блин как прибор называется скажите пожалуйста.
Так напряжение на АКБ все время меняется, значит и на катушке меняется и угол меняется?
Дмитрий Семыкин, а почему вы считаете,что напряжение всё время меняется? Если обороты повышенные, то напряжение должно быть стабильным 13,9-14,2В, если напряжение не достигло верхнего предела на холостых оборотах, то оно будет приблизительно 13,6-13,8В. Замеряете напряжение и высчитываете УЗСК. А вот если напряжение при измерении УЗСК меняется, а на аккумуляторе держится стабильным-то это говорит о проблемах в контактной группе.
Валерий Сушилов куда ты пропал напиши срочно мне твои знаменитые регулировки по 21053 -20 на УЗАМ парень в скайпе меня просит и просит срочно Валерий сделай мне куда нить скинь
Привет, Наиль!!!! Давай вечером поговорим.
На АКБ у меня напряжение может быть от 12,5 до 14,5, потому и говорю что напряжение меняется.
если же имеется ввиду что нужно завести машину, проехаться, и потом работаю на холостом ходу делать измерения, то конечно примерно одинаково выйдет, где то 13,5 на холостом ходу у меня выходит без включенных потребителей. А вот в иномарках там и на холостом ходу 14,2. Ибо Гена мощный ...
можно ли делать такое измерение УЗСК не вольтметром , а электронным мультиметром?
Дмитрий Семыкин, а какая разница какое напряжение, ведь всё равно каждый раз напряжение измеряется и производится расчёт УЗСК.
Не знаю, насчёт цифрового мультиметра точно сказать не могу, всё зависит от их схемотехники, одним прибором возможно и можно произвести точные замеры-другим нет.
Самый точный метод со специально сделанным трафаретом или специальным прибором. Но сколько я пишу об этом, наверное всего лишь 1 или 2 человека воспользовались этим методом.
Насчёт генераторов, в иномарках , как правило, этот вопрос решён лучше, заряд у них идёт с холостых оборотов.
а если установлен Сонар-ИК, то измерять УЗСК не имеет смысла? (уж простите за глупый вопрос)
Имеет, Сонар-ИК в нем даж встроена функция и в мануале написано чтоб настроить правильный "УЗСК". Выставляется угол красного и зеленого светодиода
странно. стоит Сонар-ИК и УЗСК получился примерно 24 по формуле. но вроде всё нормально работает.. измерял цифровым мультиметром
name LODIO Либо вы не правильно измерили что то, либо Сонар-ИК имеет чуть другой принцип работы, возможно время накопления заряда в нем постоянно.
Правда непонятно что вы там мерили цифровым мультиметром? Почитайте комментарии ниже там объяснено почему цифровой мультиметр не подходит для этих целей.
name LODIO да не имеет Вот Валерий Сушилов говорит что есть но я уже привык к тому что на глазок красный и зеленый
Кузя Кукуруза да, допускаю, что данные с цифрового мультиметра были не точными. но другого увы нет.
Смотрю у парня всё так точно измеряется, а у меня вольты прыгают на прерывателе от 4,28 до 5-6 вольт .....что это значит, почему такие колебания?
djovan2012, читайте мои комментарии два дня назад с Романом Молодцовым.
Валерий Сушилов
прочитал, понятно...стрелочным вобщем надо мерить, а я дешевым китайским мерил - Мультиметр DT-830B
djovan2012 ,если после измерений стрелочным прибором показания будут меняться или будут меняться с изменением скорости вращения коленвала, при чистых контактах, то следует заменить контактную группу. Но при этом обратите внимание на исправность и чистоту подшипника, установленного в трамблёре, он может давать такой же эффект.
извините это я про карбюратор Солекс
Сегодня по этому видео и выставил себе угол, добился 8.5в на катушке, машина начала бегать! только одно НО, у меня на оборотах вольтметр показывает меньше, а на хх - 8.5 это нормально или это подшипник разгулялся?
может быть
найтон экспложн?)
какой УЗСК на м 412 долджен быть?
48-52 ГРАД
УЗСК для двигателя УЗАМ 1,5 равен 50 град, с допуском +-2 град.
А почему ты мерил напряжение плюс на АКБ а минус на катушку а не наоборот минус на АКБ ,а плюс на катушку????
Джаред ЛЕто? Ты ли это?
как выставить УЗСК?
классика
я померил напряжение подсчитал все как на видео у меня получилось 88.... градусов ваз 2107 электроное зажигание
Алексей Шехирев, На БСЗ никто УЗСК не измеряет. Эта система зажигания работает по другому принципу.
А НА ДВИГ ВАЗ 2106 КАКОЙ УГОЛ ДОЛЖЕН БЫТЬ
55+-3
"Великий" разрушитель мифов.
Меняй карбюратор на вербер ваз 01-2140, этот москвичёвский КН - 126 с окном конкретный мозгоебатель ( худший карбюратор в мире )
Я менял цыфровым юнит т. Цыфры не скачут.
Что-то он у тебя хреново заводиться... а на москвиче узск 40 должен быть?
vitalikish, на Москвиче УЗСК должен быть 50град. Но Александр считает, что более приемлемым для его машины угол 40 град.
Мы как-то эту тему обсуждали, по его первому видео, которое он выкладывал у себя на канале. Я сначала не досмотрел внимательно, что напряжение тестером он измеряет относительно плюсовой клеммы аккумулятора, потому что в ролике постоянно звучит фраза, напряжение на контактах. В электронике и электротехнике всегда считают, что это измерения относительно общего провода. Здесь же наоборот. И туже нашлись умельцы, которые установили этот угол относительно корпуса машины и стали советовать это другим ( но это уже был не я и я лишь поправлял авторов таких рекомендаций))))) ). Это не правильно, всё нужно делать как в показано в видео ролике.
Тот способ, о котором говорит Саша-он очень прост и удобен и я его рекомендовал бы другим автомобилистам для своей практики .И видео автора,ещё до этого, было первым, где он открыл людям такую простую истину. Всё великое просто.Только после установки УЗСК всегда проверяйте начальный момент зажигания, т.к с изменением УЗСК уходит и начальный УОЗ,
Но вот с 40град. позвольте не согласиться. Это хорошо на малых оборотах, а на больших оборотах напряжение на вторичной обмотке будет падать вместе с мощностью искры, из=за того что ток в первичной обмотке катушки зажигания не успеет нарасти до нужного значение. Поэтому уходить от параметров рекомендованных заводом для катушек зажигание очень не желательно.
А так всё верно, на твёрдую "5" !!!
Валерий Сушилов Как всегда выручаешь))))) Спасибо огромное)))))
vitalikish, всегда пожалуйста)))
т.е. ХХ будет более устойчивый при узск 40 нежели чем с узск 50?
Автор молодец, но по бегающим глазам, впечатление, вроди он под чем-то)))
Не нервничай, когда снимаеш))
Саныч Грозный Это ты о чем ? браток я за свою длинную жизнь не видел как выглядет наркотик или там трава какая нить Главный наркотик для меня только водочка русская и все остальные спиртные напитки всех остальных стран это все говно причем 100 % А когда снимаю то не тушуюсь
Так, дядь Наиль, видео ведь снимали не вы, а подписчик, вот о нем и говорю.
Кстати, хотел у вас спросить, что вы думаете насчет таких примочек, как октан-корректор Пульсар-М3 и будет ли такая штука работать в паре с сонариком или украинским аналогом СОВЕК. Читал на одном форуме, что человек на иже (вроди 2126) их вместе поставил и они отлично работали, но меня смущает не вышибет ли сонарик входные цепи "пульсарика")), или там выходной ток и напряжение малы?
Саныч Грозный я теж так предположил)))за время работы в ППС,я много их видел))хорошо,ща дальнобоем,хоть рожи эти не наблюдаю))
Направление правильное, донести до нас смысл, только оператор этого толика полный ноль! ты нах нам гаражи да лицо снимаешь? показать ты должен куда да к чему соединить!
Заебался не заводится контакты поменял и все не схватывает вообще что делать лампочка горит постоянно
Потому и горит потому что контакты не размыкаются
На какую клемму не понятно
прощей переделать на жигулёвский распределитель-прерыватель и не мучатся.
такой ты олег...по проше не как?