Buen trabajo nacho pero creo que deberias a ver cambiado la junta esas juntas vienen con los agujeros ovalados para que no se caiga la junta o los tornillos un saludo son muy buenos tus videos
Excelente!! Gran vídeo.. acabo de comprar un focus tdci 1.8 con error 0401 y quería sacar la EGR ..GRACIAS x la ayuda.. podré hacerlo...debo conseguir una abrazadera Nueva y limpiador de cristales de chimenea..(.Veré como suplantar )..estoy en Buenos Aires Argentina..algo habrá para hacer la limpieza ..gracias 1000!! 🙌👨🏻🔧🙋🏻♂️ Para un TECNICO INDUSTRIAL todo se puede hacer..👌🏽🙌🪛saludos de Juan el Técnico de Audio Vintage 👨🏻🔧🪛🛠
como siempre bien claro gracias, soy subscritor tuyo desde el primer video de tu c-max y ahora queria soltar la tapiceria para limpiarerla como hicistes tu pero no se como se suelta el apoyabrazos del conductor me puedes indicar algo?
Hola qué tal, el reposabrazos del conductor tiene un pasador que está más adentro del sillón. Es difícil de ver y de quitar. Yo lo conseguí quitar pero al ir a ponerlo lo tuve que sustituir por un alambre gordo y retorcerlo con alicates para que no se salga. Ha quedado muy bien y no se nota nada, es más ya no me acordaba y he ido a mirarlo. Presiona la tela del sillón para dentro por donde sale el eje del reposabrazos y lo verás. Espero que tengas suerte y seguramente después de desmontar y montar los sillones te duelan los dedos 😂. Un saludo amigo.
Hola Nacho, tengo un Ford Focus 1.6 tdci, y me salió una avería de fallo motor en la pantalla del coche, en un taller lo metieron la máquina y le diagnosticó fallo de egr. Ya lo eh limpiado el egr como en tu video y funciona bien. Mi pregunta es cómo le borro la avería de la pantalla. Gracias un saludo Nacho, a ver si me puedes ayudar.
Mini ELM327 Interfaz de diagnóstico Bluetooth OBD-II para Análisis y Detección de Fallas en tu Auto, OBD2, Compatible con Aplicaciones de diagnóstico móvil Android e iOS 📱🚗 amzn.eu/d/iXze3Aj Este aparato es lo que yo utilizo junto una aplicación de móvil que se llama Torque lite. Con eso borro yo los fallos. Es muy básico pero por el precio que tiene merece mucho la pena. Un saludo
Buenos dias le acabo de cambiar la egr a mi focus mk2 ya que me salio fallo sistema de motor y al meter la obd me salio que era la egr pero aun asi me sigue saliendo fallo sistema de motor aora a podria ser devido ?? Alguna idea gracias y un saludo
Hola un saludo,tengo un focus mk1 y se me paro en funcionamiento( vamos,qe me dejo tirao😂) y ya no kiso arrancar mas,el obd me arroja p0409,fallo en recirculacion de gases de escape,como puedo comprobar qe parte de la egr sustituir?, sera eso? ,ono? haber si puedes iluminarme hombre,gracias y muy buen contenido hermano
Me resulta raro de que por culpa de la erg el coche se pare y deje de funcionar, en todo caso perdería potencia, pero podria ser. Mira el conector eléctrico , revisa las líneas de vacío, comprueba que no tenga mucha suciedad, ...
No lo sé, pero si por solo limpiar la válvula solo te debería cobrar la mano de obra, y si la hora de mano de obra cuesta alrededor de 60 euros la hora. Yo calculo que en tiempo de desmontar limpiar y volver a montar pudiera tardar 1 hora y media aproximadamente. 90 euros? . Lo malo es que puede limpiarla y despues que siga sin funcionar, o que al poco tiempo se vuelva a ensuciar. En el concesionario oficial Ford no te limpian la válvula , te la cambian por una nueva para evitar problemas con los clientes, pero te cuesta 400 euros aproximadamente. Recuerda que es esta es una opinión personal mía y que puede que no esté en lo cierto. Un saludo
Ahí es sencillísimo en el Focus MK2 pero no veas lo chungo que es sacarla en el MK1 que tengo tienes que desarmar medio motor y parte de tubo de escape la mare que los parió
Nacho a ver si me puedes ayudar por favor, mi ford focus 1.6 tdci de 90 cv del 2009, algunas veces viajando por autopista (a unos 110 km/h) y el control de velocidad puesto en subidas empieza a perder velocidad, le piso y es como si no le pisaras se queda sin fuerza empiezas a llanear y recupera muy lento como sino tuvieras turbo, me paro en area de servicio 5 minutos y vuelvo a la autopista y el coche de repente funciona normal y puedes hacer kms. Me ha pasado 3 veces en unos 2.000 kms. No da fallo de motor en el cuadro ni se sube la temperatura y apenas llega a 2.500 revoluciones cuando le pasa. Buscando este tipo de averias por internet me cuadra con que la válvula de descarga del turbo se queda abierta y el turbo se quede sin fuerza y al parar el motor y arrancar de nuevo como que se resetea y empieza a funcionar bien .Que piensas que puede ser. Muchas gracias de antemano
Por los síntomas que describes, es posible que el problema esté relacionado con el turbo, pero hay varios componentes que podrían estar causando esta pérdida intermitente de potencia. Aquí hay algunas áreas que podrías considerar revisar: Actuador del turbo El actuador que controla la geometría variable del turbo podría estar fallando, lo que afecta la capacidad del turbo para generar la presión correcta, especialmente bajo carga. Algún tubo de vacío que esté picado y no mueva ese actuador. Sensor de presión del turbo (MAP sensor): Un sensor de presión del turbo defectuoso podría enviar lecturas incorrectas a la ECU, lo que resultaría en una mezcla de combustible incorrecta y pérdida de potencia. Fugas en el sistema de admisión: Las fugas en las tuberías del intercooler o en los conductos de admisión pueden causar una pérdida de presión de turbo, lo que resultará en una disminución del rendimiento. Filtro de combustible: Un filtro de combustible obstruido puede limitar el suministro de combustible al motor, especialmente bajo carga alta, causando una pérdida de potencia. Aunque generalmente esto se acompañaría de otros síntomas como dificultades al arrancar. Problemas con el sistema de recirculación de gases de escape (EGR): La válvula EGR puede quedarse atascada en una posición abierta, lo que reduce la cantidad de aire fresco en la mezcla de combustión y causa pérdida de potencia. Sensor del pedal del acelerador: Si hay un problema con el sensor del pedal del acelerador, la ECU podría no estar interpretando correctamente las señales de aceleración, resultando en una respuesta lenta o inadecuada del motor. Dado que el coche no está mostrando ningún código de error en el cuadro, podría ser útil realizar un escaneo del sistema de diagnóstico a través de la ECU para ver si hay códigos almacenados que no se muestran en el tablero. Esto puede ayudar a identificar componentes específicos que podrían estar fallando de manera intermitente. Espero que des con el fallo. Un saludo
@@nacho-otero Muchisimas gracias Nacho por tu tiempo y sabiduría. Ya tengo un abanico grande para entretenerme gracias a tí. Manguito ya tube rajado el del intercooler a la admision y los sintomas eran falta de fuerza y mucho humo negro y con el control de velocidad puesto la velocidad no era constante oscilaba. El turbo del mio creo que es de geometria fija (90 cv). Y la EGR tienes un video muy bueno la limpiare. Pero me llama la atención q pares el coche 5 minutos y todo funcione bien, es más le pisa y tira como el primer día y eso q tiene 240.000 kms, creo q sino hubiera esperado 5 minutos es decir parar y arrancar de nuevo también hubiera desaparecido el fallo. Por lo visto los turbos tienen una válvula que funciona por vacio que aveces se queda abierta y se escapan los gases de escape que mueven el turbo, yo me imagino que como la válvula de una olla express más o menos pero claro a 110 kms por hora el turbo no debería abrir ninguna valvula de sobrepresión. Si la EGR estuviera muy sucia el fallo no debería ser más continuo?. Bueno te vuelvo a dar muchisimas gracias de verdad encantado de que existan personas como tú, con esas forma tan normal y entendible de explicar las cosas para gente que no tenemos tantos conocimientos pero q gracias a tus videos podemos ahorrarnos el dinero que no nos sobra. Un abrazo amigo.
Buenas compañero tengo el mismo motor y al arrancar en frío tiembla mucho y sale humo azul por el escape. Solo lo hace en frío. El mecánico no sabe que puede ser si de la EGR de los calentadores o los inyectores. Le a hecho una diagnosis y no sale nada. Sabrías algo por casualidad ???. Gracias
El humo azul suele ser que está quemando aceite. Es posible que en la cámara de combustión de los cilindros, una vez apagues el motor, se meta ahí aceite que podría provenir de la culata del motor. Puede ser que entre aceite por las guías de las válvulas de admisión o escape. Eso puede ser por qué el motor ya tiene desgaste. Pero no me hagas mucho caso que a lo mejor no es eso. Lo de que tiembla el motor al arrancar, podrían ser los silenblocks. Yo los voy a cambiar en breve y haré un vídeo. Un saludo. Espero que soluciones tu problema. Un saludo
Hola, tengo un Focus mk2 fase 1 como el tuyo, me da error P0159 Sensor O2 y perdida de potencia. Pero no soy capaz de ver ningún sensor en el escape, ni catalizador, alguna idea?? Gracias
Es posible que tengas un tubo rajado de entrada de aire. Hay más vídeos míos cambiando estos tubos. Espero que encuentres el fallo. Un saludo ruclips.net/video/RyZPrFGMKHk/видео.html ruclips.net/video/Nl6KNbCK3jg/видео.html
Puede ser los inyectores. Yo tuve un Mondeo con ese motor y pegaba tirones, eran los inyectores . Cada cambio de inyector por un profesional de inyectores son 400 € cada uno. Espero que no sea eso. Un saludo
@@nacho-otero yo tengo el mondeo mk2 y le tuve que cambiar inyectores y ahora aun asu me da tirones en tercera y tiene un relenti en caliente raro,sera la egr o los inyectores mal puestos? Gracias
Buen trabajo nacho pero creo que deberias a ver cambiado la junta esas juntas vienen con los agujeros ovalados para que no se caiga la junta o los tornillos un saludo son muy buenos tus videos
Gracias por el vídeo
La referencia de la abrazadera 👍
Gracias a ti!
Excelente!! Gran vídeo.. acabo de comprar un focus tdci 1.8 con error 0401 y quería sacar la EGR ..GRACIAS x la ayuda.. podré hacerlo...debo conseguir una abrazadera Nueva y limpiador de cristales de chimenea..(.Veré como suplantar )..estoy en Buenos Aires Argentina..algo habrá para hacer la limpieza ..gracias 1000!! 🙌👨🏻🔧🙋🏻♂️
Para un TECNICO INDUSTRIAL todo se puede hacer..👌🏽🙌🪛saludos de
Juan el Técnico de Audio Vintage 👨🏻🔧🪛🛠
The tape suggestion was clever
👍👍👏
Ciao Nacho.......provero anche io a pulire la Egr.... Volevo pulire anche il sensore pressione gasolio che chiave devo usare GRAZIE
como siempre bien claro gracias, soy subscritor tuyo desde el primer video de tu c-max y ahora queria soltar la tapiceria para limpiarerla como hicistes tu pero no se como se suelta el apoyabrazos del conductor me puedes indicar algo?
Hola qué tal, el reposabrazos del conductor tiene un pasador que está más adentro del sillón. Es difícil de ver y de quitar. Yo lo conseguí quitar pero al ir a ponerlo lo tuve que sustituir por un alambre gordo y retorcerlo con alicates para que no se salga. Ha quedado muy bien y no se nota nada, es más ya no me acordaba y he ido a mirarlo. Presiona la tela del sillón para dentro por donde sale el eje del reposabrazos y lo verás. Espero que tengas suerte y seguramente después de desmontar y montar los sillones te duelan los dedos 😂. Un saludo amigo.
@@nacho-otero muchas gracias maestro
Hola Nacho, tengo un Ford Focus 1.6 tdci, y me salió una avería de fallo motor en la pantalla del coche, en un taller lo metieron la máquina y le diagnosticó fallo de egr. Ya lo eh limpiado el egr como en tu video y funciona bien. Mi pregunta es cómo le borro la avería de la pantalla.
Gracias un saludo Nacho, a ver si me puedes ayudar.
Mini ELM327 Interfaz de diagnóstico Bluetooth OBD-II para Análisis y Detección de Fallas en tu Auto, OBD2, Compatible con Aplicaciones de diagnóstico móvil Android e iOS 📱🚗 amzn.eu/d/iXze3Aj
Este aparato es lo que yo utilizo junto una aplicación de móvil que se llama Torque lite. Con eso borro yo los fallos. Es muy básico pero por el precio que tiene merece mucho la pena. Un saludo
Buenos dias le acabo de cambiar la egr a mi focus mk2 ya que me salio fallo sistema de motor y al meter la obd me salio que era la egr pero aun asi me sigue saliendo fallo sistema de motor aora a podria ser devido ?? Alguna idea gracias y un saludo
El cuadro del coche. Esos modelos de coche. Fallan mucho el cuadro cuentakilometros. Tengo un vídeo reparándolo. Un saludo
Lastima q no sea el 2.0 tdci😭
Hola un saludo,tengo un focus mk1 y se me paro en funcionamiento( vamos,qe me dejo tirao😂) y ya no kiso arrancar mas,el obd me arroja p0409,fallo en recirculacion de gases de escape,como puedo comprobar qe parte de la egr sustituir?, sera eso? ,ono? haber si puedes iluminarme hombre,gracias y muy buen contenido hermano
Me resulta raro de que por culpa de la erg el coche se pare y deje de funcionar, en todo caso perdería potencia, pero podria ser.
Mira el conector eléctrico , revisa las líneas de vacío, comprueba que no tenga mucha suciedad, ...
Por una EGR sucia puede consumir más combustible?
No lo creo, pero todo influye un poco. Un saludo
Hola! Te consulto qué precio cuesta hacer ese trabajo con un mecánico?
No lo sé, pero si por solo limpiar la válvula solo te debería cobrar la mano de obra, y si la hora de mano de obra cuesta alrededor de 60 euros la hora. Yo calculo que en tiempo de desmontar limpiar y volver a montar pudiera tardar 1 hora y media aproximadamente. 90 euros? .
Lo malo es que puede limpiarla y despues que siga sin funcionar, o que al poco tiempo se vuelva a ensuciar. En el concesionario oficial Ford no te limpian la válvula , te la cambian por una nueva para evitar problemas con los clientes, pero te cuesta 400 euros aproximadamente. Recuerda que es esta es una opinión personal mía y que puede que no esté en lo cierto. Un saludo
Ahí es sencillísimo en el Focus MK2 pero no veas lo chungo que es sacarla en el MK1 que tengo tienes que desarmar medio motor y parte de tubo de escape la mare que los parió
Los mecánicos también son contorsionistas 😂
Nacho a ver si me puedes ayudar por favor, mi ford focus 1.6 tdci de 90 cv del 2009, algunas veces viajando por autopista (a unos 110 km/h) y el control de velocidad puesto en subidas empieza a perder velocidad, le piso y es como si no le pisaras se queda sin fuerza empiezas a llanear y recupera muy lento como sino tuvieras turbo, me paro en area de servicio 5 minutos y vuelvo a la autopista y el coche de repente funciona normal y puedes hacer kms. Me ha pasado 3 veces en unos 2.000 kms. No da fallo de motor en el cuadro ni se sube la temperatura y apenas llega a 2.500 revoluciones cuando le pasa. Buscando este tipo de averias por internet me cuadra con que la válvula de descarga del turbo se queda abierta y el turbo se quede sin fuerza y al parar el motor y arrancar de nuevo como que se resetea y empieza a funcionar bien .Que piensas que puede ser. Muchas gracias de antemano
Por los síntomas que describes, es posible que el problema esté relacionado con el turbo, pero hay varios componentes que podrían estar causando esta pérdida intermitente de potencia. Aquí hay algunas áreas que podrías considerar revisar:
Actuador del turbo
El actuador que controla la geometría variable del turbo podría estar fallando, lo que afecta la capacidad del turbo para generar la presión correcta, especialmente bajo carga. Algún tubo de vacío que esté picado y no mueva ese actuador.
Sensor de presión del turbo (MAP sensor): Un sensor de presión del turbo defectuoso podría enviar lecturas incorrectas a la ECU, lo que resultaría en una mezcla de combustible incorrecta y pérdida de potencia.
Fugas en el sistema de admisión: Las fugas en las tuberías del intercooler o en los conductos de admisión pueden causar una pérdida de presión de turbo, lo que resultará en una disminución del rendimiento.
Filtro de combustible: Un filtro de combustible obstruido puede limitar el suministro de combustible al motor, especialmente bajo carga alta, causando una pérdida de potencia. Aunque generalmente esto se acompañaría de otros síntomas como dificultades al arrancar.
Problemas con el sistema de recirculación de gases de escape (EGR): La válvula EGR puede quedarse atascada en una posición abierta, lo que reduce la cantidad de aire fresco en la mezcla de combustión y causa pérdida de potencia.
Sensor del pedal del acelerador: Si hay un problema con el sensor del pedal del acelerador, la ECU podría no estar interpretando correctamente las señales de aceleración, resultando en una respuesta lenta o inadecuada del motor.
Dado que el coche no está mostrando ningún código de error en el cuadro, podría ser útil realizar un escaneo del sistema de diagnóstico a través de la ECU para ver si hay códigos almacenados que no se muestran en el tablero. Esto puede ayudar a identificar componentes específicos que podrían estar fallando de manera intermitente.
Espero que des con el fallo. Un saludo
Lo más seguro que sea la EGR
@@nacho-otero Muchisimas gracias Nacho por tu tiempo y sabiduría. Ya tengo un abanico grande para entretenerme gracias a tí. Manguito ya tube rajado el del intercooler a la admision y los sintomas eran falta de fuerza y mucho humo negro y con el control de velocidad puesto la velocidad no era constante oscilaba. El turbo del mio creo que es de geometria fija (90 cv). Y la EGR tienes un video muy bueno la limpiare. Pero me llama la atención q pares el coche 5 minutos y todo funcione bien, es más le pisa y tira como el primer día y eso q tiene 240.000 kms, creo q sino hubiera esperado 5 minutos es decir parar y arrancar de nuevo también hubiera desaparecido el fallo. Por lo visto los turbos tienen una válvula que funciona por vacio que aveces se queda abierta y se escapan los gases de escape que mueven el turbo, yo me imagino que como la válvula de una olla express más o menos pero claro a 110 kms por hora el turbo no debería abrir ninguna valvula de sobrepresión. Si la EGR estuviera muy sucia el fallo no debería ser más continuo?. Bueno te vuelvo a dar muchisimas gracias de verdad encantado de que existan personas como tú, con esas forma tan normal y entendible de explicar las cosas para gente que no tenemos tantos conocimientos pero q gracias a tus videos podemos ahorrarnos el dinero que no nos sobra. Un abrazo amigo.
Buenas,al quitar mi egr salio una goma negra de las que van entre dos piezas,que va al tubo que lleva abrazadera,no?
Yo creo que mi coche no lleva esa goma
Buenas compañero tengo el mismo motor y al arrancar en frío tiembla mucho y sale humo azul por el escape. Solo lo hace en frío. El mecánico no sabe que puede ser si de la EGR de los calentadores o los inyectores. Le a hecho una diagnosis y no sale nada. Sabrías algo por casualidad ???. Gracias
El humo azul suele ser que está quemando aceite. Es posible que en la cámara de combustión de los cilindros, una vez apagues el motor, se meta ahí aceite que podría provenir de la culata del motor. Puede ser que entre aceite por las guías de las válvulas de admisión o escape. Eso puede ser por qué el motor ya tiene desgaste. Pero no me hagas mucho caso que a lo mejor no es eso. Lo de que tiembla el motor al arrancar, podrían ser los silenblocks. Yo los voy a cambiar en breve y haré un vídeo. Un saludo. Espero que soluciones tu problema. Un saludo
Tengo un problema parecido, asegúrate fe si es humo azul o blanco y muy denso. Esper tu respuesta.
Hola, tengo un Focus mk2 fase 1 como el tuyo, me da error P0159 Sensor O2 y perdida de potencia. Pero no soy capaz de ver ningún sensor en el escape, ni catalizador, alguna idea?? Gracias
Es posible que tengas un tubo rajado de entrada de aire. Hay más vídeos míos cambiando estos tubos. Espero que encuentres el fallo. Un saludo
ruclips.net/video/RyZPrFGMKHk/видео.html
ruclips.net/video/Nl6KNbCK3jg/видео.html
@@nacho-otero Gracias, echaré un ojo. Desmontando el tubo esta vez porque a simple vista yo lo he mirado y está todo bien.
Hola el mio es el 1.8 tdci 2008 y pega tirones a punta de gas solo, puede ser la egr??
Puede ser los inyectores.
Yo tuve un Mondeo con ese motor y pegaba tirones, eran los inyectores . Cada cambio de inyector por un profesional de inyectores son 400 € cada uno. Espero que no sea eso. Un saludo
@@nacho-otero yo tengo el mondeo mk2 y le tuve que cambiar inyectores y ahora aun asu me da tirones en tercera y tiene un relenti en caliente raro,sera la egr o los inyectores mal puestos? Gracias
Es el mismo motor PSA
es el motor PSA 1.6 diesel . Lo montan Ford, Citroen, Volvo, Peugeot...
No se estropea la eléctrica
no
Nacho otero