Bardzo fajny test. Dużo obiektywnych spostrzeżeń. W przeciwieństwie do opukiwaczy tapicerek, po krótkiej przejażdżce wydają opinie. Lajk i subskrypcja. Mam nadzieję, że bedzie więcej testów.
Wielkie dzięki. Bardzo dobry opis samochodu i doświadczeń z dłuższego użytkowania. Sam się rozglądam za samochodem i taki materiał, zrobiony przez kogoś kto ma dany model, jest bardzo pomocny :)
Moje spostrzeżenia po 2 x 25tys km (leasing) 1 : przycisk odleglosci podczas jazdy na tempomacie - zbyt czuły. w pozycji 3 : ostatniej - powoduje ze 2 tiry sie mieszczą przed tobą 2 : spalanie - miasto 4-6, trasa 8-12 3: czujniki martwego pola - na plus 4: kamera cofania - w przypadku corolla combi - mega na plus 5 : asystent parkowania : często się myli. 6 : przyciski przy radiu : po lifcie na plus, fizyczne są lepsze 7: Android auto : często przerywa połaczenie. niestablina sprawa. czesto podczas jazdy po wertepach, przerywa - w momencie kiedy trzeba skręcić :P 8 : miejsce na ładowarke indukcyjną : kiepskie, ladowarka praktycznie nie działa 9: przyciski pod kolanem - tak, łatwo je przeliczyć niechcący 10 : asystent pasa ruchu - mega sparawa. bardzo pomaga. dziala prawie jak autopilot
Mam identyczną CHrke i doszedłem do bardzo podobnych wniosków. Mega robota, materiał bardzo rzeczowy!Fajnie zobaczyć recenzje nagrywaną na trasie, która samemu codziennie się jeździ :) Pozdrawiam
Miałem corolle TS Kombi z tym samym silnikiem i ASO wymieniło mi na gwarancji dwa lusterka ponieważ skrzypiały przy składaniu. Z tym, że w przypadku lusterka prawego proszono o zrobienie filmu z usterką bo na oględzinach nie było z tym problemu. Także znają ten problem przynajmniej w W-wie. Moją Toyotę sprzedałem po 3 latach prawie za cenę kupna z 2019r. Teraz jestem fartownym posiadaczem Hyundaja Tuscona HEV (230 KM) i to jest dopiera różnica w wyciszeniu i komforcie. Nie zamierzam wracać do Toyoty chociaż miło wspominam ale bez szczególnych emocji. To jest marka dla ludzi, którzy nie fascynują się motoryzacją i tylko skupiają się na niezawodności. Alarm w Toyocie to dramat ale montują już za dopłatą ok. 2 tys. odporny na game boya.
Niezawodność kończy się tam, gdzie od siedzenia bolą plecy, od hałasu uszy, a od patrzenia oczy. Napęd jest fenomenalny, reszta samochodu - bardzo przeciętna.
Dzięki za przejrzystą recenzję! Używam CHR z VII 2023r Comfort, więc pewnych rzeczy nie mam (wspomagania parkowania , ostrzeżeń o przeszkodach z boków, czujników itd) ale i tak czasami odnoszę wrażenie jakby projektant nigdy nie jeździł samochodem albo miał kłopoty z wyobraźnią. Np.: gniazdo 12 V w podłokietniku, który, by sensownie używać to trzeba dokupić wkładkę. Po jej zamontowaniu gniazdo przestaje być dostępne. Trzeba by wywiercić otwór w obudowie i wyprowadzić je na zewnątrz by bez przeszkód ładować np. telefony (wg instrukcji brak jest zasilania w czasie parkowania, wiec nie można zostawić komórki do naładowania np. na noc). Brakuje też miejsca na komórkę, nie pasują żadne standardowe uchwyty, bo szyba daleko, żeberka nawiewów za grube itd.) a przecież założono chyba, że komórka musi być podstawowym wyposażeniem tego samochodu (i to na kablowym podłączeniu) by np. w ogóle korzystać z autonawigacji). Pseudoschowki przy gniazdku USB to jakaś parodia ze względu na swoje bezsensowne wyprofilowanie a wkurza najbardziej to, że mogłyby być bez kłopotu i dodatkowych kosztów zrobione inteligentniej. Rozpoznawanie znaków nie reaguje na nasze tablice oznaczające tereny zabudowane (=50km/h) co często kończy się mandatem, bo wsie ciągną się kilometrami, z enklawami polno-zagajnikowymi i wydawać by się mogło, że przegapiliśmy odwołanie znaku, a on ciągle obowiązywał.... Ogólnie odnoszę wrażenie, że projektant tego samochodu to człowiek wzrostu do 1.70 (górna belka drzwi jest tak pogrubiona, że znacznie zaniża otwór wejściowy, mam kłopoty z wsiadaniem przy najniższym położeniu fotela - nachylenie się do przodu pogarsza sprawę (profil zaniża się) a do tyłu za bardzo nie ma miejsca), jeździ tylko po okolicy (brak schowków na przydatne w dłuższych podróżach przybory) i bez przerwy pije jakieś napoje (wszystkie schowki dedykowane i wyprofilowane pod kątem butelek i kubków). A forsowana przez Toyotę aplikacja "MojaToyota" to jakieś programistyczne nieporozumienie. Po trzech dniach nie udało mi się jej jeszcze aktywować. Ciągle zgłasza jakieś problemy ale nie określa jakie... A jak dodam do tego, że w zimie musiałem wyjechać z salonu na letnich oponach (bo mogą sprzedawać tylko z fabrycznie zamontowanymi) - nie chcieli wymienić na zimowe (jak kupowałem Opla to wymienili, a letnie wrzucili do bagażnika w prezencie), to zaczynam myśleć, że to moja ostatnia Toyota.... ;( Pozdrawiam, Andrzej O.
Od 3 lat użytkuję C-HR 1,8 przejechane 50000 km. Przy kupnie było to moje marzenie. Stylistyka SUPER. Nadal jak zachodzę do garażu i patrzę na autko to banan na ustach rośnie.
@@aciulechpoznan3964 wytresowani to są na forach Toyoty, gdzie ktoś kupił C-HR I gen z silnikiem 1.8 i bardzo się cieszył, że ma tak znakomity samochód, bo „ładnie wygląda, mało pali i się nie psuje”. Szkoda tylko, że się tym nie da jeździć poza miastem. Tutaj dyskusja jest zrównoważona. Poza tym 2.0 ma 8 z kawałkiem do setki, czyli tyle, co mój Kodiaq. Nie powiedziałbym, że to jest słabe przyspieszenie. Dla mnie osobiście 7,5 sek do setki to jest granica komfortu. Zabawa poniżej tego, np. ruszanie z launch control w Cuprze, kończy się półgodzinnym bólem głowy. Co mnie osobiście drażni, jako byłego posiadacza Toyoty tu to, że jej właściciele są oficjalnie całkowicie bezkrytyczny wobec producenta. Dlatego te samochody mają stosunkowo słabe wnętrza, wyciszenie oraz praktycznie bezużyteczne systemy wsparcia kierowcy oraz multimedia.
Ja odbieram tą samą wersję, ale srebrną, w lutym... na 7 mam odbiór. Mam nadzieje, że tak będzie bo już tylko o tym myślę. Zamienie swoją kia picanto 60 koni na... 184 konie... ja pierdziu!
Kilka uwag, które mi się nasunęły w trakcie słuchania Mnie w aucie zawsze podoba się najbardziej środek bo tam przebywam w trakcie jazdy. Miękkie torby w takim nieustawnym bagażniku są lepsze. Wnętrze rzeczywiście jest trumienne, ale raczej zasługa tych maleńkich okienek z tyłu. Jeżeli tył tylko dla dzieci to jak wygląda sprawa fotelików - zmieszczą się dwa + ktoś jeszcze? Jak z podatnością na wiatr? Spalanie - moja Verso kiedy jeszcze jeździłem po mieście to zimą było ok. 9. Wyjazdy wakacyjne po Polsce, co najwyżej trochę po eSkach - 6,5-6,7/ 3 osoby dorosłe + bagaż. To wartości skrajne bo wartości 5,9 jak jechałem kiedyś sam po drogach gdzie max. było 80 km/h nie liczę. Nawigacja z własnymi mapami jest przydatna jak wyjeżdżamy poza UE. Guzik SOS jest, ale jaka pewność, że działa? Czy zwróciłeś uwagę, że wypełniacz opony w zestawie naprawczym ma ograniczoną trwałość 2 czy 3 lata, nie pamiętam. Serwis o tym nie informuje przy okazji przeglądów. Na szczęście nie miałem okazji używać. Za to pompka elektryczna jest bardzo porządna. Akumulator mi padł po 6 latach. Wymieniłem w ASO, ale ten padł po 2 latach, a ponieważ był na 3-letniej gwarancji serwis wymienił. Z tym kolejny już nie było problemu. Polecasz auto do miasta, ale widoczność do tyłu na bok jednak temu przeczy. Ciężko się słucha tych wszystkich jadom, mówiom, dajom, takom, som, itp., reszta OK. Że Ci się chciało.
Ahaa..od kiedy wklejki pod klamki i chlapacze to wyposażenie danej wersji, a nie akcesoria, które można domówić do każdego auta? I co po JBL i "cielaku" na siedzeniach skoro GR jest poliftem, zdecydowanie lepiej tłumiącym nierówności (nawet mając twardsze sprężyny i niższe opony) i zdecydowanie lepiej wyciszonym (łącznie z grubszymi szybami)...🤦
Dodałbym bardzo ograniczoną możliwość regulacji oświetlenia zegarów i pulpitu oraz zbyt jaskrawe (szczególnie nocą) oświetlnie opisów dźwigni skrzyni biegów, którego również nie można regulować.
Fajny filmik, pokazuje i wyjaśnia więcej niż większość dostępnych na YT materiałów nakręconych przez"testerów" Mam tą samą wersję tylko z '22 z nowymi multimediami, przejechane 27k km w 7 miesięcy, pozwolę sobie dodać od siebie. 1. Wnętrze: dla mnie materiały w chr są znacznie lepszej jakości niż w corollach czy yarisach, deska, boczki tunel naprawdę fajnie się to prezentuje. Narzekać mogę jedynie na czarne błyszczące wstawki. Ale największym pozytywnym zaskoczeniem są fotele i tapicerka w gr sport! Na testowej jeździłem wersją Selection i nie wiedziałem czego się do końca spodziewać ale fotele rozwaliły system! Trasę z Włoch 1600km zrobiłem na strzale wysiadając jedynie zatankować. Mega wygodne! 2. Silnik/ układ napędowy: jeździłem wcześniej aurisem 1.8 Hybrid, różnica jest ogromna. Dynamika jazdy w szczególności przy wyższych prędkościach nie do porównania. Reakcja na gaz na +, szybkie włączenie się do ruchu to przyjemność. Spalanie dokładnie tak jak powiedziałeś. 3. Multimedia w '22: nowe multimedia wyglądają i działają o niebo lepiej! Nawigacja w chmurze oraz dostęp do internetu prze 4 lata za darmo. Bezprzewodowy apple CarPlay oraz poprawione systemy bezpieczeństwa. 4. Awaryjność: Aurisem przejechałem 200k km, jedyna naprawa która była konieczna to... wymiana na gwarancji zacinających się lusterek i w chr zapowiada się to samo🤣 Kilka bolączęk tego modelu rozwiązałem sobie: - montując uchwyty na okulary w miejsce rączek nad kierowcą i pasażerem. aliexpres - wymieniłem oryginalną półkę na telefon na większą z ładowaniem indukcyjnym. aliexpres
@@TesterKlopot w wersjach ze składanymi lusterkami często występuje problem, że po pewnym czasie losowo potrafią się nie składać. Np u mnie wystarczy deszcz, myjnia i lewe potrafi się co 10-15 raz nie złożyć. To samo miałem w aurisie, a w Toyocie problem jest znany. 🤷🏻♂️ na szczęście występuje w nowych autach i jest wymiana lusterek na gwarancji. W aurisie wymieniłem przy 40k km i do 200k km problem się nie powtórzył.
@@mateuszdrozd7688 dzięki, w lexusie również występuje? Mam nxa, na razie wszystko jest Ok, a mam ustawione ze składają się automatycznie przy zamykaniu samochodu.
Bardzo rzetelny opis, poznać go można chociażby po wspomnieniu o podwyższonym stanie oleju i rozrzedzaniu go przez benzynę. "winny" jest temu bezpośredni wtrysk (chociaż pośredni też tutaj występuje), przez co benzyna nie ma jak odparować na zimnym silniku. Niestety, ale nasza RAV4 się zatarła, a dochodzenie praw gwarancyjnych zajęło prawie 8 miesięcy. Na odchodne dowiedzieliśmy się w ASO, że takiego dużego SUVa nie kupuje się po to, żeby jeździł po mieście :P Oraz że powinniśmy używać trybu sport na krótkich odcinkach, aby układ hybrydowy jak najmniej pracował a silnik miał możliwość się dogrzania.
Nie wiem więc po co się go kupuje, skoro jazda w trasie RAV4 z licznikową prędkością 160 kmh przypomina walkę o życie. Głośna, wiatr tym rzuca i na dodatek ogromne spalanie. Japończycy się kompletnie pogubili. RAV4 mało pali po mieście, ale do miasta się nie nadaje, za to na trasie jest głośno i niestabilnie, ale jak ma się tam nadawać ze zbiornikiem o pojemności 55 l i spalaniu grubo powyżej 11 l przy prędkościach >130 kmh?
@@pawewyszomirski3622 Generalnie to się zgadzam, ale z tym 11l przy prędkościach autostradowych przesadzasz. Przy 150 wg GPS na płaskiej drodze, przy kierowcy + pasazer bez bagazu pali 9.7l
Najlepiej to auto sprawdza się na dojazdach do miasta drogami gminnymi. Omijam poranne korki na ekspresówkach i jadąc 50-70 po okolicznych wsiach schodzę minimalnie poniżej 5l. Tam Toyota czuje się najlepiej, bo nie jest za głośno od szumu powietrza, a zawieszenie fajnie wybiera nierówności wiejskich dróg.
@@maurycysoko7125 Zrobiłem 26 km z prędkością 160 km/h i spalił mi (wg licznika) 14,1 l. To zapewne za krótki dystans, żeby to ocenić, ale od tego hałasu mi się odechciało dalej testować. Takie auto kupuje się do wygodnej jazdy, osobnik to piszący tej wygody w żaden sposób nie odczuł. Jak kupowałem Aurisa cel był jeden: żeby wygodnie się jeździło w korkach i żeby nie palił po 15 l. Swoje zadanie spełnił, a przy okazji okazało się, że w trasie znakomicie sobie radzi. Jeszcze gdyby zbiornik był większy... Do jazdy po wioskach sprzęt jest trochę przewymiarowany.
Jestem posiadaczem CHR-ki od sześciu lat ,wersja ,,Prime’’i uważam że jest to model który potrafi spełnić wymogi pasjonatów motoryzacji. Jest niezawodna, mało pali, i ładnie się prezentuje. Obecnie czekam na odbiór nowej piątej generacji CHR plag-in.
Bardzo fajnie, że pojawiają się takie informacje, gdyż rzeczywiście na dziennikarzy nie można w tej chwili liczyć, może poza Markiem Wieruszewskim. Zaczynając od problemów: karta proxy to generalnie pierwsza rzecz, którą trzeba wyłączyć. Alarm w Toyocie (jeśli to ciągle jest Kobra) to porażka, syrena będzie wyła sama z siebie tak mniej więcej po dwóch latach. Co do hałasu, w sumie wchodzenie silnika na obroty w żadnej Toyocie hybrydowej nie jest miłym dźwiękiem, gorzej, jeśli przy ponad 120 kmh zaczyna przeszkadzać szum wiatru i opon. Toyoty są zwykle źle wyciszone pod tym względem, w tych przemyśleniach trochę ten temat potraktowałeś powierzchownie. Co do spalania hybrydy - należy przyjąć, że średnie spalanie na dłuższym dystansie będzie mniej więcej takie, jak spalanie diesla o tej samej mocy w podobnym samochodzie. Nie zgodzę się jednak ze spalaniem typu 6,5 l przy 140. Tyle to nie palił nawet super opływowy Auris ze znakomitą hybrydą spiętą z silnikiem 1.8 (bodajże 3 generacji). Spalanie poniżej 3 to jest jazda typu męczarnia... da się, ale po co? Nie po to człowiek kupuje samochód z silnikiem 180 konnym, żeby nim przeszkadzać innym w jeździe. System multimedialny jest zapewne do bani jak w każdej Toyocie, a wnętrze to zwykły plastik. Tam żadnego premium nie ma. Na pytanie dla kogo jest Toyota odpowiedź jest prosta: dla miłośników Toyoty / hybryd. Ktoś, kto się przesiądzie z jakiegokolwiek współczesnego samochodu europejskiego dozna szoku (w sensie negatywnym). Oczywiście, potem będzie sobie udowadniał, że dobrze zrobił, że to źle działa, tamto źle działa, ale "przynajmniej Toyota się nie psuje". Utarty slogan. Co ważne: Toyota ma na ogół znakomity serwis! O takim można pomarzyć nawet w Mercedesie! Toyota jest w tej chwili marką jak każda inna. Niczym szczególnym się nie wyróżnia, może poza tym, że hybryda nagradza spokojną jazdą i jej uczy. Moje spalanie Aurisem 1.8 HSD ze 130 kkm to było 6,37 l / 100 km. Warto też dopowiedzieć, że wskaźnik paliwa oszukuje około 7%, więc do tego, co podałeś należy to doliczyć przy tankowaniu na słupku.
okej, wyłączyć... spada ryzyko kradzieży... Wytłumacz mi proszę w takim układzie, w jaki sposób auto otworzysz? czy w ASO zrobią tak by immobilizer który prawdopodobnie jest w takiej CHRce odblokowywał się kiedy zechcesz pojechać... No przecież nie wstawią stacyjki na kolumne... jeszcze w klamki z zamkiem uwierze, ale w stacyjke w kolumnie to już nie...
Od września ubiegłego roku jestem szczęśliwym osiadaczem nowej hondy civic hybrid. Auto innego typu, ale na pewno nie ma takich wad jak c-hr (którego też rozważałem kupić). Spalanie w mieście 3-4 litra, w trasie góra 7. Ogólnie auto mega dopracowane, a silnik elektryczny daje kopa jak w tesli. Wyciszenie do 150km/h jest dobre. 0-100 też nie jest złe od 6,9 do 7,8 s - w zależności od warunków. Polecam jak ktoś ma chęć nie mieć kolejnej toyoty i być jak taksiarze 😆
@@m-ots-w1 na krótkim odcinku... są już filmy jak pali to super ekonomiczny silnik w trasie i jakiś efektów eko nie ma. Każdy ma Plusy i minusy natomiast też inne segmenty samochodów i co podkreślę zupełnie inne napędy.
nie wiem jak z modelem C-HR ale w przypadku innych aut np. Yaris GR dziennikarze z całej europy podpisali NDA i inne klauzule gdzie mogą publicznie tylko zachwalać toyotę
@@andrzejknuth7152 a tego to nie wiedziałem, ale wiedziałem że japońce nie lubią się z niemcami dosyć mocno a znowu niemce z usa za notoryczne zgłaszanie ich luk w testach
Silnik nie musi się grzać aż do 70 stopni, w praktyce i 50 mu wystarczy, natomiast akumulatora Ci nie wystarczy. Nigdy nie będzie naładowany do maksimum, ani też system nie pozwala na jego głębsze rozładowanie. Przeważnie akumulator w hybrydzie ładuje się w zakresie 40-70% nominalnej pojemności. 1,5 km po nagrzaniu silnika i załadowaniu akumulatora do max przejedziesz, ale tylko w jedną stronę. A w drugą aku będzie pusty, więc silnik nie dość, że będzie Ci musiał odepchnąć auto to jeszcze naładować aku. Na takie krótkie dystanse, sorry, ale najlepszy rower, samochód albo skuter elektryczny lub hulajnoga. A jeśli już hybryda to na pewno nie dynamic force, bo będzie rozrzedzać olej benzyną. Tylko 1.8.
@@pawewyszomirski3622 mam 1.8 w Auris i 5 dni w tygodniu robię trasy po 1,8 km w tą i spowrotem, ale nie jest to jedyna trasa w ciągu dnia u mnie. oprócz tego dużo jeżdżę, co rok zostawiam auto na parkingu na 15 i 8 dni w czasie urlopu i codziennie wyłączam ręcznie system bezkluczykowy, nigdy nie miałem problemu z odpaleniem auta
@@rdzrepresent tu nie chodzi o akumulator rozruchowy, który jest potrzebny po to, aby włączyć system i podpiąć HVB, aby uruchomić silnik. Tutaj chodziło, czy na takie krótkie trasy można jeździć tylko na HVB. Odpowiedź brzmi NIE.
Witam jestem w posiadaniu Toyoty chr silnik 1.8 hybryda kolr białą perła kupiłem nowy w salonie , jestem bardzo zadowolony , świetne autko , piękny wygląd, i czekam na najnowszy model aby znów wymienić na nowy .
A czy robiłeś konserwację podwozia? Z tego co wiem dużo osób decyduje się na to we własnym zakresie. Ostatnio jak byłem w Toyocie, pytałem właśnie o nowego C-HR i wykonanie w prywatnej firmie takich prac konserwacyjnych, doradca klienta powiedział, że jak najbardziej można zrobić na własną rękę i gwarancja nie przepada. Podjąłem taki temat, gdyż po ostrej zimie dużo soli zostaje na drodze i powoduje to taką dewastacje, że roczny samochód wygląda dużo gorzej od kilkuletniego auta, które miało lepszą konserwację podwozia. Za takie pieniądze nie powinno tak być.
@@strazak79 Zgadza się, moja rav-ka ma już 24 lata i nawet śladu rdzy, ale co 4-5 lat razem ze zmianą zawieszenia robię konserwację, używam raptora bo świetnie się sprawdza.
warto jeszcze dodac glosniki i mikrofon przy rozmowie przy predkosciach 100>... prawie nic nie slychac i trzeba krzyczec... ja osobiscie mam wersje selection, ktora ma np piekne skorzane fotele np w kolorze bordowo czarnym, poezja!
Witam. Moja taka sama oprócz koloru 11 tyś. na liczniku. Praktycznie od początku problem z akumulatorem 12 v. Notorycznie nie doładowany. Serwis umywa ręce i nie chce wymienić. Akumulator Turecki Mutlu 35 ah. Czy u Pana jest taki sam i jak się sprawuje?
12 tys, padł akumulator 12 V po krótkim postoju w trasie, podesłali lawetę z toyoty, łeb spalił instalację w aucie, od 2 tygodni nie mogę wydostać auta z serwisu, szkoda gadać.....
moje dwa negatywy, 1 na spojlerze tylnym w zimie, zamarza woda topiona z szyby, 2. moje subiektywne odczucie , tunel jest zbyt twardy, a ja mam tendencję opierania prawej nogi o niego, co przy dłuższych trasach powoduje dyskomfort. Pozdrawiam
@@3boista No właśnie nie do końca tak jest. W polskim sklepie masz dokłądnie te same żarówki to w Chinach. W Polsce mamy deficyt producentów nawet prostej elektroniki. Wszystko to importerzy. Jak ktoś lub przepłacać to na końcu nie ma 130 tys. na nowe auto
@@3boista jeżeli będą na polskim rynku auta z Chin dobrej jakości to na pewno rozważę. A myślę, że niedługo będą. Kiedyś też się śmieliśmy z koreańczyków, a teraz jeździmy Kią czy Hyundaiem.
@@mg_official_ny Koreańczycy nigdy nie aspirowali do tego, aby robić rzeczy z zasady tanie. Jeśli chiński samochód ma być dobry to nie będzie tani, a jak nie będzie tani, to nie będzie sensu go kupować, gdyż w tej cenie lepiej będzie wybrać coś "sprawdzonego" z naszej części świata.
Fajne podsumowanie. Tak informacyjnie - moja GR20.0 z lipca 2022 ma ekran multimediów bez fizycznych przycisków - taki sam, jak miała na sza pierwsza CHR1.8 z 2017
Toyotą miałem okazję pojeździć w sharingu, znamy firmę, sławna na Polskę, nie reklamuje, polecam. Odkąd poraz pierwszy zaliczyłem przejażdżkę to się zauroczyłem... Widoczność do przodu, super, multimedia tylko takie z przyciskami fizycznymi i pokrętłami, obsługa android auto, co trza więcej... parkowanie i kamera, musthave. Nadwozie typu crossover przydatne w mieście i poza. Osiągi jak dla mnie nawet wygórowane, wersje gr brałbym pod uwagę tylko ze względu grzania foteli, w innym przypadku poluje na wersje 122km, z multimediami jak Pan opisuje. Mnie przekonuje design, bezawaryjność (dla mnie to podstawa), niezły prześwit - można pokusić się o wiejskie drogi, bez błota, nierówne, może nawet obrzeżem pola... z minusów to ten akumulator agm, nie dobrze że się tak mocno rozładowuje. Przy codziennym użytkowaniu może to nie przeszkadza, bo np. codziennie 2x w dniu autem dojeżdżasz, jakieś zakupy i załatwienia na mieście. Po długim postoju nawet przy wyłączeniu opcji z pokładowca, dobrym rozwiązaniem staje się jump-starter. Dzięki temu autko się uruchamia i można odzyskiem energii z hamowania doładować aku. Przy moich ewentualnych dojazdach typu 7km do pracy, 7km z pracy, będę musiał rozważyć przejażdżki po obwodnicy, tylko celem podładowania aku startowego. Przy oferowanym komforcie jazdy, myślę że można to przełknąć. Poważnie zastanawiam się nad używańcem... Przekazuje pozdrowienie dla autora firmu.
Nie wiem co to dokładnie znaczy "widoczność do przodu, super"? Z czego kolega się przesiadł? Jeśli chodzi o akumulator rozruchowy - to zapewne wina oprogramowania, czyli kwestia jego prawidłowego ładowania i zużycia energii w trybie czuwania. Może ten fatalny alarm jest tu winny? Normalnie podczas jazdy ten akumulator nie ma kompletnie nic do roboty. Jego zadaniem jest tylko wybudzenie komputera i załączenie hebla na HVB.
@@pawewyszomirski3622 ot zwyczajnie, miałem okazję ciut pojeździć to dzielę się opinią... Wg innych Aku (ten agm, bo o nim mowa) zdecydowanie ma co robić: światła, audio, czujki pokładu, itd. Tu bazuje na opowieściach innych. Odnośnie widoczności odsyłam do fragmentu filmu autora - ja się zgadzam z wypowiedziami autora filmu... inni nie muszą...
@@utubepentium rozumiem. Zapewniam Cię, że służy on tylko do podtrzymania życiowych systemów tylko podczas postoju samochodu z wyłączonym układem hybrydowym.
@@mg_official_ny chodziło mi o lift oczywiście. Auris II generacji po lifcie był dużo lepiej wyciszony. Jeździłem C-HR przedliftowym (dostałem jako pojazd na czas serwisu) i tam była totalna tragedia na trasie.
A jak wygląda jakość połączeń z Bluetooth? Tzn jak słyszą Ciebie inni. Bo w Yarisie jest fatalnie a masz podobno oba. Czy moglbys sprawdzic i posluchac jak Ciebie słychać z Yarisa a jak z CHRki?
Co mnie irytuje po przesiadce z BMW E60 2009: 1. Brak wskazania konkretnej opony w której spadło ciśnienie. 2. Problemy z odpaleniem po tygodniowym postoju. 3. Miniaturowy bagażnik. Reszta jest okej, nowy samochód, małe spalanie, spoko system multimedialny.
Odpalanie po przerwie to jest jakis dramat! Kupilem boostera, ale jak ma za malo baterii to i on nie odpali, trzeba wracac do domu i ladowac do pelna. Po planach nici, i tak za kazdym razem gdy schodze do auta
E60 to nie ten segment i nie ta klasa pojazdu. Najlepiej jest jednak porównywać jabłka do jabłek. Natomiast to, że auto nie odpala po tygodniu postoju to kompletna żenada. Niezależnie od segmentu czy klasy pojazdu.
bardzo dokładnie omówiłeś ten model, miałem okazję się przejechać i powiem szczerze, że bardzo podoba mi się ten model, osiągi są bardzo zadowalające, spalanie bardzo atrakcyjne, znam ten samochód z opowiadań na serwisie i w zasadzie poza tym rosnącym stanem oleju w poszczególnych przypadkach jest udany, szkoda, że nie można dobrać wersji 4x4 a lexus ux250 mi się nie podoba, oczywiście auto dla 2 osób super, ale jeśli chodzi o 4 osoby to klaustrofobia murowana, pozdrawiam i oglądnę sobie jeszcze kilka razy rozważając zakup :)
Hej, nie będę, po pierwsze za droga, ma na pewno wiele więcej funkcji w porównianiu do I generacji, fajniejszy wyświetlacz, hybryda 5 gen itd. ale prawie 200k za wersję 2.0 GR Sport to dla mnie za dużo, wolałbym w tym budżecie rozglądać się za czymś innym. Po drugie wizualnie nie do końca mi się podoba.
Krótko mówiąc Toyota jest dobrym samochodem dla kogoś kto nie chce czerpać żadnej frajdy z jazdy, a szuka wozidła żeby spokojnie dojechać z punktu A do punktu B i absolutnie nie dla gadżeciaża, bo multimedia wyglądają jak na tablecie z 2010 roku.
Jeżdżąc około 20,000 km rocznie nie na taxi w ogóle mi to auto nie przeszkadza, mam Auris Touring Sports i 30 parę lat i szczerze jeśli miałbym na coś wymienić to tylko na coś z segmentu D +-200 km. Miałem już nowego Hyundaia w którym padł silnik po 3 tys km, mając toyotę wreszcie wiem że dojadę do celu, a jeżdżę po Europie
I tak i nie. Hybryda przede wszystkim uczy spokojnej jazdy i za nią nagradza. Wariatów na drogach mamy pod opór. Poza tym jeśli podepniesz się apką do systemu to zapewniam Cię, że każdy geek będzie zadowolony jak na własne oczy zobaczy co system hybrydowy w danym momencie wyczynia. To jest naprawdę fascynujące.
@@rdzrepresent a ja miałem malucha, w którym bez remontu przejechałem 175 tys. km. Jaki to jest argument w dyskusji? Masz Aurisa z hybrydą III gen., też miałem taki i uważam, że jest to najbardziej udany samochód i system. Nadaje się i do miasta i na trasę, nie dolewa benzyny do oleju, można nim jeździć na krótkie trasy. Ale: jest za niski, w 4 osoby przejazd przez wyższe progi zwalniające to stres, o polnych drogach nie wspominając, no i warto dbać o czystość kratki wentylacyjnej HVB w podstawie kanapy (za kierowcą). Zapcha się i będzie kiepsko :-)
Mi jazda sprawia przyjemność. 7 sekund do setki, dobre prowadzenie w zakrętach, czego chcieć więcej? Do skrzyni bezstopniowej już przywykłem. Mam drugie auto z napędem na 4 koła i 3 litrowym silnikiem "do dawania frajdy z jazdy", ale w życiu do głowy nie wpadło by mi stwierdzenie, że C-HR z 2 litrowym silnikiem takowej nie daje ;) Polecam się przejechać a potem komentować, bo to kolejny stereotyp na temat hybryd.
@@zakokiem1914 jeździłem tą wersją, inaczej bym nie komentował. Jak dla mnie wrażenie psuje kiepska skrzynia, tandetne wnętrze z niebieskim podświetleniem i z tym wszędobylskim piano black, kuriozum nawet na kierownicy to wepchali :/ z zewnątrz to naprawdę ładne auto
Jeśli chodzi o wygląd to jak dla mnie jest to Garbus XXI wieku. Ma tak wiele podobieństw, że aż dziwne, że nikt tego do tej pory nie dostrzegł. Jeśli chodzi o przyjemność z jazdy to moim zdaniem komfort jazdy CHR-em GR 2,0 jest na bardzo wysokim poziomie. Mam drugie auto które ma 370 KM V6 i jest mega wspaniałe szczególnie na szybkie i dalekie wycieczki ale CHR-em jeżdżę po mieście i poza nim z wielką przyjemnością, i z podziwem patrzę jak spod świateł bez wysiłku odjeżdża bez zawahania, pozostawiając wszystkich w tyle. To samo robi gdy już jedzie 80 czy nawet szybciej i trzeba przyspieszyć. Zachowuje przy wielki komfort akustyczny, zawieszenia oraz wibracji, które praktycznie wcale nie przenoszą się z silnika do wnętrza. Wyglądem zawsze zaciekawia niezależnie od tego jak długo się go już posiada. Wnętrze ma zrobione z polotem nie mniejszym niż nadwozie a do tego sprawia ono bardzo pozytywne odczucia. Nawet te klawisze na kierownicy są niebanalnego kształtu i takiego jaki się tam oczekuje. Zespół napędowy z przekładnią planetarną pracuje jakby go wcale nie było, jakbyś jeździł samochodem elektrycznym. Do tego spalanie, które w zasadzie nie ma konkurencji. Jak dla mnie samochód jest super.
Mam pytanko. Czy widziałeś może jak wygląda w tej chwili ten samochód od spodu ? Prowadzę kanał o hybrydach i jak na razie wychodzi mi, że Toyoty wyprodukowane po 2015r. bardzo szybko rdzewieją od spodu. Ciekawy jestem, czy z tym C-HRem też tak jest.
Mam taką samą jak autor filmu (tylko nie GR, a Selection 2020), auto 2.5 roku stoi pod chmurką, po za drobnym nalotem na elementach eksploatacyjnych, nie ma grama rdzy. U konkurencji jest dużo gorzej.
Noszę się z zamiarem nabycia CHR i te informacje są niezwykle cenne. Ale poza zaletami zapomniał Pan o twardych plastikach poza daszkiem nad deska z zegarami.
Najpiękniej prezentują się tylne drzwi, z małym okienkiem i całą połacią twardego plastiku. 🤣 Nawet na osłonach pod podwoziem zaoszczędzili i są one z tak cienkiego plastiku, że się deformują przy naciskaniu palcami. 🤣 Trzeba też pamiętać o konserwacji podwozia, bo pomimo mocnych podwyżek cen, producent dalej nie zabezpiecza gołej blachy.
Co do spalania zimą to bardzo pomaga wyłączenie nagrzewania czyli grzanie siedzeń + jak masz kierownicy i tyle, silnik "działa" jak latem. Problemem jest nagrzewanie wnętrza które bardzo wychładza silnik przez to non stop musi chodzić. Jak nie wyłączyć to chociaż z 22 zmniejszyć na np 18C ;)
Ja właśnie na odwrót robie, temp ogrzewania daje na minimum dzięki temu nie wychladza silnika który się rzadziej włącza, a włączam grzanie foteli które nie wpływa na włączanie silnika aż tak bardzo jak, temperatura wnetrza
Coś pomiędzy 1 - 2 km, to jest klasyczna hybryda, a nie plugin, zasada działania jest inna, nie ma sensu mierzenie zasięgu na samym prądzie, bo są to bardzo małe dystanse :)
Ludzie,co Wy testujecie.Co to jest za przebieg.Panie kochany ,jak Pan przejedzie 250 tysięcy kilometrów to niech Pan zrobi test.Po 25 tys to nawet rower się nie zużyje.
@@mateuszdrozd7688 na 2 koła. Dodam za mieszkam na wsi, więc jazda mieszana z przewagą na szosy, jakbym mieszkał w dużym mieście rozważyłbym hybrydę bo te dedykowane są do długiej jazdy po mieście
@@mateuszdrozd7688 sugeruję, abyś jednak wziął samochód na testy na chociaż jeden cały dzień i koniecznie przejechał się nim z prędkością autostradową. Ja już wiem dlaczego RAV4 w hybrydzie na autostradzie jadą zawsze wolniej niż przepisy pozwalają :-)
Ford Mondeo 2009 2.0 TDCI, Skrzynia automat 6biegów kombi. Żona natrzepała na dzisiaj 250tys. km. Tylko wymiany eksploatacyjne + 2 awarie: hamulec ręczny ciężko pracował oraz po 10 latach 2019 padł akumulator. Tak się kiedyś robiło pojazdy jak mniemam dla ludzi. Gdybym miał dzisiaj jakieś auto kupować to tylko hybryda albo Toyoty albo Forda z tym że nie kręcą mnie te wynalazki typu C-hr i inne podniesione dziwactwa a z tym na rynku jest problem. Myślę że gdyby Toyota wprowadziła Camry Kombi to jutro bym leciał zamawiać nówkę z tą ich hybrydą a tak nie dość że ceny porażają to jeszcze wybór sprowadza się do tych pudełkowatych mydelniczek zwanych SUV czy jak im tam krótko mówiąc nie ma w czym wybierać. Zdaję sobie sprawę że to moja subiektywna opinia ale uważam że w motoryzacji nie wymyślono nic lepszego niż nadwozie kombi na bazie dużego auta średniej klasy ma wszystko co mieć powinien współczesny samochód. Natomiast obecne VW, Audi i reszta niemoli to gwarantowane pasmo przygód i lawetowania oj wiem coś o tym naprawę dużo by opowiadać. Droga TOYOTO proszę wprowadzić na rynek model Camry w nadwoziu kombi i będzie HIT. Najlepiej z napędem 4x4 tym z RAVki i będzie to rozum i godność człowieka na rynku.
@@ojciec-Pij0 Uwierz mi że to tylko chwilowa moda zaćmionych umysłów. Zbyt dobre czasy kreują próżniaków zaś te trudniejsze więcej ludzi myślących logicznie.
@@pawewyszomirski3622 Komplementy to moje DNA. Ale nie przypominam sobie abym coś posał do Ciebie. Sedanów zaś nie cenię wysoko ze względu na małą praktyczność tegoż nadwozia. SUVy są bardziej praktyczne ale mniej niż kombii patrz. Spalanie-waga-komfort przy 150km/h na autostradzie. W kombi cisza i spokój a SUV szumy opływowe nie do zniesienia. No może z wyjątkiem forda Kuga ktorego również miałem okazję sprawdzić.
@@yankesinside a to było do łojca pijo, sorry, stary kowidowiec ze mnie i nie umiem dobrze poklikać. Rozsądek podpowiada, żeby brać coś niskiego z małym oporem powietrza, kręgosłup jednak ma inne zdanie :-) Dieselek w suvie nie pali źle, a z wyciszeniem też nie ma problemu. 160 kmj jedzie się spokojnie :-)
Kurwa co za najazd Polaków w komentarzach - jak Was czytam ludzie to mam ochotę naprawdę spierdalać z tego kraju (taki mam dzisiaj nastrój). Koleś fajnie gada, ma swoją opinię o aucie (subiektywną) to obejrzyjcie i cieszcie się z rozrywki jaką oferuje to video TO NIE - będą pierdolić że to lepsze tamto lepsze to rdzewieje to drogie to tanie, film za długi film za krótki :D Kurwa patrzę na niektóre komentarze to jest mi przykro.
Po coś te komentarze są. M in po to by podzielić się doświadczeniami czy opinią. Inaczej sekcja komentarzy nie ma najmniejszego sensu i można je wyłaczyć
Jeżdżę C-HR GR już rok temat znam, dlatego słuchałem pobieżnie. Proszę wytłumaczyć ewentualnym nabywcom dokładnie na czym polega zwalnianie i przyspieszanie bez udziału kierowcy. Pierwszy raz kiedy na autostradzie przy włączonym tempomacie samochód sam zaczął zwalniać i nie pomagało podnoszenie szybkości wpadłem w panikę. Po chwili sam zaczął przyspieszać. Po chwili zrozumiałem, że aktywny tempomat przy zbliżaniu się do pojazdu jadącego przede mną zaczął sam zwalniać aby utrzymać bezpieczną odległość. Jadący przede mną przyspieszył, tempomat nie widząc pojazdu przyspieszył do zadanej przeze mnie szybkości. Na trasie jeżdżę tylko na tempomacie i mam ten komfort, że elektronika za mnie utrzymuje bezpieczną odległość od samochodów. Pozdrawiam
moja mama zamarzyła sobie i kupiła nowe Aygo X. odradzałem ale sie uparła. Kto to dopuścił do ruchu to jest dramat , nie jedzie , hałasuje jakby ursusem bez kabiny się jechało, jakość plastiku i zabezpieczenia podwozia = dramat. Brat ma CHR , dramat podobny hałas i wizjery zamiast okien z tyłu i to spalanie na trasie 7,8 litra !!!! hybryda!!!
Cześć, dzięki za konkretny filmik! Mam pytanko: czy twój samochód ma podgrzewaną elektrycznie przednią szybę? W wersji testowej nie było (koleś twierdził, że od Executive powinno być, ale w cenniku znaleźć nie mogę). Jeśli tak, to jak Ci się sprawdza? Działa w warunkach zimowych, czy jednak bez skrobaka się nie obejdzie?
Taka szyba jest w RAV4. Te zatopione druciki w dzień przeszkadzają w jeździe - szczególnie jak świeci słońce, a w nocy jest totalna masakra, tworzą się "krzyżyki" od świateł aut z naprzeciwka i od latarni. 10 minut skrobania to nic w porównaniu z permanentną męczarnią podczas jazdy.
@@pawewyszomirski3622 Druciki w przedniej szybie? Nikt by tego na drogi nie wypuścił. Druty są tylko w dolnej zaciemnionej części szyby, i to tylko tam gdzie spoczywają wycieraczki. Więc skoro druciki miałyby mi przeszkadzać to znaczy, że wycieraczki 10 razy bardziej powinny (a tego jeszcze nie słyszałem, żeby komuś wycieraczki widoczność zasłaniały). Bajki jakieś opowiadasz. Tutaj masz jak to wygląda: ruclips.net/video/uM5e8r7vGjQ/видео.html
@@SOMEONE-ME dokładnie wiem o czym mówię. Dostałem samochód na zeszły weekend, oddałem wcześniej, bo nie miało sensu dalej testować. Rozwiązanie tam zastosowane jest rodem z Forda Focusa I generacji i przeszkadza. Ta baba pokazuje co innego. To było ogrzewanie całej szyby.
Jedna ważna sprawa. Skrzynia nie wyje!!! Tak zwane "wycie" (choć ja bym tego wyciem nie nazwał) to praca silnik spalinowego na wysokich obrotach. Z racji , iż jest to skrzynia bezstopniowa to obroty silnika są podczas przyspieszania utrzymywane na stałym (tudzież wysokim) poziomie.
@@CynicznyNonkonformista jak w każdym samochodzie, w którym ślizga się sprzęgło :-) Tak nieliniowo (narastanie dźwięku / narastanie prędkości) to tylko było w Audi i Hondzie ze skrzyniami (właśnie) CVT. No i w skuterach z Tesco.
Moim skromnym zdaniem ten pojazd z tym wyposażeniem powinien kosztować max86k PLN. Ale jeżeli ludzie płacą znaczy cena jest odpowiednia. Filozofia toyoty że auto jest do jeżdżenia a nie do odczuwania przyjemności w jego wnętrzu sprawdza się bo chętnych nie brakuje jednak dla mnie przy 60tys km rocznie muszę czuć sie dobrze we wnętrzu. Podobnie jak w domu jedni wolą ogródek i płot żeby pokazać sie na zewnątrz a taborety i meblościanki wewnątrz. Jako trzecie auto w domu może być żeby dojechać do garażu po coś konkretnego ale nie w tych kwotach.
Na takie przebiegi to już faktycznie segment D w górę i najlepiej diesel. Ale ta cena z hybrydą nie przejdzie - nawet jeśli Toyota stworzy podmarkę taką jak Renault. Ja w ogóle uważam, że temu, kto przepchnął C-HR powinni dać medal. Co by nie mówić o tym aucie - jest w nim jakiś zamysł...
Ja mam w swojej 29 tys km od czerwca. Bardzo fajny samochod. W poatek bedzie przegląd i akcja serwisowa bo jest klopot z lokalizacja. Drugi mankament to komunikacja podczas odtwarzania tresci z telefonu.. tego nie umieja poprawic ... reszta mi sie podoba...
Skrzynia e-CVT ze skrzynią CVT nie ma nic wspólnego. e-CVT to obecnie najprostsze, najbardziej niezawodne i najefektywniejsze rozwiązanie na świecie. Zachęcam do obejrzenia filmików ma YT.
Jak szukalem nowego samochodu, akurat nie toyoty, w 2019r samochody nowe staly na placach tak upchane ze przejść nie szło. Pod poznaniem znalalem na placu egzemplarz ktory mi odpowiadal i nie moglem go pozniej juz znaleźć, dobrze ze zrobilem sobie zjecie vinu i sprzedawca odszukal go w systemie. Kupilem vw polo R, ostania sztuka z rabatem 27 tyś. To byly czasy..... A teraz czekasz na samochod rok albo i dluzej.
Tak z moich obserwacji: wymuszony tryb EV MODE - silnik w temperaturze roboczej, bateria trakcyjna w 3/4 objętości, prędkość do 49km/h, płaski odcinek drogi lub "z górki"; za niska lub za wysoka temperatura baterii też uniemożliwia włączenie trybu EV
3/4 baterii to za mało. Kup sobie szybki komputerek pod OBD (16 bit w górę), podepnij się androidową apką Hybrid Assistant i zobaczysz, że ten wskaźnik naładowania baterii nie ma nic wspólnego z rzeczywistością (zresztą jak większość wskaźników w Toyocie). To co na tym wskaźniku widać to jest mniej więcej od 45-70%. Tak więc jeśli nie będziesz miał full lub jednej kreski mniej to i tak nie da Ci włączyć EV, a nawet jeśli to włączysz to bardzo szybko bateria się skończy. Można to porównać z tym, co się dzieje zaraz po uruchomieniu silnika, kiedy to system hybrydowy próbuje nie dopuścić do sytuacji, aby zimny silnik musiał się męczyć. Wtedy nawet jeśli strzałka przejdzie przez pole ECO to nadal czuć przewagę systemu hybrydowego, ale stan baterii leci wtedy gwałtownie w dół, zwłaszcza przy mało delikatnej nodze. W praktyce ta opcja "jest bo jest". Może się czasem przydać w górach, gdyż zjeżdżając bateria szybko się naładuje na full i zaczyna mocno hamować samym silnikiem, co jest niezbyt przyjemne dla ucha. Lepiej więc maksymalnie drenować baterię pod górę, aby potem znów zjeżdżając z góry odzyskać jak najwięcej energii.
Ja cykam się czy kupić.(:-))Mój sąsiad-właściciel CHR od wiosny 2021r.też ma problem z prawym lusterkiem,a spotkany w ASO inny użytkownik CHR też. Dziwne to,bo u sąsiada to prawie 2 lata,a TOYOTA nie wie!:-)
Od tego jest gwarancja. W aurisie wymieniłem przy 40k km i do 200k km problem już Noe wystąpił. Wyglada na to, że zamontowane lusterka były już pozbawione tej wady.
@@hobby30plus dla mnie mają znaczenie z racji wąskiego miejsca parkingowego w garażu. O ile skończy się jak w aurisie na wymianie gwarancyjnej to przeboleję 30minut więcej w serwisie ;)
@@mateuszdrozd7688 zapewne można ustawić, żeby się nie składały automatycznie - zawsze trochę cykli zaoszczędzisz. A tam, gdzie trzeba - złożysz je sobie guziczkiem. Chyba, że tak się nie da.
@@pawewyszomirski3622 da się, ale raczej nie o to chodzi w samochodzie na gwarancji :) korzystam normalnie jeżeli problem się znów pojawi to zwracam się do ASo o wymianę.
EV mode nie włącza się ponieważ prowadzisz auto ze zbyt dużą prędkością. Tak bynajmniej działa to w Lexus, więc zapewne tutaj będzie podobnie. Jeśli baterie masz naładowana, oraz auto jest rozgrzane oraz prowadząc auto w mieście przy prędkości do 60km/h EV modę powinien się załączyć bez problemu.
Niestety, opinia, jakich wiele na YT, pomijająca zasadniczą wadę obecnie produkowanych Toyot❗️. Brak zabezpieczenia antykorozyjnego spodu auta, z której producent tłumaczy się, iż wówczas samochód przekroczyłby zakładaną i deklarowaną wagę🚨. Radzę zajrzeć pod spód auta ❗️
150k i brak mat w bagazniku? To jakies szalenstwo. Za takie pieniadze powinni nam stawiac obiad codziennie plus mycie auta na pol roku minimum. Tym producentom sie w glowach poprzewracalo😂
Pewnie, ładny samochód, ale za 150 tyś to na spokojnie można dostać rav 4 w napędach 2.0 180 koni benzynka. Pojeździsz dłużej CHR i będzie zaraz małe auto :)
Ja potwornie zaluje zakupu. Nie jezdze duzo, po miescie glownie male odleglosci. Akumulator 12v jest tak maly, ze po 2 dniach niejezdzenia auto nie odpala, czyli jest nieuzywalne. Dopiero booster musi odpalic to gowno i to jesli jest w pelni naladowany. Dramat!
Trzeba wstawić akumulator z diesla 3.0 tylko trochę rzeźby jest w tym styropianie pod bagażnikiem. Ogólnie akumulator oryginalny wytrzymuje tydzień max dwa, Toyota nie uwzględnia że Polak potrzebuje samochodu np. raz na tydzień i chce mieć własny, a tak często jest.
Pierwszy raz spotykam się z sytuacją, że akumulator pada tak szybko. Dwa tygodnie przy kilkuletnim akumulatorze z podpiętym autoalarmem to tak. Mam już piątą hybrydę Toyoty (że służbowymi siódmą) i trochę doświadczeń zebrałem. Coś jest nie tak z twoim autem.
Ja mam Corollę hybrydową, która stała 3 ty tygodnie podczas urlopu i odpaliła bez problemu. Kolega miał podobną sytuację jak opisana i serwis Toyoty poradził sobie z problemem.
Auris mój 4 letni też odpala po 15 dniach bez zająknięcia, ani razu mnie nie zawiodł. Ogólnie w porównaniu z Hyundaiem gdzie po 3 tys km od wyjazdu z salonu wymieniali mi blok silnika na gwarancji to niebo a ziemia.
Szkoda że poświęcono tak mało czasu skrzyni biegów. Akurat ten element jest tym, który dyskwalifikuje zakup tego auta. Wyje, nie jedzie, jest wręcz niebezpieczny w użytkowaniu. W podbramkowych sytuacjach myślałem, że przyspieszam ale zamiast tego skrzynia biegów spowalniała auto!
Chcesz przez to powiedzieć, że po wciśnięciu gazu samochód Ci zwalniał? Jak w Polonezie po zapchaniu dyszy głównej w gaźniku? A tak w ogóle to skrzynia CVT została skonstruowana właśnie po to, aby jak najlepiej wykorzystać silnik do przyspieszania.
To jest zdecydowanie za długie. Pobił Pan wszystkich.... Nie zgadzam się, że testy dziennikarskie są sponsorowane. Nie zna Pan zasad udostępniania aut z parków prasowych. Rzetelny dziennikarz nie może pozwolić sobie na branie pieniędzy za wychwalanie jakiegoś samochodu - to byłaby po prostu reklama. Eksploruje Pan niszę na YT - faktycznie brakuje takich testów jednak nieuchronnie załapał się Pan w pułapkę subiektywizmu nie mając skali porównawczej i odniesienia do innych samochodów tego segmentu. Taką właściwość mają dziennikarze motoryzacyjni którzy użytkują wiele samochodów także w testach wielodniowych, wielotygodniowych.
Odkąd niejaki Pertyn zaczął chwalić Dacię - pozwolę sobie zgodzić się z autorem, a nie zgodzić się z Panem. Dziennikarz też coś musi włożyć do michy. Nie wystarczy, że sobie dobrym wózkiem polata na boki na jakiejś Majorce.
Rzetelny dziennikarz, który samochód z parku prasowego dostaje 🤣 Oni od razu wiedza co mogą napisać a czego nie! A jak przesadzą, to mogą zapomnieć o jakimkolwiek samochodzie z parku prasowego w przyszłości. A np. Petryn i Marek Drives są tak obiektywni ja wyborcy PiS :)
@@wojciechpodgorski1411 zachowywał. Do tego momentu. Gdy na to zwróciłem uwagę otrzymałem info, że jak mi się nie podoba to mogę nie oglądać. A więc już nie oglądam :-)
Samochód fajnie wyposażony bla, bla bla. To jakim cudem w drugim rzędzie siedzeń nie ma słownie ani jednego złącza usb/12v??? Pasażerowie wysiadający z drugiego rzędu muszą zachować bardzo dużą ostrożność przy otwieraniu drzwi i wykazywać się niezłą ekwilibrystyką szyi by odwrócić się do tyłu i cokolwiek zobaczyć celem upewnienia się, że nic nie nadjeżdża i mogą bezpiecznie opuścić pojazd.
Bardzo fajny test. Dużo obiektywnych spostrzeżeń. W przeciwieństwie do opukiwaczy tapicerek, po krótkiej przejażdżce wydają opinie. Lajk i subskrypcja. Mam nadzieję, że bedzie więcej testów.
Kawał dobrej roboty. Dobrze się słucha. Skoro cennych informacji. Dzięki.
Wielkie dzięki. Bardzo dobry opis samochodu i doświadczeń z dłuższego użytkowania. Sam się rozglądam za samochodem i taki materiał, zrobiony przez kogoś kto ma dany model, jest bardzo pomocny :)
Użytkuje krócej, ale mam podobne spostrzeżenia. Dobrze i rzetelnie zrobiony film :-) nawet kilku rzeczy się dowiedziałam. Pozdrawiam
Moje spostrzeżenia po 2 x 25tys km (leasing)
1 : przycisk odleglosci podczas jazdy na tempomacie - zbyt czuły. w pozycji 3 : ostatniej - powoduje ze 2 tiry sie mieszczą przed tobą
2 : spalanie - miasto 4-6, trasa 8-12
3: czujniki martwego pola - na plus
4: kamera cofania - w przypadku corolla combi - mega na plus
5 : asystent parkowania : często się myli.
6 : przyciski przy radiu : po lifcie na plus, fizyczne są lepsze
7: Android auto : często przerywa połaczenie. niestablina sprawa. czesto podczas jazdy po wertepach, przerywa - w momencie kiedy trzeba skręcić :P
8 : miejsce na ładowarke indukcyjną : kiepskie, ladowarka praktycznie nie działa
9: przyciski pod kolanem - tak, łatwo je przeliczyć niechcący
10 : asystent pasa ruchu - mega sparawa. bardzo pomaga. dziala prawie jak autopilot
Mam identyczną CHrke i doszedłem do bardzo podobnych wniosków. Mega robota, materiał bardzo rzeczowy!Fajnie zobaczyć recenzje nagrywaną na trasie, która samemu codziennie się jeździ :) Pozdrawiam
Miałem corolle TS Kombi z tym samym silnikiem i ASO wymieniło mi na gwarancji dwa lusterka ponieważ skrzypiały przy składaniu. Z tym, że w przypadku lusterka prawego proszono o zrobienie filmu z usterką bo na oględzinach nie było z tym problemu. Także znają ten problem przynajmniej w W-wie. Moją Toyotę sprzedałem po 3 latach prawie za cenę kupna z 2019r. Teraz jestem fartownym posiadaczem Hyundaja Tuscona HEV (230 KM) i to jest dopiera różnica w wyciszeniu i komforcie. Nie zamierzam wracać do Toyoty chociaż miło wspominam ale bez szczególnych emocji. To jest marka dla ludzi, którzy nie fascynują się motoryzacją i tylko skupiają się na niezawodności. Alarm w Toyocie to dramat ale montują już za dopłatą ok. 2 tys. odporny na game boya.
Niezawodność kończy się tam, gdzie od siedzenia bolą plecy, od hałasu uszy, a od patrzenia oczy. Napęd jest fenomenalny, reszta samochodu - bardzo przeciętna.
@@pawewyszomirski3622 zawsze zamiast toyoty można kupić lexusa
Dziękuję korzystna informacja 👍
🍺super przedstawione 👍
Dzięki za przejrzystą recenzję! Używam CHR z VII 2023r Comfort, więc pewnych rzeczy nie mam (wspomagania parkowania , ostrzeżeń o przeszkodach z boków, czujników itd) ale i tak czasami odnoszę wrażenie jakby projektant nigdy nie jeździł samochodem albo miał kłopoty z wyobraźnią. Np.: gniazdo 12 V w podłokietniku, który, by sensownie używać to trzeba dokupić wkładkę. Po jej zamontowaniu gniazdo przestaje być dostępne. Trzeba by wywiercić otwór w obudowie i wyprowadzić je na zewnątrz by bez przeszkód ładować np. telefony (wg instrukcji brak jest zasilania w czasie parkowania, wiec nie można zostawić komórki do naładowania np. na noc). Brakuje też miejsca na komórkę, nie pasują żadne standardowe uchwyty, bo szyba daleko, żeberka nawiewów za grube itd.) a przecież założono chyba, że komórka musi być podstawowym wyposażeniem tego samochodu (i to na kablowym podłączeniu) by np. w ogóle korzystać z autonawigacji). Pseudoschowki przy gniazdku USB to jakaś parodia ze względu na swoje bezsensowne wyprofilowanie a wkurza najbardziej to, że mogłyby być bez kłopotu i dodatkowych kosztów zrobione inteligentniej. Rozpoznawanie znaków nie reaguje na nasze tablice oznaczające tereny zabudowane (=50km/h) co często kończy się mandatem, bo wsie ciągną się kilometrami, z enklawami polno-zagajnikowymi i wydawać by się mogło, że przegapiliśmy odwołanie znaku, a on ciągle obowiązywał....
Ogólnie odnoszę wrażenie, że projektant tego samochodu to człowiek wzrostu do 1.70 (górna belka drzwi jest tak pogrubiona, że znacznie zaniża otwór wejściowy, mam kłopoty z wsiadaniem przy najniższym położeniu fotela - nachylenie się do przodu pogarsza sprawę (profil zaniża się) a do tyłu za bardzo nie ma miejsca), jeździ tylko po okolicy (brak schowków na przydatne w dłuższych podróżach przybory) i bez przerwy pije jakieś napoje (wszystkie schowki dedykowane i wyprofilowane pod kątem butelek i kubków).
A forsowana przez Toyotę aplikacja "MojaToyota" to jakieś programistyczne nieporozumienie. Po trzech dniach nie udało mi się jej jeszcze aktywować. Ciągle zgłasza jakieś problemy ale nie określa jakie... A jak dodam do tego, że w zimie musiałem wyjechać z salonu na letnich oponach (bo mogą sprzedawać tylko z fabrycznie zamontowanymi) - nie chcieli wymienić na zimowe (jak kupowałem Opla to wymienili, a letnie wrzucili do bagażnika w prezencie), to zaczynam myśleć, że to moja ostatnia Toyota.... ;(
Pozdrawiam, Andrzej O.
Od 3 lat użytkuję C-HR 1,8 przejechane 50000 km. Przy kupnie było to moje marzenie. Stylistyka SUPER. Nadal jak zachodzę do garażu i patrzę na autko to banan na ustach rośnie.
Uwielbiam takich ludzi :-) U nas w garażu co drugi sąsiad robi obchód co wieczór, żeby sobie popatrzeć na samochody. Nie tylko swoje :-)
Ludzie ale was wytrenowali żeby się cieszyć z takiego badziewia,byłem na wakacjach i wynajęłem ten badziew,przecież to nie ma przyśpieszenia
@@aciulechpoznan3964 wytresowani to są na forach Toyoty, gdzie ktoś kupił C-HR I gen z silnikiem 1.8 i bardzo się cieszył, że ma tak znakomity samochód, bo „ładnie wygląda, mało pali i się nie psuje”. Szkoda tylko, że się tym nie da jeździć poza miastem. Tutaj dyskusja jest zrównoważona. Poza tym 2.0 ma 8 z kawałkiem do setki, czyli tyle, co mój Kodiaq. Nie powiedziałbym, że to jest słabe przyspieszenie. Dla mnie osobiście 7,5 sek do setki to jest granica komfortu. Zabawa poniżej tego, np. ruszanie z launch control w Cuprze, kończy się półgodzinnym bólem głowy. Co mnie osobiście drażni, jako byłego posiadacza Toyoty tu to, że jej właściciele są oficjalnie całkowicie bezkrytyczny wobec producenta. Dlatego te samochody mają stosunkowo słabe wnętrza, wyciszenie oraz praktycznie bezużyteczne systemy wsparcia kierowcy oraz multimedia.
To zajrzyj pod spód autka. Zalecam😁
Pokaż ją z podnośnika i obejrzyj korozje bo może niedługo trzeba będzie się jej pozbyć.
dobra robota,dzieki.
Dzięki. Dużo przydatnych informacji. Odbieram taki sam w marcu tylko z silnikiem 1.8 . Pozdrawiam. Niech się darzy.
Ja odbieram tą samą wersję, ale srebrną, w lutym... na 7 mam odbiór. Mam nadzieje, że tak będzie bo już tylko o tym myślę. Zamienie swoją kia picanto 60 koni na... 184 konie... ja pierdziu!
@@mordirothen ale będziesz zapierdalal :) trochę już niemodna trza było kupić corolle cross
Kilka uwag, które mi się nasunęły w trakcie słuchania
Mnie w aucie zawsze podoba się najbardziej środek bo tam przebywam w trakcie jazdy.
Miękkie torby w takim nieustawnym bagażniku są lepsze.
Wnętrze rzeczywiście jest trumienne, ale raczej zasługa tych maleńkich okienek z tyłu.
Jeżeli tył tylko dla dzieci to jak wygląda sprawa fotelików - zmieszczą się dwa + ktoś jeszcze?
Jak z podatnością na wiatr?
Spalanie - moja Verso kiedy jeszcze jeździłem po mieście to zimą było ok. 9. Wyjazdy wakacyjne po Polsce, co najwyżej trochę po eSkach - 6,5-6,7/ 3 osoby dorosłe + bagaż. To wartości skrajne bo wartości 5,9 jak jechałem kiedyś sam po drogach gdzie max. było 80 km/h nie liczę.
Nawigacja z własnymi mapami jest przydatna jak wyjeżdżamy poza UE.
Guzik SOS jest, ale jaka pewność, że działa?
Czy zwróciłeś uwagę, że wypełniacz opony w zestawie naprawczym ma ograniczoną trwałość 2 czy 3 lata, nie pamiętam. Serwis o tym nie informuje przy okazji przeglądów. Na szczęście nie miałem okazji używać. Za to pompka elektryczna jest bardzo porządna.
Akumulator mi padł po 6 latach. Wymieniłem w ASO, ale ten padł po 2 latach, a ponieważ był na 3-letniej gwarancji serwis wymienił. Z tym kolejny już nie było problemu.
Polecasz auto do miasta, ale widoczność do tyłu na bok jednak temu przeczy.
Ciężko się słucha tych wszystkich jadom, mówiom, dajom, takom, som, itp., reszta OK. Że Ci się chciało.
Lepsze wyposażenie posiada C-HR Selection. Mam skórzaną tapicerkę foteli, tzw. 4 chlapacze, zestaw JBL, wklejki zabezpieczające 4 wnęki klamek, itp.
Szkoda, że Selection nie ma już w sprzedaży :(
Ahaa..od kiedy wklejki pod klamki i chlapacze to wyposażenie danej wersji, a nie akcesoria, które można domówić do każdego auta? I co po JBL i "cielaku" na siedzeniach skoro GR jest poliftem, zdecydowanie lepiej tłumiącym nierówności (nawet mając twardsze sprężyny i niższe opony) i zdecydowanie lepiej wyciszonym (łącznie z grubszymi szybami)...🤦
@@maykeemike8570 Chodzi mi o to, że ludzie nic nie wiedzą o tych dodatkach
Rzetelny test.
Dodałbym bardzo ograniczoną możliwość regulacji oświetlenia zegarów i pulpitu oraz zbyt jaskrawe (szczególnie nocą) oświetlnie opisów dźwigni skrzyni biegów, którego również nie można regulować.
Fajny filmik, pokazuje i wyjaśnia więcej niż większość dostępnych na YT materiałów nakręconych przez"testerów" Mam tą samą wersję tylko z '22 z nowymi multimediami, przejechane 27k km w 7 miesięcy, pozwolę sobie dodać od siebie.
1. Wnętrze: dla mnie materiały w chr są znacznie lepszej jakości niż w corollach czy yarisach, deska, boczki tunel naprawdę fajnie się to prezentuje. Narzekać mogę jedynie na czarne błyszczące wstawki. Ale największym pozytywnym zaskoczeniem są fotele i tapicerka w gr sport! Na testowej jeździłem wersją Selection i nie wiedziałem czego się do końca spodziewać ale fotele rozwaliły system! Trasę z Włoch 1600km zrobiłem na strzale wysiadając jedynie zatankować. Mega wygodne!
2. Silnik/ układ napędowy: jeździłem wcześniej aurisem 1.8 Hybrid, różnica jest ogromna. Dynamika jazdy w szczególności przy wyższych prędkościach nie do porównania. Reakcja na gaz na +, szybkie włączenie się do ruchu to przyjemność. Spalanie dokładnie tak jak powiedziałeś.
3. Multimedia w '22: nowe multimedia wyglądają i działają o niebo lepiej! Nawigacja w chmurze oraz dostęp do internetu prze 4 lata za darmo. Bezprzewodowy apple CarPlay oraz poprawione systemy bezpieczeństwa.
4. Awaryjność: Aurisem przejechałem 200k km, jedyna naprawa która była konieczna to... wymiana na gwarancji zacinających się lusterek i w chr zapowiada się to samo🤣
Kilka bolączęk tego modelu rozwiązałem sobie:
- montując uchwyty na okulary w miejsce rączek nad kierowcą i pasażerem. aliexpres
- wymieniłem oryginalną półkę na telefon na większą z ładowaniem indukcyjnym. aliexpres
O co chodzi z zacinającym się lusterkami? Możesz więcej napisać?
@@TesterKlopot w wersjach ze składanymi lusterkami często występuje problem, że po pewnym czasie losowo potrafią się nie składać. Np u mnie wystarczy deszcz, myjnia i lewe potrafi się co 10-15 raz nie złożyć. To samo miałem w aurisie, a w Toyocie problem jest znany. 🤷🏻♂️ na szczęście występuje w nowych autach i jest wymiana lusterek na gwarancji. W aurisie wymieniłem przy 40k km i do 200k km problem się nie powtórzył.
@@mateuszdrozd7688 dzięki, w lexusie również występuje? Mam nxa, na razie wszystko jest Ok, a mam ustawione ze składają się automatycznie przy zamykaniu samochodu.
@@TesterKlopot nie słyszałem nigdy o przypadkach w lexusach a trochę kiedyś o tym na forach szukałem.
Właśnie myślę nad ładowarką indykcyjną.. podeślesz jakieś zdjecia jak to wygląda? Linka do zakupu? Jaki telefon masz? Wsio działa, mieści się? Thx!
Fajnie to nagrałeś nic dodać nic ująć pozdr🖐
Super filmik
Bardzo rzetelny opis, poznać go można chociażby po wspomnieniu o podwyższonym stanie oleju i rozrzedzaniu go przez benzynę. "winny" jest temu bezpośredni wtrysk (chociaż pośredni też tutaj występuje), przez co benzyna nie ma jak odparować na zimnym silniku. Niestety, ale nasza RAV4 się zatarła, a dochodzenie praw gwarancyjnych zajęło prawie 8 miesięcy. Na odchodne dowiedzieliśmy się w ASO, że takiego dużego SUVa nie kupuje się po to, żeby jeździł po mieście :P Oraz że powinniśmy używać trybu sport na krótkich odcinkach, aby układ hybrydowy jak najmniej pracował a silnik miał możliwość się dogrzania.
Nie wiem więc po co się go kupuje, skoro jazda w trasie RAV4 z licznikową prędkością 160 kmh przypomina walkę o życie. Głośna, wiatr tym rzuca i na dodatek ogromne spalanie. Japończycy się kompletnie pogubili. RAV4 mało pali po mieście, ale do miasta się nie nadaje, za to na trasie jest głośno i niestabilnie, ale jak ma się tam nadawać ze zbiornikiem o pojemności 55 l i spalaniu grubo powyżej 11 l przy prędkościach >130 kmh?
@@pawewyszomirski3622 Generalnie to się zgadzam, ale z tym 11l przy prędkościach autostradowych przesadzasz. Przy 150 wg GPS na płaskiej drodze, przy kierowcy + pasazer bez bagazu pali 9.7l
Najlepiej to auto sprawdza się na dojazdach do miasta drogami gminnymi. Omijam poranne korki na ekspresówkach i jadąc 50-70 po okolicznych wsiach schodzę minimalnie poniżej 5l. Tam Toyota czuje się najlepiej, bo nie jest za głośno od szumu powietrza, a zawieszenie fajnie wybiera nierówności wiejskich dróg.
@@maurycysoko7125 Zrobiłem 26 km z prędkością 160 km/h i spalił mi (wg licznika) 14,1 l. To zapewne za krótki dystans, żeby to ocenić, ale od tego hałasu mi się odechciało dalej testować. Takie auto kupuje się do wygodnej jazdy, osobnik to piszący tej wygody w żaden sposób nie odczuł. Jak kupowałem Aurisa cel był jeden: żeby wygodnie się jeździło w korkach i żeby nie palił po 15 l. Swoje zadanie spełnił, a przy okazji okazało się, że w trasie znakomicie sobie radzi. Jeszcze gdyby zbiornik był większy... Do jazdy po wioskach sprzęt jest trochę przewymiarowany.
Jestem posiadaczem CHR-ki od sześciu lat ,wersja ,,Prime’’i uważam że jest to model który potrafi spełnić wymogi pasjonatów motoryzacji. Jest niezawodna, mało pali, i ładnie się prezentuje.
Obecnie czekam na odbiór nowej piątej generacji CHR plag-in.
Były problemy ze rdzą?
@@tommy39413 Nie
Bardzo fajnie, że pojawiają się takie informacje, gdyż rzeczywiście na dziennikarzy nie można w tej chwili liczyć, może poza Markiem Wieruszewskim. Zaczynając od problemów: karta proxy to generalnie pierwsza rzecz, którą trzeba wyłączyć. Alarm w Toyocie (jeśli to ciągle jest Kobra) to porażka, syrena będzie wyła sama z siebie tak mniej więcej po dwóch latach. Co do hałasu, w sumie wchodzenie silnika na obroty w żadnej Toyocie hybrydowej nie jest miłym dźwiękiem, gorzej, jeśli przy ponad 120 kmh zaczyna przeszkadzać szum wiatru i opon. Toyoty są zwykle źle wyciszone pod tym względem, w tych przemyśleniach trochę ten temat potraktowałeś powierzchownie. Co do spalania hybrydy - należy przyjąć, że średnie spalanie na dłuższym dystansie będzie mniej więcej takie, jak spalanie diesla o tej samej mocy w podobnym samochodzie. Nie zgodzę się jednak ze spalaniem typu 6,5 l przy 140. Tyle to nie palił nawet super opływowy Auris ze znakomitą hybrydą spiętą z silnikiem 1.8 (bodajże 3 generacji). Spalanie poniżej 3 to jest jazda typu męczarnia... da się, ale po co? Nie po to człowiek kupuje samochód z silnikiem 180 konnym, żeby nim przeszkadzać innym w jeździe. System multimedialny jest zapewne do bani jak w każdej Toyocie, a wnętrze to zwykły plastik. Tam żadnego premium nie ma. Na pytanie dla kogo jest Toyota odpowiedź jest prosta: dla miłośników Toyoty / hybryd. Ktoś, kto się przesiądzie z jakiegokolwiek współczesnego samochodu europejskiego dozna szoku (w sensie negatywnym). Oczywiście, potem będzie sobie udowadniał, że dobrze zrobił, że to źle działa, tamto źle działa, ale "przynajmniej Toyota się nie psuje". Utarty slogan. Co ważne: Toyota ma na ogół znakomity serwis! O takim można pomarzyć nawet w Mercedesie! Toyota jest w tej chwili marką jak każda inna. Niczym szczególnym się nie wyróżnia, może poza tym, że hybryda nagradza spokojną jazdą i jej uczy. Moje spalanie Aurisem 1.8 HSD ze 130 kkm to było 6,37 l / 100 km. Warto też dopowiedzieć, że wskaźnik paliwa oszukuje około 7%, więc do tego, co podałeś należy to doliczyć przy tankowaniu na słupku.
Wspaniałe auto ;)
Wspaniały złom, głośny w środku jak w trumnie i rdza po roku
Dostęp bezkluczykowy z tego co wiem można tez wyłączyć na stale, ale tylko w ASO.
okej, wyłączyć... spada ryzyko kradzieży... Wytłumacz mi proszę w takim układzie, w jaki sposób auto otworzysz? czy w ASO zrobią tak by immobilizer który prawdopodobnie jest w takiej CHRce odblokowywał się kiedy zechcesz pojechać... No przecież nie wstawią stacyjki na kolumne... jeszcze w klamki z zamkiem uwierze, ale w stacyjke w kolumnie to już nie...
Wyłączyć można tylko automatyczne otwieranie drzwi. Wszystko jest w instrukcji.
Nie ma o czym mówić.Auto jest rewelacyjne i bezawaryjne .
Od września ubiegłego roku jestem szczęśliwym osiadaczem nowej hondy civic hybrid. Auto innego typu, ale na pewno nie ma takich wad jak c-hr (którego też rozważałem kupić). Spalanie w mieście 3-4 litra, w trasie góra 7. Ogólnie auto mega dopracowane, a silnik elektryczny daje kopa jak w tesli. Wyciszenie do 150km/h jest dobre. 0-100 też nie jest złe od 6,9 do 7,8 s - w zależności od warunków. Polecam jak ktoś ma chęć nie mieć kolejnej toyoty i być jak taksiarze 😆
To zupełnie inny układ w hondzie... i technologia napędzania. Spalanie w trasie przy 90km/h honda vs toyota będzie zupełnie inne...
@@krystianbanaszak9027 no właśnie przy 90km/h da się te 4 zrobić
@@m-ots-w1 na krótkim odcinku... są już filmy jak pali to super ekonomiczny silnik w trasie i jakiś efektów eko nie ma. Każdy ma Plusy i minusy natomiast też inne segmenty samochodów i co podkreślę zupełnie inne napędy.
nie wiem jak z modelem C-HR ale w przypadku innych aut np. Yaris GR dziennikarze z całej europy podpisali NDA i inne klauzule gdzie mogą publicznie tylko zachwalać toyotę
100% prawdy tylko ze zapomniales dodac albo nie wiedziales ze musieli psioczyc na auta z grupy VW a wiadomo ze to najlepsze auta na swiecie
@@andrzejknuth7152 a tego to nie wiedziałem, ale wiedziałem że japońce nie lubią się z niemcami dosyć mocno a znowu niemce z usa za notoryczne zgłaszanie ich luk w testach
A jeżeli ktoś ma zima do przejechania 1 - 1,5 km w mieście latem i zimą nie da się tego zrobić tylko na baterii?
nie, silnik musi się najpierw rozgrzać do termperatury roboczej, mniej więcej >70 stopni
Silnik nie musi się grzać aż do 70 stopni, w praktyce i 50 mu wystarczy, natomiast akumulatora Ci nie wystarczy. Nigdy nie będzie naładowany do maksimum, ani też system nie pozwala na jego głębsze rozładowanie. Przeważnie akumulator w hybrydzie ładuje się w zakresie 40-70% nominalnej pojemności. 1,5 km po nagrzaniu silnika i załadowaniu akumulatora do max przejedziesz, ale tylko w jedną stronę. A w drugą aku będzie pusty, więc silnik nie dość, że będzie Ci musiał odepchnąć auto to jeszcze naładować aku. Na takie krótkie dystanse, sorry, ale najlepszy rower, samochód albo skuter elektryczny lub hulajnoga. A jeśli już hybryda to na pewno nie dynamic force, bo będzie rozrzedzać olej benzyną. Tylko 1.8.
@@pawewyszomirski3622 mam 1.8 w Auris i 5 dni w tygodniu robię trasy po 1,8 km w tą i spowrotem, ale nie jest to jedyna trasa w ciągu dnia u mnie. oprócz tego dużo jeżdżę, co rok zostawiam auto na parkingu na 15 i 8 dni w czasie urlopu i codziennie wyłączam ręcznie system bezkluczykowy, nigdy nie miałem problemu z odpaleniem auta
@@rdzrepresent tu nie chodzi o akumulator rozruchowy, który jest potrzebny po to, aby włączyć system i podpiąć HVB, aby uruchomić silnik. Tutaj chodziło, czy na takie krótkie trasy można jeździć tylko na HVB. Odpowiedź brzmi NIE.
32:50 tak spala silnik 1,2-130 koni na trasie a w mieście jest litr różnicy to po kiego grzyba coś co wyje na trasie i przy przyspieszaniu?
1.2 nie ma 130 tylko 116. A hybryda ma 70 koni więcej i niższe/takie samo spalanie.
Czy autko jest zakonserwowane , jak wygląda od spodu , jeżeli możesz to opisz co nieco.
Pozdrawiam. Poland.
mam taka służbową w pracy silnik nie gaśnie jeździ duzo w pol roku zrobiłem nia 50 tys km
Witam jestem w posiadaniu Toyoty chr silnik 1.8 hybryda kolr białą perła kupiłem nowy w salonie , jestem bardzo zadowolony , świetne autko , piękny wygląd, i czekam na najnowszy model aby znów wymienić na nowy .
Kupiłes i jest nowy , poczekaj 2 lata , zobacz na podnosniku podwozie.
A czy robiłeś konserwację podwozia? Z tego co wiem dużo osób decyduje się na to we własnym zakresie. Ostatnio jak byłem w Toyocie, pytałem właśnie o nowego C-HR i wykonanie w prywatnej firmie takich prac konserwacyjnych, doradca klienta powiedział, że jak najbardziej można zrobić na własną rękę i gwarancja nie przepada.
Podjąłem taki temat, gdyż po ostrej zimie dużo soli zostaje na drodze i powoduje to taką dewastacje, że roczny samochód wygląda dużo gorzej od kilkuletniego auta, które miało lepszą konserwację podwozia. Za takie pieniądze nie powinno tak być.
Nie robiłem, ale rozważam zrobić przed kolejną zimą
@@mg_official_ny każde japońskie auto wymaga konseracji podwozia jeżeli chcemy nim jeździć dłużej niż tylko 5lat od nowości.
@@strazak79 Zgadza się, moja rav-ka ma już 24 lata i nawet śladu rdzy, ale co 4-5 lat razem ze zmianą zawieszenia robię konserwację, używam raptora bo świetnie się sprawdza.
warto jeszcze dodac glosniki i mikrofon przy rozmowie przy predkosciach 100>... prawie nic nie slychac i trzeba krzyczec... ja osobiscie mam wersje selection, ktora ma np piekne skorzane fotele np w kolorze bordowo czarnym, poezja!
Mi się podoba 👍😄tanie w utrzymaniu 😄
Witam. Moja taka sama oprócz koloru 11 tyś. na liczniku. Praktycznie od początku problem z akumulatorem 12 v. Notorycznie nie doładowany. Serwis umywa ręce i nie chce wymienić. Akumulator Turecki Mutlu 35 ah. Czy u Pana jest taki sam i jak się sprawuje?
12 tys, padł akumulator 12 V po krótkim postoju w trasie, podesłali lawetę z toyoty, łeb spalił instalację w aucie, od 2 tygodni nie mogę wydostać auta z serwisu, szkoda gadać.....
U mnie z aku jest wszystko ok
@@mg_official_ny A jakiej marki masz akumulator i o jakiej pojemności?
@@lukaszbastler4234 Który to serwis żeby można omijać z daleka.
U mnie też Mutlu, ale 45 ah
moje dwa negatywy, 1 na spojlerze tylnym w zimie, zamarza woda topiona z szyby, 2. moje subiektywne odczucie , tunel jest zbyt twardy, a ja mam tendencję opierania prawej nogi o niego, co przy dłuższych trasach powoduje dyskomfort. Pozdrawiam
Jaki jest sens kupować auto za 130k i kupować żarówki na Aliexpress?
Te w polskim sklepie są tak samo wyprodukowane w Chinach jak te z Aliexpress. Tylko cena inna.
@@mg_official_ny idąc tym tokiem myślenia można kupić dobre auto w Chinach już za 70 tys zł produkcji chińskiej.
@@3boista No właśnie nie do końca tak jest. W polskim sklepie masz dokłądnie te same żarówki to w Chinach. W Polsce mamy deficyt producentów nawet prostej elektroniki. Wszystko to importerzy. Jak ktoś lub przepłacać to na końcu nie ma 130 tys. na nowe auto
@@3boista jeżeli będą na polskim rynku auta z Chin dobrej jakości to na pewno rozważę. A myślę, że niedługo będą. Kiedyś też się śmieliśmy z koreańczyków, a teraz jeździmy Kią czy Hyundaiem.
@@mg_official_ny Koreańczycy nigdy nie aspirowali do tego, aby robić rzeczy z zasady tanie. Jeśli chiński samochód ma być dobry to nie będzie tani, a jak nie będzie tani, to nie będzie sensu go kupować, gdyż w tej cenie lepiej będzie wybrać coś "sprawdzonego" z naszej części świata.
Fajne podsumowanie. Tak informacyjnie - moja GR20.0 z lipca 2022 ma ekran multimediów bez fizycznych przycisków - taki sam, jak miała na sza pierwsza CHR1.8 z 2017
Crossover to tylko do NBA a nie do samochodu. 😂😂😂 Kombi. 👍
Od czego masz lusterka boczne ?
Toyotą miałem okazję pojeździć w sharingu, znamy firmę, sławna na Polskę, nie reklamuje, polecam. Odkąd poraz pierwszy zaliczyłem przejażdżkę to się zauroczyłem... Widoczność do przodu, super, multimedia tylko takie z przyciskami fizycznymi i pokrętłami, obsługa android auto, co trza więcej... parkowanie i kamera, musthave. Nadwozie typu crossover przydatne w mieście i poza. Osiągi jak dla mnie nawet wygórowane, wersje gr brałbym pod uwagę tylko ze względu grzania foteli, w innym przypadku poluje na wersje 122km, z multimediami jak Pan opisuje. Mnie przekonuje design, bezawaryjność (dla mnie to podstawa), niezły prześwit - można pokusić się o wiejskie drogi, bez błota, nierówne, może nawet obrzeżem pola... z minusów to ten akumulator agm, nie dobrze że się tak mocno rozładowuje. Przy codziennym użytkowaniu może to nie przeszkadza, bo np. codziennie 2x w dniu autem dojeżdżasz, jakieś zakupy i załatwienia na mieście. Po długim postoju nawet przy wyłączeniu opcji z pokładowca, dobrym rozwiązaniem staje się jump-starter. Dzięki temu autko się uruchamia i można odzyskiem energii z hamowania doładować aku. Przy moich ewentualnych dojazdach typu 7km do pracy, 7km z pracy, będę musiał rozważyć przejażdżki po obwodnicy, tylko celem podładowania aku startowego. Przy oferowanym komforcie jazdy, myślę że można to przełknąć. Poważnie zastanawiam się nad używańcem...
Przekazuje pozdrowienie dla autora firmu.
Nie wiem co to dokładnie znaczy "widoczność do przodu, super"? Z czego kolega się przesiadł? Jeśli chodzi o akumulator rozruchowy - to zapewne wina oprogramowania, czyli kwestia jego prawidłowego ładowania i zużycia energii w trybie czuwania. Może ten fatalny alarm jest tu winny? Normalnie podczas jazdy ten akumulator nie ma kompletnie nic do roboty. Jego zadaniem jest tylko wybudzenie komputera i załączenie hebla na HVB.
@@pawewyszomirski3622 ot zwyczajnie, miałem okazję ciut pojeździć to dzielę się opinią...
Wg innych Aku (ten agm, bo o nim mowa) zdecydowanie ma co robić: światła, audio, czujki pokładu, itd. Tu bazuje na opowieściach innych. Odnośnie widoczności odsyłam do fragmentu filmu autora - ja się zgadzam z wypowiedziami autora filmu... inni nie muszą...
@@utubepentium rozumiem. Zapewniam Cię, że służy on tylko do podtrzymania życiowych systemów tylko podczas postoju samochodu z wyłączonym układem hybrydowym.
Jak sprawa hałasu po 120km/h. Mam 1.8 i jest mocno głośno
Drugie generacje / lifty są zawsze lepiej wyciszone. Pierwszą generacją Toyota zawsze bada próg bólu entuzjastów.
O wyciszeniu jest w materiale od 48:35
@@mg_official_ny chodziło mi o lift oczywiście. Auris II generacji po lifcie był dużo lepiej wyciszony. Jeździłem C-HR przedliftowym (dostałem jako pojazd na czas serwisu) i tam była totalna tragedia na trasie.
A jak wygląda jakość połączeń z Bluetooth? Tzn jak słyszą Ciebie inni. Bo w Yarisie jest fatalnie a masz podobno oba. Czy moglbys sprawdzic i posluchac jak Ciebie słychać z Yarisa a jak z CHRki?
Mój yaris jest z 2008, nie ma bluetooth. Natomiast w CHR nikt nigdy nie narzekał, głosu nie muszę podnosić. Ja innych też słyszę dobrze.
Nie wymieniony a zaktualizowany system e-call :)
prośba - możesz wrzucić link gdzie kupiłeś wkładkę do schowka pod podłokietnikiem? (41:50)
www.aliexpress.com/item/4000933621730.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.9.7bec1802pMAJjt
@@mg_official_ny dzięki :)
Co mnie irytuje po przesiadce z BMW E60 2009:
1. Brak wskazania konkretnej opony w której spadło ciśnienie.
2. Problemy z odpaleniem po tygodniowym postoju.
3. Miniaturowy bagażnik.
Reszta jest okej, nowy samochód, małe spalanie, spoko system multimedialny.
jeżdzij dalej niemcem
@@biurokatakumby3873 Okej, nie sprzedałem go, a xDrive przydaje się w zimę. ;) Tylko spalanie w mieście 14 litrów na 100 km. :P
Odpalanie po przerwie to jest jakis dramat! Kupilem boostera, ale jak ma za malo baterii to i on nie odpali, trzeba wracac do domu i ladowac do pelna. Po planach nici, i tak za kazdym razem gdy schodze do auta
Sprawdźcie lepiej podwozie, bo po roku lubi być całe przerdzewiałe 😆
E60 to nie ten segment i nie ta klasa pojazdu. Najlepiej jest jednak porównywać jabłka do jabłek. Natomiast to, że auto nie odpala po tygodniu postoju to kompletna żenada. Niezależnie od segmentu czy klasy pojazdu.
bardzo dokładnie omówiłeś ten model, miałem okazję się przejechać i powiem szczerze, że bardzo podoba mi się ten model, osiągi są bardzo zadowalające, spalanie bardzo atrakcyjne, znam ten samochód z opowiadań na serwisie i w zasadzie poza tym rosnącym stanem oleju w poszczególnych przypadkach jest udany, szkoda, że nie można dobrać wersji 4x4 a lexus ux250 mi się nie podoba, oczywiście auto dla 2 osób super, ale jeśli chodzi o 4 osoby to klaustrofobia murowana, pozdrawiam i oglądnę sobie jeszcze kilka razy rozważając zakup :)
Cześć
Będziesz zmieniał C-HR na drugą generacje?
Hej, nie będę, po pierwsze za droga, ma na pewno wiele więcej funkcji w porównianiu do I generacji, fajniejszy wyświetlacz, hybryda 5 gen itd. ale prawie 200k za wersję 2.0 GR Sport to dla mnie za dużo, wolałbym w tym budżecie rozglądać się za czymś innym. Po drugie wizualnie nie do końca mi się podoba.
Czy można podłączyć pendriva do odtwarzania muzyki ?
Nie próbowałem, ale myślę że przez gniazdo usb powinno działać
Krótko mówiąc Toyota jest dobrym samochodem dla kogoś kto nie chce czerpać żadnej frajdy z jazdy, a szuka wozidła żeby spokojnie dojechać z punktu A do punktu B i absolutnie nie dla gadżeciaża, bo multimedia wyglądają jak na tablecie z 2010 roku.
Jeżdżąc około 20,000 km rocznie nie na taxi w ogóle mi to auto nie przeszkadza, mam Auris Touring Sports i 30 parę lat i szczerze jeśli miałbym na coś wymienić to tylko na coś z segmentu D +-200 km. Miałem już nowego Hyundaia w którym padł silnik po 3 tys km, mając toyotę wreszcie wiem że dojadę do celu, a jeżdżę po Europie
I tak i nie. Hybryda przede wszystkim uczy spokojnej jazdy i za nią nagradza. Wariatów na drogach mamy pod opór. Poza tym jeśli podepniesz się apką do systemu to zapewniam Cię, że każdy geek będzie zadowolony jak na własne oczy zobaczy co system hybrydowy w danym momencie wyczynia. To jest naprawdę fascynujące.
@@rdzrepresent a ja miałem malucha, w którym bez remontu przejechałem 175 tys. km. Jaki to jest argument w dyskusji? Masz Aurisa z hybrydą III gen., też miałem taki i uważam, że jest to najbardziej udany samochód i system. Nadaje się i do miasta i na trasę, nie dolewa benzyny do oleju, można nim jeździć na krótkie trasy. Ale: jest za niski, w 4 osoby przejazd przez wyższe progi zwalniające to stres, o polnych drogach nie wspominając, no i warto dbać o czystość kratki wentylacyjnej HVB w podstawie kanapy (za kierowcą). Zapcha się i będzie kiepsko :-)
Mi jazda sprawia przyjemność. 7 sekund do setki, dobre prowadzenie w zakrętach, czego chcieć więcej? Do skrzyni bezstopniowej już przywykłem. Mam drugie auto z napędem na 4 koła i 3 litrowym silnikiem "do dawania frajdy z jazdy", ale w życiu do głowy nie wpadło by mi stwierdzenie, że C-HR z 2 litrowym silnikiem takowej nie daje ;) Polecam się przejechać a potem komentować, bo to kolejny stereotyp na temat hybryd.
@@zakokiem1914 jeździłem tą wersją, inaczej bym nie komentował. Jak dla mnie wrażenie psuje kiepska skrzynia, tandetne wnętrze z niebieskim podświetleniem i z tym wszędobylskim piano black, kuriozum nawet na kierownicy to wepchali :/ z zewnątrz to naprawdę ładne auto
a tak humorystycznie - tryb EV służy, żebyś pod dom podjechał ostatnie 500, nie budząc sąsiadów ani rodziny :)
najlepsza bateria do proxy to 2032cr gp lub camelion 2032cr
Jeśli chodzi o wygląd to jak dla mnie jest to Garbus XXI wieku. Ma tak wiele podobieństw, że aż dziwne, że nikt tego do tej pory nie dostrzegł. Jeśli chodzi o przyjemność z jazdy to moim zdaniem komfort jazdy CHR-em GR 2,0 jest na bardzo wysokim poziomie. Mam drugie auto które ma 370 KM V6 i jest mega wspaniałe szczególnie na szybkie i dalekie wycieczki ale CHR-em jeżdżę po mieście i poza nim z wielką przyjemnością, i z podziwem patrzę jak spod świateł bez wysiłku odjeżdża bez zawahania, pozostawiając wszystkich w tyle. To samo robi gdy już jedzie 80 czy nawet szybciej i trzeba przyspieszyć. Zachowuje przy wielki komfort akustyczny, zawieszenia oraz wibracji, które praktycznie wcale nie przenoszą się z silnika do wnętrza. Wyglądem zawsze zaciekawia niezależnie od tego jak długo się go już posiada. Wnętrze ma zrobione z polotem nie mniejszym niż nadwozie a do tego sprawia ono bardzo pozytywne odczucia. Nawet te klawisze na kierownicy są niebanalnego kształtu i takiego jaki się tam oczekuje. Zespół napędowy z przekładnią planetarną pracuje jakby go wcale nie było, jakbyś jeździł samochodem elektrycznym. Do tego spalanie, które w zasadzie nie ma konkurencji. Jak dla mnie samochód jest super.
wpadnij do lokalnego okulisty
@@t_bbb2546 🤣🤣🤣
Marketing: dziesięć.
Mam pytanko. Czy widziałeś może jak wygląda w tej chwili ten samochód od spodu ? Prowadzę kanał o hybrydach i jak na razie wychodzi mi, że Toyoty wyprodukowane po 2015r. bardzo szybko rdzewieją od spodu. Ciekawy jestem, czy z tym C-HRem też tak jest.
Jeszcze nie patrzyłem, ale w tym roku chciałbym zrobić konserwację to zajrzę i dam znać
Mam taką samą jak autor filmu (tylko nie GR, a Selection 2020), auto 2.5 roku stoi pod chmurką, po za drobnym nalotem na elementach eksploatacyjnych, nie ma grama rdzy. U konkurencji jest dużo gorzej.
w moim po 2 latach nic nie było zardzewiałe poza jedną podkładką przy wahaczach z tyłu
Onanisci czy 25 lat jednym samochodem jeździcie??
@@bubulover3164 panie po to piniondze wydaje żeby długo mieć a potem dla syna będzie😁
Noszę się z zamiarem nabycia CHR i te informacje są niezwykle cenne. Ale poza zaletami zapomniał Pan o twardych plastikach poza daszkiem nad deska z zegarami.
Do lini kolan jest miękko. Twardy jest tylko tunel i dolna strefa drzwi. Jak na ten segment i klase jest ponad przecietnie.
Najpiękniej prezentują się tylne drzwi, z małym okienkiem i całą połacią twardego plastiku. 🤣
Nawet na osłonach pod podwoziem zaoszczędzili i są one z tak cienkiego plastiku, że się deformują przy naciskaniu palcami. 🤣
Trzeba też pamiętać o konserwacji podwozia, bo pomimo mocnych podwyżek cen, producent dalej nie zabezpiecza gołej blachy.
To auto w środku ma pojemność jak peugeot 205 . Pomyśl ☝️
Można jakoś zdjąć te blokadę prędkości?
Tak, kupując Audi ;) W tym tygodniu odbieram 1.8 CH-R. Jeszcze wolniejsza niż ta tutaj.
Nie, ponieważ przekroczysz obroty krytyczne motorków elektrycznych i pójdą sobie tam, gdzie ruski statek wojenny.
@@pawewyszomirski3622 a czy teoretycznie można kiedyś wymienić ten aku na jakis mocniejszy celem tzw podkręcenia mocy?
@@adamkowalski9591 mocy nie zwiększa się za pomocą pojemności baterii.
Co do spalania zimą to bardzo pomaga wyłączenie nagrzewania czyli grzanie siedzeń + jak masz kierownicy i tyle, silnik "działa" jak latem. Problemem jest nagrzewanie wnętrza które bardzo wychładza silnik przez to non stop musi chodzić.
Jak nie wyłączyć to chociaż z 22 zmniejszyć na np 18C ;)
Robię dokładnie tak samo zwłaszcza na krótkich dystansach
Ja właśnie na odwrót robie, temp ogrzewania daje na minimum dzięki temu nie wychladza silnika który się rzadziej włącza, a włączam grzanie foteli które nie wpływa na włączanie silnika aż tak bardzo jak, temperatura wnetrza
@@pn9665 jak robisz na odwrót? Napisałeś dokładnie to samo co ja ;d
@@Ari9310 rzeczywiście coś źle przeczytalem 😁, czas wyrobić okulary ;-)
Ile km przejedziesz na samym prądzie?
Coś pomiędzy 1 - 2 km, to jest klasyczna hybryda, a nie plugin, zasada działania jest inna, nie ma sensu mierzenie zasięgu na samym prądzie, bo są to bardzo małe dystanse :)
Dziękuję za prezentację, szykuję się do kupna tego modelu. Czy odtwarzacz muzyczny obsługuje MP3 z pendrive? Dla mnie ważne, bo lubię swoją muzykę.
Obsługuje
Jak jeździ się na niskim profilu w zimie, masz inne koła czy zmieniasz opony ?
Zmieniam opony, nie widzę różnicy, zwłaszcza, że ostatnie zimy śnieg jest kilka dni w roku.
Ludzie,co Wy testujecie.Co to jest za przebieg.Panie kochany ,jak Pan przejedzie 250 tysięcy kilometrów to niech Pan zrobi test.Po 25 tys to nawet rower się nie zużyje.
To nie jest test wytrzymałości i bezawaryjności, myślę, że oba testy, po 25k i po 250k są wartościowe
A jakie jest średnie spalanie dla tych 25k km przejechanych?
Ja przy 27k km mam średnie z całego okresu w aplikacji 5,0. Spalanie podawane w systemie zgadza się z tym z dystrybutora.
@@mateuszdrozd7688 dzięki, zrewanżuje się więc, ja w RAV4 2.0 benzyna po 11k mam 6,5 litra na 100km, jeżdżę na trybie eko
@@MazurArts rav4 lub coś co ją zastąpi to mój kolejny cel zakupowy:) masz napęd na 2 czy 4 koła?
@@mateuszdrozd7688 na 2 koła. Dodam za mieszkam na wsi, więc jazda mieszana z przewagą na szosy, jakbym mieszkał w dużym mieście rozważyłbym hybrydę bo te dedykowane są do długiej jazdy po mieście
@@mateuszdrozd7688 sugeruję, abyś jednak wziął samochód na testy na chociaż jeden cały dzień i koniecznie przejechał się nim z prędkością autostradową. Ja już wiem dlaczego RAV4 w hybrydzie na autostradzie jadą zawsze wolniej niż przepisy pozwalają :-)
Ford Mondeo 2009 2.0 TDCI, Skrzynia automat 6biegów kombi. Żona natrzepała na dzisiaj 250tys. km. Tylko wymiany eksploatacyjne + 2 awarie: hamulec ręczny ciężko pracował oraz po 10 latach 2019 padł akumulator. Tak się kiedyś robiło pojazdy jak mniemam dla ludzi. Gdybym miał dzisiaj jakieś auto kupować to tylko hybryda albo Toyoty albo Forda z tym że nie kręcą mnie te wynalazki typu C-hr i inne podniesione dziwactwa a z tym na rynku jest problem. Myślę że gdyby Toyota wprowadziła Camry Kombi to jutro bym leciał zamawiać nówkę z tą ich hybrydą a tak nie dość że ceny porażają to jeszcze wybór sprowadza się do tych pudełkowatych mydelniczek zwanych SUV czy jak im tam krótko mówiąc nie ma w czym wybierać. Zdaję sobie sprawę że to moja subiektywna opinia ale uważam że w motoryzacji nie wymyślono nic lepszego niż nadwozie kombi na bazie dużego auta średniej klasy ma wszystko co mieć powinien współczesny samochód. Natomiast obecne VW, Audi i reszta niemoli to gwarantowane pasmo przygód i lawetowania oj wiem coś o tym naprawę dużo by opowiadać. Droga TOYOTO proszę wprowadzić na rynek model Camry w nadwoziu kombi i będzie HIT. Najlepiej z napędem 4x4 tym z RAVki i będzie to rozum i godność człowieka na rynku.
@@ojciec-Pij0 Uwierz mi że to tylko chwilowa moda zaćmionych umysłów. Zbyt dobre czasy kreują próżniaków zaś te trudniejsze więcej ludzi myślących logicznie.
Oglądałeś Mazdę 6 kombi?
@@yankesinside ja jeżdżę suvem. Nawtykałeś mi komplementów. Ja mam z kolei dość kombi. Czekam na czasy, aż do łask wrócą piękne sedany :-)
@@pawewyszomirski3622 Komplementy to moje DNA. Ale nie przypominam sobie abym coś posał do Ciebie. Sedanów zaś nie cenię wysoko ze względu na małą praktyczność tegoż nadwozia. SUVy są bardziej praktyczne ale mniej niż kombii patrz. Spalanie-waga-komfort przy 150km/h na autostradzie. W kombi cisza i spokój a SUV szumy opływowe nie do zniesienia. No może z wyjątkiem forda Kuga ktorego również miałem okazję sprawdzić.
@@yankesinside a to było do łojca pijo, sorry, stary kowidowiec ze mnie i nie umiem dobrze poklikać. Rozsądek podpowiada, żeby brać coś niskiego z małym oporem powietrza, kręgosłup jednak ma inne zdanie :-) Dieselek w suvie nie pali źle, a z wyciszeniem też nie ma problemu. 160 kmj jedzie się spokojnie :-)
"...też można powiedzieć filingu premium..."
W języku polskim jak to będzie brzmiało?
Kurwa co za najazd Polaków w komentarzach - jak Was czytam ludzie to mam ochotę naprawdę spierdalać z tego kraju (taki mam dzisiaj nastrój). Koleś fajnie gada, ma swoją opinię o aucie (subiektywną) to obejrzyjcie i cieszcie się z rozrywki jaką oferuje to video TO NIE - będą pierdolić że to lepsze tamto lepsze to rdzewieje to drogie to tanie, film za długi film za krótki :D Kurwa patrzę na niektóre komentarze to jest mi przykro.
Po coś te komentarze są. M in po to by podzielić się doświadczeniami czy opinią. Inaczej sekcja komentarzy nie ma najmniejszego sensu i można je wyłaczyć
Jeżdżę C-HR GR już rok temat znam, dlatego słuchałem pobieżnie.
Proszę wytłumaczyć ewentualnym nabywcom dokładnie na czym polega zwalnianie i przyspieszanie bez udziału kierowcy.
Pierwszy raz kiedy na autostradzie przy włączonym tempomacie samochód sam zaczął zwalniać i nie pomagało podnoszenie szybkości wpadłem w panikę.
Po chwili sam zaczął przyspieszać.
Po chwili zrozumiałem, że aktywny tempomat przy zbliżaniu się do pojazdu jadącego przede mną zaczął sam zwalniać aby utrzymać bezpieczną odległość.
Jadący przede mną przyspieszył, tempomat nie widząc pojazdu przyspieszył do zadanej przeze mnie szybkości.
Na trasie jeżdżę tylko na tempomacie i mam ten komfort, że elektronika za mnie utrzymuje bezpieczną odległość od samochodów.
Pozdrawiam
Po oczekiwaniu pol roku odbieram corolla cross
Mogłaby mieć troszkę większy bagażnik i rozstaw osi, ale bardzo mnie ciekawi jak chodzi napęd V generacji.
moja mama zamarzyła sobie i kupiła nowe Aygo X. odradzałem ale sie uparła. Kto to dopuścił do ruchu to jest dramat , nie jedzie , hałasuje jakby ursusem bez kabiny się jechało, jakość plastiku i zabezpieczenia podwozia = dramat. Brat ma CHR , dramat podobny hałas i wizjery zamiast okien z tyłu i to spalanie na trasie 7,8 litra !!!! hybryda!!!
Aygo to niestety auto porażka. Z zewnątrz jest ładne ale silnik przeważnie to 1.0 trzy cylindry,
Auto przeznaczone do prędkości 60km/h…
Cześć, dzięki za konkretny filmik! Mam pytanko: czy twój samochód ma podgrzewaną elektrycznie przednią szybę? W wersji testowej nie było (koleś twierdził, że od Executive powinno być, ale w cenniku znaleźć nie mogę). Jeśli tak, to jak Ci się sprawdza? Działa w warunkach zimowych, czy jednak bez skrobaka się nie obejdzie?
Mój nie ma i nie słyszałem o takiej opcji w C-HR
@@mg_official_ny Jak coś to nie szyba (tego nigdy nie było), ale podgrzewanie samego obszaru szyby pod wycieraczkami (na pewno w Corolli było).
Taka szyba jest w RAV4. Te zatopione druciki w dzień przeszkadzają w jeździe - szczególnie jak świeci słońce, a w nocy jest totalna masakra, tworzą się "krzyżyki" od świateł aut z naprzeciwka i od latarni. 10 minut skrobania to nic w porównaniu z permanentną męczarnią podczas jazdy.
@@pawewyszomirski3622 Druciki w przedniej szybie? Nikt by tego na drogi nie wypuścił.
Druty są tylko w dolnej zaciemnionej części szyby, i to tylko tam gdzie spoczywają wycieraczki. Więc skoro druciki miałyby mi przeszkadzać to znaczy, że wycieraczki 10 razy bardziej powinny (a tego jeszcze nie słyszałem, żeby komuś wycieraczki widoczność zasłaniały).
Bajki jakieś opowiadasz.
Tutaj masz jak to wygląda:
ruclips.net/video/uM5e8r7vGjQ/видео.html
@@SOMEONE-ME dokładnie wiem o czym mówię. Dostałem samochód na zeszły weekend, oddałem wcześniej, bo nie miało sensu dalej testować. Rozwiązanie tam zastosowane jest rodem z Forda Focusa I generacji i przeszkadza. Ta baba pokazuje co innego. To było ogrzewanie całej szyby.
Kolorowy biało czarny mnie trochę rozśmieszyło.
Jedna ważna sprawa. Skrzynia nie wyje!!! Tak zwane "wycie" (choć ja bym tego wyciem nie nazwał) to praca silnik spalinowego na wysokich obrotach. Z racji , iż jest to skrzynia bezstopniowa to obroty silnika są podczas przyspieszania utrzymywane na stałym (tudzież wysokim) poziomie.
Dokładnie.
@@CynicznyNonkonformista no tak dokładnie to podczas gwałtownego przyspieszania. Da się tak jechać, żeby silnik nie wchodził na najwyższe obroty.
@@pawewyszomirski3622 jak w każdym innym samochodzie.
@@CynicznyNonkonformista jak w każdym samochodzie, w którym ślizga się sprzęgło :-) Tak nieliniowo (narastanie dźwięku / narastanie prędkości) to tylko było w Audi i Hondzie ze skrzyniami (właśnie) CVT. No i w skuterach z Tesco.
@@pawewyszomirski3622 musisz wiec sobie wyobrazić że to nie sprzęgło
Moim skromnym zdaniem ten pojazd z tym wyposażeniem powinien kosztować max86k PLN. Ale jeżeli ludzie płacą znaczy cena jest odpowiednia. Filozofia toyoty że auto jest do jeżdżenia a nie do odczuwania przyjemności w jego wnętrzu sprawdza się bo chętnych nie brakuje jednak dla mnie przy 60tys km rocznie muszę czuć sie dobrze we wnętrzu. Podobnie jak w domu jedni wolą ogródek i płot żeby pokazać sie na zewnątrz a taborety i meblościanki wewnątrz. Jako trzecie auto w domu może być żeby dojechać do garażu po coś konkretnego ale nie w tych kwotach.
Na takie przebiegi to już faktycznie segment D w górę i najlepiej diesel. Ale ta cena z hybrydą nie przejdzie - nawet jeśli Toyota stworzy podmarkę taką jak Renault. Ja w ogóle uważam, że temu, kto przepchnął C-HR powinni dać medal. Co by nie mówić o tym aucie - jest w nim jakiś zamysł...
Ą for
Jaka benzyna lepsza? wystarczy 95 czy lepiej 98, do tego akurat silnika
Instrukcja podaje 95
Ja mam w swojej 29 tys km od czerwca. Bardzo fajny samochod. W poatek bedzie przegląd i akcja serwisowa bo jest klopot z lokalizacja. Drugi mankament to komunikacja podczas odtwarzania tresci z telefonu.. tego nie umieja poprawic ... reszta mi sie podoba...
Dobrze, że nie odtwarzasz treści z USB. Tego też nie potrafią. U nich jest na to zlew.
Skrzynia e-CVT ze skrzynią CVT nie ma nic wspólnego. e-CVT to obecnie najprostsze, najbardziej niezawodne i najefektywniejsze rozwiązanie na świecie. Zachęcam do obejrzenia filmików ma YT.
Na jeżdżie próbnej toyota 3 razy nie odpalił a sprzedawca tłumaczył że stała parę dni przez przerwę majową reszta o.k
Jak szukalem nowego samochodu, akurat nie toyoty, w 2019r samochody nowe staly na placach tak upchane ze przejść nie szło.
Pod poznaniem znalalem na placu egzemplarz ktory mi odpowiadal i nie moglem go pozniej juz znaleźć, dobrze ze zrobilem sobie zjecie vinu i sprzedawca odszukal go w systemie.
Kupilem vw polo R, ostania sztuka z rabatem 27 tyś.
To byly czasy..... A teraz czekasz na samochod rok albo i dluzej.
Tak z moich obserwacji: wymuszony tryb EV MODE - silnik w temperaturze roboczej, bateria trakcyjna w 3/4 objętości, prędkość do 49km/h, płaski odcinek drogi lub "z górki"; za niska lub za wysoka temperatura baterii też uniemożliwia włączenie trybu EV
Akurat tego przycisku to równie dobrze mogłoby nie być :)
@@SOMEONE-ME Święte słowa.
3/4 baterii to za mało. Kup sobie szybki komputerek pod OBD (16 bit w górę), podepnij się androidową apką Hybrid Assistant i zobaczysz, że ten wskaźnik naładowania baterii nie ma nic wspólnego z rzeczywistością (zresztą jak większość wskaźników w Toyocie). To co na tym wskaźniku widać to jest mniej więcej od 45-70%. Tak więc jeśli nie będziesz miał full lub jednej kreski mniej to i tak nie da Ci włączyć EV, a nawet jeśli to włączysz to bardzo szybko bateria się skończy. Można to porównać z tym, co się dzieje zaraz po uruchomieniu silnika, kiedy to system hybrydowy próbuje nie dopuścić do sytuacji, aby zimny silnik musiał się męczyć. Wtedy nawet jeśli strzałka przejdzie przez pole ECO to nadal czuć przewagę systemu hybrydowego, ale stan baterii leci wtedy gwałtownie w dół, zwłaszcza przy mało delikatnej nodze. W praktyce ta opcja "jest bo jest". Może się czasem przydać w górach, gdyż zjeżdżając bateria szybko się naładuje na full i zaczyna mocno hamować samym silnikiem, co jest niezbyt przyjemne dla ucha. Lepiej więc maksymalnie drenować baterię pod górę, aby potem znów zjeżdżając z góry odzyskać jak najwięcej energii.
👍👍
Tyle Km to robię w 4 lata🙂
Ja cykam się czy kupić.(:-))Mój sąsiad-właściciel CHR od wiosny 2021r.też ma problem z prawym lusterkiem,a spotkany w ASO inny użytkownik CHR też. Dziwne to,bo u sąsiada to prawie 2 lata,a TOYOTA nie wie!:-)
Od tego jest gwarancja. W aurisie wymieniłem przy 40k km i do 200k km problem już Noe wystąpił. Wyglada na to, że zamontowane lusterka były już pozbawione tej wady.
Ja nie mam elektrycznie składanych lusterek i nie żałuję jak widzę jaka awaryjosc, szczególnie na mrozie.
@@hobby30plus dla mnie mają znaczenie z racji wąskiego miejsca parkingowego w garażu. O ile skończy się jak w aurisie na wymianie gwarancyjnej to przeboleję 30minut więcej w serwisie ;)
@@mateuszdrozd7688 zapewne można ustawić, żeby się nie składały automatycznie - zawsze trochę cykli zaoszczędzisz. A tam, gdzie trzeba - złożysz je sobie guziczkiem. Chyba, że tak się nie da.
@@pawewyszomirski3622 da się, ale raczej nie o to chodzi w samochodzie na gwarancji :) korzystam normalnie jeżeli problem się znów pojawi to zwracam się do ASo o wymianę.
25 tys lol co to za ocena po takim czasie
Toyota to toyota tak jak Lexus no to tez toyota.Subaru I nissan.
Auta prawdziwe a nie zlom z niemiec.
EV mode nie włącza się ponieważ prowadzisz auto ze zbyt dużą prędkością. Tak bynajmniej działa to w Lexus, więc zapewne tutaj będzie podobnie. Jeśli baterie masz naładowana, oraz auto jest rozgrzane oraz prowadząc auto w mieście przy prędkości do 60km/h EV modę powinien się załączyć bez problemu.
Toyota to najbardziej przewartosciowane auto na rynku europejskim
XD😆
Powiedział autorytet :D
Najbardziej obrośnięte mitami. Przewartościowane są w tej chwili wszystkie marki.
niemieckie
No ale takie auto się kupuje zazwyczaj na krótkie trasy i do miasta bo to hybryda
problem z olejem to jakaś kpina z kupujących :/
Niestety, opinia, jakich wiele na YT, pomijająca zasadniczą wadę obecnie produkowanych Toyot❗️. Brak zabezpieczenia antykorozyjnego spodu auta, z której producent tłumaczy się, iż wówczas samochód przekroczyłby zakładaną i deklarowaną wagę🚨. Radzę zajrzeć pod spód auta ❗️
150k i brak mat w bagazniku? To jakies szalenstwo. Za takie pieniadze powinni nam stawiac obiad codziennie plus mycie auta na pol roku minimum. Tym producentom sie w glowach poprzewracalo😂
Masakra, dobre wideo ale.... Gościu ty zarabiasz na reklamach? To już przesada
Hej, film nie ma monetyzacji. Jeżeli wyświetlają się u Ciebie jakieś reklamy to są one dodane przez youtube, nie przeze mnie.
To ty, Tajger Bonzo?!
Pewnie, ładny samochód, ale za 150 tyś to na spokojnie można dostać rav 4 w napędach 2.0 180 koni benzynka. Pojeździsz dłużej CHR i będzie zaraz małe auto :)
Trasy nie trasy silnik nie powinien być podlewany benzyną....
Nie kupił bym głośną podczas jazdy bardzo słabe wygłuszenie wygląd zewnętrzny fajny a w środku dno ,zakupiłem peugeota i nie żałuję
Ja potwornie zaluje zakupu. Nie jezdze duzo, po miescie glownie male odleglosci. Akumulator 12v jest tak maly, ze po 2 dniach niejezdzenia auto nie odpala, czyli jest nieuzywalne. Dopiero booster musi odpalic to gowno i to jesli jest w pelni naladowany. Dramat!
Trzeba wstawić akumulator z diesla 3.0 tylko trochę rzeźby jest w tym styropianie pod bagażnikiem. Ogólnie akumulator oryginalny wytrzymuje tydzień max dwa, Toyota nie uwzględnia że Polak potrzebuje samochodu np. raz na tydzień i chce mieć własny, a tak często jest.
Pierwszy raz spotykam się z sytuacją, że akumulator pada tak szybko. Dwa tygodnie przy kilkuletnim akumulatorze z podpiętym autoalarmem to tak. Mam już piątą hybrydę Toyoty (że służbowymi siódmą) i trochę doświadczeń zebrałem.
Coś jest nie tak z twoim autem.
Ja mam Corollę hybrydową, która stała 3 ty tygodnie podczas urlopu i odpaliła bez problemu.
Kolega miał podobną sytuację jak opisana i serwis Toyoty poradził sobie z problemem.
Auris mój 4 letni też odpala po 15 dniach bez zająknięcia, ani razu mnie nie zawiodł. Ogólnie w porównaniu z Hyundaiem gdzie po 3 tys km od wyjazdu z salonu wymieniali mi blok silnika na gwarancji to niebo a ziemia.
Co ty gadasz. Mam Aurisa i może spokojnie ponad tydzień stać i nic się nie dzieje.
Szkoda że poświęcono tak mało czasu skrzyni biegów. Akurat ten element jest tym, który dyskwalifikuje zakup tego auta. Wyje, nie jedzie, jest wręcz niebezpieczny w użytkowaniu. W podbramkowych sytuacjach myślałem, że przyspieszam ale zamiast tego skrzynia biegów spowalniała auto!
Chcesz przez to powiedzieć, że po wciśnięciu gazu samochód Ci zwalniał? Jak w Polonezie po zapchaniu dyszy głównej w gaźniku? A tak w ogóle to skrzynia CVT została skonstruowana właśnie po to, aby jak najlepiej wykorzystać silnik do przyspieszania.
CVT (planetarne) nie wyją....w dodatku są cichsze od zwykłej skrzyni manualnej
@@pawewyszomirski3622 nie wiem po co została skonstruowana ta skrzynia. Opisuję tylko wrażenia z jazdy. Nie z katalogu producenta...
ty tez wyjesz
To jest zdecydowanie za długie. Pobił Pan wszystkich....
Nie zgadzam się, że testy dziennikarskie są sponsorowane. Nie zna Pan zasad udostępniania aut z parków prasowych. Rzetelny dziennikarz nie może pozwolić sobie na branie pieniędzy za wychwalanie jakiegoś samochodu - to byłaby po prostu reklama.
Eksploruje Pan niszę na YT - faktycznie brakuje takich testów jednak nieuchronnie załapał się Pan w pułapkę subiektywizmu nie mając skali porównawczej i odniesienia do innych samochodów tego segmentu. Taką właściwość mają dziennikarze motoryzacyjni którzy użytkują wiele samochodów także w testach wielodniowych, wielotygodniowych.
Odkąd niejaki Pertyn zaczął chwalić Dacię - pozwolę sobie zgodzić się z autorem, a nie zgodzić się z Panem. Dziennikarz też coś musi włożyć do michy. Nie wystarczy, że sobie dobrym wózkiem polata na boki na jakiejś Majorce.
@@pawewyszomirski3622 Pan Maciej chwali wiele samochodów i zachowuje obiektywizm.
Rzetelny dziennikarz, który samochód z parku prasowego dostaje 🤣 Oni od razu wiedza co mogą napisać a czego nie! A jak przesadzą, to mogą zapomnieć o jakimkolwiek samochodzie z parku prasowego w przyszłości.
A np. Petryn i Marek Drives są tak obiektywni ja wyborcy PiS :)
@@wojciechpodgorski1411 zachowywał. Do tego momentu. Gdy na to zwróciłem uwagę otrzymałem info, że jak mi się nie podoba to mogę nie oglądać. A więc już nie oglądam :-)
@@SOMEONE-ME Marka jednak będę bronił. On wciąż wielu samochodów nie dostaje :-)
Samochód fajnie wyposażony bla, bla bla. To jakim cudem w drugim rzędzie siedzeń nie ma słownie ani jednego złącza usb/12v??? Pasażerowie wysiadający z drugiego rzędu muszą zachować bardzo dużą ostrożność przy otwieraniu drzwi i wykazywać się niezłą ekwilibrystyką szyi by odwrócić się do tyłu i cokolwiek zobaczyć celem upewnienia się, że nic nie nadjeżdża i mogą bezpiecznie opuścić pojazd.
Jest ładny i mało pali. W sumie to wszystko, no mogę dodać jeszcze, że dużo kosztuje 😆