Miért NINCS NAPELEM az autók tetején?
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Annyira adja magát, hogy az elektromos autók tetejére napelem kerüljön, mégse sok ilyet látni. De érkeznek az első fecskék
Sion: sonomotors.com...
Lightyear One: lightyear.one
Aptera: www.aptera.us
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Ti mennyit fizetnétek extraként az autó tetejére felrakható napelemért?
Mèg nem olyan fejlett a teknológia,hogy
elèg hatèkony legyen.
Semennyit. Nincs értelme. (Gépészmérnök vagyok)
Nagyon függ az autó árától, de max 100-200ezret!
Majd ha adnak hozzá ingyen menetszél turbinákat, meg gondolom :D
Nulla
Attól tartok a napon hagyott autó visszahűtése légkondival több energiát emészt fel, mintha árnyékba álltam volna vele :)
Szerencsére nem. 600W körül vesz fel egy autóklíma. 2 perc alatt behűti a belteret. De vegyünk egy jóval rosszabb esetet. Legyen 800W (ez már egy lakást is behűt) és 5percet. Ez 66Wh.
Ezt egyetlen négyzetméter régi fajta napalem 16% hatékonysággal (160W) 24perc alatt megtermeli.
Plusz ugye a Prius is azt csinálja a napelemekkel, hogy szellőzteti az utasteret, így eleve felmelegedni sem tud annyira, szóval igazából ha nem horror áron adnák, simán megérné, csak ugye ha az influencer mondja akkor az biztos úgy is van, gondolkodnunk már nem is kell.
@@lacikeri3102 Lehet igazad van, mindezek mellett a tetőn lévő napelemmel fél perc alatt megtermelem ezt az energiát. Inkább állok árnyékban... :)
Nem kell visszahűteni. :P
@@lacikeri3102 ezt még egyszer számold át mert ez baromság egy 120l hűtő 600w és 2 perc alatt semmit se csinál, én napi szinten javítok autoklimát és nincs auto ami 2 perc alatt lehűti magát jó lesz az 10percnek és nem 600 w ból
@@visztavisztala7262 Nézz utána. Az én hűtőm 60W-os ;)
A Priusom és a Leaf-em is kiírja OBD csatlakozón keresztül egész pontosan mennyi a klíma teljesítmény, ezért tudom hogy ennyi, de inkább kevesebb.
Azzal keverheted hogy pl. egy 2.4kW-os klímának nem az elektromos teljesítményét adják meg hanem a hűtő teljesítményét. Elektromosan jóval kevesebbet vesz fel. Kb. harmadát vagy akár negyedét is. Ez sok mindentől függ, de a legvacakabb NDK ablakklímám is fele annyit fogyasztott mint a hűtőteljesítménye.
Milyen jó annak akinek lakókocsija van, mert egyből a házára és a kocsijára is tesz napelemet
Szuper, én is gondolkodtam a témán. Így most már tudom a választ. :)
Imádom András !! Olyan felkészült 🙏🤘 mindig várom az újabb videókat 👍
Tetszik a videó. Érdekes kontent volt bele sem gondoltam volna mennyire egyszerű a válasz erre a kérdésre.
Azt mindenki elfelejti, hogy a Cw érték csak alaktényező, de hogy a valódi légellenállást megkapjuk meg kell szorozni a homlokfelülettel. Ugyanaz a forma más légellenállást fog eredményezni Matchbox és teljes méretében. Becsapó összehasonlítás azt mondani, hogy az egyik autónak 0,23 a másiknak meg 0,2 a Cw értéke. Ha a 0,23-asnak kisebb a homlokfelülete akkor lehet ugyanannyi vagy kisebb is a légellenállása. Az Aptera azért is ilyen jó, mert nem csak a Cw értéke kicsi hanem szemből nézve az autó is. Érdekes lenne ha András utána tudna járni a homlokfelületeknek is.
Már nagyon várom a Model Y tesztet!
Semmi extra
Model 3 csak magassabb mar lattam kinti teszteloi videon.
@@g-man7741 Nem csak az alakja számít. Teljesen új hűtő-fűtő rendszert kapott (hőpumpa + Octovalve), ami talán a legfejlettebb most az autóiparban és nem utolsó sorban sokkal kevesebbet fogyaszt a korábbi modellekénél. (A most szállított Model 3-asokban is ez van már.)
@@dezz00002 Az alap h mindig az új technologias autokat erdemes venni.
Mint anno a model s utan 3
Most mar az S nem nepszeru annyira.
Ez lesz a 3 is.
Y fogjak jobban venni
Egyebkent SUV jobb mint a sedan.
Jobban latod a forgalmat.
Konnyebb ki/be pakolni..stb
Jó az a 3 kerekű autó...amíg nem kell kátyút kerülnöd :D
Hat szerinted magyarorszagon lesz olyan kocsi? :'D
@@iamfunny.69 Már volt...Verolexnek hívták :DDD
eggyel kevesebb kerékkel kell kerülgetni. 3 kerék kevesebb kátyúba tud belemenni mint négy
@@otto8509 A 4 kerék 2 nyomvonalon közlekedik, még a 3 kerekű 3 nyomvonalon.
@@otto8509 :))))) hát nem. a 4 kerekű autó 2 nyomvonalú, a 3 kerekű meg 3 nyomvonalú.
Az összes 3 kerekűnek ez a nyűgje, plusz a stabilitás sem acélos, mert 3 kerék kisebb felületen támaszt alá ugyan akkora szélességben mint 4.
A hatékonyságnak viszont tényleg jót tesz az eggyel kevesebb kerék.
Andris! Megfogalmaztál egy régi-új gondolatomat,kérdésem!! Köszi! Kíváncsian nézem is a videót!
@Tamás Mózes Tamás! Szerintem engedjük meg Andrásnak-Andrisnak, hogy mivel a hozzászólásom konkrétan neki szólt, ő legyen az aki eldönti milyen megszólítás az amit szívesen fogad! Kivételt képez természetesen ha mondjuk te vagy az aki képviseli őt, ill te vagy az "ügynöke"! Viszont András! Amennyiben az Andris megszólítással megbántottalak kérlek nézd el nekem! Én mint "nevet" nem tartom sértőnek és nem is annak szántam! Tamás Mózes: Egyébként szerintem a világon ez legyen bárkinek a legnagyobb problémája hogy Tomi v Tamás!! Kicsit olyan irányt érzek a hozzászólásodban amit egyes kisebbség és nemi irányultság önjelölt képviselői próbálnak demagóg módon lenyomni a szabadság nevében a normál heteró társadalom torkán! Most már az is kirekesztő lesz ,ha valakinek a kereszt nevét nem az ő lelki nyugalmával egyező harmóniában ejtünk ki??? Megjegyzem nincs kirekesztő beállítottságom,nem vagyok homofób se egyéb! Szerintem fussál neki ennek a dolognak még egyszer............
Emlékeim szerint már az első szériás A8-as (1990-es évek) tetőablakába is volt napelem téve. Ez olvasztotta az ablakokat és hűtötte/ fűtötte az utasteret.
Ha jol emlekszem, en vettem 1985-ben Majus 20.-an egy napelenes szemuvegtorlot. Opcionalis volt a benne levo napelem. 👍😃
Nulla egész Kettő. Kettő mi? Tized, század, ezred? Tejfölös bukta?
krumpli bazmeg
Ha a napon hagyott autó degradációtját és ezáltal hamarabb lábnyomot hagyó leselejtezését is figyelembe vesszük a mások által már említett klímázáson túl, akkor az összkép elég csúnya. Egyetértek a videóanyagban is elhangzó konklúzióval, hogy ugyanazt a pénzt okosan elköltve többet tehetünk magunkért és a környezetért is.
Egyébként a passat b5ből is volt napelemes, valami légkeringetési célt szolgált
Régen az audikon is volt napelem, elvileg arra használták, hogy a napon álva keringette belül a levegőt
Na annak sok értelme volt 🤣🤣
Úgy tudom az álló klímát táplálta volna
A videóban alkalmazott zenék érdekelnének.
Az a háromkerekű amúgy nagyon menő, remélem, lesz ilyen majd 😁
Epidemicsound :)
@@Handras köszi 🙂
Tegyünk a parkolók tetejére. csak úgy lehessen parkolót építeni 2025-től ha napelemes a teteje. Nyilván nem az emeletes házak árnyékos oldalára, de mondjuk az aktuális munkahelyem parkolójába.
Budaörsön van ilyen
Dél európában van ilyen sok parkolóban. Kis személyautós beálló a benzinkút mellett, árnyékot tart a napelem és áramot is termel. Franciaorzágban Beziers mellett van egy hatalmas kamionos parkoló is szinte teljesen befedve napelemekkel (Truck Etape Béziers néven keress rá).
még a régebben a VW Passat tetejére is lehet kérni napelemet
A villany velorex-re én is kíváncsi lennék
A priusoknál nem az volt az ötlet mögötte (ami egyébként most is jó ötlet lehet), hogy nyáron a tűző napon lerakod a kocsit, és az működteti a légkondit? Így amikor visszamész az autóhoz, kellemes hőmérsékletbe szállhatsz be -- függetlenül attól, hogy mennyi ideig parkoltál a tűző napon.
És ez megér 1,1M Ft-ot? Hány ilyen eset van 1 évbe, amikor erre szükség van? 1 kezemen meg tudom számolni. Nem beszélve arról, hogy a klíma üzemeltetése pár kw. Semmi ahhoz képest, ha mozgatni kell a bódét. Tehát ezt bármikor meg lehet tenni a napelem nélkül is és alig vesztesz hatótávot. Ráadásul, ha tudod mikor érsz a kocsihoz előtte fél órával elindítod és hideg lesz a kocsiba anélkül, hogy vesztenél hatótávot.
Igen, és az Audinál is volt szolár tető (lehet most is van még), ugyan ezen célból!
A mi 2003-as VW Passatunkban van napelemes üvegtető. Egész jó dolog. Télen és nyáron működteti a klímát. Arra az autóra pl megérte a napelem.
Imádom azt a sárga műtőslámpát!
Még nem néztem meg a videót, de a kommenteket olvasva felmerül egy kérdés bennem: miért mindenki csak parkoló autóban gondolkozik? Memet közben is süti a nap🙃
2. kérdés: Miért adóztatták korábban ronggyá a házakra szerelt napelemeket, és főleg, milyen jogon?
A kis 3 kereküvel eldolgozgatnék, a csomagtartó kapacitás miatt :) És nem is kellene kiállnom vacsi időben tölteni, amitől a fönököm eret vágna magán :)
A napelem hatékonyságának a növelése a megoldás?
Mikor lesz újra borotválkozós videó. 😀
Ha 54 millió forintom lenne, 54 évesen, felnőtt gyerekekkel, akkor máris nyugdíjba mennék :). Ez kész vicc. 5 hónapot Kanári-szigeteken lennék, ha lehetne normálisan utazni, és 7 hónapig itt süttetném magam a Kárpát medencében. Kis benzinessel járnék, amiből 1-2 millióért tökéletesen jót be lehet szerezni (szervizelt, garázsban tartott, nem szétrohadt).
Ha lesz 2 millióért kis 'elektromos' autó, szinte ingyen feltöltéssel, akkor mindenki el fog gondolkodni, addig nem. Ennyi. Vagy jön egy újabb technológia, ami ezt az egész fejlesztési technológia cirkuszt eltörli Föld színéről végre. 1970'-es évek szintjén toporgunk a legtöbb dologban.
Ha kijön a piacra 4-5 év múlva egy még olcsóbb és jóval hatékonyabb napelem+rendszer, akkor legalább a háztartási energia igények ki lesznek jobban elégítve (1-2 milliós befektetéssel).
Ennek a TÉL vs Napelem kérdésnek akit jobban érdekel nézzen utána, ne innen tájékozódjon!
Miért is?
@@Handras Mert nem nézte meg a videót a komentelö.
@@Handras Mert amit berakták 1.5kWh napi termelést az erősen borús ég esetén van csak, vagyis a legrosszabb napodat raktad be nem az egész tél átlagát, ez így picit demagógia volt, nem a realitás.
@@lacikeri3102 A lényegen nem változtat: nem számíthat az ember megbízhatóan arra, hogy mindennap csak a naplememes töltéssel el tud menni pl 30 km-t az autó.
@@pothszabina És? Akkor feltöltöd, viszont amikor a napelem feltölti akkor ezzel már nem kell foglalkoznod.
Meg egy kellően nagy akkunál kit érdekel ha 2 napig nem süt a nap?
Van ebben ráció, csak az árán kéne dolgozni.
Lehet ki is próbálom. Priusom tetejére felrakok két napelem táblát, aztán töltöm vele a kis akkuját. Tuti lefaragna egy fél litert a fogyasztáson. Mert kb. ennyit számít ha teli akkuval indulok. A többi autógyártó ölni tudna ha ennyivel csökkenteni tudná az emissziót, mert akkor nem kéne büntetést fizetnie.
András, ha úgy hozza, hogy több infót lehet már róla találni, egy összefoglalót készítene az Aptera-ról? Előre is nagyon szépen köszönöm! :)
... és szuper jó a csatorna! ;)
5:00 Mennyire lesz stabil? Amíg a súlypontja a 3 feltámasztási ponton belül van, addig teljesen!
A többi része mese! 100kW akku benne? HOL?! Comb/térd magasságban?
És két (2) személyes pöcsköszörű?
És akkor még nem is beszéltünk arról a praktikus problémáról, hogy mi van akkor, ha feltöltötted az akkumulátort, de a napelem tovább termelne?
Most jöhetnek a kommentek, hogy miért nincs szélerőmű a kocsik tetején?
szokott lenni :)
Sziasztok,
A legelején 0:09-nél feltűnik a napelemek mellett egy 3 elemes kb. 3 sávos rádióamatőr Beam antenna is. András rávilágított a lényegre a napelemek alkalmazásával kapcsolatban.
A következő epizódnak egy exkluzív Cyberpunk 2077 játékbemutató lehetne :D Ilyen még szerintem nem volt.
Köszi a videót! :)
Az üvegszál erősebb mint az acél. Az acél szakítószilárdsága 180kg/mm2 míg az üvegszálnak 270 kg/mm2, tehát jóval erősebb szakításra. Csak megemlíteném, hogy a kevlárnak 480 kg/mm2, szénszálnak a szakítószilárdsága 670 kg/mm2. Az acél sehol sincs hozzá képest. Nem viccből készítik a forma 1 versenyautók borítását és a váz nagy részét szénszálból. A szénszál és az üvegszál súlya töredéke az acélhoz képest egységnyi felületen. Az üveszálnak és a szénszálnak az ütőszilárdsága gyengébb mint az acélnak, de a kevlárnak többszöröse mint az acélnak. Ezért ha ütésre is méretezni kell egy felületet pld a forma 1 autóknál, akkor kevlár rétegeket is beágyaznak az üveg vagy szénszál rétegek közé. Ezért nincsenek ma már halálos balesetek a forma 1-ben, mert rohadt erős burkolatokat lehet készíteni ezzel a technológiával.
Csak ha a szénszélas bármi sérül, akkor jó eséllyel kuka az egész.
20013 Toyota Prius hoz is lehetett napelemet rendelni de az nem a töltésért felelt hanem ne forrósodjon fel annyira levegő a parkoló autóban.
Igen!
Ezen sokat gondolkodtam Én is. Bár én úgy voltam vele, hogy csak kisegítő lehetőségként tekintettem rá mindig. Ha olyan helyen vagyok bekapcsolom, de nem erről töltöm fel teljesen az akkut. De ha olyan helyen kell megállnom ahol nincs töltő, akkor meg igen. Hát igen ehhez jóval hatékonyabb napelemek kellenének.
Ui, Annak idején léteztek Ausztráliában ilyen napelemes autók. Olyanok voltak mint az ufók és ha jól emlékszem akkor versenyeztek velük.
Sziasztok én Horváth András vagyok és ez itt a Jackass! :D
Márpedig a jövő akár ez is lehet. Ugyanis ha valaki nem Horvát András aki nappal otthon ül és videót gyárt miközben a kocsija töltődik a saját napeleméről akkor egy olyan autó ami feltöltőlti magát napi ~50 km-re elegendő energiával igenis vonzó. És lehet, hogy ma még drága, de ez már egy jó irány, és ha ma még ugyan drága, de már kézzel fogható akkor pár év múlva az ilyen autók gyakoriak lehetnek.
:-)
Fisker Ocean? Igaz az csak 2022-ben jön, ha minden jól megy.
Szia András Horváth Én úgy tudom hogy a Nissan Leafeknek is lehet kérni a tetőre napelemeket és az csak az autó belső világítása és a műszerval 1-2 dolgot tud ellátni a meghajtást nem és a fényszórót sem. egy kis energia spórolásnak jó.
1:32 igen, mert a vitorlák hiányoztak róla!
En ezt azért arnyalnam. Nálad se tudja kivaltani a teljes aramfogyasztast a házon lévő napelem.
Ez az egész napelem dolog csak kiegészítés. Mint a hibrid autó. Az elektromos rész ott van mint mankó.
A napelem meg fejlődik. Már olyan megoldások is vannak, hogy ablakban beepitett napelem.
Szóval semennyire se elvetendo dolog ez az autóba beepitett napelem dolog. Meg globális felmelegedés van, nem?
Ha 20% ot tesz a hatotavhoz már meg érheti. 500 km mellé rátesz plusz 100 at. Értem én a telet, amikor alig süt a nap, de nyáron meg simán kivaltja a klímát.
Az aksik is fejlődni fognak. Várom a grafen aksikat nagyon.
Lesz itt még napadó is pár tíz év múlva :D
Akkor rá dobunk egy szél turbinát, menet szél mindig van.
olyannak éri meg a napeles autó aki utána pakol egy lakókocsit, és elmegy a semmi közepére ahol 100 kilomméteres körzetbe nincs lakott terület ..
Hatótáv növelésre akár még jó is lehet egy napelem az autó tetejébe integrálva, de mint minden új dolog ez is még drágábbá tenné az amúgy is magas áru EV-ket. Inkább normális kapacitású kis akkupakkokat csinálnának elérhető áron... hogy azt a három kerekű rokimocit nem engedném forgalomba az is biztos!😆
Kedves András!!Szerinted gazdaságos lesz a napelem telepítése ha 2024-től megszűnik a jelenlegi 0 szaldós szabályozás??Mivel akkor fogyasztjuk a legtöbbet amikor a legkevesebbet termeljük a hatóság jóindulatától fog függeni a rentabilitás!!!
Na és mi van az oljan projektekkel ahol az útest alá be van épitve egy rendszer a mi villamos energiát ad át az autőnak ,vagyis a motornak és igy megnöveli a ható távot. Ugy néz ki mind ha egy kicsit le áltak volna evel a tovább feylestésével. Maradok nagy nagy tisztelettel Fekete Sándor nagyvárad. P.S. a 7O es évek végen de inkáb a közepén nagyon azon gondolkoztam hogy miert nem valositanak oljan autó projektet mint a dizel elektromos mozdonu ahol diesel motorral vilamos energiát alitanak elö és evel haicsák meg az autót. Most valahogy feltámadt az én otltetem mest a multkor lrt emlitve gogy talan a BMV akar egy iljen prototipussal indulni jövöre a Páris Dakkar ralyn. Be kell hogy valjam hogy nem vagyok egy troll. Csak valahogy én is it vagok.
Azon gondolkozom, hogy mi van akkor, ha 2-3 óránként megállunk út közben pihenni 15-30 percre, illetve egyszer 1-1,5 órára. Így nézve mondjuk 8-10 órás utazás aaltt 5 kW/h fogyasztás mellett vissza tudunk termelni 2-3 órányit is akár a számításod szerint az autópályán, tehát annyival tovább tudunk vele mennni. Szerintem ez azért számíthat, főleg, hogy nem kell tölteni az autót út közben. És ha nyáron csak napi 3 órányit termel a napelem, akkor sokszor az még elgendő is lehet külföldön is arra, hogy ott se nagyon kelljen tölteni töltőről. Ez tehát a kényelmet szolgálja.
Igen, az jó lenne, ha a napelemek hatékonyabbak lennének a mostaninál is. 2x hatékonyság nagyon sokat jelentene ilyen szempontból. ;)
Illetve várom már a polarizált folyadékos megoldást is, amit elég leengedi, és betölteni a feltöltöttet a tankolóállomásnál, így nagyon gyorsan energiához leehtne jutni, azt pedig napelemmel, és szélkerékkel/szélerőművel lehetne tölteni a töltőálloomáson, így nem kellene szállítani az energiát, ami nagyben megnövelné a hatékonyságot. ;)
5 kWh 100 kilometerenkent.
@@Handras
Annyi a fogyasztása az autónak. De nem 1-2 között termel a napelem? Bocsánat, erre nem emlékszem jól. Ne haragudj, hoyg ezzel tartalak fel itt! ;) De ezt ényleg egy érdekes téma, mert így töltés nélkül el lehet menni pl. Horvátországba, sőt, akár Németországba is, vagy még messzebbere is, ami viszont már a belsőégésű motorokkal szrelt autókat is megelőzi... ;)
Egyébknét a buszoknál, és akamionoknál biztos, hogy valamiféle más megoldásra lesz szükség, mert az akkupakk olyan nehéz lenne beléjük, amivel már nem éri meg közlekedni. Ott viszont talán lenne értelme bevonni a tlejes kamiont az utánfutóval együtt napelemmel, mert az már nagyon nagy fellület lenne, de persze ezt is ki kellene számolni... Ott egyelőre valamiféle hibrid megoldás lenne jó, hogy ne álljon meg a kamion, ha lemerül az akkumulátor. Ott viszont a törvények miatt teljesen másképp kell számolni, mert sokkal nagyobb a köetelező állásidő, és így egty nap akár 3-4 órát is áll egy kamion. Ha fel lehet rá szerelni 30-40 kW/h-s napelemcsomagot, és a fogasztása is 40 kW/h lenne, az nagyon érdekes lenne... Már akkor is érdekes lehet a dolog, ha 60 kW/h afogyasztása akaionak, és csak 20-30 kW/h-nyit termel a rajta lévő napelem, mert amíg megy, a fogyasztás 1/3-át megtermelli, amíg viszont áll, 3-4 óra alatt 1-1,5 órányi mozgási energiát tudna termelni a számára, tehát ha egy nap 1000 km-t megy egy kamion, és teli tankkal indul, akkor ennek kb. a 40%-át megtermeli nyáron a rajta lévő napelem, a többit pedig a töltőállomáson beletölti a pihenőidő alatt. Szóval elméletileg 150-200 kW/h-nyi akkumulátor is elegendő lehet így a számára, ami azért még költségben és súlyban is belátható mértékű.
Hogy nézne az ki?!
Tesland bemutatót akarok! :)
lesz
Igaz! A napellem a háztetőre raktártetőre parkolóra sínek fölé való, nem autóra... Egy kis napellemet el tudnék fogadni, amely kikeringteti a fülkéből a meleg levegőt.....
A hátsó kerék letakarása annyira menő, hogy kész hányás :)
A Prius esetében 5 km/nap-os hatótáv növekedésre emlékszem. Inkább az utastér klíimatizálására tervezték, elkerülendő a felforrósodását.
András, a régebbi "ufo"-s videód jutott eszembe, biztos kíváncsi lennél mi hajtja,mert tuti nem napelem+áram :)
Nagyon ritkán áll napközben az autó olyan helyen ahol közvetlenül éri a nap... mélygarázs, garázs, házak között, fák alatt. Értelmetlen ha nem a gobi sivatag közepén élsz.
A kecskeméti MegaLux sem gyenge ebben a témakörben :)
www.flisom.com/?fbclid=IwAR0jmF4qqLhLCTUOJZv8SVXpV25jB9V3gV4OSCGx_5FmDcSst-nowS7Fq1I
Nem szeretek napon megállni a kocsival. De ha meg kell, nyáron akkor legalább elvinné a légkondást.
Inkább állok az árnyékba? ... hát az nincs mindenütt! De pl. az "álló" légkondit meghajthatná a napelem a kocsi tetején! - vagy ugyebár a Napelem pont azt a HŐVÉ alakuló napfényt fogja be, ami miatt felmelegedne a kocsi... Amúgy mindenki tudja, hogy miért akarunk Villany-autózni! Hogy ne függjünk senkitől, mert például az Állam-bácsi nem csak akadékoskodik állandóan, hanem állandóan lopja az autósok pénzét, életét! És a Villany-autó egyfajta megszabadulás tőlük. Ha valaki 100 km-t akar menni hetente, pl. leugrani a telekre, akkor 1 m2 napelem, a kocsi tetején fel is tölti az autót 1 hét alatt. És ez elgondolkodtató...
Nem tudok annyit visszaolvasni es kehet hilyeseg: ha napelems az auto, de alladoan garazsban all, akkor van ertelme? Gondolom nincs
Mivel az emberek többsége lehetőleg garázsban, vagy árnyékos helyen parkol, az egyetlen hely ahol jól jönne a napelem, az autópályás krúzolás. Ki lehetett volna számolni, hogy a pillanatnyi fogyasztás nagyságrendekkel nagyobb mint a termelés.
Van az a társasházban élő idős házaspár, aki heti egyszer elmegy vásárolni az autóval. Nekik tökéletes megoldás lenne szerintem.
es telen?
@@Handras 1 hét alatt szerintem feltölti télen is azt a 80-100km-et amit hetente egyszer kiautóznak belőle. Kivétel, ha egy hétig 10 centi vastag hó fedi az autót. Meg aztán a világban sok helyen van sokáig napsütés télen is nyáron is. Simán lehet akkora piac, hogy megérné fejleszteni ezt a napelem tető elképzelést
Aptera már sold out-os :( pedig befoglaltam volna ... már csak azért is, hogy lesz e belőle egyáltalán valami, ha igen, max lett volna egy pacek still verdám.
Egyébként nagyon sok 3 kerekes elektromos kocsi van, sőt! Itt a nagyfater: en.wikipedia.org/wiki/CityEl :D :D :D
Strom Sondors (tesla 3 keréken) Nobe 100 (retro alfa romeo 3 keréken)
Amúgy ilyen 1-2 személyes pici 3 kerekes elektromos kocsikkal kellene feltölteni a városokat. - akár sharingelve is
Kínai elektromos kocsit nem tesztelnél? Jack márkát az már van Eu-ban (osztrákban 26400 eur-tól indul)
Szgk-ra felejtős a napelem, de azèrt egy villanykamion vontatmány dobozán már lenne bőven hely!
Ahogy a buszokon is!
Ha jól tudom a Fisker Karma névre hallgató auton is van napelem. Ami egy létező autó és még régebben teszt-ről is volt szó, ami sajnos valamilyen oknál fogva nem készült el. :/
Pedig szerintem érdekes lenne mert nem egy hétköznapi darab.
Azon sem ér semmit a napelem.
@@Handras Fisker Karmáról várható teszt?
Ez érdekes epizód volt.
A Lightyear one szerintem ronda, túl hal alakra van laposítva de az a 0.2 cd tiszteletre méltó. A suv is ronda de annak legalább értelme nincs. A legzöldebb az ha nem is használjuk el az energiát, ez az autó legalább nem kamuzöld hanem tényleg igyekeztek, max tisztelet.
Az Aptera pofás. Akkor tudnám elképzelni az utakon a mondjuk az Eu egyszer csak azt mondaná tényleg érdekli a zöldség nem csak politikai kamu és szigorítanának kicsit szabályozáson vagy alkalmazásán, ledealelnék a gyártóval, hogy tegyen dashcameket az autókba és miután pár állatot börtönbe zárnának aki balesetet okoz vagy elvennék 3 évre a jogosítványt ha letol utána az ilyen kis autók is nagyobb biztonságban lennének az úton. Ha ebből állna 80% a flotta az tekintélyes spórlás lehetne mindenféle szempontból. Scifinek nézzük de ennek talán leginkább a megszokás lenne az akadálya, sok ember nem ülne bele mint a Twizzybe sem, pedig nekem az is tetszett mint munkába járós, tök takarékos, bicikli de fedett meg nem kell tekerd, az utak többségére pont ennyi kell.
Az az 50 kwh rengetegnek tűnik, szerintem olyan kb 200-at használok havonta, ez szép. Ha lenne valaha házam (nem lesz) tuti elgondolkodnék rajta.
Ha már spórlás, egyáltalán nem kívánnék egy kei cart mint kb senki Japánon kívül, de fenntarthatósági szempontból biztosan jó lenne ha az egész világ arra mozdulna el.
...Mert tetőcsomagtartó van. :D
jó lett a hajad
Nem sokat. Jo video Andras!
Nincsenek a csatornádon elektromos kisteherautók. (Renault Kangoo, Nissan NV, Peugeot partner...) Ez baj.
Csak az autón lévő napelemmel megtermelt energiára bocsájtkozva autóba ülni pont akkora naivitás, mint csak a házon lévő napelemekre hagyatkozni a ház energiaellátását illetően.
A világban sok millióan már kiköttették a bejövő áramot ami a szolgáltatótól jön, nemhogy napelemre hagyatkoztak, de még a tárolást is megoldották. Ki prius aksikkal, ki a tech cégek aksis telepeivel. Vannak olyan új lakótelepek Ausztráliában és Kanadában ahová a villamosítást nem is kérték, így készenléti díjat sem számolhatnak fel ami hosszú távon már jelentős megtakarítást eredményez. Egészkonkrétan nettó áram exportőrökké váltak, feleslegeiket környező gyáraknak értékesítik, akiknek a napelemes áram ideálisabb a nappali termésükhöz. A lakótelep biztonsági okból gáz és dízelgenerátort tart fenn, de a rendszer túltervezett.
Spoiler: Kb egy elektromos biciklit lehetne feltölteni egy ekkora napelemmel, hát ezért. 3mp alatt megválaszolva.
nem
1x az Aptera az az auto amibe nem tudok belekotni, keskeny kerek, aramvonalas, konnyu stb stb. Mar reg lattam meg neztem a videokat roluk. a jovo szava. 2x Magyaroszagon van egy tisztan napelemes jarmu akar, mondom akar tob mint 100km el tud menni. facebook.com/NapCsiga/
A Lightyear one-t jó esteben nem akkor veszed, ha 54 milliód van autóra, hanem akkor, ha 200-ad...
Napelemes verolex...... Igazából nekem napi 15 kilométer elég. Én pont ezt mondom, elektromos trabantokat, meg Verolexeket kéne gyártani. Kétszemélyes, könnyű, 100 kilométer hatótávú, OLCSÓ autó, második autónak. Munkába járni, bevásárolni, elvinni a kutyát azorvoshoz, stb.
Extra könnyű, extra áramvonalas autók. Benzinmotorral, egy max ezer köbcentissel, három literrel 100 km-en ugyanezekkel az autókkal vidáman el lehetne járni. Miért csak a villanyautóknál terveznek ilyen űrautó formát?
Amikor majd minden autón napelem lesz, akkor az erős nyári napokon furán fogják érezni magukat azok, akik a LIDL-nél végigparkolják a megállni tilos területeket egy kis árnyékra vadászva.
A szintetikus üzemanyag ?! Is meg érne egy videót . Lehet ha elmenne arra az irányba az ipar kevesebb lehetne a környezet szennyeződés ?!
Jelenleg 3000 Ft-ba kerül literje, legoptimistább becslések szerint is maximum 6-800 Ft-ig fog olcsósodni. Azt nem az átlag embereknek csinálják, hanem a sportautó tulajdonosoknak.
Mi?
A buszokkal mi a helyzet?
Ez a napelemes téma inkább a kamionoknál lehetne tennni a potkocsik tetejére vélemény?
A ponyvás pótkocsiknak elhúzható a teteje,hogy felülről is lehessen rakodni úgyhogy felejtős.Másrészt nem termel annyi energiát amibe a plussz tömeg mozgatása kerül.Ne csak a napelem panelt számold,kell egy inverter,akkumlátor,motorok meg a kábelek amik összekötik ezeket.
Egy kamion pótkocsi teteje az 34 m2. Erre kb 7 KW teljesítményű napelem fér el. Kamionok fogyasztása terheléstől függően, 5-6x annyi, mint egy átlagos középkategóriás dízel személyautóé. Szinte semmit nem számítana a napelem.
Kecskeméti gyárban lesz ez-- www.flisom.com/?fbclid=IwAR0jmF4qqLhLCTUOJZv8SVXpV25jB9V3gV4OSCGx_5FmDcSst-nowS7Fq1I
@@Attes83 azert hűtőkocsira ami zart doboz meggondolnám
Belső fogyasztásra kellene csak napelem, ami elég lenne a vontató tetején. Állófűtés, állóklima, egyéb belső áram használathoz.
Az Aptera az USA ban motornak szamit es nem autonak, tehat nem kell megfelelnie a kocsikra vonatkozo toresei/biztonsagi eloirasoknak. Mar ez nagyon leviszi az eloallitasi arat, plusz meg egy negyeddel kevesebb alkatresz mint egy auto.
"Even though the Aptera is classified as a motorcycle, you don't need to wear a motorcycle helmet -- or obtain a motorcycle license, for that matter -- because the vehicle is enclosed."
Napelem az autóra akkor éri meg, ha sokat járunk csillagtúrázni semmi közepi bázisokról indulva.
A bázisunknál leparkolunk egy napos helyre, mire visszaindulunk, a napelem megspórol nekünk egy töltést hazaúton.
Létezik a Toyota Priusnak napelemes hybrid változata.
A skodám 9 litert eszik. 40 literes a tankja. Ez így 444km hatótáv. Semmivel nem vagyok előrébb a benzinessel egy elektromoshoz képest. És ez csak hatótáv. Költségekben sokkal több a benzines. És lehet hogy maga a tankolás 5 perc, de a benzinkúton mindíg ott vagyok fél órát. Várakozás a kútra, várakozás a kasszánál. És a benzinest otthon nem tudom teletankolni.
Szerintem ez lesz a jövő csak a hatásfokon kellene javítani még ötletem is lenne rá.
Ezt a kérdést tényleg feltették? Ne haragudjatok, senkit nem akarok megbántani, de aki ez előtt a videó előtt nem tudta, hogy miért nem, az... na inkább mégse írom le. De az az ember valószínűleg a legtöbb, vagy az összes fizikaóráról hiányzott. Sorry, de ez az igazság.
Érdekes hogy az Audi 20 éve már használ solar tetőt hogy az álló autó legkondija arról üzemeljen. Valahogy nem tudom elhinni hogy ez idő alatt nem fejlődött volna a napelem annyit hogy többre legyen képes.
de fejlodott. annyit amennyit a videobn elmondtam.
50 kWh 28 panellel? Az melyik rendszer?
Naponta. Nem óránként.
Jó mondjuk a napelemeket megértem hogy miért nincs a kocsin, De mi van ha az első kettő kerék a hajtó kerék és a kettő hátulsó kereken meg lenne generátor, mint ahogy a belső égésű autókban van, ami tölti az akkut. ?
Akkor feltalálnád az örökmozgót... :)
Általánosban megtanultuk, hogy nem tudsz több energiát kivenni, mint amit beteszel.
lord84ful: Az elektromos autóknál a villanymotor tud generátorként működni. Egy "baj" van vele: ilyenkor fékezi az autót. Éppen így működik a regeneratív (más néven rekuperációs, azaz akku visszatöltős) fékezés.
Ülj fel egy dinamos bringára és rájössz mi a hiba az elmélettel 😉 ennél jobban nem fogja szemléltetni semmi.
Ha van 54 millom akor még gyüjtök egy oly aventadora amitt andrás nemszeretett
mert ha nem napelemeket hasznalan az emberiseg hanem fenyelemeket ami sokkal olcsob es hatekonyabb :)
Még túl drága és nem hatékony, nem éri meg. Az elektromos autókra is ezt mondták pár éve. Remélhetőleg ez is változik majd.
aszfaltba kène tenni áramot, amit a kocsi felvesz, kb, mint a troli csak fordítva. Uborkaszezon van nagyon úgy látom, E-tron GT, EQS, Cybertruck gyere már :)
Elvileg van ilyen kísérlet, buszra: www.traffictechnologytoday.com/news/electric-vehicles-ev-infrastructure/world-first-pilot-electric-road-for-dynamic-charging-of-electric-buses-on-public-route-launched-in-israel.html
Mert szilànkosra tőrne amikor lerepűl a menetszéltől....mint a Teslàknál🙄😁
1db Tesláról esett le, egyedi ragasztási hiba miatt. Valószínűleg megtörtént már egy párszor hasonló kivitelű egyéb márkájú autók esetén.
Személy autókra biztos hogy nem való, főleg ezeken a kis szappantartókon, mint amik be lettek mutatva, nem azt mondom hogy a nagy autók a jók de én a szappantartókat se szeretem, nekem a kettő közötti a favorit. Ellenben azon el lehetne gondolkozni, mondjuk a Helyijàrat közlekedésben, a csuklós buszok tetején azért màr nem 1-2 négyzetméter felület van, ha csak belegondolunk hogy a mai àtlag buszok 18m hosszú és 2.5m széles. És sok busz legalàbbis vidéken van hogy egész hétvégén àllnak, de hétköznap napközben is sokkszor van hogy két kör között àll fél óra hàromnegyed óràt is, így nem csak menet közben tudna ràtölteni hanem két kör között is, és akkor mivel nem megy hatékonyabb a visszatöltés. A kamionoknàl ha fix pótos lenne vagy szabvànyos ugyanolyan akkor a dobozos pót tetején is van felület rendesen, és itt európàba pl ott van a heti kötelező pihenő idő hétvégén amikor szintúgy 2-napig àllnak, vagy a négyórànként 45-perc kötelező pihenő! Szóval a buszokon, és a kamionokon lehet nem lenne hülyeség! Jó tudom ott se lenne több szàz kilométerrel nagyobb a hatótàv, de tavasztól nyàr végéig, pl 48-óra alatt szerintem fel tudnà tölteni, vagy legalàbbis akkor màr tudna nem 30-40-kilométernyit tölteni. És ha csak azt nézzük hogy pl a nagy cégek mennyire nézik a fogyasztást, vagy hogy hol olcsóbb 10-20eurocentel az üzemanyag, mert mondjuk egy nagy cégnél ahol van 10-20-30-kamion ott ezek a kis pénzek màr összességében nem kevés. És a kamionok pl nem 50-100- kilométereket mennek. Nem beszélve arról hogy akkor sok kamion éjszaka menne, mert nappal tudna tölteni, és úgy a nappali kamion forgalom is csökkenne, csökkenhetne akàr lényeges szàmmal is.
a buszokon semmivel sem termel tobbet szazalekosan. egy busz fogyasztasa 200 kWh 100 kilometerenkent, es folyamatosan arnyekban megy a varosban, termelne nyaron max 10 kWh-t a napelem.
@@Handras Budapesten lehet hogy sokat mennek àrnyékban, de ahol én élek itt nem mennek szinte sehol àrnyékban mivel vannak sokkal "szellősebb" vàrosok is ahol nincsenek olyan közel a hàzak egymàshoz, és nem takarjàk el a napot. A buszvégàllomásokon, és a telephelyen is végig napon àllnak. Hétvégén a 30-buszból megy kb 10-12 a többi àll egész hétvégén ahol szinte egész nap a tűző napon àllnak. És a buszokat nem cserélik 4-5 évente, főleg a kis vàrosokban itt addig hasznàljàk ameddig csak megy. A mai napig hasznàlnak régi Ikarusokat, de az ujjabb MAN is màr túl van a 10-évén. Tehàt lehet szàmolni egy 15-20 évvel minimum. És nem azt mondtam hogy rettentő sokat töltene, de ha azt szàmoljuk 15 év alatt ha csak 10kw-ot tölt naponta 15-év alatt 36000 kw/busz, és akkor csak 10kw-ot szàmoltam, és nem 365 napot csak 240-et, ami szerintem kevesebb mint a valós, nem beszélve hogy nagyobb beruhàzàsoknàl, pl több busz vàsàrlàsànàl az önkormànyzatok is beszàllnak a költségekbe tehàt nem kerülne annyiba mint ha egy magànszemélynek a teljes àrat magànak kell kifizetni, + ha a mostani kereskedelmet vesszük minél többet veszek annàl nagyobb kedvezményt kap rà, akkor megint olcsóbb. És szerintem így nem csak visszahoznà az àràt, de még hasznot is termelhetne. De ez csak az én véleményem.
@@Furgonos_Zoli Ne is foglalkozz vele mit mond ez a FotelAndrás , ő mindenhez is ért. 55 évesen egy családi házban ül és a fotelből osztja az észt egy macska társaságában. Sztem babettával jár a kisboltba.