На счëт нового стиля езды у Матвеева- не знаю какой его там за эксперт обучал- меня обучали так: Левый поворот-Ни когда не вывешивать голову на встречную полосу и держись в своей полосе как можно правее. Побочный эффект- лучший обзор в повороте, раньше видно, что там происходит. У Матвеева на 80% происходит всë на оборот- в левом повороте голова весит на встречке. В правом его выносит полностью на встречку. Как то так!! Всем всего хорошего!!
Да Женек, будь аккуратнее, нам действительно нужен человек который будет все это рассказывать. А еще будет круто если периодически будут выходить ролики "попи...деть о жизни"
Судя по инсте, сейчас Евгений пошёл в мотошколу, где учат ездить. Надеюсь, этот обзор был ДО школы и это НЕ ТАМ его научили. И в следующем обзоре на дорогах Крыма мы увидим совсем другую картину.
Это не просто школа , а знаменитый Владимир Оллилайнен)) недавно узнал о нем , о том какой бред там пишется , кругом цитаты из его книг вставляют. Реально лучше бы Кейт кода читали смотрели или Йенача.
@@Theodore_80 Да смотреть-читать бесполезно. Т.е. полезно, но только как приправа, не как основное блюдо. Тут же как с любыми моторными навыками - сам себя не видишь, сам себя не поправишь, нужно что бы смотрели со стороны и поправляли. Так с любым техничным спортом, с танцами, с единоборствами. Кажется - правильно делаешь - а на деле тело не туда идёт и не так, особенно в начале. Даже бегают люди без тренера неправильно чаще всего, хотя казалось бы это мы с рождения должны уметь, бегать-то от гиены с леопардом. А вот нет.
blacklion. Не увидим, чем старше человек тем тяжелее ему переучиваться. Да и собственное мировоззрение и навыки этому противятся. Женя привык гонять по прямой, что он и демонстрировал неоднократно на своей табуретке.
С высоты прожитых лет... Посмотри сам пожалуйста на постановку своих ног... Ноги надо максимально прижать к мотоциклу. Надо на этом обязательно фокусировать своё внимание. Иначе можно мыском ... Береги себя. Это опасная профессия, мотобложики снимать. Обернись... Вспомни их и не забывай.
Да чё то блогеры пусиками стали, то Болт говорил что на вмаксе сцепление жёсткое. Я купил себе вмакс, так там нормальное сцепление, от ззр1100 не отличается. И это для меня хиляка который 65 кг весит, То теперь Матвеев говорит что сцепление жёсткое
Женя, так рассекать по таким дорогам - быстрый способ встретиться с Болтом. А по теме - там вообще ничего наклонять не надо, достаточно просто перед поворотом сбросить скорость. Это же Крым, а не остров Мэн. Попробуй поездить как мотоциклист здорового человека и увидишь - все будет збсь
Это вполне объяснимо. Матвеев катает на автомате - поэтому он топит за автомат. Тот кто катает на механике - тот уже привык, все действия доведены до автоматизма - он будет топить за механику.
>Тот кто катает на механике - тот уже привык Всё верно. Как к швабре в заднице. И вроде все со шваброй, а тут какие-то странные люди рассказывают, что швабру в задницу можно и не пихать. Наши диды пихали швабру, наши отцы - и мы должны.
Когда я был совсем юн (тридцать два года вроде было на тот момент), приобрел зизер 400. Хороший был год 2007. Пластик дешевый был. Это я про повороты со сцеплением. Я не трус, поэтому не ссу перед поворотом сбросить газ и переключиться вниз. И проходить поворот на ровном газу. Помню, книжка хорошая была по управлению мотоциклом. Всем ровных дорог и колесами вниз! С Праздником! Ps я понимаю, что зизер и выфер несравнимые мотоциклы, меж тем, сформировалось такое вот мнение. Спорт-турист, это как морская свинка: это и не свинка, и не морская. И не спорт, и не турист ))
Из всего сказанного про VFR1200F правда только про тугое сцепление. Что касается техники вождения... Так наверное там ехал во вторую мировую Ганс на цюндапе в соседнем село достать млеко, яйки. Да и то так отклонялся, потому что цюндап был с коляской... :-))
2 посещения автошколы этому хлопцу!! Если серьезно, переживаю за тебя, надо подтягивать навыки. спасибо за видео, как всегда от души)) И все же, эмоций от механики гораздо больше - судя по комментариям))
Данный коммент не оспаривает точку зрения Евгения а указывает на наличие альтернативной. Суть вот в чем есть современные мощьные машины напичканые системами по самые не балуйся, они могут валить, но они не дают ощущений что ты валиш (я называю такое "мультики" когда сел и смотришь мультики) но при этом я не хотел бы ездить на турбо жиге где мощи меньше, но о комфорте и безопасности речи даже не идет, мне по душе золотая середина. Так и тут люди которые хотят с комфортом путушествовать и иногда посмотреть "мультики" выберут автоматный, а кому нужен мазохизм, ощущение неадекватной дури, погружение в процесс управления (не только про рулежку) выберут второй. С точки зрения приближенной к здравому смыслу Женя безусловно прав, а с точки зрения личных предпочтений не все так однозначно.
Езжу на Выфере (механика) третий год. В целом, аппаратом доволен. По серпантинам, правда, особо не ездил, так как живу на равнине, но по моим ощущениям мотоцикл рулится довольно легко. В поворотах не боюсь его наклонять. Нужно просто выбрать правильную передачу и точку входа в поворот. Для города, согласен, тяжеловат. Хотя со сложенными зеркалами пролазит практически в любую дырку. Расход в городе легко может перевалить за 10 л/100км, а в жару большая кубатура в мёртвой пробке даст вам ощущения похода в сауну. Большой вес, однако , имеет свои плюсы на трассе. Аппарат очень стабилен на высоких скоростях. Никакой боковой ветер ему не страшен. Чуть спортивная посадка дают о себе знать. На дальняке спина и мои длинные ноги (186 см рост) затекают. Проблема частично решена установкой высокого турингового стекла и заниженных подножек. Основная претензия к этому мотоциклу, как к туристу - маленький объём бака, который составляет всего лишь 18,5 литра (на моделях после 12-го года его увеличили аж до 19 л). Если всё время ехать на 6-й передаче 120 км/с, то до момента, когда загорится лампа резерва топлива (приблизительно, израсходовав 15 литров) вы проедете 260 км. Если же ехать бодро свыше 180 км/с, то и топлива хватит вам, соответственно, до резерва на 160-180 км.
Меня так порадовала статистика просмотров. Ещё покойный Болт говорил, что спорты никому не интересны. И Евгений сделал выводы на основе видео про спорт (почти спорт). У каждого класса мотоциклов -свой любитель. Я не говорю что его мнение непрвильное, просто делать выводы на основании одного видео (не зашедшего зрителю) не правильно. Евгений, у вас возрастная категория зрителей, и ими могут быть не заинтересованными в спорт-туристах. Успехов вам Евгений. И дальше буду смотреть ваши видео. Всего вам хорошего
Оставлю и я свой коммент. Видос отличный. Есть над чем подумать и сделать свои выводы. Мои таковы: каждому свое! Кто-то кайфует от дальняка со скоростью 80-100 и видит все что его окружает. Кто-то едет на дальняк как на соревнование. Ему нужно быстрее, дальше и проехать вот это все быстрее. Кто-то по жизни просто наездник, а кто-то реально пилот. (Я об умениях и знаниях, а не о самомнении и мечтах) Любые технологии это круто! Но это не значит, что все в обязательном порядке должны их использовать. Нужно понимать что ты хочешь получить. Сейчас у меня очень современный авто (авто-круиз, авто-торможение , контроль полосы ну и т.д.) езжу и кайфую. Но при этом у меня мот, в котором даже ABS нет, но я тоже езжу и кайфую. Повторюсь, важно понимать где и как именно ты будешь использовать эту технику и что ты именно от нее ждешь. P.S. А резина на желтом вообще только для прямых. За Жеку страшновато было на серпантине.
Я только месяц назад купил версию на механике, после 4 лет на sv650)). И тут такой подгон. Спасибо!) Смотрю. Пара мыслей в защиту зеленого: - квадратное колесо - можно дальше даже не снимать. Если в повороте страшно, то не поможет ничто. Фана не будет. Насчет посадки - прекрасно едется на 170 :-) . Ветерок хорошо тебя так поддерживает (да, я понимаю, что это выше лимита на ДОП). Из того что не нравится мне в моем же моте, купленном за мои же деньги - так это та самая "дерганость", которую сгладил бы автомат. Ну и грохот корзины. Зато с моими 184см ноги сильно не сгибаются). Ну и не для шпилек эта коровка создавалась))
Я, правда, не мотоциклист, хотя в детстве на ЗиД Пилот катался, а сейчас автомобилист, который тоже пришел к автомату. Но. Зачем смотреть, какая там передача, если оно и так понятно, сколько ты отщёлкал вверх-вниз? В голове же эта информация всегда при тебе. Это же сиквентал, а не поисковая на КРАЗе, где работает принцип "да включишь хоть одна!")))
тоже поймал себя на этой же мысли. когда пришёл на мотокросс, буквально на первой же тренировке спросил у тренера на какой передаче лучше ехать тот или иной участок, на что получил ответ в стиле "даже не думай считать передачи и запоминать на какой едешь, выбор должен происходить интуитивно". Спустя год с небольшим (благо, сезон не прерывается) уже получается ехать именно по ощущениям - по скорости движения и реакции мотоцикла на газ становится понятно, протошню ли я этот поворот на той же самой передаче или мне надо будет один-два-три раза топнуть левой ногой
@@uuger Да оно везде так работает, даже на длинномерах-тяжеловесах. Передача втыкается в зависимости от режима движения. Сам сколько на мотоцикле катаюсь, никогда не парился по поводу счета передач. Надо обогнать- щелкнул одну -две вниз, я хз чего там Женька надрывается.
Жень, ты просто не понимаешь суть спорттуристов. У меня был CBR1000f SC24 91 года. Такая же жирная корова, только 132 силы. Я дальнячил на нём по югу страны, Москва-Таганрог-Пятигорск-Будённовск-Элиста-Астрахань-Волгоград. Суть в том, что ты на нём просто пожираешь километры. Что ты можешь держать крейсер далеко за 200 и ещё иметь мощность чтоб ускориться. По той же М4 ехать 220-240 вообще не вопрос. Даже по двухполоске в степи под Астраханью мы 265 набирали. То что посадка с наклоном вперёд неудобная - поверь, на высокой скорости она более чем удобная и единственно возможная. Ну или едешь ты 80 уткнувшись в конец колонны грузовиков, обгон запрещён. Начинается прерывистая, ты вылезаешь на встречку, откручиваешь газ даже не понижая передачу и за 3-4 секунды обгоняешь три фуры и возвращаешься в свою полосу на 220. То что длинный и тяжёлый да, есть такое, но его не для джимханы берут. Его задача хреначить далеко и быстро. Помнишь чела, который на хаябусе из Нефтеюганска до Крыма 5000 километров за 60 часов преодолел, ещё во времена паромной переправы? Так вот на таком выфере он бы это сделал часов на 5 быстрее и потратив меньше сил. Возможно последний аргумент против будет что нельзя с такими скоростями ездить, это незаконно и смертельно опасно, но если это будет произнесено тобой, человеком ездящим 170 на тмаксе и спрятавшим половину номерного знака за полкой колёсного диска, то это будет лицемерием. А если от кого-то другого - этот мотоцикл спроектирован чтобы так ездить и на нём это безопасно. То есть убьётесь вы только из-за собственной ошибки или невнимательности другого участника дорожного движения, но уж никак не из-за того что мотик не предназначен. Он предназначен.
Просто, Евгений, вы поклонник автомата)) А то, что хейтят автомат ну это кому что нравится. Кому автомат кому ручку подавай ну и условия использования.
30:20 у тебя 170+ л.с. - какая, нахрен, разница, какая там передача? оно все равно поедет ) не знаю, как там коробка, но т.к. практически всё едет до 100ки на первой, то вруби 2ую или 3ю - перекроешь все диапазоны скоростей, что нужны.
Вопрос, можно ли считать обзор объективным, если такая сильная разница от резины? Следовательно, меняем резины местами, катаем, снимаем вторую часть обзора)
Бывают такие мерзкие дни, когда пыришься в пустой ютуб и думаешь, Матвеев ленивая жопа, контент не пилит. А потом контент появляется и я вспоминаю, от него же либо топчик, либо нихрена, за это и любовь, за это и уважуха.
300 комментариев про технику руление и бла бла бла , жесть, люди вы хоть читайте что до вас написали, а то как попугаи ейбогу ... А мне просто понравилось смотреть, да ещё и с полным эффектом погружение. Вид природы , а так же разница мехи и акпп поняты и восприняты 👍 Евгений , спасибо за отличный и интересный ролик!
У самого VFR1200F 2010 американец. Купил б/у 2 года назад, много чего перебрал, поменял. 2 момента: -плоский бублик: то что он в поворот не ложится - это проблемма старого потертого колеса. Была та же проблемма. Поменял бублик - стал рулиться супер. -год выпуска: судя по картинке (по наличию кнопки traction control), красный автомат - 2012+, а желтый - 2010-2011. С появлением traction control honda также поменяла ECU с другими более гладкими fuel maps, ignition timings и т.д. На американских форумах народ пишет что прошивка очень сильно влияет на плавность момента. Если будет возможность сравнить такой же мот с ручкой, но на нормальной резине и у которого есть traction control (а занчит а более новая прошивка) - было бы интересно услышать впечатления :) Ну а то что передачи надо переключать - так это на любителя. Для меня это точно не турист иза небольшого бака и из-за полуспортивной посадки. Ну покататься час-два ыдовольствия ради - самое оно.
@@AlSlonex123 Спасибо большое! За такие комментарии и люблю ютуб, они чаще намного полезнее самих видео) просто место встречи фанатов) Теперь точно не сомневаюсь в своем выборе. Еще раз спасибо! Ровных дорог!
С передачами дело привычки. Когда рулишь, указательный палец держи на ручке тормоза, это позволяет контролировать сколько ты откручиваешь ручку и фиксировать газ. Тогда при каждом прыжке на кочке, ямке, торможении рука не будет незаметно дергать ручку газа, а при такой мощи это заметно дергает. И поставь резину кругляш, увидишь разницу. При наклоне не нужно будет преодолевать этот барьер-ступеньку, ребро на резине при таких скоростях. На плоской резине наклон мота даже 2-4 градуса, с плоскости на ребро резины, мот ведет себя по разному и постоянно нужно подстраиваться под разные режимы руления. Но дай этой резине 250-300, резина вытянется и будет тебе счастье.
Евгений, очень прошу отнестись к этому серьезно. Уважаю Вас и поэтому хочу посоветовать, что бы в будущем ничего не случилось. Обратите внимание на свою технику прохождения поворотов, у Вас она категорически неверная. Не берите пример с самоучек, сомнительных друзей и т.д. Обратитесь к профи инструктору.
Печально, но не критично. Как-то : 1. Резину нормальную. 2. Подвеску настроить НОРМАЛЬНО блеать ! 3. Павер Коммандер 4. Квик шифтер. 5. Телеметрию на жки в шлем(хотябы скорость и передача)(дорого). Работы дохера, но если хочешь получить из магистральника спорт, который тебе изи по серпантинам катает, то так. Мне очень понравился видосик, ВФР 1200 Все :) 👍 Евгений, спасибо🤘
На Аккорде-автомат,ТМакс-само собой,Африка-автомат,ВФР-автомат....Лень овладела Матвеевым)))но если без шуток то я на своем гружоном vfr800 охренел когда ехал участок Алушта-Судак.....
Дм. Литвиненко. Хочешь по настоящему охренеть, попробуй трассу Ялта - Ай Петри. 22км. и 252 поворота (двести пятьдесят два). В своё время на соревн. разгонялись вниз на шоссейниках до сотни, мотоциклы отставали, было страшно уже на 80.
Матвеев, погоняй не на скутере, а в джимхану. Когда двигатель контролируется не сцеплением а тормозом, когда развороты в 3-метровом диаметре делаются на раз, когда правильно держишь тушку на мотоцикле. И на любом говне с тугим сцеплением эти серпантины окажутся плёвым делом. А, и еще: ты же на эндуро ездишь, а на неровной дороге приклеился к мотоциклу...
Евгений, доброго времени суток. Подскажи пожалуйста, знаешь ли ты с Санкт-Петербурге Хороший сервис по скутерам? У меня винтажный скутер HONDA spacy 150, страшно отдавать его на ТО куда попало.
Да , я знаю что комменты не читаются. Но вдруг ? Последние 4 года катал по этой самой дорожке. В прошлом и позапрощлом году на Иназуме 1200 ( помните наверное непутёвого туриста искавшего у вас заклёпку на глушитель ?) . Ваше восприятие мотоцикла идёт через призму скутеризма ( это заметно по манере прохождения виража) . Да , точки зрения скутериста автомат это идеальное решение , в том числе и для серпантинов. Однако мот на механике , да ещё с таким литражом способен проходить эти самые виражи на высоких передачах. В моей Низуме всего 100 лошадей и столько же момента при сухой массе 208 кг. Все эти виражи с удовольствием проходятся на 4-й передаче ( при пяти возможных) и тяги мотора вполне достаточно. Мне и в голову не приходило проходить их на второй. Зачем , если оно отлично тянет снизу на высоких? На Выфере не ездил , но не думаю что Хонда промахнулась и сделала 1200 мотор , который не едет на низах. Ну не верю в это . Да и место для гонок вы нашли не самое удачное. Покрытие никакое , с гравием в виражах. Там переставиться как делать нечего.
почему-то ни слова про настройки подвески, вообще нисколько. в таком случае сравненение просто не релевантно, это просто полчаса езды на мотоцикле и все. 34:50 - явно жопа с настройкой отбоя, если не с самим аммортом. а то как охотно мот будет наклоняться в повороте - да, профиль задней покрышки влияет, но опять же подвеску надо смотреть, ключевой момент - правильная настройка преднатяга переда.
Проблема не в коробке, а в квадратной задней шине, сделай перезаезд после её смены и всё будет на своих местах. Нервозность в повороте от газа из-за езды на кромке "квадрата". И не надо щёлкать постоянно передачи, 5-я далеко за 200 нужна, а на этом серпанте 3-я за глаза, выше ни к чему (на 3-й также можно доехать до 200, к слову), и тогда максимум одну вниз, разве это не очевидно?! С итогами не согласен.
Привет. Спасибо тезка за интересные технические и практические видео. А ездите вы как-то странно.... Я живу в Германии, здесь в мотошколе самое первое правило прохождения поворотов - начинать поворот с внешней стороны, и выводить траекторию на середину к концу поворота.И инструктор ебет мозги постоянно за это. И ещё, на экзамене, если плечо свесится за разделительную линию и экзаменатор будет не в духе, то финито. Приходите пересдавать
Механику никогда даже не рассматривал. До этого ездил на максискутерах, предыдущий был Silver Wing 600. Теперь езжу на VFR 1200FD (на автомате) 2012 года (рестайлинг) полносильный т.е. как в обзоре. Полностью им доволен! Единственный недостаток после максиков, считаю посадку нагнувшись( Но так как литровые скутера не делают, а мот на цепи и механику не рассматриваю, то Выфер последний вариант. Ведь новая голда, слишком дорогая(( Спасибо Матвееву, всё чётко разложил. А свешивается он в поворотах, потому что мот реально тяжёлый для дрыща, центр тяжести высоко, а мот реально хочет выпрямиться(у меня круглый бублик). Контрруление помогает, но скорость приходиться сильно снижать.
Жень, по аккуратнее! С такой ездой и техникой прохождения поворотов до больнички не далеко, и избыточная мощность тут совсем не причëм! А что по поводу автомата, мне кажется тут дело вкуса, я купил VFR 1200 на механике, и реально кайфую от этого мотоцикла. Причëм езжу как пенсионер, не гоняю от слова совсем. Но я хотел именно механику, с годами может мнение изменится, как случилось с машиной, но на данный момент я к автомату на мотоцикле морально не готов! Береги себя! Удачи и спасибо за труды.
@@DmytroPavlovskyi88 доволен как слон! 15 тысяч за первый сезон на этом аппарате! 2 дольняка- на 2 и на 5 тысяч километров! Вылезло пару минусов по комфорту, но к коробке они не имеют отношения! Туринговое стекло, круиз контроль, и доп свет! И мот бы был идеален для моего рос а и веса. Хотя, клипоны бы повыше, ибо лёгкий наклон, и соответственно нагрузка на руки есть, хотя и ощущается она после 800-900 километров в один присест! 1400 км- максимальный пробег за раз, и по ощущениям я бы проехал ещё часов 5! Это мой 9й мот, так что есть с чем сравнить! И я в восторге!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Не понимаю какое может быть сравнение. Очевидно же, что если в красный окрасить, быстрее поедет.
Waaargh!
С этим аргументом даже спорить бесполезно)))
Waaagh!!!!
Полностью согласен!!!
Waaaagh!
На счëт нового стиля езды у Матвеева- не знаю какой его там за эксперт обучал- меня обучали так: Левый поворот-Ни когда не вывешивать голову на встречную полосу и держись в своей полосе как можно правее. Побочный эффект- лучший обзор в повороте, раньше видно, что там происходит.
У Матвеева на 80% происходит всë на оборот- в левом повороте голова весит на встречке. В правом его выносит полностью на встречку.
Как то так!!
Всем всего хорошего!!
он не рулить не обозревать му хрю
Интересно слушать, но глядя на прохождение поворотов в голове гав ругался😅
Ладушки ладушки
@@ROBOT-o7k ненадо суда ладушки сгружать!
сосиски напоминает
Согласен. Сложилось ощущение, что поворачивать пытался наклоном тела, а не контррулением. В этих поворотах можно существенно глубже наклоняться
@@antonbakin7413 а может быть это отсылка к рекламе мотошколы в будущем ? Строим новую теорию!
Когда скутеристу дали мотоцикл с механикой :))
Da
Для обычной езды акпп мастхев на всем что на авто, что на мопеде,что на мотоцикле. И нефиг тут спорить, кто любит комфорт берет только АКПП
Точно подметил!)
Да Женек, будь аккуратнее, нам действительно нужен человек который будет все это рассказывать.
А еще будет круто если периодически будут выходить ролики "попи...деть о жизни"
Дороги не очень. Радует гравиль на обочине. Привет земляяяя
для этого у него "Бложик Около"
@@mrdante1013 ну там бложики, а мы хотим чисто какой-то жизненный опыт и тд
@@mykhailo5826 так опыт будет сугубо с его точки зрения и с его ощущения...как другие смогут понять его,если не смогут побывать на его месте))
Поздно, он там уже в посте плачет, что мало смотрят мото тематику, и ради "всего 47к просмотров" снимать больше не хочет.
Судя по инсте, сейчас Евгений пошёл в мотошколу, где учат ездить. Надеюсь, этот обзор был ДО школы и это НЕ ТАМ его научили. И в следующем обзоре на дорогах Крыма мы увидим совсем другую картину.
Это не просто школа , а знаменитый Владимир Оллилайнен)) недавно узнал о нем , о том какой бред там пишется , кругом цитаты из его книг вставляют. Реально лучше бы Кейт кода читали смотрели или Йенача.
@@Theodore_80 Да смотреть-читать бесполезно. Т.е. полезно, но только как приправа, не как основное блюдо. Тут же как с любыми моторными навыками - сам себя не видишь, сам себя не поправишь, нужно что бы смотрели со стороны и поправляли. Так с любым техничным спортом, с танцами, с единоборствами. Кажется - правильно делаешь - а на деле тело не туда идёт и не так, особенно в начале. Даже бегают люди без тренера неправильно чаще всего, хотя казалось бы это мы с рождения должны уметь, бегать-то от гиены с леопардом. А вот нет.
@@blacklion79 конечно теория без практики не заработает никогда , и без тренера , да
blacklion. Не увидим, чем старше человек тем тяжелее ему переучиваться. Да и собственное мировоззрение и навыки этому противятся. Женя привык гонять по прямой, что он и демонстрировал неоднократно на своей табуретке.
Зайду позже, комменты еще не настоялись 😄
😂👍
Пора. Настоялись. Жги
Судя по кадрам с поворотами Матвеева, понятно почему первый выфер не рулится.
+++
Да пипец, после этого видео стало понятно чего он у него нерулится, да просто расскажите ему кто нибудь про контрруление....
С высоты прожитых лет... Посмотри сам пожалуйста на постановку своих ног... Ноги надо максимально прижать к мотоциклу. Надо на этом обязательно фокусировать своё внимание. Иначе можно мыском ... Береги себя. Это опасная профессия, мотобложики снимать. Обернись... Вспомни их и не забывай.
про мыски точняк, в паре поворотов можно было сократить количество пальцев)
и второе я один не могу смотреть на эти дикие свесы? кто так перемещает вес? или вы за болтом хотите?
не переживай,ты не одинок
Это высший пилотаж! Завидуйте молча)))
@@-Cortes- ))))))
@@-Cortes- поржал в голосину !!!:)
ты не один))))
*Я себе на Минск гидравлическое сцепление поставил, так после тросика небо и земля по жесткости выжиму сцепления*
Красава.Минск!!!
Да чё то блогеры пусиками стали, то Болт говорил что на вмаксе сцепление жёсткое. Я купил себе вмакс, так там нормальное сцепление, от ззр1100 не отличается. И это для меня хиляка который 65 кг весит, То теперь Матвеев говорит что сцепление жёсткое
@@Znd93Rus сцепление и передний тормоз
А я на юпитере и Днепре сцепление использую только что бы тронуться.
@@Mutant-ninzj ты про яву забыл сказать
Женя, так рассекать по таким дорогам - быстрый способ встретиться с Болтом. А по теме - там вообще ничего наклонять не надо, достаточно просто перед поворотом сбросить скорость. Это же Крым, а не остров Мэн. Попробуй поездить как мотоциклист здорового человека и увидишь - все будет збсь
Электромотоцикл с автопилотом - твоя тема. Это все влияние скутеров :)
Отдельный лайк оператору Стрельниковой.
Которая поджимала сзади злых выферов и моргала им дальним.
Видос должен был называтся:
Матвеев 37 минут хвалит автомат
Это вполне объяснимо. Матвеев катает на автомате - поэтому он топит за автомат. Тот кто катает на механике - тот уже привык, все действия доведены до автоматизма - он будет топить за механику.
Ну так он же скутерист со стажем
Поездив достаточно на мотоциклах и пересев на скутер на неделю, я понял, что механика - прошлый век. Так что солидарен с Жекой
И круглое колесо
>Тот кто катает на механике - тот уже привык
Всё верно. Как к швабре в заднице. И вроде все со шваброй, а тут какие-то странные люди рассказывают, что швабру в задницу можно и не пихать. Наши диды пихали швабру, наши отцы - и мы должны.
Когда я был совсем юн (тридцать два года вроде было на тот момент), приобрел зизер 400. Хороший был год 2007. Пластик дешевый был. Это я про повороты со сцеплением. Я не трус, поэтому не ссу перед поворотом сбросить газ и переключиться вниз. И проходить поворот на ровном газу. Помню, книжка хорошая была по управлению мотоциклом. Всем ровных дорог и колесами вниз! С Праздником!
Ps я понимаю, что зизер и выфер несравнимые мотоциклы, меж тем, сформировалось такое вот мнение. Спорт-турист, это как морская свинка: это и не свинка, и не морская. И не спорт, и не турист ))
Мало серпанитинов!! Требую фулл от Судака до Алушты и обратно!!!
Всё, что между ног - для удовольствия. Главное уметь этим пользоваться.
А висеть на руках или так заходить в повороты... Такого моца ещё не создали.
Из всего сказанного про VFR1200F правда только про тугое сцепление. Что касается техники вождения... Так наверное там ехал во вторую мировую Ганс на цюндапе в соседнем село достать млеко, яйки. Да и то так отклонялся, потому что цюндап был с коляской... :-))
Всё это классно конечно ))), но на работу с весом больно смотреть (((
Был выфер 1200, продал чтобы перейти на новый уровень. После нескольких кругов ада на других мотах, купил выфер 1200.
Это очень крутой мотоцикл
Такая же история
@@_DonVado_ привет, скажи пожалуйста с моим ростом 1.75 как посадка подойдёт? Сколько километров можно без гемора проехать разом?
Привет, с ростом 1.75 будет удобно на дальние расстояния ездить? Дальние я имею ввиду около 1000 км в день
Табуретка за почти лям.... где то горькими слезами облился новый Урал )
🥴🥴😂😂😂😂😂😂
2 посещения автошколы этому хлопцу!! Если серьезно, переживаю за тебя, надо подтягивать навыки.
спасибо за видео, как всегда от души))
И все же, эмоций от механики гораздо больше - судя по комментариям))
На механике газом работать удобней
Для нас новое выражение. "Потому что бублик плоский"
Данный коммент не оспаривает точку зрения Евгения а указывает на наличие альтернативной. Суть вот в чем есть современные мощьные машины напичканые системами по самые не балуйся, они могут валить, но они не дают ощущений что ты валиш (я называю такое "мультики" когда сел и смотришь мультики) но при этом я не хотел бы ездить на турбо жиге где мощи меньше, но о комфорте и безопасности речи даже не идет, мне по душе золотая середина. Так и тут люди которые хотят с комфортом путушествовать и иногда посмотреть "мультики" выберут автоматный, а кому нужен мазохизм, ощущение неадекватной дури, погружение в процесс управления (не только про рулежку) выберут второй. С точки зрения приближенной к здравому смыслу Женя безусловно прав, а с точки зрения личных предпочтений не все так однозначно.
Езжу на Выфере (механика) третий год. В целом, аппаратом доволен. По серпантинам, правда, особо не ездил, так как живу на равнине, но по моим ощущениям мотоцикл рулится довольно легко. В поворотах не боюсь его наклонять. Нужно просто выбрать правильную передачу и точку входа в поворот. Для города, согласен, тяжеловат. Хотя со сложенными зеркалами пролазит практически в любую дырку. Расход в городе легко может перевалить за 10 л/100км, а в жару большая кубатура в мёртвой пробке даст вам ощущения похода в сауну. Большой вес, однако , имеет свои плюсы на трассе. Аппарат очень стабилен на высоких скоростях. Никакой боковой ветер ему не страшен. Чуть спортивная посадка дают о себе знать. На дальняке спина и мои длинные ноги (186 см рост) затекают. Проблема частично решена установкой высокого турингового стекла и заниженных подножек. Основная претензия к этому мотоциклу, как к туристу - маленький объём бака, который составляет всего лишь 18,5 литра (на моделях после 12-го года его увеличили аж до 19 л). Если всё время ехать на 6-й передаче 120 км/с, то до момента, когда загорится лампа резерва топлива (приблизительно, израсходовав 15 литров) вы проедете 260 км. Если же ехать бодро свыше 180 км/с, то и топлива хватит вам, соответственно, до резерва на 160-180 км.
Привет! Ну а в целом ты доволен мотоциклу? Тех проблем не было? В городе совсем плохо или терпимо?
чет бак прям грустно для такого расхода( Но с другой стороны при таком объеме двигателя и скоростях не мудрено
Меня так порадовала статистика просмотров. Ещё покойный Болт говорил, что спорты никому не интересны. И Евгений сделал выводы на основе видео про спорт (почти спорт). У каждого класса мотоциклов -свой любитель. Я не говорю что его мнение непрвильное, просто делать выводы на основании одного видео (не зашедшего зрителю) не правильно. Евгений, у вас возрастная категория зрителей, и ими могут быть не заинтересованными в спорт-туристах. Успехов вам Евгений. И дальше буду смотреть ваши видео. Всего вам хорошего
У меня машина зачем я это все 40 минут смотрю
У меня и машины то нет, ЗАЧЕМ я это смотрю:)
Я тоже так думал,а потом купил себе байк. А сейчас смотрел вот это всё и думаю:"кае можно так хреново заходить в повороты?!"
Ну красиво же!
🥴🥴🥴😂😂😂😂😂💚
Что бы понимать, как ездят, люди которые не овладели всеми техниками вождения на мотоцикле)))
Оставлю и я свой коммент. Видос отличный. Есть над чем подумать и сделать свои выводы.
Мои таковы: каждому свое! Кто-то кайфует от дальняка со скоростью 80-100 и видит все что его окружает. Кто-то едет на дальняк как на соревнование. Ему нужно быстрее, дальше и проехать вот это все быстрее. Кто-то по жизни просто наездник, а кто-то реально пилот. (Я об умениях и знаниях, а не о самомнении и мечтах) Любые технологии это круто! Но это не значит, что все в обязательном порядке должны их использовать. Нужно понимать что ты хочешь получить. Сейчас у меня очень современный авто (авто-круиз, авто-торможение , контроль полосы ну и т.д.) езжу и кайфую. Но при этом у меня мот, в котором даже ABS нет, но я тоже езжу и кайфую. Повторюсь, важно понимать где и как именно ты будешь использовать эту технику и что ты именно от нее ждешь.
P.S. А резина на желтом вообще только для прямых. За Жеку страшновато было на серпантине.
"Смотрите как Серега свешивается. А я сейчас локтем зачерпну, потому что он не хочет". Евгений, вы и на том мотоцикле так же наклонялись.
Я только месяц назад купил версию на механике, после 4 лет на sv650)). И тут такой подгон. Спасибо!)
Смотрю. Пара мыслей в защиту зеленого:
- квадратное колесо - можно дальше даже не снимать. Если в повороте страшно, то не поможет ничто. Фана не будет.
Насчет посадки - прекрасно едется на 170 :-) . Ветерок хорошо тебя так поддерживает (да, я понимаю, что это выше лимита на ДОП).
Из того что не нравится мне в моем же моте, купленном за мои же деньги - так это та самая "дерганость", которую сгладил бы автомат. Ну и грохот корзины.
Зато с моими 184см ноги сильно не сгибаются).
Ну и не для шпилек эта коровка создавалась))
Я, правда, не мотоциклист, хотя в детстве на ЗиД Пилот катался, а сейчас автомобилист, который тоже пришел к автомату. Но. Зачем смотреть, какая там передача, если оно и так понятно, сколько ты отщёлкал вверх-вниз? В голове же эта информация всегда при тебе. Это же сиквентал, а не поисковая на КРАЗе, где работает принцип "да включишь хоть одна!")))
тоже поймал себя на этой же мысли. когда пришёл на мотокросс, буквально на первой же тренировке спросил у тренера на какой передаче лучше ехать тот или иной участок, на что получил ответ в стиле "даже не думай считать передачи и запоминать на какой едешь, выбор должен происходить интуитивно". Спустя год с небольшим (благо, сезон не прерывается) уже получается ехать именно по ощущениям - по скорости движения и реакции мотоцикла на газ становится понятно, протошню ли я этот поворот на той же самой передаче или мне надо будет один-два-три раза топнуть левой ногой
@@uuger Да оно везде так работает, даже на длинномерах-тяжеловесах. Передача втыкается в зависимости от режима движения. Сам сколько на мотоцикле катаюсь, никогда не парился по поводу счета передач. Надо обогнать- щелкнул одну -две вниз, я хз чего там Женька надрывается.
Жень, ты просто не понимаешь суть спорттуристов. У меня был CBR1000f SC24 91 года. Такая же жирная корова, только 132 силы. Я дальнячил на нём по югу страны, Москва-Таганрог-Пятигорск-Будённовск-Элиста-Астрахань-Волгоград. Суть в том, что ты на нём просто пожираешь километры. Что ты можешь держать крейсер далеко за 200 и ещё иметь мощность чтоб ускориться. По той же М4 ехать 220-240 вообще не вопрос. Даже по двухполоске в степи под Астраханью мы 265 набирали. То что посадка с наклоном вперёд неудобная - поверь, на высокой скорости она более чем удобная и единственно возможная. Ну или едешь ты 80 уткнувшись в конец колонны грузовиков, обгон запрещён. Начинается прерывистая, ты вылезаешь на встречку, откручиваешь газ даже не понижая передачу и за 3-4 секунды обгоняешь три фуры и возвращаешься в свою полосу на 220. То что длинный и тяжёлый да, есть такое, но его не для джимханы берут. Его задача хреначить далеко и быстро. Помнишь чела, который на хаябусе из Нефтеюганска до Крыма 5000 километров за 60 часов преодолел, ещё во времена паромной переправы? Так вот на таком выфере он бы это сделал часов на 5 быстрее и потратив меньше сил. Возможно последний аргумент против будет что нельзя с такими скоростями ездить, это незаконно и смертельно опасно, но если это будет произнесено тобой, человеком ездящим 170 на тмаксе и спрятавшим половину номерного знака за полкой колёсного диска, то это будет лицемерием. А если от кого-то другого - этот мотоцикл спроектирован чтобы так ездить и на нём это безопасно. То есть убьётесь вы только из-за собственной ошибки или невнимательности другого участника дорожного движения, но уж никак не из-за того что мотик не предназначен. Он предназначен.
Евгений, на редкость классный выпуск. Я долго спать нормально не мог. Врубил видео и 4 часа прекрасного дневного сна. Спасибо.
В ванной тоже норм 👍👍👍
Вот это я понимаю комплимент 😆👍
И в это самое время в параллельной вселенной радиоблогер Матвей Евгеньев пытается делать обзор на карандаши, не умея толком рисовать.
а нахрена уметь рисовать когда за тебя всё само рисует...
По свесам ездока в поворотах, сразу понятно что "гончег" от бога!!!
"Матвеевское МотоJP"!!!
Дядя Ваня MotoGP.
Просто, Евгений, вы поклонник автомата)) А то, что хейтят автомат ну это кому что нравится. Кому автомат кому ручку подавай ну и условия использования.
30:20 у тебя 170+ л.с. - какая, нахрен, разница, какая там передача? оно все равно поедет )
не знаю, как там коробка, но т.к. практически всё едет до 100ки на первой, то вруби 2ую или 3ю - перекроешь все диапазоны скоростей, что нужны.
оно еще и звезды даст практически с любой передачи
Матвеев стареет.Просит автомато-вариатор.Забывает какую скорость включил.Скаты магистральные со спортивными бубликами сравниваем.Здоровья Жека!Мне нравится твоё чувство юмора и манера пилить видосики.Лайкос подписос тут))
На таких серпантинах хорошо тренить контрруление - очень полезная вещь в плане скила прохождения поворотов
и не нужно так вывешиваться, как в видео
Сколько лет я ждал , этого обзора , как с языка снял !!!
Владелец кислотного выфера:
- Да поменяю я покрышку! Хватит обсирать!
Спасибо огромное, прекрасный видос и с новым годом!!!
Вопрос, можно ли считать обзор объективным, если такая сильная разница от резины? Следовательно, меняем резины местами, катаем, снимаем вторую часть обзора)
ну мы получим то, что второй будет рулиться, но дроч коробки все равно останется
Евгений огромное спасибо за этот обзор,уже два года целюсь в ВФР и кроме того что валит ничего не найти
После такого обзора, захотелось прокатиться хоть на каком-нибудь моцике =)))
за подход однозначно лайкос!Правильные вещи говорит,в том числе езду,торможение и прочее
Главный плюс механики: "Серега замерз, а тебе покую мороз"))))
Ору со свешиваний Матвеева)) Который раз убеждаюсь, обзоры мотоциклов - это не его. Вагинопроветриватели - наше всё
Бывают такие мерзкие дни, когда пыришься в пустой ютуб и думаешь, Матвеев ленивая жопа, контент не пилит. А потом контент появляется и я вспоминаю, от него же либо топчик, либо нихрена, за это и любовь, за это и уважуха.
300 комментариев про технику руление и бла бла бла , жесть, люди вы хоть читайте что до вас написали, а то как попугаи ейбогу ... А мне просто понравилось смотреть, да ещё и с полным эффектом погружение. Вид природы , а так же разница мехи и акпп поняты и восприняты 👍 Евгений , спасибо за отличный и интересный ролик!
Сразу видно что Матвеев не видел видосы канала " В Шлеме" 😅👍
лучше бы посмотрел.
У самого VFR1200F 2010 американец. Купил б/у 2 года назад, много чего перебрал, поменял.
2 момента:
-плоский бублик: то что он в поворот не ложится - это проблемма старого потертого колеса. Была та же проблемма. Поменял бублик - стал рулиться супер.
-год выпуска: судя по картинке (по наличию кнопки traction control), красный автомат - 2012+, а желтый - 2010-2011. С появлением traction control honda также поменяла ECU с другими более гладкими fuel maps, ignition timings и т.д. На американских форумах народ пишет что прошивка очень сильно влияет на плавность момента.
Если будет возможность сравнить такой же мот с ручкой, но на нормальной резине и у которого есть traction control (а занчит а более новая прошивка) - было бы интересно услышать впечатления :)
Ну а то что передачи надо переключать - так это на любителя.
Для меня это точно не турист иза небольшого бака и из-за полуспортивной посадки. Ну покататься час-два ыдовольствия ради - самое оно.
Привет! Ну а в целом ты доволен мотоциклу? Тех проблем не было? В городе совсем плохо или терпимо?
@@AlSlonex123 Спасибо большое! За такие комментарии и люблю ютуб, они чаще намного полезнее самих видео) просто место встречи фанатов) Теперь точно не сомневаюсь в своем выборе. Еще раз спасибо! Ровных дорог!
Максимально субъективный обзор. Поставь резину на механику как на автомате и тогда можно говорить о чем либо. И в автошколу не мешало бы походить
С передачами дело привычки. Когда рулишь, указательный палец держи на ручке тормоза, это позволяет контролировать сколько ты откручиваешь ручку и фиксировать газ. Тогда при каждом прыжке на кочке, ямке, торможении рука не будет незаметно дергать ручку газа, а при такой мощи это заметно дергает. И поставь резину кругляш, увидишь разницу. При наклоне не нужно будет преодолевать этот барьер-ступеньку, ребро на резине при таких скоростях. На плоской резине наклон мота даже 2-4 градуса, с плоскости на ребро резины, мот ведет себя по разному и постоянно нужно подстраиваться под разные режимы руления. Но дай этой резине 250-300, резина вытянется и будет тебе счастье.
Дааа, если на мотоцикле не уметь поворачивать то и нахрен он не нужен в Крыму... и автомат тут не спасет....)))
Евгений, очень прошу отнестись к этому серьезно. Уважаю Вас и поэтому хочу посоветовать, что бы в будущем ничего не случилось. Обратите внимание на свою технику прохождения поворотов, у Вас она категорически неверная. Не берите пример с самоучек, сомнительных друзей и т.д. Обратитесь к профи инструктору.
Ютуб расслабился, я про ролик из-за сегодняшнего поста узнал.
Печально, но не критично. Как-то :
1. Резину нормальную.
2. Подвеску настроить НОРМАЛЬНО блеать !
3. Павер Коммандер
4. Квик шифтер.
5. Телеметрию на жки в шлем(хотябы скорость и передача)(дорого).
Работы дохера, но если хочешь получить из магистральника спорт, который тебе изи по серпантинам катает, то так.
Мне очень понравился видосик, ВФР 1200 Все :) 👍
Евгений, спасибо🤘
На механике ездят суровые мужики, а на автомате умные! ☝️😉
Не факт ! Там разница в цене скорее всего пара сотен тыс.руб .
Благодарю за видос) лично я со многим определился и теперь точно знаю какой мот брать)
Мотоцикл неваляшка - поцелуй забралом ляжку :)))
Мне было очень полезно посмотреть это видео)))) последний раз катался на мотоцикле 15 лет назад))) и это была планета 5))))
На Аккорде-автомат,ТМакс-само собой,Африка-автомат,ВФР-автомат....Лень овладела Матвеевым)))но если без шуток то я на своем гружоном vfr800 охренел когда ехал участок Алушта-Судак.....
Все охреневали, через Коктебель ехал, шпильки там пиздец и асфальт убитый
Дм. Литвиненко. Хочешь по настоящему охренеть, попробуй трассу Ялта - Ай Петри. 22км. и 252 поворота (двести пятьдесят два). В своё время на соревн. разгонялись вниз на шоссейниках до сотни, мотоциклы отставали, было страшно уже на 80.
@@heman5968 ездил там не раз...как то она легко мне далась.
@@heman5968 ой щеглы)). Попробуйте трассу Оймякон - Магадан. Или Николаевск-на Амуре - Комсомольск-на-Амуре!
@@ДмитрийЛитвиненко-е8ц А почему Алушта - Судак далась тяжело, может что-то не то было со здоровьем или двухколесным другом?
Ничего не понимаю в мотоциклах, но очень интересно! Спасибо за видос
Тебе легче смотреть на этот цирк)
Поверь, матвеев далеко от тебя не ушел;)
Евген, срочно в школу по вождению! С наилучшими пожеланиями!
Матвеев, погоняй не на скутере, а в джимхану. Когда двигатель контролируется не сцеплением а тормозом, когда развороты в 3-метровом диаметре делаются на раз, когда правильно держишь тушку на мотоцикле. И на любом говне с тугим сцеплением эти серпантины окажутся плёвым делом. А, и еще: ты же на эндуро ездишь, а на неровной дороге приклеился к мотоциклу...
Счастлив я! Сбылась мечта существования моего! Канал выдал блог за мотоциклы!
Эх не видели вы квадратных колёс ну и наверное это очень хорошо удачи вам на дрогах . Вам больше повезло :)
Евгений, ну емае. С уважением, но как можно рассуждать про руление и скорость в поворотах с такой техникой руления?
Пора в Мотошколу.
Он от природы просто скутерист . Это не убрать . Когда лет 20 на скутерах поездишь)))
@@heisenberg3443 точно, днк так сказать заложен.
Думаю через месяц выдет целый сериал из бложиков😉.
P. S. мне кажется или док прорывается наружу?
да)) тоже думал сейчас как вылезет
Щас он вылезет и забацает диайвай
Евгений, доброго времени суток. Подскажи пожалуйста, знаешь ли ты с Санкт-Петербурге Хороший сервис по скутерам? У меня винтажный скутер HONDA spacy 150, страшно отдавать его на ТО куда попало.
Кстати о резине , почувствовал разницу когда поставил Мишлен на T-MAX ?
Пока вкатываюсь.
Да , я знаю что комменты не читаются. Но вдруг ?
Последние 4 года катал по этой самой дорожке. В прошлом и позапрощлом году на Иназуме 1200 ( помните наверное непутёвого туриста искавшего у вас заклёпку на глушитель ?) . Ваше восприятие мотоцикла идёт через призму скутеризма ( это заметно по манере прохождения виража) . Да , точки зрения скутериста автомат это идеальное решение , в том числе и для серпантинов. Однако мот на механике , да ещё с таким литражом способен проходить эти самые виражи на высоких передачах.
В моей Низуме всего 100 лошадей и столько же момента при сухой массе 208 кг. Все эти виражи с удовольствием проходятся на 4-й передаче ( при пяти возможных) и тяги мотора вполне достаточно. Мне и в голову не приходило проходить их на второй. Зачем , если оно отлично тянет снизу на высоких?
На Выфере не ездил , но не думаю что Хонда промахнулась и сделала 1200 мотор , который не едет на низах. Ну не верю в это .
Да и место для гонок вы нашли не самое удачное. Покрытие никакое , с гравием в виражах. Там переставиться как делать нечего.
Сидел и вместе с Матвеевым нагибался налево-направо.
кирпичей-то хоть навалил?
С кресла не упал? =)
@@ivanshastov-4589 не, не упал. =)
@@jjcc9798 не-а. Клапан пока держит. =)))
Прекрасный обзор! Спасибо большое!
Желтый в повороты почти в вертикальном положении заходит)
На 6:55 ржал до упаду vfr'ро воды на автоматах поймут😂😂😂
почему-то ни слова про настройки подвески, вообще нисколько. в таком случае сравненение просто не релевантно, это просто полчаса езды на мотоцикле и все.
34:50 - явно жопа с настройкой отбоя, если не с самим аммортом.
а то как охотно мот будет наклоняться в повороте - да, профиль задней покрышки влияет, но опять же подвеску надо смотреть, ключевой момент - правильная настройка преднатяга переда.
Проблема не в коробке, а в квадратной задней шине, сделай перезаезд после её смены и всё будет на своих местах. Нервозность в повороте от газа из-за езды на кромке "квадрата". И не надо щёлкать постоянно передачи, 5-я далеко за 200 нужна, а на этом серпанте 3-я за глаза, выше ни к чему (на 3-й также можно доехать до 200, к слову), и тогда максимум одну вниз, разве это не очевидно?! С итогами не согласен.
Вы что , за меня и пальцы загибать будите ??? АГА .
Автомат это реально вещь, неважно едем на мотор мы или авто. Сам неоднократно ощутил кайф в путешествиях:)
Привет. Спасибо тезка за интересные технические и практические видео.
А ездите вы как-то странно.... Я живу в Германии, здесь в мотошколе самое первое правило прохождения поворотов - начинать поворот с внешней стороны, и выводить траекторию на середину к концу поворота.И инструктор ебет мозги постоянно за это.
И ещё, на экзамене, если плечо свесится за разделительную линию и экзаменатор будет не в духе, то финито. Приходите пересдавать
С такой техникой езды прямиком дорога в ад🔥
"Будь проклят тот день, когда я сел за руль этого пылесоса!"©
Это твое мнение об автомвте, я полностью с тобой согласен! По мне так прикольный механика. Каждому свое ведро
Могу сказать что в коробке фломастеры разного цвета. Кто-то любит автомат, кто-то любит механику. Кто к чему привык.
Молодец Жека Контент огонь по больше таких обзоров!
УважаемыйМатвеев вы умеете найти то что другие не видят зачёт
спасибо за эмоции, сторонник езды в дределах +40км/ч от разрешенной скорости.
Евгений, а будет ли видео о том как правильно ездить на мотоцикле?
А он то откуда знает?
@@SOGRAARGOS а он щас учится этому. И я думаю как обычно поделится своими мыслями и т.д. и т.п.
Будет,но не скоро.Лучше про сверла,и как космические корабли бороздят космос
@@TheKOLYDER про то как космические корабли бороздят просторы космоса я б послушал, но главное не ночью, а то будем прям как в том самом фильме
Не на этом канале )
☆☆☆Pasibo. Ochen polezno, vibiraju kakoj brat. Teper vybral.:)☆☆☆
Кого медленней несут тот и быстрей
Очень полезная информация, два одинаковых мотоцикла и совсем разная резина
Для любого спортсмена мотоджимханы прописная истина , а ещё подвеска и ее состояние влияет на управляемость ) да да 😁😃и много чего ещё
Матвеев сравнивает себя и доктора 🤣🤣🤣👍👍👍
🤭
В точку попал🤣😝🤭👍!
Спасибо! Интересно. Можно еще таких обзоров!
А оператор который сзади вас снимал, он на хонде дио ехал?
на электро самокате
Механику никогда даже не рассматривал.
До этого ездил на максискутерах, предыдущий был Silver Wing 600.
Теперь езжу на VFR 1200FD (на автомате) 2012 года (рестайлинг) полносильный т.е. как в обзоре.
Полностью им доволен! Единственный недостаток после максиков, считаю посадку нагнувшись(
Но так как литровые скутера не делают, а мот на цепи и механику не рассматриваю, то Выфер последний вариант.
Ведь новая голда, слишком дорогая((
Спасибо Матвееву, всё чётко разложил.
А свешивается он в поворотах, потому что мот реально тяжёлый для дрыща, центр тяжести высоко, а мот реально хочет выпрямиться(у меня круглый бублик).
Контрруление помогает, но скорость приходиться сильно снижать.
Это было интересно хотя бы тем,что есть информация кроме "ебать он валит ООО!ААА!"
Жень, по аккуратнее! С такой ездой и техникой прохождения поворотов до больнички не далеко, и избыточная мощность тут совсем не причëм! А что по поводу автомата, мне кажется тут дело вкуса, я купил VFR 1200 на механике, и реально кайфую от этого мотоцикла. Причëм езжу как пенсионер, не гоняю от слова совсем. Но я хотел именно механику, с годами может мнение изменится, как случилось с машиной, но на данный момент я к автомату на мотоцикле морально не готов! Береги себя! Удачи и спасибо за труды.
Привет! Ты доволен мотоциклу? Тех проблем не было? В городе совсем плохо или терпимо?
@@DmytroPavlovskyi88 доволен как слон! 15 тысяч за первый сезон на этом аппарате! 2 дольняка- на 2 и на 5 тысяч километров! Вылезло пару минусов по комфорту, но к коробке они не имеют отношения! Туринговое стекло, круиз контроль, и доп свет! И мот бы был идеален для моего рос а и веса. Хотя, клипоны бы повыше, ибо лёгкий наклон, и соответственно нагрузка на руки есть, хотя и ощущается она после 800-900 километров в один присест! 1400 км- максимальный пробег за раз, и по ощущениям я бы проехал ещё часов 5! Это мой 9й мот, так что есть с чем сравнить! И я в восторге!
@@ChepaYYY спасибо большое! Уже третий человек человек подробно рассказывает, нужно вступать в выфер клуб)👍