Io vorrei sapere cosa si sono messi in testa. Le automobili sono state acquistate pagandole decine di migliaia di euro con normative Euro 3 o 4 o 5 che non dovevano durare solo 10 o 15 anni. Bloccano i diesel in nome di quale sforamento di tassi di inquinamento? E a favore di cosa visto che lo smaltimento delle batterie delle auto elettriche inquinano ancora di piu ? Cos'è sta dittatura camuffata da finta democrazia che obbliga le persone comuni a fare quello che dice chiunque si alzi una mattina e decida di porre un divieto o un obbligo ?
Hai ragione...per risolvere il problema definitivamente e non solo questo ma bensì anche altri più particolari basta trasferirsi in una nazione ché si vive ancora seguendo norme e regole indispensabili così da vivere e lascia vivere (repubblica Domenicana)....io questi ed altri problemi non li conosco più
Bloccano perché i diesel son troppo buoni e duraturi,ergo devono ricattare perci cacciare i soldi.e sarà sempre peggio.... fino ad arrivare ad avere tutto a rate.
Purtroppo tutti i video che si trovano in web su questo argomento sono obsoleti apparentemente. Ad oggi (ottobre 22) i dual fuel gpl/diesel non hanno ricevuto alcun riconoscimento o deroga per i blocchi della circolazione. Ho un Euro 2 in Lombardia. Se lo trasformassi in dual gpl resterebbe comunque un …Euro2 purtroppo. Nei comuni di livello 1 e 2 circolerei solo di notte o durante i week ends, esattamente come adesso. Roma e’ lo stesso. L’ironia e’ che un dual fuel probabilmente equivale a un Euro 5 , ma poiche’ nessuno ha certificato questa cosa , la deroga non c’e’ di fatto.
Infatti continuano a fare questi video ma nessuno dice che per i dual/fuel ancora non esiste una legge che permetta di circolare tranquillamente senza incappare in sanzioni...stesso problema riscontrato a Roma
@@Max-hu6yo queste regioni nel frattempo ci fanno pagare il bollo poi mancano leggi come in questo caso e le strade piene di buchi, meritano veramente le peggiori torture.
Io stavo valutando per un euro 5 per prevenire storie tra 2-3 anni, ma la verità è che li vogliono ammazzare per favorire ste lavatrici del cazzo, spero gli esploda l'auto elettrica a qualche politico importante poi gli passa la voglia di rompere le scatole alla gente che va effettivamente a lavorare.
@@Max-hu6yose l auto è dual fuel certo che potresti circolare a patto che tu al controllo dimostri l omologazione da parte dell officina autorizzata che ha provveduto all installazione dell impianto, l omologazione si trova nella carta di circolazione, se gli agenti vedono l omologazione non possono contestare nulla, a cosa serve se no???😂😂 si potrebbe fare ricorso in caso di multa ingiusta
molto interessante , ma nel caso della trasformazione gpl se mi resta vuoto il serbatoio e cammino solo a diesel cosa succede al motore e all eventuale controllo del blocco del traffico ? grazie mille ...
Risparmio di 5 euro ogni 100 km significa poco se non si specifica di che consumi stiamo parlando. un'Audi A4 150 CV fa anche 100 km con 8 euro...un risparmio del 40% mi sembra tantino, forse c'è da correggere qualcosa
Il GPL però a parità di litri dura di più e la miscela prevede più GPL che diesel, che serve solo alla combustione. Se inoltre fai tanti chilometri, ammortizzarlo è più facile. Altra nota più personale... un'auto recente ha gli anni contati (obsolescenza programmata), mentre quelle più vecchie erano fatte per durare ed essere mantenute e riparare a buon prezzo. Quindi risparmi pure sui ricambi
Purtroppo non si circola comunque, a Milano e molte altre città con un euro 4 con Fap e Gpl sei fermo comunque! Se avete altre informazioni ..... comunicatecelo.
Come mai??? Eppure la legge lo consente, se è presente l omologazione dell impianto nella carta di circolazione nessuno può dire niente altrimenti ricorso immediato
Interessante, anche perchè l'elettrico nonostante tutto il gran parlare che se ne fa, per me rimarrà inutilizzabile ancora per molto tempo. Inoltre spero che in futuro il noleggio a lungo termine, diventi abbordabile anche per i comuni mortali, perchè spendere minimo 35.000 euro per un auto di media qualità è follia pura!
Ma una volta convertito il mezzo questo deve sempre funzionare con la doppia alimentazione? O è possibile scegliere se e quando inserire anche il GPL (ad esempio solo nei luoghi dove vi sono limitazioni ai diesel)? Perché un serbatoio GPL è limitato mentre con un pieno di gasolio percorro anche 1100Km
Se si convertono auto molto vecchie il gioco non vale candela...se tu hai una euro 5 di pochissimi anni e nn vuoi disfartene allora si; se hai una vettura di oltre 10 anni e tra 4 rischi di doverla buttare allora no...
L'argomento è interessante, io ho due diesel ed è da tempo che penso a questa soluzione per evitare di cambiare l'auto quando le norme sulla circolazione diventeranno ancora più restrittive
Purtroppo tutto cio’ non e’ vero. I diesel a gpl non sono stati riconosciuti per evitare i blocchi. Il problema dipende dal fatto che i diesel-gpl non sono dual fuel ma mixed fuel in quanto continuano a bruciare diesel assieme al gas. Questo non da’ alcun vantaggio per l’ingresso in ztl. Purtroppo questa idea non ha funzionato
Oltre a tutto il motore dura di più e si intaserá meno soprattutto quelli con dpf dato che produce il 60% di particolato in meno e pure la egr sarà più pulita
Ho un "euro 5" Ford Focus 1.6 tdci, il prezzo dell'installazione é sempre intorno ai 3000€? Essendo di Milano, dove posso trovare una buona officina che faccia questi impianti?
Mi perdoni, non ho ben compreso, quindi un diesel euro 3 bi fuel, in Lombardia non può circolare, solo perchè consuma un po di gasolio? ed un euro 6 diesel bi fuel non consuma anch'esso un po di gasolio?Grazie
un vecchio diesel di grossa cilindrata non lo utilizzerei mai in città, quindi finchè non lo bandiscono non ci penserei perchè attualmente il costo di conversione è troppo alto......inoltre continua a consumare buona parte di gasolio....converrebbe solo se il costo di conversione scendesse allo stesso prezzo di un benzina..... è ancora presto.
Buona sera. Grazie per l'interessante video sul Dual Fuel, andando alla ricerca di info in materia. Vorei acquistare un fuoristrada 2500cc diesel "Gurkha" di produzione indiana e installare tale tipologia di impianto, posizionando il serbatoio toroidale sotto il pianale (a scomparsa), viste le dimensioni ridotte dell'abitacolo. L'impianto (BRC ?) potrebbe essere installato su tale tipologia di auto ? Graie mille. Distinti saluti.
Ciao posso convertire il mio jeep grand cherokee del 2007 cilindrata 3000 diesel con l'aggiunta del metano? Quali vantaggi in termini di resa e quanto costerebbe? Grazie. Stefano
Salve, Nel video di parla di dosaggio del gasolio ridimensionato dalla centralina e di conversione possibili anche su preistorici “euro 0”. Quindi sarebbe fattibile anche su turbo Diesel precamera tipo Cherokee fine anni 80? Grazie
Per me un'idea balzana, trovo assurdo che una Euro 0 convertita Dual Fuel possa circolare in città visto che comunque brucia una miscela Diesel-GPL quindi senza catalizzazione è Comunque inquinante. Inoltre il costo di 3000 euro la candida ad un flop sicuro, piuttosto dovrebbero consentire la guida in città alle Euro 6 Diesel esattamente come succede coi Benzina
continuano a fare questi video ma nessuno dice che per i dual/fuel ancora non esiste una legge che permetta di circolare tranquillamente senza incappare in sanzioni...stesso problema riscontrato a Roma ancora nessuna deroga eppure la motorizzazione omologa tranquillamente i mezzi trasformati in dual/fuel... Italia, che paese!!
Se ha visto il video, dice proprio cheil permesso viene dato da molte città ma non da tutte e raccomanda di verificare se è presente nelle città di interesse....
Io ho su un diesel un impianto GPL ,brevettato da me , 1500 euro montato, e risparmi del 40%, oltre al 40% di potenza in più. E a breve il risparmio aumenterà notevolmente, 98% GPL 3% Gasolio. Segue filmato.
Io vorrei sapere cosa si sono messi in testa. Le automobili sono state acquistate pagandole decine di migliaia di euro con normative Euro 3 o 4 o 5 che non dovevano durare solo 10 o 15 anni. Bloccano i diesel in nome di quale sforamento di tassi di inquinamento? E a favore di cosa visto che lo smaltimento delle batterie delle auto elettriche inquinano ancora di piu ? Cos'è sta dittatura camuffata da finta democrazia che obbliga le persone comuni a fare quello che dice chiunque si alzi una mattina e decida di porre un divieto o un obbligo ?
Vuoi saperlo leggi l agenda 2030 e lo capisci
Hai ragione...per risolvere il problema definitivamente e non solo questo ma bensì anche altri più particolari basta trasferirsi in una nazione ché si vive ancora seguendo norme e regole indispensabili così da vivere e lascia vivere (repubblica Domenicana)....io questi ed altri problemi non li conosco più
Bloccano perché i diesel son troppo buoni e duraturi,ergo devono ricattare perci cacciare i soldi.e sarà sempre peggio.... fino ad arrivare ad avere tutto a rate.
E chi ti ha detto che smaltire le batterie costa tanto ?
Colpa del Unione Europea corrotta
Per nulla conveniente anche perché costoso.
Cmq non butto un auto efficiente per il capriccio di qualche comune.
Purtroppo tutti i video che si trovano in web su questo argomento sono obsoleti apparentemente. Ad oggi (ottobre 22) i dual fuel gpl/diesel non hanno ricevuto alcun riconoscimento o deroga per i blocchi della circolazione. Ho un Euro 2 in Lombardia. Se lo trasformassi in dual gpl resterebbe comunque un …Euro2 purtroppo. Nei comuni di livello 1 e 2 circolerei solo di notte o durante i week ends, esattamente come adesso. Roma e’ lo stesso. L’ironia e’ che un dual fuel probabilmente equivale a un Euro 5 , ma poiche’ nessuno ha certificato questa cosa , la deroga non c’e’ di fatto.
Infatti continuano a fare questi video ma nessuno dice che per i dual/fuel ancora non esiste una legge che permetta di circolare tranquillamente senza incappare in sanzioni...stesso problema riscontrato a Roma
@@Max-hu6yo queste regioni nel frattempo ci fanno pagare il bollo poi mancano leggi come in questo caso e le strade piene di buchi, meritano veramente le peggiori torture.
Io stavo valutando per un euro 5 per prevenire storie tra 2-3 anni, ma la verità è che li vogliono ammazzare per favorire ste lavatrici del cazzo, spero gli esploda l'auto elettrica a qualche politico importante poi gli passa la voglia di rompere le scatole alla gente che va effettivamente a lavorare.
@@Max-hu6yose l auto è dual fuel certo che potresti circolare a patto che tu al controllo dimostri l omologazione da parte dell officina autorizzata che ha provveduto all installazione dell impianto, l omologazione si trova nella carta di circolazione, se gli agenti vedono l omologazione non possono contestare nulla, a cosa serve se no???😂😂 si potrebbe fare ricorso in caso di multa ingiusta
molto interessante , ma nel caso della trasformazione gpl se mi resta vuoto il serbatoio e cammino solo a diesel cosa succede al motore e all eventuale controllo del blocco del traffico ? grazie mille ...
A Milano con il diesel gpl sotto euro 5 non si entra nelle ore diurne dei giorni feriali. Non date notizie errate. Ma sapete leggere.?
La deroga delle euro 5 e prolungata fino 2024
Risparmio di 5 euro ogni 100 km significa poco se non si specifica di che consumi stiamo parlando. un'Audi A4 150 CV fa anche 100 km con 8 euro...un risparmio del 40% mi sembra tantino, forse c'è da correggere qualcosa
3000 euri
E quando li ammortizzi
Comunque abbiamo sia il consumo del gasolio che del gas quindi doppio spreco 🤔🤔🤔
Il GPL però a parità di litri dura di più e la miscela prevede più GPL che diesel, che serve solo alla combustione. Se inoltre fai tanti chilometri, ammortizzarlo è più facile.
Altra nota più personale... un'auto recente ha gli anni contati (obsolescenza programmata), mentre quelle più vecchie erano fatte per durare ed essere mantenute e riparare a buon prezzo. Quindi risparmi pure sui ricambi
Purtroppo non si circola comunque, a Milano e molte altre città con un euro 4 con Fap e Gpl sei fermo comunque! Se avete altre informazioni ..... comunicatecelo.
Come mai??? Eppure la legge lo consente, se è presente l omologazione dell impianto nella carta di circolazione nessuno può dire niente altrimenti ricorso immediato
Alla fine è come il principio del' idrogeno molto piu' economico e il carburante è gratuito visto che si usa acqua.
GG
Interessante, anche perchè l'elettrico nonostante tutto il gran parlare che se ne fa, per me rimarrà inutilizzabile ancora per molto tempo. Inoltre spero che in futuro il noleggio a lungo termine, diventi abbordabile anche per i comuni mortali, perchè spendere minimo 35.000 euro per un auto di media qualità è follia pura!
risparmio di 5euro ogni 100km?🤣
Tanto poi se ne verranno fuori che non gli interessa che avete fatto l impianto e vi bloccano l'auto lo stesso...
Grazie per l'esposizione e la trattazione del tema proposto. Chiaro semplice ed esaustivo. Unica pecca, il costo della trasformazione .
..
Ma una volta convertito il mezzo questo deve sempre funzionare con la doppia alimentazione? O è possibile scegliere se e quando inserire anche il GPL (ad esempio solo nei luoghi dove vi sono limitazioni ai diesel)? Perché un serbatoio GPL è limitato mentre con un pieno di gasolio percorro anche 1100Km
Non ci sono le candele nei motori diesel, senza il gasoli oche si accende a compressioni non funziona.
Se si convertono auto molto vecchie il gioco non vale candela...se tu hai una euro 5 di pochissimi anni e nn vuoi disfartene allora si; se hai una vettura di oltre 10 anni e tra 4 rischi di doverla buttare allora no...
Esatto che è il mio caso con una polo del'2012 con 315k km
Buona sera interessante ne vorrei sapere di piu, perche e nuovo per me questo argomento.
L'argomento è interessante, io ho due diesel ed è da tempo che penso a questa soluzione per evitare di cambiare l'auto quando le norme sulla circolazione diventeranno ancora più restrittive
Devi buttarle non saresti comunque in regola per quegli infami a Roma
@@Mr.Nicola.Crosta eh vero... infatti (anche ma non solo per questo motivo) roma la lascio. Tanto viverci è un incubo
@@Mr.Nicola.Crosta in che senso? se passo al gpl con la mia eruo 4 neanche potrò circolare a Roma??
Anno trovato un'altro modo di fregare i soldi a Roma pensi che io vivo qui e ho furgone euro 3 non posso girare tutta speculazione
Il problema dei motori diesel metano è che gli iniettori soffrono molto se la % di gasolio è sotto il 10%
Purtroppo tutto cio’ non e’ vero. I diesel a gpl non sono stati riconosciuti per evitare i blocchi. Il problema dipende dal fatto che i diesel-gpl non sono dual fuel ma mixed fuel in quanto continuano a bruciare diesel assieme al gas. Questo non da’ alcun vantaggio per l’ingresso in ztl. Purtroppo questa idea non ha funzionato
Grazie molto esaustivo dove fare l’impianto???
Oltre a tutto il motore dura di più e si intaserá meno soprattutto quelli con dpf dato che produce il 60% di particolato in meno e pure la egr sarà più pulita
Ho un "euro 5" Ford Focus 1.6 tdci, il prezzo dell'installazione é sempre intorno ai 3000€? Essendo di Milano, dove posso trovare una buona officina che faccia questi impianti?
La conversione non consente di aggirare i divieti a differenza del benzina.... Leggete le ordinanze... State dandi informazioni errate
Mi perdoni, non ho ben compreso, quindi un diesel euro 3 bi fuel, in Lombardia non può circolare, solo perchè consuma un po di gasolio? ed un euro 6 diesel bi fuel non consuma anch'esso un po di gasolio?Grazie
Minuto 3.15 il discorso decade visto le limitazioni in Lombardia
Casomai gasolio gpl. Diesel non è il carburante ma il ciclo del motore.
Salve , ma con un diesel euro 3, può entrare nelle città se trasformato in diesel gpl ?
Se finisce il gas l'auto puo' continuare a marciare con il solo diesel? Facendo l'impianto le prestazioni ne risentono? Manutenzione e costi?
un vecchio diesel di grossa cilindrata non lo utilizzerei mai in città, quindi finchè non lo bandiscono non ci penserei perchè attualmente il costo di conversione è troppo alto......inoltre continua a consumare buona parte di gasolio....converrebbe solo se il costo di conversione scendesse allo stesso prezzo di un benzina..... è ancora presto.
Buona sera. Grazie per l'interessante video sul Dual Fuel, andando alla ricerca di info in materia. Vorei acquistare un fuoristrada 2500cc diesel "Gurkha" di produzione indiana e installare tale tipologia di impianto, posizionando il serbatoio toroidale sotto il pianale (a scomparsa), viste le dimensioni ridotte dell'abitacolo. L'impianto (BRC ?) potrebbe essere installato su tale tipologia di auto ? Graie mille. Distinti saluti.
Ciao posso convertire il mio jeep grand cherokee del 2007 cilindrata 3000 diesel con l'aggiunta del metano? Quali vantaggi in termini di resa e quanto costerebbe? Grazie. Stefano
SEMBRA INTERESSANTE OCCORRE UN INCENTIVO PERCHè € 3.000,00 SU VETTURE CHE VALGONO DA 0 A 10.000 INCIDE TANTO
Bel video specifico, ma questa modifica e regolare poi dopo per girare tipo a Roma che hanno messo il blocco anche all'euro 3?
La mia Fiat uno turbo Diesel
Vado spesso a fare GPL
Ma per riempire la bombola GPL
🤣🤣🤣🤣🤣
Spero che vada in porto questo progetto, avendo un diesel euro 6b non sarebbe male, le elettriche costano ancora una fortuna
Salve,
Nel video di parla di dosaggio del gasolio ridimensionato dalla centralina e di conversione possibili anche su preistorici “euro 0”. Quindi sarebbe fattibile anche su turbo Diesel precamera tipo Cherokee fine anni 80?
Grazie
Dopo i primi due minuti di video mi chiedo perchè non usare questo sistema in alternativa all' adblue?
Si puo fare anche su auto diesel con cambio automatico ?
Con i diesel recenti euro 5 e 6 che montano il fap ci sono problemi.
Un video su trazione industriale ?
Per me un'idea balzana, trovo assurdo che una Euro 0 convertita Dual Fuel possa circolare in città visto che comunque brucia una miscela Diesel-GPL quindi senza catalizzazione è Comunque inquinante. Inoltre il costo di 3000 euro la candida ad un flop sicuro, piuttosto dovrebbero consentire la guida in città alle Euro 6 Diesel esattamente come succede coi Benzina
continuano a fare questi video ma nessuno dice che per i dual/fuel ancora non esiste una legge che permetta di circolare tranquillamente senza incappare in sanzioni...stesso problema riscontrato a Roma ancora nessuna deroga eppure la motorizzazione omologa tranquillamente i mezzi trasformati in dual/fuel... Italia, che paese!!
Se ha visto il video, dice proprio cheil permesso viene dato da molte città ma non da tutte e raccomanda di verificare se è presente nelle città di interesse....
Non ha spiegato niente, i difetti ?
Ottima informazione
Sicuramente conveniente per me con un 3000 e 350000km anno
350 mila? Vorrai dire 35mila
@@Ajeje21 si, ho messo uno zero in più👍😊
Sono tutte cavolate perché comunque chi ha un diesel vecchio anche euro due o tre vanno lo stesso in giro
E fa benissimo
visti i costi sempre alti del disel, avrebbe senso inst il gol su un disel del 2022 di ultima generazione ? facendo circa 40mila km all anno... ?
Io ho su un diesel un impianto GPL ,brevettato da me , 1500 euro montato, e risparmi del 40%, oltre al 40% di potenza in più.
E a breve il risparmio aumenterà notevolmente, 98% GPL 3% Gasolio.
Segue filmato.
Addirittura il 98%GPL e 2 gasolio? Veramente? E cmq sto pensando seriamente di mettere il gpl sul diesel.
@@oparamanuel955 ruclips.net/video/Slo27qMxdPQ/видео.html
Ma sei un meccanico? Cioè fai questa trasformazione chiavi in mano? Con libretto omologato
@@robertolanesi4680 Lo facevo ora non più, mi sono stancato.
li esegui per pochi amici? è possibile contattarti?
peccato che l'impianto per il diesel costa di piu'