Есть задумка сделать такой обзор по всем республикам бывшего СССР. Это первая серия. Почему начинаем с Украинской ССР? Потому что, 24% просмотров видео нашего канала идёт именно из Украины. Если что-то есть добавить, то добро пожаловать в комментарии, только культурно и без политики:)
ТехноЕнот, спасибо за то, что вспомнили ДАЗ! Я сам родом из Днепра. Только маленькая поправочка, правильно "в Украине", а не "на Украине" и в "украинский" ударение на "и".
Работал на ЛАЗЕ, это просто чудо машина, в любой мороз тепло, поднимал чуток заднюю седушку, а экономил за день бензина, 100 и более литров, по комфорту, это мягкие кресла, удобные двери, нет у меня плохих слов про этот автобус, ну и думаю все пассажиры тоже добрым словом его вспоминают) рад слышать, что ЛАЗ опять начал дышать, удачи вам трудяги завода))
Подвеска классная была правда потом вид стал хуже в сравнении с первыми выпусками.,стёкла потолочные цветные классные,рравда некоторые говорили что рулить трудно было но я не верю этому.ЗИС и ЛАЗ лучшими были,ЛИАЗ был хуже.
В современных троллейбусах ЛАЗ конструкторы смогли сделать казалось бы невозможное - создать такую форточку, в которую не попадает поток воздуха. Гениально! Респект таким инженерам.
Спасибо за видео! О Харьковском заводе, собиравшем Форды, даже не слышал. Зато теперь знаю, кто делал автобусы Скiф. Помимо всякой современщины и коль скоро вы говорите о троллейбусах, то почему-то забыты киевские. И из существенного - черниговские автобусы. Помимо непосредственно Чернiгiва на 53-м шасси (неплохой автобус, поездил на нём по лесам в прошлой жизни) там делались уникальные автомобили для нужд советской киноиндустрии. Ещё раз спасибо!
Hi! In Constantza - Romania we still have MAZ buses bought 25 years ago. They are still on the streets and they are doing a good job! Now we have brand new Turkish buses that light up while transporting passengers! Respect for the soviet and ex soviet automotive industry! I will always trust and old russian machine more than a fancy "european" junk!
Автор, спасибо за интересный ролик!!! Особенно за последнюю часть, даже не подозревал, что у нас такие машины вообще выпускают))) а вот за загубленное производство конечно душа болит, сам живу в городе кучи мёртвых заводов...
1:18 и 19:05-19:11. В 1980-е годы то ли этот, то ли очень похожий автобус был в парке автобазы Академии Наук УССР. Автобус был опытным экземпляром, собранным на ЛАЗе. Водитель утверждал, что такой автобус был собран в единственном экземпляре. Был достаточно комфортабельным, с большим шагом сидений. Его использовали не только для важных делегаций, но и возили сотрудников Академии, как тогда было заведено, на сельхозработы. К сожалению, в этой очень тяжелой машине был установлен все тот же двигатель от ЗИЛ-130, что и в ЛАЗ-695/697/699, да еще и передаточное отношение заднего моста было выбрано "на большую скорость на трассе". Мощности не хватало категорически - на крутых киевских подъемах автобус еле-еле трогался с места, да и на ровных участках разгонялся очень медленно. Харизматичный водитель непрерывно бурчал, "Частники наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Самосвалы наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Троллейбусы наглыми стали..." - и т.д., в зависимости от того, кто маневрировал впереди. По трассе ехать было очень приятно - просторнее, мягче и тише, чем в Икарусе. Окончил автобус свою жизнь весьма печально, хотя люди и не пострадали - автобус подали к институту Проблем материаловедения, он стоял в ожидании какой-то делегации, водитель стоял на тротуаре, беседовал с другими водителями, и тут в лоб автобусу въехал грузовик, который, кажется, там разворачивался. Лобовое стекло было разбито. Оно было уникальным, изготовление стекла и восстановление автобуса признали нецелесообразным, и автобус списали.
ЛУАЗ - супер мини вездеход , для гор Таджикистана! Первые модели страшновастенькие были, а вот после красавицы пошли! Любые горы и реки сам ездил, сзади, пассажиром,когда маленький был! И зимой и летом!
В 1980-х завод стал крупнейшим автобусостроительным предприятием в мире, здесь трудилось около 8 000 человек, ежегодно выпускавших 15 000 автобусов. В октября 2014 года завод остановил производство, оборудование и помещения выставлены на аукцион[. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства Однако, уже в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.
Хренос два я львовьянин. Завод стоит мертвее всех мёртвых. Окна выбитые, крыша упала, завод полностью зарос, цеха пустые. Электрон и ЛАЗ это разные заводы.
▀▄ √ √ √ Отличная тема. Требует продолжения. Желательно ещё показать те машины которые разрабатывали на автозаводах, в единственных экземплярах, хорошо если смогли сохранить в своих музеях. Там было очень много интересных разработок которые не пошли в серию, но они очень интересны по дизайну.▀▄
@@technoenot потом у что не равнодушны. Ни с той ни с другой стороны. И это нормально. Значит пока еще не равнодушны друг другу. Значит хоть и так, но еще вместе.
@@Republic47thunderbolt украинцы "неравнодушны" к россиянам лишь потому, что россияне пришли на танках убивать украинцев, оккупировали часть территории. В Украине в результате российской агрессии уже погибли более 10 ты человек. И эта война продолжатся. "Неравнодушны" потому, что в данный момент украинские парни и даже девушки держат оборону на передке, чтобы "русский мир" не лез в мирные украинские города.
сейчас практически весь персонал завода ЛАЗ перешёл работать на завод Электрон, который начал строить низкопольные трамваи, троллейбусы, автобусы и электробусы
У меня до сих пор в гараже стоит ЗАЗ-968м-в оригинальной окраске,ни разу не ржавый,не битый,езжу на нём по праздникам)))-в дальнейшем хочу пихло свапнуть ,нашёл уже -но не могу выбрать,толи с таврии,или с матиза ,есть вариант с порша -хотя не очень хочется терять этот волшебный поющий звук родного пихла зазика)))
В Чернигове на авторемзаводе выпускали автобусы вагонной компоновки "Черниговец" на ГАЗовской агрегатной базе (по типу КАвЗовских "Кубанцев"). В постсоветское время была масса атосборочных предприятий, к примеру, те же "Дэу" собирали в Ильичевске, в Чернигове - "Волги", "Шкоды" в Ужгороде, вроде...
Фильм интересный, если бы не...цель автора как можно быстрей протарабанить текст шпаргалки, а потом с ней добежать до туалета. 80% успеха документалки..в приятном тембре и хорошей дикции комментатора..
Спасибо!!! Всё отлично. Подписался. Но очень хочется дополнить, ЗАЗ - 965 это всё таки Москвич - 444. Первые образцы будущего ЗАЗ - 965, получили обозначение Москвич-444, позднее обозначение сменили на Москвич-560. Между тем уже тогда было ясно, что конвейер самого МЗМА полностью загружен, и резервов для освоения в производстве микролитражки у завода не имелось. Поэтому для выпуска автомобиля было решено реконструировать завод «Коммунар» в городе Запорожье (УССР), ранее занимавшийся выпуском комбайнов и прочей сельхозтехники, а под изготовление двигателя - завод лёгких дизелей в Мелитополе.
Заз - это прежде всего Фиат , который на МЗМА приспособили для производства в ссссср , т.е. с деталей сделали чертежи . Остальное понятно , в ссссср 80 проц промышленности работало на войну , поэтому строить новый завод было не к лицу , от того и перелицовывали старые , еще дореволюционные заводы . Главная задача в сссср , это гордиться достижениями социализма и доказывать его преимущества
Был еще Днепродзержинский авторемонтный завод, который специализировался на капитальном ремонте заграничных автобусов, один из не многих заводов в союзе, который занимался капиталкой икарусов,
Недавно был на дне открытых дверей в ХАДИ. Впечатлила их лаборатория автомобилей. Сейчас тоже клепают там что-то, но уже совсем не то, что было при Союзе. Больше упор на сотрудничество с заграничными компаниями.
Сейчас весь мир на слияниях выживает. Никто сам по себе не живет и это я о мастодонтах ведущих непрерывную историю с начала 20, а то и 19 века. Более того, очень много узлов делаются не самими компаниями, а фирмами-подрядчиками. Эти фирмы сами придумывают всё и производят. Причем на одной и той же фирме могут вестись разработки для конкурентов. Автомобилепроизводитель лишь использует уже готовые решения.
Благодарю. Обожаю ЛАЗы старшего поколения - междугородние. Зря они к Икарусам стремились, они по комфорту на две головы тех Икарусов опережали. Я на учебу в институт ездил за 200км и на Икарусе едешь будто на табуретке, а зимой, будто на табуретке около лунки на подледном лове. В ЛАЗе же сиденья мягенькие, печка топит так, что хоть в майке едь. Году в 2005 у нас появились КамАЗы, которые были лучше старичков Икарусов, но все еще хуже старичка ЛАЗа. А стремительный и художественный внешний вид последнего - это отдельный разговор. Все таки раньше внешний вид машины придумывали художники, а не инженеры. Отдельная благодарность за аполитичность, политика достала в реальности =)
Ключевое слово "будет"это одно из ключевых слов в нынешней Украине,а такие слова как сделали,построили,усовершенствовали,запустили и т.д это уже в прошлом
Доброго времени суток.Я жыву в Тернополе где выпускались свёклоуборочные комбайны КС-6 и КС-6Б,Жаль но как и вся технология СССР розлетелась,так и 2008 завод был искуственно обанкрочен,директора посадили,а в даный момент завод розграблен,роздеребанен на мелкие боксы и здан в оренду предпринимателям.Последний комбайн (назывался Тернопіль 1540) изготовлен в количистве 3 штук для сельхозвыставки в Киеве)был продан в 2011 году.Так же завод изготавливал рожковые ключики от5-6 до 17-19 и детские пластиковые грузовые автомобильчики.Сейчас их можно встретить на торговых интернет площадках nevauction и ОЛХ.
Крутая машинка. Главное помню раньше когда видел их на советских почтовых марках, то казалось, что это такие огромные спорткары от ХАДИ и НАМИ, а на самом деле очень компактные машинки в которых пилоту места ну совсем мало:)
Хорошие авто ? Ты никогда не ехал в гору на ЛАЗе , когда мудак водила , не включил нижнюю и на исходе разгона пытается переключиться ? А она , как всегда не включается . Это Лазовсаая болезнь , а мощи зиловской шестерки всегда не хватало
@@technoenotо! Будь ласка брат з Австрийи фото прислав якийтось старющий типа юмз везе причеп по асфальту не чекав вид нимцив! нив там завались якв нейи систи не те щоб йихати и керувати!!!!мазохи!
Есть ещё прилуцкий завод "Пожмашина". За свою историю выпустил более 90 тысяч единиц пожарной техники. В последние советские годы производил порядка 4 тысяч автомобилей в год.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Есть задумка сделать такой обзор по всем республикам бывшего СССР. Это первая серия. Почему начинаем с Украинской ССР? Потому что, 24% просмотров видео нашего канала идёт именно из Украины. Если что-то есть добавить, то добро пожаловать в комментарии, только культурно и без политики:)
Спасибо ТехноЕнот. Хотелось бы увидеть следующее видео из этой же рубрики про автомобили Республики Беларусь.
Думаю пойдем по Казахстану и Беларуси дальше скорее всего
@@technoenot ЭССР будет?
Я из Эстонии поэтому интересно увидеть что ваша команда сможет найти про транспорт ЭССР.
Будем искать! Но, возможно, прибалтийские республики будут в одной серии.
ТехноЕнот, спасибо за то, что вспомнили ДАЗ! Я сам родом из Днепра.
Только маленькая поправочка, правильно "в Украине", а не "на Украине" и в "украинский" ударение на "и".
Работал на ЛАЗЕ, это просто чудо машина, в любой мороз тепло, поднимал чуток заднюю седушку, а экономил за день бензина, 100 и более литров, по комфорту, это мягкие кресла, удобные двери, нет у меня плохих слов про этот автобус, ну и думаю все пассажиры тоже добрым словом его вспоминают) рад слышать, что ЛАЗ опять начал дышать, удачи вам трудяги завода))
А то, что окна там не открывались и порнуха летом была это херня. А ещё мотор из давал характерный запах.
Подвеска классная была правда потом вид стал хуже в сравнении с первыми выпусками.,стёкла потолочные цветные классные,рравда некоторые говорили что рулить трудно было но я не верю этому.ЗИС и ЛАЗ лучшими были,ЛИАЗ был хуже.
добрым словом))) все молились чтоб на дальняк ехать на икарусе а не этом ведре с болтами
На ЛАЗах в школу 10 лет проездил. Самое козырное место - "Камчатка". Здоровенный диван на моторе
Ух, там летом жарко было!
@@АндрейДубченко-п8э не поспоришь и иногда укачивало, особенно если шесть уроков и без обеда
САМЫЙ ЛУЧШИЙ И УДАЧНЫЙ АВТОБУС НА МОЙ ВЗГЛЯД
@@АРТУРЕРКОВ-э1ъ самый лучший ПАЗик. Внутри места вагон. Не зря столько используют без переделок.
там же душегубка-газовая камера от выхлопных газов!
Хороший фильм
Политические дебаты ненужны
Палец ВВЕРХ
Ох и много я съел бутербродов)) Спасибо большое за видео и за труды! Всегда приятно смотреть и слушать. Удачи и мотивации развиваться дальше!)
Спасибо автору, будет очень интересно узнать о остальных республиках! Привет из Украины!
ну как у вас там сейчас?
Забыли про Одессу и Черкасы) Там на ремонтных заводах тоже налаживали выпуск автомобилей.
Інформативно. Нарешті дізнався про автомобіль (мікроавтобус) із кінофільму "Кавказька полонянка". Виявилося, що це український "Старт". Дякую!
я живу в 90 км от города Коростень, Житомирской обл и никогда не слышал, что бы там собирали автомобили, тем более такие редкие...
@@bobbyzee5027 У світі багато цікавого, про яке ми ще не знаємо. Зараз інформація більш доступна.
В современных троллейбусах ЛАЗ конструкторы смогли сделать казалось бы невозможное - создать такую форточку, в которую не попадает поток воздуха. Гениально! Респект таким инженерам.
😆
Спасибо тебе за видеоролик. Так держать. Привет с Украины.
ну как там сейчас?
Сам живу в Северодонецке, но даже и не знал про то что Старты делали у нас.Спасибо за интересные и познавательные видео, удачи вам!!!
Спасибо. Как всегда познавательно. Ждем продолжения!!!
Замечательный , насыщенный фактами , выполненный с тонким техническим юмором видеоматериал ! ! !
Спасибо за обзор. У вас всегда интересные и познавательные видео.
Дякую, випуск гарно зайшов під шматочок сала.
А самогоном запивал?
@@тритон-щ3ъ у него горилка!
ахаза
@@ЕвгенОк-р7лгорилка это маленькая обезьянка!
Дуже цікаво було взнати про історію цих легендарних і не дуже відомих але притім не гірших машин і заводів!)
Лайк!)
Автопогрузчики ещё во Львове собирали с газоновским движком и коробкой. Работали по всему СССР.
Очень познавательно! Знал только про ЗАЗ, КрАЗ и ЛАЗ
Подошли к проекту основательно и собрали много информации, и поэтому профессионально. Спасибо.
Хочю выразить благодарность за вашу работу. Хорошая программа,интересная,нужная. СПАСИБО
Очень понравилось видео)))огромное спасибо))
Спасибо за видео! О Харьковском заводе, собиравшем Форды, даже не слышал. Зато теперь знаю, кто делал автобусы Скiф. Помимо всякой современщины и коль скоро вы говорите о троллейбусах, то почему-то забыты киевские. И из существенного - черниговские автобусы. Помимо непосредственно Чернiгiва на 53-м шасси (неплохой автобус, поездил на нём по лесам в прошлой жизни) там делались уникальные автомобили для нужд советской киноиндустрии.
Ещё раз спасибо!
Душевное видео. Хорошие были времена!
Если упомянули Киевский мотоциклетный то был и Львовский мопеды Верховина и Карпаты
Спасибо Техноенот. вы рассказываете о автомобилях СССР ведь раньше мы были братья!
мы и сейчас братья
Большое спасибо за ныормацию...
таврию выпускали до 2012 года!но спасибо за видео очень порадовало !и полититки я действительно не увидел и не услышал
Приятно, что без политики, спасибо)
Был еще завод в Чернигове выпускал аналоги автобуса ПАЗ, но почему то о нем ни слова не было.
Сейчас выпускает Базы и Руты. Короче, украинские маршрутки на базе Газели. Погугли, если интересно.
Hi! In Constantza - Romania we still have MAZ buses bought 25 years ago. They are still on the streets and they are doing a good job! Now we have brand new Turkish buses that light up while transporting passengers! Respect for the soviet and ex soviet automotive industry! I will always trust and old russian machine more than a fancy "european" junk!
Good words!
@@technoenot Thanks! I will follow all your videos! You are doing a very nice and interesting work!
Отличное видео много нового узнал спасибо
Автор, спасибо за интересный ролик!!! Особенно за последнюю часть, даже не подозревал, что у нас такие машины вообще выпускают))) а вот за загубленное производство конечно душа болит, сам живу в городе кучи мёртвых заводов...
Спасибо еноту за проделанную роботу
Прямо стих получился:)
Мне очень нравится ваша работа
Продолжайте пожалуйста дальше радовать нас своим трудом !
1:18 и 19:05-19:11. В 1980-е годы то ли этот, то ли очень похожий автобус был в парке автобазы Академии Наук УССР. Автобус был опытным экземпляром, собранным на ЛАЗе. Водитель утверждал, что такой автобус был собран в единственном экземпляре. Был достаточно комфортабельным, с большим шагом сидений. Его использовали не только для важных делегаций, но и возили сотрудников Академии, как тогда было заведено, на сельхозработы. К сожалению, в этой очень тяжелой машине был установлен все тот же двигатель от ЗИЛ-130, что и в ЛАЗ-695/697/699, да еще и передаточное отношение заднего моста было выбрано "на большую скорость на трассе". Мощности не хватало категорически - на крутых киевских подъемах автобус еле-еле трогался с места, да и на ровных участках разгонялся очень медленно. Харизматичный водитель непрерывно бурчал, "Частники наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Самосвалы наглыми стали, автобусом проехать невозможно... Троллейбусы наглыми стали..." - и т.д., в зависимости от того, кто маневрировал впереди. По трассе ехать было очень приятно - просторнее, мягче и тише, чем в Икарусе. Окончил автобус свою жизнь весьма печально, хотя люди и не пострадали - автобус подали к институту Проблем материаловедения, он стоял в ожидании какой-то делегации, водитель стоял на тротуаре, беседовал с другими водителями, и тут в лоб автобусу въехал грузовик, который, кажется, там разворачивался. Лобовое стекло было разбито. Оно было уникальным, изготовление стекла и восстановление автобуса признали нецелесообразным, и автобус списали.
ЛУАЗ - супер мини вездеход , для гор Таджикистана! Первые модели страшновастенькие были, а вот после красавицы пошли! Любые горы и реки сам ездил, сзади, пассажиром,когда маленький был! И зимой и летом!
спасибо, что упомянули, что завод ЛАЗ опять работает! это правда.
Если ЛАЗ работает, я очень рад! Но, его не существует уже несколько лет?
@@юрийсавиных-к6ъ вроде начинают собирать автобуси снова, зайдите на сайт лаза.
Net Zavoba Laz.
В 1980-х завод стал крупнейшим автобусостроительным предприятием в мире, здесь трудилось около 8 000 человек, ежегодно выпускавших 15 000 автобусов. В октября 2014 года завод остановил производство, оборудование и помещения выставлены на аукцион[. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства Однако, уже в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.
Хренос два я львовьянин.
Завод стоит мертвее всех мёртвых. Окна выбитые, крыша упала, завод полностью зарос, цеха пустые.
Электрон и ЛАЗ это разные заводы.
ЛАЗ вообще классный автобус, особенно зимои сзади на двигателе в уголке сидиш красота
▀▄ √ √ √ Отличная тема. Требует продолжения. Желательно ещё показать те машины которые разрабатывали на автозаводах, в единственных экземплярах, хорошо если смогли сохранить в своих музеях. Там было очень много интересных разработок которые не пошли в серию, но они очень интересны по дизайну.▀▄
Было сказано без политики , а вы опять срачь в коментах устроили.
Видимо никак без политики не обойтись:)
Может быть и так
@@technoenot потом у что не равнодушны. Ни с той ни с другой стороны. И это нормально. Значит пока еще не равнодушны друг другу. Значит хоть и так, но еще вместе.
@@Republic47thunderbolt, Нет уже не вместе и надеюсь навсегда.
@@Republic47thunderbolt украинцы "неравнодушны" к россиянам лишь потому, что россияне пришли на танках убивать украинцев, оккупировали часть территории. В Украине в результате российской агрессии уже погибли более 10 ты человек. И эта война продолжатся. "Неравнодушны" потому, что в данный момент украинские парни и даже девушки держат оборону на передке, чтобы "русский мир" не лез в мирные украинские города.
Жду следующих серий!,подписка однозначно!!!
Плохо, что не вспомнили про фантастический львовский автобус "Україна", который можно увидеть в х/ф "Королева бензоколонки".
Отличный канал. Кузница не обманула. С меня подписка. Молодцы.
Пробило на слезу.особенно жалко за лаз.даст бог восстановится
Было познавательно) Палец вверх.
Лайк якщо підписаний на Котляр.
сейчас практически весь персонал завода ЛАЗ перешёл работать на завод Электрон, который начал строить низкопольные трамваи, троллейбусы, автобусы и электробусы
Краз сейчас работает на оборонку и отлично с этим справляется
не знаю, чем там занимается Краз. а вот КрАЗ в большой жопе.
на оборонку и бурундук работать может на рынок пусть выйдет
Лучше чем при Яныке уж поверь. И на военку норм заказов, и проектов, просто на перспективу.
@@forceover
Лучше чем при яныке????
По сколько дней в неделю?
Да в курсе, в курсе. Делает броневички "Позор" или "Дозор", но кому это надо...
У меня до сих пор в гараже стоит ЗАЗ-968м-в оригинальной окраске,ни разу не ржавый,не битый,езжу на нём по праздникам)))-в дальнейшем хочу пихло свапнуть ,нашёл уже -но не могу выбрать,толи с таврии,или с матиза ,есть вариант с порша -хотя не очень хочется терять этот волшебный поющий звук родного пихла зазика)))
Чёрный запорожец первый раз в жизни увидел,классно.
В Чернигове на авторемзаводе выпускали автобусы вагонной компоновки "Черниговец" на ГАЗовской агрегатной базе (по типу КАвЗовских "Кубанцев"). В постсоветское время была масса атосборочных предприятий, к примеру, те же "Дэу" собирали в Ильичевске, в Чернигове - "Волги", "Шкоды" в Ужгороде, вроде...
Кубанцы не с КАВЗ , они с Кубани , какой то авторемонтный завод или сельхозтехника
Спасибо за подробный и интересный репортаж, однозначно плюс.
Украина молодцы! "Давала машину зверь"!
Фильм интересный, если бы не...цель автора как можно быстрей протарабанить текст шпаргалки, а потом с ней добежать до туалета. 80% успеха документалки..в приятном тембре и хорошей дикции комментатора..
Супер! Ждём еще!
На "луноходике" прокатиться захотелось. Столько историй про него старшее поколение рассказывает...
Очень интересно, Максим был прав!
Спасибо!!! Всё отлично. Подписался. Но очень хочется дополнить, ЗАЗ - 965 это всё таки Москвич - 444. Первые образцы будущего ЗАЗ - 965, получили обозначение Москвич-444, позднее обозначение сменили на Москвич-560. Между тем уже тогда было ясно, что конвейер самого МЗМА полностью загружен, и резервов для освоения в производстве микролитражки у завода не имелось. Поэтому для выпуска автомобиля было решено реконструировать завод «Коммунар» в городе Запорожье (УССР), ранее занимавшийся выпуском комбайнов и прочей сельхозтехники, а под изготовление двигателя - завод лёгких дизелей в Мелитополе.
Да, поподробней о 965й модели мы рассказывали в одном из предыдущих видео ruclips.net/video/o7pae-DE6xI/видео.html
Спасибо посмотрел!!! Однозначно ЛАЙК!!!
От М-444 остался только облик.
Заз - это прежде всего Фиат , который на МЗМА приспособили для производства в ссссср , т.е. с деталей сделали чертежи . Остальное понятно , в ссссср 80 проц промышленности работало на войну , поэтому строить новый завод было не к лицу , от того и перелицовывали старые , еще дореволюционные заводы . Главная задача в сссср , это гордиться достижениями социализма и доказывать его преимущества
Был еще Днепродзержинский авторемонтный завод, который специализировался на капитальном ремонте заграничных автобусов, один из не многих заводов в союзе, который занимался капиталкой икарусов,
Дякую за Відео !!!!підписка та 👍.Привіт з Волині)
Привет:)
А я з Прикарпаття
Снимаю шляпу!этош сколько инфы перелопачено? автору спасибо.!!!
I LOVE YOU CCCP SZOVJETUNIO SZOVJET!!!
8:46 - "Дали! Двадцить-щесть Бе, дали. Такая гидраувлика - сумасойдёщь!" (с)
14:57 - А жаль, это был бы хороший ответ немецкому Multicar'у.
Спасибо очень понравилось, енот рулит!
Люблю смотреть про старый автопром !
у меня Луаз 2004 года выпуска - котрый по сути ваз 2106, жаль не упомянули в видео о них
Нежинсельмаш массово выпускал кормораздатчики и рыбовозы на базе шасси ГАЗ и КамАЗ.
Недавно был на дне открытых дверей в ХАДИ. Впечатлила их лаборатория автомобилей. Сейчас тоже клепают там что-то, но уже совсем не то, что было при Союзе. Больше упор на сотрудничество с заграничными компаниями.
Сейчас весь мир на слияниях выживает. Никто сам по себе не живет и это я о мастодонтах ведущих непрерывную историю с начала 20, а то и 19 века.
Более того, очень много узлов делаются не самими компаниями, а фирмами-подрядчиками. Эти фирмы сами придумывают всё и производят. Причем на одной и той же фирме могут вестись разработки для конкурентов. Автомобилепроизводитель лишь использует уже готовые решения.
спасибо за труд, очень интересно!
Оч крутая рубрика. Очень много интересного и позновательного. Автор молодец! Спасибо! Конечно же лайк 👍 !
Благодарю. Обожаю ЛАЗы старшего поколения - междугородние. Зря они к Икарусам стремились, они по комфорту на две головы тех Икарусов опережали. Я на учебу в институт ездил за 200км и на Икарусе едешь будто на табуретке, а зимой, будто на табуретке около лунки на подледном лове. В ЛАЗе же сиденья мягенькие, печка топит так, что хоть в майке едь. Году в 2005 у нас появились КамАЗы, которые были лучше старичков Икарусов, но все еще хуже старичка ЛАЗа. А стремительный и художественный внешний вид последнего - это отдельный разговор. Все таки раньше внешний вид машины придумывали художники, а не инженеры. Отдельная благодарность за аполитичность, политика достала в реальности =)
Ув. Енот ЗАЗ моя первая машина 968
Хорошая тачка для ездьі в лес за грибами )
Если ЛАЗ найдет нормального инвестора - то все будет хорошо !
ЛАЗ русские инвестора вырезали...есть про это сюжет 24канала)
а кто вырезал антонов, заз. иниколаевский судостроительный есть сюжет???? или его только после выборов???
@@ЧеловекДалекий , ЛАЗ пытаются восстановить , уже выпустили 8 автобусов ( за 2018 год )!
На Лаз экономичный двигатель и эргономику в салон и все будет хорошо.
Ключевое слово "будет"это одно из ключевых слов в нынешней Украине,а такие слова как сделали,построили,усовершенствовали,запустили и т.д это уже в прошлом
Доброго времени суток.Я жыву в Тернополе где выпускались свёклоуборочные комбайны КС-6 и КС-6Б,Жаль но как и вся технология СССР розлетелась,так и 2008 завод был искуственно обанкрочен,директора посадили,а в даный момент завод розграблен,роздеребанен на мелкие боксы и здан в оренду предпринимателям.Последний комбайн (назывался Тернопіль 1540) изготовлен в количистве 3 штук для сельхозвыставки в Киеве)был продан в 2011 году.Так же завод изготавливал рожковые ключики от5-6 до 17-19 и детские пластиковые грузовые автомобильчики.Сейчас их можно встретить на торговых интернет площадках nevauction и ОЛХ.
Отличный обзор !
В музее Киевского политехнического института сохранился экземпляр ХАДИ- 13Э.
Крутая машинка. Главное помню раньше когда видел их на советских почтовых марках, то казалось, что это такие огромные спорткары от ХАДИ и НАМИ, а на самом деле очень компактные машинки в которых пилоту места ну совсем мало:)
цікаво , дуже цікаво .
Респект.
Енот, сделай пожалуйста про Эстонию🙏🙏🙏🙏🙏
Дякую 🇺🇦
Класс!🙂👍👍👍👍👍
Скажи спасибо горбатому. Мечтаю побывать на его могиле.
Спасибо за видео. Много нового узнал. Офигенно!
Кстати, я сам из Украины))
Понравилось но следующею серию. Лайк
Так уже есть свежая серия на канале, про Казахстан, была еще про Беларусь
Здравствуй дорогой друг, очень интересный выпуск 👍
яхши
яхши
Про купе "Зарю" прямо удивили... жаль что не пошла в массы...
Рубрика - отличная!
Запорожец класс ! :)
Хороший канал !
Спасибо!
Спасибо. Очень познавательно!!!
у нас лазы до сих пор ездят.
Классная рубрика л а ЙК Привет из Коростеня
Привет:)
Привет от Житомира...
Земляк, я тоже с Коростеня
Спасибо. Хорошие авто делали. Может поднимется Украина. Дай Бог.
Хорошие авто ? Ты никогда не ехал в гору на ЛАЗе , когда мудак водила , не включил нижнюю и на исходе разгона пытается переключиться ? А она , как всегда не включается . Это Лазовсаая болезнь , а мощи зиловской шестерки всегда не хватало
Кроме Черниговского автобусного завода, Львовского завода автопогрузчиков, одесский автосборочный, крановый, прицепов, в Киеве собирали троллейбусы
ЛУАЗ- только утопить можно!!
А так бомба!!!
Угу, только одна из версий машины была амфибией))). Её и утопить - хрен получится)))))))
А харьковский тракторный завод
Трактора это отдельная тема, наверное в другой раз отдельно погоним про них
@@technoenotо! Будь ласка брат з Австрийи фото прислав якийтось старющий типа юмз везе причеп по асфальту не чекав вид нимцив! нив там завались якв нейи систи не те щоб йихати и керувати!!!!мазохи!
Вроде всё уже известно и банально, однако рассказано коротко и по-сути.
ЗАЗ Forza 2011 года, не понял, а где эта модель в видео?
Ну в 2011 году уже Украинской ССР не было, не так ли:)
@@technoenot ну ты же озвучиваешь и дальнейшую историю заводов.
@@radon_ion да, но не так подробно чтобы останавливаться на всех моделях. Потом можно отдельный ролик по этой теме выпустить.
И да, он - это я :)
@@technoenot так как я это прочитал в вкладке "Уведомление", я не заметил, что мне пишет владелец канала :)))))))
Весьма интересно.
Есть ещё прилуцкий завод "Пожмашина". За свою историю выпустил более 90 тысяч единиц пожарной техники. В последние советские годы производил порядка 4 тысяч автомобилей в год.
Отличная идея, лайк не глядя!
СССР это 15 успешных республик!!! 👍👍👍👍Всё самое лучшее осталось там! Кап Россия деградирует!!!
Здорово! Vaya Con Dios