Спасибо за лайкосы)! Присоединяйтесь к нам в: .......................... Instagram - instagram.com/energetiksn/ ВКонтакте - vk.com/energetiksv Наш второй канал: ruclips.net/channel/UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/ telegram - t.me/avtomobilnietonkosti рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Рассматривал Хавал Джулион. Стоил 1559000. Всё понравилось. Но благодаря дилерасам ценник озвучили 1710000. Допов на 150000. Говорят хотите берите, хотите не берите и так купят. Отношение к покупателям просто убивает. Нужно завязывать заводам кормить этих нахлебников.
@дм выс а когда пройдет дефицит с автомобилями , и дилеры начнут скидки давать )) куда поедете покупать ?? Напрямую у завода по прайсовой цене или у дилера со скидкой ?)
самые честные и подробные обзоры в интеренете отечественном, а также зарубежном! (попробуйте сделать субтитры на англ и названия видео на англ, уверен, увеличится аудитория). МОЛОДЦЫ!
Очень классные, добротные обзоры всегда с интересом смотрю. Сергей очень хотелось бы чтобы в Ваших обзорах появились тесты в морозильной камере. В ХМАО, ЯНАО и в многих других регионах нашей необъятной в которых почти пол года температура ниже -30, кнопочки, экранчики, боковые поддержки это второстепенно.
Сергей молодец, только у тебя на канале узнал про ремни которых в подкапотном пространстве аж три и о регламенте их замены. Как всегда видео не как у всех, молодец. Хороший видос. С удовольствием бы купил такой но к сожалению не те деньги зарабатываю😄😄
Сергей, и вы туда же. У этих машин, как говорят более осведомленные блогеры, первые 5000км коробка не дает "делать вещи". Программно заложено на притирку деталей. Берите на тест тачку после 5000км, и она вам покажет и разгоны, и в горки забираться будет. В остальном - обзор отличный, спасибо.
...недо обзор,у всех норм...обзорщиков,полный привод греется на небольшом пригорке аж за 15сек,потом 5-6мин остывает и по новой опять...до бесконечности.
В один день проехал на тест драйве 1 кулрей 2 атлас про 3 тугелла 4хавал Джулиен 5 хавал ф7 Больше всех понравился атлас про-очень комфортный, динамичный, устойчивый, уверенно проходит гололедный повороты, Очень удобные сиденья, хороший обзор, просторный объёмный салон. По мне бы 1.8турбо и автомат, контроль слепых зон и штатный автозапуск плюсом - лучше не придумаешь! Красивый!
Х.з. прокатился на Джили атлас ПРО, такое дерьмо. Руль сам по себе машина сама по себе. В поворот входил на небольшой скорости по сырому, морду снесло..... Езжу на многих авто, Киа, Фольксваген, Шкода, нашёл лишь один плюс в этом авто, это более менее мягко едет, но возможно это заслуга резины , Giti Comfort, и размеры неплохие внутри... Вобщем машина ни о чём..... Если после жигулей , или Киа Рио то будет конечно космос. Но я езжу на VW Туарег, и после него это просто ведро , которое ещё и нерулится. Всем добра!!!
Не верно сравниваете. На старте атлас стоял 1 млн. Сейчас такая же комплектация 1.3. Этот предлагается пока только в топе за 2.1. Ныншений атлас в топе на 1.8 стоят почти 2 млн
у Кулрея судя по замерам на диностенде около 177лс и есть по факту, это в России они заявляют 150лс ради налога, а в Беларуси например указывают 177. Соответственно у Атласа такой же двигатель без форсирования, просто указали реальные лс
Пора рассмотреть систему гибрида такой линии: - ДВС приводит во вращение напрямую силовой генератор; - На колесах электромоторы; - Дальше все по схеме, при движении генератор передает энергию на колеса, а при торможении -рекуперация; - Остается вопрос только в габаритах силового генератора.
@@serfsea9216 , в общем-то китайцы в этом смысл видят, а потому их современные полноценные гибриды именно так и работают - это в разы дешевле как в производстве, так и в содержании, а потеря полпроцента КПД при таком подходе мало кого парит
Данная схема значительно повышает КПД двигателя. В нее интегрируются батареи для удержания заряда. Почитайте про Fisker Karma, в свое время удивила многих такой схемой. Его можно было заряжать от розетки и проехать несколько сотен км, если кончается заряд или спорт режим включен, то запускается 2-ух литровый опелевский турбовый экотек и заряжает батареи на ходу. Кажется, такую технологию не пихают из-за невыгодности нефтяным компаниям, иначе обосновать тот факт, что ее отбросили в сторону, не могу. КПД значительно выше, расход, соответственно , ниже, продажи топлива- в минус. По результатам тестов, схема обходила классические гибриды. Сейчас появились PHEV, тут уже считать надо, у них тоже цифры уже по эффективности и экономии достойные. Если у кого есть мнение, пишите, в спорах рождается истина.
Были бы лишние я бы может и взял, но под конец гарантии обязательно поменял бы, а с такими ценами и доходами это не реально, поэтому буду ездить на 2.4 и кайфовать дальше.
А с какой такой? На кулрее она отлично себя показала. Тут возможно и зажата коробка, но чипанут и все будет в норме. Это связка двигателя и коробки уже есть примеры в РФ с пробегом под сотку без проблем работает.
@@ballbera ресурс движка не по пробегу оценивать спидометра надо, а по моточесам и условиям эксплуатации. Будете следить и правильно эксплуатировать проблем не будет. Тачка отличная испытал ее лично...
Брал на тестдрайв 2 дня назад. Дизайн снаружи и особенно внутри просто бомба. Сиденья не такие удобные действительно. Багажник маленький, как и был. Подвеска понравилась(но сравнить со старым сложновато за короткую поездку). С места и на низкихоборотах не едет вообще. Педаль нажал,сигаретку выкурил, ну и можно ехать. Тут еще и робот наверное виноват. Сидел в базовой комплектации. Чисто визуальные ощущения от машины абсолютно такие же. Стоит в Беларуси на 4.5 тыс долларов дешевле топа(25 000$.) Нет псевдогибрида и классический автомат asin. Как едет не знаю, но разница в цене существенная.
По поводу крутящего момента при разгоне, и его влияния на ресурс двигателя мы то поняли, странно, что вы не поняли (сужу из Вашего вопроса - полуответа). Мы не видим трёх чел. в салоне. Одного видим отчётливо.
Насчёт разгона, на 98 бензе с одним человеком, после 10т.км. обкатки на хорошей резине 10 сек. будет, а после чипа все 9, хочу напомнить форд куга с 2 литрами дизель разгон 10.5, что вполне для жизни хватает. Так что вполне атлас не плох.
по поводу копирования мимо. Китайские авто давно уже рисуют европейские дизайнеры, а не китайцы. У Geely: человек легенда Питер Хорбери (Volvo) и Уэйн Берджесс (Aston Martin Lagonda 1999-2001 и Jaguar Land Rover 2001-2018), Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини). А сейчас шеф-дизайнер бентли Штефан Зилафф ушёл из Bentley в Geely Group. Тот же Haval F7х рисовали Пьер Леклерк и Реймоном Джина, успешно поработавшие в BMW и Alfa Romeo. У Chery рисует Джеймс Хоуп, работавший ранее в Форд и Даймлер-Крайслер, под руководством небезизвестного Кевина Райса (Opel GM и Mazda, и который работал 13 лет в BMW, а с 2018 является шеф-дизайнером CHERY). Вопрос: эти европейские дизайнеры в Китае искали вдохновление у самих себя получается?)) Или "явно украли" свой талант и идеи у самих себя?)
Новая студия в сердце британского автомобильного пейзажа 01 февраля 2019 года, Ковентри, Великобритания. Geely Auto Group (Geely Auto) объявила сегодня о том, что ведущий британский дизайнер Уэйн Берджесс присоединится к Geely Design, глобальной сети дизайнерских студий Группы. Уэйн Берджесс присоединится к недавно созданному Geely Design UK в качестве Главы дизайна и вице-президента в новом дизайнерском центре, расположенном в Ковентри, центре британской автомобильной промышленности. В ближайшие пять лет Geely Design UK расширится и будет включать около 100 дизайнеров и вспомогательного персонала, а также будет иметь возможность поддерживать собственные дизайнерские функции портфеля брендов Geely Auto Group. Это будет включать в себя Geely Auto, LYNK & CO, PROTON, Lotus, а также поддержку Лондонской компании электромобилей (LEVC). Geely Design - это глобальная сеть дизайнерских студий, поддерживающих Geely Auto Group, со студиями в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Калифорнии и Ковентри. Штат компании насчитывает более 900 человек, и сеть имеет все возможности для поддержки портфеля брендов Geely Auto Group с глобальным вкладом и высокой международной эстетической ценностью. Питер Хорбери, исполнительный вице-президент по дизайну Geely Auto Group, сказал: «Добавление Geely Design UK демонстрирует приверженность Geely Великобритании, а также демонстрирует лидирующие позиции Великобритании в области творчества и дизайна. Уэйн обладает богатым опытом в дизайне автомобилей премиум-класса, который поможет нам развивать наши бренды ». Уэйн Берджесс, вице-президент Geely Design UK, сказал: «За последние пять лет Geely Design быстро зарекомендовала себя, став одной из сильнейших команд в области автомобильного дизайна. Я с нетерпением жду тесного сотрудничества с Питером и широкой командой дизайнеров Geely ». Уэйн Берджес Резюме: Университет Ковентри - 1988 - 1992 гг. Бакалавр искусств в области промышленного дизайна и транспорта LTI Carbody - 1992 - 1995 - старший конструктор Omni Design - 1995 - 1997 - Менеджер по дизайну Jaguar Land Rover - 1997 - 1999 - главный дизайнер Aston Martin Lagonda - 1999 - 2001 гг. - старший менеджер по дизайну Jaguar Land Rover - 2001 - 2018 гг. - главный дизайнер + директор по дизайну Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини работает там же в Geely), все они под руководством Питера Хорбери.
Посмотрел тесты от Воротникова и этот. Удивительно кардинально отличается впечатление от подвески! У Антона этот Atlas летал не хуже какого нибудь Hilux и никаких пробоев 🤷♂️
Я тоже смотрел блохеров, как у них плохо управляется хавал Н9, да и много чего, я прокатился, мне зашло, на прадо сильно кренило на поворотах, а тут как на паркетнике
Сергей Привет из Брянска! Появился у нас у дилера такой же синий . Спасибо за такой обзор. Наконец то я понял что такое мягкий гибрид по китайски. А то одни обзорщики по кузову стучат пальцем , другая за жопу свою трогает- пытаясь понять где он мягкий! Так вот по теме! Я в шоке. От китайцев. Что так можно было? А то мы тут с нивами мучаемся. Механические компрессоры присобачиваем. Что бы мощности поднять. А надо всего лишь электромотор прикрутить и аккумулятор 225 а.ч от грузовика!!!! И всё проблема решена! Это был сарказм Теперь по механике Это не гибрид. Это какая-то необычная херня. Все думал куда они электромотр установили? Или между ДВС и коробкой как у Тойоты. Или мотор на заднюю ось как у Пежо. А оно воно что! Были уже разработки когда действительно был настоящий генератор-стартер и он имел жёсткую механическую связь с зубчатым венчиком маховик. Этот узел получился очень нагруженым. И напряжение в такой схеме должно быть 48 вольт. Не прижилась эта схема. А здесь на джилли тупиковая ветвь развития. Дополнительный ремень, дополнительные ролики. После проезда по лужам или во влажную погоду или зимой простые ролики свистят. А здесь какая-то соловьиная трель будет звучать!!! Никто акумуляторы за 200 000руб через 8 лет покупать не будет на эту бричку. Выкинут его и поставят какую-нибудь обманку. А там и мотор уже подойдёт 1.5 литра к концу. Товарищи если не хотите мучаться проще уже Раф 4 на механике купить. Но русский народ не такой. Не зря же у нас есть поговорка ,, Пока гром не грянет. Вот как она выглядит Пока гром не грянет, мужик не перекрестится - констатация того, что люди ленивы и не предусмотрительны, идут вслед за событиями, а не опережая их; предпочитают полагаться на случай, на судьбу, а не формировать её; не думать, анализировать ситуацию, моделировать грядущие события, чтобы встретить их последствия во всеоружии, а пускать дело на самотек, как кривая вывезет Источник: chtooznachaet.ru/chto-oznachaet-pogovorka-poka-grom-ne-gryanet-muzhik-ne-perekrestitsya.html
@@БелыйСнег-л6б обьясни у меня трое друзей владеют этим барахлом и не могут продать хуйня а не авто ни чего хорошего не могут сказать, подвеска говно, двигатель говно полный привод говно сидишь как на унитазе дак чего хорошего то поясни
Красивый- да, технологичный- да, гарантия большая-да. Но вот нет им доверия и все тут. Вчера подошёл к соседу, у него Ховер ( покупал новым, лет 8 назад), вчера говорит чё то сиденье зашаталось. Снимает карпет, а там дыра 20 см. диаметром. Не ржавчина- дыра, землю видно. Я понимаю что разные машини, марки, поколения, но все же. Очень долго китайцам времени потребуется чтобы изменить представление о из машинах.
Прикол в том что за 8 лет китайцы не в носу ковыряли а делали проектировали создавали пробывали,сейчас когда все ушли из России китайцы наоборот остались и завоевывают рынок, и то что было раньше китайцы это да дно но щас это абсолютно другое!
вставка "под алюминий"! алюминий!! представляю, лет через 20 какой-нибудь обзорщик (энергетик сергеевич) будет рассказывать: "вставка под настоящую пластмассу".
Выехать вы не могли по тому, что ESP отключили, дилетанты блин. ESP даёт имитацию межколёсных блокировок, без неё машина просто ловит диагональ и не двигается, что в начале видео вы и показали. Учите мат часть.
@@faraavtosh678 это не теория а моя практика, у меня уже машины с есп с 14 года и я езжу на рыбалку, в лес по грибы постоянно, и много раз проверял- а вот вы теоретик ютубный
@@maxtee329, да чего ты обижаешься сразу "теоретик ютубный" 🤦🏻♂️ ЕСП, помимо того, что душет мотор, так же выполняет управление над имитацией блокировок благодаря тормозной системе и электронной муфте. 👈🏻 Это вопервых. Во вторых, если отключить ЕСП и попытаться взять подъём с диогональным вывешиванием в НАТЯГ, то весь момент будет уходить на вывешеные колёса. И ненадо байки рассказывать и людям в уши ссать. Рыбак он видетели...
А мне вот интересно по системе старт-стоп, если затяжной спуск, как на Урале и мотор выключился, а за бортом -30, как печка будет работать или стёкла начнёт затягивать, тот же вопрос по кондею летом.
Спасибо за обзор, земляк! ))) Я очень ждал эту машину и несколько разочарован. У нас зимы со снегом... Где обогрев лобового? На кой ляд панорама? Она нужна 3 раза за все время владения. Поставьте обогрев и уберите на... эту панораму. Двери как и прежде не прикрывают порог (рука - лицо). Вылет рулевой колонки - китайский (или коленки у зубов или за рулем тянись). Хреново они наш рынок изучали или вообще им положить на него (что логично). Не возьму. Теперь жду топа, КХ11)))
Здравствуйте! Для комфортной эксплуатации Geely Atlas Pro в холодное время года предусмотрены обогрев форсунок стеклоомывателя, лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителей, подогрев рулевого колеса, сидений первого и второго рядов. Панорамная крыша представлена только в максимальной комплектации Flagship+. Приглашаем вас пройти тест-драйв автомобиля и составить собственное мнение :-) В ближайшее время автомобиль появится во всех дилерских центрах :-)
ты не возьмешь, потому что у тебя денег нет на эту машину. Многие только за панорамную крышу, нет в ней ничего плохого. Тебе вон только на вазе ездить, в котором только обогрев стекла и есть, а больше ничего
@@Geelymotorsrus Спасибо за обратную связь! Это очень приятно! Но я остаюсь при своем мнении. Для меня обогрев лобового стекла важнее панорамы в 100 раз (скребок - надоел уже). Двери не прикрывающие порог - не комфортно. Регулировки руля (опробую лично, но на всех китайцах, что ездил - слабо). Обязательно прокачусь и чем черт не шутит...
@@Geelymotorsrus Добрый день! А что вы будете делать с перегревом АКПП на минимальной горке? В двух соседних обзорах машина размыкает сцепление и катится назад :(
ТС - вопрос, какой у вас рост? Я с ростом 192 см не смог сидеть за рулем хавал H6 и H5 - голова упирается в потолок. Можно ехать только полулежа. Что понятно неприемлемо. Как в Атласе Про с посадкой для высоких водителей? Сейчас у меня Опель Астра H. Понятно, что другая машина. но сижу комфортно и до крыши пару сантиметров есть. Плюс на пробегах 800+ км спина никак не устает. Как с этим в Джилли Атлас Про ? Ну и сейчас у меня пробег 238 тысяч км. Брал машину новую с салона. В принципе доволен. Но хочется паркетника. Как оцениваете Атлас Про по надежности?
22:30 В дальней дороге локоть набивает пластиковая ручка, которую зачем-то сделали в подлокотнике. Из-за нее сам мягкий островок для локтя - получается крошечный и локоть часто на него не попадает! Очень неудобно и нелепо.
@@ЮляБонд-щ2и Вы правы сейчас автомобиль, все больше становится роскошью. А дилеры это демоны, 🧟♂️голодные на бабки 💸 и готовы на всё, лижбы быть в наваре. 🤑🤑🤑
У меня чисто китайский триммер бензиновый нормально не работал ни одного дня. А вот китайские газонокосилки с бриггс и страттон работают как часы. С этим вот изделием такое тоже будет? Работать не будет, я имею ввиду.
@@kontrspb дело в том, что хочется пользоваться функциями вещи, за ко орые оплатил, а не сношать себе мозг ребусами, как заставить это фуфло заработать.
Минус этого атласа : алюминиевый блок и отсутствие классического автомата. Нафиг внешний вид, главное надёжность. Эх, на предыдущем атласе на дороге кайф было ездить, мягко, тихо красота
надежности сейчас ни у кого нет, даже на вазе уже делают одноразовые тачки для первого владельца. алюминиевые блоки, роботы и вариаторы это нынешняя действительность. Эко нормы и маркетинг загоняют в эти рамки производителей.
@@CHROMlook Я сохранил "Москвич-2137",который в 1976 году с отцом в Москве в магазине "Березка" покупали.Это очень практичный четырехместный универсал с комфортной подвеской,хорошей эргономикой,клиренсом в 173 мм и вместительным багажником.
Добрый день. Есть вопрос выбора машины между кия селтос и Джили атлас про. И как интересно как себя ведёт данный автомобиль в морозы -40 с двигателем в три цилиндра
Здравствуйте! У меня по звуку как дизель работает и бибрации двигателя на 1500-2000 оборотах. До этого был чери тигго 7 про, никаких вибраций всё было комфортно. Интересно у других так же?
Самое главное обзорщик не сказал, а именно как ATLAS в пробках напрягается и дребезжит как трактор. При езде в пробках вибрация при нажатии педали очень сильная! Двигателю на низах вообще не хватает мощности!
вибрацию в салоне не чувствую, а то, что трактор - так это большая баржа:))) нужен некий шарм. Мне это даже нравится, когда мне нужна была тихий авто я ездил на спарке
Нравится машина покупайте. Не слушайте никого. Каждый свои пять копеек вставляет. Я ездил на атлас про был тест драйв. Идеальная маши на подвеска супер .С легка на газ и машина летит .У машин за 5 миллионов косяков больше чем у Атласа Про
Цена высокая,управляемость и проходимость посредственная.Турбина+робот.Тут движок скорее загнется,на него повышенная нагрузка и если вовремя масло не поменять хана турбине.Пока новая нормально,но за 100к уже под большим вопросом.Себе бы такую не взял.
цена низкая относительно конкурентов, проходимость и управляемость оптимальные для кроссовера, двигатель и кпп известные и с надежностью проблем не было
А мне вот интересно. Почему рычаг КПП заднею передачу включает движением вперёд, а драйв назад. Логичнее было бы рычаг назад и едешь назад, рычаг вперёд и поехал вперёд?
Очень ждал эту машину, но мотор 1.5 просто убил. Боюсь что маленький ресурс, а так я атласам доволен использую его для работы моей машине 8 месяцев пробег 50000
В чем эквивалентность? Я машину использую для работы пробег в год 105000 в среднем, каждые три года замена, хочется спокойно ездить, у меня время есть пока, а там посмотрим.
Без мягкого гибрида машина была бы просто бомба. Вроде как обещают.... Тогда может по продажам обойти кулёк и хавейлы. При 177 л.с. турбодвижка для динамики за глаза. Интересно , сколько мягкий привод добавляет ценнику? Тыр.200-250 ? ...
Да, отличная машина) на бугорке застряла, крутящего там минимум очевидно, мощей не хватает. Она не пузом села а ребром, но тяги нет чтобы контактными колёсами вытянуть, резина не причём. раздатка, муфта то есть, из неизвестно чего с вкраплениями борг варнер. Двигатель полторашка на батарейках с компрессором своего производства 👍 немцы на 1.3 и то вызывают вопросы зачастую. Ребята, хорошее не должно быть сложным, за исключением некоторых премиальных брендов. Конструктивная сложность требует кратного контроля качества элементов. Китай и контроль качества, о чем тут говорить. Очень обидно что китайцы выбрали путь кидаться пылью в глаза, вместо производства простых, уже освоенных агрегатов и работы над надежностью. Хотя так их в России с нашим дешевым понтовым менталитетом никто бы и не покупал, хотят же дорохо-бохато и чтобы дёшево)
Сергей, а где минусы этого авто, почему не озвучены. А их хватает, авто стало даже хуже предыдущей версии))) Если рассказывать не предвзято про авто, то надо говорить и показывать как плюсы, так и минусы)))
Главная ошибка отключение еспи. При отключенной системе переброс усилий отключается. Я сам на этом попадался.... И на мой вкус старый атлас в салоне в разы лучше.
Я конечно понимаю что валюта и тд растёт, но блин... Тугела под 2900 и Атлас 2200 в итоге. Людям хочется купить квартиру за такие деньги и с трудом получается. А богатые лучше купят ну как минимум тигуана под 3000. Не знаю.... До 2 в топе, пусть 1950 но до 2, тогда ещё психологически можно рассмотреть
@@Joni_X какая финансовая грамотность? Ты поясни, расшифруй. Кто должен быть грамотным? Семьянин у которого дети, жена, нужно жильем обеспечить, а если накопят или ипотека, то всю жизнь оплата ипотеки и развитие семьи? Или бизнесмен, семьянин у которого есть деньги и он не купит китайца, он купит лучше, престижней авто.? Тут дело в возвожностях. И я сказал про то, что лучше выбрать квартиру или тигуана, чем под 3 китайца. Причем китайцы меняются ежегодно.
@@Joni_X а причем тут встать на ноги. Вот есть молодой парень, у него гармоны, живёт с девушкой, хочет семью. Видео Атлас понравился, думает китаец, гарантия и тут цена под 2,2. Встать на ноги каждому получается по своему и большинстве случаев люди зарабатывают а не тратят. Я показал пример, что если человек имеет деньги, квартиру, то он не купит китайца. А кто хочет китайца, не купит его, тк по-любому 2,2 млн деньги лучше пусть в другое русло, а не в автомобиль. Ты так и не пояснил за финансовую безграмотность и то что нужно людям вставать на ноги а потом покупать китайца, хотя вопрос логичный, зачем покупать китайца, когда можно приобрести понадежней в запчастях, гарантии, диллерах ))
Машина не о чём. Рулится плохо, тяга посредственная. Из плюсов много места внутри, по прямой едет мягко. И впринципе если вы не активный водитель, а спокойный , то автомобиль вам подойдёт. Скажем так - это хороший семейный автомобиль, багажник вместительный. Но тем кто привык к большим внедорожникам , нерекомендую. Обзор на 5+👍
Сергей, если сравнивать с твоим Дастером, кто экономичнее? Стоит ли вся эта навеска своих денег... или стоит подождать машину по проще и на автомате? Если сравнивать Карок 1,4т+dsg и этот Атлас про - сам бы что взял? Слишком уж деревянный и простенький Карок в салоне - после Октавии, прям отторжение вызвал. Хотя кресла удобные, движок экономичный. Если Атлас про хотя бы примерно такие же цифры показывал, я бы лично выбрал его.
Дастер на об катке 10.2 - 10.4 езжу энергично, но кручу не выше 3000 об, иногда выше. Атлас топили часто ч пол 11.2 запомнилось, и он тяжелее Дастера, так как больше. К Карок в движении вопросов нет.
@@AVTO-ENERGETIK еще вопрос... сначала Миша, теперь ты, оба говорите, что не знаете какой бензин был залит в бак автомобиля - организаторы делали какой секрет из этой информации? Нужно больше информации именно по расходу - покатать денек машину в городских пробках и денек по трассе 90-110-130. Причем в эко режиме, если я правильно понял, именно в нем гибридная составляющая лучше всего работает. Ни один тест- драйв такой информации не даст. А на сутки вряд ли дилеры машину дадут. Так что вся надежда на вас...
@@AVTO-ENERGETIK не факт... после того как я раскоксовал движок на своем Туареге, 3,6 бензин, он перестал ехать на 92 и пришлось перейти на 95. До этого масло литрами жрал... примерно литр на 2000 км, но и ехал, что на 95, что на 92 практически одинаково. Что интересно, Джили нигде не указывает, какой бензин заливать в бак, ни в прайсе, ни в каталоге, которые имеются у них на сайте, этой информации нет.
Цена, запросы к авто. Новый Дастер, универсальный автомобиль. Он не для любования. На шоссе как легковой, на бездорожье как внедорожник. Минус один, мало места в длину для задних пассажиров. Это тоже объяснял почему для меня это сейчас не важно.
@@AVTO-ENERGETIK отговорки. Не верю. Блогеры на перебой расхваливают китайцев, но ездить на них на повседнев не хотят. Обвинять никого ни в чём не хочу, но странно это всё. Хотя негатива на эти автомобили тоже найти не могу.
Дастер заказал в мае, Джолион вышел позже, его бы рассмотрел. Цена более менее и оснащение. И что значит не покупают? ПроДрайв жене купил Chery Tiggo 8, дизлайк ченел ездил на Haval H9. Может ещё у кого есть, это то что встречал на ютуб. Вы себе не накручивайте общественное мнение.
@THANOS Mairon а откуда информация о скотском отношении со стороны дилера? Если такое мнение сложилось на основании Пашиных видео, то это вряд ли объективное мнение. Тут надо выслушивать обе стороны.
Я не могу🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️, на таком препятствии я на своей s4 c4 94г aan кватро, просто пролечу на таком препятствии)))), что стало с машинами), ну понятно- ауди рулит как всегда💪💪💪💪😁🤭
Сколько цена шорт-блока на данный пылесос? Один из основных мучающих вопросов. Капиталить такой двигатель скорее всего нереально. Если местные кулибины его гильзанут, то скорее всего нарушится расчетный теплоотвод, в общем долго оно потом не проездит.
@@YURII_HOLOD Вот и вопрос для тех, кто купит это пятилетнее чудо. Плюс бывают негарантийные поломки, что тогда? ДТП например, от придурка на дороге никто не застрахован, а гарантия слетит сразу же.
@@dasdas2697 все продается... на крайний случай сдадите дилерам в трей ин, кто больше скидку предоставит на новое авто. Я перестал заморачиваться этим вопросом... в свое время, после покупки Сценик 3 2,0cvt, мне тоже говорили, что хрен продам. Но через 6 лет машину оторвали родственики, они же, легко его продали через два года (за неделю) и купили более свеженький Ниссан ИксТрейл.
@@dasdas2697 вообше не парит, есть гарантия 5 лет, 5сть каско в конце концов. Больше беспокоит расход, нужен ли по факту этот мягкий гибрид, есть от него толк - или это очередной ненужный фантик. Воротников сказал, что Тойота Рав4 2,5акпп в похожих режимах потребляет на литр меньше. Ну и зачем тогда все эти приблуды. Вместо того, что гонять в спорт режиме лучше бы проверили экономично машины в эко-режиме на гражданских скоростях в городе и на трассе. А в трейн-ин все берут, тем более если машину сдавать сразу после окончании гарантии.
Диагоналки в горку проваливает. Распускает сцепление, перегревает коробку за 5 секунд. Бурцев и Кульдяев проверяли ;( странно... Предательски расцепляет коробку от двигателя и отправляет владельца погибать в гипотетическую пропасть ))
@@YURII_HOLOD чисто городской кроссовок за 2 с хером мульта?! тут даже Корейцы и Японцы выгоднее смотрятся. Там и полный привод веселее и коробка сама помрёт, но тебя не бросит погибать. Чисто городской))) рассмешил)
@@VragVrag на то они и японцы и корейцы... только если собрать авто в такой же комплектухе, он будет дороже тысяч на 700. У каждого свои условия передвижения... не помню, чтобы за 2,5 года передвижения на Туареге я использовал хотя бы 30% его возможностей.
А потому что дизеля не надежны у китайских авто особенно с нашим мотором и там больше любят маленькие, не полноприводные автомобили и налог берут за литраж мотора
@@Oblivion200785 Ну зачем в крайности сразу? Но надо сказать любое «проперженное» японское «ведро» не подведёт вас в дальней дороге и доставит вас с максимальным комфортом для своего класса.
@@Odysseypro21 оно новое не довозит, максимум гарантию откатает как и немцы)) ТОЙОТА уже давно стали не эталоном качества: Качество ЛКП, краска отлетает кусками от кузова (массовая проблема у 25 авто) ruclips.net/video/349bUnaWQu8/видео.html Качество автолегенды (ЛК200) ruclips.net/video/FyGk2FOT2WI/видео.html ruclips.net/video/Kvgg-tSCzgk/видео.html (как культурно дилер посылает владельцев на йюх) Тойота - управляй ...м ruclips.net/video/zojsCQHgG_8/видео.html Ржавеющий ЛЕКСУС спец.серии ruclips.net/video/-zKcUKobvj8/видео.html Все привыкли к тому, что Тойота - эталон надёжности. Истории с облезающей на Тойота Королла краской, с разваливающихся на Лексус LX и Тойота Ленд Крузер 200 двигателях, разваливающихся на Тойота Камри с двигателем 3.5 коробках переключения передач показывают, что у Toyota всё далеко не так хорошо, как кажется. И вот новая история - развалившаяся коробка на Тойота Камри с двигателем 2.5 литра. Причём это далеко не единичный случай! ruclips.net/video/9YlgaGZ3wN8/видео.html
Спасибо за лайкосы)!
Присоединяйтесь к нам в:
..........................
Instagram - instagram.com/energetiksn/
ВКонтакте - vk.com/energetiksv
Наш второй канал: ruclips.net/channel/UCGzbCWAG5HGiFVqXhEab1VQ?view_as=subscriber
DRIVE2 - www.drive2.ru/users/energetiksn/
telegram - t.me/avtomobilnietonkosti
рок группа Энергетика В контакте - vk.com/nrgtc
Рассматривал Хавал Джулион. Стоил 1559000. Всё понравилось. Но благодаря дилерасам ценник озвучили 1710000. Допов на 150000. Говорят хотите берите, хотите не берите и так купят. Отношение к покупателям просто убивает. Нужно завязывать заводам кормить этих нахлебников.
Повезло, что не купил
Благодари дилерасов, что отговорили)
@дм выс а когда пройдет дефицит с автомобилями , и дилеры начнут скидки давать )) куда поедете покупать ?? Напрямую у завода по прайсовой цене или у дилера со скидкой ?)
@@ЮляБонд-щ2и О какой скидки вы говорите?! Забудьте это навсегда! Все скидки ушли в прошлое.
Правильно что не купил! Я тоже хотел, но угораздило! По качеству они еще Китай в плохом смысле
самые честные и подробные обзоры в интеренете отечественном, а также зарубежном! (попробуйте сделать субтитры на англ и названия видео на англ, уверен, увеличится аудитория). МОЛОДЦЫ!
Очень классные, добротные обзоры всегда с интересом смотрю. Сергей очень хотелось бы чтобы в Ваших обзорах появились тесты в морозильной камере. В ХМАО, ЯНАО и в многих других регионах нашей необъятной в которых почти пол года температура ниже -30, кнопочки, экранчики, боковые поддержки это второстепенно.
Холодно однако.
Капец какой грамотный обзор. Очень приятно смотреть. Спасибо авторам!
Сергей молодец, только у тебя на канале узнал про ремни которых в подкапотном пространстве аж три и о регламенте их замены. Как всегда видео не как у всех, молодец. Хороший видос. С удовольствием бы купил такой но к сожалению не те деньги зарабатываю😄😄
На очень многих (!) машинах НЕЛЬЗЯ отключать ESP на диагоналке, поскольку именно она имитирует блокировки. И на этой машине тоже!
Сергей, и вы туда же. У этих машин, как говорят более осведомленные блогеры, первые 5000км коробка не дает "делать вещи". Программно заложено на притирку деталей. Берите на тест тачку после 5000км, и она вам покажет и разгоны, и в горки забираться будет. В остальном - обзор отличный, спасибо.
Про первые 5 тыс - разводняк конкретный, который придумали дилеры, что бы накрутить ценник. Нет ничего такого и близко )))
Наверно единственный канал где очень подробные обзоры.
И понимание автором происходящего
...недо обзор,у всех норм...обзорщиков,полный привод греется на небольшом пригорке аж за 15сек,потом 5-6мин остывает и по новой опять...до бесконечности.
Годная тачка, который месяц катаюсь - только положительные эмоции от нее. Не ожидал, что китайцы так порадуют!
Достойный обзор Серёга всё чётко и понятно без излишества,⚡⚡⚡👍👍
В один день проехал на тест драйве 1 кулрей 2 атлас про 3 тугелла 4хавал Джулиен 5 хавал ф7 Больше всех понравился атлас про-очень комфортный, динамичный, устойчивый, уверенно проходит гололедный повороты, Очень удобные сиденья, хороший обзор, просторный объёмный салон. По мне бы 1.8турбо и автомат, контроль слепых зон и штатный автозапуск плюсом - лучше не придумаешь! Красивый!
Х.з. прокатился на Джили атлас ПРО, такое дерьмо. Руль сам по себе машина сама по себе. В поворот входил на небольшой скорости по сырому, морду снесло..... Езжу на многих авто, Киа, Фольксваген, Шкода, нашёл лишь один плюс в этом авто, это более менее мягко едет, но возможно это заслуга резины , Giti Comfort, и размеры неплохие внутри... Вобщем машина ни о чём..... Если после жигулей , или Киа Рио то будет конечно космос. Но я езжу на VW Туарег, и после него это просто ведро , которое ещё и нерулится. Всем добра!!!
@@kuleshov313 ц
Цены растут из года в год(
Первые Атласы выходили на рынок с ценой на 1 млн ниже текущей, просто представьте!
1 лям рост цены за 5 лет!!!
Все таки это другая модель, обычный Атлас на столько не подорожал.
Но это вопрос времени, цены растут ппц.
Не верно сравниваете. На старте атлас стоял 1 млн. Сейчас такая же комплектация 1.3. Этот предлагается пока только в топе за 2.1. Ныншений атлас в топе на 1.8 стоят почти 2 млн
Эта машина гораздо богаче предыдущего атласа. И по технике, и по салону. Не корректное сравнение.
Так ты курс доллара видел?
Я тебе больше скажу, доллар будет расти еще больше и через 5 лет он будет стоить три ляма
у Кулрея судя по замерам на диностенде около 177лс и есть по факту, это в России они заявляют 150лс ради налога, а в Беларуси например указывают 177. Соответственно у Атласа такой же двигатель без форсирования, просто указали реальные лс
Это в Беларуси, и дилерские для теста, 177 сил. В салоне купишь, там будет 150, для России не только для ПТС
приятно слушать грамотных людей.
Сергей, по возможности, во время движения, снимай скорость и обороты двигателя) Спасибо
В кулрей 100км/ч 2к оборотов. Думаю тут примерно так же.
Пора рассмотреть систему гибрида такой линии:
- ДВС приводит во вращение напрямую силовой генератор;
- На колесах электромоторы;
- Дальше все по схеме, при движении генератор передает энергию на колеса, а при торможении -рекуперация;
- Остается вопрос только в габаритах силового генератора.
Смысл? Почитайте про закон сохранения энергии.
@@serfsea9216 , в общем-то китайцы в этом смысл видят, а потому их современные полноценные гибриды именно так и работают - это в разы дешевле как в производстве, так и в содержании, а потеря полпроцента КПД при таком подходе мало кого парит
Данная схема значительно повышает КПД двигателя. В нее интегрируются батареи для удержания заряда. Почитайте про Fisker Karma, в свое время удивила многих такой схемой. Его можно было заряжать от розетки и проехать несколько сотен км, если кончается заряд или спорт режим включен, то запускается 2-ух литровый опелевский турбовый экотек и заряжает батареи на ходу. Кажется, такую технологию не пихают из-за невыгодности нефтяным компаниям, иначе обосновать тот факт, что ее отбросили в сторону, не могу. КПД значительно выше, расход, соответственно , ниже, продажи топлива- в минус. По результатам тестов, схема обходила классические гибриды. Сейчас появились PHEV, тут уже считать надо, у них тоже цифры уже по эффективности и экономии достойные. Если у кого есть мнение, пишите, в спорах рождается истина.
Так это система E power 😂
Как же перевернулся мир главные бутофорщики китайцы стали делать настоящий сдвоенный выхлоп а Европа качественная бутофорию 🤣🤣🤣
Лол, это верно подмечено
Потому, что Европа переходит на электромашины. Заглушки это переходный дизайн... На электро вообще не будет заглушке в виде выхлопных труб
И что?
@@CliCk8753 Будем Европе продавать электроэнергию вместо газа и нефти))))
Привет Сергей!всегда с удовольствием смотрю любое твоё видео,очень полезные и классные обзоры,спасибо,удачи
Ну не знаю, я бы с такой силовой установкой, его даже рассматривать бы не стал. Очень на любителя. И ценник конечно уже.......
Были бы лишние я бы может и взял, но под конец гарантии обязательно поменял бы, а с такими ценами и доходами это не реально, поэтому буду ездить на 2.4 и кайфовать дальше.
А с какой такой? На кулрее она отлично себя показала. Тут возможно и зажата коробка, но чипанут и все будет в норме. Это связка двигателя и коробки уже есть примеры в РФ с пробегом под сотку без проблем работает.
@@kvantstudio а как мотор покажет себя после 300 тыс? И доедет ли он до 300 тыс? Вот в чем вопрос. Гарантию то дают всего лишь на 150
@@ballbera ресурс движка не по пробегу оценивать спидометра надо, а по моточесам и условиям эксплуатации. Будете следить и правильно эксплуатировать проблем не будет. Тачка отличная испытал ее лично...
@@ballbera так вы больше 150 и не проедите, сдадите в тред ин
Брал на тестдрайв 2 дня назад. Дизайн снаружи и особенно внутри просто бомба. Сиденья не такие удобные действительно. Багажник маленький, как и был. Подвеска понравилась(но сравнить со старым сложновато за короткую поездку). С места и на низкихоборотах не едет вообще. Педаль нажал,сигаретку выкурил, ну и можно ехать. Тут еще и робот наверное виноват. Сидел в базовой комплектации. Чисто визуальные ощущения от машины абсолютно такие же. Стоит в Беларуси на 4.5 тыс долларов дешевле топа(25 000$.) Нет псевдогибрида и классический автомат asin. Как едет не знаю, но разница в цене существенная.
По поводу крутящего момента при разгоне, и его влияния на ресурс двигателя мы то поняли, странно, что вы не поняли (сужу из Вашего вопроса - полуответа).
Мы не видим трёх чел. в салоне. Одного видим отчётливо.
Но вы не знаете есть ли человек в багажнике и не едут ли они в лес.
Мы это кто? Вы и ваша жена? 🙂. Лично я в зеркале заднего вида заметил еще оператора
Насчёт разгона, на 98 бензе с одним человеком, после 10т.км. обкатки на хорошей резине 10 сек. будет, а после чипа все 9, хочу напомнить форд куга с 2 литрами дизель разгон 10.5, что вполне для жизни хватает. Так что вполне атлас не плох.
особенно веселят владельцы старых атласов у которых разгон по 13-14 сек....для них видете ли 11-12 это медленно
Ты с чипом аккуратней, а то будешь искать шатун третьего цилиндра (частая проблема после прошивки)
Сергей! Удачи вам!
Алексею отдельный респектос
Да чет перемудрили с мувтой перегревается она лучше 1.8 с автоматом оставили лучше было
Перегревается не муфта а кпп
@@boogiman9186 программно просто отрубают коробку... вряд ли она перегревается... может и допилят потом новыми прошивками.
Может блогерам дали такую прошивку, чтоб коробку не спалили
На каком языке комментарий?
@@RusM Мувта, производное от Move to, в переводе на русский муфта)) Да ещё запятых насыпать, бы подставить - глядишь и годный коммент выйдет.
Спасибо за хорошие видео!
Привет.Китайцы молодцы дизайн со всех известных автопроизводителей.И никто на них в суд не подает,захотели сделали.А наши только булки умеют мять.
Range Rover подавал на них в суд. Они не отаетили
по поводу копирования мимо.
Китайские авто давно уже рисуют европейские дизайнеры, а не китайцы.
У Geely: человек легенда Питер Хорбери (Volvo) и Уэйн Берджесс (Aston Martin Lagonda 1999-2001 и Jaguar Land Rover 2001-2018), Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини). А сейчас шеф-дизайнер бентли Штефан Зилафф ушёл из Bentley в Geely Group.
Тот же Haval F7х рисовали Пьер Леклерк и Реймоном Джина, успешно поработавшие в BMW и Alfa Romeo.
У Chery рисует Джеймс Хоуп, работавший ранее в Форд и Даймлер-Крайслер, под руководством небезизвестного Кевина Райса (Opel GM и Mazda, и который работал 13 лет в BMW, а с 2018 является шеф-дизайнером CHERY).
Вопрос: эти европейские дизайнеры в Китае искали вдохновление у самих себя получается?)) Или "явно украли" свой талант и идеи у самих себя?)
Новая студия в сердце британского автомобильного пейзажа 01 февраля 2019 года, Ковентри, Великобритания. Geely Auto Group (Geely Auto) объявила сегодня о том, что ведущий британский дизайнер Уэйн Берджесс присоединится к Geely Design, глобальной сети дизайнерских студий Группы.
Уэйн Берджесс присоединится к недавно созданному Geely Design UK в качестве Главы дизайна и вице-президента в новом дизайнерском центре, расположенном в Ковентри, центре британской автомобильной промышленности.
В ближайшие пять лет Geely Design UK расширится и будет включать около 100 дизайнеров и вспомогательного персонала, а также будет иметь возможность поддерживать собственные дизайнерские функции портфеля брендов Geely Auto Group. Это будет включать в себя Geely Auto, LYNK & CO, PROTON, Lotus, а также поддержку Лондонской компании электромобилей (LEVC).
Geely Design - это глобальная сеть дизайнерских студий, поддерживающих Geely Auto Group, со студиями в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Калифорнии и Ковентри. Штат компании насчитывает более 900 человек, и сеть имеет все возможности для поддержки портфеля брендов Geely Auto Group с глобальным вкладом и высокой международной эстетической ценностью.
Питер Хорбери, исполнительный вице-президент по дизайну Geely Auto Group, сказал:
«Добавление Geely Design UK демонстрирует приверженность Geely Великобритании, а также демонстрирует лидирующие позиции Великобритании в области творчества и дизайна. Уэйн обладает богатым опытом в дизайне автомобилей премиум-класса, который поможет нам развивать наши бренды ».
Уэйн Берджесс, вице-президент Geely Design UK, сказал:
«За последние пять лет Geely Design быстро зарекомендовала себя, став одной из сильнейших команд в области автомобильного дизайна. Я с нетерпением жду тесного сотрудничества с Питером и широкой командой дизайнеров Geely ».
Уэйн Берджес Резюме:
Университет Ковентри - 1988 - 1992 гг. Бакалавр искусств в области промышленного дизайна и транспорта
LTI Carbody - 1992 - 1995 - старший конструктор
Omni Design - 1995 - 1997 - Менеджер по дизайну
Jaguar Land Rover - 1997 - 1999 - главный дизайнер
Aston Martin Lagonda - 1999 - 2001 гг. - старший менеджер по дизайну
Jaguar Land Rover - 2001 - 2018 гг. - главный дизайнер + директор по дизайну
Мэд Николсон (из Феррари и Ламборджини работает там же в Geely), все они под руководством Питера Хорбери.
Сергей,что с Вашим дастером,какие впечатления?Ждём ролик про это,очень интересно.Не забываете,держите в курсе.
В июле 2 обзора будет, 1 уже отсняли. Скоро). Спасибо за ожидание.
Спасибо за ответ 👍
Тут ролик был на ютуб,про течь кондиционера в салон, хотелось бы узнать, всё ли в вашей ласточке нормально,и единичные ли это случаи!!!
@@maksladygin744 эту и другие темы затронули
Спасибо за обзор
Очередной профессиональный и интересный ролик! Спасибо!
Спасибо Сергей за обзор.
Посмотрел тесты от Воротникова и этот. Удивительно кардинально отличается впечатление от подвески! У Антона этот Atlas летал не хуже какого нибудь Hilux и никаких пробоев 🤷♂️
Поэтому нужно самому и нефиг смотреть блохеров
Я тоже смотрел блохеров, как у них плохо управляется хавал Н9, да и много чего, я прокатился, мне зашло, на прадо сильно кренило на поворотах, а тут как на паркетнике
может у энергетика шины перекачены поэтому жесткр
Сергей Привет из Брянска!
Появился у нас у дилера такой же синий .
Спасибо за такой обзор.
Наконец то я понял что такое мягкий гибрид по китайски.
А то одни обзорщики по кузову стучат пальцем , другая за жопу свою трогает- пытаясь понять где он мягкий!
Так вот по теме! Я в шоке. От китайцев.
Что так можно было?
А то мы тут с нивами мучаемся.
Механические компрессоры присобачиваем.
Что бы мощности поднять.
А надо всего лишь электромотор прикрутить и аккумулятор 225 а.ч от грузовика!!!! И всё проблема решена!
Это был сарказм
Теперь по механике
Это не гибрид. Это какая-то необычная херня.
Все думал куда они электромотр установили? Или между ДВС и коробкой как у Тойоты. Или мотор на заднюю ось как у Пежо.
А оно воно что!
Были уже разработки когда действительно был настоящий генератор-стартер и он имел жёсткую механическую связь с зубчатым венчиком маховик.
Этот узел получился очень нагруженым.
И напряжение в такой схеме должно быть 48 вольт.
Не прижилась эта схема.
А здесь на джилли тупиковая ветвь развития.
Дополнительный ремень, дополнительные ролики.
После проезда по лужам или во влажную погоду или зимой простые ролики свистят.
А здесь какая-то соловьиная трель будет звучать!!!
Никто акумуляторы за 200 000руб через 8 лет покупать не будет на эту бричку.
Выкинут его и поставят какую-нибудь обманку.
А там и мотор уже подойдёт 1.5 литра к концу.
Товарищи если не хотите мучаться проще уже Раф 4 на механике купить.
Но русский народ не такой.
Не зря же у нас есть поговорка ,, Пока гром не грянет.
Вот как она выглядит
Пока гром не грянет, мужик не перекрестится - констатация того, что люди ленивы и не предусмотрительны, идут вслед за событиями, а не опережая их; предпочитают полагаться на случай, на судьбу, а не формировать её; не думать, анализировать ситуацию, моделировать грядущие события, чтобы встретить их последствия во всеоружии, а пускать дело на самотек, как кривая вывезет
Источник: chtooznachaet.ru/chto-oznachaet-pogovorka-poka-grom-ne-gryanet-muzhik-ne-perekrestitsya.html
🤦🏽🤦🏽🤦🏽
Больше нечего добавить..
А чего хорошего то в раф 4
@@Dimas666-snimaet
Не позорься!!
@@БелыйСнег-л6б обьясни у меня трое друзей владеют этим барахлом и не могут продать хуйня а не авто ни чего хорошего не могут сказать, подвеска говно, двигатель говно полный привод говно сидишь как на унитазе дак чего хорошего то поясни
Красивый- да, технологичный- да, гарантия большая-да. Но вот нет им доверия и все тут. Вчера подошёл к соседу, у него Ховер ( покупал новым, лет 8 назад), вчера говорит чё то сиденье зашаталось. Снимает карпет, а там дыра 20 см. диаметром. Не ржавчина- дыра, землю видно. Я понимаю что разные машини, марки, поколения, но все же. Очень долго китайцам времени потребуется чтобы изменить представление о из машинах.
3руб
Плюс отсутствие пассивной безопасности.
Ховеры все гнилые по городу ездят))
нее99я5м3а96..29 9 223д3и63это55. 9я 0
Прикол в том что за 8 лет китайцы не в носу ковыряли а делали проектировали создавали пробывали,сейчас когда все ушли из России китайцы наоборот остались и завоевывают рынок, и то что было раньше китайцы это да дно но щас это абсолютно другое!
вставка "под алюминий"! алюминий!! представляю, лет через 20 какой-нибудь обзорщик (энергетик сергеевич) будет рассказывать: "вставка под настоящую пластмассу".
Хороший обзор благодарю.
Выехать вы не могли по тому, что ESP отключили, дилетанты блин.
ESP даёт имитацию межколёсных блокировок, без неё машина просто ловит диагональ и не двигается, что в начале видео вы и показали.
Учите мат часть.
Тоже самое заметил, какой-то дебилизм млять, выехал на диагональ - выключил есп, вопрос нахера?
@@cunami666 затем что есп глушит движок, аотключение есп не отключает систему притормаживания буксующих колес
@@maxtee329, теоретик. На практике совсем иначе. Именно так как и озвучили сверху.
@@faraavtosh678 это не теория а моя практика, у меня уже машины с есп с 14 года и я езжу на рыбалку, в лес по грибы постоянно, и много раз проверял- а вот вы теоретик ютубный
@@maxtee329, да чего ты обижаешься сразу "теоретик ютубный" 🤦🏻♂️
ЕСП, помимо того, что душет мотор, так же выполняет управление над имитацией блокировок благодаря тормозной системе и электронной муфте. 👈🏻 Это вопервых. Во вторых, если отключить ЕСП и попытаться взять подъём с диогональным вывешиванием в НАТЯГ, то весь момент будет уходить на вывешеные колёса. И ненадо байки рассказывать и людям в уши ссать. Рыбак он видетели...
Положительный обзор! Скажите, выходит что антикоррозийную обработку делать необязательно?
Я бы делал, есть пропуски.
Спасибо Сергей.
Отзыв понятный. 👍
А мне вот интересно по системе старт-стоп, если затяжной спуск, как на Урале и мотор выключился, а за бортом -30, как печка будет работать или стёкла начнёт затягивать, тот же вопрос по кондею летом.
Старт стоп можно отключить. В целом бесполезная функция. Горючку она не экономит.
Зимой мотор глушится очень редко. Но благодаря этому по трассе расход 6.1 литра средний.
В -30 батарея и старт-стоп не работает, не надо умничать
Спасибо за обзор, земляк! ))) Я очень ждал эту машину и несколько разочарован. У нас зимы со снегом... Где обогрев лобового? На кой ляд панорама? Она нужна 3 раза за все время владения. Поставьте обогрев и уберите на... эту панораму. Двери как и прежде не прикрывают порог (рука - лицо). Вылет рулевой колонки - китайский (или коленки у зубов или за рулем тянись). Хреново они наш рынок изучали или вообще им положить на него (что логично). Не возьму. Теперь жду топа, КХ11)))
будет 3 кк стоить..
Здравствуйте! Для комфортной эксплуатации Geely Atlas Pro в холодное время года предусмотрены обогрев форсунок стеклоомывателя, лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителей, подогрев рулевого колеса, сидений первого и второго рядов. Панорамная крыша представлена только в максимальной комплектации Flagship+. Приглашаем вас пройти тест-драйв автомобиля и составить собственное мнение :-) В ближайшее время автомобиль появится во всех дилерских центрах :-)
ты не возьмешь, потому что у тебя денег нет на эту машину. Многие только за панорамную крышу, нет в ней ничего плохого. Тебе вон только на вазе ездить, в котором только обогрев стекла и есть, а больше ничего
@@Geelymotorsrus Спасибо за обратную связь! Это очень приятно! Но я остаюсь при своем мнении. Для меня обогрев лобового стекла важнее панорамы в 100 раз (скребок - надоел уже). Двери не прикрывающие порог - не комфортно. Регулировки руля (опробую лично, но на всех китайцах, что ездил - слабо). Обязательно прокачусь и чем черт не шутит...
@@Geelymotorsrus Добрый день! А что вы будете делать с перегревом АКПП на минимальной горке? В двух соседних обзорах машина размыкает сцепление и катится назад :(
да что тут думать, по цене и оснащению он так и останется лучшим в своем сегменте, к тому ж тут салон еще подтянули, супер смотрится
А Джулион хуже?
ТС - вопрос, какой у вас рост? Я с ростом 192 см не смог сидеть за рулем хавал H6 и H5 - голова упирается в потолок. Можно ехать только полулежа. Что понятно неприемлемо. Как в Атласе Про с посадкой для высоких водителей?
Сейчас у меня Опель Астра H. Понятно, что другая машина. но сижу комфортно и до крыши пару сантиметров есть. Плюс на пробегах 800+ км спина никак не устает. Как с этим в Джилли Атлас Про ?
Ну и сейчас у меня пробег 238 тысяч км. Брал машину новую с салона. В принципе доволен. Но хочется паркетника. Как оцениваете Атлас Про по надежности?
22:30 В дальней дороге локоть набивает пластиковая ручка, которую зачем-то сделали в подлокотнике. Из-за нее сам мягкий островок для локтя - получается крошечный и локоть часто на него не попадает! Очень неудобно и нелепо.
Прошлый Атлас, со всеми выгодами, отдавали за 1,25млн в топе с мотором 2,4.
Ну куда тут платить 2,2млн🙈
Прошлый Нынче стоит 1.9+, со старым прожорливым мотором. Так что разница в 10% на новый Атлас не такая уж и большая.
Цена за вышена 🤔 как всегда, китайцы 🇨🇳 молодцы ☝️но наши дилеры, как всегда хотят кушать 🥣 и жить богаче за счёт народа. 🏘️🗼🌃🗽🌇🤯🤯🤯😭😭😭🌹🌹🌹✌️✌️✌️
@@evgeniylyan3732 а у кого цена не завышена ?
@@ЮляБонд-щ2и Вы правы сейчас автомобиль, все больше становится роскошью. А дилеры это демоны, 🧟♂️голодные на бабки 💸 и готовы на всё, лижбы быть в наваре. 🤑🤑🤑
На данный момент покупаем в комплектации luxury, полный привод 2600000, вот это рост цен🤦♀️ а вариантом сейчас нет
МОЛОДЕЦ , ничего лишнего!!!
У меня чисто китайский триммер бензиновый нормально не работал ни одного дня. А вот китайские газонокосилки с бриггс и страттон работают как часы. С этим вот изделием такое тоже будет? Работать не будет, я имею ввиду.
Все триммеры как и телефоны сделаны в Китае. Китай сейчас технологичнее любой другой страны
так "бриггс и страттон" тоже китай по лицензии.
Может дело в руках?) У меня есть триммер Дензел живучий зараза, шток менял, мотор живой. Есть эхо, ну это так отступление.
@@kontrspb дело в том, что хочется пользоваться функциями вещи, за ко орые оплатил, а не сношать себе мозг ребусами, как заставить это фуфло заработать.
Минус этого атласа : алюминиевый блок и отсутствие классического автомата. Нафиг внешний вид, главное надёжность. Эх, на предыдущем атласе на дороге кайф было ездить, мягко, тихо красота
надежности сейчас ни у кого нет, даже на вазе уже делают одноразовые тачки для первого владельца. алюминиевые блоки, роботы и вариаторы это нынешняя действительность. Эко нормы и маркетинг загоняют в эти рамки производителей.
Вроде автомат будет
@@andrew0642 а ваз был многоразовой тачкой ?!?!? ахахахаххаха улыбнуло.
Систему ESP не надо отключать, тогда нормальная переброска будет.
Купил 25 февраля сейчас пробег 9 т км, всё отлично
хорошо так уже намотали, как ощущения? тоже к покупке рассматриваю
@@ФедорГорюнов-й5я после митсубиси асх это космический корабль)
@@zenitvegas ну так понятное дело тогда)) Там и талончик простой был, и динамика не такая) Удачной эксплуатации!
@@ФедорГорюнов-й5я спасибо
Здравствуйте. Какой реальный расход у вас сейчас. По факту,не по компьютеру.? Спасибо
Объем багажника на целых 8 литров большем,чем у "Москвича-2140".Это круто!
Москвич огонь машина. С задним приводом мне кажется не хуже будет ехать чем атлас про...
👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
@@CHROMlook Я сохранил "Москвич-2137",который в 1976 году с отцом в Москве в магазине "Березка" покупали.Это очень практичный четырехместный универсал с комфортной подвеской,хорошей эргономикой,клиренсом в 173 мм и вместительным багажником.
Здорово!
Добрый день. Есть вопрос выбора машины между кия селтос и Джили атлас про. И как интересно как себя ведёт данный автомобиль в морозы -40 с двигателем в три цилиндра
Киа Селтос после Атласа выглядит игрушечной, но трехцилиндровый мотор не всем зайдет по звуку. Были бы деньги взял бы Ниссан, Митсубиси или Тойоту:)))
Так же, как и любой другой бензиновый мотор) Завестись - заведется и поедет)
Здравствуйте! У меня по звуку как дизель работает и бибрации двигателя на 1500-2000 оборотах. До этого был чери тигго 7 про, никаких вибраций всё было комфортно. Интересно у других так же?
Класс!!!
Тачка огонь. Классный современный аппарат, за свои деньги.
У Кульдяева она из 13 секунд выехать не смогла и в горку заехать то же.
Он в обзоре говорил, что результаты по машинам разные, лучший у Энергетика
У Бурцева тоже самое
он просто ездить не умеет
@THANOS Mairon Так вся эта кампашка: Кульдяев, Бурцев, Энергетик, Prodrive и т.д. замеряли Haval F7/Fx. Среднее арифметическое и есть правда.
@@ЛСА75 Мы не компашка, это ваш шаблон)).
Где нормальный тест полного привода? Тоже отключается от перегрева и бросает?
уже два обзора есть :) не едет в горку
Самое главное обзорщик не сказал, а именно как ATLAS в пробках напрягается и дребезжит как трактор. При езде в пробках вибрация при нажатии педали очень сильная! Двигателю на низах вообще не хватает мощности!
Ты про какую машину пишешь болезный? Не про Таврию случаем???
вибрацию в салоне не чувствую, а то, что трактор - так это большая баржа:))) нужен некий шарм. Мне это даже нравится, когда мне нужна была тихий авто я ездил на спарке
Купил себе вчера колеос, рад до жопы, цена практически такая же, но это Рено, гораздо приятнее
Где купил? У нас их не продают, не поставляют. Я тоже хотел с дизельком купить, но опоздал.
Там вариатор даже на дизеле?
Поговаривают, последнее поколение жёсткие аки табуретки. Как по вашим ощущениям ?
@@БытьАнеКазаться-е3ы Нашел 3х летний, 27тысяч пробег, дизель, макс комплектация, а новых да, уже нет., тоже проморгал, пока раздумывал все ушли
@@VragVrag в плане подвески в меру жесткий, настроен не плохо. Ухабы глотает успешно
Здравствуйте! Скажите пожалуйста какая цена авто ? А есть авто полный привод и на механике ?
Как этот автомобиль подготовлен для сибирских зимних условий. Сигнализация с прогревом по температуре двигателя уже наверное не подойдёт?
Как батарея себя зимой чувствует?
Как будет себя вести аккумуляторная система зимой в Сибири, у нас сейчас -38° и надо на работу, авто на улице стоит
На данный момент лучший автоблогер
Интересная тачка с гибридом, рассмотрел бы к покупке)
Нравится машина покупайте. Не слушайте никого. Каждый свои пять копеек вставляет. Я ездил на атлас про был тест драйв. Идеальная маши на подвеска супер .С легка на газ и машина летит .У машин за 5 миллионов косяков больше чем у Атласа Про
Цена высокая,управляемость и проходимость посредственная.Турбина+робот.Тут движок скорее загнется,на него повышенная нагрузка и если вовремя масло не поменять хана турбине.Пока новая нормально,но за 100к уже под большим вопросом.Себе бы такую не взял.
цена низкая относительно конкурентов, проходимость и управляемость оптимальные для кроссовера, двигатель и кпп известные и с надежностью проблем не было
Твой автобус скоро, не отвлекайся.
Что такое система еспи ? Переводите пожайлуста
А мне вот интересно. Почему рычаг КПП заднею передачу включает движением вперёд, а драйв назад. Логичнее было бы рычаг назад и едешь назад, рычаг вперёд и поехал вперёд?
Да почти на всех автоматах так. P-r-n-d. Драйв в самом конце.
Очень ждал эту машину, но мотор 1.5 просто убил. Боюсь что маленький ресурс, а так я атласам доволен использую его для работы моей машине 8 месяцев пробег 50000
1.5 эквивалентный атмосферному движку 2.5, ресурс 350.000 км
В чем эквивалентность? Я машину использую для работы пробег в год 105000 в среднем, каждые три года замена, хочется спокойно ездить, у меня время есть пока, а там посмотрим.
Вы зачем машину испортили?))
Без мягкого гибрида машина была бы просто бомба. Вроде как обещают.... Тогда может по продажам обойти кулёк и хавейлы. При 177 л.с. турбодвижка для динамики за глаза. Интересно , сколько мягкий привод добавляет ценнику? Тыр.200-250 ?
...
Да, отличная машина) на бугорке застряла, крутящего там минимум очевидно, мощей не хватает. Она не пузом села а ребром, но тяги нет чтобы контактными колёсами вытянуть, резина не причём. раздатка, муфта то есть, из неизвестно чего с вкраплениями борг варнер. Двигатель полторашка на батарейках с компрессором своего производства 👍 немцы на 1.3 и то вызывают вопросы зачастую.
Ребята, хорошее не должно быть сложным, за исключением некоторых премиальных брендов. Конструктивная сложность требует кратного контроля качества элементов. Китай и контроль качества, о чем тут говорить.
Очень обидно что китайцы выбрали путь кидаться пылью в глаза, вместо производства простых, уже освоенных агрегатов и работы над надежностью. Хотя так их в России с нашим дешевым понтовым менталитетом никто бы и не покупал, хотят же дорохо-бохато и чтобы дёшево)
Сергей, а где минусы этого авто, почему не озвучены. А их хватает, авто стало даже хуже предыдущей версии))) Если рассказывать не предвзято про авто, то надо говорить и показывать как плюсы, так и минусы)))
Вы серьезно, или хейтите? Под запись смотрите. Ролик долгий, что бы не выветриволось. Все сказано и носом ткнуто.
Главная ошибка отключение еспи. При отключенной системе переброс усилий отключается. Я сам на этом попадался.... И на мой вкус старый атлас в салоне в разы лучше.
Я конечно понимаю что валюта и тд растёт, но блин... Тугела под 2900 и Атлас 2200 в итоге. Людям хочется купить квартиру за такие деньги и с трудом получается. А богатые лучше купят ну как минимум тигуана под 3000. Не знаю.... До 2 в топе, пусть 1950 но до 2, тогда ещё психологически можно рассмотреть
Тут вопрос приоритетов и финансовой грамотности!
@@Joni_X какая финансовая грамотность? Ты поясни, расшифруй. Кто должен быть грамотным? Семьянин у которого дети, жена, нужно жильем обеспечить, а если накопят или ипотека, то всю жизнь оплата ипотеки и развитие семьи? Или бизнесмен, семьянин у которого есть деньги и он не купит китайца, он купит лучше, престижней авто.? Тут дело в возвожностях. И я сказал про то, что лучше выбрать квартиру или тигуана, чем под 3 китайца. Причем китайцы меняются ежегодно.
@@ПриветЮТУБ-з1ц ну ты сам понял что написал?!
Встань на ноги,а потом семья дети , купи хату ,а потом машины цацки.
Бери ношу по себе
@@Joni_X а причем тут встать на ноги. Вот есть молодой парень, у него гармоны, живёт с девушкой, хочет семью. Видео Атлас понравился, думает китаец, гарантия и тут цена под 2,2. Встать на ноги каждому получается по своему и большинстве случаев люди зарабатывают а не тратят.
Я показал пример, что если человек имеет деньги, квартиру, то он не купит китайца. А кто хочет китайца, не купит его, тк по-любому 2,2 млн деньги лучше пусть в другое русло, а не в автомобиль.
Ты так и не пояснил за финансовую безграмотность и то что нужно людям вставать на ноги а потом покупать китайца, хотя вопрос логичный, зачем покупать китайца, когда можно приобрести понадежней в запчастях, гарантии, диллерах ))
@@ПриветЮТУБ-з1ц все верно говоришь, целевая аудитория не ясна, куда Китай пытается прорваться
Машина не о чём. Рулится плохо, тяга посредственная. Из плюсов много места внутри, по прямой едет мягко. И впринципе если вы не активный водитель, а спокойный , то автомобиль вам подойдёт. Скажем так - это хороший семейный автомобиль, багажник вместительный. Но тем кто привык к большим внедорожникам , нерекомендую. Обзор на 5+👍
11:14 - справа на спойлере какая-то "шишка" просматривается
Сергей, если сравнивать с твоим Дастером, кто экономичнее?
Стоит ли вся эта навеска своих денег... или стоит подождать машину по проще и на автомате?
Если сравнивать Карок 1,4т+dsg и этот Атлас про - сам бы что взял?
Слишком уж деревянный и простенький Карок в салоне - после Октавии, прям отторжение вызвал. Хотя кресла удобные, движок экономичный. Если Атлас про хотя бы примерно такие же цифры показывал, я бы лично выбрал его.
Дастер на об катке 10.2 - 10.4 езжу энергично, но кручу не выше 3000 об, иногда выше. Атлас топили часто ч пол 11.2 запомнилось, и он тяжелее Дастера, так как больше. К Карок в движении вопросов нет.
@@AVTO-ENERGETIK еще вопрос... сначала Миша, теперь ты, оба говорите, что не знаете какой бензин был залит в бак автомобиля - организаторы делали какой секрет из этой информации?
Нужно больше информации именно по расходу - покатать денек машину в городских пробках и денек по трассе 90-110-130. Причем в эко режиме, если я правильно понял, именно в нем гибридная составляющая лучше всего работает.
Ни один тест- драйв такой информации не даст. А на сутки вряд ли дилеры машину дадут.
Так что вся надежда на вас...
@@YURII_HOLOD про бензин не спросили, это не важно. Полагаю и на 92 результат не должен сильно отличаться.
@@AVTO-ENERGETIK не факт... после того как я раскоксовал движок на своем Туареге, 3,6 бензин, он перестал ехать на 92 и пришлось перейти на 95. До этого масло литрами жрал... примерно литр на 2000 км, но и ехал, что на 95, что на 92 практически одинаково.
Что интересно, Джили нигде не указывает, какой бензин заливать в бак, ни в прайсе, ни в каталоге, которые имеются у них на сайте, этой информации нет.
Сергей, один вопрос: почему рено дастер? А не какой-нибудь атлас или хавал? Ответь! Почему не купил китайца? И ездишь теперь на простеньком дастере
Цена, запросы к авто. Новый Дастер, универсальный автомобиль. Он не для любования. На шоссе как легковой, на бездорожье как внедорожник. Минус один, мало места в длину для задних пассажиров. Это тоже объяснял почему для меня это сейчас не важно.
@@AVTO-ENERGETIK отговорки. Не верю. Блогеры на перебой расхваливают китайцев, но ездить на них на повседнев не хотят. Обвинять никого ни в чём не хочу, но странно это всё. Хотя негатива на эти автомобили тоже найти не могу.
@дм выс просто слова… приведите пример развалившегося китайца
Дастер заказал в мае, Джолион вышел позже, его бы рассмотрел. Цена более менее и оснащение. И что значит не покупают? ПроДрайв жене купил Chery Tiggo 8, дизлайк ченел ездил на Haval H9. Может ещё у кого есть, это то что встречал на ютуб. Вы себе не накручивайте общественное мнение.
@THANOS Mairon а откуда информация о скотском отношении со стороны дилера? Если такое мнение сложилось на основании Пашиных видео, то это вряд ли объективное мнение. Тут надо выслушивать обе стороны.
Кому они собрались это продавать?)
Кому и раньше,лохам
@@Boisa83 лохам креты да кию
@@АндрейЕ-ж3ъ согласен
@@АндрейЕ-ж3ъ киа такое дно, жесткое по материалам
@@Boisa83 ну зачем так грубо? Автоменьшинству, чайнафилам))
Дизайн интересный, по технике нет.
Был бы старый 1.8 турбо движок, я бы уже сделал предзаказ. А так херь полная вышла, не знаю, на что надеется представительство.
взять начинку старого атласа, всунуть во внешность нового, и будет норм. А так нунахер!
Интересный факт просто снимаем батарею на то, что она стоит на сегодняшний день 480.000 это что мало
Я не могу🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️, на таком препятствии я на своей s4 c4 94г aan кватро, просто пролечу на таком препятствии)))), что стало с машинами), ну понятно- ауди рулит как всегда💪💪💪💪😁🤭
Сколько цена шорт-блока на данный пылесос? Один из основных мучающих вопросов. Капиталить такой двигатель скорее всего нереально. Если местные кулибины его гильзанут, то скорее всего нарушится расчетный теплоотвод, в общем долго оно потом не проездит.
Зачем первому владельцу забивать голову такой ерундой. 5 лет отъездил и продал.
@@YURII_HOLOD Вот и вопрос для тех, кто купит это пятилетнее чудо. Плюс бывают негарантийные поломки, что тогда? ДТП например, от придурка на дороге никто не застрахован, а гарантия слетит сразу же.
@@dasdas2697 все продается... на крайний случай сдадите дилерам в трей ин, кто больше скидку предоставит на новое авто. Я перестал заморачиваться этим вопросом... в свое время, после покупки Сценик 3 2,0cvt, мне тоже говорили, что хрен продам. Но через 6 лет машину оторвали родственики, они же, легко его продали через два года (за неделю) и купили более свеженький Ниссан ИксТрейл.
@@YURII_HOLOD В трейд-ин сломанную машину? За 3 копейки максимум возьмут. Нахрен надо. Продается то продается. Цена какая? Приборка на кулрей - 100 косарей, мультимедия - 300. Страшно представить, сколько двигатель стоит.
@@dasdas2697 вообше не парит, есть гарантия 5 лет, 5сть каско в конце концов. Больше беспокоит расход, нужен ли по факту этот мягкий гибрид, есть от него толк - или это очередной ненужный фантик. Воротников сказал, что Тойота Рав4 2,5акпп в похожих режимах потребляет на литр меньше. Ну и зачем тогда все эти приблуды. Вместо того, что гонять в спорт режиме лучше бы проверили экономично машины в эко-режиме на гражданских скоростях в городе и на трассе.
А в трейн-ин все берут, тем более если машину сдавать сразу после окончании гарантии.
Сергей, поменяли бы свой Дастер на эту машину?
Ключ в ключ, потом продать Атлас, и опять взять Дастер, и ещё останутся средства).
@@AVTO-ENERGETIK спасибо! Понял что на Ваш взгляд Дастер в разы лучше.
@@acid-jam Нет, Дастер лучше в одном, Атлас с другом.
Убирайте фоновую музыку.Мешает.
При включённом "старт-стоп" двигатель глушится на ходу. А охлаждение турбины в этот момент как происходит?
В чем вопрос, маслонасос остается в работе
спинка заднего дивана по углу наклона регулируется?
тачка огонь , не с какими чери и хавалами не сравнишь
Диагоналки в горку проваливает. Распускает сцепление, перегревает коробку за 5 секунд. Бурцев и Кульдяев проверяли ;( странно... Предательски расцепляет коробку от двигателя и отправляет владельца погибать в гипотетическую пропасть ))
Я с Вами согласен, а Сергей расхвалил его только из за внешности. А ведь это не главное.
Купите Ниву... это чисто городской кросс, а не внедорожник
@@YURII_HOLOD чисто городской кроссовок за 2 с хером мульта?! тут даже Корейцы и Японцы выгоднее смотрятся. Там и полный привод веселее и коробка сама помрёт, но тебя не бросит погибать. Чисто городской))) рассмешил)
@@VragVrag на то они и японцы и корейцы... только если собрать авто в такой же комплектухе, он будет дороже тысяч на 700.
У каждого свои условия передвижения... не помню, чтобы за 2,5 года передвижения на Туареге я использовал хотя бы 30% его возможностей.
С таким силовым агрегатом только посмотреть. Почему нету дизеля!
А потому что дизеля не надежны у китайских авто особенно с нашим мотором и там больше любят маленькие, не полноприводные автомобили и налог берут за литраж мотора
Днём не видно спидометра ! А на старых - включаешь свет , и всё видно !!! Вот это минус ДХО. Хотя водителю видно , а нам нет !!!
Сомнительно покупать китайцев по такому прайсу...
можно брать Ладу она стоит гораздо дешевле.
@@andrew0642 Ни то, ни другое.
@@Odysseypro21 только проперженное 10 летнее иноведро. Никак иначе...
@@Oblivion200785 Ну зачем в крайности сразу? Но надо сказать любое «проперженное» японское «ведро» не подведёт вас в дальней дороге и доставит вас с максимальным комфортом для своего класса.
@@Odysseypro21 оно новое не довозит, максимум гарантию откатает как и немцы))
ТОЙОТА уже давно стали не эталоном качества:
Качество ЛКП, краска отлетает кусками от кузова (массовая проблема у 25 авто)
ruclips.net/video/349bUnaWQu8/видео.html
Качество автолегенды (ЛК200)
ruclips.net/video/FyGk2FOT2WI/видео.html
ruclips.net/video/Kvgg-tSCzgk/видео.html (как культурно дилер посылает владельцев на йюх)
Тойота - управляй ...м
ruclips.net/video/zojsCQHgG_8/видео.html
Ржавеющий ЛЕКСУС спец.серии
ruclips.net/video/-zKcUKobvj8/видео.html
Все привыкли к тому, что Тойота - эталон надёжности. Истории с облезающей на Тойота Королла краской, с разваливающихся на Лексус LX и Тойота Ленд Крузер 200 двигателях, разваливающихся на Тойота Камри с двигателем 3.5 коробках переключения передач показывают, что у Toyota всё далеко не так хорошо, как кажется. И вот новая история - развалившаяся коробка на Тойота Камри с двигателем 2.5 литра. Причём это далеко не единичный случай!
ruclips.net/video/9YlgaGZ3wN8/видео.html
А оборотов сколько показывает уже на 7-й передачи?
11:13 деформированный спойлер!