Друзья спасибо всем кто 😢АС смотрит, рекомендую еще тест с отечественным автомобилем, удачи. ruclips.net/video/rBe-QWX87DA/видео.htmlsi=O7hj3MYKYThxkna3
(2:19) "Который Geely разработала совместно с Volvo" - очень спорное утверждение т.к. компания Volvo Cars, которой владеет Geely, начиная с 1999г. не имеет никакого отношения к шведскому автоконцерну Volvo т.к. была продана со всеми её потрохами Ford-у, который спустя 11 лет мучений, в 2010г. продал её (Volvo Cars) китайскому Geely, в противном случае судьба легковых автомобилей с эмблемой Volvo была бы такая же как у шведского Saab. Так вот, первые разработки трехцилиндроваго двигателя для легковых автомашин, который в дальнейшем поставят и на Volvo XC40 в том числе, Geely начали в 2014г. (спустя 15 лет после того как Volvo Cars перестало входить в состав Volvo и спустя 4 года после того как Geely получили право использовать логотип Volvo) и в 2017г. первый автомобиль на который был поставлен этот трехцилиндровый двигатель, это был английский кэб LEVC TX, произведенный компанией London EV Company Limited, который также на 100% принадлежит Geely и к которому Volvo не имеет отношение от слова совсем. И только через год, на автовыставке будет показан миру автомобиль Volvo с этим трехцилиндровым двигателем. И при этом, нужно отметить, что автомобили Volvo с этим двигателем выпускались всего 6 месяцев и не потому что они плохие, а потому что таков был маркетинговый ход, чтоб завтра менеждеры в салонах могли рассказывать, что у вас в машине двигатель Volvo. Однако не смотря на это двигатель оказался достаточно надёжным и экономичным, благодаря чему сегодня больше третьи всех такси в Лондоне это LEVC TX с этим трёхцилиндровым двигателем, что, по сути, лучшая реклама для этого мотора. Ну, как-то так…
А собственно инжиниринг, персонал, КБ, патенты, технологии, ноу-хау, проекты и наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось?? 🙂 Испарилось? Осталось у Форда?? Переехало мимо китайцев в Антарктиду?!! 😉
@@mikeperov5847 «А… наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось??» - это всё перешло в собственность Geely. Вот только на технологиях конца 20 века в 21 веке далеко не уедешь, что доказали Ford, пытаясь 10 лет предлагать потребителю устаревшие технологии Volvo приведя этот бренд к банкротству. По этому китайцам/Geely пришлось усердно потрудится на протяжении 7 лет, чтоб заново вдохнуть жизнь в этот бренд. Для этого они (Geely) создали новые модульные платформы для этих машин, такие как CMA и SPA, доработали и модернизировали старые двигатели, параллельно с этим создали новые, оснастили свои Volvo современной электроникой и новыми системами безопасности, другими словами создали автомобили Volvo заново. После чего инвестировали свои средства в модернизацию производства старых заводов Volvo (которые достались им в наследство в процессе сделки) и начали в том числе и на них производить свои версии легковых автомобилей Volvo. Они, с таким же успехом, могли ограничится производством в Китае на двух своих заводах, однако есть нюанс, автомобили произведенные в Швеции могут продаваться в США без дополнительного налога и, соответственно, также свободно продаваться в Европе, для чего помимо шведской сборочной линии они используют завод в Бельгии. А для своего внутреннего рынка они (Geely) производят эти модели у себя в Китае. Более того, на сегодняшний день в Geely не видят дальнейших перспектив в развитии бренда Volvo и всё больше уделяют свое внимание развитию таких брендов как Polestar и Lotus.
@@mikeperov5847 «А… наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось??» - это всё перешло в собственность Geely. Вот только на технологиях конца 20 века в 21 веке далеко не уедешь, что доказали Ford, пытаясь 10 лет предлагать потребителю устаревшие технологии Volvo приведя этот бренд к банкротству. По этому китайцам/Geely пришлось усердно потрудится на протяжении 7 лет, чтоб заново вдохнуть жизнь в этот бренд. Для этого они (Geely) создали новые модульные платформы для этих машин, такие как CMA и SPA, доработали и модернизировали старые двигатели, параллельно с этим создали новые, оснастили свои Volvo современной электроникой и новыми системами безопасности, другими словами создали автомобили Volvo заново. После чего инвестировали свои средства в модернизацию производства старых заводов Volvo (которые достались им в наследство в процессе сделки) и начали в том числе и на них производить свои версии легковых автомобилей Volvo. Они, конечно, могли ограничится производством этих машин в Китае на двух своих заводах, однако есть нюанс, автомобили произведенные в Швеции могут продаваться в США без дополнительного налога и, соответственно, также свободно продаваться в Европе, для чего помимо шведской сборочной линии они используют завод в Бельгии. А для своего внутреннего рынка они (Geely) производят эти модели у себя в Китае. Более того, на сегодняшний день в Geely не видят дальнейших перспектив в развитии бренда Volvo и всё больше уделяют свое внимание развитию таких брендов как Polestar и Lotus.
@@mikeperov5847 «А… наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось??» - это всё перешло в собственность Geely. Вот только на технологиях конца 20 века в 21 веке далеко не уедешь, что доказали Ford, пытаясь 10 лет предлагать потребителю устаревшие технологии Volvo приведя этот бренд к банкротству. По этому китайцам/Geely пришлось усердно потрудится на протяжении 7 лет, чтоб заново вдохнуть жизнь в этот бренд. Для этого они (Geely) создали новые модульные платформы для этих машин, такие как CMA и SPA, доработали и модернизировали старые двигатели, параллельно с этим создали новые, оснастили свои Volvo современной электроникой и новыми системами безопасности, другими словами создали автомобили Volvo заново. После чего инвестировали свои средства в модернизацию производства старых заводов Volvo (которые достались им в наследство в процессе сделки) и начали в том числе и на них производить свои версии легковых автомобилей Volvo. Они, конечно, могли ограничится производством этих машин в Китае на двух своих заводах, однако есть нюанс, автомобили произведенные в Швеции могут продаваться в США без дополнительного налога и, соответственно, также свободно продаваться в Европе, для чего помимо шведской сборочной линии они используют завод в Бельгии. А для своего внутреннего рынка они (Geely) производят эти модели у себя в Китае. Более того, на сегодняшний день в Geely не видят дальнейших перспектив в развитии бренда Volvo и всё больше уделяют свое внимание развитию таких брендов как Polestar и Lotus.
Значит вас обманули на заправке 😁 Ваша теория точно не верная, это надо с своей прозрачной канистрой 10л заливать на заправке и потом переливать в машину, тогда с 100% можно сказать, что борт компьютер врет
Белорусы одумайтесь, реально 98человек из 100 сразу же и навсегда вырабают этот ненавистный СТАРТ-СТОП, так зачем же мучить машину и переплачивать. Уже на заводе не ставьте старстоп и гибридную приблуду для его работы тоже выбросьте. Это реально удешевит производство. А заместо этого уже сделайте для народу на выбор 4wd АКПП или РКП. Спасибо.
В Белоруссии эти автомобили можно купить ценой в 1 860 000 в максимальной комплектации на полном приводе с мотором 220 сил в России же доступна только средняя комплектация с мотором 177 сил ценой от 2 480 000
Владею машиной одной из первых сборок у БелДжи. Нормальная машина. За 3 года было обращение к диллеру - была проблема с обогревом заднего ряда( на заводе провода местами перепутали). И всё. Едет нормально. Расход в любые условия 11-12, даже зимой у нас в сибири. Есть претензия к климат контролю - в диапазоне улицы 12-18 градусов он просто неадекватен в режиме авто. Он ДОГРЕВАЕТ вместо включения кондея. Комплектация максималка
Атлас 1.8. Передний привод. Отличная машина, расход по трассе смешанный 8.2 по заправке. Не пойму зачем отказались от двигателя 1.8. Блок чугунный, цепь, тихий и тяговитый. После скрипучего рав4, эта машина на голову выше.
Досмотрел!!! Питон Анакондович смог! Лучший антиобзор за последний месяц. Особую благодарность выношу ведущему - просто красавец. Столько полезной информации знает о стиралках. Спасибо - поржал 🔥
Сварка в значительно степени автоматизирована, так что там только наладчики сидят и плюют в потолок, да и работает завод все в 3 смены. но вообще зависть это плохо
Ценник у него, как у Дарго. Но у Дарго, при этом, и движок полноценный и модель свежее. Какой смысл это покупать? Нет ни каких сомнений, что на Х70 очень скоро увидим изрядные скидки. Без них продаж у завода не будет. А это значит, что покупать сейчас Х70 вдвойне никакого смысла нет.
@@Евген686Ну на 10% Дарго дороже, все равно в кредит 😂 Да и других моделей валом, которые уже не один рестайлинг прошли - за этот прайс. А тут что - древнючее авто, в ГУ даже Андроид, который сняли с поддержки уже десять лет назад... 🤦
@@Zlobus_Infinitus эта машина стоит 2,8 Дарго в хорошей комплектации 3,4 а это уже 600 тыс разница но ни как не 10%, и каких конкурентов валом за 2,8 млн. И что плохого в ГУ, которое нужно для управления разными функциями автомобиля. Что-то вы все за уши притягиваете, не нравится авто вас никто покупать не заставляет, а за свои деньги с полным приводом и богатой комплектации это очень хорошее предложение, все что вы считаете лучше стоит уже совсем других денег.
@@Евген686 x70 стОит в Prestige 3.09 млн, а в Prestige+ все 3.2 млн, цены есть на сайте, зачем вводить людей в заблуждение? Дарго в Premium 3.44 млн, никак не 600 тыс разницы 🤷 И это будет нормальный мотор, клиренс, и мультимедиа не из 2000-х Вам правильно написали, что ценник дикий влупили и в стоимость 3.1млн+ уже куча других свежих авто попадает, с которыми конкурировать нечем. Никто же не сказал, что авто плохое - оно на любителя, а цена все портит. Убрали бы панораму с батарейкой и дали честные 2.5 млн - народ бы разбирал.
Нафиг не нужен этот мягкий гибрид Лишний гемор от него, в добавок к нему идёт только робот, вообще не нужная история 7,5 литров на скорости 100-110 это очень много даже для машины весом 1,8 тонны Так что толку от гибрида мизер, а 1,5 на автомате классическом - это топ.
расход 6,8 если его толкать или ехать с горы с выключенным двигателем,насчет своих 9,9 секунд,атлас их едет в комфорте с отключенной стабилизацией,по подвеске -резина шлак если это Giti,на ней подвеска жесткая и валкая,нужна резина другая
На самом деле 99% любителей чётных чисел никогда бы не определили количество цилиндров в двс этого автомобиля. А вот сказали про три цилиндра и сразу понеслись плачи и причитания. На белшине машина весьма комфортная и никаких мелких вибраций от дороги не чувствуется. Ни к динамике, ни к комфорту претензий нет. Робот работает без каких либо пинков и ощутимых задержек. Что раздражает, так это система старт/стоп. Ее надо при каждом завуске двигателя принудительно отключать. Ещё не нравится приложение для соединения с телефоном через провод....прошлый век. А еще на пробеге 4тыс. потекли рыжие ручейки из под хромированной накладки крышки багажника. Машина хорошая, но есть нюансы!
Там нет батарей... Чем двигатель не устроил? На кульках уже за 200 тыс отходил без проблем. Автомат без полного привода айсин. На полном робот, который экономичнее тупо классического гидротрансформатора. Вы бы матчасть изучили для начала)
@@bombaleila8978Батарея в багажнике, если не увидели, и цена ее, случись что, совсем не щадящая. Зимой мягкий гибрид не работает и "помогать" двигателю при разгоне нечем. Под прицеп не сертифицирован и даже багажник с боксом на крышу устанавливать официально нельзя, рейленги, это декоративный элемент. Матчасть изучил, как вы советовали.
Если учесть все месячные траты на жизнь и везде +- 2,3 т. ₽ прибавить, то это уже значительно, веть вы не только бенз покупаете. Деньги нужно не только уметь зарабатывать, но и тратить тоже ум необходим. 😎
@@ПрофессорПреображенский-у2е 3 т.руб одному более менее приличную кафэшку сходить раз в неделю. У меня на еду и развлечения в месяц уходит около 100-150 т руб)
За 5 лет это 200р, если их положить в банк под 20%, то это 40тр/год или +3тр в мес. Получается, ктото минус 3тр/мес на бензин, а ктото +3тр на халяву. В итоге разница 7тр в соотношении доходов и расходов только изза выбора мотора😂😂😂
Если они уберут в топе панораму и хренову батарейку, снизив при этом стоимость топа до 2.5 ляма - тогда может быть... И это если кто-то сможет мириться с древнючим Андроидом в ГУ, снятым с поддержки в 2014 году...
@@fancispoty233 каких пояснений вы хотите? Операционка в ГУ снята с поддержки Гуглом, новых приложений для нее не будет и старые тоже никто не будет поддерживать.
@@NikolayMos я считаю раз собирают там то это уже локализация, если что-то еще полностью сами производят, ну вообще отлично. Самим производить стекла и аккумуляторы тоже знаете ли не редьку посадить)
А что с ценой?? В Беларусии они стоят от 25000$ Так это у дилеров, уже с накруткой. Расстаможки и т.д у нас нет. Что, наши барыги из автосалонов никак не нажрутся.?
Ну про подвеску вы загнули! Ни в одном ролике не видел (про атлас про) и у вас в том числе, что плохая подвеска!!! (Конечно не как у Камри) Похожа на ваг, но мягче. Вообщем в меру мягкая и упругая. Ну а валкость это само собой при такой настройке подвески
Я так понял,что продвигать стали на российском рынке это авто (скорее всего под него и заточен,европам это устаревшее авто ненужно). Однако в России сейчас куча китайских предложений и сборка Хавэйл своя. Цену роняйте до двух лямов или просто смысла нет это брать.
не стал покупать только из за двигателя, 48 V. это сочетание явно не для сибири. вообще машинка нравится и внешне, и в салоне но из практичных соображений от покупки отказался. думал что при локализации заменят двс и поставят от старого атласа 2,4 атмо или 1,8 турбо. тогда бы точно купил. похоже локализация это больше слова чем дела. вопрос, а чего белорусы купили лицензию только до 28г? если уж сравнивать с нашим автопромом в котором некоторые модели выпускают по 40 и более лет, то почему бы не выпускать этот авто лет 10 - 15?? взялись бы серьезно за локализацию, тем самым удешевив производство === авто будет доступнее на рынке, а значит и более массовым. вопрос второй почему в беларуси это авто дешевле чем у нас почти на 800 т.р. (в макс компл)??
Вот где логика? Переднеприводный кроссовер никто не будет загонять в грязь. Но на нем стоит автомат классический. А полный частенько съезжает с асфальта ,но на него впихнули робот, которому пробуксовки и бездорожье в целом, противопоказаны. Бред!!!
Пусть пизд.ят неуклюже пешеходы по лужам... а авто хорошее на полном приводе расход 9.2-9.7 город, отличная динамика для такого авто, хорошая комлектация
@@ЕвгенийЕфремов-н9ь 8.7сек старый Атлас до сотни? Ахаха, кому вы втираете, он с пустым баком и с двух педалей из 9сек не выезжает 🤣 Читайте внимательно, я нигде не писал, что на Х70 двухлитровка, всем известно, что там 1.5 на 3 горшка... Было написано, что +/- примерно за эти же деньги (3.2млн) у конкурентов будет двухлитровка с разгоном до 8.2сек
@@МихаилФирстов-п7с да мне зазоры жить не мешают. Просто в видео было сказано что все зазоры правильные, точные но по факту не так. Может кузов (силовая структура) ещё норм, но вот двери капот и багажник это писец.
Уж не знаю насколько долговечным будет этот 3-х цилиндровый моторчик со своей рекуперацией энергии и относительно небольшим расходом бензина, но я бы точно не купил этот кроссовер. Интересно будет посмотреть отзывы счастливых обладателей BelGee X70 через пару лет.
"Интересно будет посмотреть отзывы счастливых обладателей" - на RUclips есть видео/интервью, с водителем такого Atlas Pro который работает в службе трансферных услуг и у которого за 2 года эксплуатации пробег 260.000. При этом водитель утверждает, что никаких поломок у машины за это время не было и ничего, кроме ТО с машиной не делали.
Этот автомобиль разработан ДОСТАТОЧНО (для кого, чего?) давно, до того момента, когда у geely появилась возможность использовать наработки вольво. 😆😆 2009 год geely купила volvo 2021 выпущен geely atlas pro
атлас, без приставки про дебютировал в 16м году , когда джили еще не могли использовать разработки, которых у Вольво просто не было. До китайцев они принадлежали Форму и эти технологии Джили не имела права использовать
@@bitva_motorov и что вы этим хотите сказать? Это 2 совершенно разных авто. Атлас построен на платформе NL, Atlas pro на платформе CMA. Все равно что выдавить фразу американский пассат это тот же автомобиль, что и европейский пассат.
Переднеприводная машинка по цене весты спорт была бы интересна. Рвала б по продажам всех в россии. Очень слабая локализация на месте ,это плохо пока разойдутся тачка устареет. Пов орюсь,цена и еше раз цена решает все.
Покатайтесь сначала. Мне на тест драйве не понравился 4вд на роботе (туповато и тормознуто). И не понравился 2вд Акпп в каршеринге. Мотора маловато ему, сиденья не удобные, жесткий, мало шумки. Хорош только на загородной гладкой дороге. А вот покатался на Х50 и мне он очень понравился.
Неприлично затянутый и очень утомительный обзор. Реклама автоспот длится дольше,чем на самом канале автоспот. Сделайте отдельный репортаж с конвейера для тех,кому это интересно. Для остальных то зачем это? Канал в последнее время больше разочаровывает.
Он про другое говорил. Что на этой машине нет стартера. Который как обычно заводит машину с помощью шестрени, цепляясь ей за маховик. Тут вместо обычного стартера - стартёр-генератор, и он заводит двигатель с помощью ремня
@@kievzmei смысл в том, что ты не хрена не понимаешь. Ну реально уже достал. Там два ремня получается. Одним ремнём крутит генератор движок. Второй ремень используется для заводки двигателя.
Это не гибрид, а херня! Три года владел тайотой 1,8гибрид.вот это гибрид.. Коробка передач планетарная просто совершенство. А на Джили робот всё-равно нет доверия!
вы задолбали со своей грузоподъёмностью. Что ты возить собрался? Кирпичей весь салон хочешь нагрузить? Вся семья с детьми это максимум 300кг, а чаще меньше. Холодильник вообще 50 кг, пара мешков картошки это 100 кг.
@@prometejv3254 Вы худые надоели. Машина на 5 ых. А реально 3 мужика по 100 кг и всё. Одна теща с вещами это уже 150 кг.Дальше не гарантийный случай с ломанными пружинами на ямах.
Мое сообщение постоянно удаляют) Но я принципиально отпишусь теперь. 1 - Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. 2 - Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Меняют большУю часть проводки из-за этого. 3 - Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. 4 - Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто не реально. (погуглите ржавчина крыши атлас про) 5 - Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. 6 - В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. 7 - Багажник с завода установлен криво. 8 - Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. 9 - Задние и порог фендера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. 10 - Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. 11 - лягушка тормозная под замену - частый брак, хрустела и залипала. 12 - через 9 месяцев перестал работать подогрев задних кресел. 13 - в двери постоянный стук, который не удается отловить, что-то телепается там, но понять, что не удается даже разбором. 14 - про работу ГУ молчу и шаринг с телефона, кривущее приложение и реализация. 15 - пропадают события по нажатию на смену музыки итд (тоже кривая реализация ГУ) 16 - чероз год все зажими интеркулера выглядят так, будто они год жили в соли. 17 - расход зимой был 230км на полном баке, считайте сами, он 55 литров, до лампочки получалось где-то 43 литра заливал. Летом 8-11 литров. Машина 23 год, сборка белджи, пробег 19900. Это лишь начало из того, что я мог бы описать по проблемом которые я исправлял сам. Так как ОД и другие не знают толком как обслужить эту машину ни по электрике, ни по механике. Делают вид будто им все понятно) А на простые вопросы ответить не могут. К слову про ржавчину еще, 1 - от стапеля заводского остался след, который через зиму уже весь покрылся коррозией изнутри крепления, т.е резьбовое соединение. 2 - Фланец выхлопной трубы за год уже очень плох, ему еще года 1.5 ходить максимум. Это не старый атлас, это совсем другая машина. Когда покупали думали наверно будет как старый но с учетом доработок и нового мотора, но нет. Совсем другая машина, совсем другие проблемы, совсем другой подход. Это я молчу про каталоги, которых нет и запчасть под одним номером, а прийти может прямо в ОД совсем другая. Если это не касается фильтра масла или салона. А что-то чуть сложнее. Цена на запчасти просто иппануться, прошил ГУ? Окирпичил? Блок стоит 730 000р. А с завода этот ГУ - говна кусок который ничего не умеет. Ни андроид авто, ни эпл карплей, все через свистки и костыли. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию.
Чего? Это вы про что вообще? Что там где вспучивается? Вижу пока что только пуканы у хейтеров вспучиваются, потому что уже не знают как бы докопаться до пожалуй единственных нормальных китайцев
@@ТимофейСергеев-у8з Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто пздц. Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. Фндера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи епта, хейтер.
@@ТимофейСергеев-у8з Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто пздц. Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. Фндера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи епта, хейтер.
@@ТимофейСергеев-у8з Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто не реально. Задние фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. Фндера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи епта, хейтер.
@@ТимофейСергеев-у8з Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто не реально. Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. Фендера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи еnтить, хейтер :D
@@КириллКовалев-ш8фЧем хорош этот недогибрид? Ценой замены батарейки в 300 тыс. рублей? В минусовую температуру оно даже не работает, а в РФ зима 6-7 месяцев в году 😂
@@kievzmei ,сейчас на топовых ралли-карах стоят э-моторы 140 лс(это + к 400 лс.бензину) и аккумуляторы всего на 4 кВт/часа и именно так они и работают.
"Двигатель отключается на скорости" - ни разу на своем Atlas Pro не наблюдал отключение двигателя на скорости более 15 км/ч. Более того, в описании к авто описываются только 2 варианта при которых автоматика может отключить двигатель: когда вы накатом снижаете скорость ниже 15 км.ч. или после полной остановке авто. Однако, произойдет это только в том случае, если ваш аккумулятор сети 48V имеет излишек энергии/заряда сверх того, что необходим ему для обеспечения основных жизненоважных функций авто. Другими словами происходит это очень редко, а если и случилось, и на светофоре ваш двигатель вдруг отключился, то я не помню случая, чтоб это произошло более чем на 20 - 25 сек., после чего он снова заводится... Но в целом, если честно, машиной я остался более чем доволен.
@@ouner-699 Только что ехал по городу 60, отпустил газ, мотор заглох, остановился у светофора, мотор все еще молчит, простоял на светофоре секунд 30 и, когда загорелся зеленый, то только тогда завелся мотор. У меня Х70.
@@kotbes5000 Удивили... У меня был Geely Atlas Pro 2022 гв. белорусской сборки, такого на нём не наблюдал. Видимо на Х70 серьёзно доработали "мозги". Ну, что могу сказать, это очень хорошо. По крайней мере теперь вы можете наглядно наблюдать эффективность работы гибридной системы своей машины.
И что? Все равно собирается в Белоруси, считайте локализовано уже. По мне так наоборот хорошо что чем больше он плоть от плоти джили, тем больше к ним доверия) Пока машины очень нравятся, плюсов очевидных много, цена в том числе
вобрал в себя самые спорные и потенциально проблемные решения 3 целиндра, робот стартер/генератор, батарея хреновая подвеска... о чем думали белорусы когда покупали этого франкенштейна не понятно. вся "экономия" на топливе уйдет на ремни сервис и батарею, сцепление. либо нужно каждые 100 тыс менять авто. не думаю, что "непритязательные водители" готовы каждые 3-5 лет менять авто в текущих условиях.
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Друзья спасибо всем кто 😢АС смотрит, рекомендую еще тест с отечественным автомобилем, удачи. ruclips.net/video/rBe-QWX87DA/видео.htmlsi=O7hj3MYKYThxkna3
(2:19) "Который Geely разработала совместно с Volvo" - очень спорное утверждение т.к. компания Volvo Cars, которой владеет Geely, начиная с 1999г. не имеет никакого отношения к шведскому автоконцерну Volvo т.к. была продана со всеми её потрохами Ford-у, который спустя 11 лет мучений, в 2010г. продал её (Volvo Cars) китайскому Geely, в противном случае судьба легковых автомобилей с эмблемой Volvo была бы такая же как у шведского Saab. Так вот, первые разработки трехцилиндроваго двигателя для легковых автомашин, который в дальнейшем поставят и на Volvo XC40 в том числе, Geely начали в 2014г. (спустя 15 лет после того как Volvo Cars перестало входить в состав Volvo и спустя 4 года после того как Geely получили право использовать логотип Volvo) и в 2017г. первый автомобиль на который был поставлен этот трехцилиндровый двигатель, это был английский кэб LEVC TX, произведенный компанией London EV Company Limited, который также на 100% принадлежит Geely и к которому Volvo не имеет отношение от слова совсем. И только через год, на автовыставке будет показан миру автомобиль Volvo с этим трехцилиндровым двигателем. И при этом, нужно отметить, что автомобили Volvo с этим двигателем выпускались всего 6 месяцев и не потому что они плохие, а потому что таков был маркетинговый ход, чтоб завтра менеждеры в салонах могли рассказывать, что у вас в машине двигатель Volvo. Однако не смотря на это двигатель оказался достаточно надёжным и экономичным, благодаря чему сегодня больше третьи всех такси в Лондоне это LEVC TX с этим трёхцилиндровым двигателем, что, по сути, лучшая реклама для этого мотора. Ну, как-то так…
А собственно инжиниринг, персонал, КБ, патенты, технологии, ноу-хау, проекты и наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось?? 🙂 Испарилось? Осталось у Форда?? Переехало мимо китайцев в Антарктиду?!! 😉
@@mikeperov5847 «А… наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось??» - это всё перешло в собственность Geely. Вот только на технологиях конца 20 века в 21 веке далеко не уедешь, что доказали Ford, пытаясь 10 лет предлагать потребителю устаревшие технологии Volvo приведя этот бренд к банкротству. По этому китайцам/Geely пришлось усердно потрудится на протяжении 7 лет, чтоб заново вдохнуть жизнь в этот бренд. Для этого они (Geely) создали новые модульные платформы для этих машин, такие как CMA и SPA, доработали и модернизировали старые двигатели, параллельно с этим создали новые, оснастили свои Volvo современной электроникой и новыми системами безопасности, другими словами создали автомобили Volvo заново. После чего инвестировали свои средства в модернизацию производства старых заводов Volvo (которые достались им в наследство в процессе сделки) и начали в том числе и на них производить свои версии легковых автомобилей Volvo. Они, с таким же успехом, могли ограничится производством в Китае на двух своих заводах, однако есть нюанс, автомобили произведенные в Швеции могут продаваться в США без дополнительного налога и, соответственно, также свободно продаваться в Европе, для чего помимо шведской сборочной линии они используют завод в Бельгии. А для своего внутреннего рынка они (Geely) производят эти модели у себя в Китае. Более того, на сегодняшний день в Geely не видят дальнейших перспектив в развитии бренда Volvo и всё больше уделяют свое внимание развитию таких брендов как Polestar и Lotus.
@@mikeperov5847 «А… наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось??» - это всё перешло в собственность Geely. Вот только на технологиях конца 20 века в 21 веке далеко не уедешь, что доказали Ford, пытаясь 10 лет предлагать потребителю устаревшие технологии Volvo приведя этот бренд к банкротству. По этому китайцам/Geely пришлось усердно потрудится на протяжении 7 лет, чтоб заново вдохнуть жизнь в этот бренд. Для этого они (Geely) создали новые модульные платформы для этих машин, такие как CMA и SPA, доработали и модернизировали старые двигатели, параллельно с этим создали новые, оснастили свои Volvo современной электроникой и новыми системами безопасности, другими словами создали автомобили Volvo заново. После чего инвестировали свои средства в модернизацию производства старых заводов Volvo (которые достались им в наследство в процессе сделки) и начали в том числе и на них производить свои версии легковых автомобилей Volvo. Они, конечно, могли ограничится производством этих машин в Китае на двух своих заводах, однако есть нюанс, автомобили произведенные в Швеции могут продаваться в США без дополнительного налога и, соответственно, также свободно продаваться в Европе, для чего помимо шведской сборочной линии они используют завод в Бельгии. А для своего внутреннего рынка они (Geely) производят эти модели у себя в Китае. Более того, на сегодняшний день в Geely не видят дальнейших перспектив в развитии бренда Volvo и всё больше уделяют свое внимание развитию таких брендов как Polestar и Lotus.
🤝 Вот это разложил очкарику по полочкам. Против очков ничего плохого не имею.
@@mikeperov5847 «А… наработки, промплощадки легкового Вольво, - вот всё это куда делось??» - это всё перешло в собственность Geely. Вот только на технологиях конца 20 века в 21 веке далеко не уедешь, что доказали Ford, пытаясь 10 лет предлагать потребителю устаревшие технологии Volvo приведя этот бренд к банкротству. По этому китайцам/Geely пришлось усердно потрудится на протяжении 7 лет, чтоб заново вдохнуть жизнь в этот бренд. Для этого они (Geely) создали новые модульные платформы для этих машин, такие как CMA и SPA, доработали и модернизировали старые двигатели, параллельно с этим создали новые, оснастили свои Volvo современной электроникой и новыми системами безопасности, другими словами создали автомобили Volvo заново. После чего инвестировали свои средства в модернизацию производства старых заводов Volvo (которые достались им в наследство в процессе сделки) и начали в том числе и на них производить свои версии легковых автомобилей Volvo. Они, конечно, могли ограничится производством этих машин в Китае на двух своих заводах, однако есть нюанс, автомобили произведенные в Швеции могут продаваться в США без дополнительного налога и, соответственно, также свободно продаваться в Европе, для чего помимо шведской сборочной линии они используют завод в Бельгии. А для своего внутреннего рынка они (Geely) производят эти модели у себя в Китае. Более того, на сегодняшний день в Geely не видят дальнейших перспектив в развитии бренда Volvo и всё больше уделяют свое внимание развитию таких брендов как Polestar и Lotus.
Ездил именно на атлас про, зашла тачка, очень комфортная и едет хорошо
Зимой с прогревами и пробками расход 16,7л.
Считал за сезон на зимней резине по чекам с заправок. А вот по бортовой панели расход 12))
полный привод?
Значит вас обманули на заправке 😁
Ваша теория точно не верная, это надо с своей прозрачной канистрой 10л заливать на заправке и потом переливать в машину, тогда с 100% можно сказать, что борт компьютер врет
Мало греешь. Нужно дольше стоять
@Brightside721 Ну так он и тяжелее и комфортнее. А расход тоже под 16.
так ты зимой ещё больше прогревай)
Белорусы одумайтесь, реально 98человек из 100 сразу же и навсегда вырабают этот ненавистный СТАРТ-СТОП, так зачем же мучить машину и переплачивать. Уже на заводе не ставьте старстоп и гибридную приблуду для его работы тоже выбросьте. Это реально удешевит производство. А заместо этого уже сделайте для народу на выбор 4wd АКПП или РКП. Спасибо.
В Белоруссии эти автомобили можно купить ценой в 1 860 000 в максимальной комплектации на полном приводе с мотором 220 сил в России же доступна только средняя комплектация с мотором 177 сил ценой от 2 480 000
Владею машиной одной из первых сборок у БелДжи. Нормальная машина. За 3 года было обращение к диллеру - была проблема с обогревом заднего ряда( на заводе провода местами перепутали). И всё. Едет нормально. Расход в любые условия 11-12, даже зимой у нас в сибири.
Есть претензия к климат контролю - в диапазоне улицы 12-18 градусов он просто неадекватен в режиме авто. Он ДОГРЕВАЕТ вместо включения кондея. Комплектация максималка
Климат вроде вообще у всех Джили глючит
Зимой люк не обмерзает изнутри.. Купил белку в июне?
На переднем приводе неплох, осталось уравнять российские цены с белорусскими и убрать нулевое ТО
Зачем убирать нулевое ТО, чем вам мешает?
В ценах не Билджи виноваты)
У нас (В Беларуси) уже на эти авто нету нулевого ТО.
Джили, от Вольво, самое лучшее решение, их выпускать в Беларусь.
@@kotbes5000 Может и в России сейчас тоже, надо уточнить
В режимах Эко и Комфорт при движении по трассе на скоростях 100... 120 км/час расход составляет от 6.8 до 7.4 л/100 км
Однажды пришлось ехать по трассе на скоростях от 70 до 80 км / час, расход был 6.0... 6.4 л / 100 км, похоже мотор брал энергию прямо из воздуха 🙂
Зашёл на Автоспот. Это какая то лажа. Цены на ТО часто выше, чем у официалов. У меня машина гарантийная, левый сервис вообще нафиг не нужен 😉
Атлас 1.8. Передний привод. Отличная машина, расход по трассе смешанный 8.2 по заправке. Не пойму зачем отказались от двигателя 1.8. Блок чугунный, цепь, тихий и тяговитый. После скрипучего рав4, эта машина на голову выше.
Да и x70 на голову выше рафа будет
Выбрал атлас на переднем приводе, т.к. айсин и нет стремной батарейки
Там не айсин, а dsi, от которой владельцы ссангйонгов уже настрадались. Вас обманули в салоне.
@@sergeyrodin7824 нет,дружок,обманули ИМЕННО ТЕБЯ,там стоит айсин
@@igor_s7983 Индекс коробки на Атласе Про - DSI-6 M11 (DSI575F6) (сделана на базе DSI M78).
@@sergeyrodin7824 У меня Атлас (не про), и там действительно стоит такая как вы сказали.
@@sergeyrodin7824 dsi стоят только на дорестайлинговых атласах.
Была бы отличная машина, если бы полный привод был на автомате, и клиренс >190
может быть допилить клиренс. а вот полный на Автомате - этот новый Атлас
Это новый атлас
Прошлый атлас, без про который
И цена в 1.5 млн )) Вообще шикарно было бы
@@Snakey56 Чтобы и авто дарили и приплачивали 1.5 млн )))
Досмотрел!!! Питон Анакондович смог!
Лучший антиобзор за последний месяц.
Особую благодарность выношу ведущему - просто красавец. Столько полезной информации знает о стиралках.
Спасибо - поржал 🔥
Атлас про хорош, беру в каршеринге часто, очень нравится)
Ну вот есть x70, который к тому же и дешевле)
У Михаила Кульдяева наоборот по факту быстрее получилось, чем по паспорту 0-100. А чери тигго 7 про макс наоборот медленнее паспорта)
Можно не рекламировать ,,Автоспот" ? Вам не надоело везде втыкать рекламу его?
Так платят за это....
Так хочется чтобы какой нибудь автоблогер😢 имел постоянную работу на автозаводе.поменьше болтал и побольше наёбывал в 3 смены на сварке
Почему?
Сварка в значительно степени автоматизирована, так что там только наладчики сидят и плюют в потолок, да и работает завод все в 3 смены.
но вообще зависть это плохо
Зачем вы ерунду эту пишите, у каждого своя работа, а вам видимо заняться нечем
@@Евген686Почему это ерунда? Это называется "быть в процессе".. Пи*деть не мешки ворочать..
А на конвеере хоть польза будет от "блохера".
Приложение QDlink не дает управлять с экрана айфоном. А Андроидом, пожалуйста, можно через экран взаимодействовать.
Машина топчик, у нас сейчас официально продается, надо бы на тест сгонять, по x50 могу сказать что белджи в правильно направлении идет
джили молодцы ,так развернулись и локализация в беларусии, лайк им за это
Ценник у него, как у Дарго.
Но у Дарго, при этом, и движок полноценный и модель свежее.
Какой смысл это покупать? Нет ни каких сомнений, что на Х70 очень скоро увидим изрядные скидки. Без них продаж у завода не будет. А это значит, что покупать сейчас Х70 вдвойне никакого смысла нет.
Где вы Дарго в пределах 3 млн купите, расскажите нам всем?
@@Евген686 так эта балалайка тоже не в пределах трёх. Разница с Дарго минимальная (5-7%).
@@Евген686Ну на 10% Дарго дороже, все равно в кредит 😂 Да и других моделей валом, которые уже не один рестайлинг прошли - за этот прайс. А тут что - древнючее авто, в ГУ даже Андроид, который сняли с поддержки уже десять лет назад... 🤦
@@Zlobus_Infinitus эта машина стоит 2,8 Дарго в хорошей комплектации 3,4 а это уже 600 тыс разница но ни как не 10%, и каких конкурентов валом за 2,8 млн. И что плохого в ГУ, которое нужно для управления разными функциями автомобиля. Что-то вы все за уши притягиваете, не нравится авто вас никто покупать не заставляет, а за свои деньги с полным приводом и богатой комплектации это очень хорошее предложение, все что вы считаете лучше стоит уже совсем других денег.
@@Евген686 x70 стОит в Prestige 3.09 млн, а в Prestige+ все 3.2 млн, цены есть на сайте, зачем вводить людей в заблуждение? Дарго в Premium 3.44 млн, никак не 600 тыс разницы 🤷
И это будет нормальный мотор, клиренс, и мультимедиа не из 2000-х
Вам правильно написали, что ценник дикий влупили и в стоимость 3.1млн+ уже куча других свежих авто попадает, с которыми конкурировать нечем. Никто же не сказал, что авто плохое - оно на любителя, а цена все портит. Убрали бы панораму с батарейкой и дали честные 2.5 млн - народ бы разбирал.
Подъезжать ближе 50 метров к водоему на авто в РБ чревато штрафом. Повезло, если не оштрафовали:)
А почему не обозрели максимальную комплектацию Белорусскую с полным приводом и мотором 220 сил ?
Нафиг не нужен этот мягкий гибрид
Лишний гемор от него, в добавок к нему идёт только робот, вообще не нужная история
7,5 литров на скорости 100-110 это очень много даже для машины весом 1,8 тонны
Так что толку от гибрида мизер, а 1,5 на автомате классическом - это топ.
Внутри салон норм смотрится. Кнопки есть. Но вот внешне на любителя
а мне прям оч нравится атлас, брутальный такой)
А вы любитель Ваза?
Наоборот вид европейский, а не Китай
расход 6,8 если его толкать или ехать с горы с выключенным двигателем,насчет своих 9,9 секунд,атлас их едет в комфорте с отключенной стабилизацией,по подвеске -резина шлак если это Giti,на ней подвеска жесткая и валкая,нужна резина другая
нужна другая подвеска и резина. одной резиной его не спасти
А вы на колесе попробуйте до 2бар спустит , может у вас с салона 2.8😁
@@azunay7473на наклейке сколько инженеры пишут? Не поверю, что 2 - норма для этих колес
@@YurneroJug 2.2, но летом колесо хорошо нагревается и растет на 0.2-0.3 бара
@@azunay7473 это странно. Качал всегда 17-ые колеса на 2.7 перед, 2.6 зад, как на наклейке было, управляемость сильно лучше становилась
На самом деле 99% любителей чётных чисел никогда бы не определили количество цилиндров в двс этого автомобиля. А вот сказали про три цилиндра и сразу понеслись плачи и причитания.
На белшине машина весьма комфортная и никаких мелких вибраций от дороги не чувствуется. Ни к динамике, ни к комфорту претензий нет. Робот работает без каких либо пинков и ощутимых задержек.
Что раздражает, так это система старт/стоп. Ее надо при каждом завуске двигателя принудительно отключать. Ещё не нравится приложение для соединения с телефоном через провод....прошлый век.
А еще на пробеге 4тыс. потекли рыжие ручейки из под хромированной накладки крышки багажника.
Машина хорошая, но есть нюансы!
Сделайте полноприводный Х 70 по "классике", без батарей, на нормальном двигателе и автомате и будет нам всем счастье. А пока.......НЕТ.
Ещё обогрев стекла не забудьте
Там нет батарей... Чем двигатель не устроил? На кульках уже за 200 тыс отходил без проблем. Автомат без полного привода айсин. На полном робот, который экономичнее тупо классического гидротрансформатора. Вы бы матчасть изучили для начала)
Мне без полного привода пожалуйста.
@@ПавелА-э9б легко. Плати 3.3🍋
@@bombaleila8978Батарея в багажнике, если не увидели, и цена ее, случись что, совсем не щадящая. Зимой мягкий гибрид не работает и "помогать" двигателю при разгоне нечем. Под прицеп не сертифицирован и даже багажник с боксом на крышу устанавливать официально нельзя, рейленги, это декоративный элемент. Матчасть изучил, как вы советовали.
Вообще на расход не парюсь плюс минус 2-3 т руб в мес, роли ни какой не играет, особенно если ты покупаешь автомобиль около 3 млн руб
Покупаешь не в кредит?)
Если учесть все месячные траты на жизнь и везде +- 2,3 т. ₽ прибавить, то это уже значительно, веть вы не только бенз покупаете.
Деньги нужно не только уметь зарабатывать, но и тратить тоже ум необходим. 😎
Да ладно "не волнует"... Только на бензине можно на все ТО сэкономить)
@@ПрофессорПреображенский-у2е 3 т.руб одному более менее приличную кафэшку сходить раз в неделю. У меня на еду и развлечения в месяц уходит около 100-150 т руб)
За 5 лет это 200р, если их положить в банк под 20%, то это 40тр/год или +3тр в мес. Получается, ктото минус 3тр/мес на бензин, а ктото +3тр на халяву. В итоге разница 7тр в соотношении доходов и расходов только изза выбора мотора😂😂😂
Почему то маркетолог не в курсе, что у Х50 и Coolrey разные двигателя! 😢Профессионал - однако!
Достаточно много шумоизоляции
(Показывает на виброизоляцию)
😆😆😆
Если они уберут в топе панораму и хренову батарейку, снизив при этом стоимость топа до 2.5 ляма - тогда может быть... И это если кто-то сможет мириться с древнючим Андроидом в ГУ, снятым с поддержки в 2014 году...
Пояснительная про Андройд можно?
@@fancispoty233 каких пояснений вы хотите? Операционка в ГУ снята с поддержки Гуглом, новых приложений для нее не будет и старые тоже никто не будет поддерживать.
18:44 Реальный расход = БК +1 литр примерно
Пустые заголовки. Это просто другой шильдик и название...
Ну так да, но машина зачетная тем не менее
Он же как раз и спрашивал что локализовано , а локализовано след:стёкла,шины,аккамулятор
Понятно что не сразу всё
@@NikolayMos я считаю раз собирают там то это уже локализация, если что-то еще полностью сами производят, ну вообще отлично. Самим производить стекла и аккумуляторы тоже знаете ли не редьку посадить)
@@ДенисДанилин-ъ6с согласен , хотьь что-то но своё
А что с ценой?? В Беларусии они стоят от 25000$ Так это у дилеров, уже с накруткой. Расстаможки и т.д у нас нет. Что, наши барыги из автосалонов никак не нажрутся.?
Ну про подвеску вы загнули!
Ни в одном ролике не видел (про атлас про) и у вас в том числе, что плохая подвеска!!! (Конечно не как у Камри)
Похожа на ваг, но мягче.
Вообщем в меру мягкая и упругая. Ну а валкость это само собой при такой настройке подвески
Я так понял,что продвигать стали на российском рынке это авто (скорее всего под него и заточен,европам это устаревшее авто ненужно). Однако в России сейчас куча китайских предложений и сборка Хавэйл своя. Цену роняйте до двух лямов или просто смысла нет это брать.
конечно,для тебя спецом уронят,чтобы пересел с мопеда
@@a.a.a.9785 у нас активно продвигают BAIC один из крупнейших автосалонов в крае.
@@genryhohenzollern2487 сынок, годовалый BAIC у нас в крае легко роняет цену.
Ну. В европе Хит продаж Рено сандера сейчас))))))))))))))
@@ЕвгенийМакеев-ъ5ф Нам сейчас еропейские хиты до барабана.
не стал покупать только из за двигателя, 48 V. это сочетание явно не для сибири. вообще машинка нравится и внешне, и в салоне но из практичных соображений от покупки отказался. думал что при локализации заменят двс и поставят от старого атласа 2,4 атмо или 1,8 турбо. тогда бы точно купил.
похоже локализация это больше слова чем дела.
вопрос, а чего белорусы купили лицензию только до 28г? если уж сравнивать с нашим автопромом в котором некоторые модели выпускают по 40 и более лет, то почему бы не выпускать этот авто лет 10 - 15??
взялись бы серьезно за локализацию, тем самым удешевив производство === авто будет доступнее на рынке, а значит и более массовым.
вопрос второй почему в беларуси это авто дешевле чем у нас почти на 800 т.р. (в макс компл)??
Вот где логика? Переднеприводный кроссовер никто не будет загонять в грязь. Но на нем стоит автомат классический. А полный частенько съезжает с асфальта ,но на него впихнули робот, которому пробуксовки и бездорожье в целом, противопоказаны. Бред!!!
Робот - это механика, если что
@@Todortodorov62 в худшем её исполнении
@@Михаил-и7ы8ж да что вы? разбираетесь во всех роботизированных коробках, чтоб утверждать?)
@@Todortodorov62 я доверяю мнению механиков, которые так утверждают.
Расходимся.
ну и расходитесь) а по мне тачки просто шикарнейшие
Интересно а решили проблему с маховиком который начинает греметь после пробега примерно 20 000км. На полном приводе.
Не знаю, какой он там доступный. Смотрю цены в Автоспот, там Атлас дешевле Х70
Вы батенька, слепой что-ли?)
Х 70 - 2.9 ляма. Атлас про - 3.3 ляма
Внимательнее смотрите
Он дешевле Атласа) где то не там смотрите видимо
смотришь в книгу, а видишь...
@@genryhohenzollern2487 ну вот бывает видать) ясен пень что он дешевле атласа, только при этом вообще не хуже)
Пусть пизд.ят неуклюже пешеходы по лужам... а авто хорошее на полном приводе расход 9.2-9.7 город, отличная динамика для такого авто, хорошая комлектация
@@ЕвгенийЕфремов-н9ь ну ладно уж, где тут динамика... До сотни за 10 сек., сейчас любые двухлитровки конкурентов 7-8 сек дают
@@Zlobus_Infinitus во первых это не двух литровка, а во вторых до сотни 8,2-8,7
@@ЕвгенийЕфремов-н9ь 8.7сек старый Атлас до сотни? Ахаха, кому вы втираете, он с пустым баком и с двух педалей из 9сек не выезжает 🤣
Читайте внимательно, я нигде не писал, что на Х70 двухлитровка, всем известно, что там 1.5 на 3 горшка... Было написано, что +/- примерно за эти же деньги (3.2млн) у конкурентов будет двухлитровка с разгоном до 8.2сек
@@Zlobus_Infinitus с бензином у вас что-то не то
@@ЕвгенийЕфремов-н9ь ага, как и у всех обзорщиков - сотый надо, наверное 😁
Заднюю планку с брэндом хоть норм сделали, а то в Х50 она с приклеенными буковками мелкими идет. И крышку мотора в Х50 упростили -она пластиковая.
Допуски, ага. Как владелец говорю : двери, капот, багажник - заметные зазоры.
У меня на задних дверях вообще чуть палец не залезает
@@pasha1386форд и тесла также собираются 😆
удивительно слушать такое, по зазорам я бы вообще не придирался, у меня у жены кулрей , там идеально всё
@@МихаилФирстов-п7с да мне зазоры жить не мешают. Просто в видео было сказано что все зазоры правильные, точные но по факту не так. Может кузов (силовая структура) ещё норм, но вот двери капот и багажник это писец.
На заводе под кранбалкой рабочие без касок😱 полное нарушение техники безопасности, бейсболка точно не спасёт и ведущего данное видео тоже✌️
Уж не знаю насколько долговечным будет этот 3-х цилиндровый моторчик со своей рекуперацией энергии и относительно небольшим расходом бензина, но я бы точно не купил этот кроссовер. Интересно будет посмотреть отзывы счастливых обладателей BelGee X70 через пару лет.
Атлас давно на рынке с этим силовым агрегатом. живут пока
Так то этому мотору минимум 8 лет и ставится он стал ещё на вольво, минимум претензий.
"Интересно будет посмотреть отзывы счастливых обладателей" - на RUclips есть видео/интервью, с водителем такого Atlas Pro который работает в службе трансферных услуг и у которого за 2 года эксплуатации пробег 260.000. При этом водитель утверждает, что никаких поломок у машины за это время не было и ничего, кроме ТО с машиной не делали.
да смотрите сколько влезет, атласов куча просто на рынке, и никаких вопросов к ним нет.
Сколько 2 года и пробег 20т@@bitva_motorov
Игорь приветствую!
Хотел бы узнать Твоё мнение: белджи х-50 или колрей в новом кузове???
Хочу взять себе для обычной езды.
Если хотите проверенный пепелац, берите Белджи
Новый кулек дороже будет, хотя хорош конечно
можно смело брать и даже не думать, автомобиль более чем достойный
Взял белку в июне.. Полёт норм.. Вначале напрягал маленький багажник... Щас привык😂
@@K-pop._.world. ну если кирпичи там не возить, то багажник отличный
@@K-pop._.world.коляска помещается?
Этот автомобиль разработан ДОСТАТОЧНО (для кого, чего?) давно, до того момента, когда у geely появилась возможность использовать наработки вольво.
😆😆
2009 год geely купила volvo
2021 выпущен geely atlas pro
атлас, без приставки про дебютировал в 16м году , когда джили еще не могли использовать разработки, которых у Вольво просто не было. До китайцев они принадлежали Форму и эти технологии Джили не имела права использовать
@@bitva_motorov и что вы этим хотите сказать? Это 2 совершенно разных авто.
Атлас построен на платформе NL, Atlas pro на платформе CMA.
Все равно что выдавить фразу американский пассат это тот же автомобиль, что и европейский пассат.
В Rutube не собираетесь переходить?
Говнорутуб закроют скоро
@@user-jf5jg7drth да ну? Если на Украине, то да, скорее всего закроют)))
Переднеприводная машинка по цене весты спорт была бы интересна. Рвала б по продажам всех в россии. Очень слабая локализация на месте ,это плохо пока разойдутся тачка устареет. Пов орюсь,цена и еше раз цена решает все.
Ну хотя бы мультимедиа можно было подтянуть? Прошивки есть. А так ну что в нем? Дешевле? Фиг его знает.
Стёкла то будут атермальными?
Прозрачные
Стеклянными
Спасибо за честный обзор, рассматривал к покупке, теперь сильно подумаю. Лайк как всегда
Покатайтесь сначала. Мне на тест драйве не понравился 4вд на роботе (туповато и тормознуто). И не понравился 2вд Акпп в каршеринге. Мотора маловато ему, сиденья не удобные, жесткий, мало шумки. Хорош только на загородной гладкой дороге. А вот покатался на Х50 и мне он очень понравился.
Игорь, хочешь сказать что твоя Jetta более драйвовее чем атлас (Х70)? 😅
джетта вообще не драйвовее джили, тут даже можно не сомневаться
А я бы хотел именно передний привод и робот, как на кульке, связка проверенная, современная, скажете надо брать кулька, а он маловат для моей семьи
Я думаю если вы x70 возьмете, то не пожалеете
Когда Маркетологи делают машину а не инженеры то получается просранный автопром.
По технике у x70 все в порядке, что именно там по вашему проспано?
что за ерунда?) у джили инженеры то как раз таки не зря свой хлеб едят
@@МихаилФирстов-п7с Это точно, к счастью у них тесная коллаборация с вольво потому и к белджи можно со спокойствием относиться
Неприлично затянутый и очень утомительный обзор. Реклама автоспот длится дольше,чем на самом канале автоспот. Сделайте отдельный репортаж с конвейера для тех,кому это интересно. Для остальных то зачем это? Канал в последнее время больше разочаровывает.
Стартер генератор приводится ремнем. Ремень наверное придется менять.
😆😆😆
Слава богу, что на других авто ремня на генераторе нет
Он про другое говорил. Что на этой машине нет стартера. Который как обычно заводит машину с помощью шестрени, цепляясь ей за маховик.
Тут вместо обычного стартера - стартёр-генератор, и он заводит двигатель с помощью ремня
@@boroda-usera а в этой машине отдельно генератор есть?
@@kievzmei есть, он в блоке со стартером, они одним узлом идут. Отдельного генератора нету
@@boroda-usera да ладно? Так, а в чем смысл твоего предыдущего замечания? 😆😆😆
@@kievzmei смысл в том, что ты не хрена не понимаешь. Ну реально уже достал. Там два ремня получается. Одним ремнём крутит генератор движок. Второй ремень используется для заводки двигателя.
Без драйва водить скучно.... сказал человек у которого во владении лада Веста 1,6😅😅😅
Да он в каждом обзоре ноет про драйв и управляемость, надоел уже этот "автогонщик"
У атласа компьютер занижает расход на 1-2 литра
На 1 л.
думаю что это у ВСЕХ моделей джили такая фигня.
Чем взял атлас,2,4 литра,гидроавтомат,удобные сиденья. Чем сейчас он должен взять? Это же ге орой в перспективе
Кусок паралона на двигателе гасит вибрации.
😆😆😆
Это не гибрид, а херня! Три года владел тайотой 1,8гибрид.вот это гибрид.. Коробка передач планетарная просто совершенство. А на Джили робот всё-равно нет доверия!
Локализованное остекление атермальное?
нет
Нет прозрачное
Грузоподъёмность по эптс 300 кг.
Напомню у Оки 340 кг и тоже 3 цилиндра 😊
у Оки два цилиндра,1/2 восмёрошного мотора
@@АнатолийБилитенко-б8и
Изучай 11116 сеаз. Тоже ока
вы задолбали со своей грузоподъёмностью. Что ты возить собрался? Кирпичей весь салон хочешь нагрузить? Вся семья с детьми это максимум 300кг, а чаще меньше. Холодильник вообще 50 кг, пара мешков картошки это 100 кг.
@@prometejv3254
Вы худые надоели. Машина на 5 ых. А реально 3 мужика по 100 кг и всё. Одна теща с вещами это уже 150 кг.Дальше не гарантийный случай с ломанными пружинами на ямах.
@@АнатолийБилитенко-б8и есть трёхцилиндровые окушки
Мое сообщение постоянно удаляют) Но я принципиально отпишусь теперь.
1 - Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год.
2 - Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Меняют большУю часть проводки из-за этого.
3 - Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок.
4 - Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто не реально. (погуглите ржавчина крыши атлас про)
5 - Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120.
6 - В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов.
7 - Багажник с завода установлен криво.
8 - Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов.
9 - Задние и порог фендера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя.
10 - Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой.
11 - лягушка тормозная под замену - частый брак, хрустела и залипала.
12 - через 9 месяцев перестал работать подогрев задних кресел.
13 - в двери постоянный стук, который не удается отловить, что-то телепается там, но понять, что не удается даже разбором.
14 - про работу ГУ молчу и шаринг с телефона, кривущее приложение и реализация.
15 - пропадают события по нажатию на смену музыки итд (тоже кривая реализация ГУ)
16 - чероз год все зажими интеркулера выглядят так, будто они год жили в соли.
17 - расход зимой был 230км на полном баке, считайте сами, он 55 литров, до лампочки получалось где-то 43 литра заливал. Летом 8-11 литров.
Машина 23 год, сборка белджи, пробег 19900.
Это лишь начало из того, что я мог бы описать по проблемом которые я исправлял сам. Так как ОД и другие не знают толком как обслужить эту машину ни по электрике, ни по механике. Делают вид будто им все понятно) А на простые вопросы ответить не могут.
К слову про ржавчину еще,
1 - от стапеля заводского остался след, который через зиму уже весь покрылся коррозией изнутри крепления, т.е резьбовое соединение.
2 - Фланец выхлопной трубы за год уже очень плох, ему еще года 1.5 ходить максимум.
Это не старый атлас, это совсем другая машина. Когда покупали думали наверно будет как старый но с учетом доработок и нового мотора, но нет. Совсем другая машина, совсем другие проблемы, совсем другой подход. Это я молчу про каталоги, которых нет и запчасть под одним номером, а прийти может прямо в ОД совсем другая. Если это не касается фильтра масла или салона. А что-то чуть сложнее. Цена на запчасти просто иппануться, прошил ГУ? Окирпичил? Блок стоит 730 000р. А с завода этот ГУ - говна кусок который ничего не умеет. Ни андроид авто, ни эпл карплей, все через свистки и костыли.
Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию.
Чего? Это вы про что вообще? Что там где вспучивается? Вижу пока что только пуканы у хейтеров вспучиваются, потому что уже не знают как бы докопаться до пожалуй единственных нормальных китайцев
@@ТимофейСергеев-у8з Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто пздц. Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. Фндера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи епта, хейтер.
@@ТимофейСергеев-у8з Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто пздц. Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. Фндера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи епта, хейтер.
@@ТимофейСергеев-у8з Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто не реально. Задние фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов. Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов. Фндера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя. Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой. Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали. Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи епта, хейтер.
@@ТимофейСергеев-у8з
Крышка багажника вспучивается красят по гарантии уже многим 2 раз за год. Зеркала текут - меняют проводку, замирают зеркала, у некоторых до возгорания. Проблемы IBS и разряда АКБ так никто не решил как в Тулеллах, там прошивали, а тут прошивки нет, спасает на время адаптация АКБ после полного заряда, круиз ведет себя как попало на спуске +20 км может добавлять, а иногда все ок. Кромка крыши жуками покрывается уже после первой зимы если основной поток - трасса. Без пленки просто не реально.
Задний фонари прожимают кузов до сильных сколов, на 17к замена приводов, вибрация после 120. В пыльниках шруса с завода не было смазки, от того при поворотах появлялся хруст и шелест ШРУСов.
Багажник с завода установлен криво. Из лонжерона в первый год справа по ходу движения появилась ржавчина, не закрученный сайлентблок подрамника к лонжерону протер кузов.
Фендера протерли кузов за год так как стык с кузовом в тупую без фетрового уплотнителя.
Задняя сабля надписи джили протирает кузов, течет как изнутри ржавчиной так и на стыке с хлопушкой самой.
Вы когда пишите не знакомому человеку назвая его с ничего хейтером и т.д. допустите мысль, что возможно этот человек знает про эту машину больше вас, как минимум потому, что А - владеет ей и Б - написал кучу исправлений по ней чтоб люди не страдали.
Это я не описал еще обвязку электроники по системе кейлесс и возможности прилично поставить сигнализацию. Удачи еnтить, хейтер :D
внешне больше нравится, чем новый но напихали туда такую дичьььь.
А чо целых три цилиндра запихали? Надо было два ставить, еще более экономичная машина была бы.
надо
В Тигуане 1,4 не смущает, а вольвоский1, 5 говно, логика.
@@АндрейДегтяренко-ш5х там 4 цилиндра
Лучше один цилиндр, как на планете 5
зря смееетесь, эти 3 цилиндра переживум многих) двигатели очень надёжные
А где тест на 3х роликах? Не годится обзор такой😂
Если Кулрей и Х50 еще как то сопостовимы, то новый Атлас, на голову лучше Х70.
А причем тут новый атлас то? Это атлас про = х70, разные авто совершенно. Прошка хороша тем, что это мягкий гибрид.
у кулрея просто рестайлинг, а у атласа полноценная смена поколения
@@КириллКовалев-ш8фЧем хорош этот недогибрид? Ценой замены батарейки в 300 тыс. рублей? В минусовую температуру оно даже не работает, а в РФ зима 6-7 месяцев в году 😂
При такой схеме гибрида ДВС не отключается НИКОГДА)
НІКОГДА, а глохне тоді він чому, баран?
И ощутимой экономии топлива не будет с такой батареей.
@@Евгений-ч9т9ъ ,во всяком случае,на трассе с него толку ноль.В городе,в режиме"разгон-торможение",немного сэкономит.
@@daddyandy9591разгон-торможение тоже толку 0. Будет + только на светофоре и в тянучки (недолго)
@@kievzmei ,сейчас на топовых ралли-карах стоят э-моторы 140 лс(это + к 400 лс.бензину) и аккумуляторы всего на 4 кВт/часа и именно так они и работают.
...попадать в аварию на этой машине, наверное, можно, более или менее смело,
а вот ездить с удовольствием, я боюсь, что нет...
Збс подытожил
уровень безопасности 5 твёрдых звёзд, тойота разлетится быстрее чем атлас!
надежная выносливая тачка на турботрех горшках? Серьезно? :)
Ничего удивительного здесь не вижу, на надежность не количество горшков влияет, а как они сделаны
Вполне как раз таки, движки у них крепкие
а вам ни о чем не говорит то, что те же кулреи в каршерингах и такси просто кругоооом, и их любят за надёжность
@@МихаилФирстов-п7с совершенно верно, поэтому многие и белджи сейчас берут
Шумоизоляция на воздуховодах, чтобы когда включаете вентилятор - шумело меньше.
Это ядерный перл. Человек вообще не понимает о чем говорит
😆😆😆
Хорош гнать. Я, на своем Х50, управляю яндекс-навинатором с экрана!
Я тоже тряску заметио на x50
вот я свой велосипед пожалуй собрал по тому же принципу - надежная переделка ruclips.net/video/CDVoNYztYR0/видео.htmlsi=Lj_uM1uXSAulu722
может две нивы тревел взять?
Буэ..
шутите?))) какие нивы? эти вёдра опасные для эксплуатации даже не приплетайте к джили)
1 ТО стоит мне 8900 у официалов обошлось, зачем обманываете
За такия гроши ауди дизеле 2.0 190 сил ,сарай а6с7 18 года
У вас не топ комплектация !) электро привода нету багажника и панорамы
Только полный привод,иначе нет смысла в этой телеге.
Единственный "китаец", на которого, наверное, смогу пересесть в перспективе со Шкоды
конечно, и пересаживайтесь, потому что джили реально достойные игроки на рынке
Все это как-то сомнительно. Двигатель отключается на скорости. Еще и гибрид, который почти ничего не экономит.
гибрид нормально экономит
Обзорщик этот боль, в голове можно отключить эту функцию навсегда, и катайся на моторе.
"Двигатель отключается на скорости" - ни разу на своем Atlas Pro не наблюдал отключение двигателя на скорости более 15 км/ч. Более того, в описании к авто описываются только 2 варианта при которых автоматика может отключить двигатель: когда вы накатом снижаете скорость ниже 15 км.ч. или после полной остановке авто. Однако, произойдет это только в том случае, если ваш аккумулятор сети 48V имеет излишек энергии/заряда сверх того, что необходим ему для обеспечения основных жизненоважных функций авто. Другими словами происходит это очень редко, а если и случилось, и на светофоре ваш двигатель вдруг отключился, то я не помню случая, чтоб это произошло более чем на 20 - 25 сек., после чего он снова заводится... Но в целом, если честно, машиной я остался более чем доволен.
@@ouner-699 Только что ехал по городу 60, отпустил газ, мотор заглох, остановился у светофора, мотор все еще молчит, простоял на светофоре секунд 30 и, когда загорелся зеленый, то только тогда завелся мотор. У меня Х70.
@@kotbes5000 Удивили... У меня был Geely Atlas Pro 2022 гв. белорусской сборки, такого на нём не наблюдал. Видимо на Х70 серьёзно доработали "мозги". Ну, что могу сказать, это очень хорошо. По крайней мере теперь вы можете наглядно наблюдать эффективность работы гибридной системы своей машины.
К чему такая шумиха!? Обычный китаец, тот же самый Атлас, только с другим шильдиком!
Да, но вполне себе хороший китаец, многие предпочтут купить Атлас у Белджи учитывая что он дешевле
У автора постоянно гуляет слово "достаточно".
У меня сразу вопрос - достаточно для кого или чего или по сравнению с чем?
😆😆😆
2 литра двигатель спортаж, 90-130 по трассе и расход максимум 7,4 на 100 км. а тут 1,5 л - около 8. где экономия!?
"Это не безопасно, но оно работает!"
Отличный слоган для китайского автопрома.
6 ступка это гАвно устарело на 20 лет😂
Мотор заводится, чтобы рекуперировать энергию
😆😆😆
Говорит аж в захлеб
Отрабатывает бабки.
Показывает на термоэкран.
Это тепло-шумоизоляция
😆😆😆
Локализовано стекло и шины.Не густо.
И что? Все равно собирается в Белоруси, считайте локализовано уже. По мне так наоборот хорошо что чем больше он плоть от плоти джили, тем больше к ним доверия) Пока машины очень нравятся, плюсов очевидных много, цена в том числе
вобрал в себя самые спорные и потенциально проблемные решения 3 целиндра, робот стартер/генератор, батарея хреновая подвеска... о чем думали белорусы когда покупали этого франкенштейна не понятно. вся "экономия" на топливе уйдет на ремни сервис и батарею, сцепление. либо нужно каждые 100 тыс менять авто. не думаю, что "непритязательные водители" готовы каждые 3-5 лет менять авто в текущих условиях.
Есть там стартер, не надо ля ля
Проблемы с батарейками уже решили?
а какие были проблемы? у джили детских болячек нет как бы)
Одноразовый авто, как запорожец: купил-хрен продашь😢
в ваших фантазиях если только... автомобиль покруче многих и продать его на раз два можно на вторичке, они мега ликвидные
Да в рб он нах нужен на😂 вторичке.3 года и гнилая
Гавно этот ваш автоспот!!!!
1 то 10200р проходил
У какого дилера? И в каком году?
@@МаксимСидоренко-г8к прошу прощения соврал 14386 руб в Чебоксарах
@@МаксимСидоренко-г8к 10200 по-моему было 0 то масло менял 7500+ фильтра и т д
@@ЭйнарФахрутдинов это стоимость с работой и расходниками или только работа?
@@МаксимСидоренко-г8к за все