【Verification】The inside of the broken CVT was supposed to be a big deal!Disassemble and verify K111
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- Опубликовано: 30 апр 2020
- In this verification series, I would like to disassemble the CVT that was unable to drive and investigate the cause.A big noise was generated while driving, and it stopped working.When I tried to disassemble it to find out the cause, serious things were happening inside.
The verification vehicle is a 2008 Toyota Voxy.
This CVT transmission is a K111 unit manufactured by Toyota.
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日産系ジャトコに勤務してましたがCVT初期の頃、、プリメーラとかの時代ベルトの間に切粉とか鉄粉が挟まってのベルト切れとか発生してましたね。まあ〜当時はクリーンルームでも無い場所で組付、ベルト自体も通路脇のラックにすのままにぶら下げてあったんで素人目、、素人ではありませんがこの車買っちゃなんねえ😩と社員口々に言ってましたが。まだ生産始まった頃は機械の加工精度ギリギリの工作機械で特にプーリーは精度厳しくベルトとプーリーの接触面の精度は良過ぎても悪過ぎてももちろんダメ。その幅もかなり狭く生産したモノ丸１日分のオシャカの山が出来ていたなんて日常茶飯事😂今となれば笑い話ですが😬
何がスゴイって、これ設計したやつ天才すぎるだろ。
これを又、組み立てられ人も凄い。
なんだか死んだ機械生命体みたいで不思議な哀しみがある
整備士ってカッコいいな まさに機械の医者だわ オイルが血液に見えてきた
これだけの構造を設計、開発するって凄いことですよね
メンテよりも乗り方なんじゃないかと思いました。急停止後Fサスが沈んだ状態でガツンとリバースに叩き込む様な運転する人多いけど、そんな操作の繰り返しでギヤやベルトに過負荷かけてるんじゃないかと思いました。
過去に親父の車も8万キロでCVTが逝ったけど頻繁に前進中にリバースとか後退中にドライブ入れたりしてたからかなり負荷がかかってたのが想像つく。CVTって単純そうに見えて複雑
永く乗るなら、マニュアル車に敵いません。
トヨタ内製のK111ユニットは部品調達が中国ですか？日本製であれば今後大きな問題提起と考えます。ユーザーが添加物を入れたり出来ないでしょうから10速ATをもっと安く販売できるように変更したほうがいいですね。このような動画は有難いです。
毎度毎度思うことは
こういう素晴らしい整備士にもっと光があたってほしい。
CVT機構を開発して、実用化してる事も凄いですが、その仕組みをちゃんと理解して整備&修理をこなせる整備士さんも凄いですね。
某CVTメーカーで品質のエンジニアやってました。懐かしいので考察してみます。
考える人作る人もすごいけど、きちんと仕組みを理解して分解、メンテナンスする人もすごいなと思います。
千切れたベルトだけ見ようと思ったら、最後まで見入ってしまった。
これは良い動画 自動車技術 カテゴリ
の名作
これは本当に勉強になります。
CVTの構造が良く分かりました！