Właśnie szukałem podobnego filmu bo też musiałem wymienić łącznik stabilizatora. Kupiłem go na iParts.pl i stwierdziłem, że sam to zrobię. U Ciebie to dość sprawnie poszło, w moim przypadku było nieco ciężej, ale Twój filmik wiele mi pomógł. Fajnie, że coś takiego wrzucasz. Dzięki :)
@@iluvator12 By mieć większą możliwość regulacji. Nie jestem specjalistą ale czy zawieszenie nie blokuje się w najwyższym położeniu? Dla mnie najbezpieczniej jest spuścić ciśnienie z układu kolejna opcja to tryb normal do jazdy z odłączonym akumulatorem by nie zaczął się poziomować jak otworzę drzwi. A na najwyższym położeniu to zmieniam koła na sezon.
@@Kleszka dokładnie to mi dupe uratowało. U mnie przy najwyższym trybie nie mogłem wyjąć łącznika. W trybie normal praktycznie sam wypadł. Należy pamiętać aby odłączyć aku koniecznie. Bardzo Ci dziękuję za ten manual :)
@@michak7793z czym miałeś w trybie max problem ? Oglądałem inny filmik i gość pokazywał że w poz na max się wymienia i zrobił to poradź coś ? Podziel się doświadczeniem
Gdy odłączysz akumulator, to nie trzeba. A gdy jest zasilanie, to uruchomi się poziomowanie zawieszenia i wtedy mamy problem, więc wystarczy odłączyć akumulator, by bezstresowo grzebać w podzespołach zawieszenia.
@@andrzejkwiatos7378 Tak jest znacznie lepiej przy manipulowaniu podzespołami by wcisnąć łącznik. Radio się nierozkoduje ale trzeba na wyświetlaczu ustawić datę i godzinę. Najłatwiejsza praca przy tym zawieszeniu jest gdy nie ma ciśnienia w układzie zawieszenia ale trzeba auto podeprzeć przed spuszczeniem ciśnienia, bo opadnie bardzo nisko. Można wówczas wszystkim ruszać samymi rękami.
@@Kleszka to znaczy najlepiej by było zupełnie opuścić samochód do pozycji minimum ? Ale wcześniej t re zęba by było podłożyć lewarek żeby potem podnieść do założenia koła ?
Samemu to zajmie godzinę więc dobrze wycenili swoją robociznę. Myślę że w 40min spokojnie 2 strony można zrobić. Aktualnie robię taką robotę że musiałem podporę silnika ściągać tzw "sanki" to tu dopiero jest rozkręcania. Jak będę miał chwilę to wrzucę filmik z wyciągania turbiny, Fapa i innych pierdół😉
Dlaczego tryb normal?;)
Właśnie szukałem podobnego filmu bo też musiałem wymienić łącznik stabilizatora. Kupiłem go na iParts.pl i stwierdziłem, że sam to zrobię. U Ciebie to dość sprawnie poszło, w moim przypadku było nieco ciężej, ale Twój filmik wiele mi pomógł. Fajnie, że coś takiego wrzucasz. Dzięki :)
Idealnie 😁 właśnie zaczął stukać od strony pasażera.
P.S. jakiej firmy montowałeś bo zastanawiam się co kupić
Febi. Dobre opinie mają części lemfordera. Generalnie unikam tanich chińczyków😉
@@Kleszka dlaczego w trybie normal a nie najwyższym?;)
@@iluvator12 By mieć większą możliwość regulacji. Nie jestem specjalistą ale czy zawieszenie nie blokuje się w najwyższym położeniu? Dla mnie najbezpieczniej jest spuścić ciśnienie z układu kolejna opcja to tryb normal do jazdy z odłączonym akumulatorem by nie zaczął się poziomować jak otworzę drzwi. A na najwyższym położeniu to zmieniam koła na sezon.
@@Kleszka dokładnie to mi dupe uratowało. U mnie przy najwyższym trybie nie mogłem wyjąć łącznika. W trybie normal praktycznie sam wypadł. Należy pamiętać aby odłączyć aku koniecznie. Bardzo Ci dziękuję za ten manual :)
@@michak7793z czym miałeś w trybie max problem ? Oglądałem inny filmik i gość pokazywał że w poz na max się wymienia i zrobił to poradź coś ? Podziel się doświadczeniem
Ile km, czasu u Ciebie wytrzymały te łączniki? W mojej C5 na razie 140 tys km, 12 lat, cały czas na orginałach 0 luzów.
How much Nw torque?
Czy przy zawieszeniu hydro nie trzeba podnosić auta do pozycji tak jak do wymiany koła czyli na maca w górę ?
Gdy odłączysz akumulator, to nie trzeba. A gdy jest zasilanie, to uruchomi się poziomowanie zawieszenia i wtedy mamy problem, więc wystarczy odłączyć akumulator, by bezstresowo grzebać w podzespołach zawieszenia.
@@Kleszka czyli lepiej wymieniać w pozycji normal ? Wszystko lepiej wyłazi ?. A powiedz mi odłączenie Aku nie rozkoduje radia i tym podobne ?
@@andrzejkwiatos7378 Tak jest znacznie lepiej przy manipulowaniu podzespołami by wcisnąć łącznik. Radio się nierozkoduje ale trzeba na wyświetlaczu ustawić datę i godzinę. Najłatwiejsza praca przy tym zawieszeniu jest gdy nie ma ciśnienia w układzie zawieszenia ale trzeba auto podeprzeć przed spuszczeniem ciśnienia, bo opadnie bardzo nisko. Można wówczas wszystkim ruszać samymi rękami.
@@Kleszka to znaczy najlepiej by było zupełnie opuścić samochód do pozycji minimum ? Ale wcześniej t re zęba by było podłożyć lewarek żeby potem podnieść do założenia koła ?
Czy przy składaniu sworzni smarowała je np smarem ?
Śruby przy odkręcaniu łatwo się poddały ?
Tak i nie miałem żadnych problemów z dwóch stron.
Dziś wymieniałem oba łączniki w warsztacie z uwagi na brak czasu - koszt robocizny 80zł za obie strony. Czy to mało czy dużo każdy sobie dopowie sam.
Samemu to zajmie godzinę więc dobrze wycenili swoją robociznę. Myślę że w 40min spokojnie 2 strony można zrobić. Aktualnie robię taką robotę że musiałem podporę silnika ściągać tzw "sanki" to tu dopiero jest rozkręcania. Jak będę miał chwilę to wrzucę filmik z wyciągania turbiny, Fapa i innych pierdół😉
@@Kleszka Czy wymieniałeś może łożyska kół? Masz może materiał video?Pozdr.
@@mariuszdudek1 Nie wymieniałem.
@@Kleszka czy filmy już są ?
Szybko poszło.