ヴェゼル (ガソリン車) フル加速 | 先代よりパワーダウン？【HONDA RV3】 巡航回転数 エンジン始動
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
ホンダ ヴェゼル (ガソリン車, RV3) のフル加速、巡航回転数、エンジン始動！
この新型ヴェゼル ガソリン車は、先代モデルよりも約20馬力落ちており
当然ながら先代よりも遅いです。
さらに2021年8月現在、ガソリン車は下位の1グレードしか販売されておらず
装備も貧弱でおススメできる状態ではありません…。
それでも気になる方のために、この動画でガソリン車の実力をチェックしてみてください。
🚗 ヴェゼル ガソリン車の走行性能や装備について、どのように感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！
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試乗グレード G(2021年4月)2,279,200円
型式 6BA-RV3
エンジン型式 L15Z
最高出力 118ps(87kW)/6600rpm
最大トルク 14.5kg・m(142N・m)/4300rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1496cc
駆動方式 FF
トランスミッション CVT（無段変速車）
車両重量 1250kg
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
• HONDA WR-V (1500cc N...
▼支援について
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▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
I-DCDヴェゼルが如何に化け物だったかがわかる動画(いろんな意味で)
Gグレードまで作成してくれるなんてありがたい✨
今のホンダ車はコンフォート路線になってきてるイメージですね。
後々走りの良いグレードが追加されるかもしれないけど、今のところはゆったりとドライブを楽しむ車という位置付けなんでしょう。
・・・と、ヴェゼルならそれでも良いかと思いますが、新型シビックにその理屈は通用しないでしょうね。
新型シビックのベタちゃん登場が楽しみでもあり、不安でもあります。
馬力が初代よりも控えめになってしまいましたねぇ～
今度のフィットRSのガソリンもこのエンジンよね。
だから先代ヴェゼル、先代フィットRSがどれだけ走りに特化してたか分かる。
EHEVならまだしもね
CVTのステップ制御が普通の段付きATみたいに違和感無くて驚き。
こんだけ加速すれば必要十分以上では。
メーターもかっこいいし1番下のグレードなのにフロントウインカーがLEDって何気に凄い。
ほんとそれ
怒る方がいるかもしれませんが、排気量に余裕がないモデルのCVTは疑似ATのような段付き加速は不要な気がします。
燃費面でもタイムでも不利な気がします。
その通りです。CVTを1番上手く使えているのはスバルで先代レヴォーグやフォレスターなどはローンチコントロール機能があるのでCVTなのに0-100を5秒台で走れました。
パチモンの変速機能をつけた所で遅くなるだけです。だからホンダは嫌い。
燃費面はともかく加速面をそこまで気にするのはここに来るような車好きだけなんだよ…
興味のない人はcvtのあの独特の感覚は違和感でしかないんだよ…
特にローンチコントロールなんて普通の人は使わないからね。0-100なんて一部マニアにしか受けないんだよ
気にする人がいるか分かりませんが、ホンダCVTのモー音はあまり好きではありません。自分がこの排気量を選ぶのであれば、加速よりも、疑似的な変速による加速感を望みます。
@@誤字脱字許しません でも所詮はCVT。AMTやDCTには勝てない。MT？面倒だからある意味論外
@@Aoba-Sazanami むしろ逆でしょ。
車興味ない人の方がCVTの一定な加速感になんの違和感も持たないでしょう。
買う金もないエアプ車ヲタ相手にしてないでCVTの良さ活かせよって思う。
ハイブリッドを捨て、更には直噴を捨てた低価格専用グレードですね。
それでもホンダセンシングなどの装備はしっかり付いてます。
「免許取ったらヴェゼルが欲しい！」といった田舎の若者にとっては救世主的なグレードです。
田舎の若者ですがこんなのいらんです
既に現行ジムニーシエラがあるからでもありますが
@@internationaleldorado1532 じゃあ言わなくてもいいです
田舎の若者ってポンと250万出せるの？
昨日契約してしてきました！
下のグレードなのにすごく良かったです✨
でも「VEZEL e:HEV」と宣伝してるし、位置付けとしては昔のソアラやスープラの2000ccワンカムとかと同様なんだよネ･･･
直噴うるさかったしポート噴射に変えたのかな？？
乗り心地が気になる。18インチよりも16インチの方が乗り心地が良さげ。小回りも効きそうだし。
普段使いでの加速も見たい。
具体的には街中で主に使う2～3000回転での加速。
もう、ガソリン車にはチカラを入れてないようやね🤩🤩
新型ヴェゼルのハイブリッド車も加速良かったですけどガソリン車の方も中々いい加速しますね‼️😄
トヨタだと理不尽に叱られる加速
トヨタとか関係ないよ。加速タイム10秒の時点で叱られるレベルだから。
マツダなら炎上
スバリストは発狂しそう()
1.5だな〜って感じですね〜。
まあ買うならeHEVかな〜。先代のツーリングみたいに1.5ターボが発売されたらそっちが良いけど、まあ出ないか
ヴェゼルはホンダとしてはハイブリッドに力を入れているのでガソリンはおまけみたいな扱いになってしまいましたね…笑
ヴェゼルのみならずハイブリ機種を設定するすべての車種が、ですよ･･･
@@ti6687そんなことは無いと思いますけどね
ヤリスなんてMTまであるし
@@ヒロ-d1l 様
「ホンダ車の」ほぼすべてですよ･･･テールランプの内側部分が点かなかったりしますからねぇ(=_=;)。
意外とエンジン音好きかも
確かにスッキリした音で良いかも
ホンダらしいかというと違うんだけど…
変速なくていい気がする
今は走りで車選ぶ人より、スタイル･見た目で車を選ぶ人が多いからこれで
十分じゃないかな。
NAのトールワゴン軽が溢れてる時代ですし普段乗りなら十分そう
ただ、エアコン入れて登坂とか多人数乗車するとちょっと辛いかも
見掛け倒しが通用するからねぇ
本当に使えるクルマが人気ないという購買層の無頓着さというか、無能さというか…
いつの時代もそんなもんだろうけどね
まあでもSUVはステーションワゴンなんでね
ステーションワゴンなら、ウイングロードの方が使えるんだけどねぇ…
@@internationaleldorado1532 間違いないですね笑 日本に溢れてる中途半端なSUVならステーションワゴンのほうが全然良いです。
俺は燃費だな！
馬力が初代よりも大分小さくなっているんですね
初代が130馬力越えなので
Gグレードもそのメーターなんですか？
エンジンレスポンスと音が良い。
加速が全てじゃないけど先代の加速同等かそれ以上じゃないとなぁ😅
先代の方が色々と好きです。マイナーチェンジに期待
i-DCDはエンジンが主体で、i-MMDは直結クラッチはあるもののエンジンは発電機。
確か、都市部の街乗りがメインのユーザーだと現行型の方が燃費が良いが、郊外や高速道路等の巡航速度がそれなりにある場面では逆転するそうです。
いやこれガソリンモデルだからそもそもモーター積んでないし何が妥当なの？
@@バリキ-n4i
ごめん、勘違いしてました。
車重を感じそうな加速感だね。
先代より遅くなってんな
どっかのス○ルと違ってデジタルメーターのアニメーションにちゃんと緩急がついてるの最高
無意味な、擬似有段変速だけど…
そこが最高って…笑
@@RT-xd1tq 疑似変速の事じゃなくてオープニングで針が振り切る演出の事ですよ
@@けん-i4q6x ??? どっかのス◯ルも振り切るよ？
@@RT-xd1tq 振り切る際にイージングしないんでス○ルはダサいんです
@@けん-i4q6x なるほど。好みで分かれそうな部分ですね
CVTでも段付きみたいな感じする
0-60kmに限ってはN-BOXターボより遅いのマジ草
新型ヴェゼルが初めて一般公開されたときホンダがランクル作ったぞみたいな感じになった
え…？
それは凄い想像力やね…
俺はマツダのパクリとしか思わなかったよ
@@internationaleldorado1532 どこがパクリなんだろう？
その発想力の方が凄い
@@internationaleldorado1532 どこがパクりなんだ、、、？まさか外見だけで言ってないよね...?
その外見も言われてたの最初だけで、いまだにパクりとか言ってる人居ないですよ
走りを求めるなら初代ヴェゼルやね。初代ヴェゼルも完成度高くて捨てがたい。
そもそも走りを求めるならホンダは買わない
@tomo M
逆じゃないですか...？
ホンダは走り(主にハンドリングなど)がいいと思うのですが...
重心も低いですし、安定しています。
走りを求めるならドイツ車（特にBMW）だろ。日本車は一部の車種を除いてありえない。
@@yukif2004 ミニバンだの軽自動車だの走りを捨てたからホンダに走りを求めてはいけない。
@@あいうえお700-j5v 日本車は所詮、足でしかない。BMW等は走りを愉しむ大人の玩具
可もなく不可もなし普通のエンジン
CVT…？
ギア切り替わってるような…
前作よりは
マイルドになった感じですかね？
ゆっくりだけど加速が滑らかになってる気がする
とりあえずSUV乗れればいいや
っていう人のためのグレードかな？
街乗り試乗したけど、思ったよりパワーダウンは感じなかった。高速の合流は多少アレかもしれんけど気にならんかな。
なんて言ってもメーターが良い。
加速時キックダウンすると4500rpm以上になるから軽自動車みたいに唸る。このクラスだったら3000rpmくらいからの加速にしてほしいね。
1500CCのSUVにしては若干速いな
クルコン60キロ設定で、デジタルメーターは60キロで合ってるのに、アナログが63キロ指してるのは気持ち悪いと感じないのかな。開発陣。
がたいがでかいから2L位あるのかと思ったら
1.5か
でかくないよ
全長4.3とかで幅も1.8弱やし
これがでかいと感じたらかなりの割合の車がでけぇぞ
HVはシステム自体が変わったから比較しにくい面はあるけどガソリンモデルは先代比+40kgで出力が大幅に落ちてるから1秒以上落ちても仕方ないかなって。
ただ公式燃費落ちてるのはなんでだろう？
重いのに出力落としたからやろ
出力落としたら燃費良くなるとは限らんしね
パワーがそれなりにあれば出力落として燃費をってのはあるだろうが、この程度のパワーでそれは逆効果。
加速鈍くてアクセル踏んじまうからダメだよ
あとはヴェゼルの場合根本的にエンジンの燃料噴射が効率の悪い時代遅れのものになったってのもある
@@internationaleldorado1532 調べてみたら圧縮比まで下がってて劣化してる感強いですね…
余程致命的な欠陥でも見つかったんですかね？🤔🤔
10アルファード3.0と51エルグラ3.5お願いします
メーターのディスプレイはほぼ変わんないのね。しかし若干遅くなってないか？
だからなんでCVTの良さ全殺しする擬似変速するかな…
ずっと一定のエンジン音響かせるCVTアンチが多いから。俺もその1人。CVT乗るなら疑似変速ないと買いたくない
極めて無駄w
CVT乗るなら我慢しろと思う。
そもそもCVTがゴミだから良いも悪いもないでしょ
ホンダ車の優等生路線は失敗じゃないのか？
なめらか～
速くはなくても、ストレスはなさそうだ。変速もスムースだし。
cvtだよ
遅いって言う人、ヴェゼルに何を求めてるんだろう…？？
先代ヴェゼルがかなりスポーツ走行性に降ったモデルだったからだと思います。
加速力
@@黒沢ちゃそ ヴェゼル・ツーリングでしたっけ？
@@2181YDM それなら別の車買えばいいじゃないってなるんですけど違うんでしょうか…？
@@mcu15w_spkg_1c0 ツーリングのターボエンジンもそうですがHVも7速DCT搭載でほぼ吊るしの状態でもTC1000のタイムが45秒台ほどです。45秒だとノーマルの86などとも大差ないレベルです。
最近のコメ見てると加速加速ってなぜそんな求める？
先代よりもだいぶ遅いな～
ステップワゴンの1500のターボを搭載すればよかったのに…
先代ヴェゼルのガソリン車はステップワゴンよりハイスペックな1.5ターボだったんですけどね..
@@黒沢ちゃそ
でも、ターボ搭載はツーリングモデルだけですよね？
@@kkk.5365 ガソリンターボはツーリングのみですね。それ以外のガソリン車はNAですが直噴VTECのL15Bで重いsuvのボディでも10秒は余裕で切ります。
@@黒沢ちゃそ ホンダももうEVに力を入れてますからね
わざとガソリン車は鈍いの出しておいて無理やりにでもハイブリッドを買わせる作戦だったりしてw
@@kaon20488 そらそうよ
こんなもん利幅ちいせぇもん
高い車ほど利幅でかくなるからね
スバルだってホンマは1.6NAモデルなんて勧めたくはないだろうし、トヨタもヤリス1.0とかはできることなら避けたいと思ってるはずやで
新型ヴェゼルにガソリン車なんてあったんだww
あるでしょ
流石に知らなさすぎやろ、SUVの中でも売れてるのに。
ハイブリッドは知らんけどガソリンならワインディング攻めれる。
無知はコメントするな
遅いってコメント多いけどあの大きな車体で1.5のNAだからね十分じゃないかな。
1.5のNAだろうがなんだろうが10秒台は遅いわ。もっといいエンジン積めばいいのに、まぁホンダは今更そんなことしないか😅
いや遅いわ。先代より3秒も遅いんだから
@@あいうえお700-j5v これより排気量多いCX３０は廉価版NAヴェゼルと同じ加速 遅いよね マツダ笑
@@coyote.howlingdog それハイブリッドと比べてるでしょ？
デイズや1.5のインプより早いから多分問題ない
比較対象が(笑)
それら相手にしかマウント取れないとか大丈夫か？
@@あいうえお700-j5v 僕マウント取ってませんけどね？(笑)
単純に比較が酷だなって思ったんですが。
あなたの方こそ、意味も分からず他人に突っかかって大丈夫ですか？？(笑)
@@あいうえお700-j5v 久々出現してたʬ
草
なにこれガソリンNA車なんてあったんだ。
CVＴなのに疑似ATにするのが意味不明な気がする。それならATでいいでしょ〜
そのATが絶滅危惧種なんだよなぁ
色んな種類のトランスミッションあるとコストアップするからCVTなんだと思う。でもCVTのステップ無しは違和感ある人もいるしってことでステップ制御なんだと
ふつうのCVTでいいやんってかんじですね
CVTの効率とCVT特有の違和感に配慮した人向けなので、CVTの挙動が変だと思わない人はそもそも車に無関心な人だと思います。
@@waffle_mix それは言いすぎやろ(笑)
ステップCVTにしては回っるほうじゃない？
ヴェゼルちょいっと遅いわね
別に装備貧弱じゃないよ。悪意がある言い方だな。実物乗ったけど、シンプルでガッシリしていて、質実剛健と言う表現であるべき。貧乏臭さはない。 走り含め、必要十分。総合的に考えると、この227万？は破格だよ。
シートカバーとか付けちゃえばファブリックシートも気にならないですし、いい選択かもしれない…
@@tsrn76 シートもしっかりしてましたよ。単に固いとかではなくて、凹むとこは凹んでサポート感と分厚さ感があって、車のイメージに合ったモノの良さはあると思いました。
先代より遅いのは残念
エンジンのポート噴射化&CVTのステップ制御化が悪さをしてる気がする。
けど車の出来は格段に良くなってるからプラマイゼロかな？
走りの出来だけを見ると先代のRSやツーリングなども相当良かったからスポーツ性では確実にダウン。先代のガソリンベースモデル比だとプラマイゼロかむしろプラス
デジタルメーターってsfチックだけど、故障したら詰みそう。
右メーターの目盛りはデジタルだけど針はアナログなので最悪なんとなくわかるはず
フリードの純エンジン機種もこの程度かねぇ？･･･最高速度はもっと出そうですけどコースが行き止まり？
せめて1.8はほしかったなぁ。
税金がね…
今のホンダエンジンはガサツな音だな。
コメ欄見てて思うけどそんなに速くしてどうすんねん。
0-100より0-50のが重要だろ、毎日アウトバーン走るわけじゃないんだしさ。
いや0〜100のが重要だわ。高速での追い越しで0〜100加速が速けりゃ楽に運転できるからな。
@@あいうえお700-j5v 高速あんま使わん
音がホンダらしい
ホンダって2代目作るの下手だよね。
軽にはあれだけ力入れてるのに…
フィットは良かったと思いますが
N BOXは三代目でどうなることやら
高速上りとか辛そう
同じくらいのパワーの車に乗ってるけど、燃費は辛いね
ただそれはどの車も同じだし、ゆっくりやけどちゃんと加速するよ
というか、120キロくらいなら問題なく出るよ？
@@internationaleldorado1532 120も出れば十分です(^_^;)
なんでターボ載せなかったんやろ
車重もそこまで重い訳じゃないんだから
もうちょい頑張って欲しいわ
メーターかっこいいな！？
Невпечатляющий результат, Honda stepwagon в старом кузове быстрее
試乗したけどスペック以上に走るぞ。
ホンダこそガソリンエンジンに拘って欲しい。
モーターのオモチャみたいな加速はホンダに似合わない。
普通のなんちゃってSUVだな。
SUVとかクロスオーバーって言われるの大概そんなもんやで
今はオフローダーにもSUVとか言ってるふざけた風潮があるから、全てとは言わんがね
コンパクトモノなら、ジムニー、パジェロイオ、パジェロジュニア、ビーゴ以外はほぼなんちゃってだよ
ホンダらしくないね。ここまで遅くする必要はないと思う。
1500ccは非力だな、
これで値段が160万位やったら買う人多そう
そりゃね
遅いね〜!
CR-Zとどっこいしょのパワーだけど、車重のちがいかな?
10年目、走行距離8万のCR-Z無限仕様、大切に乗ろう（笑）😁
空気抵抗の違いも大きいかと…
@@Kouta.K. だよね〜!
cvtなのに擬似変速...
フリードと大差ない
十分だろ。これで遅いとか速度違反するつもり？
音が安っぽい
ホンダらしくない
ヴェゼルでガソリン買うのはスマホじゃなくてガラケー買うのと一緒やで
ホンダ乗りはこれじゃ遅いよってちゃんと言えてて偉いわ。10秒台の1800cc CX-30のコメント、マツダ信者は終わってる。
ヤリスクロスの方が加速が速い件
あっちは軽いからね
トヨタとホンダの逆転現象が起きてるな
結局金ある企業の方がスポーティな車作れるってわけよ。金ない今のホンダは万人受けする平凡車しか作れない。
街乗りでは十分だよね
街によるわ。速度が速くて交通量がそこそこな大通りに合流するとき、この加速じゃ困るわ
@@あいうえお700-j5v じゃマツダ乗れないな
@@youthe8178 乗れないというかそもそも乗らないわ
アホンダ
マツダのCX30の1800ccと同じレベル
デジタルなのにアナログ
0〜60k遅くね？何か力強さが無いな。
加速遅
前モデル比較、動力性能ダウン 残念。
最新ヴェゼルってせいぜい乗り心地程度しか養えないもの
ノロマ
先代のようにターボモデルが無い上に、パワーダウンしてるとはなぁ
フィットもそうだけど、ガソリンモデルの手抜きが酷い最近のHONDA
エンジン屋の魂が死んだ
死んではないやろw
先代ヴェゼルも初期型はターボなかったけどな。もしかしたら先代と同じようにマイチェンで追加されるんじゃない？
確かに最近のホンダはガソリンエンジンが…
e:HEVに気合い入れすぎてんじゃないかと思いますね…(個人的)
そりゃ2040年に完全電動化目指してるんだから今更ガソリン車に力入れんでしょw
ガソリンエンジンの時代は終わりますからね
お、遅い。新しいのに、、
音はいいままだね。
おそ
新型ヴェゼルにガソリン車いらんやろ…ホンダ好きからしたらこれは要らないなぁ。
先代のDCTを使えばいいのにw
これじゃ退化してるやん。走りのホンダが加速でヤリスクロスに負けるんだからもうオワコンっしょ。
走りのホンダ？
軽、ミニバン専用会社に成り下がったのに、未だにそんなこと言ってるんだね
DCTは先代で懲りたんでしょう。
@@tomom2379 その通りですねw
ホンダは2輪は好きですけど4輪は嫌いです。
シビックもオデッセイもでかくなりすぎです。フィットもヴィゼルも退化。ホンダが好きな人は特に嫌い。
走り＝加速って思ってるの笑える
@@tomom2379 軽、ミニバン専用会社なのになんでSUVやセダンが売られてるんですか？
遅い！
遅っ。
お、おそい、、、