Для начинающих мб и нормальный совет, по поводу торможения в поворотах. Но в поворотах тормозить можно и нужно уметь это делать. На дороге, все что угодно может произойти, и второй попытки оттормозиться перед поворотом уже не будет. Умения свои надо развивать и качество езды будет очень сильно отличаться. В Крыму на серпантине, очень сильно выручал навык торможения. В итоге успевал сбавить скорость и не заехать на щебенку в повороте(повороты там очень крутые).
Только не надо путать езду спортсменов на идеальной (и чистой!) трассе, с ездой по дорогам общего пользования (где в повороте может быть песок или масло)! На ДОПах тормозить нужно до поворота и повороты проходить в спокойном режиме (а не напределе возможностей). У меня срывало переднее колесо на торможении в повороте (песок, вообще не видно), чудом не упал: была скорость около 30 км/ч (и малый угол наклона) плюс оттолкнулся ногой от дороги (когда заваливался). Срывало и заднее колесо, при прохождении апекса (50 км/ч, накатом) поплыл задок (песок), мот удержал распрямлением траектории, естественно вылетев на встречку (повезло - пустая была), и чуть не ушел в кювет. И это я спокойно ехал и не гнал!
@@mikhailkirichkov66 Как безопасно на дорогах общ. пользования ездить, это +- с опытом придет. Но в поворотах тормозить можно и очень эффективно. Этот навык должен быть до автоматизма доведен. Впереди едущая машина прям на повороте затормозит(нерегулируемая пешеходка), тот же песок или масло и будет ограниченная возможность оттормозиться. Показанный автором пример с колесом, просто вводит в заблуждение и создает подсознательный блок.
@@user-of1yp6zh8f тормозить в повороте конечно можно (далеко не так эффективно, как по прямой), но лучше этого всё же избегать. А вот с новичком это может плохо закончится (лоусайд и хорошо если не под встречку).
@@mikhailkirichkov66 Новичек в любом случае будет учиться путем проб, ошибок и наработкой навыка. Привыкание к особенностям своего мотоцикла. Встречал людей, которые за 5 лет езды, статус новичек не потеряли.. После того как немного покатал их, говорят что по ходу запугали мотоциклом. Я почти сразу начал в лес до озер ездить, местами по песку на дорожнике. Поначалу руки напрягались сильно, через какое-то время, только на тяжелых участка немного напрягаю и все, очень хорошая тренировка в итоге получилась.
Чтобы не убиться в смерть на мотоцикле-научитесь для начала ездить на велосипеде, первый "полет" на скорости 20-25 км в час заставит ваш мозг работать лучше, а травмы будут менее фатальны. Ну и заодно подумаете ещё раз-"А оно вам надо?"
Не согласен ни сколько как ни странно педения на мото менее травматичны , кувыркался несколько раз и ни одной царапины это на мото , а вот на велосипеде и лицо обдирал и колено и даже ключицу сломал .....
@@user-fb1eh9jr8t спасибо. Недавно задумалась, что хочу попробовать водить мотоцикл, но после Вашего комментария вспомнила, как я очкую, когда езжу на велосипеде по городу. Нафиг надо😆
@@user-lg3jv4xw5e пока я с другим сталкивался , на велике клюцу ломал на мото ни одной царапины хотя вилка переднюю пришлось выкинуть на повороте не в писался на шоссе на битуме растопленом понесло при торможении тоже обошлось , про мелкие падения не всчет ....
Сказал пять, назвал две и то не верно. Вобла или тэнк слэп получается из-за разгрузки переднего колеса(кочка, камушек, чрезмерно открылся) колесо возвращается на асфальт, но не находится на одной линии с мотом. А что бы тормоз не был резким, два пальца на тормоз и пред загрузите задний, и отрегулируйте трос что бы у тормоза не был слишком много свободного хода.
Когда на диване сидишь то да, скорость и передача подбирается до поворота, при входе в поворот выбрана передача и скорость а перед выходом открываешь газ и щёлкает передачи дальше
Продвинутые да. А эксперты вообще не тормозят. Они выбирают ту скорость которая позволит проехать поворот . Тормозим мы лишь тогда когда нужно избежать аварии
@@dargone3231 как тогда сбавлять скорость? или вы предлагаете докатываться к повороту используется торможение двигателем, но внимание торможение двигателем это тоже торможение.
Нет, на треке если ты будешь тормозить в повороте, то ты этот поворот никогда не проедешь) ну попробуй тормозить в крутом повороте после длинной прямой. ВСЕГДА торможение до поворота, до середины апекса возможно присутствие тормозного усилия, а после середины апекса плавно нажимается газ
Стоило ли уточнять, видимо продвинутые райдеры ездят только по треку. А не по асфальту притрушенному песочком и камушками с ближайшей гравийки или листве. Посмотрел бы Я как тормозят в повороте продвинутые райдеры на подвижном покрытии...
Про первое не знал. А второе правило мне кажется должно использоваться везде, что на машинах (если резко повернуть, то машина может уйти в занос, на и показанный нам пример с мотоциклом). Да и я его использую при катании на велосипеде.
При поворотах в начале немного тормозишь передним тормозом, нагружая вилку. Далее немного газа когда уже в повороте, что бы разгрузить вилку и выйти из поворота в нужной траектории. Так меня учили, если я не прав, поправьте ребят
Вот тоже к этому способу пришёл. Сейчас отрабатываю торможение в поворотах. Были ситуации, что не успевал сбрасывать скорость перед поворотом, потому что дорожное покрытие оказывалось очень скользким. А на той скорости я не мог войти в поворот. Повезло, что помех не было в соседней полосе. А передний тормоз побоялся зажимать, чтобы не потерять управление. Сейчас учусь плавно притормаживать в повороте.
Знакомых пацанов много побилось! Одноклассник разбился.. Сам гонял , падал много раз, но Бог миловал..Сегодня на велике гоняю! Мотик это кайф конечно, и тут зарекаться никогда не стоит, что ты такой крутой и точно доедиш от пункта А до пункта Б... Даже если ты хороший водитель, не когда не забывай, что вокруг, много плохих или так себе водителей!
Современный мотоцикл это частая смерть! Дело в том, что мы очень тщеславны и наша безудержная скорость на улицах городов это всего лишь для того чтобы нас увидели, показать свою якобы "крутость". Это не только в мото, это почти везде, чем бы человек не занимался. Но если учитывать мотоцикл и эту убийственную страсть тщеславия, то всё это подводит к черте смерти стократно. На людя́х и смерть красна! Эта поговорка гласит о так называемых трусах, которые на публике готовы даже с жизнью расстаться лишь бы удовлетворить своё тщеславие.
Тормозить нужно до поворота ,выход из поворота идёт с ускорением,если в повороте что то идёт не так ,необходимо прекратить поворачивать и тормозить экстренно
Адепты Кейта Кода подъехали )) для непосвящённых уточню, что если вы не на гонке, то можно проходить повороты на ровном газу. Вдруг кто-то прочитает и подумает, что в повороте обязательно надо ручки крутить и куда-то нажимать.
Нормальные советы.когда Я начинал, такого не было. И все категорически кричали, что тормозить в повороте нельзя! Ното ошибка, до апекса переднее колесо нужно держать загруженным! И в любых ситуациях с газом и тормозом нужно обращаться как с нежной хрупкой девушкой 😊
Это звучит красиво, в жизни когда поймал ......в голове куча мыслей за 1 секунду , а там уже поздно. Единицы или профи поймёт что делать. Хочешь показать в тест сделай сам и покажи тест
Иногда, когда сильно разгоняюсь на велосипеде начинает колбасить руль. Всегда думал, что просто слабо держу руль, а оказывается, это целое физическое явление с собственным названием - воблинг.
У меня старый велик турист ,полугоночный подшипники на вилке ни к черту руль тяжёлый и никогда никакого воблинга не ощущал, на мото тоже подшипников на вилке нет просто вкладыши медные руль тяжёлый и никогда никакого намека на воблинг не было ....
@@user-wr6cb1he6i от техники езды зависит, неуверенные и неумелые райдеры садясь на мото делают кучу ошибок, а нормальным приходится напрягать мозги и придумывать этим траблам названия.
Для начал желательно прочитать книгу Twist of the Wrist 2, или посмотреть экранизацию, а потом вникать в нюансы. А вообще главное иметь голову на плечах и не ездить бухим
Ребята, причина воблинга не в том, что райдер висит на руле. А выходить надо не через расслабить руки, как вы сказали, а через добавить газ. Очень жестко ошибочно вы расписали обе части 😅
Когда висишь на руле, руки всего лишь забиваются... А воблинг, это чисто индивидуально. Зависит так же в наличии, или отсутствия кофров. Центральных, либо боковых. Результат всегда разный.
Раньше по неопытности иногда не расчитывал, так сказать "крутизну" поворота, и аккуратно дотормаживал в повороте, а так бы скорее всего вылетел на обочину
Воблинг это когда недостаточное сцепление колеса с дорожным покрытием, и случается не когда райдер висит на руле, а от быстрой смены нагрузки на переднее колесо ко всему добавить может плохая дубовая резина
Ну не совсем она табуреточная мотоцикл всё-таки не мотороллер , этот воблинг от лёгкости руля происходит если руль тяжело ворочаеца то никакого Воблинга не будет, причем если руль лёгкий то чем больше скорость он становица фантастически лёгким ...
тормозят до поворота, потом быстрое руление и плавная равномерная работа газа без подруливаний с самого начала поворота, и плавный разгон с апекса. В повороте держит именно газ, а не тормоз
У Матвеева (Доктор Дью) была реклама курсов, по вождению мото, где рассказывали, что многие ошибочно думают, что нельзя тормозить в повороте. Вроде можно и иногда даже нужно.
Ну я пару раз не рассчитывал скорость для прохождения поворота и оба раза дотормаживал в повороте,единственное что тормозил в прямом положении что бы загрузить перед,а когда начинал ложить мот в поворот немного отпускал тормоз и плавно открывал газ.тоже много видосов переглядел как тормозить в повороте,и везде было что начинать торможение нужно пока мот прямой,ну и если в самом повороте то оооооочень плавно загружать колесо как я понял
@@faraonalexiy139 да, я тоже к этому пришёл. Были случаи, что не рассчитал возможности и скорость. Покрытие перед поворотом оказалось очень скользким и я не сумел сбавить скорость до нужной. В итоге улетел в соседнюю попутную полосу, благо помех не было. Опыт надо нарабатывать
Ну тормозить в повороте тупее не придумать тут по прямой то тормозить приходица осторожничать чтобы не занесло , а воблинг это руль слишком лёгкий если подзатянуть демфером никогда воблинга не будет , правда и управлять будет утомительно приходица наклоном корректировать , но зато безопасней движение получаеца ....
Основная ошибка воблинга это когда райдер агрессивно открывает газ на высокой скорости, колесо отрывается от земли, происходит микро поворот руля который вы даже не заметите...
Я при воблинге (не на мотоцикле, но на самокате) вообще на автомате руль приотпускаю и немного переношу вес назад, для меня непонятно, почему некоторые наоборот, вцепляются в руль...
М, кста, точно такие-же техники применяются в автоспорте (опора на руль - исключение). Правильно тормозить в спорте (и на мотоцикле, и на авто) это будто искусство. Слишком жестко тормозишь - колеса сносит от блокировки, никакой АБС не поможет. Слишком мягко - заднюю ось снесет, "дрифт торможением".
в повороте опасно тормозить потому что СИЛА СЦЕПЛЕНИЯ ОДНА!! А сил срыва ДВЕ!!! СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ = БОКОВАЯ ЭНЕРЦИЯ + ТОРМОЖЕНИЕ. и если в повороте у вас загружено 80% силы сцепления, и осталось 20%, то вы можете задействовать тормоза только на оставшиеся 15-20% , а если даванете на 21% тормоз, пойдёт проскакивания колёса, т.к. превысит нагрузку на колесо на 1% от его сцепления с дорогой. А если надавите тормоз на 50% то подавно колесо сорвется с дороги и слетит по направлении инерции, т.е. в кювет.
Даже на прямой можно воблинг поймать при торможении .И руль надо в этот момент очень крепко держать.Иначе он из рук просто вылетит .Это личные наблюдения мои.
Главное,это забыть за передний тормоз так, как при повороте на перекрёстке,как у меня было попалась мелкая галька,и начался занос,при этом руки автоматом сжались с рычагом переднего тормоза на китайском Aльфе.В этот момент при повороте на лево при заносе идёт завал на лево,а зад пытается обогнать,и руль держишь прямо по ходу движения,когда сам почти лежишь на левом боку.Вдруг переднее колесо хватает чистый асфальт,при таком заклиненном колесе от торможения,меня кинуло с левого лежачего положения сразу в месте с мотоциклом на правое это,как взять оттянуть катапульту,или палец для шалбана,и отпустить,обязательно будет удар лицом об асфальт,хорошо,что был шлем,и скорость всего примерно километров 20. Другой случай,когда разогнался пацаном,ещё на ИЖаке до 120 км,только обогнал жигу вдруг клиники заднее колесо,и начало зад кидать по всей двусторонней полосе дороги с лева на право,при каждом заносе заваливался почти лёжа скользил раз 15-20,и всё это было очень быстро.Если бы был у меня на тот момент передний тормоз,вряд ли я вам это сейчас объяснял о этих случаях? Конечно при удалении переднего тормоза нужно учитывать,и соблюдать другой режим скорости
Тормоз, особенно передний нельзя хватать всей пятерней, а нужно плавно зажимать двумя пальцами. Мне хватило одного падения на пешеходной скорости, чтобы это запомнить.
Да,мне главное тут было то что когда я катился на велике по парковке примерно со скоростью 29 км/ч и я тогда решил затормозить и тогда был выбор улететь с 4 этажа ибо дико упась и навредить себе я выбрал 2 вариант
Помню в молодости был спорт у меня там потрескались шарики в подшипнике вилки , и я привык к тяжелому рулю проезжал неровности не ощушая их , но потом востановил подшипник руль стал легким управление легким , не нудно было корректировать наклоном, но однажы гнал на всю под140 и попалась ямка вот тут руль то разгулялся что то вроде короткого воблинга , теперь у меня опять ижак и плохо ворочаеца руль но пусть так и остаеца пусть не комфортно но шкура дороже ....
Про торможение не совсем правда представить что легонечко тормозишь и упераясь на колесо это ещё правда а вот по поводу если стукнуть по наклонному колесу то тут уже немного не так хотя и от части тоже правда но Вы не учитываете что резкий тормоз это зажатие колеса с боку что резина пытается затормозить на освальте из-за чего руль будет дёргать но помимо этого амортизаторы будут поглащать вес который будет при торможении лететь на переднее колесо Но не полностью по этому колесо может со скочить а если говорить о заднем колесе вы знаете что если разогнаться по примой а потом будете резко тормозить задним тормозом то заднее колесо будет велять вот точно так же будет и при повороте так что надо медленно притормаживать что бы не упасть с ним
Я когда в Москве шоферил, старался меньше пользоваться тормозами в принципе - как можно более плавное вождение... Хотите верьте, хотите нет... Кофе ☕ не проливался. На мотике, я думаю, тормоза это просто уже край!?
С голыми коленями конечно кататься на мотике не комильфо!😂😂😂 И основное-если вы сели на мотоцикл ,помните ,у вас только два колеса и рано или поздно, вы все равно упадете... Какие будут последствия, зависит от вашей интуиции... Поэтому , давайте без глупых шуток.😢
@@artem_live выбрать правильное положение в повороте, не резать его. Ну и в случае торможения больше свеситься в сторону поворота, потому что при торможении байк попытается выровниться. Вроде так
⚡ Подбери себе идеальный байк и забирай СПЕЦ ПРЕДЛОЖЕНИЕ на любой наш Электромотоцикл!
✅ Ссылка в шапке профиля, пора осуществить мечту 🏍
Всё правильно. И такие ролики полезны. Но всё равно, пока сам не @бнешься пару раз в повороте, до мозга не дойдёт)))
Причина таких видео падения без экипировки - башку отбивает.
Причина таких видео падения без экипировки - башку отбивает
Привет,так это же вроде бы логичные вещи
Шорты с мотоботами, топ экип. Это третья ошибка. Осталось найти ещё две.
А какое отношение эквип имеет к рулежке мотиком?
@@Zevs1000 ну как минимум,не стоит доверять советам человека,который ездит в мотоботах и шортах😅
@@Zevs1000 прямое, не возможно подготовиться ко всему а экип спасëт . Даже профи падают
@@Zevs1000 🤦🏻♂️
@@Guveba ;)
Это НЕ причина воблинга, это способ не усугубить его
Полностью согласин.
оььяснение наглядное но не истиное на видео
@@user-lt7cj4wv9q а какое истинное?
причина в том, что ваши напряженные мышцы как пружины вызывают колебания если колесо попало на небольшую неровность.
@@TheVolonterr так а от чего колесо начинает болтать ИЗНАЧАЛЬНО?
Вот первая вещь , которую никогда не должен делать мотоциклист: это ездить в шортах на байке!
Это до первого падения...
@@user-mc1ib8jd8k я бы даже сказал , до первого крутого поворота!
@@user-mc1ib8jd8k ахахха ездил так упал сломал ногу, теперь нечего не изменилось😂
Не факт
@@user-mc1ib8jd8kне факт
Для начинающих мб и нормальный совет, по поводу торможения в поворотах. Но в поворотах тормозить можно и нужно уметь это делать. На дороге, все что угодно может произойти, и второй попытки оттормозиться перед поворотом уже не будет. Умения свои надо развивать и качество езды будет очень сильно отличаться. В Крыму на серпантине, очень сильно выручал навык торможения. В итоге успевал сбавить скорость и не заехать на щебенку в повороте(повороты там очень крутые).
Только не надо путать езду спортсменов на идеальной (и чистой!) трассе, с ездой по дорогам общего пользования (где в повороте может быть песок или масло)!
На ДОПах тормозить нужно до поворота и повороты проходить в спокойном режиме (а не напределе возможностей).
У меня срывало переднее колесо на торможении в повороте (песок, вообще не видно), чудом не упал: была скорость около 30 км/ч (и малый угол наклона) плюс оттолкнулся ногой от дороги (когда заваливался).
Срывало и заднее колесо, при прохождении апекса (50 км/ч, накатом) поплыл задок (песок), мот удержал распрямлением траектории, естественно вылетев на встречку (повезло - пустая была), и чуть не ушел в кювет. И это я спокойно ехал и не гнал!
@@mikhailkirichkov66 Как безопасно на дорогах общ. пользования ездить, это +- с опытом придет. Но в поворотах тормозить можно и очень эффективно. Этот навык должен быть до автоматизма доведен. Впереди едущая машина прям на повороте затормозит(нерегулируемая пешеходка), тот же песок или масло и будет ограниченная возможность оттормозиться. Показанный автором пример с колесом, просто вводит в заблуждение и создает подсознательный блок.
@@user-of1yp6zh8f тормозить в повороте конечно можно (далеко не так эффективно, как по прямой), но лучше этого всё же избегать. А вот с новичком это может плохо закончится (лоусайд и хорошо если не под встречку).
медленно ехал бы
@@mikhailkirichkov66 Новичек в любом случае будет учиться путем проб, ошибок и наработкой навыка. Привыкание к особенностям своего мотоцикла. Встречал людей, которые за 5 лет езды, статус новичек не потеряли.. После того как немного покатал их, говорят что по ходу запугали мотоциклом. Я почти сразу начал в лес до озер ездить, местами по песку на дорожнике. Поначалу руки напрягались сильно, через какое-то время, только на тяжелых участка немного напрягаю и все, очень хорошая тренировка в итоге получилась.
Самое главное правило это полная экипировка ВСЕ ВРЕМЯ!
Падают все кто ездит на мотоцикле - песок в повороте, машина перестроилась в вас и тп.
Чтобы не убиться в смерть на мотоцикле-научитесь для начала ездить на велосипеде, первый "полет" на скорости 20-25 км в час заставит ваш мозг работать лучше, а травмы будут менее фатальны. Ну и заодно подумаете ещё раз-"А оно вам надо?"
Не согласен ни сколько как ни странно педения на мото менее травматичны , кувыркался несколько раз и ни одной царапины это на мото , а вот на велосипеде и лицо обдирал и колено и даже ключицу сломал .....
@@user-fb1eh9jr8t спасибо. Недавно задумалась, что хочу попробовать водить мотоцикл, но после Вашего комментария вспомнила, как я очкую, когда езжу на велосипеде по городу. Нафиг надо😆
@@user-wr6cb1he6i ну это до поры до времени... На мото более травматично все, все падения. Да, экип, трезвая голова, и приемы управления решают.
С велосипедом у мотоцикла мало общего. Только что 2 колеса, да тормоза раздельные.
@@user-lg3jv4xw5e пока я с другим сталкивался , на велике клюцу ломал на мото ни одной царапины хотя вилка переднюю пришлось выкинуть на повороте не в писался на шоссе на битуме растопленом понесло при торможении тоже обошлось , про мелкие падения не всчет ....
Райдер из второго примера в принципе, даже упав с мотоцикла, продолжает стабильно двигаться😂
Ему надо было пятками в асфальт уперется и смог бы перейти на бег, бег то контролировать легче чем скольжение
Сказал пять, назвал две и то не верно.
Вобла или тэнк слэп получается из-за разгрузки переднего колеса(кочка, камушек, чрезмерно открылся) колесо возвращается на асфальт, но не находится на одной линии с мотом.
А что бы тормоз не был резким, два пальца на тормоз и пред загрузите задний, и отрегулируйте трос что бы у тормоза не был слишком много свободного хода.
Про заранее тормозить не совсем так, продвинутые райдеры тормозят именно в повороте, хз, стоило ли уточнять, но знать стоит
Когда на диване сидишь то да, скорость и передача подбирается до поворота, при входе в поворот выбрана передача и скорость а перед выходом открываешь газ и щёлкает передачи дальше
Продвинутые да. А эксперты вообще не тормозят. Они выбирают ту скорость которая позволит проехать поворот .
Тормозим мы лишь тогда когда нужно избежать аварии
@@dargone3231 как тогда сбавлять скорость? или вы предлагаете докатываться к повороту используется торможение двигателем, но внимание торможение двигателем это тоже торможение.
Нет, на треке если ты будешь тормозить в повороте, то ты этот поворот никогда не проедешь) ну попробуй тормозить в крутом повороте после длинной прямой. ВСЕГДА торможение до поворота, до середины апекса возможно присутствие тормозного усилия, а после середины апекса плавно нажимается газ
Стоило ли уточнять, видимо продвинутые райдеры ездят только по треку. А не по асфальту притрушенному песочком и камушками с ближайшей гравийки или листве. Посмотрел бы Я как тормозят в повороте продвинутые райдеры на подвижном покрытии...
Спасибо мне для езды на Калине тоже пригодится)
Самое главное в калине:это в шортах и слишком коротких юбках не ездить, с автобуса видно.
@@user-cw3ei3qv5w пусть видят)
Советник в шортах нашёлся
А потом в 40 лет "шарниры" закисают и ходят на полусогнутых... 😂
Катаясь на велосипеде я уже научился на всех ошибках))
Думаю без пару лет езды на велике, на мото вообще садится нельзя, это же не будешь знать про многие вещи, да даже про песочек на асфальте
а где ещё 3?
Нас как всегда обманули😮
В другом видео
Автор либо должен сказать подробно , почему так не стоит делать , а как стоит , либо он получит шлак , но с 5 вещами
Про первое не знал. А второе правило мне кажется должно использоваться везде, что на машинах (если резко повернуть, то машина может уйти в занос, на и показанный нам пример с мотоциклом). Да и я его использую при катании на велосипеде.
Где-то я это уже слышал, прям слово в слово🤔
Не слово в слово, но иностранный канал. Слово бездока, вроде
При поворотах в начале немного тормозишь передним тормозом, нагружая вилку. Далее немного газа когда уже в повороте, что бы разгрузить вилку и выйти из поворота в нужной траектории. Так меня учили, если я не прав, поправьте ребят
Постоянная тяга не дает упасть внутрь поворота, а открываться надо после апекса, т. к. открытие увеличит тягу и распрямит траекторию.
@@valentinloginoff да именно это я имел ввиду
Вот тоже к этому способу пришёл. Сейчас отрабатываю торможение в поворотах.
Были ситуации, что не успевал сбрасывать скорость перед поворотом, потому что дорожное покрытие оказывалось очень скользким. А на той скорости я не мог войти в поворот. Повезло, что помех не было в соседней полосе. А передний тормоз побоялся зажимать, чтобы не потерять управление.
Сейчас учусь плавно притормаживать в повороте.
Одна единственная вещь которую не нужно делать на мотоцикле- это садится на мотоцикл....😂😂😂
Это проконает Если человек трусливый.
Нет, это потому что у нормального человека есть инстинкт самосохранения😂
@@MrRoMaks сказал человек, который в жизни на мототехнике не сидел)
Знакомых пацанов много побилось! Одноклассник разбился.. Сам гонял , падал много раз, но Бог миловал..Сегодня на велике гоняю! Мотик это кайф конечно, и тут зарекаться никогда не стоит, что ты такой крутой и точно доедиш от пункта А до пункта Б... Даже если ты хороший водитель, не когда не забывай, что вокруг, много плохих или так себе водителей!
Современный мотоцикл это частая смерть!
Дело в том, что мы очень тщеславны и наша безудержная скорость на улицах городов это всего лишь для того чтобы нас увидели, показать свою якобы "крутость". Это не только в мото, это почти везде, чем бы человек не занимался. Но если учитывать мотоцикл и эту убийственную страсть тщеславия, то всё это подводит к черте смерти стократно. На людя́х и смерть красна! Эта поговорка гласит о так называемых трусах, которые на публике готовы даже с жизнью расстаться лишь бы удовлетворить своё тщеславие.
Самое главное, это что бы у мотоциклиста было разрешение на донорство собой. А это лишнее.
6) Ездить на мотоцикле без защиты
Тормозить нужно до поворота ,выход из поворота идёт с ускорением,если в повороте что то идёт не так ,необходимо прекратить поворачивать и тормозить экстренно
Адепты Кейта Кода подъехали )) для непосвящённых уточню, что если вы не на гонке, то можно проходить повороты на ровном газу. Вдруг кто-то прочитает и подумает, что в повороте обязательно надо ручки крутить и куда-то нажимать.
..а если можно, то и не тормозить. Опасно то отклонение от прямолинейности и равномерности
Автор спасибо за советы , но с возрастом мотоцикл не моя стихия , пересел на велосипед.
В каком возрасте приходит такое понимание?
Нормальные советы.когда Я начинал, такого не было. И все категорически кричали, что тормозить в повороте нельзя! Ното ошибка, до апекса переднее колесо нужно держать загруженным! И в любых ситуациях с газом и тормозом нужно обращаться как с нежной хрупкой девушкой 😊
Както поймал воблу на секуду забылся что напеш ходе искуственная неровность. Спасло увеличение газа.
Как круто просматривалось контр руление на твоём правельном примере!
Респект Брат!
Лучше посоветуй 5 вещь как закладывать вел и как реально стоит бояться пыль и песка на дорогах, на наших ....
Очень хочу водить мотоцикл, но в тоже время очень страшит мысль сдохнуть при первом же падении.
Умирают не от падения, а от силы удара и последующих травм не совместимых с жизнью.
Так что лучше юзать экип и не гонять лишний раз.
Главная ошибка это сесть на мотоцикл! Максимум мопед в деревне по хозяйству двигаться по тихой!
Это звучит красиво, в жизни когда поймал ......в голове куча мыслей за 1 секунду , а там уже поздно. Единицы или профи поймёт что делать. Хочешь показать в тест сделай сам и покажи тест
Я так на велике попытался заложить в поворот, месяц восстанавливался 😂
Куда ты лезешь парень...
Я после просмотра закатанные глаза обратно вернуть не могу
Иногда, когда сильно разгоняюсь на велосипеде начинает колбасить руль. Всегда думал, что просто слабо держу руль, а оказывается, это целое физическое явление с собственным названием - воблинг.
У меня старый велик турист ,полугоночный подшипники на вилке ни к черту руль тяжёлый и никогда никакого воблинга не ощущал, на мото тоже подшипников на вилке нет просто вкладыши медные руль тяжёлый и никогда никакого намека на воблинг не было ....
@@user-wr6cb1he6i от техники езды зависит, неуверенные и неумелые райдеры садясь на мото делают кучу ошибок, а нормальным приходится напрягать мозги и придумывать этим траблам названия.
@@Dirtmiy ну может быть и так , но воблинг я ,так понимаю у любых случаца и у бывалых тоже,, конструкция мото просто ни к черту ....
Самое лучшее обучение и понятие сцепления с дорогой и как оно работает и что можно делать что нельзя, приходит в детстве на велосипеде😅
Для начал желательно прочитать книгу Twist of the Wrist 2, или посмотреть экранизацию, а потом вникать в нюансы. А вообще главное иметь голову на плечах и не ездить бухим
Ребята, причина воблинга не в том, что райдер висит на руле. А выходить надо не через расслабить руки, как вы сказали, а через добавить газ.
Очень жестко ошибочно вы расписали обе части 😅
Когда висишь на руле, руки всего лишь забиваются...
А воблинг, это чисто индивидуально. Зависит так же в наличии, или отсутствия кофров. Центральных, либо боковых. Результат всегда разный.
Раньше по неопытности иногда не расчитывал, так сказать "крутизну" поворота, и аккуратно дотормаживал в повороте, а так бы скорее всего вылетел на обочину
Спасибо большое, легко и просто
Все это не важно вы каждый сезон новые. Мототане привет передавай
Воблинг это когда недостаточное сцепление колеса с дорожным покрытием, и случается не когда райдер висит на руле, а от быстрой смены нагрузки на переднее колесо ко всему добавить может плохая дубовая резина
Информативно этого не знал, но на опыте уже инстинктивно получается😅
Получается, старые мотоциклы с классической "табуреточной" посадкой", где нет нагрузуи на руль - безопаснее?
Ну не совсем она табуреточная мотоцикл всё-таки не мотороллер , этот воблинг от лёгкости руля происходит если руль тяжело ворочаеца то никакого
Воблинга не будет, причем если руль лёгкий то чем больше скорость он становица фантастически лёгким ...
тормозят до поворота, потом быстрое руление и плавная равномерная работа газа без подруливаний с самого начала поворота, и плавный разгон с апекса. В повороте держит именно газ, а не тормоз
в повороте еще и газануть можно! Зачем тормозить?
Я в шоке тут в конце мой район
На машине даже, притормаживал перед затяжным поворотом, и в повороте уже постепенно набирая скорость
У Матвеева (Доктор Дью) была реклама курсов, по вождению мото, где рассказывали, что многие ошибочно думают, что нельзя тормозить в повороте. Вроде можно и иногда даже нужно.
Ну я пару раз не рассчитывал скорость для прохождения поворота и оба раза дотормаживал в повороте,единственное что тормозил в прямом положении что бы загрузить перед,а когда начинал ложить мот в поворот немного отпускал тормоз и плавно открывал газ.тоже много видосов переглядел как тормозить в повороте,и везде было что начинать торможение нужно пока мот прямой,ну и если в самом повороте то оооооочень плавно загружать колесо как я понял
@@faraonalexiy139 да, я тоже к этому пришёл. Были случаи, что не рассчитал возможности и скорость. Покрытие перед поворотом оказалось очень скользким и я не сумел сбавить скорость до нужной. В итоге улетел в соседнюю попутную полосу, благо помех не было.
Опыт надо нарабатывать
Первая и единственная вещь что вы недолжны делать на своих мопедах это пердеть по вечерам и ночам когда люди отдыхают
Но тут сразу видно моя школа.
Ну тормозить в повороте тупее не придумать тут по прямой то тормозить приходица осторожничать чтобы не занесло , а воблинг это руль слишком лёгкий если подзатянуть демфером никогда воблинга не будет , правда и управлять будет утомительно приходица наклоном корректировать , но зато безопасней движение получаеца ....
Основная ошибка воблинга это когда райдер агрессивно открывает газ на высокой скорости, колесо отрывается от земли, происходит микро поворот руля который вы даже не заметите...
Я при воблинге (не на мотоцикле, но на самокате) вообще на автомате руль приотпускаю и немного переношу вес назад, для меня непонятно, почему некоторые наоборот, вцепляются в руль...
Ахахаххх, на самокате и на самокате воблинг абсолютно разные вещи😊
@@timofeybmx Неа, как раз одно и тоже физическое явление, лол. И на самокате на скорости 70-80 тоже самое
Совершенно верно. На мотоцикле нельзя упираться в руль! Очень часто эту ошибку совершают на спортах.
Воблингом болеют не все мотоциклы, ну а те что больны, их невозможно вылечить, только замена вилки от другого мота
после ДТП очень сильные, непроходящие боли. боюсь чисто физически не потяну больше.... хочу продать оба BMW. ... плачет он только сердцем....
Я никогда не катался на мотоцикле и не изучал их но даже я знаю все эти правила
Картодром Лидер, наверное один из лучших в Области и Москве, много раз там на карте ездил
Когда делаешь поворот жарким летом с голой коленочкой в шортиках и из экипа только шлем...
Входишь в поворот, а там пешики...И надо тормозить, иначе никак
М, кста, точно такие-же техники применяются в автоспорте (опора на руль - исключение). Правильно тормозить в спорте (и на мотоцикле, и на авто) это будто искусство. Слишком жестко тормозишь - колеса сносит от блокировки, никакой АБС не поможет. Слишком мягко - заднюю ось снесет, "дрифт торможением".
И самое главное; не ездите с голыми коленками!
АВТОР, ОТВЕТЬ ПОЖАЛУЙСТА, ПОСЛЕДНИЕ КАДРЫ СНИМАЛИСЬ В БИРЮЛЁВО ВОСТОЧНОЕ 6 МИКРОРАЙОН ЗАГОРЬЕ?
Задний тормоз для этого и придумали чтобы входить в поворот , просто надо им работать плавно и ровно в момент , а ни резко и когда не надо
Чувак в конце "опытный" - в шортах едет
в повороте опасно тормозить потому что СИЛА СЦЕПЛЕНИЯ ОДНА!!
А сил срыва ДВЕ!!!
СЦЕПЛЕНИЕ С ДОРОГОЙ = БОКОВАЯ ЭНЕРЦИЯ + ТОРМОЖЕНИЕ.
и если в повороте у вас загружено 80% силы сцепления, и осталось 20%, то вы можете задействовать тормоза только на оставшиеся 15-20% , а если даванете на 21% тормоз, пойдёт проскакивания колёса, т.к. превысит нагрузку на колесо на 1% от его сцепления с дорогой. А если надавите тормоз на 50% то подавно колесо сорвется с дороги и слетит по направлении инерции, т.е. в кювет.
Если что, ну так для инфы, профессионалы специально допускают воблинг, для быстрого торможения
Ты не поверишь!
Но, все думают, что они на трэке, и ложат мотоцикл до коленки!!!
А на автодорогах делать этого нельзя! ☝️
Даже на прямой можно воблинг поймать при торможении .И руль надо в этот момент очень крепко держать.Иначе он из рук просто вылетит .Это личные наблюдения мои.
Надо наверно отпустить тормоз и руль
Я так внимательно смотрю как-будто у меня есть мотоцикл...
Главное,это забыть за передний тормоз так, как при повороте на перекрёстке,как у меня было попалась мелкая галька,и начался занос,при этом руки автоматом сжались с рычагом переднего тормоза на китайском Aльфе.В этот момент при повороте на лево при заносе идёт завал на лево,а зад пытается обогнать,и руль держишь прямо по ходу движения,когда сам почти лежишь на левом боку.Вдруг переднее колесо хватает чистый асфальт,при таком заклиненном колесе от торможения,меня кинуло с левого лежачего положения сразу в месте с мотоциклом на правое это,как взять оттянуть катапульту,или палец для шалбана,и отпустить,обязательно будет удар лицом об асфальт,хорошо,что был шлем,и скорость всего примерно километров 20. Другой случай,когда разогнался пацаном,ещё на ИЖаке до 120 км,только обогнал жигу вдруг клиники заднее колесо,и начало зад кидать по всей двусторонней полосе дороги с лева на право,при каждом заносе заваливался почти лёжа скользил раз 15-20,и всё это было очень быстро.Если бы был у меня на тот момент передний тормоз,вряд ли я вам это сейчас объяснял о этих случаях? Конечно при удалении переднего тормоза нужно учитывать,и соблюдать другой режим скорости
Тормоз, особенно передний нельзя хватать всей пятерней, а нужно плавно зажимать двумя пальцами. Мне хватило одного падения на пешеходной скорости, чтобы это запомнить.
Да,мне главное тут было то что когда я катился на велике по парковке примерно со скоростью 29 км/ч и я тогда решил затормозить и тогда был выбор улететь с 4 этажа ибо дико упась и навредить себе я выбрал 2 вариант
Помню в молодости был спорт у меня там потрескались шарики в подшипнике вилки , и я привык к тяжелому рулю проезжал неровности не ощушая их , но потом востановил подшипник руль стал легким управление легким , не нудно было корректировать наклоном, но однажы гнал на всю под140 и попалась ямка вот тут руль то разгулялся что то вроде короткого воблинга , теперь у меня опять ижак и плохо ворочаеца руль но пусть так и остаеца пусть не комфортно но шкура дороже ....
всё верно, причём на счёт торможения это справедливо и для автомобиля, однако пяти правил я как то не насчитал))
Про торможение не совсем правда представить что легонечко тормозишь и упераясь на колесо это ещё правда а вот по поводу если стукнуть по наклонному колесу то тут уже немного не так хотя и от части тоже правда но
Вы не учитываете что резкий тормоз это зажатие колеса с боку что резина пытается затормозить на освальте из-за чего руль будет дёргать но помимо этого амортизаторы будут поглащать вес который будет при торможении лететь на переднее колесо
Но не полностью по этому колесо может со скочить а если говорить о заднем колесе вы знаете что если разогнаться по примой а потом будете резко тормозить задним тормозом то заднее колесо будет велять вот точно так же будет и при повороте так что надо медленно притормаживать что бы не упасть с ним
Все правильно ну когда у тебя например вфр 800 то очень сложно расслабить руки потому что спину напрягаеш.воттакая просто посадка
Я после покупки новой шины протер её мелкой наждачкой. Всем советую.
Смысл заморачиваться, надо просто спокойно обкатать.
Я когда в Москве шоферил, старался меньше пользоваться тормозами в принципе - как можно более плавное вождение... Хотите верьте, хотите нет... Кофе ☕ не проливался. На мотике, я думаю, тормоза это просто уже край!?
Да верно хороший думающий водитель в три раза реже пользуеца сцеплением ....
Всем безопасной езды!
И когда чуть-чуть руль право даёшь он поворачивает в лево это думаю тоже не мало важно
Тормозить НА повороте нельзя не только на моьоцикле , этого нельзя делать и на машине . Тормозить надо ДО входа в поворот
Логично. Но… на скорости начинаешь делать что угодно , только не это😢 в особенности если не знаешь ккк сделать правильно😅
никогда не сгибай руки в локтях
Про Трэйлбрэкинг похоже мало кто в курсе
Сказал топ 5 вещей а показали только 2...........
5 вещей? Где ещё три? 8)
К велосипедам тоже относится кста
НЕ НАДО "ДРИФТИТЬ" НА ВЕЛОСИПЕДЕ ВОЗЛЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
При ударе ладони по колесу, пприсходит отскок и потеря контакта. Это не корректный пример
Перед поворотом сбрасываешь газ и сбрасываешь скорость . И в повороте чутка даёшь газ . А иначе тоже сорвёт
Очень хорошие советы👍👍👍👍
также не переключатся в повороте тем более на пониженную
Кому "не дано", тому не помогут все эти "поучительные ролики", а кому дано, тот и без них обходится.
Советчик от бога. Кейт Код на минималках😂
то чувство, когда все эти проблемы решены в моноколёсах)
Классно обьяснил!
Ни когда не ездить на разметки и трамвайных путях
Причина воблинга в другом. Тут следствие и действия которые не позволят развиться воблингу в расколбас. :)
С голыми коленями конечно кататься на мотике не комильфо!😂😂😂
И основное-если вы сели на мотоцикл ,помните ,у вас только два колеса и рано или поздно, вы все равно упадете... Какие будут последствия, зависит от вашей интуиции...
Поэтому , давайте без глупых шуток.😢
Тормозить в повороте можно и нужно, но делать это нужно правильно
Как это делать правильно?
@@artem_live выбрать правильное положение в повороте, не резать его. Ну и в случае торможения больше свеситься в сторону поворота, потому что при торможении байк попытается выровниться. Вроде так
Начальник морга и директор мотосалона вспоминаются😊
Тормозить в повороте - это, на любом транспорте, так себе затея.
Причина воблинга - недостаточное сцепление переднего колеса с покрытием дороги.