Witaj. Proszę o rade i pomoc bo już nie mam siły. 2 lata temu miałem zdejmowaną miskę w celu zrobienia tegoż zabierka. Od tamtej pory borykam się z drganiami, wibracjami auta na jałowym jak i podczas jazdy nawet podczas przyspieszania. Myślałem, że to jest też wina poduszek pod silnikiem, ale po wymianie ich na nowe (Lemforder) problem drgań można powiedzieć, że nawet się nasilił. Wymieniłem także poduszkę pod skrzynią i nic to nie dało. Luzowany był tłumik, że może on gdzieś pręży. W końcu oddałem wtryski na stół do pomiaru okazuje się, że są OK i nawet dostałem do podmiany o takich samych numerach inne sprawne wtryski w celu diagnozy drgań. Oczywiście to nic nie pomogło. Więc pytanie moje do Was czy jest szansa, że mechanik montując moduł pompy oleju, mógł źle ustawić te wałki wyrównoważające, balansujące? Auto: Audi A4B8 2.0 TDI CAHA Pozdrawiam
Imbus pierwotnie 77mm dl = wada fabryczna zbyt krotki , silniki do X2009 , potem byl montowany dl. 100 mm i tu juz nie ma problemu-rozwiazany - na dluzszym sily scinajace kanty imbusa sa zminimalizowane
Ja ja tam żadnej pompy nie wymieniałem kupiłem i zmieniłem imbusa i działa 7lat 😂 W srodku nic sie nie wyciera bo jest twardszy metal trzeba bylo obrócić imbusa i włożyć druga strona to byś zobaczyl ze jest ok , a tak zbędne koszty , poza tym te pompy po regeneracji robione przez polskich partaczy padaja jeszcze szybciej jak oryginalne zmam osobiście 2 takie przypadki , to juz lepiej bylo wrzuć tam pompe z 1.9tdi ale z tego co widze w tym silniku to nie przejdzie 😂
BPW 217 tys km. Ołówek w stanie przed wytarciem. Oryginał w ASO kosztował 22 pln. Wymieniony i auto śmiga . Gniazda zabieraka nie robiłem , wymienię ołówek przy 240 tys km. Co ciekawe w Pasku 2.0 Cbbb przy podobnym przebiegu ołówek jak nowy, ale w tej wersji jest 100mm
BPW 140 KM Rozmiawiając z mechanikiem powiedział że oznaką zużycia imbusa jest czasem migająca kontrolka poziomu oleju nie wiem czy to prawda ale napisze może ktoś miał taki objaw,
Tak kolego imbus należy sprawdzić natomiast u ciebie nie ma już łańcuszka tylko napęd jest przez ten nieszczęsny imbus i koła zębate w rocznikach 2005 i 2006 jeszcze trzeba było wyeliminować łańcuszek ze ślizgami bo to było wszystko z goownolitu.
Kupiłem własnie skode super B 2010 140.km Kod silnika CFFB i staram się znaleźć info ale ten komentarz mnie uspokoił czyli nie ma tego problemu w tym silniku? No a ogólnie lepiej to sprawdzić profilaktycznie ?
@@ra-vciekawenaprawy Proszę nie wprowadzać w błąd jak nie ma Pan 100% pewności! Kolejny raz piszę, BMM nie ma wałków, ma pompę z którą nic się nie dzieje, identyczna jak 1.9!
Bo mechanik nie ma pojęcia gdzie kupić i dostać sprawdzone rzeczy czy części żal mi takich nieudaczników ja gdy coś mam zamiar robić w samochodzie naprowadzam mechaników na dobry trop bo dziadostwo nie ma pojęcia od czego zacząć po huj co niektórzy siedzą w tym fachu
Szczerze to mam drugiego passata B6 po zakupie auta wymieniam taki imbus, w trakcie przygotowania do użytku, oleje filtry płyny wszystko wymieniane, szczerze to nie jest to taki problem a mało prawdopodobne żebym zużył imbusa do końca użytkowania auta , a a ten imbus to mocno był zjechany na moich ot było ledwo widać to błyszczące, racja mam teraz drugiego B6.
@@sylwiagoas8429 nie robiłem tego tylko mechanik, ale sądząc po stanie mojego imbusa, nie jest jeszcze uszkodzone, możliwe, że przy następnej wymianie będzie konieczna wymianą i pompy.
@@ra-vciekawenaprawy Homeopatia. Po przeróbce BPW na 1,9 zrobilem 120 tys i nic nie bylo czuć. Program w ecuproject na 170 i trasy Szwajcaria-Rzeszów 180/200 kmh.
Nie długo z tym wałkiem/imbusem powstaną nowe teorie jak np.z łańcuchem rozrządu gdzie do nie dawna większość twierdziła że jak silnik na łańcuchu to rozrządu nie trzeba wymieniać bo to przecież łańcuch xD
Bo ten mit przyszedł z zachodu, tam handlarze wmawiali naszym, że silniki na łańcuchu to ochy i achy. Prawda jest taka, że np. Niemca stać na to, żeby nowym autem przejeździć 2-3 lata (czyli średnią żywotność rozrządu na łańcuchu, przy normalnej jeździe" a potem takie auto idzie do nas i tak jeżdżą te auta, aż nie staną. Potem albo uszkodzone na Ukrainę, albo budżetowy remont, który wyda lub nie wyda i auto idzie dalej, "silnikiem po remoncie"
@@kakalbn323 Jakoś w Hondzie i Toyocie umieją zrobić silniki , w których łańcuchy są w stanie wytrzymać 300 - 400 kkm przebiegu, np silnik K20 w Hondzie.
@@Skywalker_83 Napisałem, że przyszedł z zachodu mając na myśli BMW i Mercedesy. Wszyscy wiemy, że Japończyki robią dobre auta, super silniki. Tylko niestety. Są Japończykami
Mi sie panewki na wale skończyły, korbowodowe ktoś już wymienił wcześniej. Po 30kkm od zakupu zaczała się świecić kontrolka ciśnienia oleju po rozgrzaniu, aż w końcu rumot z silnika był potężny i poszedł passat na Ukrainie
Panewki tak szybko same z siebie nie zacierają się ciśnienie spadło bo pompa była na wykończeniu i za długo zwlekałeś z usunięciem usterki trzeba było może nową pompę albo wykryć nieszczelność
Bzdura, wprowadza Pan ludzi w błąd. Luz pojawia się w wałku balansującym i zabieraku, a nie jak Pan pokazał w pompie oleju. Jeszcze na koniec włożył Pan zabierak do pompy oleju stroną, która pracuje w wałku i przez niego została wyrobiona.
Ja też miałem regenerowaną pompę na twardy zabierak i było to zrobione na zasadzie powiększenia średnicy w wałku balansującym i tam imbus był grubszy następnie była redukcja na oryginalny rozmiar i taki wchodził w pompę
@@Rafa-wk8vw Przy najbliższej wymianie oleju zdejmę miskę i sprawdzę jak ma się sytuacja z ołówkiem i gniazdem. Mam wszystko na stanie, nowy ołówek a jeżeli okaże się gniazdo w pompie wychlastane to wpada pompa od 1.9. Niemniej zakładam że będzie opcja pierwsza bo silnik deklaruje się małym przebiegiem w okolicach 130tys km i słysząc jego pracę zakładam że tyle ma.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
witam można go przyspawać i hula
Ustawiasz to w ten sposób że blokujesz blokadą wałki i wał korbowy też na blokadę, wtedy jest to poskładanie jak w książce pisze.
Witaj. Proszę o rade i pomoc bo już nie mam siły. 2 lata temu miałem zdejmowaną miskę w celu zrobienia tegoż zabierka. Od tamtej pory borykam się z drganiami, wibracjami auta na jałowym jak i podczas jazdy nawet podczas przyspieszania.
Myślałem, że to jest też wina poduszek pod silnikiem, ale po wymianie ich na nowe (Lemforder) problem drgań można powiedzieć, że nawet się nasilił. Wymieniłem także poduszkę pod skrzynią i nic to nie dało. Luzowany był tłumik, że może on gdzieś pręży.
W końcu oddałem wtryski na stół do pomiaru okazuje się, że są OK i nawet dostałem do podmiany o takich samych numerach inne sprawne wtryski w celu diagnozy drgań. Oczywiście to nic nie pomogło.
Więc pytanie moje do Was czy jest szansa, że mechanik montując moduł pompy oleju, mógł źle ustawić te wałki wyrównoważające, balansujące?
Auto: Audi A4B8 2.0 TDI CAHA
Pozdrawiam
Tak oczywiście przy wymianie walków powinno się używać specjalnej dlokady. A wcale bym się nie zdziwił gdyby rozrząd był także źle ustawiony.
Ale są też z pompą oleju jak w 1.9 napęd na łańcuch
Witam, czy obrobiony imbus generuje jakieś dźwięki?
Imbus pierwotnie 77mm dl = wada fabryczna zbyt krotki , silniki do X2009 , potem byl montowany dl. 100 mm i tu juz nie ma problemu-rozwiazany - na dluzszym sily scinajace kanty imbusa sa zminimalizowane
Co to znaczy do 2009? Włącznie? Gdzie można znaleźć kody wadliwych?
Jak masz ta pompe nalezy to sprawdzić
@@velsasiad w etce !
Ja ja tam żadnej pompy nie wymieniałem kupiłem i zmieniłem imbusa i działa 7lat 😂
W srodku nic sie nie wyciera bo jest twardszy metal trzeba bylo obrócić imbusa i włożyć druga strona to byś zobaczyl ze jest ok , a tak zbędne koszty , poza tym te pompy po regeneracji robione przez polskich partaczy padaja jeszcze szybciej jak oryginalne zmam osobiście 2 takie przypadki , to juz lepiej bylo wrzuć tam pompe z 1.9tdi ale z tego co widze w tym silniku to nie przejdzie 😂
Czyli kolega kupił taki wymiar jak Ori był tylko twardszy? Kupiłem audi 2.0 TDI i mam zamiar wymienić ten imbus z tad pytanie
@@robertszczepek8004 nie zrozumiałeś .gniazdo jest twardsze nie imbus.
Kupujesz imbus ori 77mm i to wszystko
A czy A3 8P 2.0tdi CFGB 170 koni 2010 też tak ma?
BPW 217 tys km. Ołówek w stanie przed wytarciem. Oryginał w ASO kosztował 22 pln. Wymieniony i auto śmiga . Gniazda zabieraka nie robiłem , wymienię ołówek przy 240 tys km. Co ciekawe w Pasku 2.0 Cbbb przy podobnym przebiegu ołówek jak nowy, ale w tej wersji jest 100mm
W moim cffb 218k i też nominał
A co z nowszymi ? Czyli z dłuższymi ołówkami ?
Za cienkie są 😅
Czy taki problem dotyczy tylko diesel czy w benzynowych autach jest to samo? Kupiłem dopiero co benzyniaka zaciekawił mnie ten temat dziękuję za odp
Glownie diesel
BPW 140 KM Rozmiawiając z mechanikiem powiedział że oznaką zużycia imbusa jest czasem migająca kontrolka poziomu oleju nie wiem czy to prawda ale napisze może ktoś miał taki objaw,
Witam Posiadam a6c6 2.0 BRE końcówka 2007 czy napęd oleju został poprawiony czy to kwestia czasu i należy zmienić imbus?
BRE na pewno ma ta pompe z olowkoem nalezy zrobić 😀
BRE ma ołówek
Tak kolego imbus należy sprawdzić natomiast u ciebie nie ma już łańcuszka tylko napęd jest przez ten nieszczęsny imbus i koła zębate w rocznikach 2005 i 2006 jeszcze trzeba było wyeliminować łańcuszek ze ślizgami bo to było wszystko z goownolitu.
Witam pytanko czy silnik o kodzie BWD ma też taką wadę
Pytanie do autora - Jak ustalić czy problem dotyczy również mojego silnika 2.0 TDI? Czy chodzi o roczniki czy konkretne kody silników? Pozdrawiam.
Po kodzie silnika
@@ra-vciekawenaprawy w golfach BMM jest jak 1.9 na łańcuchu? Te bmm są 8 zawodowe i mają pompowtryski elektromagnet? Z góry dziękuje,i pozdrawiam
Bmm chyba ma zwykla pompe jak 1.9
Czy silnik cbab też tak ma ?
Tam juz raczej jest na pasku
Audi A6 C6 2011r. 2.0 tdi 170 CAHA występuje ołówek 100mm?
Witam a co będzie jak ten wskaźnik walka będzie o 45 stopni przestawiony ?
Nie będzie odpowiedniego wydarzenia wału korbowego i będzie trzęsło silnikiem może pęknąć wał korbowy ,zużycie poduch silnika i dwumasu pewnie też
Czy w b7 2013, 2.0 140KM, też jest ten problem, czy tam już jest ten pasek w oleju? A taki pasek ile wytrzymuje?
Jest imbus ostatni mechanik mi wymieniał. Miałem tak samo wytarty jak w filmie
B7 ma już poprawione
Czy w wałkach wyrównujacych sie cos psuje czy tylko przy tym ołówku?
Nie oglądałeś dokładnie gość pokazuje zużycie ,,ołówka" od strony pompy i wewnętrznej części wpustu w pompie z tego co mówi
A czy cffb ma ten problem?
Nie
Kupiłem własnie skode super B 2010 140.km Kod silnika CFFB i staram się znaleźć info ale ten komentarz mnie uspokoił czyli nie ma tego problemu w tym silniku? No a ogólnie lepiej to sprawdzić profilaktycznie ?
@@tomektomicki256 zrob i sie nie stresuj nie sa tonkosmiczne koszta + fajne stage 1 wychodzi na cffb
No.własnie tylko dokopać się do informacji jaki kupić 77 czy 100mm to jest mega ciężko.....
A czy silnik 2.0 140km AZV jaką ma pompę oleju 🤔 TOURAN
Super materiał. Czy 2.0 tdi BMM też mają ten problem?
Z tego co pamietam to tak
@@ra-vciekawenaprawy Dzięki za info, a czy jest możliwość sprawdzenia tego bez rozbierania?
@@ra-vciekawenaprawy Proszę nie wprowadzać w błąd jak nie ma Pan 100% pewności! Kolejny raz piszę, BMM nie ma wałków, ma pompę z którą nic się nie dzieje, identyczna jak 1.9!
@@poweroo350 dziękuję, pewnie tak jest, bo mam już prawie 300 tyś i jeszcze chodzi ;)
BMM ma 8 zaworów fachowcu nie ma wałków.
Czy silniki CBBB też tak mają?
CFFB jest już poprawiony
Czy octavia 3 przed liftem 2.0 tdi cr mb 150 km też dotyczy problem? bo męczy mnie ten hałas na zimnym silniku
Po kodzie silnika najlepiej sprawdzic
wada fabryczna- głośna praca pompy
oleju, u Ciebie jest nowej generacji na pasku
Można kontakt gdzie przerabiają te pompy????
Wpisz w google regeneracja pomp 2.0 tdi na pewno znajdziesz
Witam. Jaki koszt takiej wymiany pompy oleju, i moza prosic namiary na dobra firme ktora sprzedaje takie poprawione pompy. Pozdrawiam 💪👍
Trzeba szukac w necie zawsze to klienci mi przywożą
Bo mechanik nie ma pojęcia gdzie kupić i dostać sprawdzone rzeczy czy części żal mi takich nieudaczników ja gdy coś mam zamiar robić w samochodzie naprowadzam mechaników na dobry trop bo dziadostwo nie ma pojęcia od czego zacząć po huj co niektórzy siedzą w tym fachu
Witam pytanko mam czy kod silnika BRF tez ma ten problem?
Tak
@@ra-vciekawenaprawy w tych wałkach cos sie dzieje?oprocz tego ołówka i gniazda?
Nie spotkalem samego walka uszkodzonego
@@ra-vciekawenaprawy dziekuje za odpowiedz..
Temat z przed 15-10 lat. Co miało paść już dawno padło.
Chyba że poraz kolejny..
BMN 170 mialy ten problem ?
Tak
Pytanie mam co było w BSY? już poprawione?
Trzeba sprawdzic po pompie nie pamietam
Można założyć zestaw od 1.9 tdi i problem z głowy
Szczerze to mam drugiego passata B6 po zakupie auta wymieniam taki imbus, w trakcie przygotowania do użytku, oleje filtry płyny wszystko wymieniane, szczerze to nie jest to taki problem a mało prawdopodobne żebym zużył imbusa do końca użytkowania auta , a a ten imbus to mocno był zjechany na moich ot było ledwo widać to błyszczące, racja mam teraz drugiego B6.
Wazna jest świadomość
No dobrze. Imbus wymieniony a jak wyglądało gniazdo pompy?
Tez wyrabialo się
@@sylwiagoas8429 nie robiłem tego tylko mechanik, ale sądząc po stanie mojego imbusa, nie jest jeszcze uszkodzone, możliwe, że przy następnej wymianie będzie konieczna wymianą i pompy.
Imbus zawsze się w wałku uszkadza
BKP Tez mial ten problem?
dzie to ? blachy auta z Jeleniej Góry albo okolic
Nie rozumiem pytania?
Tak auto z okolic JG
Pompa z 1.9 i po problemie ale kombinacje z regeneracja i klient wystukany z kasy 👍😆😆😆
A wałki balansujace ? W 1.9 tego nie ma. Niestety to jest element istotny
@@ra-vciekawenaprawy Homeopatia. Po przeróbce BPW na 1,9 zrobilem 120 tys i nic nie bylo czuć. Program w ecuproject na 170 i trasy Szwajcaria-Rzeszów 180/200 kmh.
Super brawo
@@ra-vciekawenaprawy Nie Bravo. A4.
@@jezuschrystus.onlycash chłop napisał "super brawo" nie chodziło mu o model auta xD
Ja mam 2.0 tdi BMP a pompa wstawiona od 1.9 tdi i wszystko jest ok.
Radził bym się trochę dokształcić
Nie długo z tym wałkiem/imbusem powstaną nowe teorie jak np.z łańcuchem rozrządu gdzie do nie dawna większość twierdziła że jak silnik na łańcuchu to rozrządu nie trzeba wymieniać bo to przecież łańcuch xD
Takk z lancuchami to mit jest straszny
Bo ten mit przyszedł z zachodu, tam handlarze wmawiali naszym, że silniki na łańcuchu to ochy i achy. Prawda jest taka, że np. Niemca stać na to, żeby nowym autem przejeździć 2-3 lata (czyli średnią żywotność rozrządu na łańcuchu, przy normalnej jeździe" a potem takie auto idzie do nas i tak jeżdżą te auta, aż nie staną. Potem albo uszkodzone na Ukrainę, albo budżetowy remont, który wyda lub nie wyda i auto idzie dalej, "silnikiem po remoncie"
@@kakalbn323 Jakoś w Hondzie i Toyocie umieją zrobić silniki , w których łańcuchy są w stanie wytrzymać 300 - 400 kkm przebiegu, np silnik K20 w Hondzie.
@@Skywalker_83 Napisałem, że przyszedł z zachodu mając na myśli BMW i Mercedesy. Wszyscy wiemy, że Japończyki robią dobre auta, super silniki. Tylko niestety. Są Japończykami
@@ra-vciekawenaprawy 1K0906283A przyjacielu jaką funkcje pełni ten zawór podciśnienia w 1.6 tdi cayc ?
Mi sie panewki na wale skończyły, korbowodowe ktoś już wymienił wcześniej. Po 30kkm od zakupu zaczała się świecić kontrolka ciśnienia oleju po rozgrzaniu, aż w końcu rumot z silnika był potężny i poszedł passat na Ukrainie
😀😀
Tam ktos złożył na sztukę. Ktoś kupił. Teraz jeździ w Kazachstanie
Panewki tak szybko same z siebie nie zacierają się ciśnienie spadło bo pompa była na wykończeniu i za długo zwlekałeś z usunięciem usterki trzeba było może nową pompę albo wykryć nieszczelność
@@AaaBbb-hs2di Nie pompe wymieniłem bez żadnej poprawy, po prostu wcześniej był motor przytarty bo poszedł ołówek
@@dynzel5367 ok.dzięki za info pozdrawiam
Bzdura, wprowadza Pan ludzi w błąd. Luz pojawia się w wałku balansującym i zabieraku, a nie jak Pan pokazał w pompie oleju. Jeszcze na koniec włożył Pan zabierak do pompy oleju stroną, która pracuje w wałku i przez niego została wyrobiona.
Stara pompa pojechala wiec co za różnica..
Ja też miałem regenerowaną pompę na twardy zabierak i było to zrobione na zasadzie powiększenia średnicy w wałku balansującym i tam imbus był grubszy następnie była redukcja na oryginalny rozmiar i taki wchodził w pompę
Dokładnie tak. Luz tworzy sie w zabieraku. U mnie po 217 kkm był ostatnio moment na wymianę. Silnik BPW.
Nowy modół do pompy ( grubszy i z lepszego materiału) można kupić w Warznie bliskoChwaszczyna , blisko Gdańska. To producent.
założył bym pompę od 1,9 tdi lub 2.0 tdi kod CBDC i świety spokój a "poprawiona" byn już się nie bawił te pompy zawsze się p,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Ja sie nie zgadzam bo walki balansujace sa w konkretnym celu zastosowane.
Dotyczy też silnika BMM ?
Z tego co pamietam to tak
@@ra-vciekawenaprawy Dziękuję 🙂
Nie ma za co 😀
A mój ma 524 tys przebiegu. Z wymianami oleju 20-25 tyś
Witam.
Czy problem z tym napędem pompy występuje również w silniku 2.0 TDi CFG rocznik 2012 ?
Pozdrawiam.
generalnie nie, napęd został trochę poprawiony, ale prewencyjnie wymienia się taki ołówek i sprawdza gniazda. Koszt niewielki
@@Rafa-wk8vw
Przy najbliższej wymianie oleju zdejmę miskę i sprawdzę jak ma się sytuacja z ołówkiem i gniazdem.
Mam wszystko na stanie, nowy ołówek a jeżeli okaże się gniazdo w pompie wychlastane to wpada pompa od 1.9.
Niemniej zakładam że będzie opcja pierwsza bo silnik deklaruje się małym przebiegiem w okolicach 130tys km i słysząc jego pracę zakładam że tyle ma.