Meilenstein in einem der größten Bahnprojekte Österreichs: Die Eröffnung der Kärntner Koralmbahn
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- Опубликовано: 14 дек 2023
- Pünktlich vor dem Fahrplanwechsel wurde der Kärntner Abschnitt der Koralmbahn eröffnet! Die Hintergründe dieses Projektes und die Vorteile dieses Streckenteils sowie der Koralmbahn im Allgemeinen erfahrt ihr in diesem Beitrag.
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Наука
Lieber Sebastian, eine kleine inhaltliche Anregung: Bei Beschreibungen von Streckenverlaufäufen gerne noch häufiger/mehr Kartenmaterial einblenden. Mir fällt es sonst teilweise schwer der Beschreibung zu folgen, gerade wenn man sich nicht mit der lokalen Geographie auskennt.
Liebe Grüße
Dem kann ich mich nur anschließen, bitte mehr Karten.
@@mathelernenleichtgemacht Man kann sich da übrigens bei OpenRailwayMap eindecken.
Ja, gerne! Das würde ich auch sehr schätzen!!!
Agreed, hab nebenher auf Wikipedia geschaut, eine Einblendung im Video evtl mit "highlighting" oder Animation des Ortes/Abschnitts, um den es geht, wäre natürlich praktischer!
ganz genau das was ich auch schreiben wollte. es ist mir nicht möglich, diesem teil zu folgen.
Immer wieder schön zu sehen das es neue oder wiedereröffnete Bahnstrecken gibt. Mit deinen reichhaltigen Beiträgen weiss man nach 10 Minuten einfach so viel mehr. Kannst du mal wieder Portraits über Bahnunternehmen machen, das wäre mega. Freue mich auf nächste Woche mit Bahnnews. Euch eine schöne Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Ps. Danke für 50 likes
In 45 Minuten von Graz nach Klagenfurt ist echt super👍 Da bin ich mit dem Auto manchmal noch nicht aus Graz rausgekommen 😎😎
Zukünftig ist es möglich, dass man in Klagenfurt wohnt und in Graz arbeitet und umgekehrt. Man wird pendeln können. Die Städte rücken richtig eng zusammen.
Danke, für den sehr guten Bericht und auch den Hinweis, dass die neuen Bahnhöfe doch teilweise weitentfernt sind von den Wohngebieten und der Anschluss durch Busse nur sehr spärlich geplant ist. Hier muss in der Region nachgebessert werden.
Und mein Vorschlag für einen Ausbau einer alten Strecke ist die Drau-Bahn von Bleiburg nach Maribor (Slowenien )
Super Beitrag! Würde mich freuen wenn die beschriebenen Streckenabschnitte und Haltestellen in Zukunft auf einer Karte dargestellt werden können, würde das ganze für mich nochmehr aufwerten!
Sehr gut. Jede neue, ausgebaute oder reaktivierte Strecke ist ein Gewinn. Es muss noch viel mehr davon geben!
Schöner und Informativer Bericht.
Ein Vorschlag für Verbesserung von Strecken...
Die liebe Weststrecke zwischen zumindest AttnagPuchheim und Salzburg. Auf dem Abschnitt fühl ich mich ca 40 Jahre zurückversetzt. Vor ca 40 Jahren hieß es als erklärtes Ziel, Wien Salzburg in 2 Stunden oder weniger. Wäre eine mega Konkurrenz zum Auto.
Weist du wie da die Pläne sind, denn man liest so gut wie nichts. Die knappen 2 Stunden wären schön noch zu erleben...
Danke für deine Videos. Gruß Georg
Und weiter zwischen Salzburg und Kufstein. Aber da dort die Deutschen verantwortlich sind, wird das wohl eher schwer.
Sehr beachtlich, was in Österreich derzeit im Bereich Bahn erstellt wird. Und ein Bravo! für die ÖBB hinsichtlich der neuen Nightjets sowie der Railjets. Beeindruckend.
danke für den schönen Beitrag! Als eine Rückmeldung: als du am Anfang die verschiedenen Bahnen, Abschnitte, Schleifen usw. erläutert hast, bin ich schnell ausgestiegen. Hier hätten mir einfache schematische Darstellungen sehr geholfen, um zu verstehen, was jetzt wo wie gebaut, angebunden, modernisiert usw. wird.
Sehr schönes Video und eine tolle Doku😊
Ich finde das Projekt sehr sinnvoll. Schön, dass es voran kommt.
Super Video, Danke Sebastian
Freu mich schon die Koralmbahn selbst regelmäßig zu nutzen auch wenn zurzeit nur die S Bahn unterwegs ist. Frag mal deine guten Kontakte bei der Öbb ob man nicht den ein oder anderen Railjet nach Salzburg in St. Paul starten lassen könnte.😊
Vielen Dank für deine super Videos die mich regelmäßig begeistern und schöne Grüße aus dem Lavanttal.
Zum Schlußwort: Ausbau Mürzzuschlag-Graz für höhere Geschwindigkeiten wär noch interessant. Dann wäre die Beschleunigung Wien-Klagenfurt komplett. Schnellere Strecke Linz-Passau wäre auch interessant
Ja total! Es macht für mich ohnehin keinen Sinn, dass die Strecke da nicht direkt entlang der Donau verläuft... vielleicht einen Neubau wert?
@@gustavforgber4281speziell der 4 gleisige Ausbau zwischen Bruck ad Mur und Graz. Laut Studie wird es da zu einem massiven Kapazitätsproblem kommen
Interessanter und guter Beitrag, danke dafür und vor allem auch für die beiläufige Erwähnung der Busanbindungen an die Bahnstrecken, die oft nur an Werktagen (und manchmal überhaupt nur an Schultagen) unterwegs sind. Was die Abschlussfrage betrifft war der erste Gedanke: Wenn die Baustellen fertig sind wäre es wahrscheinlich schon hilfreich, die bestehenden Strecken ordentlich zu bedienen und zu beleben, zu verknüpfen und gute Angebote zu machen. Momentan wäre ich schon glücklich, wenn sich die ÖBB dazu entschließen könnte, die wenigen kreativen und sinnvollen Durchbindungen, die im Fahrplan schon drinnen sind, dann auch tatsächlich zu fahren.
Ein qualitativ unfassbar gut gemachter Beitrag. Danke dafür!
Echt Respekt, wie viel mühe du dir bei deinen Videos machst 🐺
Mein Lieber, i bin schlichteweg begeistert wie professionell du das machst-inkl Drohnenflugshow :-) lG Helmut
es sollte schnellstens eine verbindung von kufstein nach salzburg kommen (ohne Deutschland) und eine verbindng bludenz - landeck so das die fahrzeit wien bregenz schneller wird und wir nicht von unseren nachbarn abhängig sind.
Ja besser wär's. Die Nachbarn wirtschaften ja die Bahn leider komplett runter.
Als Deutscher muss ich leider zustimmen, dass man sich auf unsere Bahn überhaupt nicht verlassen kann. Ich schreibe das aus einem (leicht) verspäteten Zug.
Ansich gut, nur wäre das wegen Berchtesgaden schwierig, dass ja ziemlich in Österreich hineinragt. Besser fände ich eine Neubaustrecke zwischen St. Johann und Bad Reichenhall, die aber von den ÖBB Bedient werden Würde. Und auf der Bahnstrecke Bad Reichenhall-Freilassing verkehren bis auf ein tägliches InterCity Zugpaar eh nur ÖBB Züge...
@@kaengurus.sind.genossen ja leider
tolles Video
Sehr schöner Beitrag! Schön sind insbesondere die Flugaufnahmen. Hattest du dafür eine Genehmigung beantragen müssen oder wie hat das funktioniert?
Eine kleine Sache fehlte mir nur, und das waren mehr Kartenansichten, die hätten das Video nochmal aufgewertet
In der Tat wäre es interessant, was die ÖBB nach 2030 plant. Denn dann sollten ja die aktuellen Projekt (fast) fertig sein. Semmering udn Brenner. Wie wäre es mit einer verbesserten Strecke Prag-Linz-Graz? Der Tauerntunnel ist auch schon in die Jahre gekommen.
Ab 2032 bekommt die S45 Warscheinlich eine Verlängerung bis Praterkai wie es heute in der Machbarkeitsstudie zur WIener -Ring-S-Bahn präsentiert wurde.
Bis 2040 soll der viergleisige Ausbau Köstendorf-Salzburg fertiggestellt werden.
Es gibt überlegungen die Außenfernbahn mittels einer neubaustrecke direkt in das Österreichische schienen netz Anzuschließen. Weiters gibt es auch wieder überlegungen der Reschenpassbahn.
Meine Persönlichen wünsche wären das Nebenbahnen wieder reaktiviert werden.
Ein Ausbau der Summerauer Bahn ist geplant. Die Direktverbindung Graz-Linz-Prag gab es durch den EuroCity Ljubljana-Prag, der allerdings von den Slowenischen Bahnen Beendet wurde.
Naja wenn es nach der steirischen Landes Regierung und dem Bund geht soll der Bosruck Tunnel ein Basistunnel werden und wichtig wird auf jeden Fall auch der viergleisige Ausbau zwischen Graz und Bruck an der Mur. Dazu kommt noch der verbleibende 4G Ausbau der Weststrecke. Könnte mir auch vorstellen dass an der Modernisierung und dem 2G Ausbau der Tauernbahn gearbeitet wird. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es da auch mal ein einen Basistunnel geben wird (sehr lang, teuer, und es gibt schon zwei Nord Süd Achsen).
Für mich bräuchte es einen Nahverkehr zwischen Bludenz und Innsbruck
Danke für all deine videos. Ein Vorschlag: kannst Du spezielle Orte wie die "Bleiburger Kurve" durch eine Karte visualisieren, dann wird es für Ortsunkundige wie mich einfacher und ich muss nicht erst Wikipedia zur Hilfe nehmen
Danke für dein Beitrag 👍
Lg in die Republik Österreich aus der BRD 🇦🇹🇩🇪
Fantastisches Video! Und man kann sich kaum den Unterschied vorstellen wenn dann auch endlich der Semmeringbasistunnel fertig ist.
Was dann noch fehlen würde wäre ein Ausbau des Vorarlbergtunnels. Die Strecke ist wunderschön aber leider wirklich nicht schnell :/
Ich hoffeder Ausbau nach Salzburg geht wesentlich schneller voran! Was auch gebraucht wird ist ein Ausbau der Ostbahn die ist gerade unter der Woche in der Früh oder Nachtmittag/Abend völlig ausgelastet, dass in jeden Bahnhof (wo es möglich ist) die Güterzüge Stunden aufs weiterfahren warten müssen.
Theoretisch ist eine Entlastung durch die Flughafenspange bis Bruck an der Leitha möglich. Immerhin verkehren hier 4 Zugsrecken (nach Ungarn Regionalverkehr, Bratislava Regionalverkehr, Nordburgenland Regionalverkehr, Regionalverkehr bis Bruck/Leitha und zusätzlich noch der Fernverkehr in den Osten (Ukraine, Rumänien, Ungarn)
Die Fertigstellung für den neuen Westbahntunnel in Salzburg ist für 2040 geplant. Baubeginn 2027. Also eine Bauzeit von 13 Jahren. Tunnel sind halt leider aufwändig.
@@ifzwischendurch das Problem ist, der Bau sollte bereits mittendrin sein! Wann wurde der Teil von Wien bis Linz fertig? Wie viel Zeit dazwischen ist vergangen? Das ist meiner Meinung nach das Problem hier, aber natürlich auch in Deutschland. Es vergeht soviel Zeit... Leider werde ich ein schönes vernetztes Europa nicht mehr erleben schade. Ich fahr so gerne mit dem Zug, aber dass mit der Weststrecke in meiner Kindheit begonnen wurde und bis Salzburg fertiggestellt ist, ich schon wahrscheinlich kurz vor Pension bin, konnte ich mir damals nicht vorstellen 😂
Welche Strecken und wo ausbauen?
1. Deutsches Eck ist eine Zumutung für alle Westösterreicher - aber wir haben es seit 1955 nicht geschafft eine innerösterreichische Lösung zu realisieren.
2. Die Arlbergstrecke unterm Kaiser gebaut mit damals visionärem 2 gleisigen Tunnel ist ebenfalls ein relikt das endlich durch einen Basistunnel ersetzt gehört! - egal was das kostet , denn mit über 100 Jahren Betriebszeit sind die Baukosten wohl wirklich kein Problem.
3. Direktanbindung des Ausserfern an das Inntal ist ein Gebot der Stunde, bei gleichzeitigem Nichtausbau der Fernpaßstrecke für den internationalen Verkehr. Ansonsten ist es fairer den Ausserfernern zu sagen, daß Sie sich gleich an Bayern anschließen sollen.
4. Wir schreiben fast das Jahr 2024 - Am Bahnhof Brenner steigen aus jeder SBahn Hundertschaften von Menschen aus - traben am (nichtüberdachten und im Winter nicht schneegeräumten) Bahnsteig 150m Richtung Süden um in den Regionalzug der TrainItalia zu steigen. Was ist da los, das kein durchgehender Regionalverkeht von Innsbruck nach Bozen möglich ist? Ist das das Europa das wir wollen?
Als ich noch in Wien wohnte bin ich often nach Italien und Kroatien in den Urlaub gefahren. Die Bahnstrecken dorthin haben sich leider seit der Kaiserzeit nur verschlechtert und haben kein attraktives Angebot. Dort wäre meiner Meinung nach viel Potenzial. Wien/München - Triest/Rijeka in 4-5 Stunden wäre immer voll jeden Sommer.
Wollte ich auch gerade schreiben. Von München kann man Ljubljana komplett vergessen, obwohl es gar nicht so weit weg ist. Die Tauernbahn müsste endlich richtig ausgebaut werden und in Slowenien wenigstens für 200 km/h ertüchtigt werden.
@@Johannesvogell Die Verbindungen nach Ljubljana wurden zum Fahrplanwechsel um 3 Zugpaare zwischen Villach und Ljubljana mit Anschluss zum 2h Takt auf der Tauernbahn verbessert
Das ist zwar gut, nur müsste man auch mal was an der Strecke Machen. Wien-Triest in 12 Stunden ist einfach ein Witz.
@@gustavforgber4281 Ganz solange dauert die Fahrt nicht. Mit EC 150-151 Emona ca 9 Stunden (direkt) via Spielfeld
Danke für diesen Beitrag. ETCS Level 2 bringt nicht nur Kapazitätsvorteile. Siehe Brunnen-Rynächt- (Gotthard-Basistunnel). Die Stecke hat eine ca 30% niedrigere Kapazität als ohne Level 2. Im Hochgeschwindigkeitsbereich
- intgeressanter Beitrag 👍👍👍
Das ist spannend wie diese Bahninfrastruktur angenommen wird. Die Anbindung der Regionalhaltepunkte z.B. von St. Paul im Lavanttal lässt einen Verkehrsträger aus. Das Fahrrad wird irgendwie vernachlässigt. In Holland ist die Verknüpfung von Fahrrad über z.B. sichere Fahrradparkhäuser eine Erfolgsgeschichte. Ein tolles Beispiel ist der Bahnhof Driebergen-Zeist der u.a. von Not just bikes vorgestellt wird. Bei diesen Aussenbahnhöfe ist das Thema, wie komme ich zum Zug, wie komme ich als Besucher in den Ort wichtig.
Welche Eisenprojekte braucht es in Österreich noch? Bitte einen Tunnel von Salzburg/Bischofshofen nach Wörgl, um die ewige Baustelle am „deutschen Eck“ zu umgehen! 😂
Sehr spannend, dass die Strecke jetzt fast fertiggestellt ist. Du wirst/Ihr werdet ja bestimmt berichten, wenn die Strecke dann komplett freigegeben ist, oder?
Würde den Ausbau der Strecke Linz - Graz als wichtig ansehen, hier braucht man derzeit doppelt so lange wie mit dem Auto …
Doppelt so lange ist dann schon übertrieben. Zug 3 Stunden 6 Minuten und mit dem Auro realistisch 2 Stunden 15 (jeweils in die Innenstadt gerechnet), gebe aber zu, dass die Verbindung vernachlässigt wurde.
Ab 2030 gehts schneller. Linz-Wien-Graz über SemmeringBasisTunnel :-) Aber in der Tat eine leistungsfähig Nord-Süd-Verbindung fehlt noch. Die Strecke kann noch weiterverlängern nach Prag. Auch die Tauernstrecke könnte mal eine Optimierung vertragen.
@@JoaStep zumindest könnte man wenigstens eine Direktverbindung Linz-Graz täglich mit modernem Wagenmaterial bedienen. Die zweit- und drittgrößte Stadt mit alten und oft schäbigen Wagen zu verbinden ist 2023 höflich gesagt unzeitgemäß.
@@michaelkores6860in ein paar Jahren kommen dann dort die Mireos, derzeit gibt es halt einfach keine Fahrzeuge
@@austriankangaroo Der Zustand besteht allerdings schon gefühlt ewig und man hätte das bereits vor Jahren in die Wege leiten können. Deshalb ziehe ich persönlich Linz-Graz über Wien vor. Ist zwar ein Umweg, aber dafür im Railjet.
Da werde ich als Oberösterreicher neidig, bei uns ist außer der Westbahn alles noch immer sehr beschaulich.
Zumindest scheint man bei der S5/S6 endlich wieder zwischen Land und Stadt Linz reden zu können...
Als Burgenländer kann ich nur sagen das ihr euch glücklich schätzen könnt :D
Ich hätte mich gefreut, wenn DB und ÖBB die Strecke von Flughafen München über Mühldorf (Ostbayernbahn, ABS38) weiter bis Braunau nach Linz ausbauen würde. Die Öberösterreicher würden den Münchner Flughafen per Fernzug (RJX, ICE oder ICE L) direkt und rasch erreichen. Und wir würden eine direkte Strecke von Oberbayern nach Oberösterreich haben.
Eine Neubaustrecke von Salzburg nach Kufstein mit direktem Verlauf würde mindestens eine halbe Stunde Fahrtzeitreduktion nach Innsbruck, Vorarlberg und Südtirol bringen.
Welchen Streckenverlauf soll die Strecke haben? Kufstein, Kössen, Waldring, Lofer unterm Königsee? Sinnvoller wäre die Strecke Wörgl - Hochfilzen - Bischofshofen zu optimieren.
Hab ich auch schon überlegt! Strecke Freilassing-Bad Reichenhall ausbauen und eine Neubaustrecke über Unken, Lofer, Kirchdorf nach St. Johann. Diese Variante würde zwar Kufstein außen vor lassen, da dieses von Wörgl aus aber schnell zu erreichen ist und dies eine kurze Variante ist, ist das denk ich zu Verschmerzen. Es wäre auch deshalb Wichtig, weil die Jezige Strecke schon völlig überlastet ist und gefühlt jede zweite Woche wegen der Deutschen Bahn ausfällt...
@@gustavforgber4281 Das wird besser. Die DB Netz hat sich die Fr. Felipe geholt :-)
wenn der semmering basistunnel fertig wird, was wird dann noch über den berg fahren abgesehen von der s bahn, die bei jeder haltestelle stehenbleibt?
Wird es nicht etwas eng zwischen Graz und Bruck, wenn dann auch noch die prognostizierten Steigerungen im Zugverkehr eintreten?
Großartig gemacht👍✌️😁👏
Schade um St. Paul. Wundere mich warum mann nicht einfach das wie bei der schleife gemacht hat und die s3 abfahren lässt. Der neue Bahnhof weiterhin dann für die anderen züge.
warscheinlich um kosten zu sparen, hätte mir auch gedacht vielleicht einwohner beide haben aber ca. gleich viele. Könnte auch sein, dass die ÖBB nicht haben wollte das die Züge so oft gleise wechseln sollen.
Ja total. Zwei Kilometer ist für manche echt eine Herausforderung. Ich finde auch das sie diese Strecke erhalten hätten sollen.
wunderbar. in österreich funkzionierts mit der infrastruktur! jetzt müsste nur noch zwischen graz und salzburg so ein projekt durchgezogen werden.
Graz und Salzburg wird in Zukunft über die Koralmbahn und weiter über die Tauernbahn miteinander verbunden.
Klar, und jemand sollte das dann auch bezahlen, lass mich raten, wer anderer oder in Zukunft..
7:05 stimmt nicht. die güzerzugumfahrung südlich von st pölten hat auch keine licht signgale und ist ausschließlich mit etcs level 2 befahrbar
Tolle Beiträge von Ihnen! Danke! Würde mich allerdings auch über Beiträge zu den aktuellen, nicht so tollen Ereignissen bei den ÖBB freuen! Z.B. warum der "Parade"-bzw. "schönste Zug in Österreich", nämlich der EC 163/164 "Transalpin", gerade mehrere Tage ohne AD und ohne WR unterwegs war?! Oder warum über längere Zeit bei ICs statt den IC-Waggons "City-Shuttle"- Wagen eingesetzt werden, die nicht klimatisiert sind, außer bequemen Sitzen keinerlei Komfort haben, und auch noch über ein "Plumpsklo" verfügen!
Was meinst du mit AD und WR? Zu den Reisezugwagen kann ich dir sagen, dass die Öbb einen Akuten Mangel haben. Sie suchen aktuell auch gebrauchte IC-Wagen und Mieten Wagen von der MAV. Der Grund dafür ist dass man lange zu Optimistisch war, da viele Leistungen von Railjets übernommen wurden, und so Wagen frei wurden. Diese hat man meistens nach Osteuropa verkauft. Da die Fahrgastzahlen in den letzten drei Jahren jedoch enorm gestiegen sind, hatte man dafür dann zu wenig Material.
Dazu gibts ein Video auf diesem Kanal
@@aoilpe Ah, danke schön! Da muss ich mich auf die Suche machen! Das habe ich wohl übersehen.
@@gustavforgber4281 Danke für Ihre Antwort! AD ist der 1. Klasse-Wagen mit Dienstabteil und behindertengerechter Toilette, und WR ist der Vollspeisewagen. Dass die ÖBB IC-Wagen verkauften, habe ich schon gehört, aber ich wunderte mich nur, weil z:B. die Züge mit "vorgesehenem Material" fuhren, und eben in den letzten Monaten auf einmal teilweise mit den Shuttle-Wagen, und nicht etwa als zusätzliche Wagen (Verstärker), sondern statt den IC-Wagen. Schönes Wochenende.
@@aoilpe Wissen Sie vielleicht, wie der Titel des Videos war?
Hier ist genau die Geschichte die ich sehen wollte - die Koralmbahn zwischen Klagenfurt und Graz. Wenn sie nicht in Februar 2024 in Betriebnahme geht, komme ich sicher zwei Jahre nochmal.
Frage zur Fortsetzung auf der Südbahn: Wann soll eigentlich die Fahrordnung zwischen Bruck a. d. Mur und Spielfeld von Links- auf Rechtsverkehr "umgepolt" werden. Spätestens ab Inbetriebnahme der Koralmbahn wäre der zweimalige Wechsel in Bruck und Graz ja wohl doch ein ziemliches Betriebshemmnis..
Ist daneben ein weiterer zweigleisiger Ausbau - eigentlich ja eher Wiederaufbau - im Abschnitt Graz-Spielfeld geplant?
1) 2025 wird mit Inbetriebnahme des KAT (KAB) auch auf der Südbahn zwischen Bruck/Mur und Graz das rechte Gleis zum "neuen Regelgleis".
2) Auf den rund 60 Kilometer der Südbahn zwischen Graz Hbf und Spielfeld-Straß (nächst der Staatsgrenze AUT/SLO) fehlt noch auf rund 15 Kilometer das zweite Streckengleis. Die Abschnitte (Werndorf - Lebring und Wagna - Spielfeld) sollen bis 2030 ausgebaut und der Grenzbahnhof Spielfeld ebenfalls bis 2030 umgebaut werden.
Ich denke, es bräuchte dringend eine Hochgeschwindigkeits- Verbindung von Graz nach Linz. Was denkst du?
Wörgl-Salzburg (Neubau über Aut) - Salzburg-Attnang! Im Westen (Tirol und Vorarlberg) leben 1,1 Millionen Menschen!
Att.- Puchh.-Salzburg ist bereits in Planung.
Wörgl - Salzburg über Österreich, da kann man nur zustimmen! Und ja, in Tirol und Vorarlberg gibt es westlich von Innsbruck sehr viel zu tun.
Und der Bahnhof St. Paul liegt außerhalb vom Ort wodurch man zu Fuß eine halbe Stunde in den Ort braucht 👍🏻
die reaktiverung der strecke vom lavanthal nach zeltweg.
Ja das braucht es auch. Und so teuer wäre das gar nicht, Gleise und Bahnsteige sind Schon da, Fahrdraht müsste man halt noch montieren.
Interessant wäre auch die Wiederinbetriebnahme des Personenverkehrs (bzw & die Elektrifizierung) über den Opdacher Sattel Richtung Judenburg/Zeltweg.
Leider Technisch zu aufwendig da die Strecke grundlegend aufgearbeitet werden müsste, kosten Nutzen Faktor ist leider nicht da, zudem die Strecke eine gar nicht unerhebliche Steigung beinhaltet.
Wird die alte Strecke jetzt aufgelassen oder wie? Das ist doch lächerlich. Wenn man sie weiter betreiben würde und an den wichtigsten Punkten mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke verbinden würde, hätte man 1. mehr Kapazität und 2. weiterhin Regionalbahnhöfe in den Ortszentren.
Genau von Tainach Stein bis Kühnsdorf/Völkermarkt gibt es die Strecke nicht mehr
@@urbex_girl91 In Völkermarkt war der alte Bahnhof auch an ein Recyclingzentrum angeschlossen. Die können jetzt auch nichts mehr mit dem Zug transportieren?
Nein.
taktverdichtung auf der s80 ist wirklich nötig, das momentan ist zum vergessen
ist geplant, dauert halt noch
2x die Stunde findest du untertrieben? Okeiiii. Na, im Ernst, das soll mit dem Ausbau der Verbindungsbahn ohnehin verbessert werden. Ist auch eines der Projekte, die für die nächsten Jahre geplant ist. Wie auch der 4gleisige Ausbau zwischen Wien u Mödling.
kannst dich bei den Personen im 14. Bezirk beschweren das der Baubeginn erst 2025 passiert statt 2024
@@austriankangaroo aber zu lange
@@sebastianhofmann17 im 13., die im 14. haben ja nichts dagegen (wegen erhöhung der bahntrasse)
Eine schnellere Verbindung von Schärding nach Linz und
eine modernere Verbindung Schärding - Ried im Innkreis.
Ich will in Deutschland auch einen guten Bahnverkehr😢🤔
Das kostet. Wenn ich mir die Statistik zu den Schienenausgaben pro Kopf ansehe, ist den Deutschen ein guter Bahnverkehr wohl zu teuer.
naja, wir haben in den 90ern angefangen NBS zu bauen, die Österreicher fahren zwischen ihren beiden größten Strecke mit 40 km/h über den Semmering...
Was leider mit keinem Wort erwähnt wird aber Fahrzeugseitig damit zusammenhängt ist folgendes: Um für den Einsatz auf dem Kärntner Teil der Koralmbahn die Fahrzeuge zusammenzukriegen hat man Desiro Garnituren (4746) von Wien Floridsdorf abgezögen (Umstationierung nach Klagenfurt). Dies hat in Wien Floridsdorf zu so einer verschärften Situation bei den Triebwagen geführt, das seit Fahrplanwechsel einige Schnellbahnleistungen planmäßig mit Doppelstockwagen und Lok geführt werden! Aber davon wird kein Wort in diesem Beitrag verloren! Und genau das ist dan so ein Punkt der euch Sinnpathien und wie man weiter unten auch liest Abonnenten kostet!
Ja, seit ein paar Monaten ist das ein ÖBB-Kanal, aber ist halt trotzdem die beste Infomationsquelle, die wir haben. Dass auf diesem Kanal nur in einem Nebensatz die Plagiatsvorwürfe gegen Mätha genannt wurden, sagen ja alles ...
Salzburg nach Graz bräuchte auch eine Verbesserung um gegenüber dem auto attraktiver zu werden..
Das nächste Mega Projekt, das ich hoffentlich noch erlebe, wir die zweite S-Bahn Stammstrecke von Spittelau unter der Innenstadt (Schottentor, Karlsplatz) nach Meidling!
Wird jetzt eigentlich auch der Flughafen in Graz angebunden?
Ja
@@gustavforgber4281 Nein, wird er nicht.
Ja aber es wird keine Haltestelle ausgeführt, so gesehen hätte man sich 2 MRD sparen und dem geraden Südbahnverlauf folgen können.. :(
@@maggo9448 Keine Haltestelle, also nein, nicht angebunden
@@maggo9448 ganz schön dämlich.
Leider wird darauf vergessen das auf der Strecke von Bruck an der Mur nach Klagenfurt dann keine Schnellzüge mehr fahren werden und es für diese Menschen dann keine gute Verbindung mehr nach Süden und Osten gibt.
Das ist noch nicht fix.
boah youtube sollte mal wirklich gegen diese bots kämpfen
???
das alte Intro, ein Kommentar von mir (und bestimmt noch ein zweiter...
Ein zweigleisiger Tunnel von Salzburg nach Kärnten, ein zweigleisiger Ausbau der Arlbergstrecke, zweigleisiger Ausbau der Ennstalstrecke... Bedarf für Ausbau gäbe es genug.
Arlberg ganz zweigleisig wird schwer und der Vorarlberger Landesrat träumt von einem nicht verhältnismäßigen Basistunnel. Wichtig wären weitere zweigleisig Abschnitte und der Einsatz von anderem Wagenmaterial als 400t-Railjets über das Gebirge.
Den "zweigleisigen Tunnel" von Salzburg nach Kärnten oder vice versa gibt es. Er wird runderneuert. Auf der Tauern Nordrampe fehlen lediglich 15 Kilometer Zweigleisigkeit, was in erster Linie den Interessen lokaler Initiativen geschuldet ist. Die Tauern Südrampe ist seit Jahrzehnten eine "Autobahn" auf Schienen.
Ich meinte einen zweigleisigen Basistunnel. Sei es nun vom Gasteinertal oder von Schwarzach aus. Und die Tauernbahn von Salzburg bis Schwarzach könnte auch einen Ausbau brauchen um mit dem Auto konkurrieren zu können.
@@heinerle456 Also das Gasteinertal ist gegen den zweigleisigen Ausbau, oder wie?
@@reinholdloecker Unter den aktuell in AT in Planung, in Umsetzung oder zur Überlegung stehenden Eisenbahntunnelprojekten (Arlberg, Bosruck, Klamm, Salzachschlucht, Pielachtal, Rotleithen-Schrems, Seewalchen, Wörthersee, etc.) findet sich keines, das sich des von Ihnen genannten Tauernbasistunnels annimmt.
Es sollten mal die InterCity Wagen modernisiert werden, da diese über kein WLAN und manche auch über keine Steckdosen verfügen. Auch sollte ein Fahrgastinformationssystem in Form von Bildschirmen eingebaut werden.
Diese Woche wurde in der Schweizer Presse über die Preiserhöhungen bei den Nachtzügen berichtet.
Wäre vielleicht mal einen Beitrag wert, der das kritisch anschaut.
Freitag ist Eisenbahn in Österreich Deutschland und der Schweiz Tag
Bin total überrascht was die ÖBB da am bauen ist .Da tut sich echt was im Gegenteil zum Dummbuntland.
Bin vor einiger Zeit auch die Strecke Graz -Salzburg gefahren hat ewig gedauert .Ich habe eine Rundreise gemacht von Deutschland nach Passau, Wien ,Graz, Salzburg und zurück nach Dortmund. Immer mit 2 Tagen Aufenthalt. Weil ich ja Eisenbahn Fan bin und Urlaub hatte, hat das schon unheimlich Spaß gemacht. Doch für Leute die jeden Tag zur Arbeit hin und zurück müssen, ist es natürlich nicht so toll.
Yup, Graz-Salzburg (bzw auch Graz-Linz) ist spätestens nach der Fertigstellung der Koralmbahn, jetzt die schwächste Verbindung innerhalb Österreichs. Man kann nur hoffen, das als nächstes nach den ganzen Verbesserungen auf der Ost-West Achse, als nächstes die Nord-Süd Achse dran ist ^^
Ja, hast recht. Die Züge übers Gehäuse fahren zu lassen (Leoben-Trofaiach-Eisenerz-Hieflau-Steyr-Linz) wäre schneller. Da die ÖBB die Erzbergbahn zwischen Trofajach und Vordernberg Stillgelegt hat, ist diese Möglichkeit nun Obsolet.
Stillgelegt
Was ist denn ein "Dummbuntland" ?!?
@@arctix4518
Früher hieß das Deutschland
Nachdem die Ampel hier regiert oder besser gesagt es versucht ist das hier ein Dummbuntland
Ein Arlberg Basistunnel wäre schön…
Schön schon, aber halt auch ziemlich unrealistisch. Das wäre ein Projekt von den Dimensionen eines Brennerbasistunnels, nur halt ohne dessen Bedeutung für den Europäischen Bahnverkehr.
Sprich, den müsste Österreich wohl alleine stemmen.
@@therealrooster
Die Frage war ja „Was wir uns wünschen…“ …nicht was finanziell möglich ist.
Wünsche können in Erfüllung gehen - sie müssen es aber nicht
Die Strecke Salzburg Attnang ist ein Jammer!
Wieso? Ist doch malerisch :)
Begnadigung von Kurven bez. Neubau ist geplant.
*Begradigung
Wieder einmal ein Werbefilm für Österreich bzw. die ÖBB - oder "wie man es richtig macht" 😁
Nee echt jetzt, tolles Video, danke 👍👍👍
Ob ETCS L2 wirklich zuverlässiger ist... Die Erfahrung bei der SBB ist eher das Gegenteil.
Hallo es müssen mal wieder die alte züge zurück kommen sind die Rote Züge und die Grüne Züge und Beige Grün auch Beige Blaue und Beige Rote die müssen mal wieder im Betrieb genommen werden.
Viele Grüße aus Deutschland.
Welche meinst du denn?
@@gustavforgber4281 Die Rote Züge und die Grüne Züge und die Beige Blaue und auch die Beige Grüne und die Beige Rote die früher mal im Betrieb ware deswegen meine ich das die Alte Züge von früher wieder im betrieb genommen werden können das wäre auch gut wenn die Alte Züge wieder fahren können.
Rote Züge gibt es ja immer noch.
@@gustavforgber4281 Ja wir wollen nur Rote Züge haben weil die sind schön mir gefallen die Rote Züge gut.
Park und Ride ist im ländlichen Raum die Zukunft.
So wie St.Paul müsste auch Fehmarn einen zentralen Bf bekommen statt des Kopfmachens in Burg
Kommt sicher mit der neuen Vogelfluglinie.
Kogler 😂🙈
Wozu Bahnstrecken für 250km/h in der Österreich, wenn es auf absehbare Zeit keine Wagenmaterial gibt, dass diese Geschwindigkeiten auch fahren kann
Auf 250kmh sind diese Strecken ausgebaut und Zugelassen was sie Technisch wirklich hergeben würden ist sicher großer. Zudem darf ein Railjet sogar bis zu250kmh fahren wenn er am Verspätung aufholen ist, der Grund warum man also von 250kmh spricht.
Weil ganz selten mal internationale Züge, wie zB ICE auch durch Österreich durchkommen? Mein Gott, Walter...
1. Was heißt absehbare Zeit? Die Koralmbahn ist ja nicht für die nächsten 15 sondern eher 150 Jahre.
2. Es gibt sehr wohl ausländische Bahnunternehmen die solche Geschwindigkeiten draufhaben. Die Italiener dürften auf die Strecke ein besonderes Auge geworfen haben, aber auch zum Teil die Deutschen.
3. Wenn es die Kapazität gibt, werden private Konkurrenten, wie es sie auf der Weststrecke gibt, ja womöglich doch die Südstrecke mit der höheren Geschwindigkeit bedienen
@@Schniko_HD ok wo hast du das mit den 250km/h her?
Auf den Loks und Wagen stehen 230km/h angeschrieben
@@no-damn-alias Das ist ein Kleine Reserve, für den Plan verkehr ist er laut Regelgeschwindigkeit unterwegs, Es ist immer etwas tolleranz um etwaige Fahrplandefizite wenn nötig auszugleichen, dadurch bei dieser Geschwindigkeit sowieso mit ETCS gefahren wird, ist die Software dafür ausgelegt.
Warum wird nicht das gesamte Steckennetz modernisiert? Das Geld dafür wäre da, würde man es nicht an anderer Stelle verpulvern.
Ich finde es einfach faszinierend zu sehen, wie in Österreich innerhalb (vergleichsweise) weniger Jahre große und sinnvolle Bahnprojekte realisiert werden können.
Warte noch auf eine richtige Schnellverbindung München Wien um auf das Auto verzichten zu können.
Aufs Auto oder den Flixbus kann jeder oder jede verzichten, die zwischen Wien und München oder vice versa fährt. Da ist die direkte Zugverbindung die bessere Wahl (sofern in DE nicht Baustellen oder "Grenzkontrollen" das Vorwärtskommen hemmen).
Das Problem ist hier die DB, nicht die österreichische Seite - da wird die letzte Lücke grad geschlossen. Auf Deutscher Seite wurde lange geschlafen, jetzt warten wir auf die ABS38, die halt auch noch nicht mal überall einen Planfeststellungsbescheid hat.
@@delirium3181was ist die lücke die grad geschlossen wird?
Schlimmer ist Frankfurt Wien
@@austriankangaroo Linz-Wels und Köstendorf-Salzburg beides wird auf 4 Gleise Ausgebaut.
Die in die Jahre gekommene Tauernbahn würde eine Modernisierung und einen Ausbau gut tun - obwohl sie bereits mehrmals ausgebaut wurde und in 2024 weitere Baumaßnahmen über sich ergehen lassen muss. Ob die Strecke jemals komplett 2-gleisig wird, und ob sie jemals mit über 160Km/h befahren wird können, das bleibt eine gute Frage
Die Einblendung von Kogler und Selmayr ist überflüssig!
Hr. Koglers Statement hat ja noch einen Unterhaltungswert. Hingegen die Äußerung des dt. EU-Botschafter Selmayr war politische Selbstbeweihräucherung. Warum der, nachdem er Österreich in Sachen Gasimporten blöd angemacht hat, noch einen Aufenthaltsrecht in A genießt erschließt sich mir nicht. Schöne Grüsse aus BY.
Kogler erinnerte mich ein bisschen an Stoiber ;)
Vor allem hat sich seine Partei lange gegen den Bau des Koralmtunnels gewehrt
Die Schweiz will unsere Züge nicht im Land, die bringen alles Fahrpläne durch einander, in der Schweiz fahren die Züge Pünktlich, in Deutschland schon lange nicht mehr.
Es geht nur mit Auto und Bahn, das nennt man Wirklichkeit, danke.
Viel Blabla
Aber der neue Fahrplan ist leider eine Katastrophe… also ehrlich Dostos im S bahnbetrieb , wer hat sich das ausgedacht oder Warum Rex3 bis Unterretzbach verlängert dann kann man ja gleich jeden Zug bis Znaim weiterverlängern
Znaim ist eh ein lässiges Städtchen.
DOSTOS als S-Bahn und Cityjets als REX und die Teilweise nur einteilig. Frag mich wirklich wer sich das überlegt hat, aber hauptsache es gibt jetzt einen CJX zwischen Payerbach und WIen Floridsdorf.
Ja, sie könnten doch auf diesem CJX Die modernisierten Dostos einsetzen, die heißen ja auch Cityjet...
Es war Jörg Haider , der den Bau dieser Strecke erfolgreich betrieb.
Ja, jener Jörg Haider, der sich mit seiner Asche längst aus dem Staub gemacht hat.
und wieder mal ein Werbefilm für die ÖBB der außerdem vor Fehlinformation ( im Detail) nur so strotzt. Für mich ist dieser Kanal ein reiner Werbeträger geworden weshalb ich auch mein Abo deaktiviert habe. Ewig schade um diesen Kanal der war mal wirklich gut und vor allem kritisch
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Was war falsch?
Er hat ja auch kritisiert, z. B. Stilllegung Vom Alten Bahnhof St. Paul...
@ Hallo Sebastian, du hattest vor einigen Wochen ein Video, wo du transparent kommuniziert hast, dass es von den ÖBB gesponsert ist. Das fand ich gut. Aber seither werde ich den Eindruck nicht los, dass deine Berichterstattung sehr viel wohlwollender wurde. Es wirkt so, als wärst du ein Pressesprecher der ÖBB, der alles so vorträgt, wie es ihnen genehm ist und auch die Themen entsprechend wählt. Dass zum Beispiel die im raumstehenden Plagiatsvorwürfe nur einmal im Nebensatz erwähnt wurden, Andreas Matthä aber seither in fast jedem Video zu sehen ist, stört mich sehr.
Dass es bei Railjets immer wieder zu Problemen kommt und v.a. diese Züge für Gebirgsbahnen, wo sie ja häufig verkehren (Arlberg, Tauern, Semmering), mit 400t und ohne (vernünftigen) Platz für Ski und Fahrräder, völlig unbrauchbar sind, wird nie erwähnt. Und was ist denn mit den angekündigten Innenraumanpassungen der RJ-1.Gen.? Wird dort ein 1. Klasse Wagon eingespart?
Was ist mit dem angekündigten Interregioverkehr? Startet dieser in absehbarer Zeit? Er wäre dringend notwendig. In dem Zusammenhang könnte man auch mal thematisieren, dass der RJ von Wörgl an westwärts eigentlich ein Interregio-Zug ist, aber der ewig lange zum Anfahren braucht.
Solche Inhalte würden mich freuen. Auch wenn du in den Bundesländern ein Lokalaugenschein machen würdest und vor Ort rechercheiren, was man verbessern könnte.
Ok, aber furchtbar haesslich.
Man haette ruhig ein paar enge Kurven einbauen koennen,
waere landschaftlich viel schoener 🤗
Enge kurven kann man nur langsam durchfahren, wodurch die 45 Fahrzeit obsolet wären...
Na eben. Reisen statt rasen.
Und Slowfood statt Fastfood
Man will ja heutzutage schnell von A-B kommen . 😉