Это все понятно, спасибо автор. Теперь видео где купить нормальную крышку. Я поменял их уже штук 20 точно, все были, чёрные, желтые и прочее гавнище. Бачек все время раздутый при остывании сжатый. На холостых печка можно сказать не греет. Голова и прокладка целые. Эта крышка ссаная проклятье какое-то, как и схемы задних фар 2114.
Такое дело- опытным путем установил, что на крышке ВАЗ 2114, на холодном бачке клапан открывается на 1.3 атм., при первом прогреве до срабатывания вентилятора, бачек почти не раздувает, а при длительном прогреве и длительной езде даже на 80 км/ ч, бачек все равно начинает раздувать. Вывод: на горячую клапан ( пружина) изменяет свои свойства и открывается позже , клапан не справляется, давление растёт.
Такое дело- опытным путем установил, что на крышке ВАЗ 2114, на холодном бачке клапан открывается на 1.3 атм., при первом прогреве до срабатывания вентилятора, бачек почти не раздувает, а при длительном прогреве и длительной езде даже на 80 км/ ч, бачек все равно начинает раздувать. Вывод: на горячую клапан ( пружина) изменяет свои свойства и открывается позже , клапан не справляется, давление растёт.
На приоре зимой на холостых перестала дуть печка, на скорости в 80 температура начинает резко расти и печка так же дует холодным (в редких случаях еле теплым). Уж подумал одето забилось что-то конкретно,думал промывать лимонкой, так как довольно мягкий шланг от термостата к радиатору разорвало в труху (но боязно,потому что неизвестно когда менялась прокалка и насколько там все живое), так же по началу проблемы был заменен термостат, но проблема не ушла и вот в 2 часа ночи пришла мысль,что плохо работает клапан и из-за избыточного давления начинает пробивать патрубки,решил посмотреть что скажет народ,и все сошлось😂 В общем 7 раз подумай,один раз сделай, всем добра!
Крышка РБ такая же от Евро Детали, закручиваю с усилием, патрубки при рабочей температуре не продавишь, такое создается давление, уровень ОЖ в РБ поднимается до 4-х см. Печка дует прохладным воздухом на холостых, даже при нагреве двигателя до рабочей температуры (при оборотах как положено греет). При охлаждении двигателя, уровень ОЖ остается выше отметки "МАКСИМУМ" до 2-х см (у меня на максимум было налито при замене), патрубки такие же - не продавишь от давления ОЖ. Что я сделал, нагрел двигатель до рабочей температуры, уровень ОЖ в РБ поднялся, заглушил двигатель и слушаю пробку, она не сбрасывает давление (нет шипения), тупо взял и начал по чуть-чуть ослаблять крышку РБ, пока не услышал шипение, т.е она начала сбрасывать давление. И все, оставил в таком положении. Где-то на угол до 15 град приспустил крышку. Итог, уровень ОЖ при остывшем двигателе упал на отметку МАКСИМУМ, патрубки мягкие (но чувствуется, что они заполнены ОЖ). Завожу двигатель (на улице -9 град), через 7 минут из печки теплый воздух, после прогрева двигателя до 90 град (около 25 минут) в машине жара, патрубки горячие и упругие (а не раздутые, как выше писал), уровень ОЖ выше 1,5 см не поднимается при рабочей температуре двигателя. Вывод, не надо закручивать крышку РБ до дури (или с дури), все должно быть в разумных пределах. А впускной клапан крышки РБ проверил так, открутил крышку РБ и через маску (ибо во всех карманах она) начал вдувать воздух, должно легко вдуваться.
Новые крышки с магазина не испытаны под давлением, их нужно испытывать при помощи компрессора, например самодельным от холодильника, который медленно нагнетает воздух.Отстегнуть от бачка тонкий шланг идущий с радиатора(обратка), затем соедините шланг от компрессора,а отсоединённый от бачка шланг заткните болтом с длинной резьбой, чтобы не стравливал воздух.Теперь подайте разрежённый воздух и следите за манометром.На холодную наберите давление 1,6 перекройте клапан, отключив компрессор.Нормальная крышка должна стравливать воздух, если этого не происходит, то опытным путём добейтесь этого постепенно укорачивая пружину выпускного клапана(в некоторых случаях приходится менять пружину на более мягкую,свитую из проволоки чуть меньшего диаметра).После завершения этого теста,приступаем к тесту суть которой добиться открывания впускного клапана при давлении 0,4. Потихоньку вытравите весь воздух из бачка,затем переставьте шланг на компрессоре, который отсасывает воздух и включив компрессор остановите его на отметке 0,4. Если ничего не происходит, то проделайте то же самое с пружиной впускного клапана. Нижнее и верхнее давление взято с запасом, с учётом холодной охлаждающей жидкости, при горячей жидкости пружины могут ослабить своё давление.Рассчитайте нужное давление для вашего авто и ездите на здоровье.
@@ДимаКрасноярский 😂 пружинки меньшего диаметра намотать, и потом ещё на горячую рассчитать делов то 🤣 Не ну может реально когда без исходность пригодится но блин даже крышка автоваза заставляет импровизировать
Спасибо огромное,много роликов посмотрел на эту тему,...но только в этом всё грамотно и получил ответы на все вопросы .. всё как и в моё м случае. Жирный лайк !!!🎉👍👏⭐🌟⭐🔥🎉👍🌟👏👍🎉👏⭐👍👍👍👍👍👍👍👍
Доброго времени суток люди! Были абсолютно все симптомы, кроме разрыва патрубок и других узлов. Поменял пробку и всё прошло. А говорили, что продуло прокладку- не поверил, потому что недавно производил замену прокладки (тогда реально была продута). А так, думаю, что можно каждый сезон менять эту пробку, ведь она стоит рублей сто. Эти пружины, которые внутри этой пробки стоят, гниют, реально разваливаются от ржавчины. Соответственно, сечение пружины становится меньше в диаметре, тогда и усилие создаваемое на клапан уменьшается. Конечно же и прокладки не бессмертные)
@@PSGameSpot аналогично. На новом газоне некст патрубки сплющивало после остывания. Скрутил пробку со старого газона и все прошло. накрутил новую проблемную пробку на старый газон, а на нем все ок -патрубки не сжимает. видимо из-за негерметичности системы.
Купите Ваз 2101.многие проблемы у вас исчезнит.есть крышка,неть крышка,или как затинул,все ровно,,салоне жара в любой мороз и не перекипает и запчасти под каждым забором.Отличный роботяга ваз 2101.
хоть и чукча-а соображалка работает! все верно-не только на семействе ВАЗов можно клапан этот выламывать и без давления кататься,но и на многих иномарках! вот тока с башкой дружить надо,а если тямы нет-то не лезьте в эти крышки-пиздуйте к автомеханикам!
Все беды не от низкого, а высокого давления. Многие вообще выкидывают клапаны из крышки и ездят при отсутствии давления, при этом ну никак не страдают, а довольны.
@@Игорь-ш9б8о, а что делать, чтобы не выплёвывало антифриз. У меня видимо такая же проблема. Двигатель - дизель 2.0 СRD. Крышка стоит на расширительном бачке. При езде, в системе охлаждения создаётся избыточное давление(патрубок от радиатора очень твёрдый, при снятии крышки резко выходит воздух).А при не плотно закрытой крышке, антифриз выплёвывает из бачка. Пока ничего не придумал. На прокладку ГБЦ не грешу, антифриз в бачке не пузырится. Может кто подскажет решение проблемы.
Даже не знаю или будет полезен Вам мой ответ. Антифриз приходилось постоянно доливать. Потом ещё обнаружил незаметную трещинку на расширительном бачке. Ремонт ничего не дал поэтому пришлось купить целый бачок. Начались холода и я понял, что одна беда не ходит - у меня ещё и печка стала греть очень плохо. Нашёл частное СТО, где имеется промышленный аппарат промывки радиатора печки и практически всей системы. В конце рабочего дня мне перезвонили и сказали, что печка работает отлично и что мой старый(новый) антифриз меняют на свой новый. Я приехал, забрал м-ну и поехал домой(15км). Печка работает нормально и антифриз остался на уровне. Может причина была в треснутом расширительном бачке, а может в забитом радиаторе печки. Уже три дня пока проблема не вылазит, а дальше будет видно.
Спасибо мужик. У меня слегка потекла крышка, я уже волноваться начал, но тепер понял проблема точно в ней. Так как прокладка ГБЦ новая и термостат 100 * раьочие
@@or1ch488 более того перестала до 100 стремится, постоянно езда на 1-2 передаче и вентилятор включался, после замени на ДжП груп за 400+грн. 92* один или два раза в очень жостких условиях включился вентилятор, такое чувство будто подсунули 72* термостат. Но я на тот момент остался доволен, хоть и качество термостата на уровне Китая
Молодец. Только крышки эти мусор из говна и палок. Надо ставить проверенную манометром оригинальную крышку от иномарок, стоит 5-7$ В них прокладки силиконовые,не усаживаются и пружинки никилерованные или омедненные от гниения. Главное подобрать по резбе
Было такое? Опишу проблему. Стоит машина мазда 3 1,6 работает на холостых,газую ничего не происходит темература на приборке в рабочей зоне. Трогаюсь еду через метров 700-900 начинает подниматься температура,в итоге оч быстро встает вертикально мля))... Вентилятор срабатывает. Останавливаюсь,глушу. Открываю капот антифриза убавилось немного,бачек раздут. Потихоньку откручиваю крышку начинает шипеть и возвращаться антифриз. Бачек становится нормальным,давление ушло,антифриз принял нормальный уровень.Машина заглушена,после того как спустил давление на приборке показывает нормальную температуру. Сел завел поехал все повторилось.
Если всё исправно и ДВС и СОД , то и давление в системе не обязательно, при повышении t° вкл вентилятор и не даёт закипеть. Выкинул все клапана из крышки, всё работает и зимой и летом.
Когда клапан барахлит не по любому давление избыточное на Мицубиси у нас на радиаторе стоит закрывается пол оборота стала создавать давление что радиатор поплыл заменили на новую тоже не хорошая попала снял клапан тысячи 80 проехал все хорошо
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
Наоборот, разряжение понижает точку кипения, а давление повышает. В горах, с разряженным воздухом, вода кипит при 94 градусах, температура кипения тосола антифриза связана с его химическими свойствами.
Тосол марки А65, тем ра начала закипания 115°. Это при нормальном атмосферном давлении. Под крышкой она может подняться до 130°. Только зачем? Мало кто ездит на спортивных болидах. Рабочая тем ра большинства двигателей лежит в диапазоне 95-105. У меня на газели, крышка просверлена насквозь. То есть система охлаждения атмосферная. Ничего не закипает. Ибо термостат и вентилятор работаю как им и положено.
@@AndreykaSurgutдавление сделано для того чтоб без кипения ездить высоко в горах без проблем ,там тоже люди живут ,а на ровнине где атмосферное давление пойдет и без клапанов ))
Вообще не смешно. Я лично тоже так разговариваю но не из за того что не знаю а чисто для прикола и по простому. И для того чтобы комменты больше писали. Нах$р умничать? Будьте по проще.
Вряд ли с завода такую рекомендацию дали бы чтоб двумя руками затягивать. Если вдруг крышка станет неисправна то можно не хило так попасть на ремонт.как правило самое слабое место это радиатор .лопнет от давления
А может ли крышка влиять на столько, что печка вообще перестает давать тепло? Когда возвращал термостат перед зимой, снял бачок промыть. Мыл с уксусом, кротом и пр химией в попытке смыть донные отложения. В том числе закрывал бачок его же крышкой. Могло ли разъесть клапаны/резинки в этой крышке, что крышка начала дурить? На холостых все нормально. Грел до 95гр. При открытии крышки бачка легкий псык и все. На скорости спустя полчаса езды печка обычно начинала просто жарить. А сейчас наоборот хуже и хуже в плоть до того, что идет холодный воздух. При этом уровень в бачке держится ,как и температура в районе 85-90гр. НО! Если во время, когда перестает греть печка, открыть крышку, то ОЖ из бачка выкидывает на улицу. Если просто постоять минут 5 остановиться, то давление уже не будет выкидывать ОЖ при открытии крышки. Значит, я крышку запорол своими промывками бачка?
Крышка непричём. Промой печку не снимая с авто. Подсоедини воду из домохозяйства отсоединив шланги от двигателя. Вход воды в обратку. Диагноз : Собрался шлам перед теплообменником печки . Или ещё проще вариант : На печке поменять местами шланги. НО..... .Шлам так и будет перемещаться в системе охлаждения.
спасибо,друг!!!от меня тебе жирный лайк!!!вопрос такой-у меня вольво 440к,плохо греет печка.выдавливает жижкость в расширительный бачек/изпод крышки/ при прогретом двигателе.прогар прокладки исключаю!!!дело в том,что по мануалу у меня должен открываться клапан на крышке при 1.5бар,а крышка стоит с клапаном 1бар.может быть из-за этого???или может завоздушилось что-то печка к примеру?радиаторы стоят все новые.подскажи!!!
Нельзя так затягивать крышку, смысла нет, надо просто проверить её при каком давлении сработает клапан . Он должен сработать от 1 до 1.3 бар , а если больше то может разорвать радиатор печки или ещё что-то. Так что лучше проверить этот клапан, потом ставить крышку
Почему раньше на газелях уазиках газонах зилах не было расширительных бачков если потерялась пробка радиатора просто заткнул тряпкой и едешь дальше. У меня из за этой пробки потек радиатор печки. В пробке стоят пружины которые гниют или сама пробка загрязняется тосолом или антифризом и тоже начинаются проблемы. Этим пользуются продавцы первую пробку ч купил за 150 рублей восьмого мая пришел они продают за четыреста и говорят что это оригинальная заводская супер. Вообщем сейчас все зарабатывают Авто ваз выпускает машины которые ломаются и дают возможность зарабатывать авто сервисам и продавцам запчастей все довольны кроме автолюбителей.
Привет. 2114 8 клапанов печка плохо греет. Поменял радиатор отопителя, помпу, термостат. Но вот заметил, что шланги не такие твёрдые на горячем двс, например на 2105 были как мячик, а тут мягче чуть чуть. может пробка расширителя всёж?? Или прокладка гбц? Но опять-же не бурлит в бачек. на той-же 05, когда пробило, бурлило, хотя авто работало отлично, не перебоило, только грелась на холостых. Но 2114 не греется на холостых, и не бурлит в бачке, в поддон не бежит(масло в норме). свечи не закидывает.
Хорошее видео, все просто и понятно. У меня была проблема с крышкой расширительного бачка, сделал простое приспособление и две новые оказались неисправные :( ruclips.net/video/JkHY_fszcn0/видео.html. Рад дружить.
здравствуите, на днях ехал с семьеи домои, на юге Франции огромные подьемы, и смотрю температура 130 и загорелась лампочка температуры, к счастью сразу пошел на спуск, долил почти 1.5 литра антифриза, км 100 проехал норм скорость 120км/ч, обрадовался несколько раз останавливался проверял уровень, было мах, и бочек немного мокрыи, и вдруг на следушем подьеме на крутом, стрелка опять моментом на 130 , и сразу упала как только поднялся на подьем, потом перемкнул провода вкл вентиляторы на 2 скорость, ну и это не чего не дало, следушии подьем опять 130 градусов, потом подключил вентилятор как должен быть.. а потом уже не было крутых подъемов, и остаток 800 км на скоростьи 110-130 км/ч доехал до дома, в машине 7 человек на крыше багажник, груженая, колеса стоят на 2 размера больше, Ford Galaxy 1,9 tdi, и на следушии день открючиваю пробку рб вышел воздух, и бурлило в патробаках, машина почти сутки не заводилась,, что это может быть подскажите ,,, буду блогадарен,,,
что-что перегревал движок и кипел! повезло тебе,что с ГБЦ еще ничего не случилось-иль еще че покруче-но кольца поршневые возможно подубил.Возможно и в пробке причина хз-ты же не пишешь температурный диапазон работы мотора,заложенный заводом. Но раз лампа горела-ты его превысил. Может вентиляторы не включились при той температуре,когда должны включаться. У меня недавно термостат сука заклинил(не открылся)-еле доехал-печку на максималке гонял-пронесло -не закипел,хотя на грани ехал 104-106 град охлаждайка нагрелась-вентилятор все 80км,что ехал не отключался... я ведь без давления в системе езжу-антифриз хороший был залит! было бы палево залито закипел бы 100%
Добрый день,у меня такая проблема,на больших оборотах машина грееться и нижний патрубок холодный(хотя поменял термостат).крышку я не докручиваю,из за нее может быть так?
нет! нарушена циркуляция в системе охл.!!-причин много(термостат,помпа,завоздушивание,накипь внутри радиатора....воообщем что-то мешает нормальной циркуляции! пробка здесь ни при делах-да она и на куй не нужна,если качественный антифриз заливаешь.
Сними крышку заведи двигло, на горловину целофановый пакет, прозрачный или презерватив, если надувается и лопается то это прокладка гбц,, а если надувает а потом сдувает, все норм
У меня ваз. Поставил новую крышку. В бочке было до Максимус залито. Покатался,стало на 1 см выше. Открутил немного крышку и жидкость заполнилась под завязку. Это норма?
У меня тоже проблема после поездки сразу же откручиваю крышку давление не слышно шипения. Раньше всегда было слышно как стравливалось. Крышки три разных ставил. Не помогает
@@РомчикРамиев нет, у меня вообще вчера пиздец случился, помпа отъебнула, ремень грм слетел, и ролик в добавок. вот поэтому и перегревалась на холостых, думал термостат, но все патрубки теплые. вот вчера и узнал, в чем проблема, поэтому советую сразу ехать в сервис и проверять все, пока как я на бабки на попал
Подскажите пожалуйста!!! Часто стал включаться вентилятор, но стрелка температуры не подымается выше 90 , когда открываешь крышку расширительного бочка , то даже не пшикает и не шипит , может ли из за этого постоянно включаться вентилятор ???
Подскажите пожалуйста , поменял новую крышку , новый расширительный, термостат рабочий . Завел прогрел включился вентелятор остывает , заглушил сижу возле машины и слышу как там что то булькает переливается как будто , и уровень подскачил немного максимума , но не слышал что бы она скидывала ??
ты когда глушишь перегретый движок-то помпа не дает циркуляции-а остаточные тепловыделения от блока и головки блока есть-вот антифриз и подкипает в районе блока цилиндров-поэтому булькает-оно неприятно-но если из бачка не выдавливает-то ничегр смертельного.Найди антифриз качественный-а лучше концентрат(я покупаю только НЕРУ) -у него т-ра кипения от 125 и выше и проблема должна уйти.Если купишь концентрат-то дист. воды давай поменьше на 1 к 4 приблизительно ..на3- 4 литра концентрата 1 литр воды!
@@zzx9518 да конечно-если Вы берете чистый концентрат антифриза-то обязательно надо добавитьв него немного дистиллированной воды-если концентрат качественный-то обычно можно мешать 1 к 1-то есть на литр концентрата-литр дист. воды. Можно брать и уже готовые антифризы. готовый антифриз-это концентрат уже разбодяженный дист. водой на заводе. т.к я уже больше 30 лет езжу без давления в системе охл.-то качество антифриза для меня крайне важно-ведь вода кипит при 100град-а антифриз при 125-130град.
@@sergazlk7324 на печку -вернее на радиатор печки влияет только циркуляция,которую обеспечивает помпа-давление никакого отношения к радиатору печки и двигателя не имеет!! помпа давление не создает! печка будет греть не хуже и без давления в системе!!
Подскажите пожалуйста,на горячую смотрю в бачок а антифриза меньше минимума, когда откручиваю крышку происходит шипение а набирается антифриз до нормы,что это может быть, помогите!
бытует много мнений по поводу давления в системе охлаждения я не навязываю своего мнения у меня ваз 2115 самара поставил новые патрубки завод крышку расширительного бачка проверил сброс 1,2 нона горячию давление возростало поэтому сильно не затягиваю шланги не дует и машина не кипит печка агонь поменял радиатор печки а причина была в кране не до открывал всё работает без давления и ни каких проблем а решать какждому ездить с давлением или нет всем здоровья идобра
@@ВладиславГетманов-м8г добрый день спасибо поеду к мотористу чтобы проверить прокладку потому что так быть не должно скорей всего ВЫ ОБСОЛЮТНО ПРАВЫ всего доброго
Бля вот гемор то, я эту крышку насквозь просверлил уже как 2 года сверлом мм 4-5 диаметром и всё, без всякого клапана, сообщается бачок с атмосферой улицы и всё, езжу и в хер не дую и не парит меня что там клапан может как то не работать правильно, херня это всё, и без давления паспортного в СО у меня печка греет хорошо и температура держится 85-90 всегда, на 100 срабатывает вентилятор охлаждения и предотвращает перегрев всё как обычно. Там давление в 1 атмосферу и так всегда будет, даже если вобще без крышки ездить, нех тут с клапанами какими то в крышках морочится, эти крышки бутафория уже сейчас, они нужны были во времена когда машины на воде ездиди
Тоже появилось желание её просверлить. Оба радиатора потекли почти одновременно и из под патрубков стала капать. Похоже клапана не работают в этой долбаной крышке и создаётся избытачное давление.
У меня газы шли в систему охлаждения и ож текла то там , то здесь , только успевал хомуты подтягивать . Решил я снизить давление в системе , разобрал крышку и укоротил пружину выпускного клапана . Ездил по городу и радовался , только антифриз время от времени доливал , но он и раньше уходил с такой же скоростью . Как только я выехал на трассу , километров через 20 взлетела температура , остановился , а бачок пустой . Долил и поехал дальше , а потом всё по новой . Поменял крышку и всё стало как прежде .
Температура закипания антифриза, воды выше, если давление в системе больше..) а так если термостат стоит на 90 и атмосферное давление 1атмосфера)))то по сути можно и дырку в пробке сделать))) (колхоз) и прибудет счастье.. А клапан и герметичная система, актуальна для высокогорных районов где атмосферное давление ниже, соотвественно и закипание при меньших температурах..(лично мое мнение)
@@Андрей-о2к1к верно-вот тока высокогорье не плети сюда-там разница в несколько градусов-если ты ,конечно,не на 8000м -на эвересте! до 2500м разницы практически нет!
У меня на оборот уровень поднимается а крышка не срабатывает сразу глушу двигатель открываю потихоньку крышку уровень падает и встает на место между минимум и максимум В чём может быть причина ?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Это все понятно, спасибо автор. Теперь видео где купить нормальную крышку. Я поменял их уже штук 20 точно, все были, чёрные, желтые и прочее гавнище. Бачек все время раздутый при остывании сжатый. На холостых печка можно сказать не греет. Голова и прокладка целые. Эта крышка ссаная проклятье какое-то, как и схемы задних фар 2114.
Если печка не греет нормально, это проблема термостат
Такое дело- опытным путем установил, что на крышке ВАЗ 2114, на холодном бачке клапан открывается на 1.3 атм., при первом прогреве до срабатывания вентилятора, бачек почти не раздувает, а при длительном прогреве и длительной езде даже на 80 км/ ч, бачек все равно начинает раздувать.
Вывод: на горячую клапан ( пружина) изменяет свои свойства и открывается позже , клапан не справляется, давление растёт.
с газели купи вроде нормально
Лузар возьми. Только оригинал. На оригинале внутри лузар пишет. Я сейчас взял. На подделку попал(
Я на своей ваз 2113 эту пробму решил!! Поменял машину на новую )))
Человек, спасибо тебе большое, коротко и ясно, завтра поеду за крышкой
сразу парочку бери-а лучше десяток:)
@@владкалин-к3лпросто купи оригинал и не дури голову
Такое дело- опытным путем установил, что на крышке ВАЗ 2114, на холодном бачке клапан открывается на 1.3 атм., при первом прогреве до срабатывания вентилятора, бачек почти не раздувает, а при длительном прогреве и длительной езде даже на 80 км/ ч, бачек все равно начинает раздувать.
Вывод: на горячую клапан ( пружина) изменяет свои свойства и открывается позже , клапан не справляется, давление растёт.
Спасибо за видео, очень интересный рассказ !!!
На приоре зимой на холостых перестала дуть печка, на скорости в 80 температура начинает резко расти и печка так же дует холодным (в редких случаях еле теплым). Уж подумал одето забилось что-то конкретно,думал промывать лимонкой, так как довольно мягкий шланг от термостата к радиатору разорвало в труху (но боязно,потому что неизвестно когда менялась прокалка и насколько там все живое), так же по началу проблемы был заменен термостат, но проблема не ушла и вот в 2 часа ночи пришла мысль,что плохо работает клапан и из-за избыточного давления начинает пробивать патрубки,решил посмотреть что скажет народ,и все сошлось😂 В общем 7 раз подумай,один раз сделай, всем добра!
Из за бачок ?
Сейчас такие бачки и крышки делают что я одной рукой скрываю резьбу! Какими двумя руками 🤚 закручивать?
Крышка РБ такая же от Евро Детали, закручиваю с усилием, патрубки при рабочей температуре не продавишь, такое создается давление, уровень ОЖ в РБ поднимается до 4-х см. Печка дует прохладным воздухом на холостых, даже при нагреве двигателя до рабочей температуры (при оборотах как положено греет). При охлаждении двигателя, уровень ОЖ остается выше отметки "МАКСИМУМ" до 2-х см (у меня на максимум было налито при замене), патрубки такие же - не продавишь от давления ОЖ. Что я сделал, нагрел двигатель до рабочей температуры, уровень ОЖ в РБ поднялся, заглушил двигатель и слушаю пробку, она не сбрасывает давление (нет шипения), тупо взял и начал по чуть-чуть ослаблять крышку РБ, пока не услышал шипение, т.е она начала сбрасывать давление. И все, оставил в таком положении. Где-то на угол до 15 град приспустил крышку. Итог, уровень ОЖ при остывшем двигателе упал на отметку МАКСИМУМ, патрубки мягкие (но чувствуется, что они заполнены ОЖ). Завожу двигатель (на улице -9 град), через 7 минут из печки теплый воздух, после прогрева двигателя до 90 град (около 25 минут) в машине жара, патрубки горячие и упругие (а не раздутые, как выше писал), уровень ОЖ выше 1,5 см не поднимается при рабочей температуре двигателя. Вывод, не надо закручивать крышку РБ до дури (или с дури), все должно быть в разумных пределах. А впускной клапан крышки РБ проверил так, открутил крышку РБ и через маску (ибо во всех карманах она) начал вдувать воздух, должно легко вдуваться.
Это продавец бочков наверное видео делал
Молодец работу крышки хорошо обьяснил.
Приветствую. Сегодня поменял крышку бачка, пока до дома доехал, бачок лопнул сбоку. Тосол из бачка весь вытек.
Здравствуйте, без воды все по делу.Спасибо большое за видео.)
Была такая же ситуация на ниве Шевроле поставил РБ от 2101 и забыл все путем и печка греет и давления нет и ни чего не рвет ! Советую!
Потому что на класике на расширительном бачке нет клапанов ,они на крышке радиатора 🤣
А я просто недозакручиваю пробку.Машина МЛ 350. А так тоже раздувало патрубки.И не кипит и не греется летом., и прогревается нормально зимой.
Если недозакручивать выкипает и выливается антифриз
Новые крышки с магазина не испытаны под давлением, их нужно испытывать при помощи компрессора, например самодельным от холодильника, который медленно нагнетает воздух.Отстегнуть от бачка тонкий шланг идущий с радиатора(обратка), затем соедините шланг от компрессора,а отсоединённый от бачка шланг заткните болтом с длинной резьбой, чтобы не стравливал воздух.Теперь подайте разрежённый воздух и следите за манометром.На холодную наберите давление 1,6 перекройте клапан, отключив компрессор.Нормальная крышка должна стравливать воздух, если этого не происходит, то опытным путём добейтесь этого постепенно укорачивая пружину выпускного клапана(в некоторых случаях приходится менять пружину на более мягкую,свитую из проволоки чуть меньшего диаметра).После завершения этого теста,приступаем к тесту суть которой добиться открывания впускного клапана при давлении 0,4. Потихоньку вытравите весь воздух из бачка,затем переставьте шланг на компрессоре, который отсасывает воздух и включив компрессор остановите его на отметке 0,4. Если ничего не происходит, то проделайте то же самое с пружиной впускного клапана. Нижнее и верхнее давление взято с запасом, с учётом холодной охлаждающей жидкости, при горячей жидкости пружины могут ослабить своё давление.Рассчитайте нужное давление для вашего авто и ездите на здоровье.
Вот всем делать - то нехуй в магаз ходить крышки проверять компрессором от холодильника
@@ДимаКрасноярский 😂 пружинки меньшего диаметра намотать, и потом ещё на горячую рассчитать делов то 🤣
Не ну может реально когда без исходность пригодится но блин даже крышка автоваза заставляет импровизировать
Благодарю за инфу.
Но блять без французского не передать эмоции от необходимости этих манипуляций во всем сука((
Дак а кудою пробка стравливает избыточное давление,я так и не понял ?
Спасибо огромное,много роликов посмотрел на эту тему,...но только в этом всё грамотно и получил ответы на все вопросы .. всё как и в моё м случае. Жирный лайк !!!🎉👍👏⭐🌟⭐🔥🎉👍🌟👏👍🎉👏⭐👍👍👍👍👍👍👍👍
Доброго времени суток люди!
Были абсолютно все симптомы, кроме разрыва патрубок и других узлов.
Поменял пробку и всё прошло.
А говорили, что продуло прокладку- не поверил, потому что недавно производил замену прокладки (тогда реально была продута).
А так, думаю, что можно каждый сезон менять эту пробку, ведь она стоит рублей сто.
Эти пружины, которые внутри этой пробки стоят, гниют, реально разваливаются от ржавчины. Соответственно, сечение пружины становится меньше в диаметре, тогда и усилие создаваемое на клапан уменьшается. Конечно же и прокладки не бессмертные)
Я купил четырку 10 го года пробка родная была на бачке, как только в магазине купил новую пробку начались проблемы
@@PSGameSpot аналогично. На новом газоне некст патрубки сплющивало после остывания. Скрутил пробку со старого газона и все прошло. накрутил новую проблемную пробку на старый газон, а на нем все ок -патрубки не сжимает. видимо из-за негерметичности системы.
Купите Ваз 2101.многие проблемы у вас исчезнит.есть крышка,неть крышка,или как затинул,все ровно,,салоне жара в любой мороз и не перекипает и запчасти под каждым забором.Отличный роботяга ваз 2101.
хоть и чукча-а соображалка работает! все верно-не только на семействе ВАЗов можно клапан этот выламывать и без давления кататься,но и на многих иномарках! вот тока с башкой дружить надо,а если тямы нет-то не лезьте в эти крышки-пиздуйте к автомеханикам!
@@владкалин-к3л а что чукчи тупее тебя чтоли??
@@lhpwjdhiqi6776 в целом конечно тупее!Но этот чувак по охлаждению Ваз 2101 все верно сказал!
Был бы он еще с передним приводам )))))
@@ЕвгенийПчелинцев-в3е и с акпп и с гидроулилителем
Все беды не от низкого, а высокого давления. Многие вообще выкидывают клапаны из крышки и ездят при отсутствии давления, при этом ну никак не страдают, а довольны.
Это на старых авто,газелях УАЗе современные возьми если крышка не держит просто выплюнеттвесь антифриз и все
@@Игорь-ш9б8о, а что делать, чтобы не выплёвывало антифриз.
У меня видимо такая же проблема. Двигатель - дизель 2.0 СRD. Крышка стоит на расширительном бачке. При езде, в системе охлаждения создаётся избыточное давление(патрубок от радиатора очень твёрдый, при снятии крышки резко выходит воздух).А при не плотно закрытой крышке, антифриз выплёвывает из бачка. Пока ничего не придумал. На прокладку ГБЦ не грешу, антифриз в бачке не пузырится. Может кто подскажет решение проблемы.
@@pushtunka-5685то же самое, как решил проблему?
Даже не знаю или будет полезен Вам мой ответ. Антифриз приходилось постоянно доливать. Потом ещё обнаружил незаметную трещинку на расширительном бачке. Ремонт ничего не дал поэтому пришлось купить целый бачок. Начались холода и я понял, что одна беда не ходит - у меня ещё и печка стала греть очень плохо. Нашёл частное СТО, где имеется промышленный аппарат промывки радиатора печки и практически всей системы.
В конце рабочего дня мне перезвонили и сказали, что печка работает отлично и что мой старый(новый) антифриз меняют на свой новый. Я приехал, забрал м-ну и поехал домой(15км). Печка работает нормально и антифриз остался на уровне. Может причина была в треснутом расширительном бачке, а может в забитом радиаторе печки. Уже три дня пока проблема не вылазит, а дальше будет видно.
Спасибо мужик, всё доходчиво объяснил
Спасибо мужик. У меня слегка потекла крышка, я уже волноваться начал, но тепер понял проблема точно в ней. Так как прокладка ГБЦ новая и термостат 100 * раьочие
вот я тоже завтра/послезавтра хочу поменять пробку. Очень надеюсь, что не прокладка гбц.
@@or1ch488 у меня всё заключалось таки в термостате, клинил. Три болта перекрутил и утечка прошла
@@Twvr372 и температура выровнялась?
@@or1ch488 более того перестала до 100 стремится, постоянно езда на 1-2 передаче и вентилятор включался, после замени на ДжП груп за 400+грн. 92* один или два раза в очень жостких условиях включился вентилятор, такое чувство будто подсунули 72* термостат. Но я на тот момент остался доволен, хоть и качество термостата на уровне Китая
Спасибо БОЛЬШОЕ За видео !!! очень полезные советы !!!
угу:)
Молодец. Только крышки эти мусор из говна и палок. Надо ставить проверенную манометром оригинальную крышку от иномарок, стоит 5-7$
В них прокладки силиконовые,не усаживаются и пружинки никилерованные или омедненные от гниения. Главное подобрать по резбе
А если при открытии крышки тлит пшик,но при этом за ночь можешь выдавить чучуть антифриза через соедениеия хомутами
Всем саламалейкум, отлично всё прояснил
Спасибо за видео! Ждём ещё!
Было такое? Опишу проблему. Стоит машина мазда 3 1,6 работает на холостых,газую ничего не происходит темература на приборке в рабочей зоне. Трогаюсь еду через метров 700-900 начинает подниматься температура,в итоге оч быстро встает вертикально мля))... Вентилятор срабатывает. Останавливаюсь,глушу. Открываю капот антифриза убавилось немного,бачек раздут. Потихоньку откручиваю крышку начинает шипеть и возвращаться антифриз. Бачек становится нормальным,давление ушло,антифриз принял нормальный уровень.Машина заглушена,после того как спустил давление на приборке показывает нормальную температуру. Сел завел поехал все повторилось.
Спасибо дружище ✋ все по делу без лишних слов
Если всё исправно и ДВС и СОД , то и давление в системе не обязательно, при повышении t° вкл вентилятор и не даёт закипеть.
Выкинул все клапана из крышки, всё работает и зимой и летом.
Какая машина?
Не затягивайте так пробку, можете придавить так клапан давления .Только коснулась резинки и чуть притянуть.
Самое главное сильно не затягивать крышку даже новую, с лёгким усилием 2-х пальцев и у многих пропадёт гемор с раздуванием патрубков и т.д.!
не дозакручиваю, сама затягивается
@@СолдатСолдатов-э4д а у меня и закручивать не надо-сама закручивается:) инопланетянами...
Когда клапан барахлит не по любому давление избыточное на Мицубиси у нас на радиаторе стоит закрывается пол оборота стала создавать давление что радиатор поплыл заменили на новую тоже не хорошая попала снял клапан тысячи 80 проехал все хорошо
Правильно говорите, на случай поломки сбросного клапана, пусть лучше антифриз чуть про течёт чем шланги оборвёт или вовсе печку в салоне
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
по большому счету ее выкинуть -пружину надо,если не кипишь!
Спасибо брат вы очен хорошо сказали
Молодец, доходчиво
Давление нужно для повышения температуры кипения с 100 до 115-120 гр а не для таво штобы печка грела
верно!!
Наоборот, разряжение понижает точку кипения, а давление повышает. В горах, с разряженным воздухом, вода кипит при 94 градусах, температура кипения тосола антифриза связана с его химическими свойствами.
Тосол марки А65, тем ра начала закипания 115°. Это при нормальном атмосферном давлении. Под крышкой она может подняться до 130°. Только зачем? Мало кто ездит на спортивных болидах. Рабочая тем ра большинства двигателей лежит в диапазоне 95-105. У меня на газели, крышка просверлена насквозь. То есть система охлаждения атмосферная. Ничего не закипает. Ибо термостат и вентилятор работаю как им и положено.
@@AndreykaSurgutдавление сделано для того чтоб без кипения ездить высоко в горах без проблем ,там тоже люди живут ,а на ровнине где атмосферное давление пойдет и без клапанов ))
Спасибо брат! У меня выкидывает тосол из под крышки бачка. Приму к сведению твой совет💪
Воздух в системе
Не прогоняет из за недостаточного давление в бачке, потому и давит в бачек как там слабое место
Причина может в помпе , не только в крышке
С крышки разширительного бачка вытащил клапанны.Стоит пустая.Термостат 92 градуса поставил.В салоне Ташкент.Родной термостат 82 зимой недотягивал и 80 градусов.
Ну и балбес ты Шарик
Если бачек пустой то и радиатор не заполнен до горловины как положено ))
У меня бурлил антифриз на 90 градусов, и при открытие антифриз поднимался вверх при открытие крышки, я поменял пробку и бачек вроде не бурлит
Спасибо дружище.
Реально годное видео!
Иейные неисправности😂
Ихние неисправности 😅
Безграмотный. Еёшные неисправнасти!
Еёные
Вообще не смешно. Я лично тоже так разговариваю но не из за того что не знаю а чисто для прикола и по простому. И для того чтобы комменты больше писали. Нах$р умничать? Будьте по проще.
Спасибо бро
Вряд ли с завода такую рекомендацию дали бы чтоб двумя руками затягивать. Если вдруг крышка станет неисправна то можно не хило так попасть на ремонт.как правило самое слабое место это радиатор .лопнет от давления
А может ли крышка влиять на столько, что печка вообще перестает давать тепло?
Когда возвращал термостат перед зимой, снял бачок промыть. Мыл с уксусом, кротом и пр химией в попытке смыть донные отложения. В том числе закрывал бачок его же крышкой. Могло ли разъесть клапаны/резинки в этой крышке, что крышка начала дурить?
На холостых все нормально. Грел до 95гр. При открытии крышки бачка легкий псык и все.
На скорости спустя полчаса езды печка обычно начинала просто жарить. А сейчас наоборот хуже и хуже в плоть до того, что идет холодный воздух. При этом уровень в бачке держится ,как и температура в районе 85-90гр. НО! Если во время, когда перестает греть печка, открыть крышку, то ОЖ из бачка выкидывает на улицу. Если просто постоять минут 5 остановиться, то давление уже не будет выкидывать ОЖ при открытии крышки.
Значит, я крышку запорол своими промывками бачка?
Крышка непричём. Промой печку не снимая с авто. Подсоедини воду из домохозяйства отсоединив шланги от двигателя. Вход воды в обратку. Диагноз : Собрался шлам перед теплообменником печки . Или ещё проще вариант : На печке поменять местами шланги. НО..... .Шлам так и будет перемещаться в системе охлаждения.
Один клапан крышки сбрасывает давление в бачке, а другой клапан выравнивает давление в бачке. Если создался вакуум то шланги просто сплющет.
У меня парить начинает когда жесткий перегрев ,патрубки раздувает пездец ,вооьще может гбц прокладка прогорела
плохие крышки эти на полгода хватает, покупал 3 штуки, сперва 50 стоила потом 80 потом 100, решил отказаться.
Спасибо большое
спасибо,друг!!!от меня тебе жирный лайк!!!вопрос такой-у меня вольво 440к,плохо греет печка.выдавливает жижкость в расширительный бачек/изпод крышки/ при прогретом двигателе.прогар прокладки исключаю!!!дело в том,что по мануалу у меня должен открываться клапан на крышке при 1.5бар,а крышка стоит с клапаном 1бар.может быть из-за этого???или может завоздушилось что-то печка к примеру?радиаторы стоят все новые.подскажи!!!
Нельзя так затягивать крышку, смысла нет, надо просто проверить её при каком давлении сработает клапан . Он должен сработать от 1 до 1.3 бар , а если больше то может разорвать радиатор печки или ещё что-то. Так что лучше проверить этот клапан, потом ставить крышку
А можеть ли греться если убрать внутри крышки. ?
Брат я без термостата езжу, проблема как ты и говоришь, термостат если поставлю изменения будут или нет ответь пожалйуста
Может из за этого выходит пар как поровоз?
Почему раньше на газелях уазиках газонах зилах не было расширительных бачков если потерялась пробка радиатора просто заткнул тряпкой и едешь дальше. У меня из за этой пробки потек радиатор печки. В пробке стоят пружины которые гниют или сама пробка загрязняется тосолом или антифризом и тоже начинаются проблемы. Этим пользуются продавцы первую пробку ч купил за 150 рублей восьмого мая пришел они продают за четыреста и говорят что это оригинальная заводская супер. Вообщем сейчас все зарабатывают Авто ваз выпускает машины которые ломаются и дают возможность зарабатывать авто сервисам и продавцам запчастей все довольны кроме автолюбителей.
Привет есле у меня давление было в сестеми после того как машина простояла ночь это нормально ? Или за ночь давление должно стравиться?
Лучшей крышки частопольские
Привет.
2114 8 клапанов печка плохо греет. Поменял радиатор отопителя, помпу, термостат. Но вот заметил, что шланги не такие твёрдые на горячем двс, например на 2105 были как мячик, а тут мягче чуть чуть.
может пробка расширителя всёж??
Или прокладка гбц? Но опять-же не бурлит в бачек. на той-же 05, когда пробило, бурлило, хотя авто работало отлично, не перебоило, только грелась на холостых.
Но 2114 не греется на холостых, и не бурлит в бачке, в поддон не бежит(масло в норме). свечи не закидывает.
Нашёл причину?
Помпа где то сопливит
а если давление держится трое суток . три дня машина простояла открываешь бачек пшик .
Значит держит
@@PSGameSpot так если давление остаётся после простоя машины это нормально??? Я имею ввиду сутки простоя и т. Д.?
@@Vlad99ster да крышка лишнее выпускает, а когда разрежение впускает воздух и поддерживает всегда одно давление
После простоя пшика либо нет либо он слабый.
Многие говорят сильно нельзя закручивать,не будет спускать,кого слушать
Температура включения вентилятора на ВАЗах 103°. Какие 90-95 у тебя нормальная температура?
90-95% рабочая температура двигателя. Причем тут вентилятор? По трассе летом вентилятор должен включаться и на 103 держаться чтоли???🤦♂️
Птички поют, хочу весну
Пупкин чего хочешь именно
а что делать, если жидкость кипела, я никуда не поехал, подождал пока остынет (минут 20-30), пришел, а жидкость вытекла.
Говорок прикольный!
Хорошее учебное пособие))) на соболе и патрике можете открывать на рабочем двигле, проверено 😉
интересно слушать) лайк.
А крышку надо прям сильно затягивать? 🤔
Затягивая,пока кисть не треснет или бачок
а на работу двигателя ето влияет?
Лайк за комментарии. Много дельных.
Хорошее видео, все просто и понятно. У меня была проблема с крышкой расширительного бачка, сделал простое приспособление и две новые оказались неисправные :( ruclips.net/video/JkHY_fszcn0/видео.html. Рад дружить.
У меня лада гранта патрубки здубается когда машина греется антифриз поднимаются крышка поменя что-то не помогла что может быть ?
Гбц
Рассказал может и хорошо, но суть в другом, если интересно обращайтесь
Спасибо 👍
здравствуите, на днях ехал с семьеи домои, на юге Франции огромные подьемы, и смотрю температура 130 и загорелась лампочка температуры, к счастью сразу пошел на спуск, долил почти 1.5 литра антифриза, км 100 проехал норм скорость 120км/ч, обрадовался несколько раз останавливался проверял уровень, было мах, и бочек немного мокрыи, и вдруг на следушем подьеме на крутом, стрелка опять моментом на 130 , и сразу упала как только поднялся на подьем, потом перемкнул провода вкл вентиляторы на 2 скорость, ну и это не чего не дало, следушии подьем опять 130 градусов, потом подключил вентилятор как должен быть.. а потом уже не было крутых подъемов, и остаток 800 км на скоростьи 110-130 км/ч доехал до дома, в машине 7 человек на крыше багажник, груженая, колеса стоят на 2 размера больше, Ford Galaxy 1,9 tdi, и на следушии день открючиваю пробку рб вышел воздух, и бурлило в патробаках, машина почти сутки не заводилась,, что это может быть подскажите ,,, буду блогадарен,,,
Крышка р.б.
что-что перегревал движок и кипел! повезло тебе,что с ГБЦ еще ничего не случилось-иль еще че покруче-но кольца поршневые возможно подубил.Возможно и в пробке причина хз-ты же не пишешь температурный диапазон работы мотора,заложенный заводом. Но раз лампа горела-ты его превысил. Может вентиляторы не включились при той температуре,когда должны включаться. У меня недавно термостат сука заклинил(не открылся)-еле доехал-печку на максималке гонял-пронесло -не закипел,хотя на грани ехал 104-106 град охлаждайка нагрелась-вентилятор все 80км,что ехал не отключался... я ведь без давления в системе езжу-антифриз хороший был залит! было бы палево залито закипел бы 100%
Пробка затягивается до характерного щелчка
У меня потёки на бочке и долго нагревается машина
А если лёд под крышкой утром?
👍🤝
Добрый день,у меня такая проблема,на больших оборотах машина грееться и нижний патрубок холодный(хотя поменял термостат).крышку я не докручиваю,из за нее может быть так?
Воздушную пробку выгнать надо. Жидкость не циркулирует.
нет! нарушена циркуляция в системе охл.!!-причин много(термостат,помпа,завоздушивание,накипь внутри радиатора....воообщем что-то мешает нормальной циркуляции! пробка здесь ни при делах-да она и на куй не нужна,если качественный антифриз заливаешь.
Дело в помпе!
Я на своём авто полтора витка отрезал от пружины пробки в машине жарко.
Почему температура вады стаёт где то 85 выклюаем двигител вадв начнётся нимиого кипит?
ты определись дядя вады или антифриза-это немного разные вещи.
Подскажите машина ночь постаит я откручиваю крышку пшикает буть здоров
Сними крышку заведи двигло, на горловину целофановый пакет, прозрачный или презерватив, если надувается и лопается то это прокладка гбц,, а если надувает а потом сдувает, все норм
@@ВитасЧерняев согласен!
ребята, а бачек не порвет от давления???
Бачок не порвет ,а радиатор печки из -за повышенного давления потечет. Тогда уже головная боль особенно на Калинах.
и бачок может лопнуть(дать трещину). Имел такое удовольствие.
Сменил крышку расширительного бочка,и все стало работать нормально ,авто перестало греться!
Какую поставил?
@@АндрейРыжков-ы2н Поставил ,,Лузар,,на 1кПа,на 1.2 кПа расширительный бачек делался круглым, А 1кПа ,то что надо!
@@ВладимирВойтов-у3м спасибо
Сколько же прокладку ГБЦ меняли по ошибке😂
НА СКОЛЬКО КМ ПРОБЕГА МЕНЯТЬ КРЫШКУ....
Спасибо
У меня ваз. Поставил новую крышку. В бочке было до Максимус залито. Покатался,стало на 1 см выше. Открутил немного крышку и жидкость заполнилась под завязку. Это норма?
наверняка еще и печка греть перестала? это пробка воздушная
@@uzername8199 она вообще не греет. Как выгнать?на сто вроде прогоняли и толку ноль.
а если даже после замены крышки, не шипит, что делать?
У меня тоже проблема после поездки сразу же откручиваю крышку давление не слышно шипения. Раньше всегда было слышно как стравливалось. Крышки три разных ставил. Не помогает
@@РомчикРамиев я ее сильнее затянул и шипение появилось
@@ВаняПостников-м3к понял. Попробую тоже с дуру затянуть))
А печка стала теплее дуть?
@@РомчикРамиев нет, у меня вообще вчера пиздец случился, помпа отъебнула, ремень грм слетел, и ролик в добавок. вот поэтому и перегревалась на холостых, думал термостат, но все патрубки теплые. вот вчера и узнал, в чем проблема, поэтому советую сразу ехать в сервис и проверять все, пока как я на бабки на попал
Подскажите пожалуйста!!! Часто стал включаться вентилятор, но стрелка температуры не подымается выше 90 , когда открываешь крышку расширительного бочка , то даже не пшикает и не шипит , может ли из за этого постоянно включаться вентилятор ???
Решил проблему?
@@kinofly2024 Сказали так и должно вроде, сейчас похолодало реже включаться, после долгой езды.
У меня то же самое ...грешу на термостат ...что было то у вас?
это отлично 90-то что движку доктор прописал!с крышкой тут связи быть не может!
Спосибо вам
А как проверить
Подскажите пожалуйста , поменял новую крышку , новый расширительный, термостат рабочий . Завел прогрел включился вентелятор остывает , заглушил сижу возле машины и слышу как там что то булькает переливается как будто , и уровень подскачил немного максимума , но не слышал что бы она скидывала ??
У меня тоже такая проблема, решил проблему?
@@РустемАбдуалиев-щ5б оказалась что новая крышка тоже говняного качества поменял крышку на другую все стало работать чики пуки .
ты когда глушишь перегретый движок-то помпа не дает циркуляции-а остаточные тепловыделения от блока и головки блока есть-вот антифриз и подкипает в районе блока цилиндров-поэтому булькает-оно неприятно-но если из бачка не выдавливает-то ничегр смертельного.Найди антифриз качественный-а лучше концентрат(я покупаю только НЕРУ) -у него т-ра кипения от 125 и выше и проблема должна уйти.Если купишь концентрат-то дист. воды давай поменьше на 1 к 4 приблизительно ..на3- 4 литра концентрата 1 литр воды!
@@владкалин-к3л то есть ктнцентрат надо разбавит водой ?
@@zzx9518 да конечно-если Вы берете чистый концентрат антифриза-то обязательно надо добавитьв него немного дистиллированной воды-если концентрат качественный-то обычно можно мешать 1 к 1-то есть на литр концентрата-литр дист. воды. Можно брать и уже готовые антифризы. готовый антифриз-это концентрат уже разбодяженный дист. водой на заводе. т.к я уже больше 30 лет езжу без давления в системе охл.-то качество антифриза для меня крайне важно-ведь вода кипит при 100град-а антифриз при 125-130град.
а я совсем удалил клапан с крышки ежу без давления в системе и ни чо все работает норм даже лучше стало
А печка как себя теперь ведет? Очень нужно и интересно.Заранее спасибо!
молодец-дружишь с башкой! не подкипай и катайся в удовольствие!
@@sergazlk7324 на печку -вернее на радиатор печки влияет только циркуляция,которую обеспечивает помпа-давление никакого отношения к радиатору печки и двигателя не имеет!! помпа давление не создает! печка будет греть не хуже и без давления в системе!!
@@владкалин-к3л уже понял,спасибо! ,после замены прокладки под головкой и фрезеровки головки
@@sergazlk7324 отлично ведёт себя
Подскажите пожалуйста,на горячую смотрю в бачок а антифриза меньше минимума, когда откручиваю крышку происходит шипение а набирается антифриз до нормы,что это может быть, помогите!
воздушная пробка
бытует много мнений по поводу давления в системе охлаждения я не навязываю своего мнения у меня ваз 2115 самара поставил новые патрубки завод крышку расширительного бачка проверил сброс 1,2 нона горячию давление возростало поэтому сильно не затягиваю шланги не дует и машина не кипит печка агонь поменял радиатор печки а причина была в кране не до открывал всё работает без давления и ни каких проблем а решать какждому ездить с давлением или нет всем здоровья идобра
@@ГеннадийВасиленко-ж2я У меня тогда была проблема в пробитии гбц прокладки
@@ВладиславГетманов-м8г добрый день спасибо поеду к мотористу чтобы проверить прокладку потому что так быть не должно скорей всего ВЫ ОБСОЛЮТНО ПРАВЫ всего доброго
Наследственная болезнь у весты но там бачек лопается из за этих крышек
Кто знает если после простоя (сутки) давление остаётся в бачке и на чуть поднимется жидкость, это нормально???
Я не пойму надо сильно затянуть?
нет.затянул до конца одной рукой и назад на 5-7мин открути.автор гонит-двумя руками🧐🧐🧐
Бля вот гемор то, я эту крышку насквозь просверлил уже как 2 года сверлом мм 4-5 диаметром и всё, без всякого клапана, сообщается бачок с атмосферой улицы и всё, езжу и в хер не дую и не парит меня что там клапан может как то не работать правильно, херня это всё, и без давления паспортного в СО у меня печка греет хорошо и температура держится 85-90 всегда, на 100 срабатывает вентилятор охлаждения и предотвращает перегрев всё как обычно.
Там давление в 1 атмосферу и так всегда будет, даже если вобще без крышки ездить, нех тут с клапанами какими то в крышках морочится, эти крышки бутафория уже сейчас, они нужны были во времена когда машины на воде ездиди
Тоже появилось желание её просверлить. Оба радиатора потекли почти одновременно и из под патрубков стала капать. Похоже клапана не работают в этой долбаной крышке и создаётся избытачное давление.
Неа пацаны крышка должна давление немного держать иначи зимой может мотор долго прогреватся либо темпераиура плавать будет
Спосибо! А то я уже собрался покупать ,вовремя комментарий почитал 👍
У меня газы шли в систему охлаждения и ож текла то там , то здесь , только успевал хомуты подтягивать . Решил я снизить давление в системе , разобрал крышку и укоротил пружину выпускного клапана . Ездил по городу и радовался , только антифриз время от времени доливал , но он и раньше уходил с такой же скоростью . Как только я выехал на трассу , километров через 20 взлетела температура , остановился , а бачок пустой . Долил и поехал дальше , а потом всё по новой . Поменял крышку и всё стало как прежде .
Я ежу без клапанов уже 2 года
На тройке всю жизнь ездил без клапана купил восьмаку. Удалил клапан и о боже ни зимой в-30 ни летом+35 ни какой разницы
Температура закипания антифриза, воды выше, если давление в системе больше..) а так если термостат стоит на 90 и атмосферное давление 1атмосфера)))то по сути можно и дырку в пробке сделать))) (колхоз) и прибудет счастье.. А клапан и герметичная система, актуальна для высокогорных районов где атмосферное давление ниже, соотвественно и закипание при меньших температурах..(лично мое мнение)
@@Андрей-о2к1к верно-вот тока высокогорье не плети сюда-там разница в несколько градусов-если ты ,конечно,не на 8000м -на эвересте! до 2500м разницы практически нет!
правильно!
такую как на видео не ставьте, у меня из-за неё завоздушилась печка и рванул патрубок
У меня на оборот уровень поднимается а крышка не срабатывает сразу глушу двигатель открываю потихоньку крышку уровень падает и встает на место между минимум и максимум
В чём может быть причина ?
В крышке
Драствуйте можно 1 вапрос