У меня была 638. В двоем, хоть днём в жару, хоть вечером, на дальняка и никаких прихватов и перегревов☝ Это говорит о том, что не нужно ставить поршни из плохого сплава и нужно правильно настраивать зажигание! Всем удачи в ремонте
не факт у нас на севере сухой климат и все без водянки минут за перегреваться начинает, был восход, сейчас ПС, и восход с двигателем от Тулы только за счет принудительного охлаждения более менее держится еще(
Я себе в 1996 году цилиндры обварил ,там чуть фрезернул, бормашинкой подточил,аргоном на заводе где головки на Зилы производили сейчас бы прикидываю тысяч на 100 бы мне бы ценник нарисовали,помпу точил из куска дюраля диам.где-то от80 до100мм,крыльчатка от старой стиральной машинки диаметр вала7мм 2 сальника и 2 подшипника привод от генерейтора и несколько еще деталей для зацепления радиаторы от отопителя салона Зил-130 2 шт. Все на дуги плюс полируется внутри все вплоть до шатунов и вот тогда Ява мчит даже с задней звездой от Восхода только на козла потяжелее встает.Еще делал центральные перегородки монолитные .Друг мой еще круче сделал из стали новые гильзы закалил шлифанул и только кольца и иногда поршня менял где-то раз в2-3 сезона Сталь брал с коэффициентом линейного расширения подходящим под сплав поршей чтобы не клинили. Все четко было. Потом икокиль для отливки поршней замутил. Да иголовки мы не обваривали слишком геморойно.Да и смысла нет и так тишина. Сейчас мне уже 44 года смотрю на это и охреневаю ! Раньше проще все было,не так трудоемко метала море .постКоммунись!
Летом в жару любой мотор грееца, ни иглы ни свечи на это не влияют молодец мужик это самое главное на током мотоцикле, у самого была Ява и 6 и 12вольтовая ещё один момент заднюю звезду от старушки попробуй поставить там 46зубов а на новой яве52 зуба передаточное число изменится километров на 10-15 быстрее должна бежать удачи!!!
У двигателя ресурс , скорее всего, в разы увеличился. Но вот странно что рубашку провели только в районе камеры сгорания, получается что будет неравномерный износ цилиндров и колец , следовательно подклинивание...
Охрееенееть как чел любит свою Яву ... ) ухожена по полной... я когда то на такой , только чуть новее с Наклейками и трубами вверх проехал 30.000 км . И никогда не сталкивался с проблемой перегрева ... но хорошо помню , что зажигание ставили в идеал ... может из за этого . И работала она тише всех Яв
@@andreykirillov3713 зажигание было обычное контактное заводское , за 30 тыс км ставил два раза новый комплект контактов . Выставлял опережение зажигание с помощью штангенциркуля через свечное отверстие на два цилиндра одинаковое .
один хрен она на одних и тех же оборотах на средеих грееться намного сильнее чем юпитер на карбе серии к.это все проверенно яву мучает карб этот иков поганный.причем двиг длинноход должен меньше греться.но грееться на средних сильно
Владимир с меня ЖИРНЫЙ ЛАЙК и подписка ! В заключение хочу сказать МОЛОДЕЦ ! Ну а также ты наверное знаешь что малая температура двигателя то есть не полный выход на рабочую температуру двигателя ( 80 - 97 ) одинаково вредна ему как и перегрев Потому как та и эта влияет на повышенный износ ДВС. ( ну это матчасть , ты её наверное знаешь ) Поэтому ждём термостат. И твой двигатель тебе скажет СПАСИБО !( Отблагодарит долгим пробегом без кап. ремонта ).
класс, так это что ещё хотел сказать можно просто при понижение температуры на улице закрывать радиатор чемнебудь, тем самым повышая температуру двигателя
Молодец!!!Решение есть,а доработки не избежны.У меня, тоже была в 1988 году: Ява-350/638.Так ,сильно Грелась,и на обкатке, и после.Плюнешь, на двигун, даже от КПП слюня отлетала, а не то, что от цилиндров,-тем более.!!!До Явы ,владел ДЕСЯТЬ СЕЗОНОВ: ЧЕЗЕТКОЙ-350/634/472.2. Самые первые завозы Мотов в СССР ,1978г.в.Ни фига, не ГРЕЛАСЬ.Такого вообще, не помню,-плюнешь на цилиндр,и нет отскока ,в лютую жару. Возможно потому,что горшки(цилиндры)- ЧУГУННЫЕ были?.В данном видео есть- ПРОГРЕСС .Возможно радиатор другой нужен, с расчетами другими,и двух-контурную циркуляцию с термостатом замутить.Но ясно,что это сложно будет.Удачи Друг.МОЛОДЧИНА!!!🖐️🏍️🐋😁👍👍👍👍👍👍
Надо конструировать термостат , чтобы по малому кругу гоняло охлаждающую жидкость по автомобильному типу охлаждения . Будет быстрый прогрев и выход на рабочую температуру быстрее. И в последствие во время работы двигателя термостат будет обеспечивать заданную температуру охлаждающей жидкости ! Давай действуй , а то пока у тебя какое то половинчатое решение проблем ! Ну и выкладывай видосы как и что получилось ! Ждём ! А так молодец , Круто ! Смело !
Всё же есть в этом какое-то зерно, а именно-стабильность. Конечно система не идеальна- я думаю хозяин доделает всё поуму-термостат, и рубашку на весь цилиндр, и катаясь вообще забудет про прихваты. Езда будет в удовольствие ✊😊
У меня Ява была двигатель чугун 634 я не знаю что ей нужно было чтоб её перегреть поставил два датчика температуры в головки в самую горячую часть больше 60 градусов она не показывала ехал на первой передачи на высоких оборотах перегреть не мог не получалось звезда на двигателе стояла 19 зубов.При обкатки были прихваты особенно в холодное время года до пробега 11 тысяч км потом прочитал в старой книге что если такое происходит двигатель слышно когда поршня начинают шуршать перед прихватом сезжаеш на обочину и не глуша двигатель ждёш пока уйдет шум когда выравнивается тепловой зазор между поршнем и цилиндром два раза так сделал и прихваты прекратились Мот бегал долго и счастливо в моих руках 10 лет потом продал в другой регион заводился всегда с пол пинка даже рукой.
На ходу низковата температура, 50-70 градусов это мало для двигателя, надо хотя бы 80, может стоит продумать какой-то малый круг, который будет отключать радиатор, через термостат? Да и прогреваться будет гораздо быстрее
Достойная творческая переделка! Присваиваю звание "Молоток". А насчёт "большого" сопротивления стекла ...скорее само тело водителя будет менее обтекаемо за счёт разбросаных рук, складок одежды и вогнутости тала. А стекло, как минимум лишено перечисленных недостатков. Также коленки съедают часть правильной обтекаемисти. Вот такое моё мнение; (бывший обладатель ЧЗет 350/ 472.6)
Классно сделал, но нужно былоб полностью цилиндры закрыть рубашкой, тогда и шума от поршневой будет намного меньше, себе я так сделал и помпа у меня механическая стоит, так вода равномерней охлаждает двигатель, всё как на авто. Пробег уже больше 25 тыс. км. Поршневая не гремит и тяга приличная. А самое главное, у цилиндра должно быть охлаждение равномерное, по всей длинне гильзы, так что цилиндр необходимо обварить до конца
Молодец нашол время столько карапотливой работы и разработок для явы, да в жару ей нехватает водяной рубашки с родиатором... Удачи дальше в делах и эксперементах.....
Ява зачётная, но это неравномерный нагрев двигателя, а для металла это очень плохо, поставь полностью рубашку, тем самым ты задействуешь большую площадь радиатора, а так огонь, если двигатель не выходит на рабочую температуру, это тоже плохо
Друган , грелся он у тебя из за неправильной регулировки или угла опережения или смеси или чего то еще ! Возьми кроссовые воздушки или воздушки картинговые , при правильности все отлично ! Водянка , конечно постабильней воздушки .
Какие свечи стоят по калильному числу? От этого много зависит. Была Ява несколько лет, со стеклом. Чешский парус был и Ижевское было. Чтобы Ява грелась , для меня новость.
Для Явы нужно масло МС20! Это же масло рекомендуемо для Минска М104 М105! Масло это негорит в цилиндре. Погугли братан. Это масло смазывает цилиндр и вылетает в глушак незасоряя и не коптя его! Масло МС20 самолетное масло! Температура его горения его выше чем автол. Я это прочитал в журнале Чехословатское мотор ревю в 89 году. Я в то время свой Минск на этом масле гонял.
Чтобы двигатель не грелся достатрчно было просто поменять карбюратор и всееее.и это факт.пользовались что на юпитере что на яве.всегда перегрев средних оборотов .забеднение смеси эконом режим.достаточно поменять тупо даже на к68.а лучше на пвк.28
Хорошо потрудился но мое мнение , рабочая температура двигателя это важно на мой взгляд ,тут не должно быть ни много ни мало иначе хрень получается . Система я так и не понял закрытая под давлением или открытая ?
Не монтырь все с мех приводом, поверь электро не хуже. Это как на швейной машине с электронным приводом, - механика тупее, главное чтобы при отказе электрики был сигнал, чтобы не испортить мотор
Ява негреэтса , причина поршня некачественный материал с металолома . Тоже делал водянку . После покупки качественых поршней причина перегрева исчезла. Гаварю как мне гаварили Явы не греютса причина в запчястях и пофиг нагрузки пофиг абедненка пофиг жара атакже клин движка кольца недолжны залегать постоял 5 минут и дальше полетел.
Ничего не должно прихватывать, если в пробках в жару не стоять конечно. При нормальных запчастях, зазорах и настройках качества топливной смеси, Ява не должна прихватывать. А то что вы нагородили, уже и выглядит как колхоз, и веса прилично добавляет.
Очень круто! моя раньше не перегревалась, но тогда звенела и просила ремонт, сейчас обкатка после расточки, сильно греется, проехал только около 380км.. Какой у вас крейсер на трассе?
Просим прощенья, конечно, проделан труд титанический, и это заслуживает уважения, но....не легче вам "ЯВУ" продать и купить японский мот уже с водяным охлаждением ? Ах, нет...извините...Вы не искали легкий путь...я понял....
Блин,да как так Яву перегреть можно,она же неперегреваемая,я в свое время эндурил по лесу на 1-3передачах,и не перегревалась. Что то там не то,попробуй подложить под головку прокладку потолще,детонировать перестанет и греться.
У него система охлаждения херня. Рубашки охлаждения надо было делать до конца, а у него до пол- цилиндра только. Поэтому не хватает их под нагрузками, штатные воздушные рубашки лучше охлаждали ее.
Ни каких и не когда прихватов не было у саседа после хреновой расточки при обкатке при нагреве были прихваты и звенит она у тебя как колокол меняй поршня с падьцами а то будет как у меня палец штопорное кольцо от вибрации выбил и хана цилиндру
Это при выключенной помпе нагреть не можешь ,что говорить когда механическая помпа будет. Термостат нужен будет и малый ,большой круг охлаждения. А это уже ´´овчинка выделки не стоит´´
Вы явисты народ чудной) всё бьётесь за свои микрозазоры в поршневой а потом недоумевате, что ж он греется?))) (Моя иж планета 5 с разд. системой смазки расточена в 0,08мм, специально для Астраханской жары и ездит) Ну а если по существу, то переделка интересная и на самом деле полезная. Она делает вас более независим от погоды, особенно в летнюю жару. Что бы хотелось вам посоветовать: левую крышку сменить на раздельную систему смазки. Комфорта ощутите кучу! А на правую крышку приварить механическую помпу. (Как у ИЖ планета 5-01) Я понимаю, что для многие явисты с призрением относятся к ижу, но последние их моторы не были обделены интересными идеями. Из плюсов помпы с правой стороны: легкий демонтаж (не надо сливать масло для замены или осмотра сальников) В случае протечки антифриз не попадает в картер. А если вдруг помпа и потечёт, то вы сразу это заметите. Антифриз польётся через дренаж в крышке генератора. Хороший у вас мотоцикл, удачи в поездках)
Я знаю поговорку про кота, которому делать нечего. Спрошу всё-таки, а вот охлаждение только половины цилиндра вас не смущает? Вы не меряли температуру в низу цилиндра когда верхняя водяная уже 99°? И где вы видели на тахометре 5.5 тыс оборотов, это наверное на чистой трассе в максималку выкручивать. Но это не совсем разумно, можно ехать на 10 км медленней и не будет она греться. Ява не пользуется репутацией сковородки. Но тут надо понимать, что перекрут на любой технике не есть гуд. Да и в пограничных областях приборы не очень точно могут работать. В общем удачи, но это ближе к деньгам на ветер чем к практичности использования.
У меня была 638. В двоем, хоть днём в жару, хоть вечером, на дальняка и никаких прихватов и перегревов☝
Это говорит о том, что не нужно ставить поршни из плохого сплава и нужно правильно настраивать зажигание! Всем удачи в ремонте
вы абсолютно правы.....у меня была такая-же ява и она так-же никогда не грелась,независимо от любой погоды .
Ява не может перегреваться и приклинивать если она собрана на хороших запчастях и все зазоры соблюдены
Этот мотор работает отвратительно.
не факт у нас на севере сухой климат и все без водянки минут за перегреваться начинает, был восход, сейчас ПС, и восход с двигателем от Тулы только за счет принудительного охлаждения более менее держится еще(
Яяя
Запчасти + регулировки и настройки,доводка двигателя.
У меня был чз и Ява 638.
Хороших запчастей на Яву не бывает
Я себе в 1996 году цилиндры обварил ,там чуть фрезернул, бормашинкой подточил,аргоном на заводе где головки на Зилы производили сейчас бы прикидываю тысяч на 100 бы мне бы ценник нарисовали,помпу точил из куска дюраля диам.где-то от80 до100мм,крыльчатка от старой стиральной машинки диаметр вала7мм 2 сальника и 2 подшипника привод от генерейтора и несколько еще деталей для зацепления радиаторы от отопителя салона Зил-130 2 шт. Все на дуги плюс полируется внутри все вплоть до шатунов и вот тогда Ява мчит даже с задней звездой от Восхода только на козла потяжелее встает.Еще делал центральные перегородки монолитные .Друг мой еще круче сделал из стали новые гильзы закалил шлифанул и только кольца и иногда поршня менял где-то раз в2-3 сезона Сталь брал с коэффициентом линейного расширения подходящим под сплав поршей чтобы не клинили. Все четко было. Потом икокиль для отливки поршней замутил. Да иголовки мы не обваривали слишком геморойно.Да и смысла нет и так тишина. Сейчас мне уже 44 года смотрю на это и охреневаю ! Раньше проще все было,не так трудоемко метала море .постКоммунись!
Летом в жару любой мотор грееца, ни иглы ни свечи на это не влияют молодец мужик это самое главное на током мотоцикле, у самого была Ява и 6 и 12вольтовая ещё один момент заднюю звезду от старушки попробуй поставить там 46зубов а на новой яве52 зуба передаточное число изменится километров на 10-15 быстрее должна бежать удачи!!!
Только з горы и за ветром.
Я пробовал,нехватает кобыл.
У двигателя ресурс , скорее всего, в разы увеличился. Но вот странно что рубашку провели только в районе камеры сгорания, получается что будет неравномерный износ цилиндров и колец , следовательно подклинивание...
Охрееенееть как чел любит свою Яву ... ) ухожена по полной... я когда то на такой , только чуть новее с Наклейками и трубами вверх проехал 30.000 км . И никогда не сталкивался с проблемой перегрева ... но хорошо помню , что зажигание ставили в идеал ... может из за этого . И работала она тише всех Яв
В идеал это сколько? И какое именно было зажигание?
@@andreykirillov3713 зажигание было обычное контактное заводское , за 30 тыс км ставил два раза новый комплект контактов . Выставлял опережение зажигание с помощью штангенциркуля через свечное отверстие на два цилиндра одинаковое .
Молодец, руки откуда надо растут МОЛОДЕЦ!!!!!!!!
Олег ,,пуля" сутки почти на Яве едет и не перегревается)
Для того чтобы Ява негрелась её нужно просто правильно настроить .
один хрен она на одних и тех же оборотах на средеих грееться намного сильнее чем юпитер на карбе серии к.это все проверенно яву мучает карб этот иков поганный.причем двиг длинноход должен меньше греться.но грееться на средних сильно
@@МОТОКЛОУН да понятно что Иж греется силнее чем ява
@@АлексейЧуприна-с9ш при езде 40 км в час.ява грееться сильнее юпитера.
Кому ты объясняешь это очередной деревенский алкаш
@@МОТОКЛОУН да если она тянет Иж с навозом
Владимир с меня ЖИРНЫЙ ЛАЙК и подписка ! В заключение хочу сказать МОЛОДЕЦ ! Ну а также ты наверное знаешь что малая температура двигателя то есть не полный выход на рабочую температуру двигателя ( 80 - 97 ) одинаково вредна ему как и перегрев Потому как та и эта влияет на повышенный износ ДВС. ( ну это матчасть , ты её наверное знаешь ) Поэтому ждём термостат. И твой двигатель тебе скажет СПАСИБО !( Отблагодарит долгим пробегом без кап. ремонта ).
класс, так это что ещё хотел сказать можно просто при понижение температуры на улице закрывать радиатор чемнебудь, тем самым повышая температуру двигателя
Молодец!!!Решение есть,а доработки не избежны.У меня, тоже была в 1988 году: Ява-350/638.Так ,сильно Грелась,и на обкатке, и после.Плюнешь, на двигун, даже от КПП слюня отлетала, а не то, что от цилиндров,-тем более.!!!До Явы ,владел ДЕСЯТЬ СЕЗОНОВ: ЧЕЗЕТКОЙ-350/634/472.2. Самые первые завозы Мотов в СССР ,1978г.в.Ни фига, не ГРЕЛАСЬ.Такого вообще, не помню,-плюнешь на цилиндр,и нет отскока ,в лютую жару. Возможно потому,что горшки(цилиндры)- ЧУГУННЫЕ были?.В данном видео есть- ПРОГРЕСС .Возможно радиатор другой нужен, с расчетами другими,и двух-контурную циркуляцию с термостатом замутить.Но ясно,что это сложно будет.Удачи Друг.МОЛОДЧИНА!!!🖐️🏍️🐋😁👍👍👍👍👍👍
Надо конструировать термостат , чтобы по малому кругу гоняло охлаждающую жидкость по автомобильному типу охлаждения . Будет быстрый прогрев и выход на рабочую температуру быстрее. И в последствие во время работы двигателя термостат будет обеспечивать заданную температуру охлаждающей жидкости ! Давай действуй , а то пока у тебя какое то половинчатое решение проблем ! Ну и выкладывай видосы как и что получилось ! Ждём ! А так молодец , Круто ! Смело !
Термостат можно брать от японцев, на разборке их полно и за копейки. Как правило, они не ломаются....
Всё же есть в этом какое-то зерно, а именно-стабильность. Конечно система не идеальна- я думаю хозяин доделает всё поуму-термостат, и рубашку на весь цилиндр, и катаясь вообще забудет про прихваты. Езда будет в удовольствие ✊😊
Зачем это все?
У меня тоже грелся пока не поднял иглу и не поменял на фирменные холодные свечи Бош.
У меня Ява была двигатель чугун 634 я не знаю что ей нужно было чтоб её перегреть поставил два датчика температуры в головки в самую горячую часть больше 60 градусов она не показывала ехал на первой передачи на высоких оборотах перегреть не мог не получалось звезда на двигателе стояла 19 зубов.При обкатки были прихваты особенно в холодное время года до пробега 11 тысяч км потом прочитал в старой книге что если такое происходит двигатель слышно когда поршня начинают шуршать перед прихватом сезжаеш на обочину и не глуша двигатель ждёш пока уйдет шум когда выравнивается тепловой зазор между поршнем и цилиндром два раза так сделал и прихваты прекратились Мот бегал долго и счастливо в моих руках 10 лет потом продал в другой регион заводился всегда с пол пинка даже рукой.
На ходу низковата температура, 50-70 градусов это мало для двигателя, надо хотя бы 80, может стоит продумать какой-то малый круг, который будет отключать радиатор, через термостат? Да и прогреваться будет гораздо быстрее
ЭТО ОНО САМОЕ .
А не проще радиатор прикрыть )))
Греется от бедной смеси, и прихваты могут быть, а при водянке термостат и малый круг мимо радиатора тогда и прогреваться будет быстро
на явах на всех бедная смесь на средних оборотах.там просто карб ставиться нормальный и все
Достойная творческая переделка! Присваиваю звание "Молоток".
А насчёт "большого" сопротивления стекла ...скорее само тело водителя будет менее обтекаемо за счёт разбросаных рук, складок одежды и вогнутости тала. А стекло, как минимум лишено перечисленных недостатков. Также коленки съедают часть правильной обтекаемисти.
Вот такое моё мнение; (бывший обладатель ЧЗет 350/ 472.6)
Красава просто слов нет
Нет.
Инжектор поставь, будет вообще пушка))
Да согласен, дурь какая то. Ява не греется ни когда, не правильная регулировка скорее всего зажигания.
Отвратительно этот мотор работает.
Классно сделал, но нужно былоб полностью цилиндры закрыть рубашкой, тогда и шума от поршневой будет намного меньше, себе я так сделал и помпа у меня механическая стоит, так вода равномерней охлаждает двигатель, всё как на авто. Пробег уже больше 25 тыс. км. Поршневая не гремит и тяга приличная. А самое главное, у цилиндра должно быть охлаждение равномерное, по всей длинне гильзы, так что цилиндр необходимо обварить до конца
Здравствуйте
Стоит делать водянку на яву?)
Можно поинтересоватся как и из чего помпу делали?
Чем заварил цилиндры
Молодец нашол время столько карапотливой работы и разработок для явы, да в жару ей нехватает водяной рубашки с родиатором... Удачи дальше в делах и эксперементах.....
Ява зачётная, но это неравномерный нагрев двигателя, а для металла это очень плохо, поставь полностью рубашку, тем самым ты задействуешь большую площадь радиатора, а так огонь, если двигатель не выходит на рабочую температуру, это тоже плохо
Друган , грелся он у тебя из за неправильной регулировки или угла опережения или смеси или чего то еще ! Возьми кроссовые воздушки или воздушки картинговые , при правильности все отлично ! Водянка , конечно постабильней воздушки .
Да смесь обедненная скорее всего, надо побогаче, греться не будет
@@lentyai89 И регулируй от богатой смеси к нормальной ! А не от бедной к нормальной !
Ну и ради чего? Ради процесса реализации? Тогда класс. Еще переведи движок на 4 такта, или на дизтопливо...
Это точно😀
Лайк за труды.
Интересно очень!
Цилиндр можно медной трубкой обмотать, выйдет дешевле и проще
Еще желательно сделать так чтобы при повышении оборотов у тебя вентиль быстрее крутился,так везде сделано и на машинах тоже....
Для этого можно сделать принудительное охлаждение от выхода на тахометр
Не целесообразно, если два круга охлаждения.
греется потому что на цилиндре надо было убрать ребра (которые ты заварил) так будет больше обьем охлаждайки.... будет лучше
Тема прикольная.! Только температура лодочого мотора с такой помпой без трмостата
ты красава!
Какие свечи стоят по калильному числу? От этого много зависит. Была Ява несколько лет, со стеклом. Чешский парус был и Ижевское было. Чтобы Ява грелась , для меня новость.
Красавчик
Жёский тип)
Для Явы нужно масло МС20! Это же масло рекомендуемо для Минска М104 М105! Масло это негорит в цилиндре. Погугли братан. Это масло смазывает цилиндр и вылетает в глушак незасоряя и не коптя его! Масло МС20 самолетное масло! Температура его горения его выше чем автол. Я это прочитал в журнале Чехословатское мотор ревю в 89 году. Я в то время свой Минск на этом масле гонял.
Привет. Ну и как сейчас такие головки целиндров, себя чуствуют?
Чтобы двигатель не грелся достатрчно было просто поменять карбюратор и всееее.и это факт.пользовались что на юпитере что на яве.всегда перегрев средних оборотов .забеднение смеси эконом режим.достаточно поменять тупо даже на к68.а лучше на пвк.28
А які жикльори пвк 28 на яву?
@@ВетальМакаренко-щ2ц самые большие которые будут в крмплекте
А ПЗ 30 не пойдёт? ПВК лучше? Чем? Объясните пожалуйста. Спасибо.
@@АнатолийПопов-и6с пвк интересней
Обтекатель передний где заказывали?
еще мне кажется на большой температуре включается вентилятор,поставь что бы от 90 уже дул.... рабочая температура ~90
Нет, на воздушнике 130 это рабочая температура. +-
Круто слов нет
Хорошо потрудился но мое мнение , рабочая температура двигателя это важно на мой взгляд ,тут не должно быть ни много ни мало иначе хрень получается . Система я так и не понял закрытая под давлением или открытая ?
Мужик красава!!!! В «явдоху» душу вложил!!!
просто поставь термостат на 80 градусов , эл помпа лучше механики , цилиндр правельно сделан
А,как на етой яве цыркуляция воды проходит?я чтото не пойму
Откуда устанавливали электро приборы тарпеды спидометра и тахометра?
Термостаты нужно установить на каждый цилиндр
Добрый день. Подскажите от чего стоит тахометр спидометр, обратил внимание они у вас электронные.
а еще забыл рабиатор то не родной большой таким радиатором малолитражку можно остудить удачи
Так то нет родных на Яву вообще
Приветствую вас Владимир. Если интересно можем списаться, как я реализовал водянку на 632 мотор.
Доброго времени суток! А можете поделиться как Вы это реализовали на чугунных цилиндрах?
@@ДмитрийСюрин-б8э конечно же можно, это же не военные технологии! 😀 Милости просим в соц. сети. +380954914801 Ватсап, Вайбер.
Лойс задумка
Если испьітания проидут на ура , зачисти швьі и заполируй
Как ведёт себя водянка спустя 2 года?)
Это уже не Ява! Это не гоно, это гонище! 😂
Смысл всего этого?
Если двигатель не равномерно прогревается то ему вообще быстро прийдёт 3.14 здец
Верно не когда Ява не грелась
Годами проездел на 634 и на 638 они негреются поставь звизду на 17.
Что за карбюратор? На сколько лучше против родного.?
Не монтырь все с мех приводом, поверь электро не хуже.
Это как на швейной машине с электронным приводом, - механика тупее, главное чтобы при отказе электрики был сигнал, чтобы не испортить мотор
Сигнал будет в виде повышающейся температуры
Подскажите что за прибор стоит на приборке где температура и вольтметр?
Зачем водянка, что это даёт?
Ява негреэтса , причина поршня некачественный материал с металолома . Тоже делал водянку . После покупки качественых поршней причина перегрева исчезла. Гаварю как мне гаварили Явы не греютса причина в запчястях и пофиг нагрузки пофиг абедненка пофиг жара атакже клин движка кольца недолжны залегать постоял 5 минут и дальше полетел.
Ничего не должно прихватывать, если в пробках в жару не стоять конечно. При нормальных запчастях, зазорах и настройках качества топливной смеси, Ява не должна прихватывать. А то что вы нагородили, уже и выглядит как колхоз, и веса прилично добавляет.
Термостат надо в такую систему
Напиши какой аккумулятор стоит у тебя
Очень круто! моя раньше не перегревалась, но тогда звенела и просила ремонт, сейчас обкатка после расточки, сильно греется, проехал только около 380км.. Какой у вас крейсер на трассе?
А зазор в цилиндрах какой?
Нужно от 0.09 до 0.12.
Не так много греется как иж ну все равно желаетельно водяной
Просим прощенья, конечно, проделан труд титанический, и это заслуживает уважения, но....не легче вам "ЯВУ" продать и купить японский мот уже с водяным охлаждением ? Ах, нет...извините...Вы не искали легкий путь...я понял....
А техосмотр как проходить????
Жалко просадка по зарядке большая идёт!
За е бись,класс.
Блин,да как так Яву перегреть можно,она же неперегреваемая,я в свое время эндурил по лесу на 1-3передачах,и не перегревалась. Что то там не то,попробуй подложить под головку прокладку потолще,детонировать перестанет и греться.
У него система охлаждения херня. Рубашки охлаждения надо было делать до конца, а у него до пол- цилиндра только. Поэтому не хватает их под нагрузками, штатные воздушные рубашки лучше охлаждали ее.
Да не помешало доп охлаждение ещё никому
А может другой мотоцикл с водяным охлаждением проще, чем такие открытия мудрить)))))) головки охлаждает а цилиндры воздухом остались))))) смех))))
Ни каких и не когда прихватов не было у саседа после хреновой расточки при обкатке при нагреве были прихваты и звенит она у тебя как колокол меняй поршня с падьцами а то будет как у меня палец штопорное кольцо от вибрации выбил и хана цилиндру
А с чего радиатор если не секрет
а термостат где?
Это при выключенной помпе нагреть не можешь ,что говорить когда механическая помпа будет. Термостат нужен будет и малый ,большой круг охлаждения. А это уже ´´овчинка выделки не стоит´´
Вы явисты народ чудной) всё бьётесь за свои микрозазоры в поршневой а потом недоумевате, что ж он греется?))) (Моя иж планета 5 с разд. системой смазки расточена в 0,08мм, специально для Астраханской жары и ездит)
Ну а если по существу, то переделка интересная и на самом деле полезная. Она делает вас более независим от погоды, особенно в летнюю жару.
Что бы хотелось вам посоветовать: левую крышку сменить на раздельную систему смазки. Комфорта ощутите кучу!
А на правую крышку приварить механическую помпу. (Как у ИЖ планета 5-01)
Я понимаю, что для многие явисты с призрением относятся к ижу, но последние их моторы не были обделены интересными идеями. Из плюсов помпы с правой стороны: легкий демонтаж (не надо сливать масло для замены или осмотра сальников)
В случае протечки антифриз не попадает в картер.
А если вдруг помпа и потечёт, то вы сразу это заметите. Антифриз польётся через дренаж в крышке генератора.
Хороший у вас мотоцикл, удачи в поездках)
5,5 тысяч оборотов это убийство мотора.
Что за карбюратор стоит у вас
Я поставил вентилятор на цилиндры с защитой и все норм, а эта городьба так себе купи жигу
Лобненская ул.
Смысл ,если любишь ручку заворачивать ,то купи японца
Нахуя Яве водянка, негоните
Если залить кефир, будет кефирянка.
Ява уже не та, что была!
Сезон откатался и капиталка с кучами гемора...
Смотрю Олега Пулю, постоянно "подготовка" к сезону)))
У него пробег за сезон как у меня на машине 😂
Muy buena 👍👍👍👍 bro
А,как на етой яве цыркуляция воды проходит?я чтото не пойму
Электропомпой...
Радиатор большой вот и долго греется
Поставь конденсатор. 😂
Good
stranenko ona zvu4it kakto, no zdelano kane4na akkuratno
какая максималка??
У выхлопа на цилиндре самое горячее место, а у вас там нет водяной рубашки. Швы надо зашлифовать, выглядят некрасиво.
А колени разве не горячие?
Я знаю поговорку про кота, которому делать нечего. Спрошу всё-таки, а вот охлаждение только половины цилиндра вас не смущает? Вы не меряли температуру в низу цилиндра когда верхняя водяная уже 99°? И где вы видели на тахометре 5.5 тыс оборотов, это наверное на чистой трассе в максималку выкручивать. Но это не совсем разумно, можно ехать на 10 км медленней и не будет она греться. Ява не пользуется репутацией сковородки. Но тут надо понимать, что перекрут на любой технике не есть гуд. Да и в пограничных областях приборы не очень точно могут работать. В общем удачи, но это ближе к деньгам на ветер чем к практичности использования.
И охлаждать надо ж целиндр , а не головки
Вот
....Вот
Вот ....Вот
Так угробить мотоцикл! Не греется она , это не юпитер.
Вопрос
1. Максимальная скорость
Расход топлива