Тест райд и обзор Ducati Diavel 1260, 2019. Итальянская Ракета.
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Тест райд и обзор Дукати Диавель 1260, 2019
Ducati Diavel 1260, 2019
Спасибо за просмотр!
Подпишитесь на канал, не пропускайте видео:
/ МотоПанорама
Инстаграм :
/ motopanorama
Поддержать канал:
qiwi.com/n/MOTOPANORAMA
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
Дизайн офигенный!! Аппарат-мечта ,умеют итальянцы делать красивые вещи
вы делаете хорошие и развернутые обзоры на мото ! сделайте обзор Ducati Xdiavel s можно и не S ! Заранее благодарен !
Спасибо. Если будет такая возможность то конечно сделаю но пока к сожалению нет возможности
чувствуется акцент, но когда услышал "охренительное ускорение", порадовало)))
🙂Это вы себе внушили. Русский у меня родной. Откуда у меня быть акценту?
Цены да, стоковый 1260S на евро почти 32к стоит, а с выхлопом пакетом карбона, плюс временные кофры (может после продам а может нет) и уже к 3 млн или 42к подбирается цена с мелочевкой... ну может еще потом спицованные колеса Kineo поставлю и все цена полетит в рай :) Хотя вот именно S как по мне без любого тюнинга хорош, базовый уж слишком прост, и допы добавить и цена перегонит S версию.
Ну недостаток да цена но и одновременно достоинство, мало кто их купит а то много бы было на дрогах уже не интересно. И чувствителен к колейности из заднего колеса, на русских дорогах. В Париже на карбоне чувствителен к брусчатке :) Ну его как спорт не по закладываешь, но вполне комфортно в городе, но 30% не хватает
Отличный обзор, мот 🔥🔥🔥. Но цена... + дорогое то...и много отзывных компаний) Все-таки цена/качество у японцев первенство...Будет ли обзор на gsx-s 1000?
Китайский Benelli, в этом году, выпустили модель 502С. Что можно сказать, китайцы никогда не стеснялись копировать чьи-то успехи.
да, я его на Motorcycle Live снимал
Ясный простой и честный обзор 👍👍👍
Будет ли тест-драйв Sportster 1200 Iron или Roadster?
P.S: обзор понравился!
Спасибо. Спортстер будет скоро но немного другой
У Дьявола ДВТ двиго с изменяющими фазами клапанов из этого малый расход топлива ;)
Хороший тест. Интересно было бы посмотреть тест и услышать Ваше мнение о последнем Triumph Tiger 1200. Как он в сравнении с Ducati, подвеска, управляемость?
Спасибо. В сравнении с каким Дукати? С Мультистрадой? Не могу сказать так как ни на том ни на том не ездил. Скоро будет обзор на Тайгер 800 посмотрите. Что касается моих мыслей по поводу Тайгер 1200 то вкратце могу сказать что это мотоцикл для дальних вояжей и он скорее всего для этого очень хорош и в плане подвески и вообще но на каждый день он вряд ли удобен в силу высоты по седлу и веса. Именно по этой причине я не хотел бы делать тестрайд на нем - ехать по моторвею и что вы будете смотреть? Вряд ли будет интересно. А по городу он - великоват. Я думаю он подойдет или тому кто часто ездит далеко или крупному высокому человеку изрядной физической силы. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.
@@МотоПанорама Да, если сравнивать корректно, то Тайгер нужно сравнивать, конечно же, с Мультистрадой. Если ещё не ездили на этих моделях, то протестируйте. Если бы у меня поблизости были дилеры этих брендов, я бы уже давно всё перепробовал бы. Буду ждать Ваших очередных видео. Спасибо.
@@МотоПанорама Я с удовольствием посмотрю Ваш обзор на Тайгер 800, но всё же просил бы Вас провести тест-райд Тайгер 1200. Здесь есть существенные отличия от Тайгера 800: в 1,5 раза более мощный движок, привод - кардан, больший вес. Высота по седлу у Тайгера регулируется и в нижнем положении седло на уровне Speed (Street) Triple. Интересно Ваше мнение именно по поведению и удобству использования Тайгера в городе, так как Вы опробовали уже много городских мотоциклов и Вам есть с чем сравнить. Просто хочется купить один универсальный мотоцикл для ежедневных поездок в городе и для путешествий (в том числе и в деревню на дачу), а не покупать 2 или 3 мотоцикла для разных целей. А посадка на Тайгере, как мне кажется, одна из самых "прямых", как на классике Бонневиль.
835-855 мм регулировка. Это выше чем спид трипл - 825мм. Есть еще Tiger 1200 XRX Low Ride Height (LRH) - 790-810мм но их трудно найти на тест.
Хорошо я посмотрю что можно с этим сделать но скоро это не будет. Есть технические причины по которым я быстро не могу делать тест по заявке. Это не значит что я не хочу. Надеюсь на ваше понимание.
👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
мотоцикл неплох сам по себе, но на мой взгляд он какой то неформатный. далеко ехать не нем, не думаю правильность такого выбора. по городу? тоже спорно. если только в качестве второго мотоцикла, что бы ... эх! катануть !
По городу - очень хорошо. Только стоит дорого
Подвеска у с другая
"Хрен его не знает") (с) Шура Каретный
Не знал, спасибо🙂
Может там везде камеры и копы,но я бы на нём превратился в точку). Тошнить не про этот мотоцикл
Замечательный коммент. Думаю я об этом видео сниму. Смотрите канал а лучше подпишитесь чтобы не пропустить
обзор-то мне понравился, но лично я нахожу дизайн сего мотоцикла отвратительным:куда делось итальянское великолепие?будь на баке надпись Honda вопросов бы не было-у них было много мотиков с неоднозначным или откровенно уродливым дизайном-напр.Pacific Coast ,DN01 и т.п .но это же Ducati! в истории компании был хоть и не пошедший в серию Apollo-1 из самых красивых круизёров, почти точную реплику которого с движком от Monster лет 15 назад построил Roberto Totti. та же беда со спорт-байками и мультистрадой.
V max его порвет. Звук как будто бабка пердит. Скучный мопед.
Есть хоть одно видео где вимакс рвёт дукаса?