If it is not accompanied by a number, the train driver should expect the next signal to show "do not pass", and should therefore reduce their speed to the point where they can break on sight of a red signal. The dutch safety system (ATB) also gets set to 40 km/h, forcing an emergency brake if the train is going faster than that, has not applied the brakes after a few (5?) seconds.
You already understand the signals very well! This is a "High or low placed yellow light", and the definition is "Limit speed to 40 kilometers per hour or as much less as necessary to stop at the next signal that shows stop". A red signal is always preceded by this yellow signal. But after a yellow signal, a red signal does not always follow, it can also be yellow, flashing green or flashing yellow. What causes confusion is the following situation: If you pass a yellow signal and the next signal is also yellow, do you have to drive a maximum of 40 at the next signal? I'm curious about your comments :-) Jullie begrijpen de seinen al heel goed! Dit is een "Hoog of laag geplaatst geel licht", en de definitie luidt "Snelheid begrenzen tot 40 kilometer per uur of zoveel minder als nodig om voor het eerstvolgende ‘stop’ tonende sein te kunnen stoppen.". Een rood sein wordt altijd voorafgegaan door dit gele sein. Maar na een geel sein volgt niet altijd een rood sein, die kan ook geel zijn, groen knipper of geel knipper. Wat voor verwarring zorgt is de volgende situatie: Als je een geel sein passeert en het volgende sein is ook geel, mag je dan bij het volgende sein maximaal 40 rijden? Ik ben benieuwd naar jullie reacties :-)
I would take a small small issue with ""Limit speed to 40 kilometers per hour or as much less as necessary to stop at the next signal that shows stop". There may be a translation issue here more than anything. I'd phrase it like this, "Limit speed to 40 kilometers per hour or as much less as necessary to stop at the next signal that may show stop". As I understand it the next signal may show anything, stop, caution (40kmh), or go at authorized speed. One must always be prepared to stop given sufficient provocation be it an accident, children playing on the tracks, a wheel goes off the track, or a red light. That last features a "guarantee" attached. If you are under green that red light is at least two lights away from you, a yellow and a red. (I am willing to admit I can fantasize a large enough disaster somewhere that the whole train network is set to stop at once. We get them here. One modest earthquake or a really good (in our terms) rain storm and every train in the region it could be felt stops until the track is checked, often by a conductor slogging his way though tracks buried under an inch of water ahead of the train making sure there are no washouts.) {^_-}
@@CabviewHolland The not displaying or showing isn't the problem I see. I write software of late. So it reads like defective software to me. Each signal is valid from the time it is stopped for or passed until the next signal. Since what is beyond a yellow signal is not necessarily known at the time take it "next signal" rather than something prospective for the next 20 signals which MIGHT be yellow. Each new "next signal" as you pass a former "next signal" becomes the signal you are working with. You must be prepared to stop while proceeding at 25 MPH until you get to a signal that either tells you to stop or "highball". It's a tiny distinction indeed. The subtle wording change is intended to reduce the implicit scope of the signal to its actual scope, until the next signal. The translation Giggle gives insists on a wording that implies somehow the signal knows what is going on many blocks ahead. While the computer might, the signal should only govern its local scope. I can see why it considers stop explicitly when the real meaning might be more like "continue slowly until the next signal prepared to stop if it says, be prepared to "highball" if it says so, and continue as is if it's another yellow signal. You're always prepared for "highball". And you're already configured to continue slowly. The stop is the condition that is "abnormal" for a train outside of a storage location or station. So stress it; but, don't also stress the next 141 signal.s Programmers are weird that way. "How do you put an elephant in a refrigerator." By the time I get half started people are yelling "ENOUGH!" {^_-}
Het lijkt net of er iets gaande is bij Weesp,of is het toeval die stopmachine aldaar(32:11) De DDZ staat er ook langs het perron of is die verdwaald in een sprinterdienst? OP rijdendetreinen zag ik wel dat SLT vandaag in de intercity dienst is gestopt tussen Amersfoort en Amsterdam.
I am trying without seeing other comments. Yellow is like a "sub green": you can go ahead until a red signal (or a green one) but without going over a certain speed. And because the signalling system in the Netherlands includes also a number indicator for speed, without a number the yellow means "keep speed at 40 km/h until next red, green or not-yellow signal". This means basically "go ahead by with lower speed possible by signalling", being 40 km/h that is lowest enforceable by the local signalling system.
Heeft even geduurd voordat ik deze kon zien maar heb het eindelijk gekeken. Een geel sein betekent vaak dat het volgende sein rood is zodat je langzamer moet gaan rijden om eventueel voor dat (nog) rode sein te kunnen stoppen. Maar volgens mij wordt een geel sein ook gebruikt bij een wissel waarvoor je moet afbuigen. En dat moet ook met een bepaalde snelheid. Of sla ik hier de plank mis? In ieder geval heel erg bedankt voor het meerijden!
Dit herinner ik me nog van rijlessen, lang geleden ... geel licht: kijk om je heen of er een agent in de buurt is, zo ja dan rem je, zo nee dan trap je het gaspedaal diep in.
Dat betekend toch dat de volgende sein op rood staat? En dat je niet harder mag dan 40 km/pu Als je de Schiphol tunnel in rijd ik kan dat bord S niet vinden van station, Dan heb je een bepaalde punt wanneer je moet afremmen. En ik denk ook dat het met wissels te maken heb
@@Nuhaantje Aha, nou snap ik m! Ja je stelt de vraag goed maar ik lees m verkeerd. Goeie vraag! In principe geel, ook al zie ik persoonlijk liever geel knipper.
I think the yellow signal means "prepare to stop" and that you should expect the next signal to be red. There is probably also a speed restriction with it -- I see 40 km/h (25 mph) mentioned in some earlier comments. Did the dwarf yellow refer to a switch ahead aligned against you? I didn't see any further dwarf signals and by the time you reached the switch/points/aiguillage, it was aligned for you.
@@CabviewHolland And it is a dwarf because it is in a location a location that in a congested track region. Switching or "shunting" yards use them because they are the very definition of congested track. Stations also tend to use them when a full size sign might not leave clearance for trains on both sides. {^_-}
Geel sein is toch dat je maximaal 40 mag en het volgende sein rood kan zijn? Dan is dat deze volgorde: groen rijd maar door, geel max 40 en volgende sein kan rood zijn en rood is stoppen
Snelheid begrenzen tot 40 kilometer per uur of zoveel minder als nodig om voor het eerst -volgende ‘stop’ tonende sein te kunnen stoppen. (overgenomen uit het Seinbeeldenboek)
18:24 I live in Earthquake country. I cringe every time a train goes through Amsterdam RAI with it's products of completely stoned architects. (Is RAI something like Renegade Architects International?) 32:12 Whazzat? er What's that? Is it perhaps a train for tightening up rails and shoving ballast back under the sleepers? Ask Giggle and ... nothing. But hints suggest it looks like I guessed correctly. (I have to be careful now. "Ri**t" is now defined as a dirty word.) It appears to be a vehicle for making slightly off alignment track into what it should be, tidy it up a bit. I see @bartrazin calls it a tamping machine. Yeah, make tracks neat and tidy and up to specification. 56:00 for awhile - sounds like a lot of flanging there. Isn't that a little rough on the wheels' tires? The rides are nice for my blood pressure. It goes down ever so nicely when I get excited. {^_^}
Geel licht betekent, snelheid verminderen naar Max 40 km/h, dit heeft te maken dat het volgend sein op stoptonend staat. Daarnaast kan na dit sein een geel knipper staat. Dit betekent ROZ, Rijden Op Zicht. Maar van het laatste mag je nooit vanuit gaan. Neem altijd zelf de verwachting dat die stoptonend is.
![Railway Signals Explained PART 4: Speed sign [Utrecht - Zwolle CABVIEW HOLLAND DDZ 17okt 2020]](http://i.ytimg.com/vi/mu-veIG21gM/mqdefault.jpg)
![Railway Signals Explained PART 4: Speed sign [Utrecht - Zwolle CABVIEW HOLLAND DDZ 17okt 2020]](/img/tr.png)
![Railway Signals Explained PART 13: Flashing green [Ddr - Ht CABVIEW HOLLAND FLIRT 30nov 2020]](http://i.ytimg.com/vi/LxEYdCfNchw/mqdefault.jpg)
If it is not accompanied by a number, the train driver should expect the next signal to show "do not pass", and should therefore reduce their speed to the point where they can break on sight of a red signal. The dutch safety system (ATB) also gets set to 40 km/h, forcing an emergency brake if the train is going faster than that, has not applied the brakes after a few (5?) seconds.
Weer een hele mooie video meester !!
You already understand the signals very well! This is a "High or low placed yellow light", and the definition is "Limit speed to 40 kilometers per hour or as much less as necessary to stop at the next signal that shows stop". A red signal is always preceded by this yellow signal. But after a yellow signal, a red signal does not always follow, it can also be yellow, flashing green or flashing yellow. What causes confusion is the following situation: If you pass a yellow signal and the next signal is also yellow, do you have to drive a maximum of 40 at the next signal? I'm curious about your comments :-)
Jullie begrijpen de seinen al heel goed! Dit is een "Hoog of laag geplaatst geel licht", en de definitie luidt "Snelheid begrenzen tot 40 kilometer per uur of zoveel minder als nodig om voor het eerstvolgende ‘stop’ tonende sein te kunnen stoppen.". Een rood sein wordt altijd voorafgegaan door dit gele sein. Maar na een geel sein volgt niet altijd een rood sein, die kan ook geel zijn, groen knipper of geel knipper. Wat voor verwarring zorgt is de volgende situatie: Als je een geel sein passeert en het volgende sein is ook geel, mag je dan bij het volgende sein maximaal 40 rijden? Ik ben benieuwd naar jullie reacties :-)
I would take a small small issue with ""Limit speed to 40 kilometers per hour or as much less as necessary to stop at the next signal that shows stop". There may be a translation issue here more than anything. I'd phrase it like this, "Limit speed to 40 kilometers per hour or as much less as necessary to stop at the next signal that may show stop".
As I understand it the next signal may show anything, stop, caution (40kmh), or go at authorized speed. One must always be prepared to stop given sufficient provocation be it an accident, children playing on the tracks, a wheel goes off the track, or a red light. That last features a "guarantee" attached. If you are under green that red light is at least two lights away from you, a yellow and a red. (I am willing to admit I can fantasize a large enough disaster somewhere that the whole train network is set to stop at once. We get them here. One modest earthquake or a really good (in our terms) rain storm and every train in the region it could be felt stops until the track is checked, often by a conductor slogging his way though tracks buried under an inch of water ahead of the train making sure there are no washouts.)
{^_-}
@@Wizardess We call it like that: stop showing, or maybe stop displaying.
@@CabviewHolland The not displaying or showing isn't the problem I see. I write software of late. So it reads like defective software to me. Each signal is valid from the time it is stopped for or passed until the next signal. Since what is beyond a yellow signal is not necessarily known at the time take it "next signal" rather than something prospective for the next 20 signals which MIGHT be yellow. Each new "next signal" as you pass a former "next signal" becomes the signal you are working with. You must be prepared to stop while proceeding at 25 MPH until you get to a signal that either tells you to stop or "highball".
It's a tiny distinction indeed. The subtle wording change is intended to reduce the implicit scope of the signal to its actual scope, until the next signal. The translation Giggle gives insists on a wording that implies somehow the signal knows what is going on many blocks ahead. While the computer might, the signal should only govern its local scope. I can see why it considers stop explicitly when the real meaning might be more like "continue slowly until the next signal prepared to stop if it says, be prepared to "highball" if it says so, and continue as is if it's another yellow signal. You're always prepared for "highball". And you're already configured to continue slowly. The stop is the condition that is "abnormal" for a train outside of a storage location or station. So stress it; but, don't also stress the next 141 signal.s
Programmers are weird that way. "How do you put an elephant in a refrigerator." By the time I get half started people are yelling "ENOUGH!"
{^_-}
Het lijkt net of er iets gaande is bij Weesp,of is het toeval die stopmachine aldaar(32:11) De DDZ staat er ook langs het perron of is die verdwaald in een sprinterdienst? OP rijdendetreinen zag ik wel dat SLT vandaag in de intercity dienst is gestopt tussen Amersfoort en Amsterdam.
I am trying without seeing other comments.
Yellow is like a "sub green": you can go ahead until a red signal (or a green one) but without going over a certain speed. And because the signalling system in the Netherlands includes also a number indicator for speed, without a number the yellow means "keep speed at 40 km/h until next red, green or not-yellow signal".
This means basically "go ahead by with lower speed possible by signalling", being 40 km/h that is lowest enforceable by the local signalling system.
Zo we zijn er weer.bedankt Mr.Vincent.fijn weekend en blijf veilig.greetz:Peer.
waarom was het bij 8:13 een stuk afgezet met linten?
Geen idee
Look carefully in the distance. There are some people working on the floor as if to repair damage or deep clean it.
{^_^}
Heeft even geduurd voordat ik deze kon zien maar heb het eindelijk gekeken.
Een geel sein betekent vaak dat het volgende sein rood is zodat je langzamer moet gaan rijden om eventueel voor dat (nog) rode sein te kunnen stoppen.
Maar volgens mij wordt een geel sein ook gebruikt bij een wissel waarvoor je moet afbuigen. En dat moet ook met een bepaalde snelheid. Of sla ik hier de plank mis?
In ieder geval heel erg bedankt voor het meerijden!
Terugbrengen in snelheid gebeurt met een geel sein met een getal. Als het volgende sein rood is, toont dat sein met getal inderdaad geel.
Dit herinner ik me nog van rijlessen, lang geleden ... geel licht: kijk om je heen of er een agent in de buurt is, zo ja dan rem je, zo nee dan trap je het gaspedaal diep in.
I can ruefully laugh at that. But all the real replies I can think of are way too political for this venue.
{o.o}
Dat betekend toch dat de volgende sein op rood staat? En dat je niet harder mag dan 40 km/pu
Als je de Schiphol tunnel in rijd ik kan dat bord S niet vinden van station, Dan heb je een bepaalde punt wanneer je moet afremmen. En ik denk ook dat het met wissels te maken heb
Klopt. Nee, niet overal staan Sborden.
Dat lijkt mij echt lastig als niet overal S borden staan
Wat voor een sein wordt er getoond voor een buffer?
Ik denk dat je het roodwitte bord bedoeld op een stootjuk: die komt nog aan bod.
@@CabviewHolland ik bedoel het sein daarvóór wordt gegeven 😉 sorry, mijn vraagstelling was niet helemaal duidelijk 😂
@@Nuhaantje Aha, nou snap ik m! Ja je stelt de vraag goed maar ik lees m verkeerd. Goeie vraag! In principe geel, ook al zie ik persoonlijk liever geel knipper.
@@CabviewHolland ah, top! Bedankt :)
I think the yellow signal means "prepare to stop" and that you should expect the next signal to be red. There is probably also a speed restriction with it -- I see 40 km/h (25 mph) mentioned in some earlier comments. Did the dwarf yellow refer to a switch ahead aligned against you? I didn't see any further dwarf signals and by the time you reached the switch/points/aiguillage, it was aligned for you.
The dwarf was yellow because the next signal was red at that time.
@@CabviewHolland And it is a dwarf because it is in a location a location that in a congested track region. Switching or "shunting" yards use them because they are the very definition of congested track. Stations also tend to use them when a full size sign might not leave clearance for trains on both sides.
{^_-}
Geel sein is toch dat je maximaal 40 mag en het volgende sein rood kan zijn? Dan is dat deze volgorde: groen rijd maar door, geel max 40 en volgende sein kan rood zijn en rood is stoppen
Snelheid begrenzen tot 40 kilometer per uur of zoveel
minder als nodig om voor het eerst
-volgende ‘stop’
tonende sein te kunnen stoppen.
(overgenomen uit het Seinbeeldenboek)
Snelheid verlagen tot een maximum van 40 KM/H. Ter voorbereiding dat het volgende sein een stop tonend sein is.
👍
in spanihs in name ASFA DIGITAL very nice diver!
👍👌
Snelheid begrenzen tot 40 km/h of zoveel minder als nodig om voor het eerstvolgende ‘stop’ tonende sein te kunnen stoppen.
Passeren toegestaan met 40km. Kans op stop tonend sein.
Nee, passeren met baanvaksnelheid is toegestaan. Snelheid reduceren naar 40 kmh en stoptonend sein verwachten
18:24 I live in Earthquake country. I cringe every time a train goes through Amsterdam RAI with it's products of completely stoned architects. (Is RAI something like Renegade Architects International?)
32:12 Whazzat? er What's that? Is it perhaps a train for tightening up rails and shoving ballast back under the sleepers? Ask Giggle and ... nothing. But hints suggest it looks like I guessed correctly. (I have to be careful now. "Ri**t" is now defined as a dirty word.) It appears to be a vehicle for making slightly off alignment track into what it should be, tidy it up a bit. I see @bartrazin calls it a tamping machine. Yeah, make tracks neat and tidy and up to specification.
56:00 for awhile - sounds like a lot of flanging there. Isn't that a little rough on the wheels' tires?
The rides are nice for my blood pressure. It goes down ever so nicely when I get excited.
{^_^}
You answered all your questions correctly :-)
@@CabviewHolland Apropos the discussion. XKCD had fun with pedants.
xkcd.com/2390/
{^_-}
Geel licht betekent, snelheid verminderen naar Max 40 km/h, dit heeft te maken dat het volgend sein op stoptonend staat. Daarnaast kan na dit sein een geel knipper staat. Dit betekent ROZ, Rijden Op Zicht. Maar van het laatste mag je nooit vanuit gaan. Neem altijd zelf de verwachting dat die stoptonend is.
staan die gasten er nou nog steeds met die laser meetaparatuur?lol.Duivendrecht.
Snelheid begrenzen tot 40 km/h of zoveel minder als nodig om voor het eerstvolgende ‘stop’ tonende sein te kunnen stoppen.