Про передний переключатель - первый раз слышу о такой проблеме. То что показано - втулки скольжения, без них износ осей/стенок будет очень быстрым. А настраивать надо по инструкции шимано - там все чотко Колодок вагон уже, на вашвелоспед вариантов 3-5, даже у тектро такой формат появился
Я склоняюсь к тому, что проблема все таки была в большей степени из-за барашек регулировки. Про втулки скольжения я не подумал да же. Тут просто реально ловлю себя на фейс палме, что доказывает - технические видео не мое, не буду больше делать. Но почему втулка скольжения вылетает? Это, я думаю, не норм.
@@lovebike ок. Просто конструктивно там очень много места, думал, что проблема может быть частой. Теперь понимаю, на сколько видео плохо подготовлено. Будет уроком.
В стоке была grx400, выкинул передний переключатель, поставил звезду спереди 38, переключатель заменил на grx-rd812, кассету поставил 11-46 на 10 скоростей. Работает прекрасно, диапазона хватает везде
проехал на жрх400 почти 5к, настраивал ПП 2 раза, потому что снимал все с вела, посмотрев видео с лавбайка, у меня заняло данное действие 5 минут. Колодки серии К, оригинал, можно купить на алике или привезти из-за бугра, взял 2 пары по 500р, а так же есть не оригинал на алишке.
Тоже воткну свои пять копеек. У меня Сайлекс на GRX 400. Проехал на нем уже более 5К км. Передний переключатель настраивается по инструкции Шимано. Там всё прекрасно расписано. Не сбивается и не трёт. И нет там настроек двух параллелограммов. Важно выставить рамку параллельно звезде и сместить в линию риски на одной из осей переключателя. Кстати на твоём переклюке потеряна пластиковая вставка на внутренней стороне рамки. Я так понимаю ты выкинули её для того, чтобы цепь не тёрла)?
Такая же ошибка, как и у всех, считать Шимановскую фрикционную муфту опциональной. Это основной режим - включил и забыл. Вырубаешь его ради обслуживания, чтобы податливее была лапка (у Срам есть кнопка-фиксатор в противовес). То есть, без включенной муфты у тебя, по сути, режим обслуживания. Он не считается основным и в лучшем случае позиционируется Шимано для езды по гладкому асфальту. Беда отключенного режима в том, что в таком виде лапка мягче, чем у переклюков без этого режима, ибо, повторяюсь, это не рассчитано для основной езды. Отсюда и 1000001-й ролик, где люди относятся к фрикционному режиму, как к опциональному, про который "забывают". Шимано вообще обкакалась с пиаром этой фичи, смотрю. По крайней мере на рынке пост-совка. И я хз, как люди не обращают внимание на удары цепи по перу. Это очень странно. Меня в свое время бесил переклюк без этого режима. Да, он потуже сам по себе, но намного мягче, чем с этим режимом. Если так пугает активная функция (типа износ/ослабление), то всегда можно включать перед ездой и выключать в конце. А так люди, которые его никогда не выключали, говорят, что ничего не слабеет годами.
Честно впервые о таком слышу, потому что все, кого я видел, рекомендовали ее беречь как зиницу ока) ну, муфту) Попробую с ней покатать) в новом сезоне)
@@AboutTheFrame если бы Шимано хотели сделать это опцией, то они как минимум придумали бы выносной блокировщик, ведь никакой логики в дороге слезать с велосипеда и туда-сюда переключать нет. Просто изначально до людей доносят неверную инфу (да, даже 90% блогеров так же зачем-то это опцией указывают) - отсюда и слухи о боязни за муфту.
@@NCGamesRU черт возьми! Есть в этих словах логика... А какой принцип работы этой муфты? Просто я когда брал лям в магазине "Триал-спорт" на пр Славы в СПб, мне продаван такую же инфу донес, что мол включать на жёсткой бездороге, дабы не износился механизм.
Тормоза не очень. Одним пальцем не оттормозишься. Один раз попробовал старую гидравлику -105,там в верхнем хвате одним пальцем блокировал колеса легко. Сейчас ищу что нибудь подобное - на гравийниках не ставят
воды налил на целый видос ,лучше бы помолчал поставил спереди 41 сзади 11-34 мне хватает, полностью диапазона ,по горам не катаюсь ,больше дороги пересечёнка 30-34 практически не использую думаю, в следующем году заменить на 28 касету
По поводу расстройки переключателя. Как я понял у тебя ронин, на моём ронине 2018 я тоже очень долго бился с этой проблемой, в итоге всё оказалось очень банальным, у этого байка был синдром "вялого петуха". В общем петух сделан из говна и палок и постоянно на кочках то в одну сторону гнулся, то в другую. Заменил петуха и проблема ушла.
Петух был поменян практически сразу, так как погнулся при падении. Беда была у меня из-за винтов на рубашке, которые со временем вкручивались и сбивали настройку.
Мнение странное: - Мало отзывов - признак стабильности. - Мнение исключительно личное. Например, муфта крайне полезна на трясучке. Зачем автор на КК трассу с ней полез - непонятно. - Мультисброс (переключение на пару скоростей вниз) в наличии.
Скажу, что уже более 10к, в горах Турции 3к, остальное в наших равнинах, лесах и дорогах. Сменил 3 цепи, кассету. Работает как швейцарские часы, только регулярно чищу ролики, цепь от грязи, сменил один раз смазку в муфте.
@@K_I_M_A_N конкретно Cooma проверена в горах Турции и в наших равнинах, не скрипят. Но хватает их примерно на 50% меньше, чем оригиналов. Что не удивительно, учитывая цену. Например в горах комплект за 6 дней уходит.
@@AboutTheFrame для шоссе, когда выехал с гравийки и хочется вшпарить. В горах да, не нужно, там я использую байк с 30-46. И да, у меня хорошая физуха, то есть сделать в день 80 км и 2000 м. набора для меня нормуль, поэтому и на шоссе я на 48-й фигачу :))))
привет! тоже живу в гористой местности. Подскажи, пожалуйста, выбираю шимано grx систему, спереди планирую звезды 30-46 зубов, а сзади сколько скоростей будет оптимально и какие звездочки?
Все от твоих силовых возможностей зависит. Мне хватает кассеты 11-36 что бы въезжать в подъемы 13-15% но не долгие. Кол. Скоростей не принципиально по мне. Хоть 8.
@@AboutTheFrame спасибо за ответ! я так понял, что у тебя спереди тоже звёздочки 46/30? Ты с какого приморского города? может быть в одном городе живём )
Хватит за глаза. Другой вопрос, где найти цепь такой длинны) берите лучше(если найдете) 36(34) и сзади 11-42. Так же хватит за глаза. При том это будет 10 или 11 вместо 12-ти. Все обойдется на порядок дешевле, а в комфортной максималке просто будете иметь не 33,5 км/ч, а 28,5, а предел по скорости на прямой будет где-то 33/35 км/ч. Зато в абсолютно любой подъем въедите так же как и на вами указанной трансмиссии.
Спасибо за такой ценный отзыв... У меня же мат через каждое слово, аж противно стало. И это ни в коем случае не связано с более ярким описанием ситуации для понимания, что это "пиздец" не) если вы боитесь где-то услышать - вам лучше вообще с другими людьми не общаться и не смотреть никакие видео. От греха подальше.
Про передний переключатель - первый раз слышу о такой проблеме. То что показано - втулки скольжения, без них износ осей/стенок будет очень быстрым.
А настраивать надо по инструкции шимано - там все чотко
Колодок вагон уже, на вашвелоспед вариантов 3-5, даже у тектро такой формат появился
Я склоняюсь к тому, что проблема все таки была в большей степени из-за барашек регулировки. Про втулки скольжения я не подумал да же. Тут просто реально ловлю себя на фейс палме, что доказывает - технические видео не мое, не буду больше делать. Но почему втулка скольжения вылетает? Это, я думаю, не норм.
@@AboutTheFrame это не норм, но переключатель такой конструкции существует уже 8 лет и я первый раз такое слышу, видимо не повезло
@@lovebike ок. Просто конструктивно там очень много места, думал, что проблема может быть частой. Теперь понимаю, на сколько видео плохо подготовлено. Будет уроком.
Напишите пожалуйста маркировки сторонних колодок.
@@AboutTheFrame всё нормально, бро, с такой самокритикой разберёшься и будет ок.
У меня grx 810 в крут .Вообще никаких проблем - все работает божественно
Спасибо за такой видос
В стоке была grx400, выкинул передний переключатель, поставил звезду спереди 38, переключатель заменил на grx-rd812, кассету поставил 11-46 на 10 скоростей. Работает прекрасно, диапазона хватает везде
@@evgenyu3f573 зависит от колёс! Если со спуска ты топишь 60 км ч то будет мало!
проехал на жрх400 почти 5к, настраивал ПП 2 раза, потому что снимал все с вела, посмотрев видео с лавбайка, у меня заняло данное действие 5 минут. Колодки серии К, оригинал, можно купить на алике или привезти из-за бугра, взял 2 пары по 500р, а так же есть не оригинал на алишке.
Что за видео?
Тоже воткну свои пять копеек. У меня Сайлекс на GRX 400. Проехал на нем уже более 5К км.
Передний переключатель настраивается по инструкции Шимано. Там всё прекрасно расписано. Не сбивается и не трёт.
И нет там настроек двух параллелограммов. Важно выставить рамку параллельно звезде и сместить в линию риски на одной из осей переключателя.
Кстати на твоём переклюке потеряна пластиковая вставка на внутренней стороне рамки. Я так понимаю ты выкинули её для того, чтобы цепь не тёрла)?
Да, я ее снял. Хотел потом вернуть, но потерял)
Такая же ошибка, как и у всех, считать Шимановскую фрикционную муфту опциональной. Это основной режим - включил и забыл. Вырубаешь его ради обслуживания, чтобы податливее была лапка (у Срам есть кнопка-фиксатор в противовес). То есть, без включенной муфты у тебя, по сути, режим обслуживания. Он не считается основным и в лучшем случае позиционируется Шимано для езды по гладкому асфальту. Беда отключенного режима в том, что в таком виде лапка мягче, чем у переклюков без этого режима, ибо, повторяюсь, это не рассчитано для основной езды. Отсюда и 1000001-й ролик, где люди относятся к фрикционному режиму, как к опциональному, про который "забывают". Шимано вообще обкакалась с пиаром этой фичи, смотрю. По крайней мере на рынке пост-совка. И я хз, как люди не обращают внимание на удары цепи по перу. Это очень странно. Меня в свое время бесил переклюк без этого режима. Да, он потуже сам по себе, но намного мягче, чем с этим режимом. Если так пугает активная функция (типа износ/ослабление), то всегда можно включать перед ездой и выключать в конце. А так люди, которые его никогда не выключали, говорят, что ничего не слабеет годами.
Честно впервые о таком слышу, потому что все, кого я видел, рекомендовали ее беречь как зиницу ока) ну, муфту) Попробую с ней покатать) в новом сезоне)
@@AboutTheFrame если бы Шимано хотели сделать это опцией, то они как минимум придумали бы выносной блокировщик, ведь никакой логики в дороге слезать с велосипеда и туда-сюда переключать нет. Просто изначально до людей доносят неверную инфу (да, даже 90% блогеров так же зачем-то это опцией указывают) - отсюда и слухи о боязни за муфту.
@@NCGamesRU черт возьми! Есть в этих словах логика... А какой принцип работы этой муфты? Просто я когда брал лям в магазине "Триал-спорт" на пр Славы в СПб, мне продаван такую же инфу донес, что мол включать на жёсткой бездороге, дабы не износился механизм.
Катаю на sram force, проехал уже 30тыс.км из нареканий только одно, когда замерзают руки переключать на большие звёзды кассеты становиться адом)))
grx 400 очень часто есть такой глюк - с передней большой звезды на маленькую переключается без проблем, зато назад на большую с трудом.
34/48 система шатунов меня бы устроила. ( 11-36) красноярский край
Колодки по виду похожи на колодки от тормозов ztto. Самому аж интересно стало, так как я очень много стираю колодок
Тормоза не очень. Одним пальцем не оттормозишься. Один раз попробовал старую гидравлику -105,там в верхнем хвате одним пальцем блокировал колеса легко. Сейчас ищу что нибудь подобное - на гравийниках не ставят
Спасибо большое за обзор, все доступно и понятно, а есть ли у данной системы более дешевые аналоги?
Появляются китайские аналоги, но пока у меня особой информации нет.
дык а шо за вел то в итоге? и почему не сайлекс таки?
Ронин, сайлексов нет(
воды налил на целый видос ,лучше бы помолчал
поставил спереди 41 сзади 11-34 мне хватает, полностью диапазона ,по горам не катаюсь ,больше дороги пересечёнка
30-34 практически не использую думаю, в следующем году заменить на 28 касету
Проехал около 1200 км и пока такой проблемы с передним переключателем не было. Ездил и по грунтам, в том числе и по неровным
Переключает все строго по щелчку во всех 4-х положениях? И ли проставка не вылетает?
@@AboutTheFrame проставка не вылетает. Про четыре положения не понял, но в целом проблем с переключение тоже не было пока
@@AboutTheFrame проехал 1500км и ни разу проставка не вылетела .Все работает как часы. Но у меня grx 810
По поводу расстройки переключателя. Как я понял у тебя ронин, на моём ронине 2018 я тоже очень долго бился с этой проблемой, в итоге всё оказалось очень банальным, у этого байка был синдром "вялого петуха". В общем петух сделан из говна и палок и постоянно на кочках то в одну сторону гнулся, то в другую. Заменил петуха и проблема ушла.
Петух был поменян практически сразу, так как погнулся при падении. Беда была у меня из-за винтов на рубашке, которые со временем вкручивались и сбивали настройку.
Мнение странное:
- Мало отзывов - признак стабильности.
- Мнение исключительно личное. Например, муфта крайне полезна на трясучке. Зачем автор на КК трассу с ней полез - непонятно.
- Мультисброс (переключение на пару скоростей вниз) в наличии.
Скажу, что уже более 10к, в горах Турции 3к, остальное в наших равнинах, лесах и дорогах.
Сменил 3 цепи, кассету.
Работает как швейцарские часы, только регулярно чищу ролики, цепь от грязи, сменил один раз смазку в муфте.
Колодки покупаются на Али, например Cooma из магазина Alpha_Cycling.
добрый человек, дай ссылку!
Действительно) кинь ссылку, я такие не нашел.
@@A_Tamantsev удаляет ютуб ссылки. В Али, в поиске веди cooma grx тебя сразу выкинет на альфа циклинг магазин, бери розовые керамические.
Не скрипят? А то Алик ещё та помойка...
@@K_I_M_A_N конкретно Cooma проверена в горах Турции и в наших равнинах, не скрипят. Но хватает их примерно на 50% меньше, чем оригиналов. Что не удивительно, учитывая цену. Например в горах комплект за 6 дней уходит.
У меня слетала спереди, пришлось сменить 105 на rx810
И GRX 400 принимает 48-32, у меня передние звёзды именно такие на одном из гревеле. На втором 46-30
Но только зачем?)
@@AboutTheFrame для шоссе, когда выехал с гравийки и хочется вшпарить. В горах да, не нужно, там я использую байк с 30-46. И да, у меня хорошая физуха, то есть сделать в день 80 км и 2000 м. набора для меня нормуль, поэтому и на шоссе я на 48-й фигачу :))))
@@tinyakoff ты только передние звёзды поменять с 46-30 на 48-32? Преимущественно трасса стала по маршруту, стало не хватать стока
😁👍
привет! тоже живу в гористой местности. Подскажи, пожалуйста, выбираю шимано grx систему, спереди планирую звезды 30-46 зубов, а сзади сколько скоростей будет оптимально и какие звездочки?
Все от твоих силовых возможностей зависит. Мне хватает кассеты 11-36 что бы въезжать в подъемы 13-15% но не долгие. Кол. Скоростей не принципиально по мне. Хоть 8.
@@AboutTheFrame спасибо за ответ! я так понял, что у тебя спереди тоже звёздочки 46/30? Ты с какого приморского города? может быть в одном городе живём )
@@tomzak7521 у меня не приморье) у меня Саратов. Не гористый, но холмистый город. Перепады максимум метров 200)
Лайк! Как думаешь, на сингле перед 40 зубов, зад кассета 10-50, можно будет нормально вывозить горки?
Хватит за глаза. Другой вопрос, где найти цепь такой длинны) берите лучше(если найдете) 36(34) и сзади 11-42. Так же хватит за глаза. При том это будет 10 или 11 вместо 12-ти. Все обойдется на порядок дешевле, а в комфортной максималке просто будете иметь не 33,5 км/ч, а 28,5, а предел по скорости на прямой будет где-то 33/35 км/ч. Зато в абсолютно любой подъем въедите так же как и на вами указанной трансмиссии.
По трансмиссиям планирую так же отдельное видео.
@@AboutTheFrame Длиных цепей не существует?
@@AleksandrMZK существует, но их сложно найти. Скорее всего вам понадобиться цепь длинною более 125 звеньев...
Хорошо что у меня гибрид. Тот же вел, но гораздо дешевле.
да, у меня тоже такой есть, еще и на старых V-Brakes . Все работает очень безотказно.
@@aleksandrsaurbajev2789 У меня на гидре, Шимано Диор по кругу.
Ultegra (механическая) тоже говно - звёзд много, толку от них мало (через 3 переключаешься) и не настроишь
sram gx переклюк,sram apex пистолеты,1х10,3000 км ни одного глюка!marin gestalt x10...
+
тебе не стыдно такую морду людям демонстрировать?
А что такое?) Не нравится - не смотри)
Научись разговаривать без мата, хотя бы в своих видео и ты удивишься как сразу все проблемы с переключателем исчезнут. Да и вообще все проблемы.
Спасибо за такой ценный отзыв... У меня же мат через каждое слово, аж противно стало. И это ни в коем случае не связано с более ярким описанием ситуации для понимания, что это "пиздец" не) если вы боитесь где-то услышать - вам лучше вообще с другими людьми не общаться и не смотреть никакие видео. От греха подальше.
Когда молотком по пальцу попадаешь, тут мат уместен. В остальных случаях - нет.
@@nofog давайте все таки что уместно, а что нет, будет решать каждый сам для себя, хорошо?)
@@AboutTheFrame Не cцьl. *до* -тчк- *лб* *oe* *бbl* ., нам нужны - вы смешные.
@@nofog два раза матюкнулся. Ути какие нежные мы. А вы когда на кантрийных трассах или на грязе месе катаете не материтесь?