@@strong_nuts экология - это одна из ширм, использующихся при проектировании современных ДВС, для того, чтобы усложнить и удорожить(в рамках относительно разумных) конструкцию двигателя(ЕГР и прочая дрянь, удушающая мотор).
да почему же ширма? это требование экологов) скоро они вообще дизель задавят и он будет допустим только на грузовом транспорте, а легковые авто будут исключительно на электродвигателях) все к тому идет
ну как они могут прикрываться, если это отдельные канторы и экологи выдвигают свои стандарты плюс допустим в европе на сколько я знаю поощряют владельцев тем что они платят меньший налог и человек с нормальным доходом может позволить новое авто и отъездить на нем без проблем 200 000 и по моей практике (обслуживаю в основном коммерческий транспорт) все проблемы с двиглом начинаются на втоиричном рынке (ну или если вовремя авто не продано) с авто у которых пробег больше 200 000 км. Так я сделал для себя такой вывод, что новые автомобили со своей задачей справляются! плюс экологией давят еще для того что бы двс стал вещью не выгодной они как бы направляют развитие автомобилестроение в другое русло, ведь экологи выдвигают свои стандарты не только автопромышлености но и заводам фабрикам и т.д. да какае то выгода есть но не для автопроизводителя, а для производителей запчастей т.к. автопроизводитель на сколько я знаю укладывает договор с произв. запчастей и заказывает к примеру у одной канторы производство фильтроф, после чего данный фильтр считается оригинальным и на нем наносится маркировка автопроизводителя
Олег Носов пипл желает свежак. Чтоб огоньки бегали по салону и по кузову. То разноцветное, моргающее и бегающее что лет 20 назад вешали в Таиланде и Камбодже на мопеды в их деревнях, теперь штатно устанааливают на премиальные аудя и лексуси. Двс стал со средним ресурсом в 100ткм зато вся жопа переливается как новогодняя ёлка.
Да наоборот научились. Раньше двигатели по 500к бегали. И производители страдали. Сейчас научились делать моторы на ресурс 100к в итоге производитель доволен
научились и поэтому можно сказать неисправности заложены еще с момента проектировки. Сейчас я думаю уже их в ЭБУ заливают так же как обман с выхлопами.
Прочитал парочку - другую злорадных коментариев... А мне канал понравился! Попал на него случайно и был очень удивлен, что это родной белорусский контент. И очень качественный между прочим. Очень сложно найти сейчас в интернете столько полезной информации изложенной так доступно и в таком обьеме. Если к этой информации приложить свой мозг и знания, то можно сэкономить кучу времени, нервов и денег. Большое спасибо автостронгу за канал. Хотелось бы побольше бензиновых двигателей... А то как то ярко выраженное преоблодание дизелей.
Хотел бы дополнить, не всегда стираются грани на шестиграннике бывает стираются грани посадочного места в балансировочном валу куда он вставляется. Советую прежде чем менять шестигранник снять сам маслонасос и посмотреть грани в балансировочном валу.
Спасибо за видео, как всегда очкнь интересно. Немогли бы вы вкючить в ваши видео показы где находятся номера моторов, иногда приходится очень долго искать, спасибо!
Имею a6 с двигателем BRE 2.0 TDI Пробег 350тысяч. С форсунками все ок, если лить лукойл или газпром. Масло каждые 7000-8000 тыс. AIMOL Прошит под Евро -2, заглушен ЕГР, Вихревые заслонки впускного коллектора, чип до 170, убраны подергивания на холостых, вырезан сажевый фильтр. Самая его основная недоработка это шестерня в маслонасосе, я поменял ее на 250тысячах, состояние было нормальное , не слизало. В рестайлинге эту проблему исправили шестигранником большего диаметра, так же есть модернизированный маслонасос для дорестайлинга.
У меня VW Touran 2.0tdi 140 с коробкой DSG 2007 года. Тип мотора BKD. На счётчике 360т км. Реально наверное около 500т км. Брал её в Праге, а там пробег сматывают. Так вот, 4 года назад поменял головку цилиндров на испанскую, т.к. родная была пористая и засерала турбину. Турбину почистили. 2 года назад заменил 4 мортизатора и перебрал переднюю подвеску. Заменил DSG на восстановленную поляками. Двойное сцепление свой срок отжило. Сделал капремонт генератора. Неделю назад заменили двух массовый маховик. Из-за него мотор сильно гремел и вибрировал на малом газу. Ну вот и практически всё. Остальное всё родное! 500т км а дури в моторе больше чем достаточно. Думаю что при своевременном обслуживании этот мотор и коробка пройдут ещё столько же!
Я думаю многим будет интересно разобрать мотор TSI концерна wag,и незабудтьте рассказать про алюсиловое покрытие самая большая ошибка концерна!!! Спасибо
Меняй шестигранник привода вместе с грм и не будет никаких проблем. Про насос форсунки с ресурсом 200 т. - чушь. По этому надо понимать, что цель ролика- впарить мотор по поводу и без. Поработавший без смазки мотор - одинаковые последствия у всех производителей.Звезды давно делают китайцы. Ясно, что это не 1,9D и требует большего внимания. Однако не нужно при каждой поломке бежать за мотором б/у.
Ребят,подскажите пожалуйста на а6с6 2.0 турбодиз на холодную заводится с треском на двух,наверное,цилиндрах через пять секунд выравнивается и начинают работать четыре,но даже при прогретом бывает еле заметное подтраивание,куда нужно смотреть?
Нормальный мотор, не надо пи..деть. Обслуживать вовремя нужно, а не ждать характерного звука, а потом менять запчасти. Видно же, что владелец похерил замену натяжител цепи, соответственно она прослабла, а дальше и зубья не грех слизать на всех шестернях.
@@Mr_Roman- K7M на Клио 2. Официално а 500 000 км. А сколько скрутили не знаю. из них 300 000 на газу (машина выкупилась неслольо раз). Один раз клапана делали - только фрезером почистили и все. Разход масло в норме - заливаеш до верхней и когда упадет на нижнем 10000 пройдены. А у другана К4М на Сценике 100 000 прошел без замены масло и филтров. Потом поменяль и едеть
Был Шаран 1.9 tdi пробег 400ткм, Ауди А4 пробег 240ткм. Проблемы знаю не по наслышке, их две. 1 масло положено лонглайф с интервалом 15ткм 2 солярка ее качество. Масло 5/40 меняем 6-8ткм,в солярку добавляем масло 2тактное и проблемы не будет.
Неодноразово стикались з такими проблемами, особливо по шестиграннику (витримує трохи більше 100к). І як завжди у власників, особливо в тих, хто їздив на старих авто одна відповідь на пищащий індикатор тиску масла - "Я думав шо то датчик заглючив" думав доїду до сервісу, а тут клин!
Не настолько капиталка и дорогая, зато получаешь хороший мотор, а не кота в мешке. О многих поблемах не сказали, форсунки на легке выхаживают 400тыс. До того состаяние ч то вы показали машину нужно довести. Загорелась лампачка давление сразу глуши . Моторв вполне не плохие если делать правильное и. Своевременное обслуживание.
Ошибочка, на Грандис ставился мотор BSY, аналог ВАГовского BKD. Никаких шестигранников нет, привод насоса цепной. Плюс нет там геморного блока балансирных валов. Так что двигатель япошки знали какой взять у Вага. BKD один из лучших и надёжных среди 2.0 TDI.
Достаточно раз в 5 замен масла снимать поддон и диагностировать износ карандаша и шестерней цепного привода и ходить он будет тысячи и тысячи километров, форсунки кстати ходя гораздо дольше чем 200к
8 клаппанный атмосферник- старуха, тебя сделает даже электровелосипед. Ты будешь лузером на трассе. Бери нормального Марка пруля 200 л.с и наказывай лошков.
Ну как всегда классно разобрали и отлично прокомментировал. Жду B20DTH a если ещё и каробас автомат найдёться??? Ну ладно чёт я размечтался. Привет от немца.
Подскажите пожалуйста Шкода Октавия 2.0тди 2005 год Педаль сцепления не возвращается до конца . Поменял главный цилиндр сцепления. Поменял выжимной в коробке. Проверил все шланги трубки. И проблема все равно не исчезла. Вроде все норм а потом раз и не отдает передачу. При повторном ввжиме отдает передачу
Не знаю как там насос-форсунки ходят не более 200 тысяч. У меня А4 пятилетняя имеет пробег на сегодня 257 тысяч. По результатам диагностики и вообще - параметры нового двигателя, в т.ч. и топливной.
это пиздец - это из какого говна над было сделать звезды чтобы они изнашивались в ноль !!! даже на сраных жигулях такого нет !!! сука я помню старые СССР комбайны которым по 50 лет и у них до сих пор работают родные стальные звездочки а тут игрушка и в такое говно !!!! и вы будете рассказывать что современные моторы хорошие ? они отличные только на бумаге и только в лабораторных условиях а на пракатике вон что имеем.
paxan death это запрограммировано специально, чтобы после гарантийного срока движок был непригоден и люди покупали новую машину. Если знать эти нюансы и менять эту звёздочку заранее - все будет гуд.
BLB . Такой мотор у меня при 105000 пережил замену баланс валов и замену цепи привода на шестерни. После чего продал машину с пробегом 370 000 с мотором в полном порядке. Даже турбина родная.
Andre Chaltsev Пипец, и это ты считаешь рекорд, типа, много, круто? Да бензиновые, повторяю бензиновые приоры по 300 легко ходят, а органы так и по 500-600, ну естественно тоже на более менее нормальном масле.
Приличные дв. бензиновые должны ходить (и ходят 600 - 700 т.; дизеля в р - не 1.000.000 !) К примеру дв. БМВ, ТОЙЕТЫ, мерса,Порше. Это из собственного опыта (БМВ-520, Тойота Д - 4Д).
Hey!!. Great channel. Love the intense detail. Not many break it down like u guys. Helps me to really picture my engine,even if it is G9T.....Maybe slow mechanic down.
Не подскажите про ДВС EA 189 cold, на холостых моргает дачик давления масла, т.е после нагрузки когда сбрасываешь обороты начинает миргать идекатор давления масла, масленный насос поменял проблема осталась?
во, поддерживаю CBAB, что с ним, а Вы случайно не узнали про его "подводные камни"? Думаю искать ЦЦ с таким двиглом 2008-2010 год, либо брать бмв на М47 и м57
@@Alexey-h1g как раз версия на 245 кабылок не совсем удачная из-за алюминиевого тнвд, который на 150-200 тыс начинает гнать стружку, самые удачные на 203 и 233 кобылы bkn,а еще лучше брать выпущенные с июня 2007 по июнь 2008.
3:35 Доброго времени суток. Подскажите назначение шланга, который обрезан и идёт с торца в середину клапанной крышки. (что за клапан или мембрана стоит в крышке, он не продувается ни в одну не в другую сторону). По шлангу заходит вакуум от тандемника. Спасибо заранее. )))
Здравствуйте. Это же мембранный клапан системы вентиляции картерных газов. Со стороны трубки он не должен продуваться. Если дуется, то мембране в нем - конец. Мотор может высосать масло во впуск. Назначение этого клапана именно в том, чтобы, масляные пары и масло вместе с картерными газами не высасывалось во впуск, а шло плавными порциями.
Езжу на caddy 4й год. 2,0tdi + дополнительно переделка в рефрижератор (приводной ремень длиннее т.к. установлен компрессор) 170000 т.км. топливо Лукойл. Вообще никаких проблем! Движком очень доволен
Кто нибудь сможет ответить на мой вопрос??? У меня шкода фабия 1.9tdi мотор ATD 2003 насос форсунка пробег 285 000 км никаких проблем не было. Пустикь. Вопрос хочу узнать если звездочка каторыи стоит на коленвале меняется оделина или она вместе с коленвала едёт + натежытели + масленый насос.
У меня тоже грандис 2.0 140 л.с, считал надежный двигатель стоит,четвертый год езжу,с 109тыс сейчас на спидометре 170 тыс, даже ремень ГРМ не поменял,изредка снимаю крышку и поглядываю) масло меняю каждые 10тыс,даже когда заливал Кастрол 5/30 лонглайф
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Надёжные и качественные моторы научились делать давно и извлекли из этого единственный урок: надёжность - это не выгодно!
ты не прав) они извлекли, что надежность -это не экологично
@@strong_nuts экология - это одна из ширм, использующихся при проектировании современных ДВС, для того, чтобы усложнить и удорожить(в рамках относительно разумных) конструкцию двигателя(ЕГР и прочая дрянь, удушающая мотор).
да почему же ширма? это требование экологов) скоро они вообще дизель задавят и он будет допустим только на грузовом транспорте, а легковые авто будут исключительно на электродвигателях) все к тому идет
@@strong_nuts экологией прикрываются, чтобы намеренно усложнить мотор - так понятно?????
ну как они могут прикрываться, если это отдельные канторы и экологи выдвигают свои стандарты плюс допустим в европе на сколько я знаю поощряют владельцев тем что они платят меньший налог и человек с нормальным доходом может позволить новое авто и отъездить на нем без проблем 200 000 и по моей практике (обслуживаю в основном коммерческий транспорт) все проблемы с двиглом начинаются на втоиричном рынке (ну или если вовремя авто не продано) с авто у которых пробег больше 200 000 км. Так я сделал для себя такой вывод, что новые автомобили со своей задачей справляются! плюс экологией давят еще для того что бы двс стал вещью не выгодной они как бы направляют развитие автомобилестроение в другое русло, ведь экологи выдвигают свои стандарты не только автопромышлености но и заводам фабрикам и т.д. да какае то выгода есть но не для автопроизводителя, а для производителей запчастей т.к. автопроизводитель на сколько я знаю укладывает договор с произв. запчастей и заказывает к примеру у одной канторы производство фильтроф, после чего данный фильтр считается оригинальным и на нем наносится маркировка автопроизводителя
Давно смотрю ,и уважаю Вас за правдивые показы-объяснения,удачи и процветания в вашей работе .
Мотору внутреннего сгорания больше ста лет,в его до сих пор не научились делать надежными?просто это ни кому не надо
Олег Носов пипл желает свежак.
Чтоб огоньки бегали по салону и по кузову.
То разноцветное, моргающее и бегающее что лет 20 назад вешали в Таиланде и Камбодже на мопеды в их деревнях, теперь штатно устанааливают на премиальные аудя и лексуси.
Двс стал со средним ресурсом в 100ткм зато вся жопа переливается как новогодняя ёлка.
ДЖЕЗЕТ УЗЕТ ГОВОРЯТ О ДРУГОМ НАДЁГА И ДОЛГОЛЕТИЕ СЛУЖБЫ С ПРИЛИЧНЫМ ПРОБЕГОМ ЕСЛИ ВОВРЕМЯ И ПРАВИЛЬНО УХАЖИВАТЬ
Да наоборот научились. Раньше двигатели по 500к бегали. И производители страдали. Сейчас научились делать моторы на ресурс 100к в итоге производитель доволен
научились и поэтому можно сказать неисправности заложены еще с момента проектировки. Сейчас я думаю уже их в ЭБУ заливают так же как обман с выхлопами.
это не выгодно.
Прочитал парочку - другую злорадных коментариев... А мне канал понравился! Попал на него случайно и был очень удивлен, что это родной белорусский контент. И очень качественный между прочим. Очень сложно найти сейчас в интернете столько полезной информации изложенной так доступно и в таком обьеме. Если к этой информации приложить свой мозг и знания, то можно сэкономить кучу времени, нервов и денег. Большое спасибо автостронгу за канал. Хотелось бы побольше бензиновых двигателей... А то как то ярко выраженное преоблодание дизелей.
я тоже удивлён-однозначно лайк.
Лучший канал по этой теме
Хорошая идея- делать такие ролики. Взрывать мотор с комментариями и описанием слабых мест- полезное дело в обе стороны.
Спасибо за одобрение))) Стараемся делать лучший контент!)
Тут рассказываете без акцента на рандомных словах, расслаблено и этот формат мне лично нравится больше :)
отличное видео ! расскажите про дальнейшие 2.0 tdi от VAG.
Неистово плюсую ! )
Czja особенно интересует
@@ТаксаПлохер Тот же CBAB без вихревых заслонок вот и все.
@@JohnGotti__ свав не такой
@@АртемРумянцев-ь5б аргументы?
А вот вкладышам....пострадали
"Дааа..., это просто....... очень плохая ситуация"
Я тож проорал))
Интересно смотреть грамотно и без матов
Маты граммотно и вовремя запипикали
Молодец лысый!!!! Большое дело делаешь!!!!! Пусть твой бизнес растёт!!!! Спасибо с Украины!
Чел молодчага. Интересно расказывает и разжёвывает! Так держать автостронг!!!
сделайте пожалуйста, обзор на мотор 2.0 TDI с системой впрыска Common Rail с 2010 года
Хотел бы дополнить, не всегда стираются грани на шестиграннике бывает стираются грани посадочного места в балансировочном валу куда он вставляется. Советую прежде чем менять шестигранник снять сам маслонасос и посмотреть грани в балансировочном валу.
Круто как всегда!!!самые интересные технические обзоры это здесь!!!!!!!!!!!!ЖИРНЫЙ ЛАЙК ЗА ВАШУ РАБОТУ
Очень качественное видео ,продолжайте в том же духе,привет из Пинска👍👍👍
Приятно когда спецы обьясняют все понятно Вам лайк и подписка от меня. Спасибо
Отличная рубрика!!! Молодцы!!! Спасибо за безценную информацию!!! 👍 Вы лучшие в этой теме!!
Спасибо огромное! Стараемся делать для Вас отличный контент!)
@@AutoStrong_M подскажите,этот ли мотор ставился на Фольксваген Тоуран 2005 года или там была другая версия дизеля 2.0?
Лысый, привет,смотрю Твои видео по несколько раз,и пришел к выводу что ездить надо на велосипеде.спасибо за хороший контент.
Вот вам и маркетинг,девиз ролика "Мы рады вашим проблемам".
Были бы надежные двигатели-"Стронга" небыло бы...
Ну как всегда, на высоте, товарищи!!! С Праздником всех женщин, если такие у вас работают !!! УРА!!!
Спасибо за видео, как всегда очкнь интересно. Немогли бы вы вкючить в ваши видео показы где находятся номера моторов, иногда приходится очень долго искать, спасибо!
Имею a6 с двигателем BRE 2.0 TDI Пробег 350тысяч.
С форсунками все ок, если лить лукойл или газпром.
Масло каждые 7000-8000 тыс. AIMOL
Прошит под Евро -2, заглушен ЕГР, Вихревые заслонки впускного коллектора, чип до 170, убраны подергивания на холостых, вырезан сажевый фильтр.
Самая его основная недоработка это шестерня в маслонасосе, я поменял ее на 250тысячах, состояние было нормальное , не слизало.
В рестайлинге эту проблему исправили шестигранником большего диаметра, так же есть модернизированный маслонасос для дорестайлинга.
Интеоесно зачем просить разборать те или иные двигателя если в коментах участвуют дни инженеры?!
Спасибо за прикрасные обзоры очень люблю смотреть Ваш контент
Разбери двиг 2.0 дизель вага годов 15 - 16 !
Такие движки ещё не успели заклинить.
@@ПётрБелороссиянин ахахах я думаю 10% уже ушло в помойку
@@bogdanchub9296 индюк тоже думал, и в суп попал
@@igorkrispenz5497 комент прям в точку
2.0TDi 2016 г. 110kW , пробег 201000км, только масло меняю
У меня VW Touran 2.0tdi 140 с коробкой DSG 2007 года. Тип мотора BKD. На счётчике 360т км. Реально наверное около 500т км.
Брал её в Праге, а там пробег сматывают.
Так вот, 4 года назад поменял головку цилиндров на испанскую, т.к. родная была пористая и засерала турбину. Турбину почистили. 2 года назад заменил 4 мортизатора и перебрал переднюю подвеску. Заменил DSG на восстановленную поляками. Двойное сцепление свой срок отжило. Сделал капремонт генератора. Неделю назад заменили двух массовый маховик. Из-за него мотор сильно гремел и вибрировал на малом газу. Ну вот и практически всё.
Остальное всё родное!
500т км а дури в моторе больше чем достаточно.
Думаю что при своевременном обслуживании этот мотор и коробка пройдут ещё столько же!
Я думаю многим будет интересно разобрать мотор TSI концерна wag,и незабудтьте рассказать про алюсиловое покрытие самая большая ошибка концерна!!! Спасибо
алюсилом бмв грешили,у вага не помню, хотя
Как всегда молодцы!!
Спасибо огромное! Стараемся делать для Вас лучший контент!)
Видео понравилось. Все четко и по делу.
Смотришь на такое чудо и радуешься что купил авто с JTD мотором.
Разберите маздовский 2.0 а лучше 2.2 интересно будет посмотреть.
У меня avf 2004 г.в. и 300 тыс. км пробега, а по факту он только обкатку прошел. Но это последние качественные двигатели к сожелению.
А что там с 2.0TDI 2016 года 110kW 150hp ?
Там совсем, другое, там заибись
Мотор CYKa
Меняй шестигранник привода вместе с грм и не будет никаких проблем. Про насос форсунки с ресурсом 200 т. - чушь. По этому надо понимать, что цель ролика- впарить мотор по поводу и без. Поработавший без смазки мотор - одинаковые последствия у всех производителей.Звезды давно делают китайцы. Ясно, что это не 1,9D и требует большего внимания. Однако не нужно при каждой поломке бежать за мотором б/у.
Шестигранник менять надо каждые 60 000
Охренеть,а я думал что Фольцвишен закончил свою ипопею с насос форсунками еще на двигателе 1.9TDI. Оказывается нет!!! Спасибо за обзор!!!👍👍👍
Спасибо за просмотр!
Всё таки нужен дополнительный прибор давления масла, а не просто лампочка.
Мои гольф 2005года 380000км набегал с завацкими форсунками. За это время только датчик коленвала поменял. Отличный мотор!!!
А у Вас точно є балансіровочні вали??
Очень интересные видео !!! Расскажите пожалуйста про 1.9 DCI от рено.
Расскажите про следующее поколение этого двигателя
Спасибо за видео, как всегда великолепно! А что скажете по поводу модели CBAB?
Ребят,подскажите пожалуйста на а6с6 2.0 турбодиз на холодную заводится с треском на двух,наверное,цилиндрах через пять секунд выравнивается и начинают работать четыре,но даже при прогретом бывает еле заметное подтраивание,куда нужно смотреть?
Нормальный мотор, не надо пи..деть. Обслуживать вовремя нужно, а не ждать характерного звука, а потом менять запчасти. Видно же, что владелец похерил замену натяжител цепи, соответственно она прослабла, а дальше и зубья не грех слизать на всех шестернях.
Юрий Могильный нормальные дизеля это hdi где не в одном dw моторе таких проблем нет. А немцы как всегда говно делают
@@АлександрВарганов-е7ъ Французы - говно, а моторы hdi сделаны совместно с БМВ...
Аххаха смешно..
@@КостяКолокостя открой капот дизельного мини - там мотор как в партнере или берлинго или еще хз где...
@@Mr_Roman- K7M на Клио 2. Официално а 500 000 км. А сколько скрутили не знаю. из них 300 000 на газу (машина выкупилась неслольо раз). Один раз клапана делали - только фрезером почистили и все. Разход масло в норме - заливаеш до верхней и когда упадет на нижнем 10000 пройдены. А у другана К4М на Сценике 100 000 прошел без замены масло и филтров. Потом поменяль и едеть
Что там с ea288 2.0 tdi с 2015 года ????
Доброго времени года!
молодцы ребята , все по детально рассказали и показали )
Был Шаран 1.9 tdi пробег 400ткм, Ауди А4 пробег 240ткм. Проблемы знаю не по наслышке, их две. 1 масло положено лонглайф с интервалом 15ткм
2 солярка ее качество.
Масло 5/40 меняем 6-8ткм,в солярку добавляем масло 2тактное и проблемы не будет.
Николай Дроздов в мире моторов
spasibo za video...klasss y podpiska,spasibo,raskajite pojalusta pro lexsus is 220d 2007 goda,spasibo
Неодноразово стикались з такими проблемами, особливо по шестиграннику (витримує трохи більше 100к). І як завжди у власників, особливо в тих, хто їздив на старих авто одна відповідь на пищащий індикатор тиску масла - "Я думав шо то датчик заглючив" думав доїду до сервісу, а тут клин!
Не настолько капиталка и дорогая, зато получаешь хороший мотор, а не кота в мешке. О многих поблемах не сказали, форсунки на легке выхаживают 400тыс. До того состаяние ч то вы показали машину нужно довести. Загорелась лампачка давление сразу глуши . Моторв вполне не плохие если делать правильное и. Своевременное обслуживание.
Расскажите про 2.0tdi commonrail
Ошибочка, на Грандис ставился мотор BSY, аналог ВАГовского BKD. Никаких шестигранников нет, привод насоса цепной. Плюс нет там геморного блока балансирных валов. Так что двигатель япошки знали какой взять у Вага. BKD один из лучших и надёжных среди 2.0 TDI.
Лайк! С первой секунды!
Какой ламповый видос))) не видел даже.
А вкладышам... Пострадали!)))
Пизз им
Достаточно раз в 5 замен масла снимать поддон и диагностировать износ карандаша и шестерней цепного привода и ходить он будет тысячи и тысячи километров, форсунки кстати ходя гораздо дольше чем 200к
чего там диагностировать???
@@TheJans1974 вал привода маслонасоса
самое полезное и толковое видео спасиба вам.
двиготель говно , но мы вам продадим именно такойже если что что б вы не капиталились а сталкнули машину при повторной поломки с горы )))
Музыка классная! Разберите мотор 2,5 TDI пожалуйста. Очень интересно.
Добрый день расскажите пожалуйста о моторе 1,6 MPI, который устанавливали на шкоду октавию а5. Спасибо
8 клаппанный атмосферник- старуха, тебя сделает даже электровелосипед. Ты будешь лузером на трассе. Бери нормального Марка пруля 200 л.с и наказывай лошков.
@@ВиолеттаБург не нужно кому то навязывать свое мнение, особенно когда об этом не просили, старушка 😁
И я хочу такой старый и надежный мотор!
Ну как всегда классно разобрали и отлично прокомментировал. Жду B20DTH a если ещё и каробас автомат найдёться??? Ну ладно чёт я размечтался. Привет от немца.
Мечтать же не вредно!) Найдется подходящий - разберем. Взаимный привет от нашей команды! Спасибо, что смотрите!
производители черти специально закладывают проблемные места с пробегом под 60-100тыс км
магнето абв и на всякий случай делают их несколько.
Если не продерет поршня за 100ткм то разнесет цепь грм, и т.п
@@Царьпетрович1 а подскажи какие нормальные?...
А у меня Ауди-100 1988 года.. 700 000 км. Все похер. Едет,-и все
Подскажите пожалуйста
Шкода Октавия 2.0тди 2005 год
Педаль сцепления не возвращается до конца . Поменял главный цилиндр сцепления. Поменял выжимной в коробке. Проверил все шланги трубки. И проблема все равно не
исчезла. Вроде все норм а потом раз
и не отдает передачу. При повторном ввжиме отдает передачу
Не знаю как там насос-форсунки ходят не более 200 тысяч.
У меня А4 пятилетняя имеет пробег на сегодня 257 тысяч.
По результатам диагностики и вообще - параметры нового двигателя, в т.ч. и топливной.
@@Alexey-h1g Фильтруй базар для начала.
Да, машина 14-го года.
А что, там рядный ТНВД должен был стоять?
Хороший канал..коротко и ясно! Хотелось бы посмотреть на b6304 от Вольво....
С такими задирами на поршне ещё ехать и ехать.
Вот и ездий.
О! И ты тут, я на твой канал подписан)
И очень много, тыщ 200 как лёду.
А ви знайомі із цими моторами? Хотілось почути вашу думку так як хочу купити машину із таким мотором. Привіт від підпищика
@@ДИМАМЕДВЕДЧУК-х3ь ну що купили авто 2.0 tdi 16?
В отличии от Ходоса, всё чётко, грамотно и по делу... без воды...
Это вы ещё наши свежие видео не видели. ruclips.net/video/IeJuqdsFS2M/видео.html
Спасибо за просмотр. И приятного просмотра!
это пиздец - это из какого говна над было сделать звезды чтобы они изнашивались в ноль !!! даже на сраных жигулях такого нет !!!
сука я помню старые СССР комбайны которым по 50 лет и у них до сих пор работают родные стальные звездочки а тут игрушка и в такое говно !!!!
и вы будете рассказывать что современные моторы хорошие ? они отличные только на бумаге и только в лабораторных условиях а на пракатике вон что имеем.
причем цепь роликовая, т.е. не жрет звезды, как пластинчатая. видимо, действительно звезды из сыромятины
Даже Китайцы проводят закалку звездочек , ну хотя бы кончики звезд закаливают.
Если это гуано ломаться не будет капиталист обанкротится
ета звездочка наверно сделали из бумаги что бь1 стачивалась так легко !!
paxan death это запрограммировано специально, чтобы после гарантийного срока движок был непригоден и люди покупали новую машину. Если знать эти нюансы и менять эту звёздочку заранее - все будет гуд.
BLB . Такой мотор у меня при 105000 пережил замену баланс валов и замену цепи привода на шестерни. После чего продал машину с пробегом 370 000 с мотором в полном порядке. Даже турбина родная.
Подскажите какие болячки в моторе 2.0 di-d 140 л.с двигатель vw (BWC) автомобиль Мицубиси Грандис 2009 г.в.
Скорее всего аналогичные
Класные видосики!!! Корейский 2,2 дизель хочется увидеть ))) на чем же я езжу))
А вот вкладышам п..., пострадали. Смешно, лайк.
good job... pozdrowienia z Polski
Вполне возможно, что хозяин не заменил цепь и звездочки тогда, когда это было нужно сделать, а понадеялся на авось.
Позновательно и интересно, продолжайте в то же духе...))))
Расскажите о 2.0 TDI CLC 81 kw … Спасибо
Ждём мотор 2.0 тди(cffb)от VAG.Заранее огромная благодарность!
Проездил на таком до 220тыс , просто некоторые умники масло плохое льют и топливо хреновое. Немало экземпляров до 250 ходят. Двигатель отличный
Andre Chaltsev
Пипец, и это ты считаешь рекорд, типа, много, круто? Да бензиновые, повторяю бензиновые приоры по 300 легко ходят, а органы так и по 500-600, ну естественно тоже на более менее нормальном масле.
а может ты врёшь?)ну типа вон какой я,смотрите все как надо ездить!)
Или может молчишь про ремонты?расскажи по чесноку всем как Тебе повезло)
это что за плохое масло, которое плохо работает только на звездах и больше нигде? судя по поршням никаких проблем с маслом до слизывания звезд не было
для японца с атмосферным мотором 300тыс - обкатка
Приличные дв. бензиновые должны ходить (и ходят 600 - 700 т.; дизеля в р - не 1.000.000 !) К примеру дв. БМВ, ТОЙЕТЫ, мерса,Порше. Это из собственного опыта (БМВ-520, Тойота Д - 4Д).
Hey!!. Great channel. Love the intense detail. Not many break it down like u guys. Helps me to really picture my engine,even if it is G9T.....Maybe slow mechanic down.
Thank you!
У меня Пассат Б6 2,0TDI 170лс. При пробеге 190ткм тоже заклинил насос! Нармално!!!
Mio a 360000km
Albero della pompa del olio e la loro problema
E come una briciola del 8
Не подскажите про ДВС EA 189 cold, на холостых моргает дачик давления масла, т.е после нагрузки когда сбрасываешь обороты начинает миргать идекатор давления масла, масленный насос поменял проблема осталась?
Подскажите пожалуйста 2.0tdi cвав хороший двигатель?
во, поддерживаю CBAB, что с ним, а Вы случайно не узнали про его "подводные камни"? Думаю искать ЦЦ с таким двиглом 2008-2010 год, либо брать бмв на М47 и м57
добрый день подскажите
двигатель 2.0 tdi bmp
можно поставить шестигранник масляного насоса удлиненый?
Можно ли увидеть двигатель 3.0 TDI audi a6 c6, плюсы и минусы!
@@Alexey-h1g как раз версия на 245 кабылок не совсем удачная из-за алюминиевого тнвд, который на 150-200 тыс начинает гнать стружку, самые удачные на 203 и 233 кобылы bkn,а еще лучше брать выпущенные с июня 2007 по июнь 2008.
3:35 Доброго времени суток. Подскажите назначение шланга, который обрезан и идёт с торца в середину клапанной крышки. (что за клапан или мембрана стоит в крышке, он не продувается ни в одну не в другую сторону). По шлангу заходит вакуум от тандемника. Спасибо заранее. )))
Здравствуйте. Это же мембранный клапан системы вентиляции картерных газов. Со стороны трубки он не должен продуваться. Если дуется, то мембране в нем - конец. Мотор может высосать масло во впуск. Назначение этого клапана именно в том, чтобы, масляные пары и масло вместе с картерными газами не высасывалось во впуск, а шло плавными порциями.
Посмеялся с видео.. У меня Ауди-100 1988 года. Пробег возле 700 тыс. Все работает, пороги родные
Motori kotorie poshli s 2012 goda 2.0tdi eto gen 2? Tam vse ok s nadeznostju...? Naprimer na a6 c7
Когда будет про 3.0 или 2.7 v6 дизель от ауди
Езжу на caddy 4й год. 2,0tdi + дополнительно переделка в рефрижератор (приводной ремень длиннее т.к. установлен компрессор) 170000 т.км. топливо Лукойл. Вообще никаких проблем! Движком очень доволен
Так на Caddy моторы без балансиров.
Авто Стронг-М ну это я так)) констатирую факт
Всем привет, можете сделать разбор-обзор мотора 2.0 TDI 140л.с. саас wv. 2011г.в. спасибо.
А что в нем сложного?
Т5, т6
У меня 2.0 di-d (TDI) 140 л.с vw (BWC) 2009 г.в. тоже хотел бы посмотреть и узнать болячки мотора.
а на Додж Юрнел он тоже ставился?
@@nick-pb1mv BKD вроде как ставился.... разновидность 2.0 тди. У вас додж дизель?
Кто нибудь сможет ответить на мой вопрос??? У меня шкода фабия 1.9tdi мотор ATD 2003 насос форсунка пробег 285 000 км никаких проблем не было. Пустикь.
Вопрос хочу узнать если звездочка каторыи стоит на коленвале меняется оделина или она вместе с коленвала едёт + натежытели + масленый насос.
За двигатель 3.0 что ставят на спринтеры 318 можете расказать.
Уже сделали
Czytam polski a na ruskim bałtajut , ale rozumiemy i rosyjski , dobre i rzeczowe wideo . Pozdrawiam .
Dziękuję Ci bardzo!
А вот вкладышем п... Пострадали))
Подскажите пожалуста. Менял шестигранник но. В поддоне на сетке нашло много роликов мелких из игольчестого подшипника откуда они могут бить
надо брать после 2008 года серии СВАВ
passatdieselpower CLJA надежней
Спасибо за видео! Кратко и интересно ))
Обрадовали блин, у меня Grandis 2.0 did 😭😭😭
У меня тоже грандис 2.0 140 л.с, считал надежный двигатель стоит,четвертый год езжу,с 109тыс сейчас на спидометре 170 тыс, даже ремень ГРМ не поменял,изредка снимаю крышку и поглядываю) масло меняю каждые 10тыс,даже когда заливал Кастрол 5/30 лонглайф
Как всегда очень полезно.
спасибо!
а можно обзор двигателей семейства VAG
Дизельный двигатель
CFFD,CBAA,
CFFA,CBAB,
CLJA,CFFB,
CBBB,CFGB,
CBBA
8:33 он сказал:" нихуя себе"?
Да
Очень хотелось бы увидет в разборе мотор 2.0 TDI от Тигуана с 2012 года.
А кучерявый то петрит!👍А вот ВАГ хронически болен, отправьте им инженеров с Ваза они научат их моторы делать!;)