Takk for denne vakre filmen. For mange år siden reiste jeg med Di3 på dagtoget og med nattoget via Rørosbanen og Solørbanen. Det er fantastiske minner. 👍
Nok en flott togvideo fra deg. Kunne ønsket meg litt bedre lysforhold og litt mer vegetasjon, men det er noe du ikke råder over men som helt sikkert kommer av seg selv etter hvert, en vakker sommer dag. Noe å se frem til. Da tar jeg gjerne denne turen en gang til, eller fler :-) Sier bare takk for å få være med ombord ! Morten Fredrik.
@@tigerguttenmaccom Så godt å høre :-) Det begynner å bli ganske mange flotte togfilmer som ligger på RUclips, fra hele verden, sett fra førerplass, takket være sånne som deg, RailCowGirl, og så mange, mange fler. Jeg tar av meg hatten for dere, som lar oss få sitte på, helt gratis :-)
Har sett i filmen at ved innkjørhovedsignal B Støren viser forsignalet gul blink, mot Soknedal grønn blink. Det har vel med at bommene ved Voldøien, Støren st. ikke skal ligge nede unødvendig lang tid?
@@tigerguttenmaccom Ingen FATC noe sted i Trøndelag? Da er første punkt med FATC på Espa, siden dobbeltsporet langs Mjøsa og hele veien ned til Eidsvoll har FATC nå. Hovedbanen også inn til Oslo.
The light measurement is little excessive, because the sky occupies only half of the image and the gray is often clipped. For this framing, the exposure must be corrected to -1 EV
Ser at ved skiltene Midlertidig hastighet opphører at det er 2 slike skilter etter hverandre, hvor den første har siffre mens den etterfølgende skiltet er sifferløst. Hva er årsaken till det?
Hei Sven Erik. Her skulle jeg ønske jeg hadde et godt svar til deg, men det har jeg dessverre ikke. Jeg har selv stusset på det flere ganger og forhørt meg med kolleger, men vi finner ikke noe grunn til hvorfor de er der. Vi forholder oss til vårt regelverk og øker hastighet etter passering av første skilt for oppheving av midlertidig nedsatt hastighet.
@@tigerguttenmaccom Heisann! Dere tenker sikkert på 1:25:28 f.eks.? Jeg trur årsaken til at det er slik er at hastigheten er nedsatt p.g.a. siktforholdene på planovergangen. Togets hastighet må dermed være redusert ved det første (ytterste) punktet der markeringsmerket står. Men når planovergangen er passert kan hastigheten økes når første Signal 69B (Midlertidig hastighet opphører) passeres. Det andre 69B (uten tall) står der bare p.g.a. markeringsmerket på baksiden (som gjelder for tog i motsatt retning)
Så når banen til Røros ikke er fjernstyret skal alle stationer være bemandet hvis der skal være krydsning mellem to tog? Og kan heller ikke se ind- og udkørselssignaler ved stationerne. I øvrigt spændende at se dine videoer som dansker, elsker det norske landskab:)
Hei tttt. Mellom Støren og Røros er det tre stasjoner. Singsås, Haltdalen og Glåmos. Singsås og Glåmos er sjeldent betjent og er som oftest kontroll-låst. De fungerer da i praksis som en del av linjen. Når tog skal krysse mellom Støren og Røros gjøres dette normalt på Haltdalen stasjon. Den er da betjent med TXP. Skal tog ikke krysse mellom Støren og Røros er også Haltdalen gjort ubetjent og strekningen mellom Støren og Røros fungerer da som én blokkstrekning. Haltdalen er forresten én av to stasjoner i Norge som er utstyrt med Enkelt sikringsanlegg.
@@tigerguttenmaccom Tak for svaret Jan, men tænker det virker som en meget gammeldags løsning og det må da give en meget dårlig udnyttelse af banen da der nærmest kun kan være to tog på hele strækningen samtidigt. Og de er tvunget at vente på hinanden på hver side af Haltdalen
@@glattrup Det stemmer. Det er en gammeldags bane som ikke er oppgradert på lang tid. Dette skyldes nok for det meste at den "parallelle" strekningen fra Støren til Hamar (Dovrebanen) er oppgradert og her går også all godstrafikk.
Takk for denne vakre filmen. For mange år siden reiste jeg med Di3 på dagtoget og med nattoget via Rørosbanen og Solørbanen. Det er fantastiske minner. 👍
Bare hyggelig. 😀 Glad for at du liker det.
Thank you! Whenever I can watch a route that's new to me it's a good day.
Good to hear. 😀
I love your videos! Thanks a lot!👍👍👍🇺🇦🥑
My absolute pleasure!
Nok en flott togvideo fra deg. Kunne ønsket meg litt bedre lysforhold og litt mer vegetasjon, men det er noe du ikke råder over men som helt sikkert kommer av seg selv etter hvert, en vakker sommer dag.
Noe å se frem til. Da tar jeg gjerne denne turen en gang til, eller fler :-)
Sier bare takk for å få være med ombord !
Morten Fredrik.
Det skal nok komme fortløpende det. 👍🏻😀
@@tigerguttenmaccom Så godt å høre :-)
Det begynner å bli ganske mange flotte togfilmer som ligger på RUclips, fra hele verden, sett fra førerplass, takket være sånne som deg, RailCowGirl, og så mange, mange fler. Jeg tar av meg hatten for dere, som lar oss få sitte på, helt gratis :-)
Fin førerplassfilm. Førerplassfilmene er vel også fine for lokførerelever og lokførere som søker til Trondheim for å bli kjent på banene der?
Det er akkurat grunnen til at jeg startet med dette. 👍🏻
Will there be a video of complete route Storen-Hamar via Roros?
I dont have that in my tour right now, but if the possibility appears, absolutely.
Har sett i filmen at ved innkjørhovedsignal B Støren viser forsignalet gul blink, mot Soknedal grønn blink. Det har vel med at bommene ved Voldøien, Støren st. ikke skal ligge nede unødvendig lang tid?
Det er helt korrekt. 👍🏻
Hvor langt sør for Trondheim er det FATC?
Det er ikke før Eidsvoll (kun Gardermobanen). På Dovrebane er det DATC hele veien.
@@tigerguttenmaccom Ingen FATC noe sted i Trøndelag? Da er første punkt med FATC på Espa, siden dobbeltsporet langs Mjøsa og hele veien ned til Eidsvoll har FATC nå. Hovedbanen også inn til Oslo.
The light measurement is little excessive, because the sky occupies only half of the image and the gray is often clipped. For this framing, the exposure must be corrected to -1 EV
Thanks. 😀
Ser at ved skiltene Midlertidig hastighet opphører at det er 2 slike skilter etter hverandre, hvor den første har siffre mens den etterfølgende skiltet er sifferløst. Hva er årsaken till det?
Hei Sven Erik. Her skulle jeg ønske jeg hadde et godt svar til deg, men det har jeg dessverre ikke. Jeg har selv stusset på det flere ganger og forhørt meg med kolleger, men vi finner ikke noe grunn til hvorfor de er der. Vi forholder oss til vårt regelverk og øker hastighet etter passering av første skilt for oppheving av midlertidig nedsatt hastighet.
@@tigerguttenmaccom
Heisann! Dere tenker sikkert på 1:25:28 f.eks.?
Jeg trur årsaken til at det er slik er at hastigheten er nedsatt p.g.a. siktforholdene på planovergangen. Togets hastighet må dermed være redusert ved det første (ytterste) punktet der markeringsmerket står. Men når planovergangen er passert kan hastigheten økes når første Signal 69B (Midlertidig hastighet opphører) passeres. Det andre 69B (uten tall) står der bare p.g.a. markeringsmerket på baksiden (som gjelder for tog i motsatt retning)
Kan du legge ut video av type 76 sett også hvis du kjører det en dag?
Det skal jeg absolutt gjøre, men har ikke begynt å kjøre type 76 enda.
Gör video också från Röros via Elverum till Hamar, tack!
Jeg kjører dessverre ikke den strekningen.
@@tigerguttenmaccom Ok, Jan!
@@TapioRautiainen Det finnes førerplassfilm Hamar-Tynset på RUclips, Tapio.
@@svenerikberger1116 Tack så mycket, Sven Erik!
Så når banen til Røros ikke er fjernstyret skal alle stationer være bemandet hvis der skal være krydsning mellem to tog? Og kan heller ikke se ind- og udkørselssignaler ved stationerne. I øvrigt spændende at se dine videoer som dansker, elsker det norske landskab:)
Hei tttt.
Mellom Støren og Røros er det tre stasjoner. Singsås, Haltdalen og Glåmos. Singsås og Glåmos er sjeldent betjent og er som oftest kontroll-låst. De fungerer da i praksis som en del av linjen. Når tog skal krysse mellom Støren og Røros gjøres dette normalt på Haltdalen stasjon. Den er da betjent med TXP. Skal tog ikke krysse mellom Støren og Røros er også Haltdalen gjort ubetjent og strekningen mellom Støren og Røros fungerer da som én blokkstrekning.
Haltdalen er forresten én av to stasjoner i Norge som er utstyrt med Enkelt sikringsanlegg.
@@tigerguttenmaccom Tak for svaret Jan, men tænker det virker som en meget gammeldags løsning og det må da give en meget dårlig udnyttelse af banen da der nærmest kun kan være to tog på hele strækningen samtidigt. Og de er tvunget at vente på hinanden på hver side af Haltdalen
@@glattrup Det stemmer. Det er en gammeldags bane som ikke er oppgradert på lang tid. Dette skyldes nok for det meste at den "parallelle" strekningen fra Støren til Hamar (Dovrebanen) er oppgradert og her går også all godstrafikk.
Singsås og Glåmos er forresten stasjoner med enkelt innkjørsignal. Disse er slukket når stasjonen er ubetjent.