Så kul att se! Har åkt den många gånger i min ungdom. Då bodde jag i Storlien och reste till Trondheim för att ta båten vidare till Lensvika och besteförälderna. 🥰
Elektrifisering av Meråkerbanen er vel vedtatt og arbeides med. Så mer moderne togsett enn BM-92 kommer kanskje da. Og så må jo selve banen også takle tunge tog som Type 76. Og vesentlig bedre komfort, jeg har kjørt Type 92 i mange år som passasjer i studieårene. Jeg setter pris på bra oppløsning i denne videoen. Artig også at dere filmet i vårløsningen. Meråker er et sted jeg besøker ofte i sommerferie og påskeferie.
@@gormur81 Ja, det er tenkt på elektrifiseringen skal vel bli ferdig på senåret 2025, neste år. De har faktisk ikke kjøpt inn Type 76, ei heller mangler det også at godsselskaper melder interesse. Både Norge og Sverige burde jo ha interesse å bruke denne banen mye mer. Også med transportering av millitært samarbeid, nå som jo Sverige og Norge er begge med i NATO. Så må det også bygges en del flere møtestrekninger på denne banen, feks på noen greie langstrekker som er mer flate, som feks ved Hegra og Sona. Sikkert flere steder i tillegg.
Frem til 2006 gikk det nesten daglig "Kopperåkippen", et godstog mellom smelteverket i Kopperå (Elkem Meråker) og kaia i Muruvik. Området til det f.d. smelteverket ses ved 1:20:33 til høyre.
Really, thank you!!! you indicated the date, this information is usually so rare on this type of video. I am very curious about the correlation between date and landscape, depending on the weather and climate of the days preceding the shooting date.
@@tigerguttenmaccom Norway is a particularly interesting country due to its latitude, the influence of the gulf-stream, and its sensitivity to climatic variations. Thank you.
Hi again Jean. I have now spent a lot of time posting chapters on all my long videos. The short videos that are here from before I think and leave, but I will only add long videos with chapters ahead. Again, thank you so much for the very constructive tips.
@@tigerguttenmaccom Yes, thank you, it's much better that way. Few people know this way to chapter yet so simple. There are also stops in stations which are interesting because we see people, how they are dressed, and we hear the environment, a few birds already. Maybe for days when it's snowing or raining, the camera would be better in the cabin against the window, provided it's clean. The engine's interior noises are also interesting. You have no idea how precious it is to indicate the date, almost no train driver does it and it frustrates me a lot because I observe the evolution of the vegetation. For example there, without the gulf-stream and lower in latitude, the trees are just starting to have leaves. ruclips.net/video/8W3MEfhRYmM/видео.html
Fin film. I det svenske toglederspillet Ångefjärren utgitt av Svenska Järnvägsklubben SJK, har jeg sendt de norske tog inn og ut av spor 3 på Storlien. Håper at man får norske toglederspill etterhvert, og at det kommer lokførersimulatorspill fra norske strekninger.
Inte mycket att se om den kommande elektrifieringen. Men den skall först bli klar vid slutet på '24, så det finns nog gott om tid i nuläget. Med brist på pengar har det tydligen inte att göra... Håll oss gärna ajour om utvecklingen med ytterligare inspelningar!
Vi har et forenklet kurs for kjøring over grensen og inn til Storlien. Dette kurset tar kun for seg signalene vi møter på tur mellom grensen og Storlien stasjon.
Nice scenery and cabview, enjoyed it :) What amazes me is that at 1:33:46 ends up electrification so far in the middle of nowhere from Storlien? Here in Czechia electrification usually ends up after few hundred meters after last station that is electrified, here it is few km. Is there proposed electrification in near future?
Hi DB-47. So glad to hear you liked it. This part of the line is not electrified yet as you can see. The time you are refering to at 1:33:46 we pass over the border to Sweden. The Swedes have electrified they´r part of the line and so will we. The work has allready begun, but I do not have the time estimate for completion. But in the future you will see the same scenery with this line being electrified. :)
The border is at 1:33:50 (yellow pile of stone and a signal). There is actually an electric mast on the Norwegian side. The distant signal at 1:33:00 and the speed sign at 1:32:50 are of Swedish type but located in Norway. Swedish signs and signals are on left side in general, since Swedish railways remain in left-hand side driving.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Så kul att se! Har åkt den många gånger i min ungdom. Då bodde jag i Storlien och reste till Trondheim för att ta båten vidare till Lensvika och besteförälderna. 🥰
Jeg synes det er en fin og koselig banestrekning.
Elektrifisering av Meråkerbanen er vel vedtatt og arbeides med. Så mer moderne togsett enn BM-92 kommer kanskje da. Og så må jo selve banen også takle tunge tog som Type 76. Og vesentlig bedre komfort, jeg har kjørt Type 92 i mange år som passasjer i studieårene. Jeg setter pris på bra oppløsning i denne videoen. Artig også at dere filmet i vårløsningen. Meråker er et sted jeg besøker ofte i sommerferie og påskeferie.
Er selv veldig fornøyd med denne videoen. Den er vel også den mest sette tror jeg. Det vil nok bli type 76 her i fremtiden.
I forbindelse med elektrifiseringen må noen bruer bygges høyere. Det er vel det vi ser på Smedstrand/Væresstranda @8:56
@@gormur81 Ja, det er tenkt på elektrifiseringen skal vel bli ferdig på senåret 2025, neste år. De har faktisk ikke kjøpt inn Type 76, ei heller mangler det også at godsselskaper melder interesse. Både Norge og Sverige burde jo ha interesse å bruke denne banen mye mer. Også med transportering av millitært samarbeid, nå som jo Sverige og Norge er begge med i NATO. Så må det også bygges en del flere møtestrekninger på denne banen, feks på noen greie langstrekker som er mer flate, som feks ved Hegra og Sona. Sikkert flere steder i tillegg.
Takk for fin video.
Hilsen
Åge
Bare hyggelig. 😀
Veldig bra ! Flott å få være med type 92 foran og få oppleve denne flotte strekningen.
Takk skal du ha 🙂
Så fint at du liker den. 😀
En veldig fin film om en vakker jernbanelinje. Men det er synd at det ikke lenger går godstog på Meråkerbanen. Tidligere år kjørte OBAS med tretog.
Det stemmer. Nå er det kun persontrafikk.
Frem til 2006 gikk det nesten daglig "Kopperåkippen", et godstog mellom smelteverket i Kopperå (Elkem Meråker) og kaia i Muruvik. Området til det f.d. smelteverket ses ved 1:20:33 til høyre.
@@BodoGMeier Det stemmer. 😀
Takk for videon! Når ble stasjonshuset i Gudå revet?😦
Bare hyggelig. 😀 Det vet jeg dessverre ikke.
Really, thank you!!! you indicated the date, this information is usually so rare on this type of video. I am very curious about the correlation between date and landscape, depending on the weather and climate of the days preceding the shooting date.
Glad you like it. :)
@@tigerguttenmaccom Norway is a particularly interesting country due to its latitude, the influence of the gulf-stream, and its sensitivity to climatic variations.
Thank you.
Hi again Jean. I have now spent a lot of time posting chapters on all my long videos. The short videos that are here from before I think and leave, but I will only add long videos with chapters ahead. Again, thank you so much for the very constructive tips.
@@tigerguttenmaccom Yes, thank you, it's much better that way. Few people know this way to chapter yet so simple. There are also stops in stations which are interesting because we see people, how they are dressed, and we hear the environment, a few birds already. Maybe for days when it's snowing or raining, the camera would be better in the cabin against the window, provided it's clean. The engine's interior noises are also interesting.
You have no idea how precious it is to indicate the date, almost no train driver does it and it frustrates me a lot because I observe the evolution of the vegetation.
For example there, without the gulf-stream and lower in latitude, the trees are just starting to have leaves.
ruclips.net/video/8W3MEfhRYmM/видео.html
Fin film. I det svenske toglederspillet Ångefjärren utgitt av Svenska Järnvägsklubben SJK, har jeg sendt de norske tog inn og ut av spor 3 på Storlien. Håper at man får norske toglederspill etterhvert, og at det kommer lokførersimulatorspill fra norske strekninger.
Det gjør det nok tenker jeg. Virker som interessen er enorm.
Mooi
:)
Thank you for this beautiful ride! I enjoyed it very much! Greetings from Apeldoorn (The Netherlands)
So glad to hear you liked it. 😀
Veldig bra! Fint å se denne strekningen fra førerrom også:) De begynner vel å montere strømkabler nå...
Håper det blir elektrifisert strekning etterhver ja. :)
Inte mycket att se om den kommande elektrifieringen. Men den skall först bli klar vid slutet på '24, så det finns nog gott om tid i nuläget. Med brist på pengar har det tydligen inte att göra... Håll oss gärna ajour om utvecklingen med ytterligare inspelningar!
Det skal jeg absolutt gjøre. Det er bare å følge med og holde seg oppdatert. 😀
Jag har rest med tåg från Östersund till Trondheim över Åre och Storlien. Då fortsatte jag från Trondheim över Röros och Hamar till Oslo.
Hørtes ut som en særdeles lang tur. :)
@@tigerguttenmaccom Ja, det var.
Må dere ha svensk førergodkjenning for å kjøre grensa-Storlien? Det er ikke langt, men tross alt svenske signaler og regler..
Vi har et forenklet kurs for kjøring over grensen og inn til Storlien. Dette kurset tar kun for seg signalene vi møter på tur mellom grensen og Storlien stasjon.
@@tigerguttenmaccom Ok, det var jo fornuftig. Da slipper dere å ta fullt svensk førerkurs...
Nice scenery and cabview, enjoyed it :)
What amazes me is that at 1:33:46 ends up electrification so far in the middle of nowhere from Storlien? Here in Czechia electrification usually ends up after few hundred meters after last station that is electrified, here it is few km. Is there proposed electrification in near future?
Hi DB-47. So glad to hear you liked it.
This part of the line is not electrified yet as you can see. The time you are refering to at 1:33:46 we pass over the border to Sweden. The Swedes have electrified they´r part of the line and so will we. The work has allready begun, but I do not have the time estimate for completion. But in the future you will see the same scenery with this line being electrified. :)
The border is at 1:33:50 (yellow pile of stone and a signal). There is actually an electric mast on the Norwegian side. The distant signal at 1:33:00 and the speed sign at 1:32:50 are of Swedish type but located in Norway. Swedish signs and signals are on left side in general, since Swedish railways remain in left-hand side driving.
Trevlig resa från Trondheim till Storlien. Ska bli intressant när elbyggnaden blir klar på Norsk sida. 😀
Ja, det skal absolutt bli veldig kjekt. 😀
Saw my house😁
That is fun!
In 1940 we came this way to flee from the German occupation of Norway!
It sure has been here a while. :)