Wenn man bedenkt, WIE LANGE alleine das planen gedauert hat............ Nur das planen alleine....... Mal sehen, wie lange der Bau dauert, wenn entlang der Strecke plötzlich ne Ameise entdeckt wird, die erst mal umgesiedelt werden muss........
Hej, 🙏🏻 für den kurzen Blick auf die neuen Vorbereitungsmaßnahmen dort oben! Hier in Lankwitz bekommt ich davon dann doch viel zu wenig mit. Am S-Bahnhof Botanischer Garten war vor kurzem der Einhub der Stahlelemente der neuen Brücke, da geht es jetzt auch mit großen Schritten weiter. Zur Zeit tut sich in Berlin und Umland echt viel 🤗! Für Dich wie immer 👍🏻für die Infos und natürlich einen herzlichen Gruß! 🙋🏻♂
Wirklich sehr interessant (auch der "erste Teil" vom August 2022). Sogar für mich aus dem Stuttgarter Raum (also weit weg^^) ist das faszinierend, wie du dieses neue Bahnvorhaben präsentierst. Ich finde es besser als bei den sogenannten "professionellen" Medien. Ich freue mich schon auf weitere Folgen über die Entwicklung dieser geschichtsträchtigen Bahn. Weiter so 👍
Vielen lieben Dank und viele Grüße ins wunderschöne Ländle! :) Ja, ich finde das bei anderen Bauvorhaben auch gut, der Kollege Sven Okas macht das ja in Berlin für die Dresdener Bahn und ich für die S21-/City-S-Bahn in Berlin und eben die Heidekrautbahn. Bei euch gibt es ja auch S21 Bau TV, die machen das ja auch immer schön.
@@Berlinair145 Danke für die Antwort und das Herz 🙂 Ich war von 1991 bis etwa Anfang der 2000er regelmäßig in Berlin (leider nicht vorher und auch nicht nachher^^) und finde die Eisenbahnhistorie allgemein sehr interessant und bin immer wieder erfreut über solch gut gemachte Dokus über die Vergangenheit bis zur Zukunft von Bahnstrecken.
Prima! Finde solche "Volksreportagen" viel besser, als die von den Fernseefritzen. Hier kann man wenigsten alles verstehen. Bleibe sie dran, auch wenn es mal etwas holprig wird. Die Bahn ist wichtig und sollten wir alle uns erstreiten.
Toll das tatsächlich viele Strecken reaktiviert werden, auch wenn es oft nur langsam geht. Dachte aber vor Jahren schon, die Reaktivierungsprojekte werden wohl Papiertiger bleiben, schön das es nicht so ist. Und auch toll das sich so viele Menschen dafür interessieren. Wann geht es eigentlich bei der Siemensbahn los? In Berlin wird echt viel gebaut und bin auch ein Fan der A100, weil man den Autoverkehr so bündeln kann. Aber das scheint vielen Berlinern nicht so zu gefallen, obwohl ja die städtischen Straßen dort oft verstopft sind. (Meine nicht die Klebstoff-Schnüffler :D) Grüße aus Heilbronn
Die Schwellen neben der S-Bahn sind die alte Gleislage für eine ehemalige Trasse nach Norden die vorerst nicht mehr Aktiviert wird, aber auch nicht verplant die Lage der Gleise bleibt frei. Ich meine die NEB wird wohl wenns nach Gesundbrunnen weiter geht noch vor der Strassenüberführung auf diese Trasse einschwenkern. Das ist noch Zukunftsmusike.
Naja - nur nicht übermütig werden. Bis jetzt gibt es nur Freischnitt-Maßnahmen. Das geht ja nur im Frühjahr. Die hat man auch schon auf der Siemensbahn gemacht (Wernerwerk und Siemensstadt). Aber Baumaßnahmen kann ich nicht erkennen - leider.
Hallo Berlinluftikusse. Interessant zu filmen wäre vielleicht auch der Bereich wo die Hertzstraße die Bahnlinie kreuzt, am südlichen Zugang zum Pankow Park, der heut nur noch für Fußgänger offen ist. In diesem Video der Bereich rechts von dem Gebäuden 'neben dem Signal'. Dort ist die Raumsituation sehr beengt, ein privates, kleines Wohnhaus steht direkt an der zukünftigen Strecke, dort ist heut noch ein Fußweg. Wird dort schon das Bodenniveau erreicht sein, was einen ziemlich 'sportlichen' Rampenwinkel erfordern würde, oder wie soll das gelöst werden? Da sollen, meiner Frau zufolge, die noch in Berlin lebt bis Sommer, auch Arbeiten im Gange sein? Beim nächsten Mal da bitte vorbei schauen, Danke im Voraus!
Moin, danke für den Hinweis. Ich bin gestern bereits vor Ort gewesen und bin mir recht sicher, dass dort die Bahntrasse bereits das Straßenniveau erreicht haben wird. Zum einen ist die Distanz zum Bahnhof Wilhelmsruh recht groß, zum anderen findet man in der Straße noch Gleisüberreste. Beim nächsten Video werde ich aber auch den Bereich mitaufnehmen! VG
Da du ja gesagt hast, das du nicht weißt was die da an der Brücke machen, kläre ich mal kurz auf. Die prüfen wie einsturzgefährdet die Brücke ist und in wiefern sie da Sanieren müssen, damit da nicht alles einstürzt, wenn sie da den neuen Träger für die Heidelkrautbahn hinlegen. Diese Brücke in Wilhelmsruh und in Schönholz ist im übrigen auch das Teuerste, der kompletten Reaktivierung dieser Strecke. Denn diese Brücken müssen wie ich schon sagte höchst höchstwahrscheinlich komplett Saniert werden.
@@Berlinair145 Das nächste Mal einfach die Leute fragen. Nach meiner Erfahrung sind die Herrschaften gern bereit die Arbeiten zu erklären, speziell wenn man sein Interesse klar bekundet. Also ruhig weitermachen, mein Interesse ist jedenfalls geweckt.😊
Die NKU wurde nun veröffentlicht und ist mit 0,7 deutlich zu niedrig. Daher wird der Teil von Wilhelmsruh bis Gesundbrunnen vorerst nicht weiter geplant. Zudem ist die Kapazität von Gesundbrunnen derzeit nicht in der Lage, einen Zug aufzunehmen, der dort endet. Es ist also noch viel Arbeit erforderlich, bevor bis Gesundbrunnen gefahren werden kann.
Mach dir um die Leute keine Sorgen, die sind selber schuld, wenn sie dir ins Bild laufen. Ist ja schließlich alles öffentlich und frei zugänglich. Mich hat das noch nie gestört 😀
Bis zum Mauer Bau war die Bahnstrecke eine Dampf betrieben S-Bahn schön wäre es wen man die Strecke gleich als S-Bahn wieder aufbauen würde und Strecke mit den Gleisen von der S-Bahn verbinden würde und so können die Leute ohne groß umzusteigen weiterfahren
Es gab nach Ende des 2. Weltkriegs und bis zum Mauerbau einige Bahnen, die mit Dampf betrieben wurden und auf denen der Tarif galt. Heute werden solche Strecken mit Dieseltriebwagen oder im Bahnnetz der DB mit E-Loks an der Oberleitung befahren. Auf vielen Strecken war nie ein Bahnbetrieb mit Stromschiene geplant. Die Heidekrautbahn gehörte ja nichtmal zum Netz der Reichsbahn, sie war eine Privatbahn. Warum hätte man die elektrifizieren sollen?
Top. Danke für das Video. Bin neulich vorbeigefahren, aber hatte nicht die Gelegenheit genauer raufzuschauen.
Das Dixi-Klo steht schon mal. Das lässt hoffen, bzw. ist ein untrügliches Zeichen, daß es demnächst mit aller Macht losgeht.
Moin Bitte mehr , es ist geplant in naher Zukunft die Strecke bis Gesundbrunnen durchzubinden. Für den Anfang ist doch das schon mal gut.
Wenn man bedenkt, WIE LANGE alleine das planen gedauert hat............
Nur das planen alleine.......
Mal sehen, wie lange der Bau dauert, wenn entlang der Strecke plötzlich ne Ameise entdeckt wird, die erst mal umgesiedelt werden muss........
Na ja, der Planfeststellungsbeschluss, der in Deutschland einer Baugenehmigung quasi gleichkommt, besteht seit 10 Jahren und wäre fast abgelaufen. 🙄
@@Berliner079
Zum Beispiel eine Juchtenkäfer-Ameise 😂
@@wernerwn ... made my day !!! 🤣
@@bernhardtschubert7855
😂👍
Hej,
🙏🏻 für den kurzen Blick auf die neuen Vorbereitungsmaßnahmen dort oben!
Hier in Lankwitz bekommt ich davon dann doch viel zu wenig mit. Am S-Bahnhof Botanischer Garten war vor kurzem der Einhub der Stahlelemente der neuen Brücke, da geht es jetzt auch mit großen Schritten weiter. Zur Zeit tut sich in Berlin und Umland echt viel 🤗!
Für Dich wie immer 👍🏻für die Infos und natürlich einen herzlichen Gruß! 🙋🏻♂
Wirklich sehr interessant (auch der "erste Teil" vom August 2022). Sogar für mich aus dem Stuttgarter Raum (also weit weg^^) ist das faszinierend, wie du dieses neue Bahnvorhaben präsentierst. Ich finde es besser als bei den sogenannten "professionellen" Medien. Ich freue mich schon auf weitere Folgen über die Entwicklung dieser geschichtsträchtigen Bahn. Weiter so 👍
Vielen lieben Dank und viele Grüße ins wunderschöne Ländle! :) Ja, ich finde das bei anderen Bauvorhaben auch gut, der Kollege Sven Okas macht das ja in Berlin für die Dresdener Bahn und ich für die S21-/City-S-Bahn in Berlin und eben die Heidekrautbahn. Bei euch gibt es ja auch S21 Bau TV, die machen das ja auch immer schön.
@@Berlinair145
Danke für die Antwort und das Herz 🙂
Ich war von 1991 bis etwa Anfang der 2000er regelmäßig in Berlin (leider nicht vorher und auch nicht nachher^^) und finde die Eisenbahnhistorie allgemein sehr interessant und bin immer wieder erfreut über solch gut gemachte Dokus über die Vergangenheit bis zur Zukunft von Bahnstrecken.
@@wernerwn Sehr gerne und danke für das Interesse! :) Ja, es gibt sehr viele spannende Geschichten. :)
Wie schön das bei Euch wieder eine Bahn fahren kann 😊
Super Aufnahme
Danke!
Prima!
Finde solche "Volksreportagen" viel besser, als die von den Fernseefritzen. Hier kann man wenigsten alles verstehen.
Bleibe sie dran, auch wenn es mal etwas holprig wird. Die Bahn ist wichtig und sollten wir alle uns erstreiten.
Dankeschön 😊
Hoffe die wird bald fertig🥰 Und Top Video-Weiter so!
Hoffe ich auch, wird aber wohl noch ein bisschen dauern. Danke😊 es wird weiter Updates geben
@@Berlinair145 Dann freu ich mich auf die weiteren Updates😃
Wären noch deutlich mehr Berlin-Videos möglich und häufiger/regelmäßiger?:)
Toll das tatsächlich viele Strecken reaktiviert werden, auch wenn es oft nur langsam geht. Dachte aber vor Jahren schon, die Reaktivierungsprojekte werden wohl Papiertiger bleiben, schön das es nicht so ist. Und auch toll das sich so viele Menschen dafür interessieren. Wann geht es eigentlich bei der Siemensbahn los? In Berlin wird echt viel gebaut und bin auch ein Fan der A100, weil man den Autoverkehr so bündeln kann. Aber das scheint vielen Berlinern nicht so zu gefallen, obwohl ja die städtischen Straßen dort oft verstopft sind. (Meine nicht die Klebstoff-Schnüffler :D) Grüße aus Heilbronn
Gute Frage, weiß ich noch nicht. Ja, ich bin grundsätzlich auch pro A100, aber ich verstehe auch gut, wenn man dagegen ist.
Die Schwellen neben der S-Bahn sind die alte Gleislage für eine ehemalige Trasse nach Norden die vorerst nicht mehr Aktiviert wird, aber auch nicht verplant die Lage der Gleise bleibt frei. Ich meine die NEB wird wohl wenns nach Gesundbrunnen weiter geht noch vor der Strassenüberführung auf diese Trasse einschwenkern. Das ist noch Zukunftsmusike.
Naja - nur nicht übermütig werden. Bis jetzt gibt es nur Freischnitt-Maßnahmen. Das geht ja nur im Frühjahr. Die hat man auch schon auf der Siemensbahn gemacht (Wernerwerk und Siemensstadt). Aber Baumaßnahmen kann ich nicht erkennen - leider.
Ja, es dauert leider immer alles ewig... Danke für den Hinweis! Zur Siemensbahn wollte ich eh schon länger mal hin.
Hallo Berlinluftikusse. Interessant zu filmen wäre vielleicht auch der Bereich wo die Hertzstraße die Bahnlinie kreuzt, am südlichen Zugang zum Pankow Park, der heut nur noch für Fußgänger offen ist. In diesem Video der Bereich rechts von dem Gebäuden 'neben dem Signal'. Dort ist die Raumsituation sehr beengt, ein privates, kleines Wohnhaus steht direkt an der zukünftigen Strecke, dort ist heut noch ein Fußweg. Wird dort schon das Bodenniveau erreicht sein, was einen ziemlich 'sportlichen' Rampenwinkel erfordern würde, oder wie soll das gelöst werden? Da sollen, meiner Frau zufolge, die noch in Berlin lebt bis Sommer, auch Arbeiten im Gange sein? Beim nächsten Mal da bitte vorbei schauen, Danke im Voraus!
Moin, danke für den Hinweis. Ich bin gestern bereits vor Ort gewesen und bin mir recht sicher, dass dort die Bahntrasse bereits das Straßenniveau erreicht haben wird. Zum einen ist die Distanz zum Bahnhof Wilhelmsruh recht groß, zum anderen findet man in der Straße noch Gleisüberreste. Beim nächsten Video werde ich aber auch den Bereich mitaufnehmen! VG
Wo sind da Bauarbeiten zu sehen ?
Wird erklärt in Video und Beschreibung
Da du ja gesagt hast, das du nicht weißt was die da an der Brücke machen, kläre ich mal kurz auf. Die prüfen wie einsturzgefährdet die Brücke ist und in wiefern sie da Sanieren müssen, damit da nicht alles einstürzt, wenn sie da den neuen Träger für die Heidelkrautbahn hinlegen. Diese Brücke in Wilhelmsruh und in Schönholz ist im übrigen auch das Teuerste, der kompletten Reaktivierung dieser Strecke. Denn diese Brücken müssen wie ich schon sagte höchst höchstwahrscheinlich komplett Saniert werden.
Vielen Dank für die Aufklärung!! Ich versuche das beim nächsten Video einzubauen in der Hoffnung, dass ich das bis dahin nicht vergessen habe.
@@Berlinair145 Das nächste Mal einfach die Leute fragen. Nach meiner Erfahrung sind die Herrschaften gern bereit die Arbeiten zu erklären, speziell wenn man sein Interesse klar bekundet. Also ruhig weitermachen, mein Interesse ist jedenfalls geweckt.😊
@@wolframschulz844 Danke dir! Ja, ich werde es mal versuchen! :)
Die NKU wurde nun veröffentlicht und ist mit 0,7 deutlich zu niedrig. Daher wird der Teil von Wilhelmsruh bis Gesundbrunnen vorerst nicht weiter geplant. Zudem ist die Kapazität von Gesundbrunnen derzeit nicht in der Lage, einen Zug aufzunehmen, der dort endet. Es ist also noch viel Arbeit erforderlich, bevor bis Gesundbrunnen gefahren werden kann.
Gehört der NEB tatsächlich auch die Trasse?
Jup.
Eigentlich müsste der ganze Bahndamm schon DB-Gelände sein. Das ist schliesslich die Trasse der Nordbahn.
Tatsächlich der Teil, wo der Regionalbahnhof hinkommt nicht. Der Rest ist DB. 😅
Da wird man wohl eine Lösung finden,wenn die Nordbahn reaktiviert wird,v.G
Mach dir um die Leute keine Sorgen, die sind selber schuld, wenn sie dir ins Bild laufen. Ist ja schließlich alles öffentlich und frei zugänglich.
Mich hat das noch nie gestört 😀
Und, bis jetzt ist doch bestimmt nichts weiteres passiert, oder?
Zumindest wenig Sichtbares.
Bis zum Mauer Bau war die Bahnstrecke eine Dampf betrieben S-Bahn schön wäre es wen man die Strecke gleich als S-Bahn wieder aufbauen würde und Strecke mit den Gleisen von der S-Bahn verbinden würde und so können die Leute ohne groß umzusteigen weiterfahren
Ja, das wäre echt cool! Wird aber wohl leider nicht passieren...
Es gab nach Ende des 2. Weltkriegs und bis zum Mauerbau einige Bahnen, die mit Dampf betrieben wurden und auf denen der Tarif galt. Heute werden solche Strecken mit Dieseltriebwagen oder im Bahnnetz der DB mit E-Loks an der Oberleitung befahren. Auf vielen Strecken war nie ein Bahnbetrieb mit Stromschiene geplant. Die Heidekrautbahn gehörte ja nichtmal zum Netz der Reichsbahn, sie war eine Privatbahn. Warum hätte man die elektrifizieren sollen?