鉄道会社の種類

[@曇兵衛]

欧米だと更に国境を跨って走る列車とかあるから、その辺は複雑そう

[@Tsurusampachi]

EUは国境跨ぎだからこその第二種
ビジネスモデル相違で消極的なドイツの分を隣国オーストリアが引き受けた夜行とかまである

[@くろがだいた]

第三種鉄道事業者は大都市圏の地下路線や新興路線に多いイメージ。第三セクター方式にして第二種鉄道事業者となる事業者と自治体が出資した下物会社が多い。最近では上下分離方式の広がりで、慢性赤字の地方三セク鉄道会社の下物を自治体が買い取って、上物である列車による営業は引き続き三セク会社として地元の足を守るケースがある。

[@kouiukeinodougasinginaide]

神戸高速も良い例だと思うんだが…

[@MrMiyakojima]

第３種だとトンネル会社でおなじみ、神戸高速鉄道が有名
阪神、阪急、山電、神鉄を結ぶ目的で設立されたが、現在は阪急阪神HD傘下
この関係を整理して運賃や停車駅の改善をしないと、JRには勝てないし、不便

[@schimitch3277]

阪神間ではガラガラなJR快速が「三宮過ぎると」一気に席が埋まりますからね。三宮から須磨や垂水は誰も神戸高速+山陽を使わないんだろうなあ(*_*)(ﾟ∀ﾟ)

[@mtake3581]

なんか駅がフガフガ臭いのなんとかしてほしい。
俺の場所への偏見なのか、地下の空調が足りてないのか。

[@atushikato9751]

ちなみに通信事業者も少し前まで一種と二種があった
おなじように線路を保有している事業者を一種
線路をかりてサービスを提供している事業者を2種

[@旭川市立北星中学校教]

嵯峨野観光鉄道(嵯峨野トロッコ列車)も『第2種鉄道事業者』だったはず…

[@aconite0988]

東西線って東京メトロのことかと思った

[@箱庭村民]

第三種は神戸高速鉄道が、あったが今はどうだろう。
第二種に旅行会社が参加して定期で特急走らしてくれないかな。
ＪＲでは他社を儲けされるのを嫌がって寝台特急を廃止してしまった。

[@google2667]

今現在も神戸高速鉄道は線路だけ保有で、神戸電鉄･阪急･阪神に線路を貸し出していますね

[@MyokoDDG175]

よく整備新幹線開業による並行在来線の三セク化を耳にするけど、運賃の値上げだけが報じられるが、線路使用料の増加によって割を食うのがJR貨物だったりする。

[@nijoman1192]

これは違う。並行在来線が三セクになり線路使用料が上がったとしても、JR貨物はその分の貨物調整金をJRTTから受け取れることになっていて、JR貨物の実質負担額は変わらないようになっている。

[@يابانىأنا-ق6ر]

たまたま知ったんですが、東急こどもの国線も、第三種鉄道事業者がみなとみらい線を運行する横浜高速鉄道で、第二種鉄道事業者が東急電鉄なんですね。

[@名無し-p3p3j]

関空線も第三種が持ってたはず。

[@MrMiyakojima]

新関西国際空港会社が線路を保有

[@坂口靖雄-e8q]

成田もセントレアも空港付近の線路は第三種

[@mz_ramon8681]

JR貨物も、線路もってるよ、、、

[@yamasan0827]

JR貨物にも第一種として運用してる区間あるんだけど

[@tethi-ol1358]

初めまして。流石.鉄道ファン.動画構成が上手いです。👏👏👏

[@omusubitaberu]

JR貨物って一部やけど第一種で線路保有してた気がする。

[@tume_1031]

国防の為に国鉄はそのままで経営面のみを民営化すればよかった。

[@psychedelicraspberry517]

鉄道で国防できればウクライナ🇺🇦苦労しないよ！😜

[@Fiery_Liquid]

第二種は京成成田空港線も有名なのかな?

[@anjinization]

その意味では、ＪＲ成田線の空港支線もそうなりますね。
スカイアクセスがややこしいのは、小室〜印旛日本医大は、北総も第２種になることですよね。

[@yuninuma]

ちなみにだが厳密に言うと路線ごとに分けるからJR貨物=第二種は間違い
JRFは殆どの営業路線が第二種ではあるが自社路線ももちろんあるので第一種鉄道事業者でもある。
ちなみに同じような例としては都営三田線や京成成田空港線あたり
もちろん第三種の会社の路線を走る場合は第二種になるため、JREの只見線や成田空港線、JRWのおおさか東線も第二種となる。

[@ペンタゴンチャートの魔道師]

確か新幹線はJRが線路は持ってなくて車両運行のみをしてるってきいたことはある

[@yukibeni8288]

ウィラーと近江と信楽高原は何種になるんだ・・・・
JR西と東は一種に見えてるけど、保線も運行も10数年前から分離関連会社なので1種とはよべないところが

[@google_user1970]

3つ共第二種になります。JR東とJR西の場合は一部の路線が第二種扱い（成田線成田空港支線やJR東西線等）ですが、北陸新幹線等「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」（旧鉄建公団）が施設を保有している路線については、第一種扱いとなります。

[@user-ew8vg7pg2m]

第二種鉄道事業者はもっと増やした方が良い。郵便局や宅配は貨物独占だから間口を広げるのに必要。航空便や船便は沢山の会社があり、競争力が働く。

[@psychedelicraspberry517]

馬鹿やなあ！儲かる東海道新幹線🚅や山手線🚃♻️にこれ以上増発の余地ないやろ！やるなら木次線や名松線やな😉

[@yukibeni8288]

JR北海道と貨物の関係が増えたら、脱線事故と変電所火災だらけになるだけ
あと、昔の山陽六甲事故が増えるだけ
取り決めが守られて初めて安全運行が成り立つ
空は広いし海はヨコに広いし（運河と水道と河川除く）
国道は規制緩和のトラックの事故だらけで道路ボッコボコやん
事故を起こさない程度までしか緩められん

[@hiroki578]

じゃぁ、私は第３種家庭事業者だな。
家庭はもっているが妻に銭を取られている！

[@くるみまる-f8w]

禿同

[@りむ-g3v]

よく分かんなかったけど電車の運転士さんはこの線路から使用料払ってるんだよなぁって思いながら運転してるってこと？

[@takumikayashima1429]

まだ勉強不足で何種かも分からないですが、福岡市営地下鉄とJR筑肥線が面白そうな感じです。姪浜駅を堺に変わるところとかがありますので。

[@小松島スイカライン]

和歌山県　第三鉄道事業者
南海和歌山港線と一体運営されています。

[@mntv4104]

海老名！！

[@かんかんた-v5l]

もっと日本は規制緩和してほしい。各社の列車が会社跨ぎで全国に走ってほしい

[@arishin683]

いろんな会社が関わると超過密ダイヤが難しくなると思うけど？

[@nowar.6011]

意味がなくて車両改修に死ぬ程お金かかる。みんなで大赤字やな

[@SotSik]

Shinkansen?

[@かんかんた-v5l]

国鉄が余計な分割したから、もっと規制緩和して自由に運行してほしいという意味だ

[@SotSik]

@@かんかんた-v5l 新幹線が強すぎて採算が取れないし、需要もすごく少ないんよ..
強いて言うならサンライズみたいな、関東→関西→山陰/四国　のルートなら、新幹線が手薄で可能性はあるけど..

[@nan8oha]

JRも西日本、東海道、東日本とまたいで使ってるからどうなんだ？

[@おき1号スーパー]

なるほど興味深い。都市間にショートカット路線作れる3種は儲かるのかな。

[@myko0141]

神戸高速鉄道は、どれにあたるんだろ
車両としては阪急阪神山陽と神鉄が乗り入れてるけれど

[@dai-dai.dai_dai]

線路のみの保有なので、
第三種鉄道事業者ですね。
なお昔は北神急行も保有してました。

[@tanuki1211]

JR西の東西線って駅設備はどっか違う会社か自治体の所有じゃなかったっけ？

[@kenjazz1500]

JR分社化して不便なので、架空の第2種作って全国統一サービスしてくれ。

[@ただ有明のガリウムを溶かした手で]

みなとみらい線も第2？

[@たかなみ-c2b]

成田スカイアクセス…まさに第3種鉄道事業者の集合体！だから高い。使用料がもう少し安くならないかな。

[@けーと-b8t]

東西線？！
JRなの？

[@イヴカ]

貨物駅の線路ってJR貨物のものではないってコト…？

[@yuninuma]

この動画が間違ってるだけですぜ。貨物は第一種鉄道事業者です。また厳密に言えば路線ごとに区別するので貨物は第一種であり第二種でもあります。

[@ムーミンb]

高速神戸鉄道も紹介ですね。😅

[@727mamedaihuku]

JR貨物は第一種なんだが

[@加藤昌広-b6n]

元近鉄の養老鉄道や伊賀鉄道は、どの部類かなあ？

[@dai-dai.dai_dai]

伊賀鉄道と養老鉄道は車両(伊賀市と養老線管理機構からそれぞれ借りている)のみの保有なので第二種鉄道事業者です。線路は第三種鉄道事業者の伊賀市、養老線管理機構が保有。
2社は行政などから車両を借りて行政の土地で運行していることになっているので、極端に言えば「何も持っていなくてずっと借りてるレンタカーを運転してるだけ」と言えます。
ちなみに四日市あすなろう鉄道も大体同じです。
めちゃくちゃややこしいですね。

[@imnikochan]

おおさか東線もよろしく

[@坂口靖雄-e8q]

JR西とJR貨物の双方が第二種ですね。

[@KurenaShinonome]

ここのコメント欄、動画主が限られた時間で作った動画に納得できず「あれ載せろ」、「これ載せろ」言い過ぎでしょ……😮
そんなに納得がいかんなら自分で作ったらどうだい😊
動画で言ってるのがすべてとは一言も言うてないのに😂

[@ケント-y4u]

武蔵野貨物線はどこに所属しているの？
JR貨物？JR東日本？

[@psychedelicraspberry517]

東日本😉

[@ssgensan]

JR東西線はKR東西線かKR高速鉄道でいいやん！

[@hawkm]

あおなみ線は？　線路はJR貨物だっけ？

[@坂口靖雄-e8q]

名古屋臨海鉄道が第一種、JR貨物が二種

[@hanmon765]

北総線ってどれなんだろう

[@anjinization]

高砂〜小室が第１種、小室〜印旛日本医大は第２種です。

[@google_user1970]

京成高砂ー小室が第一種で、小室ー印旛日本医大が第二種です。この区間は旧住宅都市整備公団から施設の譲渡を受けた千葉ニュータウン鉄道が第三種となります。

[@psychedelicraspberry517]

​@@google_user1970あと、京成が意味なく第二種取ってる😵

[@スカートよりスカーチョが好き]

関西高速鉄道→そんなに速くない

[@yamasan0827]

神戸高速や大阪市高速電気軌道よりは速い

[@宇都宮聡太]

北大阪急行も？

[@psychedelicraspberry517]

何？😜

[@yukibeni8288]

千里中央-江坂の手前まではしっかり一種、車両も車庫も乗務員も作業員も保有してる
出資比率が阪急が下がってメトロがあがってるけど

[@tossy4341]

線路使用料と旅客運賃ってどっちが収入いいんですか？