Mooie video! Indrukwekkend die zwarte nacht met het witte sneeuw Ook die informatie erbij vind ik erg interessant zo leer je wat over de treinen en het spoor
4 года назад+1
Dank voor je leuke reactie. Fijn dat de film in de smaak is gevallen.
Weer een geweldige film! Interessant dat rijprijden. En nog interessanter de beelden van de testritten van de Flirt3. Wist niet dat er hier nog zoveel getest is. Ik kijk uit naar je volgende film over de RE18! Bedankt!
5 лет назад
Marc, dank voor het compliment. de RE 18 films komen eraan!!
Even een vraag voor jou René ben Jij machinist bij Arriva of ns en hoe lang doe jij dit al Jij maakt geweldige filmpjes waar ik als trein fan graag naar kijke elke avond groetjes Patrick
4 года назад+1
Hoi Patrick, ik zit dit jaar 20 in de spoorwereld. Ik ben machinist geweest bij NS, Rail4Chem, Veolia en nu Arriva. Op dit moment ben ik één van de 8 landelijke vakspecialisten machinist bij Arriva. We geven instructie aan machinisten, begeleiden machinisten, nemen namens de VVRV (Veiligheid en Vakmanschap Railvervoer) praktijkexamens af van machinisten, zijn testmachinisten voor nieuw en gemoderniseerd materieel en we gaan binnenkort de simulatoren voor de Arriva machinisten bedienen. Dank voor het compliment! en blijf kijken naar onze producties, die wij overigens puur als hobby maken :-)
René Hameleers het is nu ook niet druk in de treinen of wel met deze crisis iedereen moet afstand houden van elkaar os het leuk werk om te doen dan en hoe vroeg moet Jij beginnen ik kijk graag Naar jou video’s het interssant om te zien al die treinen ben echt een trein fan voor al de oude treinen van vroeger wadloper hondenkop en stoomtrein fijne dienst veder en veel succes met video’s maken ga zo door top 👍👍
4 года назад
Het is inderdaad niet druk in de treinen. Onze eerste dienst begint om 05:00 uur. En natuurlijk gaan we door met het maken van onze films.
Hallo René. Gisteren, 21 jan 2020 kwam ik onder de spoorbrug tussen Klimmen en Voerendaal (voorbij Barrier) en toen kwam er (het was nog donker) ene Flirt 3 uit de richting Valkenburg over de brug en bij de pantograaf was een constante bijna witte plasma bol te zien. Een indrukwekkend gezicht, maar wellicht niet zo best voor bovenleiding een sleepstuk op de pantograaf. Kennelijk had het slijprijden niet veel geholpen. Door de mist groeit die rijp weer snel aan denk ik. Ps heb jij toevallig afgelopen zaterdag de groen Hondekop gezien, die een ritje door Limburg zou maken. Helaas is het mij niet gelukt te gaan kijken.
4 года назад
Voor het schuitje is dit zeker niet goed. Het zijn koolstofstrips en die koolstof kan door de ijsvorming op de bovenleiding uitbrokkelen. Mist en lage temperaturen (onder 0 graden), daar is niet tegenop te rijden met rijprijden. De Hondekop ben ik in Sittard en Hoensbroek tegen gekomen.
Leuke film René. Heel informatief. Heb toch een vraagje. Waarom zijn sommige stations wel en andere niet verlicht? Is dat toeval of gemeentelijk beleid?
Год назад+1
Hoi Jan, het was toeval. Ik reed net nadat de laatste treinen van die dag hadden gereden en nog niet alle stations waren in de "nachtmodus". Prorail schakelt de verlichting op de stations. Bij een evenement waarbij we langer door rijden als in de normale dienstregeling vragen we aan Prorail om de stations langs de betreffende lijn langer te verlichten.
Hoi René, leuke video! Wat ik mij afvraag, waarom wordt de nachtelijke rijprit niet meteen ingezet als eenmalige extra dienstregeling? Zijn wellicht maar enkele passagiers, maar elke euro telt toch? Of mag dit niet vanwege afspraken m.b.t. de concessie?
4 года назад+1
Hoi Marc, de rijpritten worden als ledig materieel ritten ingelegd. In deze treinen mogen geen passagiers mee, ze zijn niet verzekerd als de trein als ledig materieel rit is ingelegd. Nog een reden om die treinen als ledig materieel ritten in te leggen is gelegen in het feit dat die treinen in stations over sporen worden geleid waarlangs geen perron is. Langs de perrons staan 's nachts de treinen al gereed voor de eerste ritten van de komende dag.
Een zeer mooie aflevering René! vind die sneeuwbeelden en de passeren van de stations een echt romantische beeld! ben zelf al een zeer lange tijd niet meer in Zuid Limburg geweest, schat zo bijna 1 jaar of michien wel ander half jaar!. Erg hé? hoop dat ik in het nieuwe jaar, dit lijkt mij denk ik wel meer realistisch want denk dat het lastig word voor het nieuwe jaar!
Vraagje: het valt mij op dat al geruime tijd regelmatig voor op de Flirt3 niet b.v. RE18 Aachen HBF staat, maar een raar nummer, ik meen zelfs V3.2324 of zoiets te herkennen, alsof een versienummer van de stuursoftware wordt weergegeven. Is dat een bekend probleem? Wordt niet voor aanvang van de dienst gecontrolleerd of de juist bestemming voorop staat?
5 лет назад
Marc, als je het IP adres van het informatiesysteem op de display's ziet is er een hardware component kapot van het systeem. Je kunt daar als machinist niets aan doen dan alleen bij controle vast stellen dat het zo is. Op dit moment zijn alle stellen die op de RE18 kunnen rijden weer voorzien van werkende systemen.
Okay, de "strooiwagen" voor bovenleidingen 😁 Ik heb er eigenlijk nooit bij stilgestaan dat rijp op de bovenleidingen schadelijk kon zijn voor treinen, maar nu ik deze video zie, klinkt het eigenlijk wel erg logisch dat treinen er niet goed tegen kunnen. Nu rijdt Arriva bij mij in Breda niet met de trein (ik heb echt alleen maar de NS hier), maar ik neem aan de de NS ook dit soort rijpritten uitvoert. Ik heb de video nog niet helemaal afgezien, maar al wel interessant. Dank René... Of moet ik "meester René" zeggen?
5 лет назад+1
Hoi TheRealTricky, we rijden die rijpritten omdat er in de nacht geen treinverkeer plaats vindt op deze lijnen. Als er 's nachts gewoon treinen blijven rijden met elektrische tractie (denk aan goederentreinen) dan nemen die treinen het ijs van de bovenleiding.
@ Aha... Dat ik daar niet zelf aan dacht... Makes a lot of sense to me... Bedankt dat je dat nog even aanvult ;) En ja, waar ik woon zijn geregeld goederentreinen 's nachts te vinden... De vitrinekasten bij mij in huis (die nu weg zijn) trilden altijd als er weer eentje passeerde. Nu heb ik daar ook vaak een diesellocomotief voor gezien... of zijn die intussen ook bij het goederenvervoer definitief in de ban?
5 лет назад+1
Ja, het lijkt er sterk op dat de diesel locs bij de meeste goederenvervoerders hun beste tijd hebben gehad. Elektrische locs zijn goedkoper. De diesels zijn nog nodig voor de "last mile" naar de klanten toe, want die sporen zijn vaak niet geëlektrificeerd.
Leuk om de treinreis vanuit het oogpunt van de machinist te zien. Wederom weer een top video
Dank je Kevin!
Leuk deze nachtelijke cabide!!! Bedankt maar weer Renéen het Eurorailsteam!!
Ja Onno, dit zijn de leuke speciale ritjes die af en toe op je pad komen. Wederom dank!
Mooie film René! Kijk altijd uit naar de nieuwe video's. Én start zelf volgende maand aan de opleiding bij Arriva! Groetjes
Hoi Dennis, dank voor het compliment en welkom collega!
Mooie video!
Indrukwekkend die zwarte nacht met het witte sneeuw
Ook die informatie erbij vind ik erg interessant zo leer je wat over de treinen en het spoor
Dank voor je leuke reactie. Fijn dat de film in de smaak is gevallen.
Erg leuke video, vooral het commentaar/informatie tijdens de rit is interessant om te horen.
Leuke bijkomstige info over snelheden en seinstanden.
Hoi Wouter, dank voor je leuke reactie en je compliment!
Weer een geweldige film! Interessant dat rijprijden. En nog interessanter de beelden van de testritten van de Flirt3. Wist niet dat er hier nog zoveel getest is. Ik kijk uit naar je volgende film over de RE18! Bedankt!
Marc, dank voor het compliment. de RE 18 films komen eraan!!
Even een vraag voor jou René ben Jij machinist bij Arriva of ns en hoe lang doe jij dit al Jij maakt geweldige filmpjes waar ik als trein fan graag naar kijke elke avond groetjes Patrick
Hoi Patrick, ik zit dit jaar 20 in de spoorwereld. Ik ben machinist geweest bij NS, Rail4Chem, Veolia en nu Arriva. Op dit moment ben ik één van de 8 landelijke vakspecialisten machinist bij Arriva. We geven instructie aan machinisten, begeleiden machinisten, nemen namens de VVRV (Veiligheid en Vakmanschap Railvervoer) praktijkexamens af van machinisten, zijn testmachinisten voor nieuw en gemoderniseerd materieel en we gaan binnenkort de simulatoren voor de Arriva machinisten bedienen.
Dank voor het compliment! en blijf kijken naar onze producties, die wij overigens puur als hobby maken :-)
René Hameleers het is nu ook niet druk in de treinen of wel met deze crisis iedereen moet afstand houden van elkaar os het leuk werk om te doen dan en hoe vroeg moet Jij beginnen ik kijk graag Naar jou video’s het interssant om te zien al die treinen ben echt een trein fan voor al de oude treinen van vroeger wadloper hondenkop en stoomtrein fijne dienst veder en veel succes met video’s maken ga zo door top 👍👍
Het is inderdaad niet druk in de treinen. Onze eerste dienst begint om 05:00 uur. En natuurlijk gaan we door met het maken van onze films.
Hallo René. Gisteren, 21 jan 2020 kwam ik onder de spoorbrug tussen Klimmen en Voerendaal (voorbij Barrier) en toen kwam er (het was nog donker) ene Flirt 3 uit de richting Valkenburg over de brug en bij de pantograaf was een constante bijna witte plasma bol te zien. Een indrukwekkend gezicht, maar wellicht niet zo best voor bovenleiding een sleepstuk op de pantograaf. Kennelijk had het slijprijden niet veel geholpen. Door de mist groeit die rijp weer snel aan denk ik. Ps heb jij toevallig afgelopen zaterdag de groen Hondekop gezien, die een ritje door Limburg zou maken. Helaas is het mij niet gelukt te gaan kijken.
Voor het schuitje is dit zeker niet goed. Het zijn koolstofstrips en die koolstof kan door de ijsvorming op de bovenleiding uitbrokkelen. Mist en lage temperaturen (onder 0 graden), daar is niet tegenop te rijden met rijprijden. De Hondekop ben ik in Sittard en Hoensbroek tegen gekomen.
Mooie film zeker met de sneeuw!
Dank je Maurice!
hele leuke film Rene komt nog heel war bij kijken allemaal...echt leerzaam
Theo, het spoor zit soms wat ingewikkelder in elkaar als dat men denkt. Dat maakt het zeer interessant!
ja inderdaad blijft boeiend.
:-)
Leuke film René. Heel informatief. Heb toch een vraagje. Waarom zijn sommige stations wel en andere niet verlicht? Is dat toeval of gemeentelijk beleid?
Hoi Jan, het was toeval. Ik reed net nadat de laatste treinen van die dag hadden gereden en nog niet alle stations waren in de "nachtmodus". Prorail schakelt de verlichting op de stations. Bij een evenement waarbij we langer door rijden als in de normale dienstregeling vragen we aan Prorail om de stations langs de betreffende lijn langer te verlichten.
weer een prachtige video ,bedankt weer zover. nog een fijne jaarwisseling voor jou en je familie René.een gezond 2020. en ...proost.greetz:Peer.
Dank je Peer!
Geweldige film René. Ik ben benieuwd naar de RE18. Groetjes Koen!
Dank je Koen! De RE18 films komen eraan.
Hoi René, leuke video! Wat ik mij afvraag, waarom wordt de nachtelijke rijprit niet meteen ingezet als eenmalige extra dienstregeling? Zijn wellicht maar enkele passagiers, maar elke euro telt toch? Of mag dit niet vanwege afspraken m.b.t. de concessie?
Hoi Marc, de rijpritten worden als ledig materieel ritten ingelegd. In deze treinen mogen geen passagiers mee, ze zijn niet verzekerd als de trein als ledig materieel rit is ingelegd. Nog een reden om die treinen als ledig materieel ritten in te leggen is gelegen in het feit dat die treinen in stations over sporen worden geleid waarlangs geen perron is. Langs de perrons staan 's nachts de treinen al gereed voor de eerste ritten van de komende dag.
Een zeer mooie aflevering René! vind die sneeuwbeelden en de passeren van de stations een echt romantische beeld! ben zelf al een zeer lange tijd niet meer in Zuid Limburg geweest, schat zo bijna 1 jaar of michien wel ander half jaar!. Erg hé? hoop dat ik in het nieuwe jaar, dit lijkt mij denk ik wel meer realistisch want denk dat het lastig word voor het nieuwe jaar!
Dank je Bert!
Graag gedaan!
Geweldige film weer!!
Dank je!!
Hoi René, weer een leuke film alleen zijn deze beelden vorig jaar opgenomen of dit jaar?
Dank je! Die film is vorig jaar opgenomen.
@ dankjewel voor de info, vond het al raar dat er sneeuw lag😂
Mooie film!
Dank je fifa killer!
Vraagje: het valt mij op dat al geruime tijd regelmatig voor op de Flirt3 niet b.v. RE18 Aachen HBF staat, maar een raar nummer, ik meen zelfs V3.2324 of zoiets te herkennen, alsof een versienummer van de stuursoftware wordt weergegeven. Is dat een bekend probleem? Wordt niet voor aanvang van de dienst gecontrolleerd of de juist bestemming voorop staat?
Marc, als je het IP adres van het informatiesysteem op de display's ziet is er een hardware component kapot van het systeem. Je kunt daar als machinist niets aan doen dan alleen bij controle vast stellen dat het zo is. Op dit moment zijn alle stellen die op de RE18 kunnen rijden weer voorzien van werkende systemen.
@ Aha een ip adres. dat had ik zo nog niet herkend. Dat is dus werk voor de Arriva it'ers. :)
Inderdaad dat is IT werk, voor wat de software betreft.
Leuke video. Ben nog te jong voor Mcn maar rijdt af en toe met begeleiding op een GTW
Dank je Dutch Rail!
Leuke video René!
Hoi Brett, dank je wel!
Leuk gemaakt weer Rene. hub wel intresse in ut Heerlen Achen aflevering!
Dank je David, die aflevering(en) komt eraan!
Mooie video weer. Die GTW's hebben dan geen last van de ijsvorming aan de bovenleiding?
Hoi Erik, dank je voor het compliment. De GTW's zijn iets minder gevoelig hiervoor.
Okay, de "strooiwagen" voor bovenleidingen 😁
Ik heb er eigenlijk nooit bij stilgestaan dat rijp op de bovenleidingen schadelijk kon zijn voor treinen, maar nu ik deze video zie, klinkt het eigenlijk wel erg logisch dat treinen er niet goed tegen kunnen.
Nu rijdt Arriva bij mij in Breda niet met de trein (ik heb echt alleen maar de NS hier), maar ik neem aan de de NS ook dit soort rijpritten uitvoert.
Ik heb de video nog niet helemaal afgezien, maar al wel interessant. Dank René... Of moet ik "meester René" zeggen?
Hoi TheRealTricky, we rijden die rijpritten omdat er in de nacht geen treinverkeer plaats vindt op deze lijnen. Als er 's nachts gewoon treinen blijven rijden met elektrische tractie (denk aan goederentreinen) dan nemen die treinen het ijs van de bovenleiding.
@ Aha... Dat ik daar niet zelf aan dacht... Makes a lot of sense to me... Bedankt dat je dat nog even aanvult ;)
En ja, waar ik woon zijn geregeld goederentreinen 's nachts te vinden... De vitrinekasten bij mij in huis (die nu weg zijn) trilden altijd als er weer eentje passeerde. Nu heb ik daar ook vaak een diesellocomotief voor gezien... of zijn die intussen ook bij het goederenvervoer definitief in de ban?
Ja, het lijkt er sterk op dat de diesel locs bij de meeste goederenvervoerders hun beste tijd hebben gehad. Elektrische locs zijn goedkoper. De diesels zijn nog nodig voor de "last mile" naar de klanten toe, want die sporen zijn vaak niet geëlektrificeerd.
wanneer komt er weer een nieuwe leuke film er aan ?
Ashley, elke maand op of rond de eerste van de maand komt een nieuwe film online.