Test #26 Zero Motorcycles Zero DS 125: en trois mots: " Tout simplement génial" !!!
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Hello les ami(e)s, aujourd'hui on se retrouve pour un petit test très très attendu celui de la zero motorcycles, il ne s'agit pas de la zero s mais la ds qui a exactement le même moteur. Je vous donne mon rendu sur le moment avec juste un gros smile à la fin de l'essai ^^
Gros V à tous et ride safe
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Bonne vidéo ! Je suis propriétaire d’une ds 2021 depuis 2 mois. Pour ma part je te rejoins le moteur est top et tu es beaucoup plus en sécurité sur les voies rapides même si les autres ne t entendent pas ( ce n’est pas un vrai contre argument pour moi surtout vs une 125). De mon côté actuellement au printemps je fais 200km env sur de la voie rapide à plus de 90% du trajet à environ.100km/h. Pour les points à améliorer : la selle . Et dans les points négatifs : le prix vs les équipements. Phare et clignotant à led. Marche arrière ou encore un régulateur /limiteur de vitesse par exemple. Mais je ne regrette pas du tout mon achat. Attention à vous : l’essayer c’est l’adopter !
Salut. Chouette essai, on sent que tu y prends du plaisir !
Sinon je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai conduit des 125cc thermique (XT125/125SR) et des scooters y'a des 10aines d'années avec mon permis B et j'ai décidé d'acheter une Zero S en début d'année. Avant ça, malgré mon tampon A1 sur le permis j'avais fait la formation de 7h sur une CB125R. Quand je suis allé chercher ma moto, j'ai vraiment pas fait le malin en la ramenant en plein hiver avec des pneus d'origine pas top sur les 50km qui me séparaient de la concession. Je suis revenu en mode ECO surpris par le poids et la puissance de la "bête".
Du coup je suis retourné à l'auto-école où j'avais fait la formation et je me suis inscrit au A2. Car cette A1 est dans les faits la moto la plus puissante qu'on puisse conduire avec un A2 ... Magie électrique. Une puissance en crête de 44kW (là où les A2 sont bridées/limitées à 35) et un couple de 109mN (une MT09 ne fait "que" 95mN alors que c'est censé être son point fort) ...
Mais sans formation, ou sans une pratique de motos A2 ça peut être très dangereux ... Donc pour l'instant j'ai eu mon ETM et je grenouille sur le plateau (lent). Bien content de retrouver ma Zero S à la fin de la leçon sur la Z650 poussive 😁
Plus sérieusement, j'alterne actuellement entre le mode ECO quand les conditions sont pas top (car il faut rappeler qu'il n'y a aucun traction control) au mode Custom que j'ai configuré avec 60% de couple et full regens, ce qui est largement suffisant pour se faire plaisir. J'active de temps en temps le mode Sport mais je reviens vite au custom après un petit shoot d'adrénaline !
ah mon avis tu dois toujorus avoir autant le smile quand tu monte sur ta zero, par contre la ou ça peut etre penible c'est que certains GC manque de puissance pour toi quand tu as roulé avec ta zero avant alors que ça reste une 125 ^^. Quand je pense que la sr/F est encore plus puissante en terme de couple et de cv j'imagine même pas le delire
En accord avec toi Belo . Permis A avec 5 motos dans mon garage , je me dis que la personne qui sort de son B avec juste ses 7h de formation ( sans jamais avoir conduit un scoot ou autres) , c'est trop juste voire dangereux vu le coté accel' des Zero et le coté on/off . Maintenant , une personne ayant déjà une 125 , no problem . Hé hé hé , y a plus besoin de passer son A2 avec des bolides pareils . Ne serait-ce le prix , je me dis que je tenterais bien une Zero Fx dans mon garage . V à tous .
Je reviens sur cette vidéo que j’ai bcp apprécié, tu es tellement calme en plus en parlant posément que cette vidéo malgré les super accélérations de cette DS en est reposante lol . Depuis cet essai la S est complètement différente pour la version 2024 et je pense que tu as dû la voir sur le stand ZERO au salon d’Italie. C’est vrais que préférais cet ancien look mais pas assez massive pour moi qui a été habitué aux gros cubes. Mais maintenant ils se sont peut être inspiré de mon Alrendo TS Bravo c’est à dire toujours un équivalent 125 mais avec un gabarit et un poids de grosse cylindrée. Car désormais la S a hérité du look, du gabarit, de l’équipement et presque du poids de la SR/F ce qui est une bonne chose et comme l’a dit le représentant sur le stand ZERO à un RUclipsur, maintenant la S est une vraie moto, lol . Seulement pour le prix, même avec 7% de moins ça reste très cher pour la plupart d’entre nous. Moi pour l’instant même si mon Alrendo TS Bravo est bien bridée mais laisse loin derrière, une super Socco et la plupart des véhicules thermiques et a moins la pêche qu’une S, franchement, c’est que du plaisir et je ne regrette pas les 10000 euros dépensés. Elle est belle, confortable une fois le rajout d’une bulle, et le remplacement de l’amortisseur, bien équipée, avec en plus un refroidissement liquide très efficace du moteur et contrôleur ce que n’ont aucunes motos d’autres marques dont ZERO et c’est bien dommage. Elle a la plus grosse autonomie jusqu’à maintenant et une recharge rapide, un exemple : sur prise du foyer : de 8% à 100% en 5h05 une S et DS demandaient 9h30, le modèle 2024 est plus rapide quand même surtout si on rajoute un 2e chargeur qui porte la puissance à 6 Kw et le chargeur embarqué est de 3 Kw le mien est un 3,8 Kw. Mais je trouve que par rapport à la qualité des prestations, la S est bcp trop chère. Surtout que le cadre est passé en tube d’acier comme sur la mienne, alors qu’avant c’était de l’alu moulé. Le poids est passé de 189 kg à 223 kg, la SR/F en fait 227 et la batterie est passée à 17,3 Kw enfin ! mais elle est bridée à 14,3 Kw pour réduire le prix de la moto. Merci ZERO c’est sympa, il faut faire intervenir un spécialiste pour modifier le Software pour la faire passer à plus de 17 Kw, ça doit avoir un coût tout çà. Donc je n’essaierai jamais une S pour ne pas être tenté, mais comme je n’aurais jamais les moyens et que je préfère le style et look de mon Cruiser, mais je me doute des sensations qu’elle doit apporter en mode sport lol .
Superbe video,machine exceptionnelle,tes commentaires sur ton retour donnent vraiment envie et les images parlent d’elles-mêmes…Je viens d’acquérir une ts street hunter,c’est sympa mais 80 km/h max c’est un peu court😂Mais bon, pas trop de moyens donc on se console en se disant que c’est pas l’ancienne 125 yz mais c’est le futur🤷🏽♂️Je commence dès demain à mettre de côté pour m’offrir cette petite fusée,ton expérience m’a complètement bluffé et convaincu👌👍C’est ma prochaine c’est sûr!Merci à toi et bonne route
3 ans en tc max, je refais l'achat les yeux fermés, même après quelques kilomètres en zero S, c'est toujours un plaisir de reprendre la petite soco !
Je viens de recevoir la mienne et wow quel plaisir. Après 8 ans en xmax 125 c est un bonheur de découvrir des sensations de moto et une accélération phénoménale. Je la bride à 75% pour le moment histoire de me familiariser car comme tu le dis on peut vite se faire peur avec. Mais même en éco sur les petites routes c est top pas forcément besoin de pousser fort.
Merci pour ta vidéo tu as contribué à me faire craquer et l’acheter à Motoblouz Seclin ;)
Bon futur ride a toi
Très belle essai ! J ai trop envie d acheter la zero S l année prochaine pour mes 50 ans !!
Merci pour ce super essai le prix est fou mais je m'endetterais bien quand même 😍
Excellent! Oui, c'est une "dream bike" et je trouve ton analyse vraiment pertinente. Et je te rejoins aussi sur le fait que la législation sur les 125 est un peu hypocrite puisque d'un côté tu as le droit de conduire une Megane RS à 220 mais pas de piloter une moto te permettant de prendre l'autoroute en sécurité. Allez, on se mobilise et on demande à passer à 155cc comme en Asie !
Super essai, bien argumenté, bien documenté, parfait !!
C'est surtout le couplé aujourd'hui qui manque beaucoup à nos 125 les ancienne 250 avec une passerelle après un certain temps d'utilisation d'une 125 serait pas mal je pense
@@arthropodis5975 tout dépend du montant un GC en soit c'est beaucoup trop puissant pour l'utilisation que tu en as réellement tu prends constamment le risque de perdre ton permis sous l'impulsion de l'adrénaline que ça apporte avec des vmax déraisonnable, prends l'exemple de l'automobile ou beaucoup de constructeur vont limiter leur voiture à 180km/h max mais dans les fait qui va réellement rouler à cette vitesse la
@@arthropodis5975 sauf que pour conduire une 125 tu es obligé d'avoir un permis que ça soit le permis b avec formation ou permis a1 à partir de 16ans, la ou une 50 c'est juste le bsr, l'âge n'a rien à voir dans le fait de pouvoir rouler vite ou non la règle en France n'est pas la même dans d'autres pays à 14ans au États Unis les jeunes peuvent déjà apprendre à conduire une voiture... C'est pour cette raison que la passerelle après un certain âge et expérience moto peut être un plus, avec l'expérience et la'maturite que tu acquiers tu ne seras pas pour autant un danger sur la route par rapport au jeune qui se lance direct sur le a2 juste pour faire de la vitesse
@@MuGenofficiel Oui mais alors a ce moment la tu fais après une passerelle a 250cc puis 500cc puis 800cc puis 1000 puis 1200... c'est juste un coup a ce faire chier pour rien, tu peut passer ton permis A2 et te prendre un 250 si tu veux et surtout que la ou le gars qui a fait une formation 125 risque de se planter et j'en ai vu car mauvaise compréhension des trajectoire ou autre, quelqu'un qui passe le permis A2 a plus d'heure de conduite et d'apprentissage du maniement. Parce que des personnes qui se mettent au 125cc avec le permis B et j'en ai vu, ne savent pas prendre de virage ou manier leur moto a basse allure car 7h de formation c'est bien trop peut pour voire rien que les bases et une fois que les mauvaise habitude sont la sa sera pas avec 7h 1-2ans après qu'elle partiront et en faisant comme sa tu met des personnes en danger sans qu'elle ne le sache car peut de notion de conduite en moto. Un jeune de 16ans qui se prend des gamelle en 125cc il y en a mais souvent ils on déjà une bonne compréhension car il commence en 50cc et entre un 125cc qui a une accélération douce et une vitesse de 110-130 selon les modéle un 250 est déjà plus violent et nécessite plus de compréhension de la moto, certes tous ne se planteront pas mais si tu veut une moto qui peut aller sur l'autoroute passe direct le A2 et la tu peut prendre la moto que tu veux du 50cc au 900cc bridé a 47.5 le tout avec une formation plus complète qui devrait évité que tu te glande en tournant a 10km/h comme on le voit souvent chez les permis B qui passe le 125.
@@arthropodis5975 je suis pas totalement convaincu par ton raisonnement mais chacun son avis car je pourrais aussi te sortir les x personnes qui perdent leur permis a2 même pas 6mois après l'avoir obtenu ou qui meurent sur la route aussi, un 250 cc ce n'est pas si puissant que ça tu reste au alentour des 20 à 30nm de couple soit 10 ou 20 de plus que la 125 la ou sur des gros cube tu va tournée sur du 50 à plus de 100, des motos beaucoup plus lourde donc moins maniable d'où aussi le plantage. Rien ne t'empêche avec la passerelle de devoir refaire 10h de formation au delà de cette passerelle ça serait de ce fait permis obligatoire pour obtenir au minima un 400cc en gros cube et en GC tu as la passerelle pour obtenir le full puissance
Vraiment en terme de sensation sa doit être drôle, après l'utilisé tout les jours sans avoir le plaisir d'entendre ton moteur bof bof haha, le prix est abusif mais bon c'est le début pour ce genre de modèle électrique mais bon à ce prix là ta une 1290 Duke 🤣🤣 et le look reste pas assez fini je trouve haha mais sa ce n'est que mon avis. V
Veni vidi vici ! Vue, essayée, approuvée ! Look, aspect, conduite, totalement conquis je suis. Deux points noirs …. Le prix… et Gérer l’impatience des 100 jours avenir …
J'ai la Ds 2021, je confirme tout :), que du bonheur, sur le 0-100 on est < 6sec ta CB est donnée à 15.8s sur le même exercice :)
La 2018 peut être mais la 2021 met moins de temps, tout entre en considération poids du conducteur condition climatique, si droit ou penché....
@@MuGenofficiel OK 14 secondes :)
@@MuGenofficiel tout à fait et comme je dis toujours, il ne peut pas comparer des poires et des pommes, lol ! beaucoup de paramètres à prendre en considérations pour comparer des performances : poids de l'engin, poids du pilote, conditions climatique, notamment puissance du vent et sa direction, température ambiante, état de la route, position sur la moto, si tu es très droit comme sur la Alrendo, tu te prends tout l'air, et là, pour faire de la vitesse c'est mort, avec une bulle de protection tu peux gagner jusqu'à 10 km/h, etc... comme un carénage ou pas...
C'est l'électrique, c'est incomparable, la puissance est quasi instantanée.
Pour avoir roulé au taff avec une 208 électrique, tu bouffe tout les thermiques au démarrage.
Le danger dans ces cas de figure, ce sont les autres usagers, ton démarrage au feu vert peut te coûter la vie à cause d'un gars qui passe au rouge tout frais alors que du thermique le temps de développer la puissance t'as p'tet une chance de freiner et l'éviter.
Donc oui les temps 0-100 c'est bien sûr piste, mais en pleine circulation avec les autres usagers que ce soit piétons imprudent, conducteurs qui ont des rétro en option, le tph ou l'ivresse, bah bof bof c'est pas si important tout compte fait.
@@lienoali8883 c'est sûr qu'en ville, c'est dangereux les démarrages en flèche, lol ! mais moi les 3 accidents que j'ai eu en ville à l'époque avec ma FZR 1000 débridée de 142 CV à la roue arrière qui était déjà un must à cette époque en Full power ce des gens qui ne mettent pas leurs clignotants, ou les mettent au dernier moment ou se trompe de direction et te coupent la route un autre en remontant une file en sortant de ma ville jusqu'au feu rouge et sans dépasser la ligne blanche et à vitesse normale dans les 40 km/h est sorti de la fil sans mettre son clignotant il a accroché ma moto avec la poignée de sa portière arrière, m'a fait monter un haut grand terre plein central qui m'a fait basculer et il m'a trainé sur plusieurs mètres, on s'est expliqué au poste de police qui était un peu plus dans la côte, Monsieur ne voulait pas perdre son bonus, et il a eu tout pour lui au niveau de l'assurance et c'était normal, on ne sort pas d'une fille comme çà d'un seul coup sans regarder ce qu'il il y a derrière, avant, d'autres m'ont coupé la route, et j'ai évité l'accident de justesse, car c'était en accélération, une nénette qui a traversé depuis la gauche et est allé tout droit sans regarder sur sa droite, et m'a coupée la route et moi j'ai freiné comme un malade j'ai fait un S avec la moto et me suis retrouvé sur le réservoir et j'ai faillis me taper sa portière arrière, et elle a continué à rouler sans s'apercevoir de rien, super ! j'en ai pleins de comportements comme çà que j'ai subi à 2 roues et pas qu'avec mes grosses cylindré, j'ai failli me tuer une fois en descente à 60 km/h avec mon vélo de course, encore un mec qui m'a coupé la route alors qu'il avait marqué l'arrêt en plein milieu pour la traverser et rejoindre le jardin de sa maison sur sa gauche et pour moi sur ma droite bien sûr, je me souviendrai toujours de ma grosse chute et dans quel état j'étais, j'ai évité de justesse à même pas 5 cm son pare choc avant, mais je ma suis tapé un double trottoir tout en travers, à demi bitumé et l'autre partie sur laquelle j'ai glissé de nombreux mètres c'était du sable et gravillons séparé par des plots allongés mais pas très longs, en béton, j'aurais pu m'en taper un et à l'époque on ne portait pas de casque et si je m'était tapé sa voiture à cette vitesse je serais passé par dessus et me serais envolé au moins à une dizaines de mètres et serais surement mort, voila le genre de connerie des automobilistes qui ne font pas de 2 roues...
Hey t’es par chez moi toi t’es un Chti voisin 😁
La Zero c’est une belle machine mais un peu chère 😅
Perso je crois que je vais opter pour la Masai RS1
wouaaaaa l'accélération de malade
Heureusement que j'ai déjà été sur des gros cube mdrrr
@@MuGenofficiel tu m'étonnes
Jolie essai mais Javoue que le tarif et un frein enorme…
Le tarif ca bloque un peut, mais surtout dans mon cas j'ai pas d'électricité dans le garage. Merci pour l'essai
Bonne vidéo 👍
Super moto 🏍, super essai, mais le prix pique beaucoup
Bonjour à la communauté,...tout se que je peus vous dire s est que par curiosité et pour savoir de quoi parler,j ai essayé une zéro "s",et franchement je peus vous dire que je rejoins mu a 100%,elle est étonnante ,grosse surprise ,...dans le bon sens ,...elle apporte bcp de kiff,...et pas peur de dépasse meme en mode eco,..que se soit a départ de 50 ou 90 ,s est très bleuffant ,ça démarre fort,...s est même très sécurisant,j ai si faire le même trajet que mon quotidien et dans la longue côte qu il y a où je maintient le 85-90,au départ de 100-110,ici pas de perte ni même du accélérer,elle a maintenu le 110 du bas en haut ,....très bleuffant comme je dis ,....juste un frein ,le prix ,mais comme dit mu ...faut pas les comparer,s est vraiment autre chose,...le coup de coeur peu faire la différence,je sauterai probablement le pas ,...par après,s est sûr,.......😉😁
bien sa alors moi j'ai eu la FXS et on et encore qq cran au dessus car le 0/100 en moins de 3.5s si si un avion j'ai fait des run avec des gros cube et je les et déposer seul les grosse cylindre (1.8l) avec du couple me laisse sur place enfin presque bref en tout cas j'en et garder un grand souvenir mais je pense reprendre une ds pour le confort que je n'avais pas et l'autonomie en plus
mais je savais pas que motoblouz vender ? car moi était partie loin pour la chercher bon en tout cas sa me trotte bien pour remettre sa
quand a la formation non faut juste prendre le temp de bien comprendre et de s'adapter pour c'est ce que j'ai fait avec ma FXS tranquille au début et de temp en temp le mode sport mais j'avais fait un mode custom pour de la regen et mode eco en moteur une Bécanne a la carte en somme
merci
vraiment sympa✌🏾
Salut à toi belle démonstration mais trop cher grand ✌
Le prix d'un 900 et en plus électrique forcément tu es cher sans devoir en plus obtenir un permis GC
pour ceux qui ont ce modèle, comme ça se passe pour le passager? C'est confort? il y a des poignées?
La battetie c est l element le plus cher de la moto..
BIen sur que c'est génial une ZERO S comme la mienne ou une DS ;)
Belle machine très joueuse
Superbe moto sans modération
Je pense il y a moyen de la débridé des 140 par quelques manipe informatique
Normalement en mode Custom (personnalisé) tu peux via l'application Zero (IOS ou Android) paramétrer la limite de vitesse jusqu'à 153 Km/h (sur les DS). Tu peux aussi régler le couple maxi (puissance délivrée) et le niveau de régénération (frein moteur / légère recharge de batterie) en roue libre, équivalent point mort et/ou au freinage (théoriquement déclenché avec l'éclairage du feu stop).
Je précise que le système Bluetooth de la carte mère (dite MBB) sur les motos Zéro sont très capricieux (suivant les téléphone et génération de systèmes, entre autre).
De quelle marque sont les fixations pour les valises latérales ?
Super moto et c vrai beaucoup trop chère
on n'a jamais eu d'aussi belles motos ni d'ailleurs d'aussi belles caisses, mais tu ne peux plus sortir sans que quelqu'un t'emmerde du coup limite t'as plus envie de sortir
J'ai essayé environ 200km la zéro S 125 j'ai halluciné comme elle tire les bras
Ça dépose toutes les 125 , 300 400 thermique du marché très largement
Et 300 bornes d'autonomie avec le pack tank c'est un truc de fou mon pote a arrêter la thermique depuis qu'il a elle
C'est tellement correct en puissance que le la zéro sr ne le tente pas
J'imagine même pas le sr en arrachage de bras xD
@@MuGenofficiel ça doit être la Tesla plaid S de 1000ch version moto
Parce que la déjà en 125 c'est impressionnant
@@korsakoff9453 surement encore la Tesla ça va tu es dans un siège la c'est vraiment lutter avec tes bras
Incroyable ce test ! Y a t'il un bonus ecologique ?
Bonne question je me suis pas renseigné sur ce point
@@MuGenofficiel Du coup je me suis renseigné et apparemment l'aide est de 250€ par kW, donc 250 x 11 = 2750€ !
@@Maxstreet3000 c'est toujours ça de gagné
@@Maxstreet3000 Hello. C'est à moitié vrais (hélas). Le bonus est le plus petit entre 250€/kW ou 900€. Donc pour toutes les Zero, des S/DS/FXE (A1) aux SR/x (A) en passant par les DSR/FX (A2) bonus = 900€ + éventuelles primes en fonction des régions si véhicule à usage professionnel.
@@Beloforum oui 900€ c'est ça
Salut, superbe moto, si je peux me permettre, déplace ton micro et monte ta caméra, A plus ✌
Je suis au max du harnais et j'avais mis l'écran derrière la go pro donc je pouvais pas plus la braqué vers le haut et le micro c'est juste à haute vitesse
@@MuGenofficiel Salut, merci de m'avoir répondu. Pour le micro il existe des petite fourrure anti-vent, et la caméra essaye de l'incliné plus vers ton torse pour relever l'angle. un malette accessoire go-pro avec tout, c'est 20€. Tu pourra alors l'éloigner du de l'attache et régler comme tu veux. J'espère t'avoir aider un peu. A bientôt pour ta prochaine vidéo et longue vie à ta chaine Bye Mu-Gen.🤙
@@axyne2201 il y a déjà la mousse sur le micro, concernant le harnais comme je te l'ai dis avant ayant rajouté l'accessoire pour avoir l'écran en plus la go pro est donc plus massive en profondeur, de ce fait contrairement au standard de mes vidéo je n ai pas pu la mettre plus vers le haut d'où l'orientation durant la vidéo sur le prochain test il n'y aura plus l'écran optionnel de la go pro je pourrais donc mieux l'orienter mais concernant le son à hate vitesse je ne pourrais rien faire de plus, comme déjà dis je fais les vidéos comme passe temps et non de façon professionnelle du coup je ninvestis pas plus d'argent personnel dans des accessoires ou autres, j'ai d'autres priorités financières ^^ en tout cas merci de ton retour
@@MuGenofficiel D'accord, je comprends. Place le mic à l'envers sous la mousse du casque avec juste la tête qui dépasse, vers l'intérieur( Faudra pousser les aigus). Pour la go-pro, inverse le harnais avant de le mettre, met-le comme un gilet pare-balle, et positionne le sur la branche gauche, 1 pour la vue route compteur, 2 tu pourras le mettre plus haut et donc mieux le régler. Assure le tout avec du scotch électricien, pas cher et efficace. Tu peux faire un truc bien, qui claque et marche. "Bon chance" John Wick te regarde . Aller j'arrête de te prendre la tête, je te souhaite que du bien...
@@axyne2201 tkt tu ne me prend pas la tête juste que j'ai fais un peu le test à la dernière minute donc pas eu le temps de tt peaufiné
C'est vraiment une moto qui m'intéresse mais d'occase, c'est trop cher, même si je la débride car j'ai mon permis grosse cylindrée depuis 1988 et j'en ai fait plus de 16 ans avec des 1000 débridées mais je suis depuis un bon moment à fond pour l'électrique mais je recherche une moto passe partout comme mon Bomber que j'ai monté en Kit, et avec ces différents modèles de Zero équivalentes à des 125 mais en réalité bien plus puissantes que çà, une fois débridées, on est un peu perdu, la DS, la S et encore d'autres apparemment mais le plus beau look, design c'est celle ci je trouve avec un gabarit idéal mais la hauteur de selle, moi qui fait 1,71 m je me pose des questions, mais d'après mes souvenirs, ma FZR 1000 et ma thunder Ace 1000 Yamaha avaient une selle aussi à 80 cm de hauteur.
Au fait dommage que la prise de vue à la fin sur autoroute soit complètement ratée, on ne voit rien, que le faux réservoir et ça tremble beaucoup, donc aucune sensation de vitesse, mais perso, les accélérations démentes de l'électrique, je connais déjà avec mon Bomber, alors je les imagine très bien avec cette moto, lol ! je me rappelle aussi du 0 à 100 que je faisais en 2,5 à 3 seconde avec ma FZR débridée de 240 kg et que j'avais passé sur un bac Dyno pro Yamaha sur lequel on avait relevé 142 CV à la roue arrière, et bien même si mon Bomber fait du 0 à 100 en env. 9 à 10 seconde c'est plus impressionnant, ça tire déjà bien sur les bras, lol ! alors j'iamgine cette DS qui me fait très envie lol !
Voici pour info un de mes Rides avec mon Bomber qui accélère fort aussi et ne fait que 80 kg :
ruclips.net/video/VIWk9GCB3Gg/видео.html
Tu est du Nord? Je Reconais seclin
Ça me donne tellement envie, mais le prix... C'est triste franchement.
Avec vos commentaires elle va pas rester en permis Auto + formation, très longtemps 😢 . Les services de l’état vont vous dire merci 😉
Mdrr ils peuvent rien faire vu quel respect les kW maximal autorisé pour un 125cm3
@@MuGenofficiel C’est mal les connaître, ils vont refaire les calculs pour tenir compte de puissance réelle de l’électrique !!!! et après un simple décret suffit 😥😥 C’est probablement déjà dans les cartons !!!!
@@jeanclaudecoulon819 la moto a un moteur de 125cm3 tu ne peux pas retirer sa puissance nominale elle est bridé en Vmax dans ce cas là retiré la r125 qui dépasse les 130 km/h également, ils ne vont pas s'embêter sur une moto qui coûte le prix d'une Ducati streetfighter V2 ça serait usé beaucoup trop d'énergie pour une toute petite poignée de gens car combien représente le pourcentage de personne qui ont la formation et une moto électrique ?
Bonjour,
À ce prix, une Dacia Spring, les prix des bécanes sont à l'envers
Merci du partage mais domage pour la vidéo c'est horrible j'ai faillit vomir tellement sa bouge
Mais tres intéressant cette machine
Mdrrr il n'y a que la partie autoroute qui bouge beaucoup donc de la a dire que tu as failli vomir alors que ça représente un courte partie de la vidéo je trouve ça quand même très exagéré surtout au point de vomir tu dois être très sensible. Bref pas de soucis v a toi quand même ✌️
@@MuGenofficiel
Oui c'est une courte partit mais cela n'enlève rien a t'as vidéo qui m'a beaucoup intéresser
Et oui mon handicap me rends sensible au mouvement rapide de la caméra
@@jeanjean2304 Merci c'est beaucoup de travail et le gros soucis c'est de ne pouvoir voir le résultat qu'une fois sur le pc parfois je ne peux pas retourner les vidéo du coup je laisse les partis moins belle même si ça me dérange tt autant que toi
@@MuGenofficiel je reste quand même scotché par les accelerations de cette moto pour un équivalent 125 .
@@jeanjean2304 c'est justement le gros soucis avec cette moto ce n'est pas une 125 de part ses performances, d'ou le problème de l'électrique et c'est pour ça qu'il faut pour ma part avoir un peu d'experience moto avant de ce lancé dessus
c'est a Seclin
17 000 balles ils sont devenus fou et dans 3 ans faudra changer les batteries j'aimerais connaître leurs prix,c'est la première chose qu'il faut demander avant d'acheter...
C'est pas vraiment le nombre d'année qui détermine la durée de vie d'une batterie Li-Ion (bien qu'un peu aussi), mais plutôt les cycle de "pleines" charges et décharges (plus ou moins entre 10% et 95%), une charge partielle entre 30 ou 40% a 75 a 80% comptera pour un 3/4 de Cycle (pour simplifier)...
Suivant la technologie (NMC généralement) et les systèmes de refroidissement des cellules (pas de refroidissement sur la batteries des Zéro), une cellule standard a une durée de vie moyenne de 900 a 1200 cycles.Et peut aller a 1400 voir 1600 Cycles si elles sont bien gérées (BMS / Charges et décharges partielles / Pas de stockage moyens longs termes sous 20% ni au dessus de 80% / Refroidissement en charges accélérées et durant les grosses accélérations )
Si la moto donne autonomie une moyenne/mixte de 130Km sur une pleine charge de batterie (DS avec une 14.4 KWh) ... tu peux donc attendre (Théoriquement) une durée de vie de ta batterie entre 130Km x 900 cycles mini (117 000Km) a 130Km x 1500 cycles maxi (195 000Km).
Attention, les Motos Zéros ne disposent pas de refroidissement de batterie et le chargeurs ne limite pas la charge, donc va a 100% systématiquement d'où stockage de la moto durant les périodes d'hivers a 100% (sans parler des guss qui ne recharge pas la bécane après l'avoir vidée sous 20% de niveau de charge) = perte plus rapide de la capacité de conservation d'énergie des cellules donc de la batterie.
@@papytrad8915 Merci doc!
@@cassrotule831 >> Ici, les explications sont toutes aussi vrai/applicable aux voitures, camions, bateaux, bus, drones et autres équipements utilisant des cellules Li-Ion (NMC) pour le stockage embarqué d'énergie ;)
@@papytrad8915 Après il faut pas mettre un téléphone portable et une voiture dans la même case...
@@flomig2464 >> Un tel portable non, mais un ordinateur portable oui (se sont les mêmes cellules), enfin il y a quelques années de cela... a présent les cellules de BEV (Battery Electrical Véhicle) ont des formats plus gros (bien que les tech de chimie restent très similaires).
C’est c0n, là où t’etais, t’aurais pu pousser jusqu’à Templeuve et t’arrêter au moulin de Vertin, ça aurait ete tout de même plus joli pour faire ta présentation.
J'ai habité a templeuve
@@MuGenofficiel Ben justement, pourquoi tu n’as pas pensé à aller au Moulin de Vertin ?
Ça aurait fait un cadre bien plus beau que la zonne Industrielle d’Avelin/Pont à Marcq 😅
@@Ungarsbien parce que je suis limitée par le temps de vidéo et d'emprunt des véhicules il faut savoir que la tu as le temps avec le montage mais sans le montage il y a au moins 45 mon voir 1h de moto emprunter et en général il te laisse les essaies que peu de temps donc tu dois aller au plus vite
c est 139 réel!
Abusé ta CB de CV la dedans tes largement au dessus des 15 CV des 125 thermique ???
Je le dis dans la vidéo 59 ch et 109nm de couple
@@MuGenofficiel j'ai pas entendu ah abusé car limite ta une moto plus puissante que une 300 et ta un couple d une 1000 si elle serait pas bridé a 140 tu monte easy a 170 alors que nous en 125 ont se tape 11.2 de couple et 15 CV en gros nous avec le vent ont galère à attendre les 120 elle easy elle monte 140 même avec une tempête
@@jasondegorre991 c'est exactement ça 🤣🤣
@XXX exactement
Ce qui me dégoute un peu c'est que je roule en virago 125 swap 240 avec seulement 19 chevaux, c'est pas légal, mais 44 chevaux en électrique ça l'est, après j'aime beaucoup les Zero 125 mais y'a quand même un gros semblant de propagande
Y'a surtout un vide juridique sur l'électrique
Ils se trouvent de bonnes excuses car sur thermique 125 la puissance est un des critères d'homologation, perso j'en veux une depuis assez longtemps mais je suis un peu déçu vis à vis de ma virago qui en soit est quand même plus sécurisante que la même avec le vrai moteur 125 qui, on peux le dire, est un bon petit veau 🤷🏻♂️
@@MuGenofficiel après je cible pas Zero motorcycle mais les décisionnaires du ministère des transports
@@djors1339 je suis d'accord avec toi maintenant les 125 de base ne devrait pas avoir aussi peu de couple car comme je le dis dans la vidéo elles doivent normalement t pouvoir te permettre de rouler sur n'importe quel route en toute sécurité ce qui n'est pas le cas de toute les 125 et même les plus performznte en 4t ne sont pas totalement sécurisé sur autoroute
@@MuGenofficiel pas de vide juridique, elles l'homologation se fait sur la puissance continue, c'est tout...
17000?!!!😂😂😂
j'aime pas lecran on dirai un smartphone collé
De dire que c'est l'équivalent d'une 900 c'est un peu exagéré. Tu vas manger une duke 390 a la limite mais une mt09 faut pas exagérer.^^
bah pourtant cest le cas au depart arreter tu bats aussi un 900 peut être ps tous les modèles mais là plupart si donc ça en fait un équivalent 900 en terme de puissance brut regarde juste le couple coco
@@MuGenofficiel Moi aussi avec ma derbi 125 j'ai doublé une Hayabusa une fois en descente...^^ pour en revenir au couple de ta moto effectivement il est sympa sur le papier mais le couple représente l'accélération d'une moto et sur un 0 a 100 km/h un simple fazer 600cc de 2006 fait 3.4 sec et ta moto avec sa batterie de 7kw fait 8sec ou 5 sec avec la batterie de 14kw. Donc comparons ce qui est comparable la petite duke 390 fait le 0 a 100 en 6 secondes ce qui correspond bien au caractéristiques de ta bécane. Bon weekend et bonne route coco. ^^
@@julienmoulin2191 tu me donne l'exemple d'une seule moto toute les 900 ne mette pas moins de 5 second au 0 a 100 comme toute les 600.... C'est l'exploitation du moteur qui fait la différence le papier c'est des données officiels comme celle des autres moto donc à équivalent de la'moins puissante des 900 elle entre dans le jeu, je t'ai pas dis qu'elle était meilleur qu'une 900 j'ai dis qu'elle était équivalente donc ça l'es bien même si c'est que sur le papier ça reste officiel 😉
Et n'oublie pas que le moteur est encore brider électroniquement il pourrait sortir plus encore
@@MuGenofficiel Débridée ca doit vraiment être violent, surtout sans antipatinage. J'espère que les constructeurs en on sous le pied et vont nous présenter des modèles de plus en plus convaincant. J'attends avec impatience la présentation de la triumph dans un mois. J'espère qu'il on fait du bon boulot et pourquoi pas une électrique abordable pour changer.
212 km d'autonomie pour 20 000 € foutage de gueule......
non, c'est 212km d'autonomie pour 1.5 euros d’électricité, le foutage de gueule c'est que toi tu pas un litre d'essence avec ça MDR !