Penultimate video about the YAMAHA R6. Summary of tips and tricks for correct tuning.
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- Опубликовано: 2 май 2019
- In this new video that I make about my Yamaha R6, after the series of videos about the complete reconstruction of the engine and the subsequent complete reconditioning, I give you the last tips and experiences on the set-up of this complicated but at the same time amazing motorcycle with the inestimable help of our friend Pierre.
Авто/Мото
Muy bien explicado todo. El que tenga una r6, ya sabe bien de dónde cojea. Que suerte que compartas estos vídeos.
Saludos
Quedó perfecta con ese escape de serie! Aparte de que suene muy bien! Exelente trabajo lo de volver a poner su escape original!
Gracias por el comentario Robson. Un saludo.
MUCHISIMAS gracias. Un saludo.
De nada.
Buenas Jose Manuel H, ante todo darte las gracias por estos tesoros en forma de vídeos que nos tiene a todos los que nos interesa el mundillo atrapadisimos. Ver la paciencia y la pasión que corre por tus venas es sinceramente increíble. Documentarlo en vídeo con las explicaciones paso a paso das la oportunidad a cualquiera que te vea, a tener en su propia casa un profe en toda regla y dados los comentarios que haces cuando dices que es la primera vez que lo haces me dejas pasmado.
Yo llevaba años queriendo empezar un proyecto con una Fzr 1000 exup para satisfacción propia y lógicamente para aprender, llevo un año en una academia privada y junto a tus explicaciones estoy aprendiendo un montón. La satisfaccion de arrancar a tu R6 ha sido tan emocionante para ti como para mí y todos los que te ven. En breve descolgaré el motor de mi moto y empezaré a trabajar en el documentándolo todo. Espero poder decirte de aquí un tiempo que conseguí mi proyecto en parte gracias a ti. Mil gracias de verdad, cada vídeo que subes alimenta mi pasión. Un saludo!!!
Muchas gracias por tu comentario. Es inspirador y motivante para seguir trabajando en difundir videos de mis aprendizajes. Te deseo mucha suerte con tu proyecto que seguro que te quedará genial. Es cuestión de paciencia y de no rendirse. Si no sale a la primera, pues ya saldrá a la segunda o a la tercera, pero hay que seguir luchándolo. Un saludo y ya nos contarás las evoluciones de tu proyecto.
Gracias por los vídeos José Manuel, soy de Chile y tengo una 2001. También tuvimos el problema del nikasil, así que averiguando en diferentes foros y en tus vídeos llegamos a la conclusión de cambiar el block por un FZ6 2008. Ahora la moto anda impecable.
Saludos.
Muchas gracias por el aporte Francisco. Ya contactaré contigo en su momento porque yo también tengo en mente ponerle el motor de la Fazer 600 a mi R6, para que me cuentes que tal tu experiencia. Saludos cordiales a Chile, guardo muy buen recuerdo de tu país.
Un saludo desde honduras, te gomi kawasaki zx6 1998 g1, tus videos me han servido de maravilla, he echo mantenimiento poco a poco, esa explicaciones no se compran en ningun lugar, facil de entender, y pues con todas las precauciones todo se puede, y referente a que es dificil dejarlas a punto, si lo es yo termine comprando los carburadores nuevos, justo ahora voy por cadena de tiempo porque le hemos dado con ganas, un unas bellezas muy delicadas. Gracias, gracias, sigue subiendo mas que a otros nos sirve
Gracias por el comentario Elmer. Un saludo.
BUENOS VIDEOS Y BUEN TRABAJO UNA VEZ MÁS V`S!!! CAFE!!! AE!!!!
Gracias Manuel. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH GRACIAS A TI POR TU TRABAJO Y TUS VIDEO SIGUE ASI ESA MISMA MOTO LA TENGO YO DESDE EL 2000 FUE NUEVA!!! ESO SI BIEN TRATA EN TODOS LOS ASPECTOS!!! V`S!!! CAFE!!! AE!!!
enhorabuena Jose, Es cierto que esta moto da muchos problemas de carburacion y es complicado dejarlo bien. En mi caso, aun la tengo y solo para circuito, pero con el bloque de la r6 05 para no rajar camisas. LE cambie chicles, bobinas y saneado de cableado y me dejo de dar problemas esos problemillas.... Es una maravilla de moto, como suena como estira...
Muchas gracias por toda la información Alberto. Un saludo.
Madre mia que forofa de la mecánica me estoy volviendo!!! Desmontar desmontaria....luego yaaa me sobrarian piezas seguro!! Jajajaja por cierto no oigo "piiiips" ...con lo divertidos que son!!! Jajaja saludos y a Pierre tambiennn!!! 😉😊
Jajajaja, en este video hemos estado más modositos con nuestro lenguaje, jajaja. Un saludo Merche.
Ya la quiero ver y esuchar finisima
En fin José Manuel cuál era el problema por qué yo tengo uno similar que tengo que cambiar?
Tus vídeos son estupendos, gracias!! Por cierto de donde puedo conseguir manuales de taller?
Gracia por el comentario. Loa manuales de taller yo me los descargo en www.pdfmotomanual.com o buscando mucho en Google, y si no aparecen pues toca comprarlos en la casa oficial. Un saludo.
De verdad agradezcamos a este gran Profesional sin dudas un Gran trabajo!!!! me estoy comprando una este mes con 48.000 km y ya antes de tenerla aprendí bastante sobre ella... quisiera mucho una ayuda sobre el aceite de motor a utilizar, por que la que indicas es para temperaturas bajas y yo la usaré en América Latina (Paraguay) había ya importado una Toyota Premio 2002 de Japón la qual usaba el aceite 5w-30 ; pero en mi País al hacer el mantenimiento me dijeron que con ese aceite no soportaría a causa de la alta temperatura que en casi todo el año que va de los 30 hasta los 38 grados durante el día.. por la qual me indicaron en utilizar 20w-50 sintetica de la mejor calidad y con ella llevo tranquilamente.
Mi temor es que me voy a encontrar con la misma situación con la R6 sabrías darme tu opinión sobre este asunto se que no es tu ambiente por que en España el clima es muy diferente pero cualquier ayuda seria buena en vista que en mi País dudo que alguien entienda más que usted sobre la R6
Mi opinión es que te desaconsejo rotundamente que te compres esta moto. Tarde o temprano te saldrá el problema del nikasil de los cilindros. Normalmente más temprano que tarde y no tiene solución. Luego su ajuste es muy complicado y enseguida da problemas de bobinas y encendido. Si no quieres tener continuamente problemas busca otro modelo de moto, o la R6, pero la de inyección. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH entiendo Jose muchas gracias por el consenso exitos!
Gracias. Un saludo.
Hola José Manuel H. ,Tengo un problema con mi r6 y es que no desarrolla toda la potencia ,me han comentado que puede ser que esté limitada por las campanas,en 4° y en 5° no pasa de 180 ,gracias por tus vídeos me he enterado,aunque tarde de problemas de este modelo pero estoy disfrutando de ella como un niño pequeño,un saludo y si me puedes aconsejar sobre este problema de potencia👋
Hola tengo una r6 2002 que comenzó a arrojar aceite por donde va la manguera para la recirculacion del los gases del motor, a que se deberá??
Hola amantes de yamaha... jajajjaa
Todos estos pasos son fundamentales pero ahora para ir un paso más allá... he estado estos últimos días en clase dando detonaciones y gases de escape... lo que he sacado en claro es que para evitar depósitos en la cámara de combustión y así cúmulos de azufre se requiere bajar la temperatura de la cámara de combustión en su punto superior en explosión..
conclusión... lo dicho subir los octanos ... aumentar la riqueza y bajar un grado térmico las bujías...( monta la 10 y seria cambiar a la 9) ...
Un saludon🤗
Gracias Pierre por tus magníficos consejos. Un abrazo.
hola que tal pierre
tengo algunas dudas al respecto del manual de servicio. como descargarlo o si tenesis algun link para descargarlo de forma directa. no doy con el manual de servicio de la pagina www.yamaha-zonar.com
saludos espero tu respuesta gcs.
Carlos Teon
Hola ...
pues en su día lo descargue de la página que me indico Jose Manuel y que siempre comenta en sus videos..
Pdfmotomanuales....
Lo tienes en Español y es de los mejores manuales que he visto...
un saludo enorme
Hola Pierre muchas gracias por la información 👍
Hola buenas tengo 1 duda ese modelo de r6 tiene sensor de caida o de inclinación? Y donde se ubica gracias
José a qué manguera van conectadas una entraditas que tiene los carbohidores pegado dónde se sientan al motos son dos una derecha un ahizquierda
Buenas Jose manuel,
tremendo tesoro acabo de encontrar con tus videos, tengo una moto igual que la R6 que restauras, la tenia de circuito, y se paro funcionando correctamente hace 5 años, y se ha ido arrancando esporádicamente, pero cada vez arrancaba peor, hasta que dejo de hacerlo, únicamente arranca con el gas a fondo. y echando algo de autoarranque para que comience a funcionar.. una vez consigues ponerla en marcha, si desaceleras un poco se apaga, el deposito estas completamente oxidado, tengo otro de recambio, pero imagino que los carburadores estarán llenos de mierda, por todo lo que salió del deposito y por como estaba el filtro de gasolina..... mi pregunta es, para soltar los carburadores y hacerles una limpieza, es necesario soltar la tapa de balancines? vi en tu video que tuviste que soltarla, pero como repetiste la operación tantas veces, a los mejor habías encontrado una manera mejor de hacerlo, yo de momento me parece como imposible soltarlos, ya que no hay ningún tornillo a la vista de los que sujetan los carbus al motor sin quitar la tapa.
limpiare chicles, cubas y demas y a ver si voy solucionando cosas poco a poco.
la voy a poner de nuevo de calle, pero me queda bastante trabajo con ella todavia,.
un saludo y gracias por difundir tus conocimientos!!
Hola. Gracias por el comentario. Seguro que tus carburadores están llenos de porquería y los chicles o surtidores de bajas totalmente obstruidos. En esta moto sacar los carburadores es una auténtico dolor de cabeza. En esta serie de videos hay, por lo menos, dos o tres videos que te muestran las diferentes formas de sacarlos paso a paso. Míratelos y utiliza las que mejor te venga. Otra cosa de nada te va a valer limpiarlos si no restauras por completo el deposito de gasolina y cambias el filtro de la gasolina, porque de lo contrario te va a pasar continuamente. Un saludo.
Hola me puedes ayudar mi moto R6 no da energía para encender
Yo tuve todos tus problemas! Solo no he solucionado lo de baja potencis cuando esta caliente! Yo ya reposicione el regulador y compre una bobina lo unico es q me aparece con las pruebas el resto de bobinas buenas pero ya veo que no es fiable la prueba! Cambiare el resto ojala mejore
Lo que yo he leído al respecto y estoy en fase de prueba con ello, es lo que han reportado alguno de los suscritores del canal y es sacar el tubo de retorno de gases de la caja del filtro del aire al exterior para que no se sature la admisión. Tengo que probarlo más, pero de momento no he tenido tiempo, aunque creo que por ahí va a estar la solución. Un saludo.
Hola, ¿Cuánto gasta de gasolina en promedio una R6 Carburada? Por favor, me venden una modelo 2.002 muy buena y barata, pero tengo miedo si su costo de gasolina es muy alto en comparación a una fuel injection, gracias!!
Ola José Manuel tengo una r6 también del 99 y tiene fayos en la camisas me valen las de una fz pero dejando todo. lo de lamia son compatible uno con otros
No lo sé. Un saludo.
Hola mi hermano tiene una r6 1999 carburacion la compro nueva le dio buena caña se fue asta jerez desde galicia y en circuito varias veces y a dia hoy con 72.000km ni un problema ni camisas ni bobinas ni nada solo mantenimiento lo unico le pasaba lo mismo en frio y bajas vueltas se ahogaba se hizo carburacion y valvulas y como tiro una joya moto y ya te digo no anduvo paseo con ella
Pues me alegro mucho por él. Yo ya la compré estropeada, y después de hacerle todo lo que se muestra en estos más de 100 videos, todavía no termina de ir todo lo bien que me gustaría en bajas y en caliente. Un saludo.
Buenas alguien me puede decir si ese modelo de r6 tiene sensor de inclinación? Gracias
Hola a todos, en especial a tí Jose Manuel. Me podrías decir cuales son las medidas de los pasos de chicles de alta, baja y otro que llaman "starter jet", no lo encuentro por ningún sitio. Muchas gracias. Un saludo.
Pues no lo sé, esas cosas se miran en el manual de taller o en el manual de despiece. Yo los descargo en www.pdfmotomanual.com. Un saludo.
jose manuel gracias por tus videos... una pregunta tengo en mente una yamaha r6 de el año 2000 como la tuya. pero me encuentro con q la moto le cuesta mucho arrancar y se ahoga y no mantiene ralenti podria ser de cilindros? un saludo y gracias
El único consejo que te puedo dar con esta moto es que no te la compres. Todas rompen de capa de nikasil en los cilindros y la reparación es antieconómica, por eso las venden tan baratas. Un saludo.
Maestro yo tengo un problema con mi r6
No me enciende y me marca en el tablero "LO"
Hola José Manuel, una pena que la serie de la R6 llegue a su fín, yo tengo la misma y he disfrutado todos y cada uno de los vídeos, por lo que te agradezco el trabajo realizado. Tengo una duda, al final, ¿en cuantas vueltas dejaste los tornillos del surtidor piloto en cada uno de los carburadores?
Muchas gracias.
Gracias por el comentario Vicente. Yo las dejé en 2,5 pero tengo que subirlas por lo menos media vuelta más. Un saludo.
Una pregunta al darle más paso ganas más velocidad
Como saber al comprar una k esta bien el motor
Pues haciéndole muchas pruebas. Un saludo
Hola Jose Manuel, me he visto todos los videos de la R& y queria preguntarte si en el caso de mandar a limpiar con ultrasonido el block, cilindors , etc, conviene desarmar todo, vielas , y cambiar los cojinetes de cigueñal y vielas y aros o no, solo en el caso que los veamos muy rallados, para el caso de los cojinetes.
O aunque lo limpie todo yo, como desarmare, si es obligatorio cambiar si o si cojinetes siempre. No es obligatorio rectificar no ? suponiendo que se ve bien.
Puff, la verdad, te veo muy "pez" en mecánica por las preguntas que haces para que te metas en ese "fregao" que propones. No te aconsejo nada de lo que dices. Ni desarmar por desarmar, ni limpiar el bloc con ultrasonidos, ni meterte en el tema de los cojinetes si no hace falta. Mi consejo es que compruebes primero que no tienes problemas de nicasil en los cilindros, ese es el verdadero problema de estas motos, que las hacen irreparables. Lo demás, si no está averiado, no hace ninguna falta, y si no eres súper experto en la materia te vas a meter en un lío de mucho cuidado. Un saludo
@@ElgarajedeJoseManuelH gracias por el consejo. ! Vere cuando lo abra si tiene juego las vielas , y si tiene mucho carbon los cilindros. Gracias de nuevo!
PAh estaba pensando en comprar una del año 2000, no pensé que tuvieran tanto problemas.... de que año aconsejan comprar para evitar el problema de las camisas de pistones?, gracias!
A partir de 2005. Un saludo.
Al final que pasó con la R6 nunca más la volvimos a ver y tengo curiosidad de saber cómo evoluciono?
Pues que la tengo en mi garaje y la uso. Un saludo.
Hola a todos, en especial a ti Jose Manuel, Como ya te comente en otro video, tengo una FZR 1000 exup. La moto en frío no arranca ni a tiros, hasta que empieza a funcionar un cilindro y poco a poco van funcionando los demás y se queda como a 1000 vueltas un rato, hasta que consigo que suba de vueltas cuando acelero. Una vez coge algo de temperatura va bien, y en altas va bien. He pensado que puede ser problema del encendido, creo que está algo atrasada. ¿Sabes si se puede modificar el avance y como? Todavía no he podido meter la pistola electroboscópica. Gracias de antemano.
Yo creo que a esa moto no se le puede manipular el avance, aunque no estoy del todo seguro. Un saludo.
Gracias. Un saludo.
Lo solucionaste? Tengo una 98 y me pasa exactamente lo mismo
Buenos días.
No he solucionado nada. Los limpie por completo, puse todas las tóricas nuevas, verifique pasos de los chiclés, ahora he vuelto a desmontarlos y voy a poner nuevos los starters, que es lo único que no he puesto nuevo. Creo que las gomas que llevan están endurecidas y tiene paso de aire por ahí.
No he conseguido saber cuál es el problema.
hola yo también tengo el mismo problema en una CBR 600 F2 del 94 pero aun no lo resuelvo ya cambie bobinas regulador estator bobina de pulsos cdi reglaje de válvulas y carburadores limpios y mejoro bastante pero sigue la falla en subidas, note que si dejo mas holgura en válvulas y le doy 3 vueltas al tornillo de mescla ya pasa de la baja a la alta sin tener que acelerarla en las subidas mas inclinadas con el motor ya caliente pero suenan demasiado las válvulas y 3 vueltas en el tornillo de mescla se me hace mucho estoy pensando en bajar o subir el numero del chicles de baja para mejorar la carburación. ¿ ya te quedo la R6 ? y gracias por los videos son de mucha ayuda.
Gracias por el comentario Mario. La R6 todavía n o termina de ir fina en bajas y en caliente. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH hola descubrí que la mía los chicler de alta no son los que debe de llevar trae 118 cuando debe de llevar 130 aun no los tengo pero ya los pedí supongo que es por eso que no pasa de la baja a la alta, porque se queda sin gas cuando lo necesita, deberías checarlo yo daba por echo que venían bien por eso nunca lo revise, pero no. saludos
Gracias por la info. Un saludo.
La moto con el cilindro rajado ,la película del nikasil quiero decir , enciende ?
Normalmente si, aunque hay veces que no si el daño es muy grande. Un saludo.
Que es suridor de baja?
El chicle que regula la gasolina en bajas revoluciones. Un saludo.
hola mi año 2000 R6 no marca temperatura, que sensor debo cambiar
Pues depende del motivo por el cual no te marque la temperatura que pueden ser varios. Primero diagnóstico y después compra y reparación, pero primero diagnóstico. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH hola gracias por la respuesta.
El sensor de temperatura del radiador está defectuoso. ¿Puede ser la causa de que no marque la temperatura en el display?
Ese puede ser uno de los motivos entre otros.
Hola, tengo una r6 del 2000 con 100000 km acabados de cumplir a la cual no se ha abierto nunca el motor porque nunca a dado problemas de motor, suerte o buen uso? Lo unico que tiene es que me empapa el filtro de aire segun mi mecanico por desgaste pero la moto v muy fina, pierde algo de bajos por culpa del aceite en el frio pero funciona muy bien
Que bueno saber que alguien ha conseguido hacer 100.000 km a esta maravillosa y problemática moto. Seguro que ahí hay muy buen uso y mantenimiento de la misma. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH la compre con 77000 km, soy el 4rto propietario, mantenimientos al dia y siempre la caliento antes de ir de ruta y decirte que tambien la exprimo de vez en cuando (siempre con cabeza) y de maravilla, corre mucho y la carburacion cada 1 o 2 años se la hago. Suerte con la tuya 👍 saludos
Buenas que año es esa moto amigo
Del año 2000. Carburación. Un saludo.
Vaya colección de motos jajaja! Te las quedas todas o vendes algunas? Porque las dejas de lujo ;-)
La mayoría se quedan en la colección, cuando no tengo sitio, roto la colección vendiendo alguna para comprar otra. Un saludo.
Tengo el mismo problema que tú.. cuando se calienta se apaga y lo de que se queda en 2000rpm.. que le puedo hacer?
Pues eso mismo quisiera saber yo, porque no tengo resuelto el problema. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Ami se me paraba porque cojia mucha presión de aire y se hizo un apaño para que todo esa presión se aire se fuera para fuera y mejoro bastante
Lo que pasa que ahora vuelve a las andadas
Te agradezco esa valiosa información, me interesa bastante. Por favor, me podrías ampliar un poco más eso que cuentas de la presión del aíre, y cómo hicisteis para que saliera para afuera. Gracias.
@@ElgarajedeJoseManuelH metía mucha presión de aire a la admision entonces la moto llegaba a un momento que no podía con tanta presión de aire así que se apagaba... Lo que hizo el mecánico fue sacar un tubo desde la admision todo por debajo del asiento pasajero para que esa presión evacuase para fuera y iba algo mejor pero ayer la saqué espues de 15 días parada y se me paro en medio de la ruta la dejé enfriar y vuelta para casa
Muy buenas tardes José Manuel! Me eh visto toda la serie de esta sección de R6 ya que también en mi moto tuve el problema del recubrimiento de Nikasil! De primera estancia quiero felicitarte por tu ardua labor de compartir estos videos llenos de aprendizaje y a la comprensión de todos los componentes del motor! Me gustaría saber si me podrías compartir vía mail tu manual de taller, ya que ocupo los torques de cada segmento del motor por que estoy armando un motor con ayuda de otro bloque que está en buen estado! De antemano te agradezco la atención te dejo mi correo rodrigosantelizb@gmail.com
Ahora no me es posible porque estoy de viaje, pero está de forma gratuita por Internet, tan solo hay que dedicarle un poquito de tiempo a buscar por Internet. Un saludo.
Bota aceite por que el respiradero del motor esta tapado, entonces el motor busca por donde respirar
No entiendo lo que quieres decir.
@@ElgarajedeJoseManuelH De donde tira aceite del empaque de la tapa del motor es por que tiene que "respirar", a mi me paso por que tape accidentalmente el respiradero del motor "crankcase" simplemente empuje ese pedazo de empaque hacia adentro y "libere" el respiradero del motor que se encuentra justamente abajo del tanque de gasolina esta el respiradero.
Sigo sin entender nada de lo que dices. Los empaques están precisamente para evitar que se salga el aceite en las uniones de dos elementos. Por donde respira el motor, como tu dices, es por otro conducto que no lleva ningún empaque. Sinceramente no se entiende nada de tu comentario. Gracias de todas formas. Un saludo.