STAL czy MIEDŹ? OTO JEST PYTANIE? Jak zarabiać przewody Hamulcowe! To proste!
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Jak zarabiać stalowe przewody hamulcowe? Jest różnica dość znaczna w zarabianiu miedzi a stali, a także jest różnica w samych metalach, miedz się u nas przyjęła jako doskonały zamiennik staliw przewodach, ale skąd się to tak naprawdę wzięło?
Poniższe linki są linkami afiliacyjnymi.
10% NA RAPORT Z HISTORIĄ AUTA: www.carvertica...
--------------------------------------------------------------------------------------------
WBIJAJ SPRAWDZIĆ NASZE NARZĘDZIA I WYPOSAŻENIE WARSZTATOWE, KTÓRE MAMY W M4K GARAGE
------------------------------------------------------------------------------------------------
fixero.com/str...
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów M4K
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na MUBI.PL
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150 zł + 2000 zł za polecenia
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/bonus-...
---------------------------------------------------------------------------------
OBSERWUJ MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK NA:
▶▶ FB: / milosnicy4kolek
▶▶▶ IG: / milosnicy4kolek
Szukasz dobrych części tuningowych do swojego auta? Zajrzyj koniecznie do ekipy FMIC
------------------------------------------------------------------------------------
allegro.pl/uzy...
------------------------------------------------------------------------------------
Meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
--------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
#reklama
Więcej takich. :) Z urwanymi, zerwanymi itp... ;)
Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)
Super materiał. Uważam że jednym z najważniejszych rzeczy, które mógłbyś pokazać to co zrobić jak ktoś źle wkręci świece. Wiadomo chodzi o regenerację gwintu w domowych warunkach. Oby więcej takich materiałów.
Źle wkręcony gwint świecy i domowy gwintowniko/kalibrownik zrobiony z starej świecy. O tak! ;)
Przy okazji warto by wspomnieć, że świecy nigdy nie wkręca się na "siłę". Tylko ma wkręcać się w palcach... Jak nie idzie w palcach, no to oczyszczamy powierzchnię tak długo, aż w palcach pójdzie. ;)
Cześć michu super odcinek,w sobotę wymieniałem w moim passacie b5 2003 klocki i tarcze przód a w tą sobotę wymienię wachacze z lewej dzięki tobie coś robię przy swoim aucie dzięki Michu pozdrawiam.
Michu!
Ale transformacja sylwetkowa. Uszanowanko.
Stalowy Szok już pewnie filmik szykuje :D
Jak dobrym kulturysta jest michu z kanału m4k?
Bardzo lubię mechanikę dla laika, pozdrawiam 👍👍👍 czekam na następny odcinek
W tej pierwszej zarabiarce odległość zazwyczaj ustalam na grubość tego elementu do prasowania, a co do zaślepiania przewodów hamulcowych to polecam sobie zostawić starą końcówkę z kawałkiem rurki, zaklepać rurkę i mamy gotową zaślepkę, podobnie możemy zrobić z wężem gumowym, ucinamy tak żeby zostało z 5cm wężyka i wkręcamy do środka "farmera" na klucz 8mm :)
Zarabiając końcówkę "tą drugą" czyli żeńską najpierw robimy tą pierwszą i dopiero z bałwanka robimy dziurkę 🙂
Są 2 sposoby,ale ten o którym Ty piszesz jest bardziej profesional 😉
@@rosuzkory542 dokładnie
@@rosuzkory542 nie.. sposób jest jeden i mówi o tym norma
Masz racje-najpierw spęczamy a następnie robimy lejek. Mamy wtedy podwójna ściankę i większą wytrzymałość.
W Hondzie CR-V 1 gen. wymieniam przewody hamulcowe i układ opiera się właśnie na tego typu końcówkach.
Witam super odcinek zrób jeszcze z tym zaciskiem hamulcowym , rozwiercanie gwintowanie na pewno będzie ciekawy . Pozdrawiam 🚗
jak zwykle jasno i prosto wytlumaczone
Łysy jesteś cudowny. Akurat jestem przed wymianą rurek hamulcowych. Dziękuję :)
Fajnie, że wrzuciłeś odcinek o zarabianiu przewodów hamulcowych, mam tylko jedną uwagę - warto wiedzieć, że mamy 2 rodzaje końcówek przewodu - DIN oraz SAE, co nie było powiedziane na filmie.
Ale schudł nam łysy obywatel, świetnie wyglądasz Michu.
No i odcineczek też świetny jak zawsze :D
może uwierzył w moc eliksiru szczęścia,tzw religii z ostatnich lat
Diogi Michu- mam nadzieje ze w mk4 macie wyzsze standarty- jesli zarabiasz na przewodzie tzw lejek to najpierw nalezy specznic na tzw grzybek a dopiero potem zarobic lejek- jesli zrobisz lejek od razu to sprawisz ze scianki przewodu stana sie cieńsze- a to grozi szybszą korozją i wyciekami. Bardzo częsty błąd, mam nadzieje ze wynikajacy z niewiedzy a nie niechlujstwa. I zeby oddac honor reszta materialu rzetelna
Dokładnie. Powiem nawet, że pominięcie etapu lejka powoduje, że przewód nie nadaje się do użytku, bo końcówka przewodu potrafi się urwać przy dokręcaniu.
Coś Łysy zmęczony w tym odcinku i nie przyłożył się zbytnio. Lejek bez grzybka na początek. Gradowanie przewodu po cięciu też jakoś słabo opisane. Do tego widać, że warstwa antykorozyjna na gotowym przewodzie uszkodzona, co dyskwalifikuje taką robotę. Do tego standardem jest, że przy pompie przynajmniej połowa złącz jest na innym (większym gwincie). Do tego faktycznie przydało by się o łączeniach. Lepiej by było ten filmik jeszcze raz przekręcić i wrzucić, bo trochę w nim brak jakości. A i warto wspomnieć, że nie samym standardem SAE żyje motoryzacja.
@@rysiunciogdzie/kiedy jest uszkodzona ta warstwa antykorozyjna?
Chce więcej, zawsze fajne informacje, które mogę wykorzystać.
Gdxie ty to wykorzystasz? Tylo nie mowi mi, ze pod blokiem, albo w garazu. Bez wiedzy i PRAKTYKI nic nie zrobisz z tymi przewodami.
@@swz13 Pisze to typ z zdjęciem knura na profilowym i z błędem ortograficznym w pierwszym słowie wypowiedzi. XD
Napisalem z zamiast x bo pisze z telefonu. Smiesz komus dzieciaku z xd zwracac uwage o bledy ortograficzne nie majac zielonego pojecia o samochodach, tak samo jak lysy. Wskaz zatem gdzie ty bedziesz wykorzystywac te informacje iksde. Zapewniam cie, ze bez praktyki i opieki kogos doswiadczonego nikt nie wymieni tych przewodow po filmiku lysego. Jak myslisz inaczej, to jestes ignorantem.
Super !!! Udało się znów trafiasz w to co muszę wymienić/zrobic uwielbiam ten kanał.
takie odcinki na pewno się przydadzą, dobra robota tak dalej, długo terminowa inwestycja.
Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
To jest dobry temat. Pozdro dla ekipy Lysego i jego samego!
Nie ma to jak siedzieć w biurze w Rybniku w M4K i patrzec na film z oczekiwaniem na odbiór samochodu 😊
Powinni puszczać w poczekalniach
Przewód miedziany przy styku ze stalą (nakrętki, elementy hamulców) powoduje błyskawiczną korozję elektrochemiczną styku (zestaw stal-miedź to jest ogniwo elektryczne) i po 2 latach takiego połączenia nie da się odkręcić . Miedź jest mniej odporna na ciśnienie ( miedź 200 kPa, stal 700 kPa).
świetnie wytłumaczone na pewno przydatne informacje :) , a tak się składa że u siebie w samochodzie wymieniałem przewody miały być tylko 2 ale poszło na grubo i wymienione są wszystkie włącznie z gumowo metalowymi :) hamulce muszą być tip top :) pozdrawiam :)
Super fajny filmik wszystko wyjaśnione tak jak trzeba, tak trzymać.
Siemano michu, super zabawka bawiłem się taką pozdro dla ekipy mazury z tobą😊👍
Musiałem ostatnio wymienić przewody hamulcowe w samochodzie ponieważ nie przeszedł przeglądu i diagnosta w Kościerzynie powiedział, że nie mogą być miedziane ponieważ nie przejdzie znowu przeglądu. Nie wiem czy miał rację ale wiem, że do tego warsztatu w którym byłem nigdy nie wrócę - przewody za długie, nie wsadzone w plastikowe uchwyty i ocierające się o siebie jak i linkę hamulca ręcznego, jednym słowem dramat.
Miłego dnia;)
Super odcinek 💪
A może odcinki z wymiany sprzęgła, przegubu, półosi
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
Super odcinek dla laika każdy powinien posiadać podstawowe umiejętności przy dłubaniu w samochodzie .
8:04 można małym palniczkiem gazowym podgrzać na wszelki wypadek, idzie jak w nowym aucie 😊
Ta maszynka z Asty robi też miedziane nie tylko stalowe i jest świetna a ten niby większy zestaw jest mniej poręczny i ma więcej funkcji których się nigdy nie użyje . Mały ucinak jest niezastąpiony w ciasnych miejscach a tym z Neo to rurę od kaloryfera można ucinać . Fajny odcinek dzięki za wyjaśnienie dlaczego powstała religia wyznawców przewodów stalowych.Pozdrawiam
Jesteś w porządku...
Dlaczego stalowe mają być lepsze? Ile widzieliście w swoim życiu przerdzewiałych, albo rozerwanych od ciśnienia miedzianych przewodów hamulcowych? Ja ani jednego. Ale stalowych to niemało.
Miedź również się utlenia. I należy wziąć pod uwagę że stalowe przewody wytrzymują w autach kilkanaście lat. Mają oplot zapobiegający utlenianiu. Miedziane są również dobre, ale w żadnym aucie nie montuje się przewodów miedzianych, podczas montażu auta. Dlatego może nie widziałeś przerdzewiałego miedziaka, bo żaden nie siedzi w aucie 10-15 lat.
@@PERUN_PL A Ty widziałeś uszkodzony miedziany przewód? Czy może nikt nie widział bo takie przewody są za krótko w użyciu?
@@kubuspucharek no widziałem wiele razy. Miedź często się przeciera i również koroduje. Ale nikt kto ma np Fiata Punto czy corsę, nie będzie pakował stalowych przewodów planując jeździć tym autem 3-4 lata. Ja również do swoich aut zarabiam Miedź. Jest po prostu łatwiejsza w zarabianiu i układaniu. Miedź można traktować jako zamiennik do stalowych przewodów.
Miedź nie nadaje się do kontaktu z aluminium ;) powstaje ogniwo i w jego wyniku korozja elektrochemiczna
@@PERUN_PL
Miedź się przeciera jak nie jest zamocowana, tak samo jak stal. To nie ma związku z rodzajem metalu. A śniedź na miedzi to nie to samo co rdza na stali.
świetna robota, oby więcej takich odcinków pozdrawiam ;)
Akurat zbliża mi się wymiana przednich przewodów. Przydatny filmik. Wiadomo co trzeba kupić, żeby bez problemu zrobić to samemu w garażu.
09:45 Zaślepke można sobie zrobić z starego kawałka przewodu z końcówką. Przewód na końcu zagnieść młotkiem. Trzyma ciśnienie nawet podczas jazdy i hamownia. Ale ten trick należy używać tylko awaryjnie.
Ja będę niebawem wyciagał wózek z swojego Lancera i przeszkodził mi własnie skorodowany przewód hamulcowy.Wiedz muszę zacząć od przewodów ,wózek oczywiście na auto na belkach i jazda w podwórkowych warunkach
Akurat mam do wymiany tylne i niestety nie dysponuję kanałem ani podnośnikiem - ani nawet garażem... 😒 niemniej, wiedza bardzo cenna - dzięki i pozdrawiam 🙂
Dobrym sposobem na odkrecenie starego przewodu jest obcięcie go obcinaczkami tuż przy śrubie następnie możemy użyć sześciokątnej nasadki. To zminimalizuje nam ryzyko obkrecenia śruby. Obcinamy obcinaczkami dzięki temu nie wleci nam nic do środka. Oczywiście to opcja jak ktoś nie ma klucza do przewodów
Ja robiłem w mojej Octavii takim przyrządem jak Neo, tylko od Joneswaya i dał radę spęczać stalowe bez problemu. Giętarkę też miałem taką samą (od Yato) i z mojej perspektywy wcale nie jest tak łatwo dogiąć przewody. Pół centa inaczej wygniesz i już nie będzie pasował tak, jak oryginalny.
bardzo pomocny odcinek. co to za praska do przewodów stalowych?
Przy takich stalowych starych przewodach w pancerzach, warto mieć mini palnik(dobrą zapalniczke żarową). Nie raz uratowała życie podczas wykręcania przewodów od zacisków 😁 Ino trzeba uważać
Właśnie czekam na takie sprzęty.
No tak, odcinek o wymianie elastycznego przewodu i co zrobić z urwanym odpowietrznikiem to jest coś na co czekam bo... musze właśnie to zrobić w swoje furze i najbardziej obawiam się właśnie że coś się urwie...
rozwiercasz stary gwintujesz i wkręcasz wiekszy odpowietrznik w najgorszym wypadku biegniesz po nowy zacisk :D
@@furjusz1815 zaczynasz od użycia wykrętaka
przed ruszeniem odpowietrznika dobrze jest mu dać kilka strzałów młotkiem od góry i od boku w zacisk i zazwyczaj się odkręca chyba że masz w domu palnik acy-tlen to grzejesz i na 100% z żeliwnego zacisku się odkręci, w alu czasem skleja gwint. a jak się urwie to nie warto bawić się w nawiercanie itp bo i tak zazwyczaj cieknie. szybciej jest kupić nowy zacisk albo ze szrotu :) wiem bo sam kiedyś walczyłem z naprawą gwintu 3h a finalnie kupiłem nowy zacisk bo się sączyło.
Nie ma żadnych powodów aby nie używać przewodów miedzianych , przechodzą wszystkie badania ciśnieniowe a utlenianie czyli pokrycie patyną tym zielonym nalotem jest jedynie utlenieniem powierzchownym a ta patyna naturalnie zabezpiecza metal na dziesiątki lat w związku z tym w przypadku samochodu są wieczne ,czego nie można powiedzieć o przewodach stalowych ,stalowe montowane są na pierwszy montaż bo w perspektywie produkcji seryjnej są tańsze
Witam i pozdrawiam wszystkich Micho fanów 😊
ps. Zaje... Koszulka🤘🏻
ProTip żeby nie lało się po rękach. Odkręcasz odpowietrznik, zakładasz wężyk i go do butelki, wciskasz do podłogi pedał hamulca i go tak BLOKUJESZ. Płyn w zbiorniczku nie przepłynie przez pompę i nie będzie kapało z odkreconych przewodów
Miedzi nie używa się bo w układach występuje aluminium {różnie, a to w pompie, a to w zacisku). Z tego samego powodu nie stosuje się miedzianych chłodnic. I to nie jest jak w elektryce, że połączenie zrobi się materiałem innym, zazwyczaj stal, bo tutaj transfer jonów odbywa się w cieczy/płynie.
Ważne jest też, aby dobrze ogradować i przedmuchać powietrzem przewód przed montażem/zarabianiem, aby żaden wiórek czy opiłek nie został.
Super odcinek to raz. Kiedyś kupiłem pierwszy zestaw do zarabiania miedzianych przewodów. Zwrócił się pare razy. Ale mam małą rade: czy stal czu miedz warto podgrzać koncówke małym palnikiem przed zarobieniem. Pozdro i oby więcej takich materiałów.
Założenie miedzianych przewodów na przykład w W211 powoduje utratę gwarancji na pompę sbc. Opowiadał kiedyś o przewodach
Mb Maniac
W mecach ogolnie miedz sie nie sprawdza, wrazenie jest jakby to "puchlo", nawet w mercach bez gwarancji powinno sie na stali robic, ale giac to cholerstwo i ukladac na podwoziu slabo.
Przyznam rację, że na zachodzie się czepiają. W De moje auto nie przeszło przeglądu ze względu na zastosowany materiał przewodów hamulcowych. Musiałem wymienić na stalowe.
Oby więcej takich odcinków. Zawsze się można czegoś nowego dowiedzieć. Pozdro
W UK niby nie wolno, ale na przeglądy prowadzę do swojego mechanika, a on dopiero na stację kontroli,więc jego się nie czepiają.😅
A Mi w de tüv dali na miedzi 🤷♂️ zależy od diagnosty
8. September 2020 hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Allgemeine Betriebserlaubnis 61429 für Kupfer tu masz kolego że można montować miedz:) od kiedy jest zezwolenie
Mega koszulka. Pozdrowienia!
Super odcinek✋
To jest to na co czekałem.
Lux odcinek. Pozdrawiam M4K.
Ja bym zobaczył odcinek z urwanymi śrubami i sposobami na rozwiązanie tego problemu
Michu coś tam nagrał o tym, Remake poproszę 😊 z kilku lat
Wg mnie każdy przypadek jest inny i tylko doświadczenie ci tu pomoże, trochę takich śrub przerobiłem i czasem samo nacięcie na śrubokręt da rade a innym razem będziesz grzał do czerwoności próbując wytopić śrubę.
Przyda się niebawem do golfa 2 i paska B3, dzięki 👍
Jest mechanika,jest Metallica i muzyka,no to jazdaaaaa!!!!,pozdro Michu;)kolejny fajny odcineczek:):):)
No artystyczna robota 😁
Chętnie zobaczę odpowietrzenie układu po takiej wymianie 🙂
Wlewasz płyn, naciskasz 10 razy hamulec do samego końca i obserwujesz czy płynu ubywa. A ubywać będzie. Robisz tak 3-4 razy i koniec. Na sam koniec, po odpowietrzeniu, odpalasz auto i znów wciskasz hamulec do końca. Tak z trzy razy. Koniec :)
Najlepiej dwie osoby powinny być by to zrobić. Jedna hamuje a druga obserwuje i wlewa płyn.
@@Khaansheshulal takim odpowietrzaniem to sobie możesz jedynie serwo zapowietrzyć xD
@@Khaansheshulal ile razy tak robiles? Naciskam i obserwuje czy ubywa plynu, w jakim celu mam to obserwowac? Co mnie interesuje czy go ubywa?
@@swz13 jak ubędzie za dużo to się układ zapowietrzy od góry
@@master-hx7gw Ok, powiem tobie, ze możesz odpowietrzyć i nie obserwować. Nalewasz do pełna i nawet jak kilka razy odkręcisz odpowietrznik, to nie ubędzie tego płynu na tyle, żeby cokolwiek się zapowietrzyło. Dopiero po tej czynności możesz sobie dolać i inna strona odpowietrzyć. Jakbyś miał obserwac to musiałby mieć 3 osoby do tego.To co pokazuje łysy to można sobie włożyć między bajki. Jeżeli kto myśli, ze kupi sobie zarabiarke do przewodów i wymieni je w aucie pod blokiem czy w garazu bez praktyki i bez nadzoru to jest niezłym idiota.
Ja jestem elektrykiem, czasem magazynierem, ale też mam śrubę od odpowietrznika, nawet kilka różnych 😅
Wszystko fajnie tylko trzeba powiedzieć że niektórzy diagności na przeglądzie technicznym nie dopuszczają przewodów miedzianych już od kilku lat. Daje się to obejść malując je na czarno oczywiście jednak nie powinno się tego promować.w Niemczech jest to niedozwolone. Przyczyną może być fakt że nie można łączyć miedzi z aluminium gdyż wytwarza się reakcja chemiczna powodująca korozję. Wiedzą o tym dobrzy hydraulicy i sam się przekonałem bo podłączyłem aluminiowy grzejnik do miedzianej instalacji ogrzewania i po dwóch latach się rozsypał, więc pompy hamulcowe i zaciski wykonane z aluminium są narażone na to że będą powstawać wrzery wewnątrz a reszty już nie trzeba tłumaczyć podzespoły nadają się na śmieci bo nie da się zregenerować
Sztos materiał!! Dzięki Tobie taki ja, elektryk sam powoli ogarnia swoje auta :D Oby więcej z serii "mechanika dla laika"
Pozdrowionka
Jeśli chodzi o zarabianie na przewodach to lepiej kraść miedziane bo więcej warte
A nie lepiej kraść pallad? Wycinasz puszkę i nie musisz się pierdzielić z cięciem przewodów.
Pallada,Argon, złoto miedź mirra 😂
Cześć Michu M4k pozdrawiam wszystkich fajny materiał oprzwodach
Super odcinek. Może z tym żeńska końcówka mało powiedziane ale super.
Super materiał. Oby takich więcej i dłuższe odcinki - więcej szczegółów.
Te materiały z mechaniki naprawdę są jak elementarz mechanika dla pasjonatów, których cieszy jak sami coś nowego zrobią.
🔧🪛🛠️
Myślę że odcinki z możliwymi niespodziankami czyhającymi na laików będą strzałem w 10.
Sam miałem nie lada problem gdy odpowietrznik przy dokręcaniu przestał stawiać opór 😂
Powitać. Mam mały problem z moją Rapid 1.6 tdi przebieg 156 tys (oryginalny). Czasami w zakresach obrotów 2,5-3,5 tys obrotów samochód wpada w duże drgania (najlepiej czuć to na 3 biegu)które po przejechaniu okolo 15 km ustępują. Jak dodam gazu to tego zupełnie nie czuć tylko jak utrzymuje stałe obroty. Drgania te nie występują za każdym razem gdy odpalam samochód, może co 5 odpalenie. Raz ale tylko raz (z miesiac temu)podczas tych drgań zapaliła się kontrolka swiec żarowych. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu już jej nie było. Samochód ma moc, przyspiesza, nie kopci, odpala na strzała, na biegu jałowym nie faluje. Czy to możliwe że przy tym przebiegu wtryski padają? Czy DpF kaput
Kurde bardzo fajny poradnik.
Swietnie. Ja robie asta ta w ksztalcie mlotka identycznie nagralem film. Jest lepsza niz neo i mozna robic na aucie pozdro
więcej filmów tego typu👍
Świetna seria
Legancko tego;)
Siema Wszystki🖐 łapeczka i oglądamy. P👊zdro
michu byku zaraz będę musiał mówić cielaku zamiast byku bo coraz to cienszy się robisz graty za fotrmę i siły do dlaszych sukcesów :D
dzieki Michu. tylko jakos grzebiacemu przy samochodzie amatorsko, brakuje mi w tym wszystkim szczegołow, tzn npw jakim systemie jest nasze auto, w jakim systemie kupujemy złaczki itd? SAE, DIN? Bardzo wazne zagadnienia wyjasniajace robote jak to ma byc dobrze zrobione zeby mialo rece i nogi...nie trzeba odkrecac dobrych przewodow tylko np obciac zarobic w polowie długosci i złaczka speczone koncowki zkrecic. Wszystko fajnie pokazane ale ogolnikowo powiedzoiane. to sa jednak hamulce...bezpieczenstwo.
Ale i tak dzieki
Zajebista koszulka
Super film
Stalowe przewody papierowej grubości to niewiem czy są lepsze od miedzianych.
😊
Ja tam tego się nie tykach,prowadzę do mechanika on ma takie coś ze dotyka i czerwone się robi i pyk i odkręcone a nie urwane.Zresztą hamulce to taka sprawa ze można zrobić w godzinę albo cały dzień.
Nagrzewnica śrub.
Wytłumaczone prosto jak chłopu na miedzy. Pozdrawiam
Dzięki i pozdrawiam
Witam wszystkich miłośników motoryzacji. Spoko przydatny filmik z rzeczową informacją naprawdę mega. Aa gdzie mogę kupić chemię warsztatową z M4K
Pozdrawiam z garażu. Heja
Piękna prawda o Przewodach
Niech ktos sprobuje wymienic przewod ham prawego przedniego kola na stalowy, wtedy trzeba wyjac silnik
Ja właśnie wymieniam, korzystając z tego, że po padzie uszczelki mam zdjętą głowicę i jest aktualnie świetny dostęp. Clio 2.
Pamiętajcie żeby nie łączyć starego stalowego przewodu z nowym stalowym.
Łączymy stary stalowy z nowym miedzianym
Jeszcze jest miedź-niklowa taki środek między stalą a miedzią.
Fajny odcinek, znajomy w zeszlym roku nie naprawial auta bo koszt naprawy przewyzszylby jego wartosc. Same przewody hamulcowe z robocizna i pierdolami to jest jakis tysiac zlotych. Piechota nie chodzi.
Jak zawsze dużo wiedzy i przynajmnie człowiek wie od czego zacząć.Jeden z topowych warsztatów w Szczecinie odmówił mi wymiany przewodów hamulcowych w stalowym oplocie... troche ściemniali ze nie mają homologacji i bardziej doradzali miedziane w końcu stwierdzili ze sie nie podejmą.Teraz już wiem Michu dla czego... nie mają pewnie doświadczenia lub sprzetu do obrobki😂
To mówisz o sztywnych czy elastycznych przewodach ? Bo jak przewod w stalowym oplocie to rozumiem, że chodzi o elastyczny, tylko taki "tuningowy" w oplocie stalowym, a nie gumowy od zewnątrz.
@@LikeFreeride dokladnie taki jak mowisz.
Te chińskie przewody tuningowe, które niby maja być mocne, co są w stalowym oplocie, to ja tez bym nie zamontował. Nie maja homologacji to raz. A dwa to sam bylem świadkiem, jak taki przewód pęknął podczas badania technicznego. Jestem diagnostą to mówię co spotkałem.
@@LikeFreerideSa firmy jak HEL i TRW ktore mają przewody w oplocie i tu nie ma mowy o chińskim badziewiu one są cyrtyfikowane i mają dożywotnią gwarancję.
01:51 slowo "element" zastepujemy slowem "przyrząd"
Fajny odcinek😎a jak to z tymi stalowymi jest, one są czymś zabezpieczone w ogóle? Czy zwykła czarna stal i korozja po wyjeździe z garażu🧐
Michu zetknięcie miedzi ze stalą powoduje powstanie ogniwa korozyjnego. Miedź w kontakcie z innymi metalami przyspiesza ich korozję. Jedynie stal nierdzewna w połączeniu z miedzią nie koroduje. Dlatego też w niektórych krajach wymiana na przewody miedziane jest zabroniona, Łatwo nie znaczy bezpiecznie i dobrze. W waszych warsztatach powinno się robić tylko na stali jeśli wam zależy na życiu waszych klientów.
z tą zarabiarką spróbuj na samochodzie jak nie ma miejsca
Praska Asta jest spoko. Co do lejka to nie wkręcamy śruby dokońca. Przy stali obowiązkowo ten smar
Miedź oczywiście, że koroduje pod wpływem jonów Cl i S. Stal kwasoodporna byłaby najlepsza. Są takie możliwości.
Środowa noc!
U mnie w Audi wymiana przewodów elastycznych wymusiło wymianę jednego przewodu hamulcowego, tak było wszystko zapieczone, że nawet palnik nie pomógł xD
Chciałem sobie zapieczone zaciski w starym wozie zregenerować bo zapieczone - przygotowałem sobie i części, i klucze, i nawet piasek, ale niestety przegrałem z mosiężnymi ''wkrętkami'' na miedzianych przewodach, żeby cokolwiek zrobić, musiał bym wszystko zmieniać na nowe, od samej pompy. Niestety nie mam na tyle czasu i zbyt dobrych warunków, żeby się w to bawić, więc autko stoi i czeka na budżet i swój czas, na ogólny remont.
Ziomuś jaka cena jak stalowy jest w zakupie kilka ziko tańszy od moedzi??
Istnieją jeszcze przewody miedziano-niklowe i tylko takie za granicą polecają do instalacji hamulcowych, ale w Polsce dużo o nich nie słyszałem mimo, że są ogólnodostępne
Co to za przyrząd do zarabiania przewodów stalowy. Jaka firma i model pozdrawiam