Jeep Wrangler Rubicon 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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- Опубликовано: 29 авг 2019
- Prueba y más información sobre el Jeep Wrangler Rubicon 2019 en: bit.ly/2AbuNU5
Jeep Wrangler Rubicon. Maniobra de esquiva
Reconozco que comenzaba la maniobra con cierto temor. El Wrangler es un coche muy alto (casi metro noventa), con una suspensión de ejes rígidos mucho menos eficaz que una de tipo independiente a la hora de mantener la posición de contacto de las ruedas con el asfalto durante los cambios de apoyo y con una dirección de recirculación de bolas lenta, debida a una desmultiplicación de 16,1 a 1.
En el primer intento, el que hacemos sin conocer las reacciones del coche y que tratamos de ejecutar a 77 km/h, fracasé, y eso que la velocidad a la que llegué fue 73 km/h, 4 km/h menos de lo deseado.
Ello no fue culpa de un elevado balanceo de la carrocería ni de que la suspensión rebotase, fue por la poca adherencia de los neumáticos, de tacos y completamente orientados a una utilización exigente donde no haya asfalto.
En los siguientes intentos fui ganando confianza (algo que en una carretera no pasará porque no suele haber segundas oportunidades). Pero en ningún caso conseguí que el Wrangler avanzase por los carriles delimitados por los conos sin derribar ninguno de ellos a más de 68 km/h, una velocidad baja.
La poca adherencia de las ruedas provocaban un claro subviraje en el primer apoyo y un, no menos evidente, sobreviraje al entrar en el tercer pasillo pero cierto es que las reacciones nunca fueron bruscas, en parte por el conveniente trabajo del sistema de ayuda a la estabilidad.
El funcionamiento de este es mucho más visible durante el eslalon. Como con la esquiva es imposible hacerlo a una velocidad elevada, no tanto en este caso por los neumáticos, sino porque el control de estabilidad limitaba constantemente la potencia, evitando que se pudiese ir un poco más rápido jugando con el deslizamiento del coche.
#km77 #maniobradeesquiva #pruebatestkm77 
Авто/Мото
Bueno, hay que mirar la parte positiva: si toca hacer la maniobra de esquiva y no da tiempo a volver al carril, siempre se puede pasar por encima del obstaculo que tengamos delante....
Mmm como una barra de contención
O un peatón
@@julsuper0777 exactamente
Aunque no lo puedas mantener en el carril en la maniobra de esquiva, saltarás al coche que viene de frente sin problemas😂
🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
I was expecting it to rollover
Esperaba menos , pero me sorprendió
This goes to show that there isn't a single tire that is good at everything. It's neat to see how the offroad tires perform on pavement (where they are used most often, TBH).
Con un Jeep no se esquiva "el alce", se ata al capó y se presume de "caza".
Se ata, digo se impregna al capo
Excelente prueba amigos, un gran saludo desde Tabasco en México.
Well, that was much better then I expect tbh
Wow, for this kind of a car, this is really good. I was expecting to see it on two wheels in the air at least if not all four:). I'm impressed
Pretty good for this type of vehicle
Con ese coche no esquivas un alce. LE PASAS POR ENCIMA XD
🙄
I think wrangler did a good job with that all terrain tyres
Mud terrain!
Cuando van a probar un Nascar en el cerro???
Muy bueno el vídeo! Estaría genial que probarán con una land cruiser prado saludos desde Ecuador
Para e tipo de neumáticos, lo elevado de su suspensión. Lo hizo bien
Not bad for such combination of chassis, tyres and height.
But if VW do 10 times better then it's still shit for morons XD
No semáforo al final?
Muy buen video... pero pediria que se haga la misma prueba pero con neumaticos de calle... y no de barro... espero.. que se pueda... Gracias, Saludos
Jeeps are made to hit the moose lol
Well I'm looking for something that doesn't hit into moose or tees or rocks or someone's children but actually can steer around them.
Very macho buy I'd rather not hit a moose, a tree or someone's children.
When take into consideration of under clearance, nice result.
No hubo calificación bueno aceptable o malo
Los neumáticos lo penalizan, de todos modos en ningún momento levanta una rueda o tiende a volcar. Parece bastante neutro y fácil de corregir, pero es un vehículo orientado casi al 100℅ para campo.
Sí, pero mucha gente lo compra por estética y lo usará en ciudad. Creo que era mejor que viniese con unas ruedas menos especializadas para todo terreno.
@@DILINGER0 es que es la versión Rubicón, que es el más off road. La gran mayoría de los que se venden son versiones sport o Sáhara que no traen ni esas llantas ni esos neumáticos. Ni los tres bloqueos de diferencial con desconexión de barra estabilizadora delantera. El Rubicón es el modelo tope y más extremo.
Un sport que trae llanta y neumático de calle o m+s... Hubiese mejorado los resultados. Un saludo
Cierto. Estuve pensándolo después, que igual era por ser el Rubicon. Sería interesante que hiciesen otra prueba más adelante con una versión normal, que será la que más gente compre.
@@DILINGER0 de todas formas no esperes que pase a más de 72-73 kmh, es un vehículo alto, pesado , dirección lenta y con ejes rígidos en ambos trenes... Es un coche que es para lo que es. El que se lo compre para postureo... Pues que se atenga a las consecuencias.
@Gabriel Blanco, no espero milagros, pero es evidente que esas ruedas están muy limitadas en asfalto. Imagino que también la distancia de frenado sea bastante pobre aunque no he visto nada en la prueba escrita. Pero como dices, allá cada cual con lo que compra.
Did absolutely great
People saying to put road tires on it don’t realize that pretty much everyone who buys these never does that. They want to be able to go off-road at a moments notice so they always run them.
Better than any VW >.
Ahora toca hacerle la prueba al Toyota Land Cruiser, con los mismos neumáticos. Eso sí es comparar. Nos llevaríamos una sorpresa. He visto al jeep razonablemente bien, siendo el Rubicon con mudterrain
Hagan una del santa fe
Looks very composed and stable.
watch like any other video of these and you'll take that back😂 It was better than I expected though!
It's realy surprising that the Wrengler is so stable. with road tires it would have done better then some sports cars..
Please do jaguar e-pace !!
Sería interesante, ya que esta versión es enfocada al todoterreno, que hicieran la prueba con versiones más normales.
Con la version Sahara del wrangler que usa neumáticos "más de asfalto" que no esta tan especializada como el rubicon para fuera del asfaltado (más baja y neumáticos mixtos) la seguridad es mucho mayor, esta versión es para uso duro fuera de carretera si quieres la estética del wrangler y un uso más civilizado compra la versión Sáhara más civilizada pierdes poco en offroad y ganas mucho en onroad.
Per essere un vero fuoristrada con telaio a longheroni e gomme specifiche sono rimasto stupito
Con bf Goodrich MT que esperaban? Son exclusivos para todo terreno.
Slow, but at least with rather safe reactions.
Better than Jimny.
Very stable.
Results gonna better with A/T tyres. This result very normal with M/T.
Not bad for jeep.
We hope that you will display the required distance to stop the car at a speed of 100 km.
and also that the writing does not cover the test speed
Y la valoración????
It doesn't lean much, it doesn't do anything really, there is just no grip. Not that anyone should expect an offroad vechicle to fair very well on road, but I bet it would fair a lot better with road tires. What would be the point though?
i think it will rollover if theres more grip
@@D7mo0o0on it might be true, we'll never know ;)
The point is I hope it's not your children in front on one.
A final de cuentas es un auto diseñado para off road y pasar por caminos imposibles para otros autos que realizan mucho mejor estas maniobras... querer hacer una conducción audaz en este coche es un riesgo que cada persona decide o no tomar...
Evitar a un perro u otro animal que se cruza en el camino es audaz?
@@nestorpino9873 Si vas a una velocidad moderada podrás frenar y no habrá necesidad de hacer un movimiento brusco...
entonces fue malo o ni para que calificarlo
O Mazda 2 ! Necessito do teste Mazda 2 por favor
Y un Wrangler Sáhara???
Az una prueba con el honda hrv del año 2001 comparándolo con el nuevo
The car looks remarkable composed and progressive, would be interesting to see the results with a better suited tire.
That's what tires with no grip cause, they make the car look composed and progressive. With more grip, the car would actually be twitchy and unstable because of higher loads through the suspension, less body control, more leaning, etc.
@@derbigpr500 you wouldn't see really any body roll. The Rubicon has extremely stiff suspension so the car would likely be fine as long as it held grip
Ya no dan la valoración? De bueno regular o malo?
Era un elemento polémico, nos dejan que juzguemos nosotros mismos por lo que vemos.
Fuera bueno una prueba con el Wrangler de 4 puertas con diferentes tipos de neumáticos
En cualquier caso el Wrangler es muy bonito
Prefieres que sea bonito a que sea seguro??
@@Kevin-cw2zk es un todoterreno dios... Pone un auto cualquiera en el campo y pídele lo que haga lo que hace el wrangler en el campo cuántos lo harán? Un land Cruiser , un Montero quizás?
Pipe Correa un Subaru lo hace decentemente en ambos rubros
Solo tiene una estrella en EuroNCAP. Buen vídeo, saludos 🤗
Iñaki Iñaki iñaki Yo creo que tendria que haber tenido como 2 o 3... pero bueno
I wonder how the Land Rover Defender or the UAZ Hunter would perform in a 70 km/h moose test.
Considero que no fue mal resultado. Tal vez con unas llantas de ciudad llegará a 74
No me extraña e incluso no me parece mal dada la orientación teórica del coche. Y digo teórica, porque al final lleva motores que mueven muy bien al coche con lo que es fácil correr con él y llegar a sus límites que tampoco están muy lejos, una gran parte de sus compradores se harán con uno porque simplemente "mola" y lo usarán casi siempre por carretera y porque poca gente le va a sacar el partido al coche y a esos neumáticos fuera del asfalto. Por tanto creo que debería venir de serie con un neumático menos campero y si acaso el que le vaya a dar otro uso, que lo pida al comprarlo.
Test Sahara version!
Buenas. Vengo del ramo de la aeronáutica y no conozco mucho de autos. Tengo una duda. El resultado de las pruebas cambiaría si se hace en asfalto "liso"? Es decir, este asfalto tiene como pequeñas piedras. Me da la sensación que podrían cambiar los resultados. Las pruebas las hacen en ese suelo por motivos específicos? Espero se entienda a qué me refiero. Saludos!
No; el resultado mejoraría con unos neumáticos de Performance pero no mucho por su dirección y su diseño de suspensión, además que es un coche para off road no de gran turismo que aunque quisiera decir que tiene movimientos seguros para evitar accidentes creo que está muy bien eso teniendo en cuenta lo anterior mencionado de diseño suspensión y dirección
Creo q se basan en el pavimento q hay en la mayoría de carreteras y es donde se pueden dar estaa situaciones.
Osea en la media de las ocasiones y de las superficies
Es necesario hacer pruebas OBVIAS que no aportan nada?
No las veas bolu.... Pero sí, para mucha gente es importante. Si no te das cuenta, para qué explicarte...
No te aportan a ti que no llegas a entenderlo. Mira unos cuantos videos de estos y compara entre modelos. De nada
Why did the driver make one turn instead of two for a couple of the moose tests?
Because like he said in the video he was scared shitless
well its an offroad vehicle what would it supposed to do it is literraly not design to behave like a regular car
Why avoiding the moose anyway? he can pass over it
Or someone's children
@@michaelflinn7784 yeah!
A golf or Audi with the same tyres will be not better
Prueben un jetta 2019
No hay jetta en españa
Test a Sahara
Honda pilot please
The cameraman thinking "oh shit, i'm gonna die" at @1:44
Haha, yes! 😄
I thought it would turn turtle in Moose test.
Renault Kangoo please
Off road = rubicon
😳😳😳😳😳😳
Me la pela, es una gozada conducirlo cada día y los fines de semana por la playa y la montaña. No corro nunca, y si me encuentro un jabalí por la carretera no pienso girar el volante. Frenaré y lo pasare por encima. Y al día siguiente habrá barbacoa de jabalí en el chalet de mi tío 😎🔥
Digo lo mismo, yo en mi caso tengo 3 vehículos 4x4, una Ford F150 3.5 Lariat, un Toyota Land Cruiser Prado y un Wrangler Rubicon 4 puertas y no veas como la que más disfruto es la Jeep (hablando de off road), más que todo porque es la que manejo como si no me importará chocarme, embarrarme, o que se me dañe, y precisamente porque es tan maciza, tan fuerte, indestructible y te brinda esa sensación de "no me conduzcas, maltratame" y nada mejor que ir un fin de semana a la montaña a explorar o simplemente divertirte exprimiendo el monstruo 4x4 que es.
con esos neumáticos no puede hacer más, sin contar dirección lenta, ESP intrusivo y tal y tal...
pd: me adelantó ya en mandar a la mierda a los 4 iluminados que vengan a decir que lo podría haber hecho mejor con una "conducsion esperta" o que al conductor le falta habilidad en este caso concreto como si ellos la pudiesen pasar a 80, el coche patina por que los neumáticos no dan para más, serán la ostia en off road pero en asfalto son la mierda, es lo que hay, tampoco es un coche pensado para esto, lo cual no significa que no se tenga que probar.
pd2: probad un Wrangler que no sea Rubicón con neumáticos más normales, que pueda resarcirse de este resultado
Well, at least it doesn't roll over and the wheel doesn't fall off. That is until you hit the first large pothole.
Good to know my tires will just slide instead of flipping cause they got no grip 😂
Que sucede si te viras y destruyes el Jeep...esta asegurado?? Es a lo que me refiero. En definitiva el Jeep Wrangler no es para todo tipo de conductores de ciudad e inexpertos.
No barquea apenas es un maquinon 😀
El único coche 100% para el campo
Exacto, el único que va quedando después del gran Land Rover Defender que lamentablemente cesó producción :(
kip tyler De los poquitos que quedan,pero si es verdad que hay más
🤔🤔🤔
Excelente y con llantas de cromos y regular conductor.
Iván Sandoval Escandón
Jejeje, ¡que comentario mas gratuito!!!
C’est pas fait pour ça 😀 c’est plus les chemins de montagnes
El propósito de este Jeep no es tanto la ciudad, para eso están los otros modelos de Jeep, cada uno está hecho para algo diferente, estos son más para campos y aventuras.
Expected more tipping and less sliding
Deberían hacer la prueba simultáneamente con la generación pasada
Que tal J CD76! Te invitamos a conocer nuestro canal de automoción, esta semana subimos el episodio del superdeportivo holandés Vencer Sarthe y del histórico Bugatti Type 57. Gracias.
De verdad que no entiendo a todos aquellos que toman esta prueba como una demostración de velocidad. ¿Creéis que por ser un todo terreno no podeis encontrar imprevistos en la carretera? Se trata de una prueba de seguridad. Escuchar con atención y lo entenderéis. Sobre todo lo dicho en la prueba de slalom. Los sistemas de seguridad del coche actúan intentando disminuir el peligro. Para eso están, y para probarlo está la prueba.
¿Os pareceria raro ver esta prueba a una furgoneta? Porque no son para echar carreras, pero son muy sensibles a estos movimientos y también deben ser seguras. ¡¡Cuanto atrevimiento!!
Bernardo Martín
tal cual, es más, te diría que tendría más sentido las furgonetas, porque te vas a cruzar mil repartiendo antes que cualquier porsche macan, stelvio, Mercedes gts o gtr, 911 GTsumadre... las furgonetas sí que es algo con los que muchos tienen que lidiar cada día
It’s a off road vehicle...
People buy this and then drive them on road...
With off road tires...
@@DRAKO9764 Yeah.
Si le dio valoración , re-malo , pero no esta en los caracteres. Este vehículo es para off - road , en carretera andelo máximo a 70/hora o se le baja la virgen del agarradero y queda a cuenta y riesgo de su pericia.
Скиньте Костику, пусть офигевает
Which car has highest speed on the moose test??
s srđan Tesla Model 3 if I’m not mistaken.
911 s turbo
Mazda mx5 82kmh, amg gt 80 kmh, Porsche 911 S 79kmh
Citroen Xantia Activa
Honda brio
Bu ney lan
With good road tires it might be better
DRAKO9764 It’s an American car...
@@nrafalta1881 it doesn't do... Corners :))
Its an offroad cage not for high speed zig zaging
Toyota Land Cruiser next please
Hó con un lan rover defender, seria espectacular
You just got to look him up the test for the Land Cruisers in the Toyotas will actually scare you
Wrangler Rubicon has an off road tire that's why it lost the traction, test it with road tire or wrangler sport and sahara
Hopefully it's not your children in front in one. This thing is unsafe
just because it wasn't meant to do that doesn't mean that it will never have to do that
These cars are so unsafe. Have you seen the crash tests? Horrific
LOL 1 star at Euro NCAP
Looks better than a Chevy 😂
Fiat Punto? Fiat Panda? (top sellers in Italy)
Fiat Punto está fuera de producción
@@67claudius Es cierto, Fiat Punto está fuera de producción, pero en Italia está muy presente. Muchas personas manejan una Fiat Punto y muchas otras personas comprarán una Fiat Punto usada en el futuro. Para todas estas personas sería muy interesante conocer los resultados de su automóvil en esta prueba.
롱바디는 완전 털리겠다!!
Yo lo vi bien y no tambaleo ni nada
JEEP believes in hitting the MOOSE on road ,not saving it 😏
A beh, normale per la macchina che è con gomme da fuoristrada extremo...
y lo que te respetan en los cruces... y la visibildad que la altura te da... y el relax que da cuando llega uno por detrás en la autopista y se te pega presionando pero no te intimida y se mama la tranca hasta que te puedes pasar a la derecha y dejarlo pasar es otra historia... en parte es otra forma de seguridad..... aunque está claro que en los euroncap esto coches no salen bien parados....
José María González eso del respeto es relativo, si andas entre Ford 150 y Cheyennes o RAM no hay mucho a quien intimidar tal vez a los sedanes y subcompactos en la ciudad