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はじめてのロードバイクの見積もり行ったら、11-34Tをお勧めされたので、観に来ましたー初心者にも凄く分かりやすい説明ありがとうございました。超乙女ギアが私にぴったりすぎることがよく分かりました笑
お気持ちわかります！日本は山坂が多すぎるんですよねｗ
超乙女ギアのカツオで御座いますwこれしか使ったこと無いので分かりませんが、超絶登りやすいと思います。とても分かりやすい説明ありがとうございました。
カツオさんも超乙女ギアユーザーだったんですね！嬉しいです笑、坂道が辛いときに34Tが一枚余ってると安心感ありますよね😆
53歳初心者です。ティアグラで12-27T、フロントは46-30T付いてましたが坂道がキツくて山越えのサイクリングは諦めてました。この動画見て今日11-34Tに変更してもらいました。リアディレイラーは一部の部品だけの交換（部品名はよくわかりません)、チェーンは2コマだけ追加延長で料金は6047円でした。20000円くらい覚悟していたので驚きでした。店長さんと、ナオッキーさんに感謝です～年寄り初心者ですが山越えのサイクリング楽しみでワクワクしてます。これからも色んな動画繰り返し拝見させていただきます。
そう言っていただけると嬉しいです！安くすんで良かったですね♪27Tから34Tになれば世界が変わると思うのでぜひ山越え楽しんでください！
32t使ってますレースやトレーニングはやらず趣味でロングライドする人なら大きいスプロケ付けるべきですね斜度10%くらいまでなら楽に登れます
32Tでも充分ラクになりますよね！趣味勢にこの事実をもっと知ってもらいたいです。
私もヒルクライム攻略のために28から32に変えました。ペースが一定になったことで心拍が安定して、脚も終盤まで残せるようになったのでメリットだらけでした。
超乙女ギアって言うんだ。自転車乗りのそういう小馬鹿にしたようなトコロが好きじゃないんだよな。11-34T使ってます。もう坂がすいすい登れて楽しくてしょうがないですよ。コレを超乙女ギアとか馬鹿にするのって寺でも行って座禅組んで滝に打たれてればいいと思いますよ（笑）そんなに苦行が男らしいのならママチャリで坂登れって言いたいですね（笑）
ネームセンスが微妙なのは置いといてなんでそんなに攻撃的なコメントなんだ自転車乗りのそういうところが苦手なんよ
@@chromeg3096 あなたもなかなか攻撃的ですね
同じようなコメント書いてそう思ってくれたのなら良かったわ
確かに小馬鹿にしてる感はかなりありますねー人を馬鹿にする文化、鼻持ちならないというか無神経な人たちなのかなと思いましたよまあ簡単に感じ悪い人を見分けられるという意味では助かるけどね
「小馬鹿にしてる」って思うのは 過剰反応かと思われます。何でも優劣つけたがらない。
1〜2年目は50-34だった、山もグイグイ登れて、他のローディー追い越して『速っ』って聞こえて調子乗ってた😁ある時、知り合いの人の53-39に乗ったら上手く登れなかった。調子乗ってた自分が嫌になり50〜52〜53とステップアップしてあの頃の速さになるよう日々鍛錬
私はフロントを105からＧＲＸに変えました。50x34 から44x30 リアは105のまま11-32 おかげで、リア 11速もよく使います。隠れ乙女ギアです。
同士！
従来ならインナーでないと作れなかったギア比がアウターでも作れるのは緩斜面で勢いを殺さずクリアしたい場合にもプラスになるかと思います。一方でアウターが52,50と従来より小さくなったとはいえ34Tを必要とする人に11Tは過剰で12や13Tトップでロー側の歯とびを緩和する方がより上りの効率が上がるのはないかとも思います。
34T使ってましたｗ結構いいですよね～坂が楽しくなり今では恥ずかしく無い程度には登れるようになりました。
34T使えば坂を登ってもいいかなぁと思えるので、結果強くなるのかもしれないですね！
ギア比を低くしたい誘惑は理解出来ますが、34tに慣れると次はもっと大きなギアが欲しくなります、楽な方に筋力が適応して筋力が落ちるからです。ギアが足りないと思うくらいが丁度いいですよ。
坂が登れない私には最高だ！と思って調べてみたら、最初から11-34Tがついてました、、、うれしいような悲しいような、、、
私はもう最高速は捨ててMTB用のDeoreを使った坂に超強いものへの買い替えを検討しています・・・
乙女ギア💁♀️⚙の解説が凄くわかりやすいです。😉👍✨私、以前にSRAMの11-36⚙の超超乙女スプロケ使用していました。😁確かに10〜15%が長く続く坂でも脚🦵に若干の余裕がもてました☺️今は11-30と10-33をズイフトとリアルで使い分けています😊
SRAMは11−36Tなんてあるんですね〜！徐々に最大歯数を下げていくのは成長の証でいいですね♪
言葉遣いや話し方がとても聞きやすくて、お話の内容も分かりやすく、同性ながらに素敵な方だと思いました。頭の良い方だなぁ～って印象です。(ワタクシはノーマルです(笑))自転車乗りが興味を持つ内容を、普通の自転車趣味人目線でお話してくださるのでとても楽しく視聴させていただきました。
ありがとうございます！そこまて誉めていただけると照れました笑
私も乙女よ〜💃長距離ライダーは超乙女ギアがいいですよね〜でも最近は30tで大概いける様になりました。ギアの選択肢は気にならないすよ結局、有るギアでしか走れないんですからね。楽に登れればいいんです。
かめさんも乙女ギアユーザーなんですね✨コメントみてたらユーザー結構多くて嬉しくなりました！
ギアで34Tが乙女というなら、フレームではカーボンが乙女なのでは?漢なら重い自転車乗れ!ってね。他人の言うことは気にせず、自分が楽しめれば、それで良いのです。
本当にそのとおりですね！楽しんだもの勝ちでいいと思います♪
男は黙ってクロモリフレーム
34T、最高です！
最近おすすめ出てくるので見てます。
ありがとうございます♪励みになります！
なるほどお！参考になりました😙
カンパニョーロのコーラスでスプロケットに32Tを使用して、フロントのチェーンリングも48-32Tを使用してます。アウターのまま上りきれる場面も増えて、ギアを2～3枚残して使いきらずに済むようになりました。
ちょっとずつ実力があがっくるのが分かっていいですね！
自分は フロント 50 34 リア 12T 32T の特殊スプロケット愛用しています。11T 28T のスプロケットから 11T を 32Tに変えたスプロケットです 。11T 32Tのスプロケットは ミドルギアが 偶数ギアが多くて使いにくいので ミドルのギアを いじくってます。11T 34Tのスプロケットは 30T 34T が 山専用になるので 巡行には向いてない・・・12T と 14T が構成に無いのは 辛いですね・・・TOPスピードを無視するなら ジュニアスプロケットの 14T トップにして14 15 16 17 19 21 23 25 27 30 34 の構成の方が 巡行にも向いてるので平地でも 楽ですけどね・・・
トレックドマーネSL6は11-34が最初からついてました😊
Excelente videobrosos unico sigue adelante exitos y bendiciones atu vida sldes de honduras🇭🇳👍🚲
大きいスプロケットを使うデメリットとして軽いギア比に更に脚力が落ち、もっと大きいスプロケットが欲しくなる。当然坂を上がるスピードが落ちるので、長時間ペダルを回し続ける→エネルギーを消費する時間が長くなる。スピードが乗らないので常に加速をし続ける(重力に逆らう)状態となり思った以上に足へ負担が蓄積される。要はヒルクライムをするには最終的には一定以上の脚力は必然的に必要となる。11:03一般論としてヒルクライムで30Tを使っている時点で既にそれは練習のレベルでは無いと思います。
最初に組んだのが25が28で、次のロードの時、32に変えました。やっぱり坂がキツく感じたので。けど、あまりにも遅すぎて、サイコンの5km/h如何で設定をしたオートストップ機能が動作するほどｗ今は14-28にして、28は封印。25縛りで使ってますね。ま〜しんどくなったら28使ってますけどｗ自分の場合は乙女ギアにしてもしんどい時はしんどいので、どうせしんどいなら重いギアでいいやっという結論になりました。あと、今更ながら登録しましたｗ
YTKさん、選択が男らしいですね😂25T縛りとか泣きそうになります笑、そしてチャンネル登録ありがとうございますm(__)m！！
楽に感じるのは最初のうちだったりするんですよね、これが。楽なギアを使い慣れると筋力が知らないうちに落ちていくのがハイスペック症候群。すると更に軽いギアが欲しくなりまた筋力が落ちる。
若造ですが、カンパニョーロの11速が好きで 5アームクランク53-39tに12-25tで走っていましたが…9%超えるときつい💦最近12速を買いました! カンパの12速へのアプローチに共感しました。(コンポ交換はだいぶ先ですが…笑スプロケに16tが追加されたことと、11-19tまで刻めることが魅力に感じます。)11-32Tであれば、53-39tでも結構行けちゃうんじゃないかと想像しています。ノーマルクランク53-39tは、インナーとアウターの繋がりが良く フロント変速の使い勝手が抜群です。30km/h台までならインナーで到達できます。またチェーンの駆動抵抗が少ないので踏んでいて気持ちがいいです。34&34でギア比1の乙女ギアもいいですが、楽だけど進まないので到着に時間がかかり 悩ましいです。シマノで54-40tが出てからは、非常に気になっています😂
ギア比が下がるとケイデンスが上がる。ケイデンスが上がると心拍が上がり、心臓に負担がかかる。ギア比が上がると脚には負担がかかる。さて楽とはなんだろうか
うちの周りは坂しかないので乗り始めのホンの一時だけ34T入れてました。半年ぐらいで32Tの替えました。理由は坂でケイデンスは上がるけど進まないことにものすごいストレスを感じたからです。必死に回してるのに進まない。(TT)で短い激坂とかには効果抜群でしたね。今はアウターで32Tで登るのがマイブームになってますｗちなみにこの品番、暇ならを検索してみて。Y3E916000とBTGS Y3E998080アルテグラR8000SSが￥2000ぐらいでGSに替えれます。自分はこれです。
34Tでも登れない赤ちゃんギアが欲しい
ブルベが多いので走るコースで28・30・32・34を使い分けしてます。普段はショートゲージの25tて鍛えてます。
スゴいまめなんですね。素晴らしい！私は最初から付いてた12-25で頑張ってたんですが、やはりキツくて11-28に換えようかと。鍛えたらどうにかなるかなと、なりませんね😅 夢で速度０になってばたーんと転びましたよ(爆)
私は、14-30Tで頑張ってます。これだと14-16はそれほどでも満遍なく使えて便利だと思います。貧脚じぃじにはありがたい構成です。来春からは、14-16Tの練習主体を目指してます
リア11-23T、フロント53-39Tで使ってます。坂は登りたくありませんw
こういうのは必要性を感じてから交換した方が良い。多くの人はキツイ登りが長く続くような所はあまり走らない。必要か分からない人が、キツイかもと初めから装着するものではない。
私の場合逆でショップオリジナルの完成車に11-34T付いていたけど、街中で下3枚くらい使い物にならなくて12-25Tに変えました。100キロ位のライドなら今の方が楽です。首都圏走行なら10％以上の登り坂なんて殆どないし11T使う程の下り坂も無いからトータルで見たら良いギヤ比です。
確かに上り下りがあまりないところでは12-25Tとかのほうが使いやすいかもしれませんね！
11-34Tが乙女ギアなら電動アシストや自動二輪乗っている人って・・・って思ってしまいますよね。いったい誰が「乙女ギア」なんて言い出したのでしょうかね？体力の消耗をできるだけおさえて山を駆け上がるってのは素晴らしいと思いますけど。そのための道具なんだから・・・。ロードに乗ってヒルクライムする人がみんな選手じゃないんだから。
昔買った10速DuraAceをロングゲージ３４Tで11速に付け替えて使用してますよ。坂が楽になりました
おおー！いいですね♪坂が楽になると楽しいですよね！
ギア比の事を考えながら寝たらホイールと同じ大きさのスプロケの夢を見た、、
お疲れ様です。自分は32t入れるなら34tですね！心拍さえ強化していればどんな激坂行けそうです😁
どうせなら34Tいれてしまったほうが楽でいいですよね！最凶の激坂でもなんとかしのげるかも・・・です。
あ〜分かる。ローギアよりも更に落としたい時は緊急措置としてクルマが来ないことを確認してウネウネと蛇行運転を始めますw😅
全くヒルクライムもしないのに、坂が嫌いと云う軟弱思考から、先月にアルテグラ30Tから超乙女ギアにチェンジしました。付け替える直前に、現行プーリーでは不可とわかり、キャンセルするか、ロングプーリーの納期を待つか、店に在庫があるビックプーリーにするかの三択となり、涙を堪えてビックプーリーを選択しました。プラス55000円の出費😂もう誰にも超乙女ギア等とは言わせません(笑)
暗峠が近所だという大義名分を掲げて幼女ギア履いてます😝
それは幼女ギアじゃないと太刀打ちできないですね笑
当方、車体重量ほぼ10kgのグラベルバイクな事もありますがフロントシングルでギア比前32-42Tです、、、。これってもう超子羊ギアでしょうかｗ
私は３４Tで60㎏減量できました1年6ヶ月かかりました
メチャクチャすごいですね！自転車乗るとその分食べてしまうので、なかなか痩せないひと多いイメージでした笑
神と呼んでいいですか？
自分は25tが一番良いです
私も同じTCR乗ってます。写真が映ったとき一瞬私の自転車かと思いました。(^_^)スプロケ変えてみたくなりました‼️
同じ自転車なんですね！いちど試してみてください♪
ロードでフロントにGRXの46-30tクランクでリアを32tで使おうと計画している俺は超乙女を通り越して赤ん坊🍼ギア⚙だ…🤣🤣
おお！ベビーギア計画ですね笑
幼女ギア・・・もうトップスピードは重視してないので中間から小刻みのがあるといいのですがグラベル系のはそんな感じなんでしょうかって、別の動画見てましたら高校生ギアなるものもあるんですね。自分の使い方ならコレいいかもって思いました。
身長170㎝以上体重90㎏辺りの高齢オヤジデブには、大変ありがたい神器。デブも速さは欲っするが、ハラ見て諦めるｗｗ 激坂を見ると、物理を思い出す。（無理だぁぁ）だから、３４Ｔは神ツール（やってるとは言ってない。未だ３２Ｔ）( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
神ツールにかえちゃいましょう！笑
ロードバイク知識がほぼ無い状態で乗ってるのでホンマ勉強になります〜🙇♂️ためになる動画ありがとうございます(￣▽￣)中古で買った自分の自転車のスペックが少しずつわかってきました。
ガロパンさん、ありがとうございます！僕も最初全然分かってなかったのでちょっとずつ学んでいます♪
乙女ギアでいじられるのは、デメリットでは無いような。笑。以前いじる人で、ギア比に頼るなって言う方がいたのですが、頼らないのであればギヤ比は一対一ですね。
逆に考えるとそうですね笑、ギア比1.0こそギア比に頼っていない構成かもしれない！
10速時代のアルテで12-25Tでまだ生きてます(笑購入当初はスプロケの歯数に精通しているほどチャリについて分からずスタッフさんのアドバイスに従ったらそうなりました次のバイク考えるとき歯数どうしようかなぁとか思って楽しく考えてます
自分も乙女ギアにしようとショップに相談したら、標準状態ですでに乙女ギアだった時は悲しかったなー。同じ経験した方いますか？
私も34T使っていますが、リアディレーラー本体はかえなくてもケージだけ変えれば使えますよ(というか使えています)SSとGSパーツ交換パーツリストをにはケージ以外の違いはなかったのでケージだけ変えてたら問題なく使えました(もちろん再調整は必要です)
そうなんですか！ケージだけが違うんですねぇ。
34T使ってたけど平坦ですぐ使い切っちゃうから28Tに戻っちゃった
正直、羨ましい笑
変えて……ええんやで？笑
@@naocky-charigaku コンポ載せ換える際には甘えちゃおうかな笑(さぁ、いつの話になるだろうか)
@@takoiidx7048 今年発売予定の新型デュラエースにしましょう…ｗ
@@naocky-charigaku もしかして:中古di2激安
俺のクロスバイクはフロント30Tのリアは最大51Tなんだけど、アレはどんな状況で使う物なのか不思議なんよなあ
凄まじいギア比にできるんですね笑、むしろバランスとるのが難しそうです。
レーシング3にアルテグラ超乙女ギアはかせています他、改造なしで装着できました(FELT VR30)
FELT VR30は最初からロングケージなんですね！うらやましいです！
フロント50Tを想定ですか？さらに乙女化するなら、カンパニョーロのフロント48Tと組み合わせたりするとさらにウマイですよ＼(^-^)／高いのが難点ですが( ω-、)
フロント48Tは熱いですね！！高いのは・・・仕方ないですね笑
ディレイラー変えなきゃいけないねぇ
そこが厄介ですよねぇ
34T のギアで135回転のハイケーデンスクライマー目指すのだ！
ケイデンスでスピードを補えば問題なしですね！
34tで乙女とか言ってたら、ツアーオブジャパンで32t使ってる選手はオカマか?(笑)
上りで軽いギア回せる人凄いと思う、、、
ぼくは重いギア回せる人スゲェ…ってなります(・・;)
@@naocky-charigaku マジですか、、、私はあまりハイケイデンスでペダルを回せなくて、坂だと軽いギアを回すのがかなり辛いんですよね、大体いつも平地では80-90、坂だと70-60でダンシングしながら回すので、使うギアが11-25か12-23になってます、、、変かな？
@@fumizuki3386 いえ、僕の友人もそういうタイプいます！それぞれに合ったケイデンスやギア比があるのかもしれないですねぇ。
@@naocky-charigaku おお！やっぱりいらっしゃるんですね！！まあでも、自転車は何をしようと最後はエンジンですから、エンジンにあった機材が1番かもですね〜
ギアに乙女もへちまもｐねーって俺は思う。重いので無理に坂登ると、色々負担掛かる部分もあるから結局車体や部品痛める事になる身体もね。最初に誰が言ったんだろね？乙女だとか・・・大きなお世話だよね。
そもそも前50−34で後ろ34に無理にするのがおかしいんじゃないかなあ。GRXの46-30クランク使って後ろ11−30でいいんじゃないの？それでもギア比4倍超えるよ。
34Tは非11速のホイールが使えるのもメリットですね。
そんなんですね😲！知らなかったです✨
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
はじめてのロードバイクの見積もり行ったら、11-34Tをお勧めされたので、観に来ましたー
初心者にも凄く分かりやすい説明ありがとうございました。超乙女ギアが私にぴったりすぎることがよく分かりました笑
お気持ちわかります！日本は山坂が多すぎるんですよねｗ
超乙女ギアのカツオで御座いますw
これしか使ったこと無いので分かりませんが、超絶登りやすいと思います。とても分かりやすい説明ありがとうございました。
カツオさんも超乙女ギアユーザーだったんですね！嬉しいです笑、坂道が辛いときに34Tが一枚余ってると安心感ありますよね😆
53歳初心者です。
ティアグラで12-27T、フロントは46-30T付いてましたが坂道がキツくて山越えのサイクリングは諦めてました。
この動画見て今日11-34Tに変更してもらいました。
リアディレイラーは一部の部品だけの交換（部品名はよくわかりません)、チェーンは2コマだけ追加延長で料金は6047円でした。20000円くらい覚悟していたので驚きでした。
店長さんと、ナオッキーさんに感謝です～
年寄り初心者ですが山越えのサイクリング楽しみでワクワクしてます。
これからも色んな動画繰り返し拝見させていただきます。
そう言っていただけると嬉しいです！安くすんで良かったですね♪27Tから34Tになれば世界が変わると思うのでぜひ山越え楽しんでください！
32t使ってます
レースやトレーニングはやらず趣味でロングライドする人なら大きいスプロケ付けるべきですね
斜度10%くらいまでなら楽に登れます
32Tでも充分ラクになりますよね！趣味勢にこの事実をもっと知ってもらいたいです。
私もヒルクライム攻略のために28から32に変えました。
ペースが一定になったことで心拍が安定して、脚も終盤まで残せるようになったのでメリットだらけでした。
超乙女ギアって言うんだ。自転車乗りのそういう小馬鹿にしたようなトコロが好きじゃないんだよな。11-34T使ってます。もう坂がすいすい登れて楽しくてしょうがないですよ。コレを超乙女ギアとか馬鹿にするのって寺でも行って座禅組んで滝に打たれてればいいと思いますよ（笑）そんなに苦行が男らしいのならママチャリで坂登れって言いたいですね（笑）
ネームセンスが微妙なのは置いといて
なんでそんなに攻撃的なコメントなんだ
自転車乗りのそういうところが苦手なんよ
@@chromeg3096 あなたもなかなか攻撃的ですね
同じようなコメント書いてそう思ってくれたのなら良かったわ
確かに小馬鹿にしてる感はかなりありますねー
人を馬鹿にする文化、鼻持ちならないというか無神経な人たちなのかなと思いましたよ
まあ簡単に感じ悪い人を見分けられるという意味では
助かるけどね
「小馬鹿にしてる」って思うのは 過剰反応かと思われます。何でも優劣つけたがらない。
1〜2年目は50-34だった、山もグイグイ登れて、他のローディー追い越して『速っ』って聞こえて調子乗ってた😁
ある時、知り合いの人の53-39に乗ったら上手く登れなかった。
調子乗ってた自分が嫌になり50〜52〜53とステップアップしてあの頃の速さになるよう日々鍛錬
私はフロントを105からＧＲＸに変えました。
50x34 から44x30 リアは105のまま11-32
おかげで、リア 11速もよく使います。
隠れ乙女ギアです。
同士！
従来ならインナーでないと作れなかったギア比がアウターでも作れるのは緩斜面で勢いを殺さずクリアしたい場合にもプラスになるかと思います。一方でアウターが52,50と従来より小さくなったとはいえ34Tを必要とする人に11Tは過剰で12や13Tトップでロー側の歯とびを緩和する方がより上りの効率が上がるのはないかとも思います。
34T使ってましたｗ結構いいですよね～
坂が楽しくなり今では恥ずかしく無い程度には登れるようになりました。
34T使えば坂を登ってもいいかなぁと思えるので、結果強くなるのかもしれないですね！
ギア比を低くしたい誘惑は理解出来ますが、34tに慣れると次はもっと大きなギアが欲しくなります、楽な方に筋力が適応して筋力が落ちるからです。
ギアが足りないと思うくらいが丁度いいですよ。
坂が登れない私には最高だ！と思って調べてみたら、最初から11-34Tがついてました、、、うれしいような悲しいような、、、
私はもう最高速は捨ててMTB用のDeoreを使った坂に超強いものへの買い替えを検討しています・・・
乙女ギア💁♀️⚙の解説が凄くわかりやすいです。😉👍✨
私、以前にSRAMの11-36⚙の超超乙女
スプロケ使用していました。😁
確かに10〜15%が長く続く坂でも
脚🦵に若干の余裕がもてました☺️
今は11-30と10-33をズイフトと
リアルで使い分けています😊
SRAMは11−36Tなんてあるんですね〜！徐々に最大歯数を下げていくのは成長の証でいいですね♪
言葉遣いや話し方がとても聞きやすくて、お話の内容も分かりやすく、同性ながらに素敵な方だと思いました。
頭の良い方だなぁ～って印象です。
(ワタクシはノーマルです(笑))
自転車乗りが興味を持つ内容を、普通の自転車趣味人目線でお話してくださるのでとても楽しく視聴させていただきました。
ありがとうございます！そこまて誉めていただけると照れました笑
私も乙女よ〜💃長距離ライダーは超乙女ギアがいいですよね〜でも最近は30tで大概いける様になりました。ギアの選択肢は気にならないすよ結局、有るギアでしか走れないんですからね。楽に登れればいいんです。
かめさんも乙女ギアユーザーなんですね✨コメントみてたらユーザー結構多くて嬉しくなりました！
ギアで34Tが乙女というなら、フレームではカーボンが乙女なのでは?
漢なら重い自転車乗れ!ってね。
他人の言うことは気にせず、自分が楽しめれば、それで良いのです。
本当にそのとおりですね！楽しんだもの勝ちでいいと思います♪
男は黙ってクロモリフレーム
34T、最高です！
最近おすすめ出てくるので見てます。
ありがとうございます♪励みになります！
なるほどお！参考になりました😙
カンパニョーロのコーラスでスプロケットに32Tを使用して、フロントのチェーンリングも48-32Tを使用してます。アウターのまま上りきれる場面も増えて、ギアを2～3枚残して使いきらずに済むようになりました。
ちょっとずつ実力があがっくるのが分かっていいですね！
自分は フロント 50 34 リア 12T 32T の特殊スプロケット愛用しています。
11T 28T のスプロケットから 11T を 32Tに変えたスプロケットです 。
11T 32Tのスプロケットは ミドルギアが 偶数ギアが多くて使いにくいので
ミドルのギアを いじくってます。
11T 34Tのスプロケットは 30T 34T が 山専用になるので 巡行には向いてない・・・
12T と 14T が構成に無いのは 辛いですね・・・
TOPスピードを無視するなら ジュニアスプロケットの 14T トップにして
14 15 16 17 19 21 23 25 27 30 34 の構成の方が 巡行にも向いてるので
平地でも 楽ですけどね・・・
トレックドマーネSL6は11-34が最初からついてました😊
Excelente videobrosos unico sigue adelante exitos y bendiciones atu vida sldes de honduras🇭🇳👍🚲
大きいスプロケットを使うデメリットとして
軽いギア比に更に脚力が落ち、もっと大きいスプロケットが欲しくなる。
当然坂を上がるスピードが落ちるので、長時間ペダルを回し続ける→エネルギーを消費する時間が長くなる。
スピードが乗らないので常に加速をし続ける(重力に逆らう)状態となり思った以上に足へ負担が蓄積される。
要はヒルクライムをするには最終的には一定以上の脚力は必然的に必要となる。
11:03一般論としてヒルクライムで30Tを使っている時点で既にそれは練習のレベルでは無いと思います。
最初に組んだのが25が28で、次のロードの時、32に変えました。
やっぱり坂がキツく感じたので。
けど、あまりにも遅すぎて、サイコンの5km/h如何で設定をしたオートストップ機能が動作するほどｗ
今は14-28にして、28は封印。25縛りで使ってますね。
ま〜しんどくなったら28使ってますけどｗ
自分の場合は乙女ギアにしてもしんどい時はしんどいので、どうせしんどいなら重いギアでいいやっという結論になりました。
あと、今更ながら登録しましたｗ
YTKさん、選択が男らしいですね😂25T縛りとか泣きそうになります笑、そしてチャンネル登録ありがとうございますm(__)m！！
楽に感じるのは最初のうちだったりするんですよね、これが。
楽なギアを使い慣れると筋力が知らないうちに落ちていくのがハイスペック症候群。
すると更に軽いギアが欲しくなりまた筋力が落ちる。
若造ですが、
カンパニョーロの11速が好きで 5アームクランク53-39tに12-25tで走っていましたが…
9%超えるときつい💦
最近12速を買いました!
カンパの12速へのアプローチに共感しました。(コンポ交換はだいぶ先ですが…笑
スプロケに16tが追加されたことと、11-19tまで刻めることが魅力に感じます。)
11-32Tであれば、53-39tでも結構行けちゃうんじゃないかと想像しています。
ノーマルクランク53-39tは、インナーとアウターの繋がりが良く フロント変速の使い勝手が抜群です。
30km/h台までならインナーで到達できます。
またチェーンの駆動抵抗が少ないので踏んでいて気持ちがいいです。
34&34でギア比1の乙女ギアもいいですが、楽だけど進まないので到着に時間がかかり 悩ましいです。
シマノで54-40tが出てからは、非常に気になっています😂
ギア比が下がるとケイデンスが上がる。ケイデンスが上がると心拍が上がり、心臓に負担がかかる。
ギア比が上がると脚には負担がかかる。
さて楽とはなんだろうか
うちの周りは坂しかないので乗り始めのホンの一時だけ34T入れてました。半年ぐらいで32Tの替えました。理由は坂でケイデンスは上がるけど進まないことにものすごいストレスを感じたからです。必死に回してるのに進まない。(TT)で短い激坂とかには効果抜群でしたね。今はアウターで32Tで登るのがマイブームになってますｗ
ちなみにこの品番、暇ならを検索してみて。Y3E916000とBTGS Y3E998080アルテグラR8000SSが￥2000ぐらいでGSに替えれます。自分はこれです。
34Tでも登れない
赤ちゃんギアが欲しい
ブルベが多いので走るコースで28・30・32・34を使い分けしてます。普段はショートゲージの25tて鍛えてます。
スゴいまめなんですね。素晴らしい！私は最初から付いてた12-25で頑張ってたんですが、やはりキツくて11-28に換えようかと。鍛えたらどうにかなるかなと、なりませんね😅 夢で速度０になってばたーんと転びましたよ(爆)
私は、14-30Tで頑張ってます。これだと14-16はそれほどでも満遍なく使えて
便利だと思います。貧脚じぃじにはありがたい構成です。
来春からは、14-16Tの練習主体を目指してます
リア11-23T、フロント53-39Tで使ってます。坂は登りたくありませんw
こういうのは必要性を感じてから交換した方が良い。
多くの人はキツイ登りが長く続くような所はあまり走らない。
必要か分からない人が、キツイかもと初めから装着するものではない。
私の場合逆でショップオリジナルの完成車に11-34T付いていたけど、街中で下3枚くらい使い物にならなくて12-25Tに変えました。100キロ位のライドなら今の方が楽です。首都圏走行なら10％以上の登り坂なんて殆どないし11T使う程の下り坂も無いからトータルで見たら良いギヤ比です。
確かに上り下りがあまりないところでは12-25Tとかのほうが使いやすいかもしれませんね！
11-34Tが乙女ギアなら電動アシストや自動二輪乗っている人って・・・って思ってしまいますよね。いったい誰が「乙女ギア」なんて言い出したのでしょうかね？体力の消耗をできるだけおさえて山を駆け上がるってのは素晴らしいと思いますけど。そのための道具なんだから・・・。ロードに乗ってヒルクライムする人がみんな選手じゃないんだから。
昔買った10速DuraAceをロングゲージ３４Tで11速に付け替えて使用してますよ。坂が楽になりました
おおー！いいですね♪坂が楽になると楽しいですよね！
ギア比の事を考えながら寝たらホイールと同じ大きさのスプロケの夢を見た、、
お疲れ様です。
自分は32t入れるなら34tですね！心拍さえ強化していればどんな激坂行けそうです😁
どうせなら34Tいれてしまったほうが楽でいいですよね！最凶の激坂でもなんとかしのげるかも・・・です。
あ〜分かる。
ローギアよりも更に落としたい時は緊急措置としてクルマが来ないことを確認してウネウネと蛇行運転を始めますw😅
全くヒルクライムもしないのに、坂が嫌いと云う軟弱思考から、先月にアルテグラ30Tから超乙女ギアにチェンジしました。
付け替える直前に、現行プーリーでは不可とわかり、キャンセルするか、ロングプーリーの納期を待つか、店に在庫があるビックプーリーにするかの三択となり、涙を堪えてビックプーリーを選択しました。
プラス55000円の出費😂
もう誰にも超乙女ギア等とは言わせません(笑)
暗峠が近所だという大義名分を掲げて幼女ギア履いてます😝
それは幼女ギアじゃないと太刀打ちできないですね笑
当方、車体重量ほぼ10kgのグラベルバイクな事もありますがフロントシングルでギア比前32-42Tです、、、。これってもう超子羊ギアでしょうかｗ
私は３４Tで60㎏減量できました1年6ヶ月かかりました
メチャクチャすごいですね！自転車乗るとその分食べてしまうので、なかなか痩せないひと多いイメージでした笑
神と呼んでいいですか？
自分は25tが一番良いです
私も同じTCR乗ってます。
写真が映ったとき一瞬私の自転車かと思いました。(^_^)
スプロケ変えてみたくなりました‼️
同じ自転車なんですね！いちど試してみてください♪
ロードでフロントにGRXの46-30tクランクでリアを32tで使おうと計画している俺は超乙女を通り越して赤ん坊🍼ギア⚙だ…🤣🤣
おお！ベビーギア計画ですね笑
幼女ギア・・・
もうトップスピードは重視してないので中間から小刻みのがあるといいのですが
グラベル系のはそんな感じなんでしょうか
って、別の動画見てましたら高校生ギアなるものもあるんですね。
自分の使い方ならコレいいかもって思いました。
身長170㎝以上体重90㎏辺りの高齢オヤジデブには、大変ありがたい神器。
デブも速さは欲っするが、ハラ見て諦めるｗｗ 激坂を見ると、物理を思い出す。（無理だぁぁ）
だから、３４Ｔは神ツール（やってるとは言ってない。未だ３２Ｔ）( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
神ツールにかえちゃいましょう！笑
ロードバイク知識がほぼ無い状態で乗ってるのでホンマ勉強になります〜🙇♂️
ためになる動画ありがとうございます(￣▽￣)
中古で買った自分の自転車のスペックが少しずつわかってきました。
ガロパンさん、ありがとうございます！僕も最初全然分かってなかったのでちょっとずつ学んでいます♪
乙女ギアでいじられるのは、デメリットでは無いような。笑。以前いじる人で、ギア比に頼るなって言う方がいたのですが、頼らないのであればギヤ比は一対一ですね。
逆に考えるとそうですね笑、ギア比1.0こそギア比に頼っていない構成かもしれない！
10速時代のアルテで
12-25Tでまだ生きてます(笑
購入当初はスプロケの歯数に精通しているほどチャリについて分からず
スタッフさんのアドバイスに従ったらそうなりました
次のバイク考えるとき
歯数どうしようかなぁとか思って
楽しく考えてます
自分も乙女ギアにしようとショップに相談したら、標準状態ですでに乙女ギアだった時は悲しかったなー。
同じ経験した方いますか？
私も34T使っていますが、リアディレーラー本体はかえなくてもケージだけ変えれば使えますよ(というか使えています)
SSとGSパーツ交換パーツリストをにはケージ以外の違いはなかったのでケージだけ変えてたら問題なく使えました(もちろん再調整は必要です)
そうなんですか！ケージだけが違うんですねぇ。
34T使ってたけど平坦ですぐ使い切っちゃうから28Tに戻っちゃった
正直、羨ましい笑
変えて……ええんやで？笑
@@naocky-charigaku コンポ載せ換える際には甘えちゃおうかな笑(さぁ、いつの話になるだろうか)
@@takoiidx7048 今年発売予定の新型デュラエースにしましょう…ｗ
@@naocky-charigaku もしかして:中古di2激安
俺のクロスバイクはフロント30Tのリアは最大51Tなんだけど、アレはどんな状況で使う物なのか不思議なんよなあ
凄まじいギア比にできるんですね笑、むしろバランスとるのが難しそうです。
レーシング3にアルテグラ超乙女ギアはかせています
他、改造なしで装着できました(FELT VR30)
FELT VR30は最初からロングケージなんですね！うらやましいです！
フロント50Tを想定ですか？
さらに乙女化するなら、カンパニョーロのフロント48Tと組み合わせたりするとさらにウマイですよ＼(^-^)／
高いのが難点ですが( ω-、)
フロント48Tは熱いですね！！高いのは・・・仕方ないですね笑
ディレイラー変えなきゃいけないねぇ
そこが厄介ですよねぇ
34T のギアで135回転のハイケーデンスクライマー目指すのだ！
ケイデンスでスピードを補えば問題なしですね！
34tで乙女とか言ってたら、ツアーオブジャパンで32t使ってる選手はオカマか?(笑)
上りで軽いギア回せる人凄いと思う、、、
ぼくは重いギア回せる人スゲェ…ってなります(・・;)
@@naocky-charigaku マジですか、、、私はあまりハイケイデンスでペダルを回せなくて、坂だと軽いギアを回すのがかなり辛いんですよね、大体いつも平地では80-90、坂だと70-60でダンシングしながら回すので、使うギアが11-25か12-23になってます、、、変かな？
@@fumizuki3386 いえ、僕の友人もそういうタイプいます！それぞれに合ったケイデンスやギア比があるのかもしれないですねぇ。
@@naocky-charigaku おお！やっぱりいらっしゃるんですね！！
まあでも、自転車は何をしようと最後はエンジンですから、エンジンにあった機材が1番かもですね〜
ギアに乙女もへちまもｐねーって俺は思う。重いので無理に坂登ると、色々負担掛かる部分もあるから結局車体や部品痛める事になる身体もね。最初に誰が言ったんだろね？乙女だとか・・・大きなお世話だよね。
そもそも前50−34で後ろ34に無理にするのがおかしいんじゃないかなあ。GRXの46-30クランク使って後ろ11−30でいいんじゃないの？それでもギア比4倍超えるよ。
34Tは非11速のホイールが使えるのもメリットですね。
そんなんですね😲！知らなかったです✨