De acuerdo con su explicación, lo mejor es: tener un spring con poca fuerza (correa trabaje más descansada), quitar la arandela de poder de bws (eso quita velocidad final), montar una correa nueva, y al final, ajustar el peso de los rollers para que la moto acelere en su máximo torque, en mi caso debe acelerar a fondo en 6500 RPM, una agility 125.
De acuerdo con la explicación, lo mejor es: tener un spring con poca fuerza (correa trabaje más descansada), quitar la arandela de poder de bws (eso quita velocidad final), montar una correa nueva, y al final, ajustar el peso de los rollers para que la moto acelere en su máximo torque, en mi caso debe acelerar a fondo en 6500 RPM, una agility 125.
Porque son muy pesados y abre muy rápido el variador, es decir, como una moto de cambios, se cambia muy rápido de primera a segunda y así a tercera entonces en el arranque eso no sirve mucho, es mejor que arranque en primera, dure unos segundos luego segunda que también dure unos segundos y así sucesivamente, lo que hacen los dados pequeños es regular el momento en el que se abre el variador para que así la moto arranque con más fuerza, (en primera por así decirlo) la arandela es para abrir más espacio a la correa y que el arranque sea desde 0
La mía está cilindro al 0.50 recién reparado con su respectivo pistón anillos válvulas guías y sellos, arandelas de poder dados de 10gr . Resultado : sale rápido (revoluciona más en inicio) más fuerza (mejoro mucho ) perdí velocidad final (malo e carretera ) Plano max 90-95 ahora Plano max 115 antes espero sirva
Gano fuerza pero perdio velocidad, es buebo poner 3 livianos y 3 pesados y la arandela de fuerza es para que la correa quede mas cerca del bulon y arranque desde 0
De acuerdo con su explicación, lo mejor es: tener un spring con poca fuerza (correa trabaje más descansada), quitar la arandela de poder de bws (eso quita velocidad final), montar una correa nueva, y al final, ajustar el peso de los rollers para que la moto acelere en su máximo torque, en mi caso debe acelerar a fondo en 6500 RPM, una agility 125.
Llevaba tiempo buscando como arreglar la fuerza de mi moto, entendí súper bien, muchas gracias por la explicación!!
De acuerdo con la explicación, lo mejor es: tener un spring con poca fuerza (correa trabaje más descansada), quitar la arandela de poder de bws (eso quita velocidad final), montar una correa nueva, y al final, ajustar el peso de los rollers para que la moto acelere en su máximo torque, en mi caso debe acelerar a fondo en 6500 RPM, una agility 125.
Que buen dato
Muy buen video. Para una Kymco Twister 2019, con que repuestos se hace?
Una pregunta que pasa si le coloco los dados originales a la agility 125 y la arandela de fuerza??
QUE PISTOLA DE IMPACTO INALÁMBRICA UTILIZÓ???
Hola cómo estás me podrias dar la especificación de la arandela como la compro
Esa arandela se le puede poner a la honda click?
Si los rollitos son más livianos tiene más fuerza???????
Hola hice lo del video pero no cambie la arandela de poder la moto en velocidad no pasa de 80 en plano eso tiene algo que ver la arandela de bws ?
No tiene nada que ver, lo que paso, fue que le mermaste peso a los roller, y te da muy buena salida mas no te da velocidad final...
Qué función hace la arandela de la biwis
hace que el variador se demore un poco mas en abrir, generando mas tiempo para que la moto tenga mas fuerza
Bro que dados le puedo poner a una dinamic r para más fuerza al arrancar.
le puedes poner los originales con la arandela de poder de la Bwis
Que función cumple la arandela de fuerza de la bws
No deja cerrar los platos del variador o que la correa no suba completamente, así se supone produce más fuerza que velocidad final, es lo que entiendo
Cuánto mide la arandela de fuerza de espesor gracias
Es fácil,rodillos menos pesados más fuerza y salida,rodillos más pesados menos salida y más velocidad
Que pasa si le colocas 2 correas a la moto
NO te va a funcionar ya que ocupan mucho espacio en el variador
Por qué no hay que colocarle los dados originales de 11 gramos?
Porque son muy pesados y abre muy rápido el variador, es decir, como una moto de cambios, se cambia muy rápido de primera a segunda y así a tercera entonces en el arranque eso no sirve mucho, es mejor que arranque en primera, dure unos segundos luego segunda que también dure unos segundos y así sucesivamente, lo que hacen los dados pequeños es regular el momento en el que se abre el variador para que así la moto arranque con más fuerza, (en primera por así decirlo) la arandela es para abrir más espacio a la correa y que el arranque sea desde 0
Buen video, si le hago esto, gano fuerza pero pierdo velocidad, no?
Si
Por decirlo así vas q tener más. Piqué en la salida, más no velocidad final
Si
La mía está cilindro al 0.50 recién reparado con su respectivo pistón anillos válvulas guías y sellos, arandelas de poder dados de 10gr . Resultado : sale rápido (revoluciona más en inicio) más fuerza (mejoro mucho ) perdí velocidad final (malo e carretera )
Plano max 90-95 ahora
Plano max 115 antes espero sirva
Gano fuerza pero perdio velocidad, es buebo poner 3 livianos y 3 pesados y la arandela de fuerza es para que la correa quede mas cerca del bulon y arranque desde 0
Que me recomiendas para twist 125 que no tiene fuerza
😢ya no responde las preguntas
cual es tu pregunta, amigo
@@apcmotors9652 e escuchado que quitan la arandela para que la correa suba más,,,