Gracias, Angel, muy educativo y fuiste al grano yo tengo años que no trabajo en electro auto y por la misma situación económica quiero retomar estos trabajos, aunque trabajé en Portuguesa, más 10 años en sistemas viejos, quiero felicitarte de verdad fue muy bien explicado, gracias
Te agradezco mucho pues gracias a tus conocimientos técnicos pude comprobar cada uno de los componentes del distribuidor de mi Toyota Corona ST 171 Carburado, el cual no arrancaba y era efectivamente el módulo de encendido que estaba dañado. Muchas gracias por tu gran aporte. Saludos desde El Salvador.
Saludos amigo y esa es la finalidad de mis vídeos, que el publico aprenda a reparar su auto para que los brujos, caníbales y cancerberos no los estafen. Feliz tarde.
hermano muchas gracias por este video tan informativo que en verdad funciona, me ayudastes mucho con tu video. pude resolver una falla que tenia en mi corolla y conocer un poco el funcionamiento del distribuidor. agradecido
Hola amigo Juan, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara, se arma y vuelve a funcionar. Saludos y bendiciones.
Asi es amigo existen muchisimos mecanicos brujos canibales y cancerberos que no tienen idea de como trabajan los autos. Actualmente todo el mundo es mecanico.
Un millon de gracias justo encontre la falla por deficiencia en la bobina en el circuito primario, me dices que estas en Venezuela bueno algo me dice que pronto va a pasar todo esto y Venezuela sera la Venezuela que todos queremos,estuve en ese lindo pais 25 años viviendo en Maracaibo GRACIAS
De nada apreciado amigo y ojala este país cambie por que la situación política, económica y social no esta nada fácil y la hiper inflación se come hasta la moneda mas fuerte del mundo. Vivo en la isla de margarita hace unos 17 años. Feliz día.
Buenos días amigo... Excelente tutorial, hoy aprendí algo nuevo con usted, lo mio son las motos, pero también me interesa esta parte de autos... Lo Felicito y un millón de éxitos... Lo sigo... Desde 🇻🇪
Hola amigo Daniel. Excelente comentario y siempre existe y existirá algo nuevo por aprender. Recuerda que el conocimiento es poder. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos.
Saludos Paisano desde Maturín, Venezuela. Una Sugerencia para medir la resistencia del primario de la bobina principal ya que es una lectura muy critica es la de verificar la precisión del multimetro a utilizar; sugiero cortocircuitar las puntas del multimetro para comprobar que se lea 0 Ohms; un minimo error en la lectura por culpa del un multimetro descalibrado pudiera dar lugar a un diagnostico erroneo. En el caso que muestras, una lectura de 0,8 Ohm contra una lectura de 1,2 Ohm se determinó una bobina defectuosa de otra bobina buena. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Así es amigo Yamil, gracias por el consejo y también por el aporte. Normalmente el circuito primario de esa bobina por debajo de 1 ohmio el motor no enciende. Feliz noche.
Y a la verdad he visto los brujos mecánicos que he ido hacen todo lo contrario que estoy viendo en sus vídeos amigo desde la distancia le agradezco me oriente de sus conocimientos para ver si soluciono gracias amigo feliz domingo desde pto ordaz
Algunas correcciones: la baterìa es la que alimenta a la bobina no la bobina a la baterìa. La resistencia del devanado secundario es de 11.03 kohmios que serìan 11030 ohmios, no 1103 ohmios. Buen vìdeo.
Hola amigo. Todavía ninguna persona lo a realizado por RUclips. Te recomiendo usar el método del descarte: Sí ambos circuitos de la bobina de encendido primario y secundario, la bobina captadora, cables de bujías, rotor, tapa y carbones de la tapa están dentro de los valores según el manual, la falla inevitablemente es el modulo de encendido. Saludos desde Venezuela.
Gracias Venezuela muy instructivo, tengo un problema con mi Toyota Corolla no enciende por distribuidor me podrías ayudar y lo agradecería enormemente gracias
Felicitaciones angel. Me gusta como explica. Tengo un problema con mi distribuidor. Pero no tengo tester. Le explico rapidamente a ver que me opina.gracias ya que eh probado modulo y todo. El manda chispa afuera buena azul y cuando uno lo prueba pero una vez montado. Puede mandar 1 vez pero luego deja de mandar chispa y ya cambie la bobina captadora, espero me pueda ayudar que ocaciona esto. Gracias
Excelente explicación agradecido por compartir su conocimiento es de lucha utilidad. Quisiera saber cómo hago para identificar los cables del ramal principal que van al distribuidor como es la conexión correcta del mismo con el arnets del condensador. Agradezco su ayuda
Buen dia Amigo muy bien explicado el video mi carro starlet año 97 se me apago corriendo revisamos y la bobina captadora se le partio uno de sus cablecitos como ya se habia partido en otras ocasiones y se soldaba daba para un tiempo y se volvia a despegar decidi hacer un esfuerzo y comprarla 30$ me salio se la montamos y el carro no quiere prender, yo quede desanimado por que despues que gaste ese dinero no se pudo resolver el problema y bueno el mecanico dice que puede ser la bobina de encendido y esa cuesta un ojo de la cara! Quiero ver la manera de como probarla y descartar tambien me dijeron que tenia que probar el modulo y el rotor y bueno alli tengo el carro parado no tiene chispa igual su video me sirve para orientarme Muchas Gracias y Saludos desde Maturin.
Buen día amigo y muy agradecido por el comentario. le explico lo siguiente: el pickup coil o bobina captadora es polarizada y tiene un cable rojo +, el cual va conectado en el positivo del modulo de encendido y uno blanco -, negativo el cual va conectado en el negativo del modulo de encendido. De estar cambiados el motor no enciende porque el generador de señales = bobina captadora cambia el flujo del campo magnético y no produce la señal la cual va hacia el modulo de encendido para encender y apagar el transistor el cual es como un switch para que la bobina pueda producir el salto de chispa en el circuito secundario y luego la chispa pasa hacia las bujías para inflamar la mezcla aire-combustible. Revisa y me comentas y también me puedes escribir a asandovallta@gmail.com
@@angelsandoval6493 Muchas Gracias esta explicacion se la hare saber al mecanico estoy rogando que esa bobina de encendido la grande no este dañada ya que es original denso y bueno por aqui sale en un 1.200.000 bolivares igual la bobina captadora que tiene la que se le partieron los cables es original y bueno la que compre no es original y pense que estaba dañada aqui recorri 14 ventas de respuestos Toyota y solo en 2 habia la bobina captadora de verdad agradecido por su orientacion que esta basada en manuales certificados como debe de ser, no brujos de talleres debajo de una mata de mango
@@jesusbravo9616 la bobina captadora genérica funcionan bien y no dan fallas y su resistencia es: 140 a 180 ohmios. Con 240 ohmios funciona perfecta y es mi caso. Referente a la bobina de encendido el valor del circuito primario: 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario: 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. Rotor: 10 ohmios máximo. Cables de bujía conectados en la tapa del distribuidor: Menor a 25 Kilo ohmios por cable. De estar todas estas piezas dentro de los valores según el manual, entonces la falla es el modulo de encendido por descarte.Suerte y cuídate de los brujos que esos no conocen Toyota.
@@angelsandoval6493 Excelente estaba viendo sus otros videos y bueno ya vi porque el filtro de aire se moja un poco con aceite. Yo tengo pocos meses con mi starlet y no conozco mucho antes yo tenia una camioneta jeep cherokee y Toyota para mi es nuevo
@@angelsandoval6493 Tambien vi que no es bueno que el electro ventilador este directo trabajando todo el tiempo el de mi starlet esta asi cosa que me parecio rara otra falla tambien es que cuando apago el carro osea que quito la llave el carro queda todavia como prendido! No se por que pasa eso hace como un corcoveo osea se apaga un momento despues que quito la llave algunas veces lo hace otras no se apaga de inmediato
Si entiendo perfectamente y de nuevo gracias por su tiempo es solo que su videos son tan esplicativos y claros solo hay una pregunta puedes ayudarme con un dibujo de como hacer el chequeo gracias y que Dios te bendiga
Excelente video amigo. Lo felicito por compartir sus conocimientos, podría usted enviarme el link de como probar el módulo ? Me interesa mucho porque mi auto usa exactamente ese modelo de distribuidor. Gracias por su gran ayuda !
Buenas tardes amigo Dimas. Muchisimas gracias por su comentario. No existe en Internet un vídeo de como probar ese modulo. Sí usted lo encuentra le estaré muy agradecido por compartirlo. Mucha suerte.
Hola amigo, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara, se arma y vuelve a funcionar. Saludos y bendiciones.
Hola Angel, gusto saludarte desde Nicaragua le saluda ÁlvaroAlvarado. Vi su video sobre el distribuidor IIA porque busco corregir una falla que tiene mi carro Toyota Tercel el cual utiliza un motor 2E con distribuidor IIA. La falla es que la aguja del tacometro se me cae o a veces está funcionando bien y de pronto se cae, sin embargo, las rpm del motor no se ven afectadas, solo es la aguja la que cae totalmente. Usted sabe que debo revisar para corregir el defecto. Gusto saludarlo y le deseo exitos en sus vídeos.
Hola amigo Alvaro un placer conocerlo y saludarlo desde la isla de Margarita en Venezuela. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos. Proximamente estaré subiendo mas contenidos.
Saludos Amigo desde Ecuador excelente vídeo me ayudo muchísimo en mi tesis talvez me puede ayudar con un link para descargar el manual o fotos solo de las paginas de la bobina y bujías
Saludos amigo, muchísimas gracias y también te felicito porque mi vídeo esta dando frutos y hasta sirve como referencia para tu tesis de grado. Por favor escríbeme a este email para ponernos de acuerdo asandovallta@gmail.com Feliz tarde.
Buenas noches, amigo gracias por su inquietud en enseñar explicado demasiado perfecto, amigo dónde puedo conseguir ese manual? Que tengo problemas con mi bobina y es un Camry 92 y la bobina se va a tierra, pues por los dos cables del arnés sale corriente negativa y no se si una bobina se puede ir a tierra Gracias, saludos desde Venezuela
Hola amigo. Muchísimas gracias por su comentario. Para poder ayudarte por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla y de ser posible fotografía de la placa del nombre o carrocería y algunas fotografías del problema o falla en cuestión. Feliz tarde.
Hola amigo tengo un distribuidor parecido es de toyota avila y el mecanico quito los conectores originales el distribuidor trae 3 cables pero uno azul en un conector solo y dos en otro conector un cable negro y uno negro raya amarilla le agradeceria me ayude para conectarlo bien y no hacer un corto muchas gracias saludos del tachira bien explicado sus videos
Hola amigo y buenos dias. Normalmente los distribuidores de Starlet y Corolla solo traen dos cables. El marron es alimentación desde la bateria a traves del switch de encendido y el negro es para el indicador de RPM.
Hola buenas tardes mi amigo me gusto mucho la explicación de como probar el distribuidor del corolla solo quisiera saber como probar modulo con pila de 1,5 voltios gracias
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna y actualmente no se consiguen originales. Espero que me entiendas.
Muchas gracias por sus videos mi consulta seria como saber cuando el capacitor esta defectuoso y sibpodria causar algun daño a los otros dispocitivos del distribuidor?
Buenas Ángel. Lo felicito por los vídeos!!!.. Quería ver si me puede compartir el manual de reparación del motor de Toyota 2E. Gracias!!! Siga con sus vídeos!!! Saludos desde Ushuaia Tierra del Fuego Argentina.
Hola amigo, escribeme a este WhatsApp +58 414 1849370 Angel. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos. Un saludo a la distancia desde la isla de Margarita, Venezuela.
Saludos y felicitaciones amigo, muy instructivo tu vídeo, sigue así. Amigo tengo dudas y me gustaría me ayudes, es q quiero instalar un distribuidor con bobina integrada así como el de tu vídeo por q mi carro era full inyección y lo pasaron a carburado, pero como no tenía distribuidor, le instalaron unos captores magnéticos con unos CDI de moto para dar las pulsaciones a las bujías o chis peros, pero siento el carro sin fuerza y si lo aceleró a fondo como q se ahoga
Podrías ayudarme con eso quiero instalarse un distribuidor, por q creo q la chispa q generan las CDI es baja además el carro consume demasiada gasolina, y no se como va conectado el distribuidor, la polaridad de cables
Hola amigo y muchísimas gracias por su comentario. Particularmente yo no hago modificaciones y menos de ese tipo ya que tecnológicamente se esta involucionando un auto, un motor y finalmente las modificaciones son un dolor de cabeza. Sinceramente lamento no poder ayudarle y le deseo mucha suerte.
Buenas mire colega lo que acá en Santiago hay muchos brujos pero no saben cual lleva usar le digo esto porque a mi vienen a buscar para hacer y arrancar el auto usted viera esos distribuidores cuando los reparó eso vienen hecho leña una clase de trabajo que usted no idea
Amigo Alonso la realidad de su comentario es la siguiente: Lamentablemente los políticos no invierten en la educación técnica para formar la mano de obra calificada que es la fuerza de la masa laboral que mueve la economía productiva de un país. Aprendemos a los trancasos y porrasos o de alguien que nos enseñó y que también aprendió de la misma forma. Algunos han tenido la fortuna de aprender en escuelas técnicas otros no, debido a la pobreza entre otros factores. Afortunadamente hiy en dia existe el Internet y RUclips los cuales son unas excelentes herramientas on line donde se consigue de todo pero muy pocos saben hacer el buen uso de estas famosas redes sociales. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier otra consulta. Mucha suerte y siga adelante. Un gran saludo a la distancia.
Excelente video.. Tengo un corolla año 87 y tiene distribuidor de encedido electronico pero la bobina es un poco mas grande que esa y en lo que va de año me ha quemado 4 bobina de las genericas, que me recomiendas?
@@orlandojmatam Hola amigo. Una bobina no se quema por falla o mal funcionamiento del distribuidor. Yo te recomiendo chequear con un multimetro digital el voltaje que le llega a la bobina en el contacto o poste positivo. En mercadolibre vende un distribuidor integral el cual ya viene con la bobina dentro del mismo para ese modelo de motor el cual es 4A-C y cuesta 70$$$ y te olvidas de fallas y doñores de cabeza. No te recomiendo el modulo tipo chevrolet con bobina de botella, eso no dura. Recuerda que las modificaciones son un dolor de cabeza.
Hermano excelente video, recién compre un corolla año 95 carburado motor 4a mi duda es la tapa del distribuidor del motor carburado es igual a la tapa del distribuidor del corolla 7a full inyección?
Hola amigo y muchisimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Cuando el reluctor se daña no hay señal hacia el modulo de encendido y no va a producirse chispa en las bujias.
Buenas noche amigo saludos, felicitaciones por tu gran trabajo, me podrías orientar en un falla de mi carro, tengo un fiat uno y me quema mucho la bobina captadora cual será el motivo?
buenas noches amigo Angel muchas gracias por su video, mi caso es que el rpm en el tablero dejo de marcar, y usted muestra que en el arnes hay un cable (negro) que se encarga de activar el reloj de rpm en el tablero. alguna recomendacion de porque dejó de funcionar?, gracias nuevamente.
Saludos amigo Willian , la señal de RPM se genera en el igniter o modulo de encendido el cual esta dentro del distribuidor. La falla mas común cuando el indicador de RPM no funciona es problemas con el arnés de cables del distribuidor, son dos cables uno de color marrón que es positivo para alimentar el distribuidor y el otro de color negro que es el de la señal de RPM. Feliz día.
Estimado@@angelsandoval6493 , efectivamente el cable negro estaba partido precisamente a nivel de una cajita negra que parece un condensador, ese condensador es el que se comenta que es para filtrar ruido?, puedo reemplazarlo? o lo puedo "puentear" y eliminarlo? , gracias anticipadas nuevamente
@@willhg Efectivamente ese condensador es un supresor de ruido para la radio y lo pudes eliminar luego debes soldar todo los cables con estaño y ponerle aislante del tipo termocomprimible y eso queda perfecto.
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna y actualmente no se consiguen originales. Peroooo puedes aplicar el descarte. De estar todos los otros componentes dentro de los valores según el manual entonces la falla es el modulo. Feliz tarde.
@@angelsandoval6493,gracias angel,si el resto de los componentes están en los valores que corresponden,por descarte deberia ser el modulo,muchas gracias
Hola Ángel saludos. Espero me puedas ayudar. Tengo un araya 1.6 carburado. Se me daño el sensor de temperatura del electro, lo cambié y no funcionó el nuevo. Me han dicho que esos sensores varían de pende el color del conector. Quisiera saber si es verdad? El que tenía anteriormente era marrón y que compré nuevo es blanco
Buenas noches Ángel, tengo un starlet 98 con una falla en el distribuidor que hace que salte el punto de el rotor, eso tiene alguna reparación o es de cambiar por completo?
Buen dia Angel saludos desde Uruguay desde ayer estoy suscrito a tu canal y e estado buscando como testear el modulo de encendido de toyota( en mi caso un tercel) y no encontre nada esepto tu esplicacion que se hace con una pila de 1.5v, pues cambie la bobina y mi problema perciste y qiero chequear el resto de los componentes pero no se como te agradeseria que me pasaras informacion al respecto desde ya muchas gracias. me gustan mucho tus videos son muy claros e instructivos espero sigas subiendo.
Saludos amigo Antonio, muchísimas gracias por la suscripción. soy de Venezuela y me puedes escribir a mi email asandovallta@gmail.com identificate con tu nombre, pais, marca, modelo, año, tipo de transmisión del auto y descripción de la falla. Feliz noche.
Ya que tengo un beby camry carburado año 97 le llega chispa baja densidad y solo llega a la bujía 1y2 a la 3y4 no tarda para prender la vaces que ha prendido
@@orhanmahmutaksu9376 Ahhhh ok amigo. Mira en ese distribuidor la señal de rpm se genera dentro del modulo de encendido y viaja hasta el indicador en el cluster a través del cable marrón. Cuando el auto no posee indicador de rpm le puedes adaptar uno conectándolo al poste negativo de la bobina. En el caso de multimetros digitales que miden rpm nunca los he usado ya que uso una lampara estroboscopica digital la cual tiene indicador de rpm y voltimetro. Mucha suerte.
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna y actualmente no se consiguen originales. Peroooo puedes aplicar el descarte, de estar todos los otros componentes dentro de los valores según el manual entonces la falla es el modulo. Feliz noche.
@@darwintorresportilla4143 Saludos amigo. Esa bobina tiene el circuito primario dañado ya que el valor según el manual es de 1.2 a 1.5 ohmios. Por ejemplo con 0.8 ohmios la bobina no produce chispa y el motor no enciende. En tu caso el valor esta muy alto y puede producir fallas. Feliz tarde.
Amigo angel saludos necesito ayuda con un distribuidor que un brujo me lo daño , una vez que me quedé accidentado, en qué parte de Venezuela tiene su taller
don angel buenas noches , de antemano buenos videos practicos una pregunta tengo el distribuidor 5a-f carburado toyota sprinter año 1989 trae solo 2 cable en el enchufe del distribuidor uno de alimentacion de bateria de 12v color marron y otro de color negro que es de rpm que va al tacometro don angel no consigo el modulo de encendido , ni la bobina de encendido , ni la bobina capatadora yo se que el distribuidor del toyota 5a-f su eje es chato ,, y el eje del distribuidor del toyoya 3a que tanbien es carburado es mas largo y trae tanbien 2 cables uno de bateria 12v y el otro de rpm y veo que no son conpatibles la parte de las masas osea sus chasis de los distribuidores pero la pregunta don angel segun su experiencia deseo saber si tanto el modulo de encendido,,, la bobina de encendido,,, y la bobina captadora SON CONPATIBLES TANTO DEL DISTRIBUIDOR 3A ,, PARA EL DISTRIBUIDOR 5A-F esque como no consigo los repuestos del 5a-f me quieren vender el distribuidor del 3a para pasarle sus accesorios para el distribuidor 5a-f don angel de antemano gracias y espero su respuesta por favor
@@robertosaireperalta625 Amigo la respuesta es larga y si me puedes contactar al Whatsapp es mejor +58 414 1849370 Angel o a este email asandovallta@gmail.com
Me explicaste exactamente lo que necesitaba de la señal rpm, yo compré un Toyota Corolla sapito y el distribuidor no tiene ese filtro que estabas explicando y la señal de rpm no me funciona o se vuelve loca, posiblemente sea ese filtro que explicas hermano? Saludos desde la isla de margarita.
@@angelsandoval6493 del filtro que está en el ramal hermano el que va en el enchufe!.. mi distribuidor no lo tiene. Debe ser por eso que no le funciona bien la señal que llega al tacómetro?
@@angeltamoy5105 Ahhh ok. Eso es un condensador o noise filter. Es un filtro para solo y únicamente eliminar los ruidos de la radio para mas nada sirve y lo puedes eliminar y no pasa nada... Ese aparito es todo un tabue y los mecanicos brujos como inventan...
La señal del tach o tacometro de rpm falla debido a roturas del arnés de cables dentro del distribuidor hasta el conector. Con el motor encendido muevelo y observa la aguja de rpm.
Gracias amigo me gusta como explicas Sabe yo estoy aprendiendo mucho de tus videos me gustaria que no enceñaras.como provar modulos de encedido pero asi con mutimetros y como.y donde podemos encontrar traduccion para fusileras osea lenguaje tecnico aveces dice tails se que es cortecia pero hay palabras que google no dan traduccuon serias amable amigo de hacer un vide de eso
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna, actualmente no se consiguen originales y es el único que tengo. Sinceramente no quisiera quedarme sin auto por esto... Espero que me entiendas.
Muy buenos días respetado colega estoy esperando de su parte como usted hace para probar el módulo de encendido electrónico le hablo desde Santiago de Veraguas república de Panamá espero su humilde respuesta excelente día para usted
Saludos amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. No lo he realizado ya que el único modulo que tengo es el de mi carro y no quiero que se dañe ya que el original no se consigue y cuesta unos 300 verdes. Sin embargo yo hago el descarte: chequeo la bobina de encendido, la captadora, tapa, rotor y cables, de estar todos según los valores del manual y el vídeo entonces la causa del problema es inequívocamente el modulo de encendido. Feliz tarde.
Auxilio tengo un Toyota 1993 le llega corriente a la bobina pero no la distribuye a las bujias . Pueden ayudarme por favor . Gracias . Soy Alexander Franco . Desde Venezuela .
Buenos dias por favor estamos esperando como hace usted para probar el módulo de encendido electrónico de un distribuidor Denso de carbulador muchas gracias bendiciones
Saludos amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. No lo he realizado ya que el único modulo que tengo es el de mi carro y no quiero que se dañe ya que el original no se consigue y cuesta unos 300 verdes. Sin embargo yo hago el procedimiento del descarte: chequeo la bobina de encendido, la captadora, tapa, rotor y cables, de estar todos según los valores del manual y el vídeo entonces la causa del problema es inequívocamente el modulo de encendido. Feliz tarde.
Hola amigo, debes desarmar todo el distribuidor. Busca los tres videos de como desarmar el distribuidor. Te dejo un link y te invito a suscribirte y dar likes a mi canal. LINK: ruclips.net/video/-7pEQ8CkEW4/видео.html
Buenas noches, amigo, excelente explicación, tengo un corolla 99 con un distribuidor un poco diferente al que muestra en este video, ayer quite el conector hembra del indicador rpm para repararlo ya que se soltó uno de los cables y no enviaba la señal, hoy cuando intento prender el carro sin el conector no prende, el distribuidor no esta enviando corriente a las bujías, mi pregunta es: ¿ es indispensable que este conectado ese indicador de rpm para que el distribuidor mande corriente a las bujías? o pudiera ser otro el motivo de que no enciende el motor, le agradezco su respuesta.
@@josecostero6009 Ok. Debido a que es EFI el sistema de encendido es totalmente diferente al modelo carburado. Deben estar conectados los dos conectores o enchufes.
@@angelsandoval6493 ok muchas gracias, me pareció extraño porque él estaba trabajando con el conector del tacómetro con uno de los cables despegados, me pareció mucha coincidencia que justo lo desconecto totalmente el carro no quiso prender. Terminaré de conectarlo y veremos que sucede. Muchas gracias.
Buen día amigo angel disculpe tengo un pequeño problema con mi Toyota Starlet me realizaron mantenimiento al carburador y el mecánico dianostico que la chispa está muy baja la cuál llegó a la conclusión que ya hay deficiencia en la bobina de encendido que me recomiendas en esos casos espero su respuesta por favor amigo angel
@@angelsandoval6493 ok amigo angel otra pregunta cómo puedo conseguir el manual dónde sale todo los calibraje del sistema eléctrico del distribuidor por amigo angel se lo voy agradecer
Hola amigo, el circuito primario de la bobina según el manual debe medir de 1.2 a 1.5 ohmios. sin embargo guardo las anotaciones de cada Starlet que reparo y uno me dio 1.8 ohmios. Cabe destacar que el numero de parte OEM de la bobina original Toyota es 90919-02164. Sí te da ese valor de 2.1 ohmios y funciona bien no hay problema. El problema esta cuando se encuentra por debajo de 1 ohmio, no hay chispa y el motor no enciende. feliz tarde.
Hermanito donde dejas las pruebas no probaste el modulo no probaste las bobinas captadoras que explicaste quien va a reparar un distribuidor con esa explicación? Ojalá mi comentario ayude a mejor los videos gracias de antemano un abrazo
Hola hermanito. Muchísimas gracias por su comentario tan sincero y ese fue uno de mis primeros vídeos pero voy a realizar uno nuevo con un distribuidor armado y explicando como chequear cada uno de los componentes. Mucha suerte y un abrazo.
Al principio pensé que era la bomba de gasolina después la bobina principal, cambie esos elementos pero sigue la falla y después de revisar tanto creonque es eso el modulo o la bobina captadora...
@@emilhumana541 Hola amigo, el condensador es única y exclusivamente para eliminar el ruido eléctrico para la Radio am/fm, para mas nada sirve y lo puedes eliminar y no pasa nada. Yo lo elimine en mi auto porque esta oxidado y roto y el motor no falla y trabaja perfecto. El valor no lo se y ese condensador no se vende solo, se vende es el arnés de cables del distribuidor con el conector, condensador la base que lo sujeta al distribuidor y los cables con sus terminales, todo listo para instalar. Hace años lo vi en mercadolibre pero actualmente no lo encuentro. Mucha suerte.
hola en el circuito segundario no me marca los ohms pero en el primer circuito me marca 1.9 ohm , puede que la bobina esta mala?por queel distribuidor solo le da chispa a los cilindros 3 y 4 a los cilindros 1 y 2 arroja muy poca chispa . saludos
Hola amigo. Para medir el circuito primario es entre el polo negativo y el positivo de la bobina y la lectura debe ser de 1.2 a 1.5 ohmios. El circuito secundario se mide entre el polo positivo y el contacto metálico que esta encima de la bobina y la lectura debe ser de 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. La bobina produce una chispa igual para todos los cilindros 4,6,8,10,12. revisa la tapa y sus contactos metálicos internos, el rotor y los cables de bujías. mucha suerte.
Saludos amigo desde Costa Rica exelente video una pregunta quisiera saber cuanto seria el valor de medición de un bobina captadora de un distribuidor de tercel motor 3e yo la mido y me marca 463 onmios gracias de antemano por la ayuda es un 93 inyectado
@@wagnerch7598 Ok. Si tu Tercel es EFI y con distribuidor entonces debe usar el sistema ESA ELECTRONIC SPARK ADVANCE el cual consta de un distribuidor con bobina de encendido integral y dos bobinas captadoras conectadas en serie las cuales son NE+ y NE- cuya resistencia es: COLD: 370-550 ohmios. HOT: 475-650 ohmios. Ademas de eso este sistema también posee un Igniter o modulo de encendido y el ECM computador el cual es el que envía los pulsos hacia el modulo de las señales IGT e IGF.
Hola amigo en mi tercel 98 cambiaron el modulo y la bobina captadora. Pero el auto en minimo x momentos deja de funcionar 2 cilindros xq se corta la chispa q sale del distribuidor(que tambien cambie la tapa xq el carbon estaba gastado) El modulo estaba malo lo probraron en la tienda pero la bobina original mide 230 ohm. Otro tecnico me dijo q esas bobina no se malogran solo hay q aislar la tapita de plastico q se desace por el calor. Estoy por llevarlo a otro tecnico para q lo ponga la bobina original xq el tec anterior no me inspiro confianza me lo dejo acelerado. Quisiera saber tu opinion o que mas podria hacer? De antemano muchas gracias
Hola amigo. Lamentablemente caiste en manos de brujos, canibales y cancerberos. Todavia no he encontrado el procedimiento de como probar el modulo de encendido. La bobina de encendido debe medir asi: circuito primario 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. Bobina captadora hay dos modelos: 140 a 180 ohmios y la otra 205 a 255 ohmios. Rotor 10 ohmios maximo. Carbones de la tapa 15 kilo ohmios maximo. Cables de bujias conectados en la tapa 25 kilo ohmios maximo cada uno. Que marca de modulo instalaste???
Buenas noches amigo tengo un problema con el starlet medio todo lo que tiene en el vídeo y no prende pero me di cuenta que bota chispa cuando le doy vuelta el rotor con la mano donde va colocado en la leva y le doy vuelta y bota chispa pero cuando lo coloco en la camara no da chispa no entiendo
en mi carro un corolla 87 cortaron los dos cables del condensador pero dejaron el condensador, como hago para reconectar los otros dos cables que seria el de conteo de rpm y el de positivo cable anaranjado
Exelente video amigo una pregunta puede un distribuidor entrar en corto tengo un problema con mi Toyota araya año 92 y pasa lo siguiente conectando el distribuidor afuera el genera chispa y cuando se instala dónde va y le das arranque solo salta una chispa y luego se le va la corriente que podría estar pasando allí si me podrían ayudar gracias
Hola amigo, pruebalo directo con un cable conectado al positivo de bateria. De funcionar bien, la falla Puede ser: 1- switch de encendido. 2- switch PN el cual esta en la caja y 3- El cable que alimenta y que sale desde el distribuidor hacia el switch de encendido.
@@angelsandoval6493 fue probado de esa manera montado en su sitio negativo directo al chasis positivo directo a la bobina se le da arranque y nada de chispa se probó la captadora y manda la señal se probó la bobina y está ok se mando a probar el módulo y está ok en la máquina el módulo mandá su señal de prender motor se mantiene y no da falla es una locura tu pruebas el distribuidor afuera así mismo directo y manda chispa el problema es cuando se instala que dá solo una chispa y ahí muere en una ocasión se mantuvo la chispa se le dió bastante arranque y la mantuvo luego se le instalo el rotor y la tapa y de nuevo se le fue la corriente
Por eso te pregunto si de alguna manera podría entrar en corto Con un tester en continuidad coloco una punta donde entra en el árbol de levas y la otra punta donde entra el rotor y no da continuidad pero una vez que mueves ese eje o masa en cierto punto da continuidad no sé si allí estará el problema
@@javiercarrillo3934 Todo un misterio ese distribuidor. Mi experiencia en los Starlet y Corolla me dicen que ambos distribuidores afuera trabajan muy bien pero cuando los instalas en el motor no trabajan. Es por eso que pruebo todos los componentes según el manual: Bobina de encendido circuito primario de 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario de 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. Bobina captadora de 205 a 255 ohmios. Rotor 10 ohmios máximo. Cables conectados en la tapa del distribuidor 25 K ohmios máximo por cada uno. Carbones de la tapa 10 K ohmios máximo. De estar todos esos componentes dentro del valor del manual la falla es el modulo de encendido o la alimentación del distribuidor. También se debe tener un buen cable a tierra entre el borne negativo de la batería, el motor y la carrocería.
Excelente explicacion Angel,muchas gracias.saludos y Bendiciones.
A ti por seguirme y ver mis videos.
Gracias, Angel, muy educativo y fuiste al grano yo tengo años que no trabajo en electro auto y por la misma situación económica quiero retomar estos trabajos, aunque trabajé en Portuguesa, más 10 años en sistemas viejos, quiero felicitarte de verdad fue muy bien explicado, gracias
Gracias a ti y a todos mis seguidores. Nunca es tarde para comenzar de nuevo. Mucha suerte.
Te agradezco mucho pues gracias a tus conocimientos técnicos pude comprobar cada uno de los componentes del distribuidor de mi Toyota Corona ST 171 Carburado, el cual no arrancaba y era efectivamente el módulo de encendido que estaba dañado. Muchas gracias por tu gran aporte. Saludos desde El Salvador.
Saludos amigo y esa es la finalidad de mis vídeos, que el publico aprenda a reparar su auto para que los brujos, caníbales y cancerberos no los estafen. Feliz tarde.
hermano muchas gracias por este video tan informativo que en verdad funciona, me ayudastes mucho con tu video. pude resolver una falla que tenia en mi corolla y conocer un poco el funcionamiento del distribuidor. agradecido
Hola amigo Juan, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara, se arma y vuelve a funcionar. Saludos y bendiciones.
Por primera vez veo un vídeo es muy veraz y es más me va ayudar en mi problema ; solo falto ver lo de la pila ya que tengo un voltímetro.Gracias.
Hola amigo. Gracias por su comentario.
Estimado Angel Sandoval.. Muy ilustrativos tus tutoriales.. Para hacer mantenimiento del toyota tercel.. Saludos desde Ecuador..
Gracias amigo y feliz tarde.
Le agradezco mucho el comentario que realiza de los círculos secundarios y primarios .me sirvió mucho pr repar mi toyota corolla. Gracias...
Por nada amigo. Mucha suerte.
saludos desde venezuela y usted tiene mucha razon muchos mecanicos sin conocimientos que lo que hacen es dañar otras piezas.
Asi es amigo existen muchisimos mecanicos brujos canibales y cancerberos que no tienen idea de como trabajan los autos. Actualmente todo el mundo es mecanico.
Buenos días estimado excelente video gracias por el apoyo.
Para mi es un placer ayudar a muchas personas a través de mis vídeos y muchísimas gracias por seguirme.
Una consulta y disculpe el abuso la tapa del distribuidor del corolla motor 1.6 4a y 7a del full inyección son las misma tapa o varían en algo?
E excelente explicación maestro gracias lima peru
A ti por seguirme y ver mis videos.
Amigo excelente video fue explicativo con los valores técnico
Muchisimas gracias amigo Miguel por seguirme y ver mis videos. Que tengas un feliz dia.
Muy buena explicación muchas gracias
Para mi es un placer dar a conocer mis conocimientos. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.
Cólombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos............
Por nada amigo y feliz tarde.
Gracias buscaba con urgencia lo de la captora
Gracias a ti...
Un millon de gracias justo encontre la falla por deficiencia en la bobina en el circuito primario, me dices que estas en Venezuela bueno algo me dice que pronto va a pasar todo esto y Venezuela sera la Venezuela que todos queremos,estuve en ese lindo pais 25 años viviendo en Maracaibo GRACIAS
De nada apreciado amigo y ojala este país cambie por que la situación política, económica y social no esta nada fácil y la hiper inflación se come hasta la moneda mas fuerte del mundo. Vivo en la isla de margarita hace unos 17 años. Feliz día.
QUE BUENA EXPLICACION PARA PODER RESOLVER UN PROBLEMA QUE TENGO CON MI CARRO TOYOTA,ESTOY MUY AGRADECIDO
Por nada amigo y muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.
Maestro gracias saludos a todos desde Costa Rica.
A ti por seguirme y ver mis videos.
Buenos días amigo... Excelente tutorial, hoy aprendí algo nuevo con usted, lo mio son las motos, pero también me interesa esta parte de autos... Lo Felicito y un millón de éxitos... Lo sigo... Desde 🇻🇪
Hola amigo Daniel. Excelente comentario y siempre existe y existirá algo nuevo por aprender. Recuerda que el conocimiento es poder. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos.
Saludos Paisano desde Maturín, Venezuela. Una Sugerencia para medir la resistencia del primario de la bobina principal ya que es una lectura muy critica es la de verificar la precisión del multimetro a utilizar; sugiero cortocircuitar las puntas del multimetro para comprobar que se lea 0 Ohms; un minimo error en la lectura por culpa del un multimetro descalibrado pudiera dar lugar a un diagnostico erroneo. En el caso que muestras, una lectura de 0,8 Ohm contra una lectura de 1,2 Ohm se determinó una bobina defectuosa de otra bobina buena. Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Así es amigo Yamil, gracias por el consejo y también por el aporte. Normalmente el circuito primario de esa bobina por debajo de 1 ohmio el motor no enciende. Feliz noche.
Excelente tutorial, muy buena explicación. Felicitaciones
Muchisimas gracias amigo Crisanto.
Estoy por realizar un nuevo video dando los secretos de ese sistema tan misterioso...
Excelente recomendacion y Gracias por enseñar y compartir su tiempo..
Gracias a todos ustedes que me llenan de satisfacción día a dia.
Y a la verdad he visto los brujos mecánicos que he ido hacen todo lo contrario que estoy viendo en sus vídeos amigo desde la distancia le agradezco me oriente de sus conocimientos para ver si soluciono gracias amigo feliz domingo desde pto ordaz
Los brujos son una cosa muy seria y no tienen idea de como chequear estos distribuidores de Toyota.
@@angelsandoval6493 asi es amigo Angel muy agradecido por su inf
No regala el manual sus videos me han ayudado mucho
Tengo un paquete de manuales para el Starlet a la venta. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Gracias por el video. Saludos
Gracias a ti por seguirme y ver mis videos.
amigo 11k son 11.000ohmios, saludos desde barquisimeto. muy buenos videos.
hola amigo, afirmativo y la K = 1000. Igualmente saludos desde la perla del caribe y muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos.
Algunas correcciones: la baterìa es la que alimenta a la bobina no la bobina a la baterìa. La resistencia del devanado secundario es de 11.03 kohmios que serìan 11030 ohmios, no 1103 ohmios. Buen vìdeo.
Muchisimas gracias amigo Carlos y ese fue mi primer video en RUclips.
Muy buena información acá desde Costa Rica saludo siga adelante,exitos
Muchísimas gracias amigo y feliz día.
Voy a buscar el video de prueba del modula ojalá lo hayas hecho...saludo desde Panamá
Hola amigo. Todavía ninguna persona lo a realizado por RUclips. Te recomiendo usar el método del descarte: Sí ambos circuitos de la bobina de encendido primario y secundario, la bobina captadora, cables de bujías, rotor, tapa y carbones de la tapa están dentro de los valores según el manual, la falla inevitablemente es el modulo de encendido. Saludos desde Venezuela.
Gracias Venezuela muy instructivo, tengo un problema con mi Toyota Corolla no enciende por distribuidor me podrías ayudar y lo agradecería enormemente gracias
Hola amigo y buenos dias. Te tengo la solución para esa falla. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Muy didactico el video se lo agradezco y le doy mis saludos.
Muchísimas gracias amigo Cesar, como siempre ayudando a la comunidad en estos tiempos de crisis. Feliz domingo.
Felicitaciones angel. Me gusta como explica. Tengo un problema con mi distribuidor. Pero no tengo tester.
Le explico rapidamente a ver que me opina.gracias ya que eh probado modulo y todo. El manda chispa afuera buena azul y cuando uno lo prueba pero una vez montado. Puede mandar 1 vez pero luego deja de mandar chispa y ya cambie la bobina captadora, espero me pueda ayudar que ocaciona esto. Gracias
Hola amigo y buenos dias. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Excelente explicación agradecido por compartir su conocimiento es de lucha utilidad. Quisiera saber cómo hago para identificar los cables del ramal principal que van al distribuidor como es la conexión correcta del mismo con el arnets del condensador. Agradezco su ayuda
Hola amigo busca este video: ruclips.net/video/KTxey_VbUHM/видео.html
Y muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos. Te invito a suscribirte dar likes y compartir.
Gracias muy amable por su ayuda solo que mi carro es a enyeccion pero no dudare en hacer el chequeo de la misma
Por nada amigo.
BIEN AMIGO BUEN VIDEO
Gracias! 😊
Buen dia Amigo muy bien explicado el video mi carro starlet año 97 se me apago corriendo revisamos y la bobina captadora se le partio uno de sus cablecitos como ya se habia partido en otras ocasiones y se soldaba daba para un tiempo y se volvia a despegar decidi hacer un esfuerzo y comprarla 30$ me salio se la montamos y el carro no quiere prender, yo quede desanimado por que despues que gaste ese dinero no se pudo resolver el problema y bueno el mecanico dice que puede ser la bobina de encendido y esa cuesta un ojo de la cara! Quiero ver la manera de como probarla y descartar tambien me dijeron que tenia que probar el modulo y el rotor y bueno alli tengo el carro parado no tiene chispa igual su video me sirve para orientarme Muchas Gracias y Saludos desde Maturin.
Buen día amigo y muy agradecido por el comentario. le explico lo siguiente: el pickup coil o bobina captadora es polarizada y tiene un cable rojo +, el cual va conectado en el positivo del modulo de encendido y uno blanco -, negativo el cual va conectado en el negativo del modulo de encendido. De estar cambiados el motor no enciende porque el generador de señales = bobina captadora cambia el flujo del campo magnético y no produce la señal la cual va hacia el modulo de encendido para encender y apagar el transistor el cual es como un switch para que la bobina pueda producir el salto de chispa en el circuito secundario y luego la chispa pasa hacia las bujías para inflamar la mezcla aire-combustible. Revisa y me comentas y también me puedes escribir a asandovallta@gmail.com
@@angelsandoval6493 Muchas Gracias esta explicacion se la hare saber al mecanico estoy rogando que esa bobina de encendido la grande no este dañada ya que es original denso y bueno por aqui sale en un 1.200.000 bolivares igual la bobina captadora que tiene la que se le partieron los cables es original y bueno la que compre no es original y pense que estaba dañada aqui recorri 14 ventas de respuestos Toyota y solo en 2 habia la bobina captadora de verdad agradecido por su orientacion que esta basada en manuales certificados como debe de ser, no brujos de talleres debajo de una mata de mango
@@jesusbravo9616 la bobina captadora genérica funcionan bien y no dan fallas y su resistencia es: 140 a 180 ohmios. Con 240 ohmios funciona perfecta y es mi caso. Referente a la bobina de encendido el valor del circuito primario: 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario: 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. Rotor: 10 ohmios máximo. Cables de bujía conectados en la tapa del distribuidor: Menor a 25 Kilo ohmios por cable. De estar todas estas piezas dentro de los valores según el manual, entonces la falla es el modulo de encendido por descarte.Suerte y cuídate de los brujos que esos no conocen Toyota.
@@angelsandoval6493 Excelente estaba viendo sus otros videos y bueno ya vi porque el filtro de aire se moja un poco con aceite. Yo tengo pocos meses con mi starlet y no conozco mucho antes yo tenia una camioneta jeep cherokee y Toyota para mi es nuevo
@@angelsandoval6493 Tambien vi que no es bueno que el electro ventilador este directo trabajando todo el tiempo el de mi starlet esta asi cosa que me parecio rara otra falla tambien es que cuando apago el carro osea que quito la llave el carro queda todavia como prendido! No se por que pasa eso hace como un corcoveo osea se apaga un momento despues que quito la llave algunas veces lo hace otras no se apaga de inmediato
Buenisimo. Gracias.
Gracias a ti!
Bendiciones pana saludos desde Perú
Amen e igualmente saludos para todos.
Buenos días seguimos esperando la prueba del módulo de encendido electrónico desde Santiago de Veraguas república de Panamá gracias bendiciones
buenísimo amigo gracias por su ayuda
Por nada amiga Daniela, como siempre aportando y ayudando a la comunidad en estos tiempos de crisis. Feliz noche.
Si entiendo perfectamente y de nuevo gracias por su tiempo es solo que su videos son tan esplicativos y claros solo hay una pregunta puedes ayudarme con un dibujo de como hacer el chequeo gracias y que Dios te bendiga
Escribeme a este email asandovallta@gmail.com
super buena tu explicacion amigo te felicito
Gracias amigo y mucha suerte.
Excelente video amigo. Lo felicito por compartir sus conocimientos, podría usted enviarme el link de como probar el módulo ? Me interesa mucho porque mi auto usa exactamente ese modelo de distribuidor. Gracias por su gran ayuda !
Buenas tardes amigo Dimas. Muchisimas gracias por su comentario. No existe en Internet un vídeo de como probar ese modulo. Sí usted lo encuentra le estaré muy agradecido por compartirlo. Mucha suerte.
excelente su ayuda 👍
Hola amigo, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara, se arma y vuelve a funcionar. Saludos y bendiciones.
Hola Angel, gusto saludarte desde Nicaragua le saluda ÁlvaroAlvarado. Vi su video sobre el distribuidor IIA porque busco corregir una falla que tiene mi carro Toyota Tercel el cual utiliza un motor 2E con distribuidor IIA. La falla es que la aguja del tacometro se me cae o a veces está funcionando bien y de pronto se cae, sin embargo, las rpm del motor no se ven afectadas, solo es la aguja la que cae totalmente. Usted sabe que debo revisar para corregir el defecto. Gusto saludarlo y le deseo exitos en sus vídeos.
Hola amigo Alvaro un placer conocerlo y saludarlo desde la isla de Margarita en Venezuela. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos. Proximamente estaré subiendo mas contenidos.
Saludos Amigo desde Ecuador excelente vídeo me ayudo muchísimo en mi tesis talvez me puede ayudar con un link para descargar el manual o fotos solo de las paginas de la bobina y bujías
Saludos amigo, muchísimas gracias y también te felicito porque mi vídeo esta dando frutos y hasta sirve como referencia para tu tesis de grado. Por favor escríbeme a este email para ponernos de acuerdo asandovallta@gmail.com Feliz tarde.
Buenas noches, amigo gracias por su inquietud en enseñar explicado demasiado perfecto, amigo dónde puedo conseguir ese manual? Que tengo problemas con mi bobina y es un Camry 92 y la bobina se va a tierra, pues por los dos cables del arnés sale corriente negativa y no se si una bobina se puede ir a tierra Gracias, saludos desde Venezuela
Hola amigo. Muchísimas gracias por su comentario. Para poder ayudarte por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre y apellido, país desde donde me escribes, marca del auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla y de ser posible fotografía de la placa del nombre o carrocería y algunas fotografías del problema o falla en cuestión. Feliz tarde.
@@angelsandoval6493 gracias amigo, por su ayuda y tan pronta repuesta, ok ya le escribo
Hola amigo tengo un distribuidor parecido es de toyota avila y el mecanico quito los conectores originales el distribuidor trae 3 cables pero uno azul en un conector solo y dos en otro conector un cable negro y uno negro raya amarilla le agradeceria me ayude para conectarlo bien y no hacer un corto muchas gracias saludos del tachira bien explicado sus videos
Hola amigo y buenos dias. Normalmente los distribuidores de Starlet y Corolla solo traen dos cables. El marron es alimentación desde la bateria a traves del switch de encendido y el negro es para el indicador de RPM.
Hola buenas tardes mi amigo me gusto mucho la explicación de como probar el distribuidor del corolla solo quisiera saber como probar modulo con pila de 1,5 voltios gracias
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna y actualmente no se consiguen originales. Espero que me entiendas.
Muchas gracias por sus videos mi consulta seria como saber cuando el capacitor esta defectuoso y sibpodria causar algun daño a los otros dispocitivos del distribuidor?
Hola amigo, debes ver este vídeo: ruclips.net/video/KTxey_VbUHM/видео.html y si te gustan me das like y te suscribes.
Buenas Ángel. Lo felicito por los vídeos!!!.. Quería ver si me puede compartir el manual de reparación del motor de Toyota 2E. Gracias!!!
Siga con sus vídeos!!!
Saludos desde Ushuaia Tierra del Fuego Argentina.
Hola amigo, escribeme a este WhatsApp +58 414 1849370 Angel. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos. Un saludo a la distancia desde la isla de Margarita, Venezuela.
Cómo pruebo ese módulo? Gracias por la información, excelente.
Hola amigo. Todavia no he encontrado ni el manual ni alguna informacion al respecto. Gracias a ti por ver mis videos.
Eres un PRO
Excelente comentario y muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos.
Saludos y felicitaciones amigo, muy instructivo tu vídeo, sigue así.
Amigo tengo dudas y me gustaría me ayudes, es q quiero instalar un distribuidor con bobina integrada así como el de tu vídeo por q mi carro era full inyección y lo pasaron a carburado, pero como no tenía distribuidor, le instalaron unos captores magnéticos con unos CDI de moto para dar las pulsaciones a las bujías o chis peros, pero siento el carro sin fuerza y si lo aceleró a fondo como q se ahoga
Podrías ayudarme con eso quiero instalarse un distribuidor, por q creo q la chispa q generan las CDI es baja además el carro consume demasiada gasolina, y no se como va conectado el distribuidor, la polaridad de cables
Hola amigo y muchísimas gracias por su comentario. Particularmente yo no hago modificaciones y menos de ese tipo ya que tecnológicamente se esta involucionando un auto, un motor y finalmente las modificaciones son un dolor de cabeza. Sinceramente lamento no poder ayudarle y le deseo mucha suerte.
Buenas mire colega lo que acá en Santiago hay muchos brujos pero no saben cual lleva usar le digo esto porque a mi vienen a buscar para hacer y arrancar el auto usted viera esos distribuidores cuando los reparó eso vienen hecho leña una clase de trabajo que usted no idea
Hola amigo, lo felicito por su gran trabajo.
Amigo Alonso la realidad de su comentario es la siguiente: Lamentablemente los políticos no invierten en la educación técnica para formar la mano de obra calificada que es la fuerza de la masa laboral que mueve la economía productiva de un país. Aprendemos a los trancasos y porrasos o de alguien que nos enseñó y que también aprendió de la misma forma. Algunos han tenido la fortuna de aprender en escuelas técnicas otros no, debido a la pobreza entre otros factores. Afortunadamente hiy en dia existe el Internet y RUclips los cuales son unas excelentes herramientas on line donde se consigue de todo pero muy pocos saben hacer el buen uso de estas famosas redes sociales. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier otra consulta. Mucha suerte y siga adelante. Un gran saludo a la distancia.
Excelente video.. Tengo un corolla año 87 y tiene distribuidor de encedido electronico pero la bobina es un poco mas grande que esa y en lo que va de año me ha quemado 4 bobina de las genericas, que me recomiendas?
Hola amigo. Es el modelo Avila???
@@angelsandoval6493 Si es el Avila, me han recomendado poner un distribuidor adaptado con modulo chevrolet y bobina de botellita
@@orlandojmatam Hola amigo. Una bobina no se quema por falla o mal funcionamiento del distribuidor. Yo te recomiendo chequear con un multimetro digital el voltaje que le llega a la bobina en el contacto o poste positivo. En mercadolibre vende un distribuidor integral el cual ya viene con la bobina dentro del mismo para ese modelo de motor el cual es 4A-C y cuesta 70$$$ y te olvidas de fallas y doñores de cabeza. No te recomiendo el modulo tipo chevrolet con bobina de botella, eso no dura. Recuerda que las modificaciones son un dolor de cabeza.
Me gustaría que hicieras un vídeo de lo del distribuidor del tercel 87. Atte Carlos Salazar Guatemala
Hola amigo, ese modelo no fue comercializado en Venezuela.
Good job
Thankful my friend.
Hermano excelente video, recién compre un corolla año 95 carburado motor 4a mi duda es la tapa del distribuidor del motor carburado es igual a la tapa del distribuidor del corolla 7a full inyección?
sinceramente no lo se y debes comprar segun la muestra.
Gracias por su video quisiera saber cómo pruebo la bobina primaria bobina de encendido módulo y condesador y la tapa de la distribucion
Hola amigo escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Hola amigo Sandoval... Bueno tutorial... Pregunta que sucede si el reluctor se daña qué pasa?? Gracias
Hola amigo y muchisimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Cuando el reluctor se daña no hay señal hacia el modulo de encendido y no va a producirse chispa en las bujias.
Buenas noche amigo saludos, felicitaciones por tu gran trabajo, me podrías orientar en un falla de mi carro, tengo un fiat uno y me quema mucho la bobina captadora cual será el motivo?
Hola amigo, solo trabajo con la marca Toyota. Lamento no poder ayudarte...
buenas noches amigo Angel muchas gracias por su video, mi caso es que el rpm en el tablero dejo de marcar, y usted muestra que en el arnes hay un cable (negro) que se encarga de activar el reloj de rpm en el tablero. alguna recomendacion de porque dejó de funcionar?, gracias nuevamente.
Saludos amigo Willian , la señal de RPM se genera en el igniter o modulo de encendido el cual esta dentro del distribuidor. La falla mas común cuando el indicador de RPM no funciona es problemas con el arnés de cables del distribuidor, son dos cables uno de color marrón que es positivo para alimentar el distribuidor y el otro de color negro que es el de la señal de RPM. Feliz día.
@@angelsandoval6493 Dios le bendiga, voy a revisar lo que le comenta 👍
Estimado@@angelsandoval6493 , efectivamente el cable negro estaba partido precisamente a nivel de una cajita negra que parece un condensador, ese condensador es el que se comenta que es para filtrar ruido?, puedo reemplazarlo? o lo puedo "puentear" y eliminarlo? , gracias anticipadas nuevamente
@@willhg Efectivamente ese condensador es un supresor de ruido para la radio y lo pudes eliminar luego debes soldar todo los cables con estaño y ponerle aislante del tipo termocomprimible y eso queda perfecto.
Por favor estamos esperando el video de como probar el módulo de Toyota 1.6 Carburado . Gracias.
Hola amigo. Sinceramente todavia no he encontrado la información de como problarlo. Es lamentable.
Hola,muy bueno el video,tendrias algun video de como probar el modulo de encendido,muchas gracias,saludos desde argentina
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna y actualmente no se consiguen originales. Peroooo puedes aplicar el descarte. De estar todos los otros componentes dentro de los valores según el manual entonces la falla es el modulo. Feliz tarde.
@@angelsandoval6493,gracias angel,si el resto de los componentes están en los valores que corresponden,por descarte deberia ser el modulo,muchas gracias
@@facundoquintero6308 Por nada amigo.
Hola Ángel saludos. Espero me puedas ayudar. Tengo un araya 1.6 carburado. Se me daño el sensor de temperatura del electro, lo cambié y no funcionó el nuevo. Me han dicho que esos sensores varían de pende el color del conector. Quisiera saber si es verdad? El que tenía anteriormente era marrón y que compré nuevo es blanco
Hola amigo escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Buenas noches Ángel, tengo un starlet 98 con una falla en el distribuidor que hace que salte el punto de el rotor, eso tiene alguna reparación o es de cambiar por completo?
Hola, no comprendo.
Buen dia Angel saludos desde Uruguay desde ayer estoy suscrito a tu canal y e estado buscando como testear el modulo de encendido de toyota( en mi caso un tercel) y no encontre nada esepto tu esplicacion que se hace con una pila de 1.5v, pues cambie la bobina y mi problema perciste y qiero chequear el resto de los componentes pero no se como te agradeseria que me pasaras informacion al respecto desde ya muchas gracias. me gustan mucho tus videos son muy claros e instructivos espero sigas subiendo.
Saludos amigo, gracias. Escríbeme a este email y describe tu problema o falla asandovallta@gmail.com
Me acabe de suscribir soy de Panamá y nadie me puede arreglar mi Corolla de 94 de dónde eres amigo me gustó mucho su vídeo
Saludos amigo Antonio, muchísimas gracias por la suscripción. soy de Venezuela y me puedes escribir a mi email asandovallta@gmail.com identificate con tu nombre, pais, marca, modelo, año, tipo de transmisión del auto y descripción de la falla. Feliz noche.
gracias hermano luego que haga eso te escribo aver si me funciono
Ok seguro.
Hola Ángel tengo una falla en mi starlet, donde puedo escribirte para explicarte y me puedas orientar. Muy buenos tus videos
Hola amigo, por favor escríbeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Ya que tengo un beby camry carburado año 97 le llega chispa baja densidad y solo llega a la bujía 1y2 a la 3y4 no tarda para prender la vaces que ha prendido
Respondida amigo.
Hola .. Te deseo buenos días y buenos videos .. No tengo indicador de RPM .. ¿Cómo puedo medirlo con un multímetro digital a través del módulo RPM?
Hola amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Exactamente que necesitas medir??????????
@@angelsandoval6493 rpm.
@@orhanmahmutaksu9376 Ahhhh ok amigo. Mira en ese distribuidor la señal de rpm se genera dentro del modulo de encendido y viaja hasta el indicador en el cluster a través del cable marrón. Cuando el auto no posee indicador de rpm le puedes adaptar uno conectándolo al poste negativo de la bobina. En el caso de multimetros digitales que miden rpm nunca los he usado ya que uso una lampara estroboscopica digital la cual tiene indicador de rpm y voltimetro. Mucha suerte.
@@angelsandoval6493 thanks
@@orhanmahmutaksu9376 You are welcome my friend and good like.
Excelente vídeo de verdad mis felicitaciones, pero como hago para probar el modulo?
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna y actualmente no se consiguen originales. Peroooo puedes aplicar el descarte, de estar todos los otros componentes dentro de los valores según el manual entonces la falla es el modulo. Feliz noche.
@@angelsandoval6493 presentó el mismo problema con un starlet, solo que la resistencia de la bobina primaria está en 2.3 ohms
@@darwintorresportilla4143 Saludos amigo. Esa bobina tiene el circuito primario dañado ya que el valor según el manual es de 1.2 a 1.5 ohmios. Por ejemplo con 0.8 ohmios la bobina no produce chispa y el motor no enciende. En tu caso el valor esta muy alto y puede producir fallas. Feliz tarde.
Buenas tardes Señor ángel usted si hizo el vídeo donde indica como se prueba el módulo con el uso de la pila no lo encuentro!
Hola amigo. Nunca lo he realizado. No encuentro el procedimiento como probarlo. Cuando lo encuentre lo hare.
@@angelsandoval6493 muchas gracias hermano por todo sus aportes
@@waltercabriles Gracias a ti y a todos mis seguidores.
Amigo angel saludos necesito ayuda con un distribuidor que un brujo me lo daño , una vez que me quedé accidentado, en qué parte de Venezuela tiene su taller
Hola amigo y buenos dias. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel. Y me saludas a los brujos.
Hola muy buena información pero no consigo manual para los valores de resistencia me podrás ayudar???
Gracias amigo, por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com
Excelente hermano
Gracias amigo y mucha suerte.
don angel buenas noches , de antemano buenos videos practicos
una pregunta tengo el distribuidor 5a-f carburado toyota sprinter año 1989
trae solo 2 cable en el enchufe del distribuidor uno de alimentacion de bateria de 12v color marron y otro de color negro que es de rpm que va al tacometro
don angel no consigo el modulo de encendido , ni la bobina de encendido , ni la bobina capatadora
yo se que el distribuidor del toyota 5a-f su eje es chato ,, y el eje del distribuidor del toyoya 3a que tanbien es carburado es mas largo y trae tanbien 2 cables uno de bateria 12v y el otro de rpm y veo que no son conpatibles la parte de las masas osea sus chasis de los distribuidores
pero la pregunta don angel segun su experiencia deseo saber
si tanto el modulo de encendido,,, la bobina de encendido,,, y la bobina captadora
SON CONPATIBLES TANTO DEL DISTRIBUIDOR 3A ,, PARA EL DISTRIBUIDOR 5A-F
esque como no consigo los repuestos del 5a-f me quieren vender el distribuidor del 3a
para pasarle sus accesorios para el distribuidor 5a-f
don angel de antemano gracias y espero su respuesta por favor
Hola amigo, por favor escríbeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Y muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.
@@angelsandoval6493 don angel buenas tardes bueno esperaba una respuesta suya , pero ala parecer me me dice nada sobre mi pregunta
@@robertosaireperalta625 Amigo la respuesta es larga y si me puedes contactar al Whatsapp es mejor +58 414 1849370 Angel o a este email asandovallta@gmail.com
Me explicaste exactamente lo que necesitaba de la señal rpm, yo compré un Toyota Corolla sapito y el distribuidor no tiene ese filtro que estabas explicando y la señal de rpm no me funciona o se vuelve loca, posiblemente sea ese filtro que explicas hermano? Saludos desde la isla de margarita.
hola amigo. De que filtro me hablas???
@@angelsandoval6493 del filtro que está en el ramal hermano el que va en el enchufe!.. mi distribuidor no lo tiene. Debe ser por eso que no le funciona bien la señal que llega al tacómetro?
@@angeltamoy5105 Ahhh ok. Eso es un condensador o noise filter. Es un filtro para solo y únicamente eliminar los ruidos de la radio para mas nada sirve y lo puedes eliminar y no pasa nada... Ese aparito es todo un tabue y los mecanicos brujos como inventan...
La señal del tach o tacometro de rpm falla debido a roturas del arnés de cables dentro del distribuidor hasta el conector. Con el motor encendido muevelo y observa la aguja de rpm.
@@angelsandoval6493 muchísimas gracias hermano🙏
Sr. Sandoval, buenos videos. Tengo buen tiempo buscando un módulo para Toyota Sky Carburado 92, dónde puedo conseguir uno de Caracas.? Gracias
Hola amigo, escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Y gracias por ver mis videos.
Gracias amigo me gusta como explicas Sabe yo estoy aprendiendo mucho de tus videos me gustaria que no enceñaras.como provar modulos de encedido pero asi con mutimetros y como.y donde podemos encontrar traduccion para fusileras osea lenguaje tecnico aveces dice tails se que es cortecia pero hay palabras que google no dan traduccuon serias amable amigo de hacer un vide de eso
Saludos amigo y gracias por ver mis vídeos. Los vídeos los hago con mi Starlet pero nunca e querido probar el modulo de encendido según el procedimiento del manual con la pila de 1.5 voltios ya que es original Toyota Denso numero de parte 89620-12340, cuesta una fortuna, actualmente no se consiguen originales y es el único que tengo. Sinceramente no quisiera quedarme sin auto por esto... Espero que me entiendas.
Muy buenos días respetado colega estoy esperando de su parte como usted hace para probar el módulo de encendido electrónico le hablo desde Santiago de Veraguas república de Panamá espero su humilde respuesta excelente día para usted
Saludos amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. No lo he realizado ya que el único modulo que tengo es el de mi carro y no quiero que se dañe ya que el original no se consigue y cuesta unos 300 verdes. Sin embargo yo hago el descarte: chequeo la bobina de encendido, la captadora, tapa, rotor y cables, de estar todos según los valores del manual y el vídeo entonces la causa del problema es inequívocamente el modulo de encendido. Feliz tarde.
Auxilio tengo un Toyota 1993 le llega corriente a la bobina pero no la distribuye a las bujias . Pueden ayudarme por favor . Gracias . Soy Alexander Franco . Desde Venezuela .
Hola amigo, por favor llama a este ltf y Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
Si me.puedes dar alguna recomendación te agradecería estimado te escribo desde Valencia Venezuela
Respondida.
Buenos dias por favor estamos esperando como hace usted para probar el módulo de encendido electrónico de un distribuidor Denso de carbulador muchas gracias bendiciones
Saludos amigo. Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. No lo he realizado ya que el único modulo que tengo es el de mi carro y no quiero que se dañe ya que el original no se consigue y cuesta unos 300 verdes. Sin embargo yo hago el procedimiento del descarte: chequeo la bobina de encendido, la captadora, tapa, rotor y cables, de estar todos según los valores del manual y el vídeo entonces la causa del problema es inequívocamente el modulo de encendido. Feliz tarde.
Buenas amigo una pregunta tengo un corolla 1.6 inyeccion y me llega chispa alos bujía y no enciende me dicen q puede ser el modulo de encendido
Hola amigo, debes usar un Scanner o el método manual para extraer los códigos de falla para poder saber que es lo que esta fallando.
Hola soy Harold de piura Perú ,quisiera saber si puede brindar el manual que posee del Toyota Starlet
Hola amigo el manual que tengo es el del motor 1E, 2E.
Buenas mano como cambiamos la estopera interna o eje del distribuidor 2e
Hola amigo, debes desarmar todo el distribuidor. Busca los tres videos de como desarmar el distribuidor. Te dejo un link y te invito a suscribirte y dar likes a mi canal.
LINK: ruclips.net/video/-7pEQ8CkEW4/видео.html
Buenas noches, amigo, excelente explicación, tengo un corolla 99 con un distribuidor un poco diferente al que muestra en este video, ayer quite el conector hembra del indicador rpm para repararlo ya que se soltó uno de los cables y no enviaba la señal, hoy cuando intento prender el carro sin el conector no prende, el distribuidor no esta enviando corriente a las bujías, mi pregunta es: ¿ es indispensable que este conectado ese indicador de rpm para que el distribuidor mande corriente a las bujías? o pudiera ser otro el motivo de que no enciende el motor, le agradezco su respuesta.
Hola amigo, muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Una pregunta es carburado o EFI ???
@@angelsandoval6493 es de inyección directa
@@josecostero6009 Ok. Debido a que es EFI el sistema de encendido es totalmente diferente al modelo carburado. Deben estar conectados los dos conectores o enchufes.
@@angelsandoval6493 ok muchas gracias, me pareció extraño porque él estaba trabajando con el conector del tacómetro con uno de los cables despegados, me pareció mucha coincidencia que justo lo desconecto totalmente el carro no quiso prender. Terminaré de conectarlo y veremos que sucede. Muchas gracias.
@@josecostero6009 Por nada amigo.
Buen día amigo angel disculpe tengo un pequeño problema con mi Toyota Starlet me realizaron mantenimiento al carburador y el mecánico dianostico que la chispa está muy baja la cuál llegó a la conclusión que ya hay deficiencia en la bobina de encendido que me recomiendas en esos casos espero su respuesta por favor amigo angel
Hola amigo que tal. Cambia la bobina, te recomiendo original Toyota numero de parte 90919-02164.
@@angelsandoval6493 ok amigo angel otra pregunta cómo puedo conseguir el manual dónde sale todo los calibraje del sistema eléctrico del distribuidor por amigo angel se lo voy agradecer
@@jonyascanio7291 Hola amigo escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.
saludo amigo una pregunta, el primario de una bobina en 2.1 ohm sera malo, gracias
Hola amigo, el circuito primario de la bobina según el manual debe medir de 1.2 a 1.5 ohmios. sin embargo guardo las anotaciones de cada Starlet que reparo y uno me dio 1.8 ohmios. Cabe destacar que el numero de parte OEM de la bobina original Toyota es 90919-02164. Sí te da ese valor de 2.1 ohmios y funciona bien no hay problema. El problema esta cuando se encuentra por debajo de 1 ohmio, no hay chispa y el motor no enciende. feliz tarde.
Ángel Sandoval tengo un Corolla 1990 inyectado y la bobina primaria da 0.4 omnios y arranca lo más bien
Pero en revoluciones bajas jalonea el motor en marcha primera y segunda
Hermanito donde dejas las pruebas no probaste el modulo no probaste las bobinas captadoras que explicaste quien va a reparar un distribuidor con esa explicación? Ojalá mi comentario ayude a mejor los videos gracias de antemano un abrazo
Hola hermanito. Muchísimas gracias por su comentario tan sincero y ese fue uno de mis primeros vídeos pero voy a realizar uno nuevo con un distribuidor armado y explicando como chequear cada uno de los componentes. Mucha suerte y un abrazo.
Al principio pensé que era la bomba de gasolina después la bobina principal, cambie esos elementos pero sigue la falla y después de revisar tanto creonque es eso el modulo o la bobina captadora...
Respondida.
Amigo el condensador como puedo aserle la revision con tester disculpa o cuanto debe medir ?
Hola amigo, que modelo de auto tienes, modelo de motor, año, carburado o EFI??? De cual condensador me hablas??? No comprendo...
@@angelsandoval6493 del mismo que tienes ahí en el video, de un toyota, solo quiero saber cuanto debe medir por favor 🙏
@@emilhumana541 Hola amigo, el condensador es única y exclusivamente para eliminar el ruido eléctrico para la Radio am/fm, para mas nada sirve y lo puedes eliminar y no pasa nada. Yo lo elimine en mi auto porque esta oxidado y roto y el motor no falla y trabaja perfecto. El valor no lo se y ese condensador no se vende solo, se vende es el arnés de cables del distribuidor con el conector, condensador la base que lo sujeta al distribuidor y los cables con sus terminales, todo listo para instalar. Hace años lo vi en mercadolibre pero actualmente no lo encuentro. Mucha suerte.
hola en el circuito segundario no me marca los ohms pero en el primer circuito me marca 1.9 ohm , puede que la bobina esta mala?por queel distribuidor solo le da chispa a los cilindros 3 y 4 a los cilindros 1 y 2 arroja muy poca chispa . saludos
Hola amigo. Para medir el circuito primario es entre el polo negativo y el positivo de la bobina y la lectura debe ser de 1.2 a 1.5 ohmios. El circuito secundario se mide entre el polo positivo y el contacto metálico que esta encima de la bobina y la lectura debe ser de 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. La bobina produce una chispa igual para todos los cilindros 4,6,8,10,12. revisa la tapa y sus contactos metálicos internos, el rotor y los cables de bujías. mucha suerte.
Saludos amigo desde Costa Rica exelente video una pregunta quisiera saber cuanto seria el valor de medición de un bobina captadora de un distribuidor de tercel motor 3e yo la mido y me marca 463 onmios gracias de antemano por la ayuda es un 93 inyectado
Buen día amigo, gracias por ver mis vídeos y seguirme. Te pregunto es EFI o carburado???
@@angelsandoval6493 buenos días es 3e inyectado
@@wagnerch7598 Ok. Si tu Tercel es EFI y con distribuidor entonces debe usar el sistema ESA ELECTRONIC SPARK ADVANCE el cual consta de un distribuidor con bobina de encendido integral y dos bobinas captadoras conectadas en serie las cuales son NE+ y NE- cuya resistencia es: COLD: 370-550 ohmios. HOT: 475-650 ohmios. Ademas de eso este sistema también posee un Igniter o modulo de encendido y el ECM computador el cual es el que envía los pulsos hacia el modulo de las señales IGT e IGF.
@@angelsandoval6493 gracias amigo
@@wagnerch7598 Por nada y feliz tarde.
Hola amigo en mi tercel 98 cambiaron el modulo y la bobina captadora. Pero el auto en minimo x momentos deja de funcionar 2 cilindros xq se corta la chispa q sale del distribuidor(que tambien cambie la tapa xq el carbon estaba gastado) El modulo estaba malo lo probraron en la tienda pero la bobina original mide 230 ohm. Otro tecnico me dijo q esas bobina no se malogran solo hay q aislar la tapita de plastico q se desace por el calor. Estoy por llevarlo a otro tecnico para q lo ponga la bobina original xq el tec anterior no me inspiro confianza me lo dejo acelerado. Quisiera saber tu opinion o que mas podria hacer? De antemano muchas gracias
Hola amigo. Lamentablemente caiste en manos de brujos, canibales y cancerberos. Todavia no he encontrado el procedimiento de como probar el modulo de encendido. La bobina de encendido debe medir asi: circuito primario 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. Bobina captadora hay dos modelos: 140 a 180 ohmios y la otra 205 a 255 ohmios. Rotor 10 ohmios maximo. Carbones de la tapa 15 kilo ohmios maximo. Cables de bujias conectados en la tapa 25 kilo ohmios maximo cada uno. Que marca de modulo instalaste???
Buenas noches amigo tengo un problema con el starlet medio todo lo que tiene en el vídeo y no prende pero me di cuenta que bota chispa cuando le doy vuelta el rotor con la mano donde va colocado en la leva y le doy vuelta y bota chispa pero cuando lo coloco en la camara no da chispa no entiendo
Hola amigo. Escribeme a este whtasapp +58 414 1849370 Angel.
en mi carro un corolla 87 cortaron los dos cables del condensador pero dejaron el condensador, como hago para reconectar los otros dos cables que seria el de conteo de rpm y el de positivo cable anaranjado
Hola amigo. Ese Corolla es de platino y condensador??????
@@angelsandoval6493 Ya te mando las fotos
Buenos dias, disculpa la pregunta pero tengo un Avila de platino y quisiera ponerle encendido electrónico, que me recomendarías hacer? gracias.
Hola amigo. Tu Corolla usa un motor 4A-C. Busca por mercadolibre distribuidor de encendido electronico motor 4A-C.
@@angelsandoval6493 Muchas gracias, lo buscare
Exelente video amigo una pregunta puede un distribuidor entrar en corto tengo un problema con mi Toyota araya año 92 y pasa lo siguiente conectando el distribuidor afuera el genera chispa y cuando se instala dónde va y le das arranque solo salta una chispa y luego se le va la corriente que podría estar pasando allí si me podrían ayudar gracias
Hola amigo, pruebalo directo con un cable conectado al positivo de bateria. De funcionar bien, la falla Puede ser: 1- switch de encendido. 2- switch PN el cual esta en la caja y 3- El cable que alimenta y que sale desde el distribuidor hacia el switch de encendido.
@@angelsandoval6493 fue probado de esa manera montado en su sitio negativo directo al chasis positivo directo a la bobina se le da arranque y nada de chispa se probó la captadora y manda la señal se probó la bobina y está ok se mando a probar el módulo y está ok en la máquina el módulo mandá su señal de prender motor se mantiene y no da falla es una locura tu pruebas el distribuidor afuera así mismo directo y manda chispa el problema es cuando se instala que dá solo una chispa y ahí muere en una ocasión se mantuvo la chispa se le dió bastante arranque y la mantuvo luego se le instalo el rotor y la tapa y de nuevo se le fue la corriente
Por eso te pregunto si de alguna manera podría entrar en corto
Con un tester en continuidad coloco una punta donde entra en el árbol de levas y la otra punta donde entra el rotor y no da continuidad pero una vez que mueves ese eje o masa en cierto punto da continuidad no sé si allí estará el problema
@@javiercarrillo3934 Todo un misterio ese distribuidor. Mi experiencia en los Starlet y Corolla me dicen que ambos distribuidores afuera trabajan muy bien pero cuando los instalas en el motor no trabajan. Es por eso que pruebo todos los componentes según el manual: Bobina de encendido circuito primario de 1.2 a 1.5 ohmios. Circuito secundario de 10.2 a 13.8 Kilo ohmios. Bobina captadora de 205 a 255 ohmios. Rotor 10 ohmios máximo. Cables conectados en la tapa del distribuidor 25 K ohmios máximo por cada uno. Carbones de la tapa 10 K ohmios máximo. De estar todos esos componentes dentro del valor del manual la falla es el modulo de encendido o la alimentación del distribuidor. También se debe tener un buen cable a tierra entre el borne negativo de la batería, el motor y la carrocería.
@@angelsandoval6493 exelente amigo revisaré todo paso a paso y le comento mil gracias por su tiempo